За първи път автомобилът BMW 5-Series E39 е представен от обществеността през 1989 година. И само след 6 години, новата пет се е срещала на разположение автомобилен пазар. Презентацията му се състоя в края на 1995 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.

Тя е четвъртото поколение. Префиксът "Е" влезе от германската дума, която е преведена на нашия език, като "експанзия", "еволюция", "процес". Това са най-точните епитети, които могат да бъдат описани в развитието на баварските дизайнери.

Заслужава да се отбележи, че в четвъртата модификация са взети предвид недостатъците и грешките на модела на предишното поколение, което се основава на тялото. Специално внимание инженерите платиха суспензията, чиито характеристики се подобриха значително.

Спецификации

За цялото време на производство целият 7 участваха агрегати за власт.

Две бензинови двигатели се считат за най-младият, с обем от 2 л, което произвежда капацитет 150 конски сили. Единствената разлика е между тях, че максималната скорост на единия е 220 км / ч, а другата е 212 км / ч.

Джуниър дизеловата версия може да се похвали с 2 литра, да издаде 136 конски сили. Достигна граничната скорост от 206 км / ч.

Старшият дизелов двигател имаше обем от 2,5 литра, 143 конски сили могат да произведат и без никакви проблеми, ускорени до 211 км / ч.

Най-мощната е енергийната единица на М-серията, обемът от 4,5 литра, изключителен над 285 "коне" и се гордее ограничителна скорост 250 км / ч.

Иновация на четвъртото поколение BMW 5-Series E39

Петият модел BMW четвърто поколение е станал първи, в който се използва лека суспензия. Баварските дизайнери успяха да намалят автомобила на ЕС с почти 40%. Такъв фантастичен резултат се постига чрез използването на алуминий, чийто дял в материала за производство на тяло е много значителен.

Леката суспензия подобри нивото на гладкост и се караше по-удобно.

Заслужава да се отбележи, че алуминиевият се използва и в някои проблемни места Тялото, което преди това е било податливо на корозия. Затова не е изненадващо, че колата успешно се противопоставя на ръждата.

Също така е невъзможно да се забрави това изпускателна система Тя е до голяма степен от неръждаема стомана, която допринася за по-дълъг период от непрекъснато му служение.

AutoLoaders оценяваха нова, значително подобрена система за изолация на шума, която се смяташе за едно от най-добрите по това време. Основната тайна на нейния успех е фактът, че в кабината са използвани двойни очила, които блокират външните шумове.

Оборудване BMW 5-Series E39

Базовият модел на седаните се счита за 520i. Тя може да се похвали с двулитров двигател, способен да произвежда 148 конски сили. В същото време разходът на гориво в смесения режим е 9 литра на 100 километра от пътя.

1997 бе белязана от факта, че разработчиците са пуснати вагон. Той е оборудван със същия двигател и консумацията му е 13 литра в града и 7 литра по магистралата.

Списъкът на основното оборудване включва:

• система за контрол на климата;
• многофункционален волан;
• круиз контрол;
• Bluetooth слушалки;
• отопляеми огледала.

Освен това е възможно да се поръча функция за нагряване на волана.

Заслужава да се отбележи, че воланът съдържа всички необходими бутони, което значително опростява процеса на контрол.

Всеки водач може индивидуално да коригира позицията на волана в рамките на две равнини, които по това време се считат за много редки.

Предният ред на местата е оборудван с регулатори. Всеки пътник има възможност да конфигурира позицията на стола. Функцията "BMW е разбит назад, което е направило възможно да се регулира по-ниската и горната част на седалката обратно поотделно.

Акцентът се счита за педал за педала на открито. Такова решение беше много доволно с ентусиастите на автомобили, но мнозина не харесваха факта, че тя е твърде трудна.

Тестовете за катастрофа, организирани от Европейската независима НБД организация, демонстрираха добра система за сигурност. Колата е наградена с оценките на "4 звезди", които могат да се нарекат добър резултат.

Ролята на обратните места се извършва от удобен диван, който може да побере трима души. Въпреки това, средният пътник ще почувства някакво неудобство, защото той ще има голям трансмисионен тунел под краката му.

Капацитет багажно отделение Седанът е 460 литра, а вагонът на станцията е 410 литра.

Двигатели BMW 5-Series E39

Във всички енергийни единици блоковете са направени от алуминий. Баварските инженери твърдят, че благодарение на новата технология, техните двигатели няма да се счупят. При потвърждение на това, цилиндрите в двигателя бяха покрити с Никсел, което значително увеличи експлоатационния живот на двигателя. Въпреки това, скоро стана ясно, че такова покритие бързо се носе и като алтернатива, чугунните втулки за цилиндри започнаха да се използват.

В самото начало на производството, колата е оборудвана с три петролни агрегати И един дизел. Той е 520i, 523i, 528i и 525tds.

Цялата линия на бензиновите двигатели е оборудвана с шест цилиндрови блокове. По-младата бензинова единица произвежда енергия в 150 конски сили, а най-старата е 193 конски сили.

Дизеловата версия е издала 143 "коне".

През 1998 г. компанията започва производството на най-известния модел - BMW 5-Series E39 M5. Като захранващ блок, за нова модификация е използван 8-цилиндров V-образен двигател. M5 се счита за първият седан, чийто двигател може да произведе до 400 "коне". Вдъхновен и неговия обем, който беше 5 литра.

Заслужава да се отбележи, че М5 започва да се използва нова система DV, който е отговорен за контролиране на 2 разпределителни валове.

Също така промени системата за подаване на гориво, която допринася за по-икономично шофиране.

Рестайл

От 1999 г. инженерите на компанията BMW проведоха няколко пет реставина. Заслужава да се отбележи това външен вид На практика не се промени. Предимно модернизацията се отнася до енергийните единици и "пълнене". Всички шестцилиндрови двигатели от това време са оборудвани с две разпределителни валове. Плюс това, тогава обхватът на дизелови двигатели се увеличава, към който m5 се присъедини към системата за инжектиране на CR. Компанията Bosch е участвала в разработването на системата на тази инжекция.

2000 г. бе белязана от факта, че тогава се проведе най-мащабната рестайл. Този път промените докоснаха външния вид и бяха добавени три нови двигателя. Обновеният седан придоби нови общи светлини, модернизирани с решетка за фалшифициране и нова броня.

Също така, от 2000 г., двигателите на серията M54 започнаха да инсталират, което дава възможност значително да се увеличи силата и функционалността на агрегатите.

Малко по-късно се появи друга модификация - 520D, която е оборудвана с двулитров дизелов двигател с капацитет от 136 конски сили. Времето за ускорение от нулата е до сто по-малко от 11 s.

Моделът за четвърто поколение е произведен до 2003 г. и модификацията на М5 е до 2004 година.

За петото поколение вече използвало тялото e60. Въпреки това, според авторитетната немска търговска публикация на Autobild, тя е най-успешният седан в цялата история на автомобилната индустрия.

В момента е доста трудно да се придобие висококачествена BMW 5-Series E39. И ако има такава възможност, е желателно това в Германия или в екстремен случай в Полша. Отличен е колата, която няма повече от двама собственици, а цената му не е по-ниска от $ 5,000.

Видео

Гледате поколение, което вече не е налично.
Повече информация за модела можете да намерите на страницата. последно поколение:

BMW 5 Серия 2013 - 2017, поколение F10_F11 почивка.

