Toyota RAV 4 поколение проблем. Toyota Rav4 Четвърто поколение. Под чудовищата на качулката, но добре

- Защо Рав4? "Този въпрос се пита всеки, който отива на кросоувър на всеки друг модел и никога не е имал представител на Toyota. Седнете на японците и има чувство, че му липсва нещо. Няма достатъчно дизайнерска уникалност или, с други думи, - че най-азиатската "Нифига се бърка". И все пак, "Рафик" уверено запазва титлата "крал на кросоувърите", даден на него при създаването и все още не е узурпило от всеки представител на семейството "паркет". Всеки собственик е възхитен от рав4 и доверието му в тази кола вдъхновява в заобикалящата си вяра в неприкосновеността на Тойота.

И сега, дългоочакваната Toyota RAV4 най-накрая пристигна в Минводов четвърто поколениеКоето не просто продължава традициите, поставени през 1994 г. от първия кросоувър на планетата и стимулира нова визия за този сегмент, заявява друг ход в развитието на кросоувърите. В по-голямата си част тя може да се види в изразената принадлежност на новия RAV4 до градските автомобили. Това е, вероятно в японския дизайнерски отдели вече са престанали да се опитват да преподават хора, които се опитват да управляват паркетите в блатото. И все пак това не означава, че гората или полето е непоправим бастион за четвъртото поколение.

Какво виждаме?

Появата на "Рафа" очевидно не стана по-изразителна. Честно казано, аз написах, когато написах това тестово устройство и търсех информация в интернет, повтарящи се изображения на третата и четвъртата поколения. Не че те са толкова сходни (въпреки че силуетът е почти идентичен), само версията за 2010 г. има по-интересни решения. В същото време ние осъзнаваме: сега тя изглежда остарела отдавна. Това не означава, че старата или нова "раф" "страшна". Тази кола е просто, традиционно няма такъв екстериор на ресни като други кръстосани.

Вярно в Toyota вярваме в това нов дизайн Изразителни и емоционални, и в нещо и по-агресивно. Например, резервното колело най-накрая се отстранява от петата врата и сега се съхранява в багажника. Предните фарове се преместват в "RAF" от последната CAMRY, а вграденият заден спойлер - с Highlander (този модел се продава в САЩ). Като цяло, много от тези модели са предполагали в Рав4.

С всичко по-горе, четвъртото поколение е 123 mm по-дълго от предишното и 25 mm по-ниско - забележимо добавяне по размер (обща дължина - 4570 mm, ширина - 1845 mm, височина - 1670 мм). Това направи новост визуално "по-лесна", въпреки че всъщност тя се излекува около 100 кг (плюс-минус 20 кг, в зависимост от конфигурацията).

Салон изненада!

Вътре в колата, тъй като не е странно, визуално не е направил повече място. Да се \u200b\u200bкаже, че не е достатъчно - невъзможно е, както се качихме, почти (както се характеризира с мен), максималната версия, в която коженият салон добавя дълбочината. И все пак, действителното увеличение на пространството вътре - не забелязано. В допълнение, колата е на 25 мм под предшественика, намалявайки пространството върху ръководителя на пътниците.

Електронното попълване на интериора е традиционно за кросоувъри: вече от "нула" (в конфигурация с двулитров двигател) има пълен пакет от системи за сигурност, можете да свържете мобилния си телефон към аудио системата, прозорците на захранването са само напред; В версии с по-мощни агрегати под качулката - круиз контрол и цветен дисплей на панела и огледало на салона с електрохромно покритие (анти-глезе) и дори традиционно за TOYOTA - навигация (показва улиците на населените места KMV, \\ t Но не навсякъде има стаи на къщи).

И най-важните характеристики, които са изненадани, е сходство на салоните на третото и четвъртото поколения, в комбинация с много успешно прилагане на по-модерни материали за довършителни работи и решения, както и невероятно обмислена ергономия. Torpedo New Toyota RAV4 е направен в доста интересно и пастообразно решение (двустепенно - повтаря формите на бившата версия), толкова е удобно, когато първият път, когато седнете в колата, дори не мислете какво и къде.

Под чудовищата на качулката, но добре

От двигателя от 2,5 литра, на който "тествахме" колата, исках повече и се оказа почти копие от това, което беше преди (2,4 литра). Като се има предвид, че другият в състава е двулитрова единица - и изобщо не се променя, може да се каже, че нивото на "шофиране" качеството на колата като цяло падна. Този момент се обяснява с използването на екосистемите, които в ущърб на властта и динамиката правят машината безвредна за околната среда. Ето защо, включително режим "Спорт", ние се придвижваме към друга машина. Чудовището оживява.

Тук трябва да се посочи, че такава линия на двигателя е достъпна само за Русия. Японските маркетолози считат, че само ние заслужаваме да се возим на най-мощната 179-силна двуглав литър версия на "Рафика". Освен това те изпратиха кола с 2.2 D-4D турбо-дизел до Минвода. Двулитровото устройство се предлага с механика или вариатор, а останалото е само с Automata. Според паспорта, новият RAV4 е много придирчив. Той "яде" е изключително висококачествено гориво.

Твърд RAV4 след четвъртото прераждане стана строг кросоувър

Подобно на третото, четвъртото поколение има модификации на предната и всички колела. В същото време RAV4 е най-адекватно управляваната кола на цялата линия на Toyota. Той е послушен и предсказуем, всичко се прави, за да се гарантира, че водачът на всяко ниво може бързо да се адаптира и да се движи възможно най-безопасно. Прилича на човек, който се разпространява с възрастта.
Пред новата "рафа" - багажи за MacPherson, задни двойни напречни лостове. Забелязва се, че суспензията е много сериозно преконфигурирана: амортисьорите и изворите са по-строги, диаметърът на стабилизаторите и твърдостта на техните скрепителни елементи се увеличават. В същото време, в кабината, изглежда, тя е станала по-тиха (дори когато се движи по почвата).

Какво не харесваше в старата рав4 - скованост на земята и се люлееше върху асфалта. Това означава, че се движи около селския път, ние знаехме за всички калдъръмени и джами, които попаднаха под колелата. И на пистата, със скоростта над 90 км / ч, колата започна да възприема пътя, който се нарича буквално - изкачване на това, после надолу (особено добре се усещаше като хора на задната седалка).

