Където събират Pajero. Къде се събират Mitsubishi? Качество на вътрешното събрание

Сглобяване на Mitsubishi Pajero. Се извършва почти 37 години. Легендарният SUV от Япония е станал толкова популярен, че компанията вече е пуснала петото си поколение. В модел на търсене и сред местни купувачи, които се интересуват от това къде се събира Mitsubishi Pajero за Русия. В крайна сметка, дори началото на освобождаването на автомобила в предприятието в Калуга не позволи напълно да се задоволи търсенето на всички шофьори на този регион.

Където събират mitsubishi pajero

Популярността на модела Padceo, която се продава в десетки страни по света, доведе до това, че го произвеждат в няколко растения. На руски пазар SUV идват от такива предприятия:

Нагоя растение. Най-голямото японско растение, където се произвежда повече Pajero, отколкото другаде.

Мизушима растение. Предприятието, което също събира огромен брой джипове на тази марка, включително Pajero.

PSA RUS в Калуга.

Руското предприятие е съвместен проект на компании от Руската федерация, Япония и Франция. Заводът работи в продължение на 8 години и за качеството на нейното събрание наскоро почти няма оплаквания. В същата фабрика е направен събрание за Украйна, но в украински автомобилни дилъри можете да намерите нови Pajero само от Япония.

Сглобяване на минали версии на Mitsubishi Pajero

От началото на проблема, моделът Pajero е произведен в различни страни и в няколко предприятия. В същото време повечето автомобили имат японски произход. В Япония два фирми и специална тестова писта са разположени наведнъж. Оттук се доставят джипове и продължават да бъдат изнасяни в САЩ, Европа и Азия.

В продължение на няколко години на територията на Тайланд бяха разработени линии за сглобяване на Mitsubishi Pajero. Според някои собственици на автомобили, тайландското събрание се характеризира с по-високо качество дори в сравнение с японците и струва по-евтино. Достъпната цена може да предизвика разширяване на производството, но през 2012 г. растението е било унищожено от наводнения. След възстановяването, производството на Pajero не е подновявано, като кликне върху по-популярна модификация Pajero Sport..

Качество на изработка

Руските версии на автомобили, предназначени за местния пазар и няколко съседни региона, се различават от японски автомобили Наличието на отделна рамка на резервата и променения дизайн на тялото. Дизайнът на предните и задните оси се е променил, където са монтирани LSD скоростните кутии. Важна разлика на събранието на Калуга Mitsubishi pajero. - Повече ▼ високо ниво Адаптивност към вътрешните пътища. Моделът е много по-добре проявил своите офроуд качества, въпреки че е по-евтино от Пижеро от Япония.

Закупуване на SUV в Руската федерация, трябва да знаете, че за Русия и за Япония качеството му остава все още високо. Причините са система за контрол на качеството, която не се различава от японската, а използването на широкоразмерно ("отвиване") SKD монтаж от части, които се доставят от основните предприятия на Mitsubishi.

Първите средни кросоувъри изцяло японската компания Mitsubishi пусна на световния пазар през 2001 година. След още 4 години производителят вече е представил второто поколение, събирайки се на новата GS платформа. А до 2012 г. се появи третата версия на "Parketnik". Продаденият в Outlander 2017 сега е реставиране на трето поколение. Въпреки 16-те години на освобождаване, машината все още е популярна - дори сред местните потребители, чиято покупателна способност е намаляла малко през последните няколко години. А руските шофьори се интересуват от мястото, където се събира Mitsubishi Outlander сега - и те са събрани преди, както много избират модели от вторичния автомобилен пазар.

Къде вървят първите външни модели?

Първия бизнес, в който събират Mitsubishi Outlander. От самото начало на освобождаването му, разположено в Япония. В допълнение, производството на редица модели на компанията се намират във Филипините. Въпреки това, най-популярните заводи, където кросоувърите, събрани за руския пазар и ги произвеждат досега за Европа и Азия, са:

• предприятие Нагоя завод, разположена в японската префектура Обадзаки Айчи. Един от най големи фабрики Mitsubishi, където повечето от всичките му продукти;
• Мизушима растение, предприятие, разположено в префектура Окая (Красики). Второто най-важно растение на автоконтсара, събра стотици хиляди автомобили. Включително итландците на всичките три поколения.