Шестото поколение BMW 5 серия дебютира през 2009 г. обаче в момента, в който първият му рестайл е от значение, което трансформира модела през 2013 година. Не е трудно да се разграничи новостта от предшественика, ако знаете къде да изглеждате, той е актуализирал огледалата с повторители на завойните знаци и стилните стилни брони. Фронтът е променил формата на олековете, сега те са кръгли, добавя се елегантна хромирана облицовка и по-малко ребрата станаха върху решетката на радиатора. Като цяло, автомобилът остава добре разпознаваем, всички промени могат да се наричат \u200b\u200bчисто козметични.

Но вътрешната украса и техническото попълване на серията BMW 5 са \u200b\u200bпретърпели много по-поразителни промени. Има нови опции колесни дискове и цветни решения за тяло и салон. От сега нататък всички конфигурации са оборудвани с ксенонова оптика, но светодиодът може да бъде инсталиран срещу заплащане. Бяха попълнени списък на електрическите единици и за дизелова версия 520D е налична пълна задвижваща система.

BMW 5 серия размери

BMW 5 Серия клас E, предлаган в две тела: седан и вагон. Размерите на седана са: дълги 4889 мм, ширина 1860 мм, височина 1464 mm, база колела 2968 mm и стойността пътен костюм Ще бъде 141 мм, което е типично за автомобили, чиито магистрала на пътя и улиците на асфалт. Вагонът е 18 милиметра по-дълъг и 2 милиметра по-долу и имат същото междуосие и клирънс.

BMW серия 5 серия се гордее просторен стволСеданът ви предлага до 520 литра свободно пространство, това е доста твърд индикатор. Колата ще се справи не само с пътуване до магазина или търговския център, но и без много усилия, може да се настанят няколко големи куфара. Вагонът е по-просторен, с гръб на втория ред седалки, отзад има 560 литра полезно пространство, но те могат да бъдат сгънати и да увеличат този индикатор до 1670 литра.

Двигател и трансмисия BMW 5 Серия

Серията BMW 5 има богата линия на електрическите единици, благодарение на такъв широк избор, всеки може да избере пакет на вкус и портфейл. Като любител на спокойно и икономично пътуване и фен на шофиране. Всички електрически единици работят в чифт осемдесет и банда автоматична кутия Променливи трансмисии, а задвижването може да бъде отзад и пълно.

• BMW 5 серия основен двигател е двулитров бензинов турбокомпресор четири от 1997 кубически сантиметра. Благодарение на използването на турбокомпресор и система за регулиране на фазата на газоразпределение, захранващата единица развива 184 конски сили на 5000 rpm и 270 nm въртящ момент на 4500 революции на коляновия вал в минута. С такъв двигател, колата е в състояние да ускори до сто километра в час само за 7,9 секунди, а максималната скорост ще бъде 233 километра в час. Енергийната единица не се отличава с ненаситност. Разходът на гориво BMW 5 ще бъде 8.1 литра бензин на сто километра от пътя в градски темпове с чести ускорения и спиране, 4.7 литра по време на измереното пътуване по магистралата на града и 6 литра в смесен цикъл на движение.
• Най-мощният двигател BMW 5 е V-образен, бензин, засегнат осем от 4395 кубически сантиметра. Поради твърдата постеля и използването на турбокомпресор, захранващата единица е способна да развива 450 конски сили на 6400 rpm и 650 nm въртящ момент с 4500 колянов вал за минута. Твърд стадо коне под капака на кола, чиито сухи маси са 1975 килограма, ускорява го да ускори сто километра в час само за 4,4 секунди, а максималната скорост е 250 километра в час. Апетитите на двигателя са подходящи, но няма да ви накара да живеете на бензиностанцията. Разходът на гориво BMW 5 ще бъде 12.7 литра на сто километра от пътя в градския път, 7.1 литра по време на измереното пътуване по магистралата и 9,2 литра гориво на сто в смесен цикъл на движение.

Оборудване

Серията BMW 5 има богато техническо пълнене, вътре в вас ще намерите маса полезни устройства и гениални системи, предназначени да направят пътуването ви удобно, интересно и най-важното безопасно. Така че, колата е оборудвана с: шест въздушни възглавници, редовни паркинг сензори, камера за обратно виждане, климатична контрола, многофункционални на борда, светли и дъждовни сензори, пълна електрическа кола, отопляеми огледала, очила, седалки и кормилно управление, ксенон или матрични адаптивни фарове, система за управление мъртви зониелектрически задвижвания, запаметяване на настройки и вентилация, люк в покрива, пасивен или активен круиз контрол, премийна аудио система, редовна навигационна система и дори автономен нагревател, който е особено важен при условията на нашия суров климат.

Резултат

Серията BMW 5 продължава с времето, колата има стилен и елегантен дизайн, който не е по-добре подчертан от вашия характер и статус в обществото. Салонът е Кралство на лукс, висококачествени материали за довършителни работи и безкомпромисен комфорт. Дори дълго пътуване няма да ви отнеме и най-малкото неудобство. Вътре, ще намерите много полезни устройства и технически иновации, които улесняват работата на колата и не се отказват от шофиране. Производителят идеално разбира, че колата не е високотехнологична играчка, поради това, под капака, тя е мощна и надежден двигател, което е квинтност на иновативните технологии, дългогодишен опит в областта на инженеринга и легендарните двигатели немско качество. Серията BMW 5 ще ви служи с много километра и ще даде незабравим начин за шофиране.

Видео

Спецификации BMW 5 Серия поколение F10_F11 почивка.

седан 4-Дар.

Средни коли

• ширина 1 860mm.
• дължина 4 889mm.
• височина 1 464mm.
• клирънс 141mm.
• места 5.

universal 5-Dar.

Средни коли

• ширина 1 860mm.
• дължина 4 907мм
• височина 1 462mm
• клирънс 141mm.
• места 5.

Тестови задвижвания BMW 5 Серия поколение F10_F11 почивка.

За мнозина, изборът на автомобил от бизнес класа и по-горе започна с посещение центрове за дилъри "Голямата немска тройка" и в повечето случаи на нея приключи. Разбира се, все още има Lexus, КИА кворис се разклаща на руския пазар, но това не анулира факта, че Европа все още попълва "бизнес" и "представителни" сегменти.

Първото поколение на известната 5-та серия от баварската загриженост (фабричния индекс на тялото на E12) дебютира през септември 1972 година. Седанът на средната класа на класическото оформление с характерни ноздри на радиатора облицовка се отличава с голям край на силата и надеждността.

Автомобили, първо оборудвани с двигатели с четири цилиндъра M10 с работен обем от 2.0 л с капацитет 115 к.с. с карбуратор и 130 к.с. от механична система Инжектиране на горивото на Kugfelfischer, от значение за това, че горивната помпа се прилага там високо налягане (TNVD), както в дизел. Това са модели 520 и 520i. Година по-късно се добавя модел 525 с 2.5-литров шестцилиндров двигател (MZO) с капацитет 145 к.с. С малко по-изпъкнала форма на качулката. От 1974 г., икономически модел 518 отиде с двигател M10 с работен обем от 1,8 литра с капацитет 90 к.с. (Тя е последователно модернизирана през 1975 и 1980 г.).

