Сравнете MAZDA C7 услуга 4 четвърто поколение. Каква е по-добра кола: Mazda или Toyota. Двигатели, скоростни кутии и техните възможности

Може ли новостта на пазара да наложи състезание за най-продаваната кола в класната стая?

Габарити, мм.

4550x1840x1680.

База за колела, мм

Диаметър на обръщане, m

Пътят на пътя, мм

Обемът на багажника, l

Ограничаване на теглото, кг

Тип на двигателя

бензин L4.

Работен обем, куб. см

Макс. Мощност, HP / RPM

Макс. Момент, nm / rpm

Предаване

6-диапазон автоматичен

Предни гуми / отзад

Макс. Скорост, km / h

Време за ускорение 0-100 км / ч, с

Обем на резервоара, l

Само в сравнение може да се разбира какво е по-добре, същото правило се отнася до автомобили. В тази статия ние сравняваме два кръстосани от японски произход. Защо Toyota и Mazda често се сравняват? Отговорът е прост, всичко е свързано с факта, че ценообразуването на автомобили в две компании ще бъде приблизително същото, така че в случай, че производителите произвеждат автомобили от един клас, тогава защо не ги сравняваме.

Toyota и Mazda - дългогодишни руснаци на руснаците

Пакет и цени MAZDA CX 5 и TOYOTA RAV4

Първо, нека поговорим за оборудването на колата. Незабавно удряйки факта, че Toyota на неговия SUV доставя само два вида двигатели на нашия пазар. Първият е два литра петролен агрегат На 146 сили и 2.5 литра също бензинов блок за 180 сили. За съжаление не са налични дизелови версии на територията на Русия. Но компанията Mazda на своите клиенти е готова да предложи малко повече.

За да се говори по-конкретно, в продажба се предлагат версии с бензинови двигатели, един с обем от 2 литра, вторият - 2.5. Заслужава да се отбележи, че бензиновите версии на двигателите в Mazda са малко по-мощни от конкурентите. Японски марка кола Нашият пазар доставя един дизелов двигател с обем 2,2 литра, издаване на 175 к.с. Така че при минимум двигателите на Mazd избират победа недвусмислено.

Как да запазите батерията през зимата и да го управлявате правилно - вижте тук.

Също така ще научите как да плъзнете тавана на колата със собствените си ръце.

Въпреки това, по отношение на техническото и електронното оборудване, Toyota незабавно прекъсва напред. RAV4 е оборудван с ксенонова оптика, автомобилите също имат блокиране на електронно съединение, което премества въртящия момент в задната ос и има способността да завърши стабилизирането.

Външен вид

Ако става въпрос за това външен вид Toyota RAV4 2016, след това преди дизайна на този модел е позициониран като женски парккартер. Поради това мнозина бяха скептични през целия живот на кросоувър. Днес дизайнерите на Toyota решиха да решат този проблем. Колата се опита да добави по-строги форми и линии. Тази работа е направена за привличане и мъжка аудитория, но външността на колата излезе доста противоречива. Може би дизайнерите също се протегнаха предната част на колата, а именно бронята, поради която изглежда, че фаровете са много засадени.

Що се отнася до дизайна на Mazda, може да се отбележи, че е CX-5, който стана първата кола на компанията, която въплъщава новата философия на дизайна. От първото зрение на този SUV, по-агресивните линии на тялото се виждат от това, което е впечатлението, че колата не само изглежда по-изразена, но и повече "шофиране". Какво е само една катерица фарове? Въпреки това, има един недостатък, поради бързите им форми, колата изглежда по-малка и по-ниска в сравнение с конкурента.

Обобщавайки се на външен вид, можете да кажете едно нещо, по-ярък външен вид има кола на Mazda. Тя ще подхожда повече за млад мъж, докато купувачът ще получи стилен дизайн и всички същите възможности по отношение на капацитета. RAV4 от своя страна е по-подходящ за тихи шофьори, оценявайки комфорта и пространството на колата.

Салон MAZDA CX 5 2016 и TOYOTA RAV4 2016

Колата са драстично научени. Mazda има по-лакочна интериорна декорация, без ненужни части и форми. Въпреки това, оформлението на самия фронтон е много подобно на решението на германската компания, а именно BMW. Мултимедийният екран в Mazda е леко уданящ се в самия торпед, който го предпазва от отблясъка, самото интерфейс е съвсем ясно, но днес е леко остаряло.

В Рав4, напълно различна история. Дизайнерите решиха да създадат ъглов фронтен панел, който прави впечатление за масивност и надеждност. Въпреки това, без значение колко смел не е имало решение в дизайна на самия панел, има някои подробности, които очевидно липсват качество. Например, цялото торпедно е направено от твърда пластмаса, както и качеството на бутоните и други части на предната част оставят много да се желае.