Фиг. 2. Нагояно предприятие от птичи поглед.

За първите 4 години този модел е доставен на Европа и в салоните на страната ни само от тези две предприятия. И за качеството на събранието си, практически нямаше оплаквания. Въпреки това, поради лошото качество на покритието на пътя, дори кросоувърът имаше проблеми с това шасис и управление. В допълнение, доставката от японски растения доведе до забележимо увеличение на цената на машината. В резултат на това компанията реши да произвежда автомобили и на територията на Руската федерация.

Монтажни линии в САЩ

В началото на 2010 г. производителят на кросоувър бе изявление, че моделът на ASX, който идва на северноамериканския пазар, като Outlander Sport ще бъде събран в САЩ. Новата страна в списъка на Mitsubishi предприятия разрешава да намали разходите за доставка и да увеличи конкурентоспособността на автомобила. Мястото, където трябваше да се събере американската версия на автомобила, избра растението в Илинойс.

До 2016 г. годината се оказа, че външният спорт, произведен в САЩ, не е толкова популярен, колкото се предполагаше. Търсенето на кросове не постигна дори първоначални прогнози от 50 000 единици годишно. Ето защо, сега линиите за сглобяване в Илинойс са спряни и растението се интересува от Rivian Automotive, който събира бюджетните електрически превозни средства тук. И все още се срещат на пазара модели Mitsubishi. Американското производство е възможно - особено след като тяхното освобождаване спря малко повече от година.

Модели за вътрешния пазар

Въпрос, къде да се събере Mitsubishi Outlander в РусияНеотдавна се притеснява вътрешните шофьори - от 2012 година. Въпреки че първите кръгове на местното събрание се появиха през 2005 година. От това време можем да кажем това Outlander е на разположение в предприятието в Калуга. Въпреки че всъщност колата се събира само в Русия - всички части, считано от 2005 до 2012 г., изключително японски. И в процеса на производство на автомобили участват специалисти от Япония.

По този начин могат да бъдат освободени всички кросоувър за Русия:

• до 2005 г. - само в японски предприятия;
• през 2005-2011 г. - в 90% от случаите в Япония, 10% се събират от японски части в Калуга;
• от 2012 г. до почти всеки трето лице. В руската автокъща, може да се каже, че тя е произведена от предприятието Kaluga.

Започвайки от третото поколение, почти всички тези кросоувъри бяха напълно събрани руска фабрика. И създадена продукция японска компания Заедно с италианския автокоцентър PSA, тя напълно се справя с търсенето на модела. Освен това наскоро няма никакви оплаквания от потребителите за неговото качество.

Качество на модела на руското събрание

Второто поколение Outlander започва да се доставя на руския пазар от Япония и от един от местните предприятия - PSMA RUS. И, въпреки че на първо място нямаше повече от 10% от всички модели, продавани в Русия, от 2012 г., производствената линия, произвеждаща кръстоса, увеличи производствените си обеми. До 2015 г. цифрата достигна 30% - и това означава, че не повече от 70% външни ще продължат да идват при нас от чужбина. И от 2014 г., когато производителите са променили промени производствен план Растенията, моделите се сглобяват чрез нови процедури.

Руските шофьори ще закупят японски кросоувър, трябва да са наясно, че само 10% от частите на машината могат да се приписват на Калуга в Калуга:

• столове за кола;
• стъклена чаша;
• изпускателна система.

Някои част от детайлите идват от Япония. Останалите елементи на автомобила създават и събират персонал, почти напълно състоящ се от японците. А сглобяването, корекцията и тестването се извършват от домашни майстори. В бъдеще ръководството на руския клон предполага в бъдеще да произвежда повече подробности за външния пазар, което дори ще намали цената си и не трябва да засяга качеството. Въпреки че според купувачите, как да не събира колата в Русия, нейната надеждност все още ще бъде по-ниска от японската версия.

Жалби на вътрешната версия на кросоувъра

До началото на 2014 г. имаше много оплаквания за лошата звукоизолация на кабината и не прекалено висококачествено окачване към очертанията, събрани в Русия. Въпреки това, веднага след повторното възстановяване на броя на претенциите намалява. Новите методи за производство позволяват да забравят много проблеми дори и за модели, произведени в нашата страна за продажба на руския пазар.