Въпреки това, в новия RAV4 се \u200b\u200bприлага много странен разтвор: в варианта с двулитров двигател - колата е станала много по-мека; В две други версии - суспензията е направена възможно най-трудно за кросоувъра. Всъщност, тя е била изразена в отделянето на люлката (ние вярваме в това и в другата опция), но в още по-голяма невъзможност да се преместим от асфалта (извън пътя - но не и кафене, където всичко е наред ). Можете да се преместите от пистата навсякъде, тъй като прочистът на новостта е 190 мм, което е 10 mm повече от предшественика. Въпреки това, движението, да кажем, в гората или на счупен асфалт - няма да ви хареса.

В допълнение към магистралата Кавказ, ние традиционно тествахме пътища на Тойота Рав4 в село Червено Пахар, разположен между минерални води и автокъщи. Карай кръстосането на легендарния хълм и беше възможно много лесно. При повдигане и спускане се случи и с тестване на HAC и DAC системи (осигуряване на помощ по склоновете).

Резултати.

Така че не е ясно защо хората водят рав4. В шоурума на авторитета на Toyota преди теста срещнах човек, който според собствените си думи купи третата "рафа" миналата година, видя по телевизията реклама на четвъртото поколение на тази кола, и специално пристигна в мини да ги сравните. Той говореше ясен и сбито: "Това е по-добре". С изявлението си обаче е невъзможно да се съгласим, обаче, противоречивия от собствения си вид - RAV4, остава верен до края. Четвъртата "Раф" запазва принципа си в много въпроси, прави оферта за твърдост и начин на работа предимно град-междурекократер (за KMV - перфектна опция). Като се има предвид, че той остава в същата ценова категория, която по-рано (от 998 хиляди рубли до един и половина и по-висока), нов кросоувър Toyota може да се записва безопасно в лидерите на пазара сега - дори в началото на продажбите.

И сега друг въпрос не се разкрива: "Защо" почти " пълен комплект? Да, просто - във всяка версия "RAF" е оборудвана с всичко необходимо. Оказва се, че всяко оборудване в Minvodes е пълно и само бъдещият собственик на автомобила ще трябва да избере кой двигател иска да види в колата си или без никакви елементи на утеха, който не представлява своето съжителство с колата.

В същия ден - преди Рав4 - ние се качихме и на новия аурис. Освен това, дамата е била планирана (защото този модел е бил женска кола), но след тестването, впечатленията на новия хечбек Toyota надхвърлиха всички очаквания и принудиха плановете да се променят. Така японците донесоха две значими, чудесни автомобили наведнъж, поставяйки бар за конкуренти, просто над облаците.

сайтът благодаря за тези, които са предоставени за автомобили и помощ при писането на тази статия от служителите на официалния Toyota дилър на мрежата от автокъщи "Klychavto"!

Първото отрицателно впечатление на клиентите се появява вече по време на изпитание, когато започват да обръщат внимание на твърдата пластмаса в кабината, ниската шумоизолация и краткосрочна суспензия, проникваща върху дупки и големи нередности, и на напълно слаба кола. Въпреки това, купувачите се успокояват от факта, че в употребявана кола, най-важното е неговата надеждност, с която Toyota RAV4 е в ред и голям. Въпреки това има нюанси.

Кросовото тяло е напълно защитено от корозия. Вярно е, че трябва да се помни, че покритието на боята е слаби - чипове и драскотини се появяват на повърхността. Подробности за външния декор страдат от противогъбични реагенти. Тя не се различава по твърдото предното стъкло, върху което драскотините остават дори от пластмасов скрепер. Когато купувате кола, проверете състоянието на задния контур на вратата, който, от тежест, го зарежда в пет години от живота. В същото време се уверете, че вратата не участва по време на шофиране. В противен случай, сделката с 10 000-12 000 рубли - приблизително толкова много ще струва подмяната на ключалката с инсталацията.

На руския пазар, Toyota RAV4 се \u200b\u200bпродава с бензин "Fours" обем 2 и 2.4 L с капацитет 152 и 170 литра, съответно. от. Петстепенна ръчна скоростна кутия и четирибан "автоматична", работеща в двойка с двуизмерна единица и с 2,4-литров ACP. След рестайл 2009 г. двигателите се агрегират с шестстепенна "механика" и вариатор. Няма вродени рани в двигателите - те обикновено са безпроблемни. Възможно е да се отбележат само много относителни проблеми с съединителите на системата за промяна на дистрибуцията на газоразпределение на DUAL VVT-I, която след 100 000 км се проваля. Вярно е, че те не са толкова скъпи - от 12 000 рубли, а заместването не е толкова тежко. Обикновено едновременно с актуализацията на съединителя вода помпе (4000-7000 рубли) и задвижващи колан с ролки (от 5000 рубли), които рядко поддържат повече от 100 000 км. Заслужава да се отбележи, че динамиката на кросоувър двулитров двигател И автоматичната трансмисия е разположена далеч от всеки собственик на RAV4. Ето защо, когато купувате кола, не забравяйте да го опитате в движение. Ако не ви харесва, можете да се стремите да променяте с 2.4-литров двигател или дори с 3.5-литров V6, който е инсталиран на американските версии на кросоувър.

Петстествената "механика" е крехка и издръжлива, а механизмът на съединителя напуска 150 000-200 000 км. Същото може да се каже за старата добра "автоматизация", която е инсталирана на второто поколение на модела. Той не доставя проблеми с адекватна работа и периодично заместване на петрола. Формално, предаването се попълва в кутията за целия експлоатационен живот, обаче, военнослужещите препоръчват да се заменят петрола в АКТБ поне поне веднъж на всеки 100 000 км. Не забравяйте за лубриканта на предните и задните скоростни кутии - регламентите бяха предписани на замяна на всеки 40 000 км. Освен това, ако не е особено важно за предната част, тогава за отзад, стрелбата е неприемлива. Факт е, че той е сглобен в един блок с "мокра" електрическа връзка задно устройство. Тънката е в малко количество масло, изсипан в картера на тази единица, е само 0,55 литра. От подмяна на подмяна, на практика тя губи своите защитни свойства, така че освобождаването е изключително нежелателно. Тъй като може да доведе до скъпи ремонти.