Устройствата за декане в RAV4 изглежда слаб, такова усещане, че дизайнът е заимствал бюджетна кола в класа по-долу. И украса на Mazda. табло Много по-интересно и гледаме с времето.

Кацането зад волана в колата е също толкова различно. В Рав4 седалките се осигуряват не само за тънък сноп на водача и пътниците, но и под по-големия тип хора, затова Toyota ще се побере по-добре по отношение на комфорта за по-зрели хора. В CX-5 кабината и седалките са по-компактни, седалките имат по-изразена странична поддръжка. Затова този избор е подходящ за млади хора или хора на средна възраст.

От гледна точка на ергономиката, Toyota отново печели, дизайнерите са поставили по-различни рафтове и калъфи за различни предмети. Mazda от своя страна в този брой е по-скромен.

Ако прехвърлите в задния ред, можете веднага да забележите, че поради факта, че врати RAV-4 са по-големи, кацането ще бъде по-удобно. Също така, задният ред в Toyota има голямо разстояние в сравнение с MAZDA.

Шофиране и тест задвижвания

Ако сравните и двете автомобили в движение, водачът незабавно ще забележи разликата в автомобилите. Mazda ще бъде по-бърз и динамичен, докато разходът на гориво също ще бъде скромен. Колата е много увереност в градските условия и винаги е готова за активно пътуване. Суспензията работи добре, самата кола е по-малка от усукана на завои, поради което по-точни контроли. Информацията също така ще бъде не само газовия педал, но и спирачките заедно с колелото. Какво не е достатъчно автомобили в случай на версия автоматична скоростна кутияТака че е кражба на венчелистчета, ще добави повече емоции на водача в активния режим на езда. Toyota, от своя страна, е малко трудно, в динамиката на овърклок до 60 км на час, няма да има разлика в сравнение с CX-5, но ако говорим за по-високи скорости, тогава колата в този случай посещава скоростта е много мързелива. Предаването на завой е придружено от ролки, от които скоростта на такова отклонение ще бъде по-ниска. Но това е само в градски условия. Ако отидете на светлина извън пътя, тогава RAV4 ще изглежда солиден конкурент. Потенциалният потенциал на Toyota е значително по-висок от този на Mazda, така че преодоляването на всички пречки ще бъде по-лесно да отидете в RAV4

Резултати от сравнението

Невъзможно е да се нарече някои от двете коли, представени по-добре или по-лошо. Производителите на тези кръгове се приближиха до въпроса за създаването на автомобилите си изцяло от различни позиции. От една страна, изглежда, Mazda е много по-привлекателна и по-динамична, а от друга - RAV4 е по-просторен просторен и има външен потенциал. И затова целевата аудитория на два пакета ще бъде различна. В случая с CX-5, нейните купувачи определено ще са млади хора, които са важни и емоции от шофиране. И купувачите на Toyota ще бъдат семейни хора над средната възраст, която преди всичко практичността е важна.

procrossover.ru.

Сравнение на MAZDA CX-5 и TOYOTA RAV4 - Logkbook Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 на Drive2

След като е пътувал месец на новия Mazda CX-5, беше оформено определено мнение за колата. Сега можете да го опитате обективно, сравнявате с предишната ми Toyota RAV4. Автомобили от същия клас са директни конкуренти, защото сравнението е още по-интересно.

В сравнение: -Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort Plus - Compact Toyota Railway Crossover четвърто поколение, оборудван с 2.0-литров бензинов атмосферен мотор, безстепенна вариатор и плъгин. Средно за Comfort Comfort плюс комфорт. Произведен през 2014 г. в Япония.-Mazda CX-5 II 2.0 AWD при 2017 г. Active - второ поколение Mazda компактен кросоувър, оборудван с бензинов атмосферен двигател с технология Skyactiv от 2.0 литра, 6-степенна автоматична трансмисия и свързано пълно колело шофиране. Средно за CX-5 активно оборудване. Произведени през 2017 г. в Япония и вече са напълно сглобени във Владивосток.

Пълен размер

MAZDA CX-5 2017VS TOYOTA RAV4 2014

Ходене по-значими критерии. И така, CX-5 срещу RAV4.

DesignCX-5 Според мен има по-интересен дизайн поне защото е по-нов от RAV4. Като цяло, CX-5 вътре и извън дизайна е слава. Външно, колата е много красива, има чифт стафиди като решетка, оптика, интересни линии / завои. Седенето на кабината вдъхновява още повече, Bravo Mazda, салонът е много приятен, висококачествен материал, великолепна ергономия. В Рав4, с този проблем, той е по-нарязан, нюансите не са изработени.