Сред малкото останали минуси на модела си заслужава да се отбележи качеството на интериорната декорация. Използва се във вътрешната версия на японския производител, евтината пластмаса не е твърде привлекателна нито по външен вид, или на допир. Освен това материалът започва да крещи по-малко от шест месеца работа на машината. Друг недостатък на мястото, където се произвежда руският чужденец, е липсата на оригинални резервни части. Така че в случай на разбивка за изчакване на доставки от официален дилър Ние имаме месеци и цената на поддръжката на модела е по-висока.

Но моделът е оборудван с добри модерни системи за сигурност. По време на тестовете на катастрофата според стандарта Euro NCAP, колата, която се събра в Калуга, е оценена в 5 звезди, което е максималният брой точки. Според резултатите от проверката кросоувърът получи от 64 до 100 процента от класацията във всички категории.

Къде събират Mitsubishi Outlander Актуализирано: 11 август 2017 г. от автора: dIMAJP.

След новините за началото на събранието през лятото в Калуга SUVs Mitsubishi Pajero Sport интернет пълни "погребални" коментари, като "всички, изчезнали машини!" Но това е толкова ужасно, как е малкото му? За да разберете това, отидохме при теста към региона на Калуга и трябва да кажа, научих много интересни неща.

Mitsubishi Montero Sport, Nativa, Pajero Dakar, Challenger - на сегашното поколение SUV на Pajero Sport Frame, който се появява през 2008 г., много имена. Както и пазари, където се продават, както и растения, където се освобождава. В Русия напомнете, Pajero Sport преди това бе снабден от Тайланд. Но след наводнението през есента на 2011 г. фабриките стояха дълго време, поради което според резултатите от руските продажби на 2012 г. "Pajero Sport" липсва почти 13%. Като се има предвид, че Pajero Sport е популярен при нас (дори в "лоша" миналата година, продадени 6762 автомобили), а Русия за Mitsubishi е най-важният пазар, не е изненадващо, че японците са решили да търсят SU-Higure SUV монтаж.

Между другото, в Съвместното растение Калуга "PSMA RUS", където Mitsubishi, Peugeot и Citroen се произвеждат от Mitsubishi, Peugeot и Citroen, от ноември 2012 г., ние сме били приковани с нов, и те го правят в целия цикъл . Но Pajero Sport се събира от големия метод и в Русия, всъщност се ражда само рамката на бъдещето "преминаване". Това под формата на индивидуални детайли се довежда до "газ" до Нижни Новгород, заварен в проводниците на компанията Mitsubishi, те се прилагат антикорозионно, земята, боя и изпращане в Калуга, където от своя страна, тялото с интериор, двигатели , кутиите идват в напълно завършени трансмисии, окачване и мостове. В Калуга, кадрите се премахват от агрегатите и "женската" шасито с тялото. Тук, всъщност, цялото събрание. Степента на локализация (сега е около 2%) в бъдеще, планирано е да се изгради, но досега тя се дължи само на малки части от вида на килими, очила и др. Между другото, освен факта, че Калуга не е бушуваща тропици, има от руското събрание И още един приятен "кок", но по-долу.

От януари до август 2013 г. продажбите на Mitsubishi Pajero Sport се втурнаха, нараствайки с 41% в сравнение със същия период на 2012 година. И с резултат от 5630 продадени автомобили Pajero Sport, докато на второ място в класа на големите SUV, което дава само по-скъпо (от 1,7 милиона рубли) и патосой Toyota Land Cruiser. Прадо.

Междувременно се разхождам около известния SUV и гледам как се предполагат промените, които колите се събраха в Русия. Така че, колата има стари фарове, но решетката на радиатора и предна броня - Вече нов, променя дизайна на гласове с 16 и 17 инча плюс завойни сигнали в задни светлини Сега бяло. И всичко?! Да, всичко. Освен това изглежда, че това е последното забележимо повръщане: актуализиране на външния вид на Pajero Sport в компанията вече не е план. И в този формуляр SUV ще остане преди пускането на ново поколение модел. Кога? През 2015 г., очакван нова генерация Pickup L200, създаден въз основа на концепцията на Женева. И създаден на своя шаси Pajero Sport, според традицията, трябва да се появи година след това.