Независимо окачване Toyota RAV4 - предна част на багажника MacPherson, и обратно на двойните напречни лостове, тя няма да бъде разрушена в съдържанието. Дори стабилизаторите и втулките (6000 рубли), както и амортисьори (4000 рубли) издържат до 120 000 км и повече. Поддържането на топка (2000 рубли) се правят отделно от лоста и се съхраняват до 180 000 км. Единствената слаба точка в суспензията, по-специално в спирачната система, - судливи челюсти. Като правило те се смазват на всеки, но ако "уловен", ще трябва да си купите ремасфлудство за 2300 ₽

Кормила на първите копия, дължащ се на дизайна на строителството след бягане от 50 000 км, започна да прилива при шофиране. Освен това, с такъв дефект можете спокойно да карате колко време. След 2008 г. възелът беше обновен и проблемът изчезна. Трябва да се отбележи, че много семинари за възстановяването на този механизъм за RAV4 са научили евтино и го поправят ефективно. Ресурсът на кормилната багажник е 150 000 км, а цената на новата част е от 28 000 рубли.

Както вече споменахме, суспензията от "Рафа" е доста къса, което значително намалява комфорта по време на шофиране лоши пътища. С остър тригер "до спиране", на тялото се предава осезаем удар. За да се избегне това, собствениците обикновено променят амортисьорите на повече енергоемки модели от добре познати производители.

Електрическото оборудване на кросоувър като надеждност на цели работи. Възможно е да се абонирате за ниския капацитет на стандартната батерия и върху загубата на контакти в превключвателя на фенера на сигналите за спиране. Но това са всички малки неща. На машини с невидима система за достъп с ключ за радиометър, не забравяйте на всеки 18 месеца, за да смените батерията.

... Като цяло използваната Toyota RAV4 е добра възможност за покупка. Колата е крехка и трайна, защото се предлага голям избор Налични резервни части. Това е просто прекомерна популярност, играна с него злата шега - досега, петгодишният кросоувър се продава за 1 000 000 рубли, а някои копия дори 10-15% по-скъпи. Ясно е, че е надарено с висока ликвидност, толкова много бавно губи в цената. Въпреки това, за същите пари можете да вземете по-престижен европейски кросоувър на същата възраст, като например BMW X3 или Volvo HC60.

17.11.2016

Toyota. RAV4.) - Един от най-популярните кросоуси за дълго, съчетава удобство, практичност и утилитарен стил. Тази японска кола е моден законодател в своя сегмент, а третото му поколение не остави безразлични дори най-скептичните шофьори. Предишните две поколения Toyota RAV 4 са спечелили репутация за надеждни и непретенциозни автомобили, но тъй като нещата са с надеждност от третото поколение и какво да обръщате внимание при закупуването на автомобил по-старо от 5 години, сега и се опитват да разберете.

Малко история:

Третото поколение Toyota RAV 4 е издадено от 2006 г., машината е представена в две модификации, версията с къса база е произведена за Европа и Азия, с разширена - за Северна Америка. Третото поколение на кросоувъра беше малко по-голямо от предшественика му ново предаване с много дискови съединител в задвижването на задните колела. Също така, започвайки от третото поколение, от производството се отстранява тристранната версия на кросоувъра. На някои пазари беше на разположение и модификация на седемма легло, която в Япония бе продадена, като отделен модел "Toyota Vanguard (Toyota vangard)".

През 2008 г. се проведе първата рестайл, в резултат на която автомобилът има леко модифициран външен вид, а на американския пазар вместо двигател 2.4 започна да предлага двигател 2.5 (180 к.с.). През същата година е модернизирана двулитрова единица, той има система за промяна на фазите на разпределение на газ, а връщането нарасна до 158 к.с. След рестартиране в повечето страни от ОНД, бяха създадени официални доставки на версии с удължена база от колела. Ресталинг 2010 беше по-фокусиран върху промяната на външната страна на автомобила, подобряване на функционалността и безопасността. Вместо четиристепенна автоматизация, започва да се инсталира вариант и петстепенната механика е заменена с по-модерна шестстепенна трансмисия. През същата година започнаха официални превози с модернизиран двигател 2.0 (158 к.с.). Премиерата на Toyota RAV 4 се проведе на автомобилното изложение в Лос Анджелис в края на ноември 2012 година

Слабости на третото поколение Toyota RAV 4 с пробег

Toyota RAV 4 приключи със следното принудителни агрегати - бензин 2.0 (152, 158 к.с.), 2.4 (170 к.с.) 3.5 (269 к.с.); Дизел 2.2 (136, 150 и 177 к.с.). На вторичен пазар Получават се два бензинови двигателя, това е 2.0 и 2.4 литра, дизеловите автомобили за нашия пазар са рядкост. 2.4 Двигателят е по-ориентиран към американския пазар и лошо толерира високооктаново гориво, толкова много механики се препоръчват да го напълнят само с 92-ия бензин. Времето на времето на веригата на автомобилите, веригата и обтечният ресурс е около 200 000 км. Ремъчна предавка оборудване за шарнир Изисква подмяна на 100 000 км.

След 150000 км пробегът на бензиновите двигатели започва да размахва маслото, този проблем се решава само чрез заместване бутални пръстени. Ако двигателят започна да губи власт или неравномерно работи празен ход, опитайте да почистите инжекторите на горивото, най-вероятно ще разрешите проблема. В движение, 15 000 000 км започва да изпуска помпата и ако не следвате това, вероятността за прегряване на двигателя е висока. Също така, за да не се прегрява двигателят трябва да изплакне радиатора поне веднъж годишно. Останалите двигатели са доста надеждни и с дължимата услуга, 300-350 хиляди км ще служат без никакви проблеми.