Motor Rav4 Хареса ми непретенциозност. Каквото и да е петрол, кой бензин не наводнява, уравнението все още ще отиде, чийто му се струваше, че той е просто така или иначе. За CX-5 Не мога да кажа такова нещо, вижте какво ще покаже експлоатацията. Но това, което не беше в Рав4, патицата е динамиката на овърклок, която, със същия обем и сила на двигателя в CX-5, по-добър порядък. И дори отвъд липсата на функция за начална спирка (в двете автомобили).

Кутията за предаване на RAV4 е малко бръмчене. Не беше напрегнато след като се използваше и знаеше, че е той. Автоматичната трансмисия на CX-5 е леко ритаща в задръстванията, която обикновено е за машината. Като цяло, работата на двата агрегати е доволна, въпреки че разбира се класическата машина се оценява повече.

Свързан пълен нека да управляваме този елемент за бъдещето, защото Оценка на възможностите за офроуд CX-5 не е доведен. Ще кажа само, че тестовите устройства на RAV4 са представени като кола с малко по-развити извънпътни способности от CX-5. Въпреки това, аз го харесвам повече, че в CX-5 няма бутон принуден да блокира пълното устройство, то е свързано само по себе си, ако е необходимо. Подобно на повече, защото в Рав4 поради неговата неуспешна ергономия, натиснете този бутон в момента в момента е цяла история, тя е видима само и трябва първо Grop.

Сусждайно безусловно превъзходство на MAZDA. Работата на окачването е просто идеална в сравнение с Toyota. Малки и средни нередности не се усещат. Големите ями достигат много дълбоко. На селския път се очаква и суспензията да напусне - колата върви уверено, без трепет и сексуално. В Рав4 всяка неравномерност се прехвърля на салона много ясно. Това е може би най-напрегнато в преследването.

Работа с CX-5, като има наследствена склонност към по-остър контрол, тъй като трябва да бъде Mazda, краде много по-интересно. По-малко ролки, идва в съотношение уверен, реагира по-бързо на въртенето на волана. Волана на седанско е светлина. Креда е достатъчно.

Пълният комплект автомобили са приблизително равни. Освен това, днес с равна цена RAV4 има двойка опции повече. И в двете автомобили има всичко необходимо за удобна работа и някои приятни бонуси, като навигация, водеща далеч и средна светлина, различни асистенти и т.н. Отбелязвам също, че в основните дреболии mazda dobreye. Има автоматични за всички спирачки и подсветката, подсветката на кутията за ръкавици, аутопса на вратите с куп регулируеми режими на заключване на въртящия момент и други приятни малки неща, които в Тойота, уви, не.

Изолиране на шума на този CX-5 извън конкуренцията. Предлагам да се запозная с пост за шумоизолация и всичко ще стане ясно. В Рав4 мога да кажа за забравена.

Касеше по-рано в коментарите, че капацитетът притеснява много. Като цяло RAV4 е близо до референтното съдържание в своя клас. Много място на двете редове седалки, голям ствол. CX-5 в цифри е малко по-малък, но всъщност следното. Предно пространство за водача и пътника е достатъчно. След вас, зад себе си, аз също съм доста удобно. Съпругата в задния ред с детето в столчето за кола също е срамежлива, не се чувства. Багажникът се дължи на дори под, по-компетентни и ергономични завеси и липсата на мрежа, по-просторна и удобна, въпреки че в цифри вероятно е по-малко. Същата количка, торби, торбички са покрити без никакви проблеми, което всъщност е необходимо.

QualitRAV4 подреде качеството на детайлите, но CX-5 по мое мнение направи повече качествена кола както по принцип, така и в нюансите. Качеството на материалите е отлично, спестяванията не се четат в нищо. В кабината натиснете и завъртете различните бутони на DAC обикновено са удоволствие, което не е в RAV4, от думата изобщо.

Toyota и Mazdasam Mark Toyota вдъхновиха повече глобалност, чувствайки, че това е товар. Mazda със сигурност не е така. Няма ниска цена, просто е ясно, че тази компания е по-малка. Да, по-малко, но от това и изключително. И още един нюанс. Toyota, като голяма корпорация, има тя сама - популярен сегмент, а Lexus е премиум сегмент. Mazda има само една марка. В резултат на това Mazda се оказва малко повече премия, защото Няма възможност за размножаване на модели в различни сегменти.

Обобщавайки, ще кажа, че притежаването на RAV4 и няма мисли, че колата е лоша или нещо особено се провали. По-скоро той отиде на него и не знаеше неприятностите. И ще продължи още няколко години, ако не и тъжен случай. Освен това изберете нова кола Ще отидоха сляпо да поръчате нов рав4, но не дойдох по причини, независимо от мен. И с Mazda всичко се оказа всичко. И много се радвам, че имам. Mazda качествено работи по новия CX-5, колата се оказа много достойна! Тези, които се опитват да направят прагматичен избор, не завиждат. От тези автомобили е по-добре да се избере сърце (или душа), в която автомобилът е по-лесен за дишане, Chtoli. И двете автомобили са добри, без критични недостатъци и изключителни превъзходства. Ще добавя само към факта, че не съжалявахте, че взех Мазда. Два пъти в ред отнема почти същата кола най-малко скучна.