Междувременно, кабината е предишната простота и минимализъм в декорацията, евтината твърда пластмаса, която не е страшна към намазка и е лесна за почистване, ъглов арматура с големи бутони и "Twts", масивни лостове за управление на трансмисията. , Не възпалено и блясък, всичко е тежко и случаят, тъй като разчита на сериозен автомобил "Меншицки". С видимост, и ред: фронталните стелажи не са твърде дебели, а Hefty "Lops" на страничните огледала красноречиво приличат на базата на Pajero Sport - нека малките, но камион L200.

Актуализираният Pajero Sport има мултимедийна система с екран с висока резолюция, инсталиран в Русия (на снимката). Останалата част от торпедата е първата. И в мащаба на инструментите, например, все още няма достатъчно индикация за приобщаващия нисък ред в дозиращата кутия.

Но неудобството е същото. Кацането отпред и гърба е типично за рамката на "японците" на 90-те години, т.е. те стискат в пътнически ниски, което е по-рязко и неудобно всичко се усеща в задния ред. И в ширината на големите шофьори шофирането не може да бъде напълно безплатно. Плюс назад шофьорска седалка Чувства се като тесен и всичко все още липсва корекцията на волана на заминаването и трябва да седне по-близо или да достигне до "Baranka". Надявам се на новия модел всичко това ще се промени.

Под капака също, без промяна. Първо получавам SUV с 2.5-литров дизелов двигател и 5-степенна "автоматична". Корените на този доказан двигател с дългото име 4D56 di-d висока мощност се връщат през 1980 година. Но днес третото поколение на този дизелов двигател е инсталиран на Pajero Sport, оборудван не само чрез директно инжектиране и горивна система Обща релса, но също и турбокомпресор с променлива геометрия. В чифт С. автоматична кутия Въпроси на двигателя 178 к.с. и 350 nm от миг, който се развива в широк диапазон от 1800-3500 rpm (С MCP - 400 nm при 2000-2850 nm). Между другото, пикапът L200 (на своя шаси и построен Pajero Sport) се продава в Русия с по-слаба версия на същия дизелов двигател, оборудван с редовна турбина, която "изгаря" от двигателя само 136 к.с. и 314 nm. Не е честно! В отговор на това, руските представители на Mitsubishi намек прозрачно, че през следващата година можем да имаме някои версии на "Elki" с 178-силен дизелов двигател.

Интензивно и Instyle оборудване, има маршрут компютър с разходомер и корпоративна позиция с алтиметър. Но в най-добрата версия на Ultimate (на снимката) с мултимедийна система и навигиране на този компютър няма място! В машини 2014. модел Година (Продажба - от април) това недоразумение беше коригирано, но не по-малко странно: над голям мултимедиен екран просто се прави "разширение" за малък дисплей на "минното дело". Поставете такава комбинация на стари автомобила няма да работи: формата на горната част на торпеда се променя под втория екран.

Само оборудван с този мотор Pajero Sport все още мързелив, като добре сърдечна мечка. Превод на "Automaton" Селектор в устройството, пуснете спирачния педал и колата си заслужава. Таралеж - птица гордел, докато не се скрие ... само няма специален смисъл, няма специален смисъл, двата тонизираните SUV бързат бавно: овърклок до "стотици" отнема 12,4 секунди. Разбира се, не е катерица, няма да падне от потока и да тече в него доста динамично. Но също така, двигателят не трябва да чака "изобретателния" двигател, плюс по време на изпреварване и остър ускорения, които трябва да бъдат намерени на несъответстващи реакции на газовата кутия и да го размахат ръчно превключване С помощта на модерни покорни "остриета". Всичко това е придружено от маточен метал ръмжене, но ценителят на бруталните джипове не изплаши това: "Звукът на дизелов двигател е сладък и приятен." Много повече тук дразни постоянния лост за разклащане разпределителна кутиякоето се предават вибрации от двигателя.

На този фон, по-мек работен 3-литров бензин V6 (222 к.с. и 281 nm) звучи приятен баритон, на хартия повече от повече от дизеловия колега (11.3 и), и в действителност, газ и двигател, и Същата 5-степенна "avtomat" реагира вече по-рязко. Но все пак няма "бензин" на тягата, която има дизелов двигател, и не само се усеща на пистата, когато при изпреварването на прехода към намалени трансмисии дава повече шум от осезаемо ускорение. Така че второто усилване на ускорението към "стотици" очевидно не си струва разхода на гориво и транспортния данък, който трябва да платите за избора на двигателя V6. Има, разбира се, феновете на бензинови версии, които имат свои собствени аргументи, но техният дял в руските продажби на Pajero Sport - само 10%.