Предаване

До 2010 г. Toyota RAV 4 беше завършен с петстепенна механика и четиристепенна автоматична машина. По-късно производителят заменя автоматичното предаване на вариатора и вместо петстепенна механика започна да инсталира нова шестстепенна механична трансмисия. Много фенове на Рей 4, оборудвани с автоматична трансмисия, бяха много разочаровани от такава подмяна, тъй като машината не даде никакви проблеми със собствениците си за 300 000 км. Вариачът не може да се нарече ненадежден, но все пак той не е толкова дълготраен като машина, ресурсът на вариатора не надвишава 200 000 км. За да разширите линиите на услугата за автоматична трансмисия, много собственици препоръчват смяна на маслото в нея поне веднъж на всеки 60 000 км, а не навременното заместване на петрола значително намалява ресурса на кутията. Следователно, преди да закупите употребяван автомобил с автоматична трансмисия, уверете се навременна замяна Масла бивш собственик, в противен случай, в бъдеще можете да се изправите пред сериозни проблеми. На първо място, шоковете се появяват при преминаване от първия към втория, тогава ще е необходимо да се заменят хидрокоматите.

Механиката също е доста надеждна, но понякога, на течение над 150 000 км, тя може да започне да завърта първото и второто предаване (се изисква синхронизатор). Що се отнася до съединителя, с нежна операция, тя ще обслужва 100-120 хиляди км. Общият проблем е както за автоматиката, така и за ръчна скоростна кутия - течове от полусъветци.

Четириколесно задвижване във всички Toyota Rabbi 4, както в повечето паркети, свързани с електромагнитно съединение. Върху твърдото покритие предно предаване Колата, но с най-малкото приплъзване, системата автоматично свързва задвижването на задните колела. На машините за задвижване на всички колела се изисква да замени маслото в задна диференциация (Не по-рядко в 40 000 км, пренебрегването на тези изисквания води до отказ на задния мост, замяната на съединителя ще струва през 2000 г. CU). Ако предишният собственик рядко се промени маслото, тогава когато задното устройство е свързано, диференциалът ще бръмча.

Шасито на третото поколение Toyota Rail 4 с пробег

Tyota boin 4 има най-доброто обработване сред конкурентите и за него трябва да платите комфорт, окачването е доста трудно, поради това, дори малките стави и ями се усещат в колата. Хората, които обичат да вървят удобно, не могат да го харесват. Що се отнася до надеждността, суспензията на автомобила е доста трайна, но тя не е евтина по ремонт. При закупуване на употребяван автомобил, да не се инвестира по ремонт, обърнете специално внимание на диагностицирането на шасито. Суспензията McPherson е инсталирана отпред, отзад - многоизмерен дизайн. Всеки път, когато се нуждаете от лубрикант на челюсти, ако това не е направено, те ще започнат да плачат и усукани.

Като на повечето модерни автомобилиНай-често ще трябва да сменят стелажите и втулките на напречната стабилност на стабилността, на всеки 30-50 хиляди км. Колеловите лагери и топка поддържа средно на живо 70-90 хиляди км, амортисьорите, носителя и безшумните блокове се съхраняват 90-120 хиляди км. Задните легени на окачване живеят около 150000 км. Повечето от всички ридания управление на Рейка- По-точно, ръкавите му, в редки случаи, те имат повече от 60 000 км. За щастие, този възел се поддържа, производителят знае за този проблем и затова пусна специален Remkomplekt (ремонтът е достатъчно за 15-20 хиляди км). Но управляващото тяло и съветите са доста издръжливи и могат да служат повече от 100 000 км.

Салон

Въпреки възрастта си, салонът от трето поколение Toyota RAV 4 визуално изглежда добре и изгодно различно от конкурентите, но качеството на материалите не е нищо по-добро от другите и дори по-лошо. Също така, вие не угаждате собствениците на автомобила и шумоизолацията. Електрическото оборудване, което е оборудвано с RAV 4, е много надеждно, единственото нещо, което причинява оплаквания, е превключвателят на задните стоп сигнали, който се намира под педала на спирачката, той често изгаря.

Резултат:

Toyota RAV 4 трето поколение няма никакви изключителни характеристики, но по отношение на надеждността е много добра кола. Ако сте спокоен драйвер и имате нужда от кола за ежедневни пътувания до работа, вила, риболов или пикник, тогава RAV 4 ще бъде правилни избори. Но ако очаквате от кола на някои емоции и шофиране, тогава тази кола ще ви разочарова.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

С първото RAV4 поколение XA10 едновременно произвежда фурьон. Компанията е пуснала кола, която е запазила почти пътнически контрол на пътниците, но в същото време притежава пропускливостта на добър SUV и универсалността на миниван. Разбира се, това не беше първият кросоувър по принцип. Руските шофьори ще помнят нивата и в държавите, най-вероятно, AMC машини. Но истинският успех бе получен от Toyota, продава се от милиони циркулации и постави началото на "кръстосания бум" на деветдесетте години.

Какво е причинило това? Мощна промоция, успешен дизайн, наличност на пазара - най-вероятно така. Колата определено беше изключително висококачествена, компанията е инвестирала масата на силите, поради което е в състояние да продаде примамка с милифицирни циркулации.

Но автомобилите не са вечни, а от 1994 г., когато се появи първата "рафик", се появи много вода, автоматиците успяха да направят заключения, да намерят оптимални решения и ниши. През последната година от ХХ век (ако някой не знае, това е 2000) публиката е показала следното generation Toyota. RAV 4 XA 20. Всъщност, нашата история днес.

На снимката: Toyota Rav4 5-вратата "2000-03

Техника

XA 20 поколение наследи основните характеристики на успешната концепция, вградена в първата кола. Устройството може да бъде постоянно пълно, почти като шампионата Celica, но в основна конфигурация Той остана предната част. Рав 4 може да се похвали независимо спиране, четирицилиндрови двигатели с обем от 1,8 до 2,4 литра и задължителна автоматична трансмисия за всички двигатели (с изключение на слаби).

Тялото на това поколение може да бъде пет или три врати, но от отвореното тяло е отказано. Но двата литра се появиха дизелов двигател За европейски купувачи.

Първият "Рафик" първоначално не е имал директни конкуренти, така че собствениците са били разкрити с интериора на промоцията, недостатъците на пълните комплекти и "спортен" двигател като алтернатива на основната.