През юли 1976 г. 5-ият модел е модернизиран за първи път: в дизайна и дизайна са променени повече от 40 части, включително маркови ноздри, които се изменят по-високо, качулката е придобила характерна представка, сякаш промяна на ноздрите, в. \\ T покрив - люк, който може да бъде рейз в гърба. Задни светлини на увеличена форма и нови волан. Както и модерен кръгъл въздушен филтър със сменяем елемент и вентилация на газови резервоар, шията на която се премества в дясното крило.

Най-мощният модел 528 с 2.7-литров шестцилиндров карбуратор двигател MZO с капацитет от 170 к.с. Оборудван с вентилирани дискови спирачки. Увеличен мощност: "520-та" - до 115 к.с., "525-та" - до 150 к.с., и на модела 520 започва да се монтира нов 6-цилиндров карбураторно модул M20 с капацитет от 122 литра. С задвижване, задвижван от разпределителен вал, модел 528 получил L-Jetronic инжекционна система, която дава възможност за увеличаване на мощността до 177 к.с., и освен това, местоположението на огледалото за обратно виждане е променено (това е прехвърлено на предната част) триъгълник на прозореца на водача). През 1978 г. индикаторът за износване на предната спирачка се появява на всички модели и новия превключвател. Мощността на мощността 528 донесе на 184 к.с.

През юли 1981 г. 5-та серия беше дълбоко обновен (нов индекс). Дизайнът на тялото беше забележимо променен - \u200b\u200bстана по-динамичен, декорацията беше по-малка, вътрешните кръгли фарове бяха намалени и задните светлини, напротив, се увеличават. Следователно този модел и в Русия и в Германия се наричат \u200b\u200bпреходни. Броните прилагат различни проекти (по-късно на високоскоростни M5 модели, дизайнът на интегралния тип с разработени спойлери и боядисан цвят на тялото) се появяват. Общо тегло в зависимост от модела и допълнително оборудване намалява с 60-90 кг.

Интериорът на кабината все още е преработен - за първи път, известното табло за управление се разгръща на водача с плътно оформление на всички контроли, които изглеждат почти модерни и след две десетилетия. Анатомичните седалки придобиха характерна немска твърдост и отлична странична подкрепа. За увеличение пасивна сигурност Резервоарът за гориво се намираше пред задния мост. Значително подобрена управляемост, прилагайки подобна 7-та серия (E23) двутактов дизайн предния мост С наклонен фронт шисторащи стелажи С малко положително рамо. Новото поколение на двуредовите лагери на предните колела намалява количеството поддръжка. Надеждността на спирачките се увеличава поради по-големия диаметър и плаващ дизайн на дебеломер. При високоскоростни (215 km / h) модели 528i инсталират допълнителна регулатор на спирачната сила и нивото на контрол върху нивото на всички технически течности, както и известната система за определяне на експлоатационния живот. Двигателите са оборудвани с подобрени системи за запалване и системи за впръскване на гориво, с които са започнали всички 6-цилиндрови двигатели (M20 / 30), а 2.0-литровият M20 започва да се развива 125 к.с.

През март 1983 г. моделът 525E за северноамериканския пазар (по-развити брони) е инсталиран 6-цилиндров двигател M20 с работен обем от 2,7 литра с капацитет 129 к.с. С инжекционната система за мотонична инжекция и за една година е оборудван с каталитичен неутрализатор. В същото време, през 1984 г., следващата вълна на модернизация на двигателя е следвана: така че 1,8-литровият двигател M10 е оборудван с le-jetronic инжекция, поради което мощността на мощността 518i се е увеличил до 105 к.с.; Нов 3,5-литров MZO двигател се появява в 218 к.с., което в едно изпълнение с каталитичен неутрален, разработен само 185 к.с. (поради намалена степен на компресия) и в принудително за спортен модел M5 - до 286 к.с. При 6500 1 / min и 340 nm при 4500 об / мин, което по това време е един от най-високите резултати за двигателите на обикновените автомобили.

Максималната скорост достигна 245 км / ч. Обратно през септември 1983 г., икономичният модел 524TD (9.0 л / 100 км) с турбодизел МЗ с капацитет от 115 к.с., който две години по-късно завърши по-евтиния, но по-надежден 86-силен атмосферен дизелов двигател на модела 524O .

BMW автомобили от 5-та серия от това поколение - един от най-популярните внесени автомобили На вътрешния пазар, поради тяхната сила, надеждност на двигателите, удобен салон (след 1981 г.), добри динамични качества и дизайнерски проучвания чрез повечето малки автомобилни магазини в цялата страна. Закрепването на предните крила и други елементи на предната част на болта върху болтовете значително улесняват ремонта. Важен фактор е разработеният пазар на резервни части, защото цената на много от тях наскоро е била напълно способна да се сравни с цената на подобни резервни части за местни модели.

През януари 1988 г. третото поколение от 5 серия E34 дойде да замени E28, който имаше напълно нов дизайн, обаче, запазвайки традиционните характеристики на четиристранните с четири врати от задни колела.

Коли нова генерация Стоманен крайъгълен камък в историята на компанията от Мюнхен. Въпросът не е дори на външен вид (междуосенката 2760 mm; дължина 4720, ширина 1750, височина 1410 mm; стъпка отпред 1465, заден - 1485 mm). Отлично качество на изработка, завършване, комфорт на шофиране поради отличната настройка на управляващата част, примерни отоплителни и вентилационни системи, безупречен интериорен дизайн, високи динамични характеристики, стабилен прав шеф, ефективни спирачки, високо ниво на активна и пасивна сигурност - всичко казва високо ниво дизайнери, които донесоха bMW. Броя на световните лидери. Седанът на 5-та серия (E34 тяло) за качеството на монтажа и удобно можете да поставите една стъпка с луксозния BMW от 7-та серия, в нещо по-високо от продуктите на вечния конкурент от Щутгарт - загриженост на Mercedes-Benz.

Просторният салон е по-ориентиран за удобство на водача: тежък панел на черната дъска, светещ в тъмното оранжево подсветка, разположен в посоката си, пет електрически драйвера на седалката на водача, просторно кацане на предните седалки, както и отлични Ергономичност на контролите - всичко необходим шофьор Лостовете и лостовете се намират там, където очакват, а Бранка е едновременно по форма, така и, както и възможността за регулиране на ъгъла на наклона, който иска в ръка.

Отличната видимост е ограничена само отзад - когато паркирането трябва да бъде внимателно. Моделът мек и безмълвно окачване не причинява неприятни усещания от пътници с всяко качество на пътя. Безшумност при шофиране на автомобили BMW. Безшумен, дори и с интензивна експлоатация, декорация на кабината (с изключение на това, че кожата на седалките се създава леко), двигателят звучи приглушен дори на високи обороти. Багажното отделение на обема на 460 литра, в капака на който е спретнато пълен комплект Инструмент - за мнозина за тези години, такъв пълен пакет за персонал е станал изненада. Но всички останали допълнения (с изключение на, разбира се, ABS фирма Bosch и въздушни възглавници за водача) Компанията предлага само в опции.

Според управляемостта, това устройство за задвижване на задните колела (поради сложното многостепенно задно окачване) се държи почти като редакционна (т.е., плавно отива до по-голям радиус на завъртане) и само с остър маневриране с много висока скорост , прекалено активен драйвер може да счупи задната ос в класическия дрейф. Версия 525IX за задвижване на колела (от септември 1991 г.) е още по-активна: тя е стабилна и не може да бъде изсушена само, но също така и рязко приплъзване на колелата на сухи асфалт (благодарение на анти-тестовата система) и още повече не позволява на колата да седне в селския път. Това е просто опасно (зад задния мост) 80-литров резервоар за гориво. Управлява се Hydrausselter пълна мощност Когато маневрирането и с нарастващата скорост намалява действието му, за да увеличи точността на обратната връзка. Спирачките са просто примерни - с мощен забавяне, идеален информативен, нежно и прецизно работещ ABS.