Това е всичко. Разбирам, че абсолютно всички нюанси за един пост не се разлагат, така че оставете коментари, ние ще разберем какво ви интересува или какво мислите, че нечестно не е маркирано. Всички късмет!

www.drive2.ru.

Какво е по-добре - Toyota RAV 4 или Mazda CX-5

Така дойде ред да проверяват тежка категория, така наречените не само заради собствената им маса, но и поради динамичния външен вид и природата на автомобилите. Кросове, как да ги наричаме дълго време, днес две, но какво! Комбиниране на невероятни външни данни и практичност, тези автомобили тестват само една мечта. И така получихме такава възможност. Ние извършваме сравнителен преглед на Toyota RAV 4 и Mazda CX-5.

TOYOTA RIB 4 автомобил

Веднага в битка

Фактът, че колата, почти всеки размер и клас, трябва да изглежда ярка, въведе производителите на Mazda в твърдата концепция. Не е тайна да контролирате колите им е удоволствие. Въпреки че с течение на времето непоклатимата философия на Mazda се промени и преразгледа, дълбоката му същност остава същата.

Що се отнася до Toyota, производителите на тази японска загриженост обещаха да се върнат към освобождаването на моделите на шофиране преди няколко години. И най-ярката е намерението на производителите, проявяващи се с пускането на GT86 - кола в стил спорт купе. Въпреки че експертите вж.

Toyota RAV 4 като за удобство на ежедневната операция, просто перфектно. Хармонично разглежда тялото на тялото и стриктното "изражение на лицето" на този кросоувър не е толкова подчертано, че удобството като отлична ергономия и обем на багажника.

Що се отнася до предния панел Рей 4, с слоеста структура, тя изглежда много по-приятна за интериора на монолитна Mazda CX-5. Да, и всякакви рафтове от усамотен тип, палав, и други подобни неща в RAV 4 са очевидно повече.

Но, за да бъда честен, да се чувствате удобно в тях, трябва много време. Например, защо трябва да поставите телефона си в тавата под издатината на централната конзола, как предлагате да направите производители, когато тя перфектно попада в държача на чашата, който се намира по-близо и не трябва да достига до него време да го получим? В допълнение, бутоните се блокират, включително превключващ режим на "спорта", изостряне на реакцията на машината, се изпомпва някъде дълбоко под централната конзола. Защо е попитан, особено ако пътникът, който иска да включи отопляемите седалки, трябва да поиска водача, тъй като не стига до бутона.

Mazda CX-5

Що се отнася до вътрешността на Mazda CX-5, тогава тя е предназначена за класическата традиция и всички бутони тук. Специално предостави голяма ниша, където можете да съхранявате хиляда малки неща. Веднага е незабавно под бутона за контрол на климата и толкова много свободно пространство не изчезва напразно. Също така харесах, че притежателите на чаши се прехвърлят назад и непосредствено зад автоматичното предаване на MAZDA, или по-скоро по неговия селектор, се намира мултимедийното управление. Всичко е удобно и под ръка. Въпреки че е малко сложно да се използва тази мултимедийна система. На блока се монтира доста метална шайба за тежест, но за да може да го използва, трябва да запомните местоположението на бутоните. И на първо място, на всичко трябва да погледнете през цялото време на монитора и ключовете.

Що се отнася до арматурното табло, той е по-успешен в Mazda. Радва голям екран за допълнителна информация и три ямки, направени с дизайнерски вкус. Но Toyota Toyota Tool 4 изглежда, за да бъда честен, много по-лош. Но специални трудности с четенето на информация и това, обаче и най-важното, не възниква. Само сега отново, те дават архаик в Toyota Raving 4 Windows Keys, които предлагат автоматично управление Само шофьора. Но в Mazda напротив - всички пътници.

Видео Преглед на автомобил Toyota RAV 4:

Седалките на Mazda CX-5 са просто супер. По-специално, тя се отнася до модификацията на върховната кола, където столовете са покрити с деликатна кожа, а ролките на страничната поддръжка са направени в спорт.

Също така добре и седалките на най-горната модификация на Toyota Rail 4 престиж с покривни релси. Вярно е, тапицерията на столовете в Toyota са много по-груби.