Ако е необходимо, носете големи задни седалки за натоварване и се наклонете напред. Рамото на чашата отляво на крилото - за третия ред седалки, но в Русия седмата версия на Pajero Sport не е доставена, макар и достъпна за други пазари, например в Тайланд.

Какви дизелови и бензинови версии са подобни, така че е в "корабните" навици в движение. "Padrezhik" върви ротационен, такъв моряк. Това е повече или по-малко стабилно при директно, но си струва една права линия за промяна на завоите и нередностите с "вълните" на пистата - и всички, ролките, рутинните и ходенето на азимут, сякаш яхтата на голям вълна. Спирачките също са придружени от диференциал върху носа и за стегнат и дългогодишен педал трябва да поставите натиск от душата, за да получите желаното забавяне от "памучни" спирачки, които SUV действа като че чрез сила. На яхтения пижеро спорт, дори в състояние, близо до останалите: престанете го рязко от малък курс - и SUV все още е няколко секунди, като се люлееше и успокояваше, сякаш само приведен на кея. В същото време точността и остротата на кормилното управление също са сравними с кораба, където посоката на завъртане е зададена само. И като на кораба, на волана, Pajero Sport Accounts за буквално "метене" - от спирката, докато "Брандъ" направи 4.2 завой. И радиусът на обръщане вероятно е като танкер? За щастие, напротив: само на 5,6 метра, по-малко от всички в класа, въпреки че междуосието е най-дълъг - 2800 мм!

Въпреки това, ако с такива бюджета се очаква от този SUV и яхтен мек ход, тогава ви очаква трудно разочарование. За разлика от Pickup L200, Pajero Sport на задния мост и разчита на изворите вместо пружините. На счупения асфалт и развалините класа, окачването "държи удар" и ви позволява да вървите бързо, но пътниците шейкове и чатове, както при дрънкане, и дори ясно дават волана. И тогава все още има вибрации от тежки 17-инчови джанти, задната ос и масивното предно окачване, които се отклоняват по тялото и салона, като кръгове на вода. Толкова дълго "плуване" на счупените пътища енергоемкото окачване ще извади (за него това е заточено, всъщност), но екипажа и особено, задните пътници Недалеч от обучението и други очарователни "морска болест". Между другото, "щурите" се появиха от разклащане в кабината: рафтът изскърца под климатичния контрол. Но това вече е иск за чуждестранни колекционери: тяхната работа на салона е перфектна, уви, няма да се обадите.

"Броня" от алуминий и стомана за моторни, кутии и дистрибутори на дистрибуция Инсталиране на дилъри. С чести стрелби по офроуд върху защитата, по-добре е да не се спасявате, много спокойно се пълни по почвата на корема. Но ако бяхме затънали и дръпнете колата, внимавайте с теглещите куки от лявата страна на движението на движение: има случаи на удължаване от идиот, когато се издърпват.

Но само заслужава да се "в полето", както всичко попада в място и казва много. Общо офроуд е родната "водна зона" на тази кола. На хлъзгажата и рискувайки от дъжда на Condrov на кръстовището, успешно разляхме всички локви и удряхме алуминиев оксид "Деваря", изкачих всички потомци и асансьори, отказахме дъното на облекчаването във всички Кола ... и всичко това Универсални пътни пластини! Изкуствен за мъглото на залепния трактор не е нужно никога! Ако поставите повече "зъби" калДа, и да го спуснете пред нападението "посоки", SUV и изобщо ще се превърнат в малък упорит резервоар, който освен че стената не се качва. Между другото, ако е много необходимо, лебедката ще се движи на стената - не за нищо, че Pajero Sport е толкова популярен като този на офроуд настройка, и производители на автокомпоненти, предлагащи много съвременно оборудване: власт Брони, шнорхели, защита, подемни комплекти за окачване и тяло ...