"Петата" серия се превърна в най-представител на набор от двигатели в производствената програма на компанията, който създаде широка гама от висококачествени редове шестцилиндрови бензинови енергийни единици за него: 2.0 L, 129 HP, 195/65 HR15 гуми (модел 520i) - откровено слаби, но икономична опция (ако не отвиждайте двигателя); 2.5 л, 170 к.с. (525i); 3.0 л, 188 к.с., Гуми 205/65 VR15 (530i) и 3.4 L, 211 к.с., Гуми 205/65 VR15 (535i). Те са обобщени с автоматични 4-диапазон и 5-степенни ръчни трансмисии. През март 1988 г., икономичен (9,3 л / 100 км в града) на седания 524TD с турбодизел от 115 к.с. Топ-модранд М5 с двигател с работен обем от 3,5 литра (315 к.с.) и се увеличава до 90 L. резервоар за гориво Се появи през януари 1989 г. и веднага спечели популярност в кръговете на любовниците да "се търкалят с бриз". Произведени от механична скоростна скоростна кутия, анти-тестова система и гуми на размери 235/45 ZR17 отзад и 255/40 ZR17 отзад, тя стана най-динамиката в своя клас (овърклок до стотици за 6.3 s, максимална скорост Фирмата е ограничена 250 км / ч). През април 1992 г. този двигател е заменен с по-мощен 3.8-литров 327-силен, а след месец се появи 340-силна версия на M5. Emki се отличава с голям апетит в условията на градското движение (до 18 л / 100 км) и при закупуване се препоръчва внимателно да се провери състоянието и износване на сложната настройка на твърда суспензия и принудителни двигатели. В серийната конфигурация всички машини оборудвани спирачни усилватели. През май 1990 г., освобождаването на седани 520i 24V, 525i 24V с 24-клапанни цилиндрови глави, което прави възможно да стреля 150 и 192 к.с.

През ноември 1991 г. се появиха дилъри на автомобили евтини седани 518i с Plug-in 115-силен двигател (макар и не много изключителна динамика), предназначен главно за източноевропейския пазар. И от януари 1992 г. пълна люлка Продажбата на елегантно универсално турне 520i и 525i, което обаче не е имало достоен капацитет, но те запазват всички най-добри качествени седани, както и версии с BMW 525IX Touring System. Обемът на багажното отделение при пет вози е 460 литра, а с две - 1450 л, което не е високо (малко повече, отколкото във VAZ-2104). За истински офроуд, тази кола не е подходяща, но като планина и зима превозно средство доста подходящ.

От октомври 1992 г. бяха приети седани и вагони на станции 530i (218 к.с.) и 286-силни 540i (вместо 535i), оборудвани с ниско ниво на високотехнологични двигатели V8, както и M5 Touring. Vyanwar от 1993-та 11,4-литров турбодизел (524TD) е заменен с 2.5-литров 143-силен турбодизел с директно впръскване на гориво (525TD), агрегирано с автоматично и механично kp.

През ноември 1995 г., производството на всички версии на BMW от 5-та серия (E34) се обърна, тъй като моделът на модерното поколение E39 замени.

Дебютът на новото, вече четвърто, поколение автомобили BMW от 5-та серия YEZ9 се проведе през септември 1995 г. на шоуто на Франкфурт.

Агресивен, асистентен стил от 5-ki заслужава много ласкателни прегледи от двете страни на Атлантическия океан. Предните фарове, скрити под тесни спаталки, елегантната задна част с мощен брояч и, разбира се, маркови "ноздри" на решетка за фаладиатор говорят за природата на колата. Тялото се е превърнало малко повече - с дължина 55 mm, 23 на височина и 49 ширина, която заедно с увеличаване на междуосие със 70 mm, при условие, че е по-къса скара. Освен това тялото се добавя значително в твърдост, тя се увеличава не само безопасността, но и подобрена обработка. Въпреки това той не стана по-силно, въпреки че оставаше стомана. Алуминият се прилага широко в дизайна на окачването. От него се правят водещи лостове, управляващо тяло, подпечатани подсрамки на предната и задната част на суспензия, поддържане на стелажи за абсорбция. В допълнение, външните тръби от амортисьори претърпяват "алуминиеза" спирачен апарат и разбира се, колесни дискове. Неприятната маса на суспензията намалява с 36% и в резултат на това подобрената работа и комфорт. Използването на алуминий позволява не само да се намали масата на автомобила за около една трета, но и използва материалите, които обслужват машината. Дизайнът на задната суспензия с "метене" ефект на задните колела носи усъвършенстване на великолепното поведение на автомобила на пътя.

Автомобилният салон е проектиран в традиционен стил. Седалката на водача е извадка от ергономичност. Комфортът на пътниците в задната седалка допринася за увеличаване на междуосие със 70 mm.

От пролетта на 1997 г., производствената програма е допълнена нов универсален Обиколка, която е 90 мм по-дълго и 100 кг, е по-тежък седан. Той има добър капацитет и запазва отличен седан за качество на търкаляне. Гама двигателите за универсалния са подобни на седана. Списъкът на стандартното оборудване беше допълнен с две странични въздушни възглавници.

При създаването на товарна пътническа версия на автомобила, може би се отделя повече внимание на запазването на динамичните характеристики и индивидуалността външен вид. 5-KA Touring е един от малкото примери за европейски универсални, където багажникът не изглежда "входящото", но е хармонична част от колата. Преследването на стила донякъде влошава параметрите на багажното отделение - обемът на него е само 410 литра срещу 600 литра състезател, клас Mercedesa. Колата е оборудвана както с механична и автоматична контролна точка.

BMW 540i Touring се счита за най-високоскоростната серийна планета гъвкава.

В края на 1997 г. броня в клас 540i се появява в клас. Той е в състояние да издържа на малки ръце (калибър до 0,44) и взрива на граната. Всичко това е възможно благодарение на бронята на Арамид и вградените бронирани очила. Като цяло, за 1998 г. пусна най-малко 500 (точната фигура се съхранява в тайна) на такива автомобили на цена от 178400 dm.

Година по-късно, през септември 1998 г., производството на високоскоростния модел M5 възобновява. Принуден 5-литров V8 двигател, структурно подобен на сериен 4,4-литров блок, оборудван с двойна система Vanos и осем индивида дроселни клапани. За първи път сериен модел BMW мощността на двигателя достигна 400 к.с., а динамичните качества станаха още по-добри от m3 - 5.3 с 100 км / ч. M5 е оборудван само с 6-степенна RCPP.

През 1999 г. външно автомобилите не се променяха, но под качулката имаше големи промени: 6-цилиндрови двигатели са получили контрол на двете разпределителни валове от двойната система Vanos, 8-цилиндър - Vanos система за всмукателни клапани и двустепенни каталитични отработени газове , което позволява изискванията на Евро 2005. В допълнение към намаляването на токсичността на отработените отработиница, е достигнато увеличение на въртящия момент и е увеличила горивната ефективност.