На теста имаме две коли на тези производители с равен обем двигател 2.2 и с дизелови двигателиНо захранването в Mazda CX-5 на 25 к.с. Повече ▼. Интересен и фактът, че производителите на MAZDA CX-5 се погрижиха да освободят модификация, която би впечатлила от тези шофьори, които са изоставени от ненужното "калфорско". Такава модификация е дизелът MAZDA CX-5, изпълнен като активен. Има такъв автомобил около 1,405 хиляди руски рубли. Parktronic не е инсталиран тук, няма непобедим достъп и електрическо управление шофьорски стол. Но всичко е тапицирана, скъпа и приятна на сензорния.

Що се отнася до разработчиците на Рей 4, те мислеха за придирчиви клиенти и пуснаха модификация, наречена Toyota RAV 4 Comfort Plus, която не е толкова електрифицирана. Модификацията е практически лишена от различни спомагателни системи, като например наблюдение на слепите зони, например.

Дали в Healison Hearts се борят

На видео тестовия автомобил MAZDA CX-5:

Кликнете върху бутона "Старт" и Toyota RAV 4 оживява. Вярно, в студено време, на празен ход Двигателите въжета, като трактор, но като топлина става много по-тихо. 150 коне Toyota Rail Layer 4 В условията на градското езда и в селските песни, достатъчно е удобно движение от една точка към друга. Приятно е винаги да се изпреварвате на тази машина, тъй като 6-степенната автоматична трансмисия работи просто перфектна. Освен това, ако е необходимо, ще бъде възможно да се използва ръчен режим и предаването може да бъде насилствено превключване към селектора. Тази ситуация може да бъде от значение през зимния сезон.

Интересно е, RAV 4 с популярен 2,5-литров бензинов двигател няма кражба на венчелистчета и на нашия модел те са на разположение. В допълнение, то също е забележително, на бензиновата версия на RAX 4 IM на лоста в режим S, можете да ограничите обхвата на превключване само чрез настройка на горната граница, над която автоматичното предаване няма да се повиши.

Дизелов двигател Skyactiv Mazda CX-5, който е надарен с намалена степен на компресия, както е споменато по-горе, по-мощно за TOYOTOVSKY с 25 HP Веднага се усеща, когато автомобилите ускоряват. В допълнение, суспензията Mazda CX-5 е по-строга от и обяснена от тръпката при шофиране. Но шумоизолацията в RAV 4 се извършва по начин, по-висок от този на MAZDA CX-5.

Що се отнася до завои, има удоволствие на MAZDA CX-5. Ролките на практика не се усещат, а воланът на Mazda "къса", който в интелектуалния план е направен гениален. Но "легналите полицаи", често срещани на градските улици, Mazda CX-5, за да го постави леко, не успява. Тези препятствия са желателни да преминат внимателно, в противен случай твърдо окачване Кажете ми за себе си и очевидно ударите ще се усетят в кабината. Да, и при висока скорост, шумът от триене с пътната повърхност на гумите, в Mazda CX-5 лесно прониква.

Багажно отделение на автомобил Toyota RAV 4

Но в Toyota Ray 4 се скрие. Може би това се обяснява не само за висококачествена електрическа изолация? В края на краищата, суспензията на RAV 4 е направена значително отпусната от тази на MAZDA CX-5, въпреки че производителите на текущото поколение са направени от сегашното поколение, за да дадат нов модел повече бруталност. Този автомобил се ръководи доста прозрачен, без да има огромно изкуствено усилие в околновата зона.

Предаване и задвижване на четири колела

Работата на предаването на MAZDA CX-5 също се възхищава. Автоматичното предаване бързо променя прехвърлянето и усещането така, че колелата с двигателя са свързани с железопътен транспорт. Такова чувство, по-специално, се развива поради факта, че конверторът на въртящия момент в кутията на Mazdovskaya е блокиран в по-широк кръг от революции. В допълнение, европейската I-Stop система е инсталирана на MAZDA CX-5, която автоматично засяга двигателя в задръстванията. Опцията позволява не само да се грижи за екологията, но и ви позволява значително да спестите гориво.

Но RAV 4 такъв полезен вариант няма.

Заслужава да се отбележи, че двата кросоувъра са оборудвани с дизелови двигатели с автоматично свързано устройство с пълнолетен колела, което не става такова предимство на офроуд. Това е само едно нещо, което да шофирате на разбойник на провинцията преди да дам да дам или да паркирам снежня, а друг да показват чудеса на офроуд, като нашата нива (защо не?).

Момента, в който свързването е задействано от Mazda CX-5, трудно е да се хване новак, който за пръв път стои зад волана на това превозно средство Може да изглежда, че устройството тук е постоянно и не е свързано.

RAV 4 не е така. Задната ос се свързва с случая много осезаема и ако желаете, можете да блокирате съединителя. Що се отнася до блокирането на диференциалите на interstole, той се симулира в този случай чрез спирачки.