Като цяло, заместването на регистрацията, Pajero Sport запази своята утилитарна същност и сериозни извънземни таланти. И дори получи малък бонус от руското "гражданство". Благодарение на него, базовата версия на Pajero Sport в Русия с дизел, "механика" и климатик падна с 20 000 рубли и сега струва 1,319 000 рубли. 30 000 рубли също "ограбени" като дизелови версии с "автоматични" (сега те струват от 1,390,000 до 1,580 000 рубли) и с бензин V6 (от 1,400,000 до 1,600,000 рубли).

Pajero Sport е оборудван със Super Seelect I-симетрично предаване на задвижване на всички колела със симетрични междуосен диференциал (Той разделя жажда за осите от 50:50, на "просто" Pajero - 33:67), което ви позволява да се свържете предна ос Дори и при асфалт. Удобно е, когато покритието на веригата непрекъснато се пресича с хлъзгав. Когато колелата се подхлъзнат в горния ред в разпределението, "между-семената" е леко притиснато от щасообразно и когато намаленият ред е включен, той е категорично блокиран. Основното оборудване включва също принудително блокиране на задната "diff", но при скорост над 12 км / час се изключва.

Конкуренти? Най-близкия на цената - Ssangyong Rexton. С 2-литров дизелов двигател (от 1,399,000 рубли), но е позициониран като по-луксозна опция. Тя е много по-близо до "Pajero Sport" на идеологията - нова рамка, но е още по-скъпа: от 1,444,000 рубли. С пет врати Land Rover. Защитник? Оживен класик, който не се нуждае от гледна точка, но остава дълъг, за да живее дълго, цената започва от един и половина милиона, за удобството на кацане в кабината - не по-добре, отколкото в UAZ-469, и по отношение на пасивна сигурност - последния век. Не забравяйте Nissan Pathfinder. На цената на 1,580 000 рубли за 2,5-литров дизел. Само той живее последните месеци: Скоро ще промени следващия си "паркет" със същото име.

С тези зърна, не е трудно, че сред чуждестранните автомобили на спорта на Mitsubishi Pajero всъщност са взели специална позиция на пазара. От една страна - цената: по-евтина UAZ и "китайски". Плюс това, заслужава репутацията и уважението към любителите да се измъкнат от цивилизацията, лова или риболова, а не в заобикалящ, но директно. От друга страна, под атаката на класическите кросовер на племена рамкови SUVs. Аз изчезвам, така че съперниците и съучениците на Pajero Sport стават все по-малки. Дори в редиците на компанията Mitsubishi, загубите идват: новият "прост" Pajero, който обаче се очаква не по-рано от 2016 г., японците също обещават да се превърнат в кросоувър! Новият Pajero Sport в компанията обещава да запази сегашната си концепция. Сега е по-приятно да се чуе в ерата на публикацията и "ученика" на световната автомобилна индустрия, защото нуждата от силна, издръжливост и брутална "преминаване" не е отменена. 5.6

Много шофьори се интересуват от това къде произвеждат индивид. Например човек има Пайеро и е интересно за него къде правят братята му. В тази статия ще видим къде са индивидуалните модели на mitsubishi.

Където събират Mitsubish.i. I.- Миев.?

Това е първата електрическа кола на Mitsubishi Motors загриженост. Не толкова отдавна, колата се появи в Русия. В момента този модел върви изключително в родината си - в Япония, в Мицушим завод в град Курасики.

Където събират Mitsubish.i. Pajero. СПОРТ?

Легендарният продаден в Русия има многонационална история.

• От 1998 г. колата е произведена изключително в Япония.
• От 2004 г. компонентите от Съединените щати започнаха да влизат в Русия, въпреки че производството в Япония продължи.
• От 2008 до 2012 г. автомобилите бяха покрити от Тайланд.
• От 2013 до 2015 г. е произведена във фабриката близо до Калуга.

Тук е толкова интересна история за този японски SUV.

Къде се събират Mitsubishi Pajero?

Pajero е мечта за милиони шофьори по целия свят. Един от първите джипове, които бързо стават популярни. През 2015 г. моделите бяха на 25 години, което го направи един от най-старите модели на загриженост. През това време моделът оцеля 5 актуализации. Mitsubish.i. Pajero. Съберете в Япония и това е добра новина за истински ценители на японското оборудване.

Където събират Mitsubish.i. Чужденец.?