Машината за второ поколение получи добри десетки конкуренти за различно ниво на сериозност, но няма да заеме позиции. Да се \u200b\u200bбият успешно с тях, изравнителния салон, подобрена ергономичност, сериозно нараства нивото на пасивните и активна сигурност (Не е тайна, че първата RAV 4 не се различава твърде стабилна при промяна на основната гума). И най-важното - повече двигатели на въртящия момент от 2,4 литра, които са необходими за достатъчно тежка машина. С всичко това RAV 4 остава доста проста машина, колкото е възможно.

Дори сега цената на такива автомобили се държи достатъчно високо ниво. Така че не сте имали време да разберете, има ли смисъл да купувате тази кола?

Тяло

Джипове често страдат от корозия в относително "млада" възраст. Но практически не се прилага за добре поддържан RAV 4. Въпреки добрата пропускливост, тя е абсолютно градска или дори, машина "асфалт", нейният елемент е град и крайградски песни. Не е напразно в следващото поколение от сложно предаване на задвижване на всички колела, поставяйки много просто съединение.

Но в градските условия, добре защитена пластмаса и добре оцветена тяло се проявява много добре, във всеки случай, отвън. От минусите е възможно да се помни, че корозията на "престилката" под радиаторната решетка, задната врата под лигавицата и неуспешната форма на прагове, поради което те са много податливи на "пясъкоструене" и отнемат малко ухапан. Ако те не се обвързват във времето, в тази зона се появяват много стплици и огнища на корозия.

Предно крило

19 268 рубли

Почти винаги се притеснява в зоната на пълнежа на резервоара: мръсотията се натрупва върху тръбите и корозията се развива.

Също така в рисковата зона традиционно остават задната арка и "хром", която често се запечатва.

Под пластмасови наслагвания корозията обикновено се развива бавно, тя се дължи главно на клиповете на скрепителните елементи и в пластмасови контактни плочи. Особено уязвими точки на закрепване на задната врата и праговете. Замислените собственици на тези места обикновено защитават, но, за съжаление, стартира и стартираните инстанции.

Водата в багажника е типична неприятност, така че трябва редовно да променяте задните уплътнения и лампите и да регулирате ключалката. Но ако примките на тази врата ръждясаха и в лошо състояние, тогава всичко това няма да помогне и те ще трябва да ги заместят. И това не си струва да се затегнем с това: в пуснатите случаи потокът може да доведе до развитие на корозия и проблеми с електротехника на задната част на машината.

Водата в кабината е почти винаги. Проблемът се крие в кабината на кабелната сбруя на щита на двигателя. Ако щепселът се изсуши малко, вода с предно стъкло Пасва направо върху сбруята, върху него - към салона. И тя обикновено изсъхва след три до пет години работа в нашия климат. Тя помага на смазката, но в добро състояние, хранене постоянен лубрикант В гофрации и "проучвания" на всички сбруя за подхода.

Всичко това води до факта, че твърдата част на колите, за съжаление, подът под краката на водача вече е със следи от корозия и дори с дупки. И цялата "баня" страда до пантите на закрепването на задния диван, включително шевовете на напречния усилвател и зоната на ивицата на надлъжната сбруя на прага. След това, поради абсорбцията на влага в картонената корозия "Шумков", майстори на зоната по централния тунел.

Предна броня

20 715 рубли

Какво можете да посъветвате? Завъртете килима и ако е мокра, опитайте се да го премахнете. Непряк знак за сериозни проблеми в тази зона е ръждясали болтове за закрепване на предните седалки. За щастие това е единственото слабо тяло.

За съжаление, Toyota често купува онези хора, които искат да карат и не искат да инвестират в служба или просто да следват колата. Ако колата не е посочена за дълго време или не се изчиства след пътувания по сериозна кал, тогава шансовете на факта, че можете лесно да намерите много малки огнища на корозия, а на някои места ще има доста сериозни щети, страхотни. Ситуацията е сложна от относително тънки култури. От мехурчета на lkp до чрез корозия Тук една стъпка (по-точно - няколко години).

Щетите от крилата и вратите трябва да бъдат елиминирани веднага щом ги забелязаха. И не бъдете мързеливи, за да победите пластмасовата облицовка и да измиете мръсотията в шевовете между крилото и заглавката.

16,576 рубли

Обърнете внимание на монтажните болтове и скоба ABS. На "очила" в моторно отделение Дори и малка корозия отвътре казва, че отстрани на арката на колелата повечето от Металът вече се превърна в херцогство и възстановяването ще струва "в стотинка".

Още няколко влошават статистиката на внесения "американски" съв. 4. Има много от тях на нашия пазар, през годините на "нисък долар" такива автомобили са били носени в големи количества. Тяхното антикорозионно покритие е забележимо по-лошо от европейските автомобили и се нуждаят от редовна обработка на вътрешните кухи на тялото. Въпреки това, "нашите" автомобили няма да навредят.

Когато купувате, си струва много внимателно да разгледате тялото за "офроуд" щети: отразяването на дъното, разкъсаните крепежни елементи от брони, грижа за детайлите на суспензията. И, разбира се, проверете шевовете на праговете отдолу, особено в задната част. Ако шевът не е гладък, подуването, тогава най-вероятно има мръсотия в прага и в резултат на това вече е сериозен ръж.

Обърнете внимание на бальорите и задните арки калгур, има и преди всичко следи от бившите офроуд подвизи и лошо измиване на тялото.

Ако в кабината има бензин, тогава може да е паднал след пукнатини от офроуд резервоар за гориво. Ако мръсотията падне върху горната си част, тогава корозията се развива там, което лесно води до появата на дупки на резервоара и върху тялото. Трудно е да се измие, но можете: да извадите люка, за да получите достъп до горивната помпа в кабината и Karcher с ъглови кухина на дюзата може да се почисти. И още по-добре - просто се уверете, че е чист.

Кални жълти фарове са характерният знак на RAV 4, така че не се изненадвайте, ако оптиката се подменя преди продажбата на "свежа".