Друга новост е 184-силен дизелов двигател с неразделена горивна камера, система за инжектиране, турбокомпресор и междинно въздушно охлаждане на 530D модела. Автомобилът е в състояние да развие 225 км / ч и да харчат по-малко от 6 л / 100 км в стандартен цикъл на страната. Въпреки пълното превъзходство на новия дизелов двигател, производството на стария вихрова камера (525Тдс) продължава известно време.

В началото на 2000 г. имаше евтин 520D с 2-литров 4-цилиндров дизелов двигател с директна инжекция, първо тествана на Troika 320D. Неговата мощност (136 к.с.) е достатъчна дори за 1,6 тон 5-Ku обиколка за овърклок до 100 км / ч в 10.9 с. В сравнение с бензина 520i турнето, средният разход на гориво на новостта се намалява с около една трета.

Колкото по-мощно 525D заменя 525Тдския предшественик с басейн 143-силен дизелов двигател. Новият 2,5-литров 6-цилиндров дизел с директно инжектиране с турбокомпресор е оборудван с обща релсова горивна система и развива 163 к.с.

Серийните конфигурации включват цял \u200b\u200b"букет" на активни системи за безопасност: антиблокиране спирачна система, ASC + T (автоматично управление на стабилността с тягов контролер), DSC III (система от динамична стабилизация на движението) и DBC (динамична стабилизация на разпределението на спиращите сили). При поискване, такива "опции", като например пневматично устойчиво задно окачване, пълно "електроапер" с памет за монтиране на седалка на водача, волана и огледала за обратно виждане, двойно странично стъклоСистема за контрол на налягането на налягането на въздуха (RDC), нагряване на волана, автоматично климатична инсталация с контрола върху замърсяването на външния въздух (AUC) и други. През 2000 г. се появи и седалка за шофиране. Така нареченият активен тип, който преди това се предлагаше само на машините от 7-та серия.

През есента на 2000 г. се наблюдава първата модернизация на моделите на 5-та серия. Външно, актуализираната "пет" е лесно разпознаваема от прозрачни-блок-фармас кръгли жълти указатели на завои и нов фронт спойлер с кръг fogy Farams.. Въпреки това, основните промени са скрити вътре - тук има три нови двигателя M54 за модели 520i, 525i и 530i. Всички те са ред, 6-цилиндров, с двойно-ван системи и с променливи вдигащи се клапани. Първият двигател за 520i, създаден на базата на старата 2-литрова единица. Увеличаването на удара на буталото от 66 до 72 mm е възможно да се увеличи работният обем от 1991 до 2171 cm3 и максималната мощност от 150 до 170 к.с. на 6250 rpm. Вторият двигател е бившият 2,5-литров модел на модел 523i, но в модернизираната версия вече няма 170 и 192 к.с. (Индексът 523i бе заменен от правилния 525i). Третият двигател за 530i за първи път, в средата на 2000 г., се появи на 3-та серия модели - това е 3-литров двигател с впечатляваща енергия в 231 к.с.

През 2003 г. в 5-ти серия BMW. Имаше дългоочаквани промени, BMW E39 се промени в новата му публикация модел BMW. E60. Колата е представена в две версии на тялото: първо се появява седанът, а следващата година моделът беше допълнен от версията на универсалния. В "петте", както в BMW, седмата серия реши да направи всеки орган да присвои отделен етикет, така че седанът получи името на BMW E60, а универсалът започна да се нарича BMW E61.

Дизайнът е разработен от Chris Bangle (Chris Bangle) и Adrian Van Hoydonk. Външността на 5 серия получени заловени, изразителни линии и динамични форми. Външно нов модел Напомня на предшественика много дистанционно: закръглен предната част на предната част, притеснена от страните на качулката и тесните фарове, идващи върху страничните стени. Вътре във всяка фарове - два кръгли продукта: един с вградена ксенонова прожектора (тя ще обърне предното колело зад предните колела, като му помага по-добре да осветява устройствата), вторият - с обичайния "халоген". И двете са заобиколени от красиво светещи в тъмното с джанти, както и на предишното закръгляване "пет". И в повечето ъгли на главите са монтирани пет оранжеви светодиода - това са странични "размери". На задните ленти на рефлекторите-Catima.

Друга особеност на новия автомобил - изглежда уплътняващ предишния "пет", въпреки че всъщност е по-голям и по-добър. Возерното база се увеличава с 58 mm, общата дължина е 66 mm. Колата е станала много по-удобна и просторна. Характерната минус от предишните поколения е липсата на място за крака и колене на задните пътници, влезе в миналото. Благодарение на увеличено междуосие, пътниците на модела E60 ще бъдат много удобни. Обемът на багажника се увеличава с 60 литра. В допълнение, сега "петте" могат да бъдат оборудвани с сгъване назад задна седалка. И люка за транспортиране на ски.

Салон геометричен и ъглови. Широка "фаска" на панела, енергични вертикални удари на дръжките на вратите, покрити с дървен фурнир, мигащ "инструмент" и "екран" козирки един на друг. Изненадващ волан с три спици - изглежда твърде спортно за машина за бизнес класа, но ръбът е по-тънък, отколкото предишния "пет". Оранжевото осветление на устройства с ясно дефинирани "алуминиеви" джанти в тъмното изглежда невероятно страхотно.

За допълнителна такса на скоростомера ще бъде възможно, практически без поглед от пътя, - за новия "пет" е разработен проектор за информация предно стъкло. Оранжеви фигури, символи и предупредителни надписи, сякаш се извисяват във въздуха над качулката. И те изобщо не се намесват пътна ситуацияНо перфектно видими за водача - и само за него, защото под различен ъгъл изображението просто изчезва. Столове скъпи версии Имат удобни облегалки за глава, променлива странична поддръжка и възглавница с вграден масажор.

На тунела между седалките има голямо рибешко дъно на собственика. Указанията за преместване на контролера са само четири - вместо осем в "седемте". До контролера се появи голям бутон на менюто - функцията за връщане към предишния "прозорец". Самият екран е тайна. Тя се прави на така наречената трансфектна технология: нейната основа отразява инцидентната светлина и я използва, за да подобри яркостта на картината. Освен това степента на осветяване и отражение на светлината на инцидента се променя от сигналите от специален светлинен сензор. И дисплеят се нагрява - така, че да не "спирачка" при отрицателни температури.

Климатичният контрол на "петте" сега наблюдава не само зад температурата, но и зад влажността на въздуха в кабината. Най-скъпата аудио система е с цифровия процесор на Logic7 и с единадесет високоговорителя. За задните пътници има гнезда за слушалки и дистанционно управление "Музика".

Моторите са най-силните и най-ярки детайли на всички BMW автомобили. Не е изненадващо, че за "петте" има много от тях. Отваря се моторни владетели 163-силен бензинов мотор работен капацитет от 2 литра. По-голямата част от двигателите бяха взети назаем от Е39. За 2003 г., Gamme "Five" също изброени: 520i (2.2 - 170l.s.), 525i (2.5 - 192l.s.), 530i (3.0 - 231L.S.), 530d (3.0 - 218 к.с.) и на отгоре е 545i (4.4. - 333L.s.). Двигателите са обобщени с 6-степенна механична или автоматична трансмисия. През 2005 г. се появиха 2 нови двигателя, и двата дизела 525D (2.5 L / 177L.) И 535d (3.5 л / 272л.), Последно с турбокомпресор.