От 2012 до 2015 г. Асамблеята е проведена в Русия, всички в една и съща фабрика близо до Калуга. В резултат на това се оказва следното:

• 2010 - 2012 г. - в Русия бяха събрани външни хора от компонентите от Япония;
• В Русия се проведе събрание след 2012 г. (до 2015 г.);

За руското събрание се извършва строг контрол на качеството. В момента нямаше въпроси за качеството на руското събрание, въпреки че някои шофьори са коментирали колуга.

Където събират Mitsubish.i. ASX.?

- един от най-популярните модели в Русия по отношение на съотношението цена / качество. В допълнение към производството в Япония, на фабриката, вградена в град Обадзаки, колата се произвежда в САЩ във фабриката в Илинойс. Трудно е да се определи какъв вид производство в Русия повече: американски или японски. Някои смятат, че в американските модели, оплакванията се появяват на скърцането в суспензията.

Където събират Mitsubish.i. Лик?

Не е тайна, че този модел е един от най-продаваните в Русия. Основен конкурент, Toyota corolla, е чистокръвен японски, който върви във фабриката в Япония. На същия конвейер събира и. В Русия моделът идва с малка намаление, защото моделът на директен конкурент е сериозна пречка за тази ценова лента.

По-долу е дадена таблицата на страните, произведени от Mitsubishi модели.

Персоналът тържествено отворен през 2009 г. на 25 километра от растението Калуга до кризата номерира около 3000 души. Общо 546 милиона евро бяха инвестирани в изграждането и пускането в експлоатация. Собствениците на оторизираната капитал на PSMA RUS за 320 милиона евро са френската загриженост PSA (70%) и Mitsubishi Motors. Корпорация (30%).

Какво се събира

Но според злото ирония на съдбата, французите, основните собственици на растението Калуга, залагат залог за сглобяването на машините на C-сегмента - същото, че настоящата криза е засмуквала най-много безмилостния. Ето защо, в края на февруари, на линиите, събиращи седаните на Peugeot 408 и Citroen C4 (до 2012 г., както си спомняме, тук бяха събрани от Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser и преди миналата година Mitsubishi Pajero Sport), като добре кросоувър mitsubishi. Outlander изброява само 1381 служители. Останалото или издаде известие за намаляване с пет заплата или не удължи договорите, каза ни каза Йоши Инамори, заместник-директор "PSMA RUS". От думите му, ако преди временно наеманите служители, това беше много повече в процентното съотношение, сега предимството не е в тяхната посока. И тъй като ситуацията е включена sUV MARKE. Нисък по-добър, празен предимно френски клони на конвейера.

Ефектите от оптимизацията на PSMA RUS са видими за голото око на фабричния паркинг. Ако преди няколко години намери мястото тук, това беше проблематично, сега - дори елиминира. В петък, той обикновено е изоставен - наскоро ръководството обяви прехода до четиридневна работна седмица, докато поддържа производството в две смени.

За да опиша скала за бедствия, ще дам следната статистика: оценената производителност на растението Kaluga е 125 хиляди автомобила годишно, а след пет години - от 2010 г. до 2015 г. - местни семинари са останали само 104 хиляди френски и японски автомобили. Те ги събираха, главно от метода на CKD (фино подправен сглобяване) от внесени части и комплекти - повече от 77 хиляди автомобила. От 2012 г., в завода и прилежащите магазини, както и силите на изпълнителите (само 18 фирми), производството от брони, седалки и очила за окабеляване и гуми постепенно овладяват. Според INAMORI-SANA, според 166-та декларация на предприятието, до началото на тази година тя е длъжна да увеличи локализацията до 20%. Въпреки това, в настоящия момент този показател вече е равен на 30% - с това ниво, данъците върху вноса на компоненти се нулират.

Тук обаче има важен нюанс: повече от 90% от доставчиците от тези, които предоставят руски детайли "PSMA RUS", чуждестранни компании. Означава, че заводът все още зависи от вноса и следователно податливост на вредното влияние на слабата година на рублата.

Въпреки това все още се случва известно заместване на вноса. Тя се отнася до водещи позиции. Само двама чуждестранни мениджъри, останали във френската посока - други замениха руснаците. С японската линия на сглобяването малко по-трудно, обяснява Йоши Инамори. Тъй като производствената система тук е първоначално японски, 16 специалисти са поканени на предприятието, да заменят кои са много проблематични по редица причини.