Предното стъкло в рав 4 е меко, освен това погрешна употреба Климатичната система е лесна за разбиване. По време на стотици хиляди, все още е възможно да се срещнат тези елементи в отлично състояние, но сега цялото стъкло говори или по-чиста операция, или задълбочена подготовка за продажба.

За такива дреболии като ръждясали каишки на портиерите и не трябва да говорят, за десетгодишния автомобил е нормален. Но помпеният механизъм на задната врата на вратата и изтичането на миещата система се намира редовно и това вече не е дреболия.

Салон

Салонът се среща с водача с изобилие от твърда пластмаса и малки коси и удари. Въпреки това, те са слабо забележими на фона на слабата шумоизолация. Но ако пазите прозорците отворени, тогава изобщо няма да чуете щурци.

Броят на автомобилите с допълнителна шумоизолация е доста голяма: малко искаха да се примирят с дискомфорт на грубия асфалт и зимните гуми. В много отношения това е плюс, защото в същото време те биха могли да премахнат водача в краката на водача във времето и е трудно да се повреди нещо, което инсталира Shvi тук: за разглобяване и събиране на салона Rava е много лесен.

На типични грешки Отбелязваме блока за управление на захранването на захранването, слабите ключалки на вратите (особено задно), иконата на бутоните в панела от лявата и покритието на волана и всички " контактни повърхности" Освен това, дори и на машини без кожен шлюз.

В машините, свързани с възрастта, които не са променили антифриза навреме или, още по-лошо, лилии различни уплътнители в охлаждащата система, за да се предотврати дренажът на помпите или радиаторите, радиаторът на печката често се оценява. За съжаление, това неудобство също е типично.

Не можете да преброите слабата мултимедийна система, но е необходимо да сте готови, че нито нормалната навигация, нито приличен звук, който осигурява. Добре е, че дори тук се намира добре, можете да замените двустайното легло модерни устройства С минимални допълнителни разходи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В противен случай претенцията само за материали и ергономичност. Машината е забележимо по-удобна от първото поколение, но все още не е приятелски настроен към високи пътници. И формата на седалките, да бъде честен, не допринася за удобно движение на дълги разстояния. В общи линии, .

И изглежда, че това е основното оплакване, защото в противен случай всичко е много и много добро за старата кола.

Електрик

Ако е сухо в багажника и кабината, и под капака на мащабни мерки за ремонт или подмяна на двигателя, електротехникът в RAV 4 не се показва.

Главен фар

10 055 рубли

На машини с големи писти, най-вероятно кабелите на вратата на водача ще бъде "бъги": ще има малко сбруя.

Генераторът е повече от 150-200 хиляди километра обикновено не издържа, той ще вземе подмяна на текущите събиращи пръстени и лагери, но това е добър резултат.

Феновете на радиатора живеят малко по-дълго дори в градски режим и ако се вози по магистралата, те са напълно вечни.

Малкият капацитет на обикновената батерия също дава много проблеми, много от тях са суестивно се страхуват да поставят батерията ACB, да се страхуват от митичния недостиг, отколкото доста добър живот: двигателите на RAV 4 са лошо започнали в студове, и натоварването на генератора Малък контейнер за батерии расте.

С дълги старт, стартовото устройство за прибиране на стартера, изгорените стартери също не са необичайни.

Неуспехите в работата на ключалките се дължат на терминатите в тях и в окабеляването.

В противен случай почти никакви трудности не доставят електрическо пълнене на машината, с изключение на двигателното отделение на ламбда и други сензори изискват редовна замяна. И въпреки това не забравяйте, че възрастта на автомобилите вече е доста прилична, всичко си струва да се провери, особено ако има необичайна "музика" и аларма.

Спирачки, окачване и управление

За съжаление, спирачките "Рафа" - възпалено място. Повърхностни водещи апарати, подложки и корозия на свирката спирачни тръби Се срещнаха вече на автомобили с възраст от осем години. Ако магистралите не се промениха, това е напълно възможно това да го направи. Обърнете специално внимание на корозията на тръбите и състоянието на спирачните маркучи.

На снимката: Toyota Rav4 5-вратата "2000-03

Лост фронт nizhny.

8 925 рубли

Поддържането на челюсти във всеки случай трябва, но ако неравномерното износване на подложките е очевидно, това е причина да се пазариш.

Суспензията се радва на издръжливост и ниска цена за поддръжка. До стотици и една и половина сто хиляди пробега, тя не изискваше никакви интервенции. Е, че стелажите и втулките на напречната стабилна стабилизатор започват да почукват преди.

След 150 хиляди течения, в зависимост от работните условия, може да се наложи подмяна като опора на топка (които се променят отделно от лостовете) и самите преден лостове.

Ресурсът на амортисмите обикновено не е много по-висок. Слабото място е може би един - ресурсът на лагерите на хъбовете, които са по-ниски от очакваното. Обикновено, по времето, когато суспензията се заменя, те вече са леко шумни и дори малки странични удари, движението извън пътя, "къпане" или инсталирането на нестандартна гума ги изтегля още по-рано.

Основният проблем на окачването е неговата твърдост, повечето собственици отбелязват това като основен недостатък. Той е особено забележим при инсталиране на нископрофилна гума на 17 и 18-инчови дискове. При необичайни дискове е необходимо да се грижи за теста на пълненията, те се изваждат, когато товарът е превишен.

Управлението на по-голямата част от машините за сериозни проблеми няма 150-200 хиляди километра. Светлините на релсите постепенно се натрупват и се появяват удари, но не повече. В този случай, замяната на безшумни блокове на релсовото привързаност често помага.

Така че, нека обобщим резултата. Като цяло всичко е много добро и ако не сте уплашени от перспективата за намиране на вода в кабината и прекратете любимия си по неравен път, след това изчакайте, което ще ви помогне да изберете избора на двигатели и кутии.

По време на освобождаването, Toyota RAV 4 не може да бъде поставен в един ред с вече съществуващи модели на SUVs. И това беше обяснено от факта, че моделът от 1994 г. имаше задвижване с четири колела, независимо спиране на колелата и независим проект за носене, който заедно успя да управлява колата и да се наслаждава на удобно и бързо шофиране. RAV 4 отбеляза нова тенденция: SUV сега не може просто да преодолее значителни разстояния извън асфалта, но също така да направи това със спортната динамика, като осигурява комфорт на водача, характерна за лек автомобил. Интересен и фактът, че декодирането на съкращението на марката означава, че автомобилът е предназначен за дейности на открито.