Новият "пет" е идеалният "шофьор" тъкане на осите - петдесет и петдесет. За такова разпределение на масата беше необходимо значително да се облекчи предната част на колата. И за да се постигне това, в Мюнхен отиде до безпрецедентна стъпка. Тялото на автомобила е извършено върху новата технология. Предната му част е изработена от алуминий, а задната част на стоманата. Съединенията на съединенията на различни метали са свързани чрез нева заварен шев, но метод на разкъсване, тъй като тези метали помежду си "не са приятели". Също за облекчаване на теглото, отпред и. \\ T задно окачване От алуминий. Макферсън отпред и "многоизмерна" задната част.

"НАТИСНЕТЕ управление Можете да поръчате в няколко опции. Основното оборудване е просто "Reika" с променлива стъпка и с хидравлично средство, което ви позволява да завъртите волана на по-малки ъгли, когато паркирането, но в "Okolululous" зона спестява нормалната чувствителност на носителя. Следващата стъпка е Servornonic хидравличен превключвател, който в зависимост от скоростта променя силата на волана. И системата AFS (планетарна предавка с електрически мотор) ще добави тук активно управление съотношение на предавките (в допълнение към променливата стъпка на железопътната релса). Същото се отнася и за окачването - "в основата" BMW е оборудван с конвенционални пасивни стабилизатори, но активните стабилизатори на динамичното задвижване могат да бъдат поръчани за допълнителна такса (в разреза на стабилизатора се превръща в мощния и високоскоростен хидравличен двигател, \\ t които чрез компютъра се върти на стабилизията "половинки" и намалява ролката).

През 2007 г. бе освободен актуализиран BMW E60. В ресталинната версия, доста значима част от колата е изправена пред козметична промяна. Моделът получи нова предна броня, която предаде колата по-агресивен вид, малки промени получиха оптиката на колата, отпред и отзад.

Подадени промени и интериор на автомобила. Интериорът на възстановяването на "пет" получи нови компании, както и нов лост за управление на предавките. Стартирането на всички модели бяха модифицирани или заменени с нови версии. Семейство двигатели BMW. Серията 5 се разширява до шест бензинови и четири дизелови двигателя - 170 литра. от. За BMW 520i до 367 литра. от. За BMW 550i.

От 2007 г. всички версии на серията BMW 5 са \u200b\u200bстандартно оборудвани с набор от BMW EfficientDynamics семейни техники. Иновации като механизъм за възстановяване на енергия, индикатор за превключване на предавките, контрол на активните амортисьори и технология за свързване или деактивиране на спомагателни механизми в зависимост от текущите условия, предвидени за всички модели, ненадминати в този клас коефициентът на динамика и ефективност.

През 2008 г. бе освободен модел BMW 535i E60, който получи само седан на тялото, както и версията на задвижването на всички колела - 535xi, която също се извършва във версията "Universal".

През януари 2008 г., в завода BMW в германския град, Дингилф, отбеляза наистина впечатляващо събитие - от 1973 г., пет милиона автомобила BMW 5 са \u200b\u200bпроизведени във фабриката.

Напълно ново, което вече е станало шесто, поколение от 5 серия се появи на пазара през 2010 г. Този модел получи фабричния индекс F10. Колата се произвежда в BMW фабриката в Dingolfing заедно с нов BMW. 7-Series F01 и BMW 5-Series GT.

Седан е нараснал малко. В сравнение с предшественика на BMW E60, дължината на новите пет се увеличава с 58 mm до 4899 mm, ширината е 14 mm до 1860 mm, а височината на противното - тя е под 18 mm и е 1464 mm. Базата на колелата е 2968 mm. Колата се основава на съкратена нова платформа седана BMW. 7-серия. Костенурките на колата, представящи новост, я надарете с четири кратки епитета: елегантна, безопасна, динамична и успешна. BMW 5-Series 2010 върна строга, класическа линия за линията. Дизайнерският модел става Адриан Ван Хойдонк.

Седем: четири бензинови и три турбо дизелови двигателя. Топ версия на BMW 550i с 4,4-литров битурбо V8 с капацитет 407 к.с. и разработване на максимален въртящ момент от 600 nm. Останалите бензинови двигатели са шестцилиндрови, с място за ред. Разкупен агрегат С капацитет 306 к.с. Във версия 535i, както и два атмосферни двигателя с капацитет 258 к.с. За BMW 528i и 204 HP За BMW 523i. Дизелови версии: 530D и 525D с шестцилиндрови двигатели с капацитет 245 и 204 к.с. съответно. Затваря владетеля само един четирицилиндров захранващ блок на BMW 520D с капацитет 184 к.с. Това е най-икономичният двигател, за всеки 100 км бягане, той консумира 5.2 литра гориво. Предавателната кутия е нов осем-етап "автоматичен" ZF, но 6-степенната механична скоростна кутия BMW 5 серия също е на разположение. Ефективния пакет е оборудван със система за възстановяване на енергия, както и специална подготовка за страни Creemoda.

Моделът може да бъде оборудван с допълнителна динамична система за управление на управлението, която предоставя на водача да персонализира суспензията в съответствие с нейните лични предпочитания. В допълнение, новият седан може да бъде оборудван с интегрално активно BMW кормилно управление, както и адаптивната задвижваща система, която включва динамичната система за регулиране на амортисмите и динамичната система за контрол на стабилността.

Системата за помощ на водача в новия BMW 5 включва автоматична система за помощ за паркиране, система за кръгова преглед, система за възстановяване, система за проследяване на маркировка, прожекционен дисплей, система за нощно виждане на BMW с възможност за разпознаване на пешеходци и камера за обратно виждане.

През май 2013 г. линията BMW 5-серията е претърпяла планираната рестайл. В допълнение към модернизирания външен вид, семейството получи някои промени в оборудването и новите двигатели. Модернизацията на модела абсолютно не се отрази размери. Независимо от изпълнението на тялото, автомобилът запазва предишните, dorestayling размерите. В допълнение, остава същото и наземно освобождаване.

Ресталиран модел на BMW 5-серия 2014 година, за да се разграничи от автомобила DoresTayling чрез наличието на ретранслатори на ротационни указатели в огледалата за обратно виждане, други предна броня С кръгла мъгла и хром извита вложка, радиаторна мрежа с намален брой ребри и остарели задна броня.. В допълнение, колата е получила нови опции за дизайн на колела, допълнителни опции за цвят на тялото, ксенонова оптика във всички конфигурации (евентуално достъпна LED достъп) и в допълнение към M-пакета, луксозните линии и модерните линии вече са достъпни.

Интериор в процеса на фасадинг кардинални промени. не е преминала. Кабината е актуализирала цветовите схеми за дизайн. Пазарните джобове и държачите за чаши са станали повече и като функция за опция табло Ще може да изпълнява 10,25-инчов TFT дисплей. В зависимост от начина на работа на електрониката, комбинацията от инструменти може да варира в нея. Например, когато активирате спортен режим, типичният скоростомер се променя в цифров и избраната предавка е показана вътре в тахометъра.

Получена едравидна система. \\ T нова версия Фърмуер 4.2. За допълнителна такса купувачът на актуализираната "пет" ще получи контролната джойстика мултимедийна система iDrive, повърхността на която ще бъде сензорна. Използвайки тази опция, драйверът ще може да въведе желания адрес на навигатора, което ще предпише буквите, заместник на повърхността.