Автомобил за багажника mazda cx-5

Автоматично се превръща в задвижване на всички колела и в режим на спорт. В този случай до половината от общия брой революции на въртящия момент се обръщат към задния мост.

Тук багажното отделение в железопътната линия на Тойота е подредено по същия начин, както интериорът е труден и неразбираем. Например, за да се постави под пода, резервното колело, японските инженери са си помислили с чиста азиатска щастидност, за да изградят истински подиум, заобиколен от такова сканиране, което губи нещо ценна там.

В Mazda CX-5, макар и етаж и гладък, но съмнение причинява височината на натоварване, която е твърде жизненоважна.

Съдейки като цяло, двата кросоувъра са оборудвани с слава и напълно се държат на пътя. Цената им е сравнима и изборът ще зависи от индивидуалните предпочитания. Може да се каже, че въпросът за тези два кръгове влиза в категорията философски, където не може да има по-добра и най-лоша опция. В края на краищата, всъщност натрупайте предимства по разстоянието или ги покажете на финала едно и също нещо.

Предимства и недостатъци

Да започнем с предимствата на MAZDA CX-5:

• Mazda е оборудван с люк на покрива, на някои версии;
• инсталирана система за стартиране;
• мощен двигател;
• добра максимална скорост;
• сравнително ниска цена;
• свеж поглед към интериора, съобразен с класичела;
• инструменти, упорити в спорт в кладенци;
• удобно местоположение на централната конзола и ниша за дреболии;
• липсата на тайна закулков;

И сега за минусите на MAZDA CX-5:

• комплексна мултимедиен контролен блок, въпреки че е разположен удобно разположен;
• оборудване за сензори за паркиране само скъпи версии;
• ненужна величина на височината на зареждане на багажника;
• липса на електрическо задвижване във вратата на багажника.

Сега Toyota Rail 4, в която има предимства:

• многобройни рафтове и ниши;
• електрически регулираща седалка на водача;
• автоматичен режим на прозорци обаче, само от водача;
• добро отделяне на предния панел върху условните хоризонтални слоеве;
• лаконичен щит на инструмента;
• удобен екран под скоростомера, където можете да покажете знак на системата за проследяване на проследяването;
• удобни ръчни режими на предаване с големи възможности;
• оборудване на задния изглед на почти всички версии;
• просторен и удобен заден диван, разделен на участъци, които се отклоняват по различни ъгли;

Има и неговите минуси:

• неразбираем подиум в багажното отделение;
• твърде голям брой ниши и шлетове, където дълго и се губят;
• твърде мека суспензия;
• тапицерията на седалката изглежда сравнително по-лоша.

Какво да кажа? В актива в Toyota RAV 4 - опит, надеждност и впечатляващо разпространение на продажбите, което засяга референцията в своя клас. Но това е единственият истински начин за постигане на височини? Съмнителни, ако погледнете mazda cx-5, което е така да се каже, ясно показва, че технологичният пробив не е по-малък от всяка еволюция.

Някаква дума, възобновяване на това: Ако имате нужда от фриска и динамична кола, тогава Mazda CX-5 е по-подходящ и ако имате нужда от повече комфорт, моля, свържете се с Toyota Rail 4.

рейтинг-avto.ru.

TOYOTA RAV 4 и MAZDA CX5 - Сравнителен анализ

Сравнение на AUTO RAV4 и MAZDA CX 5 - един от любимите ентусиасти за забавление последните години. И двата автомобила са типични "японски", както - справочници, и двете имат сходни характеристики и дори външен вид. Всичко това създава богата почва за спорове. Ще се опитаме да направим яснота. Така че, MAZDA CX 5 или TOYOTA RAV 4 - Каква е по-добра кола?

Toyota RAV 4.

Ако трябва да сравните Toyota RAV 4 срещу Mazdacx5, тогава е по-добре да започнете от Toyota като по-традиционен участник в нашия автомобилен пазар. Първото поколение Toyota RAV 4 беше позиционирано като кола за младите хора. Ето защо е взето рамката на схемата за кръстосана.

Колата, колкото е възможно по-удобна в града, бърза по магистралата, на която, въпреки това, по всяко време можете да се прибудите "в ада на рога" - това е този подход, че философията на младежката кола от Toyota е най-много тясно отразена.

И въпреки че представителят на първото поколение на семейството излезе от фабричния конвейер в далечната 1994 г., колата запази и разработи цялостната концепция, оставяйки недостатъците на детските болести в миналото.

Двигател и шаси

Ще се съгласим незабавно - ще обсъдим само опциите за конфигурацията, официално предоставени на територията на Русия. В Руската федерация, Toyota Railway Crossover идва с две версии на двигателя, характеризиращ се с неговия обем: 2 и 2,5 литра, с капацитет 140 и 180 конски сили съответно.