Година по-късно японците представиха версията на пет врати като кола за цялото семейство, тъй като увеличаването на основата доведе до увеличаване на пространството в кабината и в багажното отделение.

Първото поколение RAV 4 е оборудвано само с един 128-силен бензинов двигател с обем от 2 л., Но това не е попречило на бурния успех на колата. Собствениците на първите модели много положително реагират за желязо "другарите", отбелязвайки:

• висока надеждност, трайност и кражба на двигателя;
• икономиката му (разходът на гориво не надвишава 10 литра на сто);
• безупречна механична скоростна кутия и автоматична скорост;
• и ясно поведение по пътя, благодарение на компетентно настроено шаси.

Toyota предложи две опции за буркинг 4: с пълно или предно задвижване. Последният не е намерил такова силно разпространение на пространствата на нашата страна, тъй като разликата в цената между версиите е незначителна и спокойно позволена да закупи кола за задвижване на всички колела. Единственият сериозен недостатък на драйверите от първо поколение наричат \u200b\u200bлипсата на предаване надолу, което смачка колата, за да се провали, ако удари, например, във вискозна мръсотия от всички колела.

През 21-ви век с нова кола

През 2000 г. започва второто поколение на Ray 4. Създателите, разработването на посочения модел, желано, първо, по-скоро значително променят дизайна на автомобила и второ, да преодолеят слабите страни на оригиналната опция. Според шофьорите тя е усъвършенстване слаби места Натиснете колата новия вид, по-ярък, свеж и индивидуален. Премахването на недостатъците е основна задача, тъй като моделът от 2000 г. в идеята за изпълнителите трябва да стане не само истински лидер сред малките SUVs, но да запази определената позиция все още определен период от време, вече не е определен период от време, но не повече зад джините, освободени след това.

Първото нещо, което се втурва в очите външен видподложени на значителни промени. Второто поколение Ray 4 има по-смел, надежден, солиден дизайн. Автомобилът е оборудван с по-големи гуми в сравнение с предишния модел. Други станаха интериор на автомобила. Стана просторно и докато външните размери не се промениха радикално. Дизайнът на механизмите за регулиране на седалките просто се промени, но според собствениците, дори новата Toyota RAV 4 не реши проблема с поставянето на пътници с висок растеж.

Модел 2000 има бензинов двигател, чийто обем е 2 литра. И силата на 150 к.с. Ако разгледате разнообразие от еквивалентност 4 с три врати, можете да видите, че той има 1,8-литров бензинов двигател (128 к.с.). От пролетта на 2001 г. индивидуалните автомобили са оборудвани с турбо дизел, който има обем от 2 литра и мощност от 113 к.с. Ръчната скоростна кутия е петстепенна, както и 4-степенна автоматична.

Както е отбелязано, работният процент на второ поколение RAV 4 е много добър. От опита на вътрешните шофьори: дори и със скорост от 170 км / ч, колата, незабавно реагираща на движението на ръката, е възстановена от една лента към друга. Какво не може да се каже за гладкостта на модела на модела. Задълбочени, яма, други кривини или пътни нередности - на всички елементи на пътната машина реагира доста забележима. Но все още има някои предимства: с нарастваща скорост, тази грешка е изравнена.

Друг успешен вариант

Новото, което вече третото чувство за Рей 4 бе представено през 2005 г. (серийното освобождаване започна през 2006 г.) и се различава значително от неговите "предци". Трябва да се отбележи, че от третото поколение е, че освобождаването на превозното средство с три врати преустанови.

Какво прави това поколение Toyota RAV 4 предлага нови промени в сравнение с предишните?

Първо, ние говорим за абсолютно различен външен вид: дизайнерите на загриженост се опитаха да славят, давайки на автомобил, завиден. Размерите на SUV поради новата платформа, която е по-широка версия. В допълнение, RAV 4 стана по-висок. Модернизацията също повлия на салона, който става все по-удобен поради увеличаване на разстоянието между редовете на седалките. Съответно, място за допълнителни отдели, които са разположени от двете страни и веднага в централната подлакътник. Но много шофьори се наричат \u200b\u200bглавно такава приятна дреболия като промяна таблоВ резултат на това основното място не беше тахометърът, а скоростомер.

Toyota RAV 4 2006 придоби нови двигатели:

• в допълнение към 2.0-литровия бензинов двигател, се появи нов 2,4-литров (170 к.с.);
• налице е дизелов двигател 2.2 и капацитет от 136 к.с.
• възможно е да се инсталира същия дизелов двигател, но с турбокомпресор, който осигурява увеличение на мощността до 177 к.с.
• от особен интерес е мощната 200-силна атмосферна (3.5 л.), Която, уви, е достъпна само на американския пазар.

Въпреки това, предаването остава същото - това е 4-етап автоматичен автомобилен и 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Двизел двигател с турбокомпресор има успех на руския пазар, който е спечелил високи оценки от шофьори за тяхното представяне, както и добрия стар 2-литров агрегат.

Промени, докоснати и задвижващи: вместо наличната версия на задвижването на всички колела, се предлага модел, оборудван с предно задвижване с възможност за свързване на задната ос. Активирането на устройството се извършва от визонта в два случая:

1. принудително включване на водача;
2. водни колела.

Дизайнерите не доставят RAV 4 междуосен диференциалСледователно, постоянно включеното задвижване на четирите колела неизменно води до повреда на предаване. Собствениците на Toyota на третото поколение маркират ясната работа на съединителя, която освен това е защитена от електронно изключване на задните колела. Това се случва или при прегряване на съединителя или при шофиране със скорост 40 и повече km / h. Въпреки това, опитът на функционирането на този модел показва значителен недостатък в работата на електрониката: ако колата ще изгори извън пътя, тогава съединителят бързо ще се затопли, което означава, че колата ви веднага се разширява.

Модернизация на модела

След 3 години, през 2009 г. се появява модернизиран RAV 4.