Как да събираме

След това последвах обиколка на конвейера. Производствени семинари "PSMA RUS" се състоят от три линии - заваряване, боядисване и монтаж. Освен това, заваряването и монтажът са разделени на линията - за C-сегмент и SUV. В Калуга има всички автомобили, произведени в Калуга.

Производственият процес започва с заваряване на наблизо "gestamp-severstal-kaluga" подробности за тялото. Операторите са предварително ръчно заварени в контролно-пропускателни пунктове, за да ги прехвърлят в линията на роботите, където, както се нарича фабриката, се случва "танц". От 2000 точки 1300 се извършват от роботи. След "танца" с основните тела на тялото бъдеща кола Влиза в етапа на сглобяване на приспособления на приставки - врати и качулка, след това се случва първото качество на качеството. Операторите на момичета ръчно усещат повърхността за наличие на драскотини или деформации, инструментите са проверени геометрията на тялото. Ако е намерен брак, събраният отива да се усъвършенства.

Ако всичко е в ред, на специални колички, голото тяло се движи в асансьора и върви по лабиринта в магазина за боя. Не можехме да влезем в него: според ръководствата, придружаващи ни, изискванията за безопасност и контрол на качеството са твърде високи тук. Въпреки това научихме, че от 20 часа, необходими за пълен цикъл на сглобяване на един външен, девет часа автомобил прекарват в семинара на живопис, където се прилага около 6 кг към него различни течности. През това време той успя не само да рисува, но и да изсъхне с последващ контрол.

След преминаване на две лаборатории - разрушителен контрол и метрология, където се извършва основният контрол на геометрията на тялото и монтажа на панелите му, ние се насочваме заедно с бъдещи машини в комплекта за сглобяване, където на територията на 60 хиляди квадратни метра . M в една смяна участва 150 души. Всичко започва интериорна декорация - Полагане на окабеляване и монтаж на интериорни елементи (торпедо, въздушни възглавници и др.) И Шайче за кабината. Между другото, вратите на автомобила на този етап са предварително демонтирани и отиват на отделна монтажна линия. Тъй като всеки детайл има свой собствен паспорт, той ще се върне малко по-късно до предишното място.

След като са преминали постепенния 400-метров сегмент и да придобият както външни детайли, като суспензия и изпускателна система, Outlander се оказва на мястото на "сватба" - тялото тук се сервира на върха на двигателя, който го чака отдолу . По-близо до края на конвейерната нишка в кърмата, задната и странично стъклоСедалките се появяват в кабината, колелата са навиващи по главината. И целият контрол на качеството е завършен. На този етап се проверяват ъглите на корекцията на колелата и под специален душ - стегнатост на тялото. В рамките на две минути водата се подава на автомобила с различни ъгли. Ако няма проблеми, той се изпраща на тестовото депо, където тя чака няколко километра различни покрития - натрошен камък, гребен, изкуствени нередности, спускания и асансьори, дисперсия и спирачна зона. Ако дефектите на сглобяването се появят на този етап, колата напуска в така наречената зона за ретуширане, където се довежда до стоковата държава.

Около 40% от персонала, участващи в Асамблеята на "МИТСУБИШИ", са жени. Имайте това предвид, когато червеният смисъл в името на желанието да говори за сметка на "криви на ръцете".

Ще пижеро спорт "руски"

Обръщайки се от един семинар на друг, по пътя, откриваме празен ред по пътя. До миналата година тя беше събрана от втория пенсионер поколение mitsubishi. Pajero Sport. През лятото на тази година неговият наследник се очаква в нашата страна, който първоначално ще бъде внесен от централата в Тайланд. Въпросът дали ще бъде създаден новодошъл в Калуга, докато тя остава отворена. По много начини отговорът ще даде на търсенето на това преминаване. Въпреки това, каквото и да беше, самият конвейер е готов да го заведе.

Това лято Mitsubishi's Brand планира да започне да продава ново поколение на един ден Pajero Sport, чийто предшественик е бил събран в калуганския транспортьор PSMA RUS. Отидохме с инспекцията до фабриката, за да разберем какво живее днес, какво и как се събират.