Обем на багажника актуализиран седан Той е 520 литра, вагонът е 560 литра. В същото време, в последния случай, полезното пространство може да бъде увеличено до 1670 литра поради задния диван в съотношение 40:20:40. Също така, гърбовете на втория ред столове могат да се регулират по ъгъла на наклона, а стъклото на задната врата на вагона сега се отваря поотделно. Също така, система, която ви позволява да отваряте или затваряте вратата на багажника, просто като прекарвате крак под задната броня.

Що се отнася до двигателите, всички те са от сега оптимизирани за съответствие. екологични стандарти Евро-6. Моторната гама включва четири бензинови и шест дизелови двигателя. В владетеля се появи нов двулитров турбодизел, с когото семейството получава нова основна модификация на BMW 518D. Двигателят развива 143 к.с. И в смесения цикъл консумира от 4,5 до 4,9 литра на 100 километра, и този двигател е инсталиран както на седана, така и на вагона. Линията на дизелови двигатели "пет" ще включва и чифт "четири" с капацитет 184 и 218 конски сили и три шестцилиндрови двигателя. За версия 530d се приготвя 258-силна единица, за 535D - 313-силна, а за M550D - 381-силна. Последният двигател позволява на седана да въведе първата "сто" за 4.7 секунди след началото, универсалната - след 4.9 секунди. Трябва да се отбележи, че отсега нататък дизеловата версия на 520D може да бъде поръчана с пълна XDRIVE марка система - по-ранна такава версия се предлага изключително с задвижването на задните колела.

Актуализирани баварци и топ двигател. Сега най-мощният 4,4-литров V8 семейство развива 450 к.с. Във версия 550i и на спортист M5, неговата връщаща се с помощта на допълнителни опаковки може да бъде увеличена до 575 к.с. В BMW те декларират, че актуализацията докосна не само тези двигатели - останалите двигатели са станали по-икономични. Купувачите също са достъпни в ред "шест" с капацитет 306 конски сили. Този двигател е инсталиран на модификация с индекс 535i. Най-слабите бензинови двигатели са четирицилиндрови версии на версия 528i и 520i. В първия случай връщането е 245 конски сили, през втората - 184 сили.

Стандартно оборудване Версия 520i, 528i, 535i, 518d, 520D и 525D са оборудвани с шест скорост механична кутия Предавания. За допълнителна такса тя може да бъде заменена с осемдесет и лента "машина", която е включена в списъка с основно оборудване 550i, 530D, 535D, M550D.

В основното оборудване вече има усилвател на сервотропречното управление, системата за борба с кражба BMW със сателитни комуникации, биксен фарове, предни и задни сензори за паркиране, многофункционален отопляем волан, нагряван от предните седалки с електрическо задвижване, двойно Зона климатична контрола, професионална аудио система BMW, бордово компютър, динамичен круиз контрол, както и сензори за дъжд и светлина.

Що се отнася до списъка с допълнителни функции, той е голям. Като опция за "пет", е налична задвижване с четири колела, динамичната система за управление на амортисьорите, автоматично променяща сковаността на амортисьорите, в зависимост от качеството на пътната повърхност и стила на шофиране, както и пълно шаси и понижена m-суспензия. Най-интересният вариант е напълно автоматичен помощник за паркиране. Благодарение на електрониката, асистентът за паркиране наблюдава не само над кормилното управление, но и над педалите и спирачките. Друга допълнителна възможност е функцията за намиране на свободно място за паркиране.

BMW петият сериен седан започна да се освобождава през 1972 година. Този модел носеше индекса на фабриката E12 и от него е започнало трицифрения номер с модификациите, в които първата цифра показва броя на серията. Автомобилът е оборудван с ред четирицилиндрови и шестцилиндрови двигатели от 1.8, 2.0, 2.5 и 2.8 (90-184 литра.) Най-мощните бяха версии, получени от клон BMW Motorsport GmbH - с двигатели 3.0, 3.3 и 3.5, Разработване на 180-218 сили.

В Германия първата "пет" спря, произведена през 1981 г., а в Южна Африка неговото събрание продължи до 1984 година. Бяха направени общо 699 хиляди такива автомобили.

2 поколение (E28), 1981-1988

Второто поколение на колата е развитието на предишната версия, нито външно, нито машината не се различава от предшественика. Единственият четирицилиндров двигател е 1.8-литров блок с капацитет 90-105 литра. от. На основната версия на BMW 518. Останалите двигатели са вградени инжектор "шест" с обем 2.0, 2.5, 2.7 и 2.8 литра, разработване на 120-184 литра. от. В допълнение, модел с шестцилиндров дизелов двигател 2.4 (84 литра са 84 литра. В атмосферната версия и 115 литра в турбокомпреса).

През 1985 г. той е дебютирал модификация на BMW. M535i (това е BMW 535i на някои пазари) с двигател 3.4 с капацитет 185-218 литра. с., Комплект за тяло, спортни седалки и волана. След това започна пускането на "заредения" седан.

Производството на "Fives" с фабричния индекс E28 продължи до 1987 година. Като цяло бяха освободени 722 хиляди автомобила.

3 поколение (E34), 1987-1996

Седанът от трето поколение, освобождаването на които започна в завода в немското Dingolfing през 1987 г., стана напълно нова машина - по-удобна, динамична, безопасна, оборудвана с модерни възможности за тези години. През 1991 г. в модела се появи универсален, както и версията на BMW 525IX.

В допълнение към четирицилиндров и шестцилиндров бензинови двигатели 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 и 3.5 с капацитет от 113-211 сили, "петте" получават нови V-образни "осемдесетте" с обем от 3,0 и 4.0 литра , разработване на 218 и 286 литра. от. съответно. Са в диапазона и модификации с турбодизели 2.4 и 2.5 (115-143 л. P.)

Общо до 1996 г. бяха освободени 1,32 милиона седани и универсални пети серии.

4 поколение (E39), 1995-2003

Следващата версия на "Fives", дебютираща през 1995 г., имаше версии с Cuzov седан и вагон. През 1999 г. сглобяването на машини за руския пазар започна в Калининград "Автотор". През 2000 г. автомобилът оцелява с малка рестайл и получи актуализирана гама на електрическите единици.

Петата серия с индекс E39 загуби най-накрая четирицилиндров бензинов двигател. Той е инсталиран в серия "шест" 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3.0 (150-231 литра.), Както и V8 двигатели с обем от 3,5 и 4,4 литра, разработване на 235-286 сили. Беше в диапазона на модела и "заредена" версия на BMW M5. Четири и шестцилиндрови турбо дизелови двигатели 2.0, 2.5 и 3.0 са разработили 115-193 литра. от.

Само за 2004 г. бяха освободени 1.47 милиона седани и универсални.

5 поколение (E60 / E61), 2003-2010

"Пет" се появяват през 2003 г. с индекса на Е60, които се различават от предшественици. Колата отново стана малко по-голяма и по-просторна вътре. В техническата част имаше и много иновации. За първи път в дълго време версията на задвижването на всички колела се появи в обхвата на модела, бензиновият турбо двигател е включен в обхвата на захранващите единици и активното управление, активните стабилизатори се появяват в списъка на опциите напречна стабилност. Цялата предна част на колата и частите на суспензията бяха направени от алуминий.