Важно! И в двата случая бензинът на двигателя. Toyota RAV4 в дизелова версия в Русия за съжаление официално не е обхваната.

Автомобилът има постоянно задвижване с четири колела, което се отразява в името (отдихActiveVehicle4 - цифра означава четири задвижващи колела). Говорейки за Toyota RAV4, невъзможно е да не се отбележи възможността за блокиране на свързването на електронния мощност на задния мост, което почти превръща кросоувър в честен SUV. Почти - не се брои достатъчно скромно (според стандартите на джините) на двигателя.

Екстериор

Въпреки че появата на автомобила е била замислена от дизайнери като младеж, до първото поколение RAV 4 в началото, дефиницията е твърдо "остана". И това не е изненадващо: на фона на граталните джипове, характерни за ерата на 90-те години, елегантният "пристаняващ" погледна, в най-добрия случай, като по-малката сестра на дизеловото офроуд.

Работейки по RAV4 2017, разработчиците решиха да променят радикално положението - и трябва да кажа, че е възможно. В много отношения духът на времето допринесе за духа на времето-април задвижващите гиганти, които заемат една и половина паркоместа, ако не отидат в миналото, те със сигурност спряха да доминират в градския пейзаж. Това е суперфилиране, за да се колебаят цените на горивото или увеличаването на съзнанието на шофьорите, които започнаха да мислят повече за света и околните хора - тема на отделна дискусия. Но фактът остава факт - кросоувърите престават да бъдат "подводници" сред гиганти.

Плюс това, самите дизайнери се опитаха: по-забележителният броня RAV4 скорошни поколения приличат на мощна брадичка на холивудски супергерой. Вградени фарове започнаха да изглеждат по-агресивни. Също така, според някои. Като цяло редизайнът, за да привлече мъжката аудитория, може да се счита за успешна, както се вижда от динамиката на продажбите.

Интериор

Интериорът на железопътната линия на Toyota - демонстрира продължаването на идеите на екстериора: ъглов фронтен панел от външния му вид демонстрира сходство с латрите на 90-те години, които вероятно някога са били границата на настоящите собственици на кросоувъри.

Дизайнерите на интериорната декорация вероятно се ръководят от принципа на "големи момчета - повече играчки", изобилието на органите за управление на различни системи, всякакви "обрат", "превключватели" и "рецепта" се подчертават по всеки възможен начин и се подчертава. "Интерфейсът на водача" на колата силно и уверено заявява, че мястото на жена в този салон е правилното седене (в европейския салон с лява ръка, разбира се).

Дизайнерите на Toyota ясно се погрижиха за колелото на бушуващите, чувствайки се удобно дори водачът е доста голям. За ориентацията към по-зряла аудитория казва старомодният дизайн на устройствата. Основното послание - Toyota расте и се развива със собственика си. Младият и обещаващ шофьор RAV4 1994 стана богат и уважаван собственик на четвъртото поколение.

Справка! Основно оборудване Toyotarav 4 2016 ще струва на купувача от Русия на 1,459 000 рубли.

Mazdacx5.

И какво може да се противопостави на най-близкия конкурент?

Mazda CX-5 отиде на поредицата през 2011 г., една и половина десетилетия по-късно състезател от Toyota. Автомобилът вече е разработен, като се вземе предвид опитът на кросовите кросоувъри, които позволиха да заобиколят много "греда", които предшестващите предшественици успяха да дойдат.

По този начин дизайнерите успяха да намалят масата на основните възли и единици без загуба на функционалност. Фактът, че колата е била очевидно успял, той също така казва, че MAZDA CX-5 два пъти подред стана кола в Япония - през 2012 и 2013 година.

Двигател и шаси

Toyotarav4 и Mazda CX5 имат едни и същи томове бензинови двигатели - 2 и 2,5 литра, но Mazda CX-5 е представена на руски пазар и2,2-литров дизел. Дизеловата мощност - 175 конски сили.

Схемата шаси - постоянно задвижване с четири колела. Шофьорите отзиват отлична работа на хидротрансформатора, който ви позволява да използвате "автоматичен" дори на офроуд.

Европейската версия на Mazda CX-5 (а именно става дума за Русия) е оборудвана с доста противоречива система I-Stop - "интелигентна спирка", която автоматично изключва двигателя с дълга спирка на колата, например, в Засядане на трафика, светофар, пресичането на железопътния транспорт.

Интересно е! Любопитно е, че на Mazda CX-5 автомобили, продавани в Япония, I-Stop системи не са. Какви заключения от това - въпросът е отворен.