Сега само два бензинови двигателя са достъпни за колата:

• бившия 2,4-литров (той е принуден до 179 к.с.);
• новият V6 обем от 3,5 литра. и с капацитет от 269 к.с.

Запазени са варианти с дискове, но версиите на задвижването на предните колела започнаха да бъдат оборудвани с високо триещи диференциали и пълната задвижваща система може да бъде блокирана. Въпреки това, както преди, версията на задвижването на всички колела е много по-успешна, издаването на добри трафик, които се потвърждават от опита на много шофьори. Между другото, шестцилиндровият двигател придобива признание от руснаците поради тяхната сила и стабилна японска надеждност.

Струва си да се отбележи, че модернизираният RAV 4 е оборудван с много системи, отговорни за безопасността. Автомобилните ентусиасти особено разграничават ABS и система, разбира се, благодарение на която можете уверено да се чувствате зад волана на тази кола с почти всяко време или пътни условия.

В допълнение, Raving 4 има огромен набор от допълнителни опции, от които собствениците разпределят надеждна камера за обратно виждане и висококачествена мултимедийна система. Освен това, моделът на този въпрос съвет по-добре да купуват с кожен интериор, тъй като обичайната тапицерия доста бързо губи богатия си вид.

Актуализации 2010.

През 2010 г. автомобилното изложение в Женева Toyota представи нова актуализирана версия на SUV RAB 4. Следващата промяна в дизайна, незабавно изоставена окото, е насочена към създаване на по-фокусиран, насочен и решаващ образ. Тесни светлини за мъгла с хром кант, с глава на главата, хващащ радиатор на скара, качулка с релефни капки - всичко това прави SUV в добро агресивно. Задни светлини За разлика от предната част, те не се подлагат на поразителни промени, но само светодиодът. Общо 4 2010 декорирани колесни дискове Новият дизайн и тялото добави три нови цвята.

Обмислете всички промени и прегледи на собствениците. На първо място, те отбелязват качествената промяна в интериорния дизайн:

1. първо, материалите, от които се извършват покритието. Тапицерията на седалката е изработена от кожа и алкантара;
2. второ, степента на комфорт на използването на устройства и компоненти на системата за управление на автомобила се увеличава. Така че устройствата са надарени с подсветка на оптитона, която може да намали товара върху очите на водача.
3. Воланът придобива кражба на венчелистчета, с които трябва да се превключва виртуалната предавка. Ентусиастите на автомобила реагират положително за функционалността на волана, тъй като главните бутони за управление са видали сега.
4. Също така, руско-говорящата навигация предизвика специална радост.

Возерното база сега се увеличава с 100 mm и е равно на 2660 mm, което е възможно да се увеличи размерите на кабината (с 45 mm), разстоянието между предната и. \\ T задни седалки (65 mm) и, не по-малко важно, капацитетът на багажника (130 литра) - сега е 540 литра.

Машината има два вида 4-цилиндрови бензинови двигатели:

• нов 2-литров 158-силен клапан, имащ система за разпределение на двойна газоразпределение;
• обичайния 2,4-литров двигател за дълъг модел, такава е 170 к.с.
• Предлагат се и 2,2-литрови дизелови двигатели и 150 к.с. дизелови двигатели. или 180 к.с.

Актуализиран комплект за предаване:

• 6-степенна ръчна кутия;
• безстепенни вариатори Multidonevs;
• 4-степенна автоматична трансмисия, предназначена за дълъг модел.

Моделът за модела за 2010 г. може да бъде пълен или отпред. Но предната част е предназначена за машината с 2-литров двигател и механична кутия шест стъпки. Да, и той все още е по-малък от популярността на версията за задвижване на всички колела. Монтиран на пазара за тази версия на Toyota Ray 4 Цена - 1 200 000 рубли. Между другото, съвременните шофьори, помислете за тази цена доста оправдана.

Ново 4-то поколение RAV 4

В края на 2012 г. се случи премиерата на Toyota Railway 4 четвърто поколение, но след като достигна Русия само в края на пролетта 2013, тогава по очевидни причини, все още е рано да се говори за това. Въпреки това отбелязваме, че сега колата има следните видове двигатели:

• 2.0-литров бензинов двигател с капацитет от 150 к.с., който се агрегира с 6-тиберен "механичен" или вариатор;
• вместо 2.4-литров двигател, сега се предлага 2.5-литров 180 к.с. двигател, който работи само в чифт автоматична трансмисия;
• Предлагат се и две турбодизела: 2.0 л с капацитет 124 к.с. и 2.2 л с капацитет 150 к.с.

Външният и вътрешността на новостта също бяха подложени на сериозни промени. BARKI 4 се извършва в характер пътнически автомобили Toyota последните години със строг стил с акцент върху долната част, докато задната част на колата прилича на SUV Land Cruiser Prado. В допълнение, резервното колело на петата врата сега се извиваше в багажника. В интериора сериозните промени докоснаха предния панел, който стана по-предизвикателен, колата е получил нов контролен блок и нов трисхед волан.

Освен това си струва да се каже, че моделът има абсолютно други настройки на кормилното управление и спиране, което между другото не изглежда коментари. Друга важна промяна е пълна схема за задвижване, в която сега е отговорено нов динамичен контрол на въртящия момент 4WD за разпределението на момента на осите.

На пръв поглед, от думите на първите собственици на колата, колата е доста по-добра, но много хора предпочитат да не изразяват своето мнение предварително. ОТНОСНО успокояващи качества, двигатели и всичко останало могат да бъдат намерени само след дългосрочна работа.

Обобщавайки разглеждането на опита на работата на тази кола, тя трябва да бъде посочена за доста добро отношение към него от руските потребители. Разбира се, всеки намира своите плюсове и минуси в колата:

Не се наблюдава стабилна отрицателна тенденция, свързана с SUV 4.

Въпреки това, между недостатъците, понякога те наричат \u200b\u200bлошото качество на пластмасата, използвана в интериорната тапицерия. Но други шофьори незабавно обръщат внимание на факта, че този проблем възниква само на моделите на най-евтините пакети. В противен случай няма оплаквания.