Основната версия на петата серия BMW отново имаше четирицилиндров двигател (2.0 литра, 170 литра.) Останалите версии бяха оборудвани с ред "шест" 2.2, 2.5, 3.0 (три литров - включително турбокомпресор) и V8 двигатели на 4.0 4.4 литра с капацитет от 170 до 333 литра. от. Флагманът на модела, който не преброява "обвинението", беше BMW 550i с 4,8-литровия "осем", развиващ 367 сили. Турбодизеловите релси са имали обем от 2.0-3.0 литра и мощност от 163 до 286 литра. от.

През 2007 г. "петте" леко актуализиран външен вид и интериор. В тази форма на седани и универсалите бяха произведени до 2010 г., бяха освободени 1,4 милиона автомобила. Тяхното събрание е извършено във фабриките в Германия, Русия, Индия, Мексико.

Всяко поколение придобива съвременен външен вид, технологично съответстващо на своето време. Освен това, автомобилите стават малко по-дълги и по-широки от предишното поколение. На многобройни тестови устройства и bMW ревюта 5 Серия, присъдена почти само похвала, и от гледна точка на динамиката, управлението и комфорта - е един от най-добрите в своя клас.

От 5-та серия бе въведена нова обозначение на BMW, вместо 4-цифрени числа, моделът на автомобила се обозначава с трицифрена, например 525, където:

• 5 - представлява броя на серията;
• 25 - обемът на двигателя в дешинти;
  Използват се допълнителни букви или думи към края на трицифреното число, за да се определи вида на двигателя (I - бензин, D - дизел, е-хибрид);

Цени 2020.

Цената на "Fives", както се предполага, че е премиум бизнес класа на подходящо ниво. Таблицата по-долу показва цената за основен пълен набор BMW 5 Серия за юни 2017 г.:

Двигатели

В цялата история на производството BMW 5 е завършена с широко количество двигатели от 1,8 до 4,8 литра. Първите три поколения производител са оборудвани главно от бензинови двигатели, които в най-добрия под подчертават характера на "баварските" седани и започвайки само с 39-ия корпус, моделът на модела е разширен с дизелови модификации. В компанията това се обяснява с факта, че първите дизелови двигатели не са в състояние да разкрият напълно потенциала на автомобила BMW.

Повече модерни BMW 5 серия са оборудвани с хибрид мощносткоето впечатлява не само производителността, но и ефективност. Повечето двигатели са доста надеждни, но има и тези, които изискват специално внимание и качествено обслужване, като правило, те са двигатели N серии.

BMW E12.

BMW E12 - Първото поколение на 5-те серия, освободени от 1972 г., се превърна в най-добрата алтернатива на Mercedes W114 / W115. И въпреки че през 1981 г. седани бяха заменени от BMW E28, в Южна Африка, автомобилите продължават до 1984 година. Дизайнът на тялото е създаден под ръководството на брачното поле въз основа на BMW 2002TI Garmisch от Fertone Studio.

Като представител нова серияСеданът имаше добър успех и стана достоен замян на луксозния седана BMW "Нов клас". През целия период бяха освободени 699,094 единици автомобили. Цената на основната версия е около 14 500 немски марки.

Двигатели

BMW E28 получи редица нововъведения не само върху спирането, в екстериора и интериора, но и в пространството за шествие. Всички 6-цилиндрови двигатели (520i, 525E, 535i, M535I) са оборудвани с инжекторна система И Bosch Motronic Digital Control, всички останали модели от 5 серии бяха оборудвани с L- и Le-Jetronic.

BMW E34.

Третото поколение на 5-та серия стартира в масово производство през януари 1988 година. Колата на бизнес класа по едно и също време се счита за един от най-елегантните и надеждни седани, благодарение на която серията BMW 5 стана много прогресивна и доведе до значително увеличение на репутацията.

Колата имаше традиционна задно устройство, завършен съвременни технологии И получи най-тежкото тяло. През 1991 г. първата официална станция Wagon 5 серия е представена в IAA. В резултат на това BMW E34 получи голям успех на пазара и бяха освободени общо 1,331 056 копия, като по този начин инсталирането на нов търговски запис.

Да се \u200b\u200bкаже, че това тяло не е популярно днес - глупаво! BMW E34 е легенда, с която мнозинството е започнало, така да се каже "любов" към първите пет и като цяло bMW марка в общи линии.

Първите налични модели бяха 6-цилиндров 12-клапан 520i и 525i и по-мощни 530i и 535i. Тялото на E34, стана първи в петата серия, която е оборудвана с напълно задвижване от електронно управление С променливо разпределение на мощността между предните и задните колела и се предлага само за 525IX в седанови тела и вагон. Производството на 34-KI е завършено през 1995 г., след което е заменено от поне легендарното E39-та тяло.

Двигатели

Както и предшественик, модел поредица от BMW E34 "започна" с основен BMW 518 с бензин 4-цилиндров 1.8-литров двигател. Най-висока версия е оборудвана, за първи път за 5-серия V8 от 4.0 литра.

Също така, новост или по-скоро експеримент е фабричната версия на бензин / газ - 518гр. Колата е достъпна само в тялото на турнето и произвежда в малки количества, като изключително популярен този модел не използва.

Отделно исках да отбележа 525Тдски дизел, който, благодарение на 143-те силния двигател, беше най-бързият дизелов двигател в света.

BMW E39.

През втората половина на 1995 г. новото, четвъртото поколение на 5-та серия е представено на IAA - BMW E39, и за разлика от предшественика, новата серия 5 има още по-голям успех не само от търговска гледна точка. Тялото E39 придоби по-меки линии, за да му даде динамизъм, спортност и елегантност, и поради широкото използване на алуминий в дизайна, теглото е осигурено с леко увеличен размер на тялото.

От средата на 1996 г., версията на турнето с L-образни задни лампи и се отваря отделно задно стъкло. За разлика от предишния орган, в 39-ия багажник е увеличен. Освобождаването на BMW E39 е завършено през 2003 година. Преди да изберете това тяло, препоръчваме да се запознаем с неговите "рани" в статията - проблемите на BMW E39, който всъщност е характерен за автомобила на същата 2003 г., защото машината не е нова.

Двигатели

По време на стартирането, обхватът на модела се предлагаше само с 6- и 8-цилиндров бензин и дизелови двигатели. С течение на времето са станали нови модели с бензинови единици, а редица превозни средства с дизелови двигатели са разширени.

BMW E60 / E61

Представени през 2003 г., петото поколение от 5 серия BMW E60 отбелязва началото на ерата на съвременните системи за помощ на водача и сигурността, което прави значителна стъпка напред в технологиите. В допълнение, дизайнът на организма беше доста прогресивен и въпреки критиките, от 2005 г., 5-та серия е лидер на продажбите в своя сегмент. От 2004 г. насам е налице Touring E61.

Благодарение на най-доброто разпределение на теглото между предната и задната ос, те се подобриха значително предизвикателства. За първи път, използван на E34 през 1996 г., той стана Anew да бъде на разположение в петото поколение. Тази система се използва заедно с кросоувъра на серия X, а моделите, които са били оборудвани с задвижване за всички колела, са обозначени вместо "I / D" индекс "Xi / xd", но от 2009 г., символът "Xi / XD" "се променя на XDRIVE."

С предимствата и недостатъците на колата е възможно да се запознаете в статията - проблемите на BMW E60.

Двигатели

Все още в предишното поколение, освен бензинови двигателипроизводителят обръща повече внимание дизелов двигателОт които не отказвам тялото на BMW E60.