Ai-Stop позволява намаляване на шума и емисиите в атмосферата, носенето на двигателя се изразходва, което не е оправдано от икономия на гориво. Мнозина включват системата I-Stop на уникалните минусства на Mazda, въпреки че няма добра причина за това - AH-Stop винаги може да бъде деактивирана.

Екстериор

Когато гледате силуета на CX-5 Mazda, е невъзможно да не се отбележи бързостта на автомобила, подчертана от многобройни интензивност. Изглежда, че формата на тялото не е дадена не дизайнери и дизайнери, но самият противоположен въздух "облиза" потомният профил на течния метал.

Но общо има обратна страна: благодарение на бързите форми, кросоувърът от MAZDA изглежда сравнително по-компактен и нисък, който може да не обича убеден "Jeepodam", за който автомобилът е индикатор за статус и значение.

Интериор

Първата дума, която идва на ум, когато разглеждаме вътрешността на MAZDA CX-5 2016 е лаконичен. Изглежда, че контролните тела на панела на водача са сведени до минимум. Въпреки това, с по-подробно проучване, става ясно - контролната функционалност не страда по никакъв начин, просто дизайнерите не са намират за необходимо да го настроите на дъното.

Мултимедийният екран е вдлъбнат в панела, който, първо, той отразява стила, който дизайнерите са избрали, второ, предпазват от слънчеви очила и отражения на фаровете на други хора.

Като цяло, вътрешността на MAZDA CX5 2017 е по-скоро "модерна", футуристична, но е уважавана от напомнянето на признатата икона на стила в AUTO - BMW.

Справка! Руски, който реши да стане собственик на официалния Mazda CX-5, ще трябва да викне най-малко 1,349 000 рубли. Ако изберете на цената, Mazda е ваша опция.

Резултатите от сравнението на автомобилите в размерите са представени по-долу:

TOYOTA RAV4 или MAZDACX 5 - Какво е по-добре? Дайте недвусмислен отговор на този въпрос е трудно.

Mazdacx 5 и Toyota RAV4-типични представители на съвременния клас кросоувъри. Ако основно споделяте философията на колата за всички поводи, тогава във всеки модел ще намерите плюсове и минуси. Е, крайният избор остава твоя!

Четири японски кросоувър

Да се \u200b\u200bборите за сърцата ни.

В Русия като тази.

В Москва HONDA CR-V Петото поколение дойде през зимата и ние дори успяхме да донесем познати с нея (SM, № 1, 3, 2017), докато е било сертифицирано. И когато случаят е бил въведен, за да се вземе стока CR-V, пристигна. Трябва да се отбележи, че и двата модела ще бъдат предложени съответно с водещи двигатели от 2.5 и 2.4 литра. Грехът не ги избутва в конфронтация на пълно работно време! Партньори в изпълнявания тест Mitsubishi Outlander. 2.4 и Toyota RAV4 2.5, заемащ неотдавнашни места в сегмента D-кросове.

Неговия чужденец

Outlate оборудван Outlander!

Съжалявам за силен вик това

Изчезва в бездната.

Преди заминаването премина резултатите от нашата група тестове с участието на Outlander и установи, че той се оказа по пътя. Само веднъж веднага след дебюта се намираше в средата на масата. Но "непознат" (така превежда името му) за нас не някой друг - той се освобождава в Калуга.

Не може да се каже, че японците махаха на външната ръка. Напротив, тя се подобрява почти всяка година, за която честта на тях и похвала. В борбата срещу прегряване, радиаторът на вариатора е инсталиран (и защо е премахнат?), След това външният вид се актуализира, след това въведе подобрено предаване на задвижване на всички колела за версии с V6 двигателя. И тази година излезе с LED бойци, кръгови камери за изследване, системи за контрол на слепите и откриване на смущения при шофиране обратен и с новата Mitsubishi Connect MultimediaSystem. Всичко това е добро, ние оценяваме, ползата от теста от страна на изпитанието - точно в водещата екзекуция.

Чудото не се случи. Outlander на фона на конкурентите - като Ахил, който не може да настигне костенурка: тези през цялото време се оказват напред. Така че сега, въпреки следващата актуализация, един старомоден вкус очевидно се усеща вътре в "извън". Мрачно черно покритие, просто еко-eklood, прости седалки с корекции на Kuts. Новата мултимедийна система харесва логическия интерфейс и бързите реакции, но изненадан от липсата на навигатор. Информатор GPS координати - слаба утеха. Ушите на ваталите на варелите напълно припокриват пиктограмите на превключвателите на волана, а селекторът за предаване се намира твърде нисък. И решително няма къде да прикачите смартфон. За кола за 2 109 990 рубли много недостатъци.

Частично избухнали рехабилитирани в движение. В града подкупва добра видимост и съгласуван дует от 167-силен двигател и вариатор. Но си струваше да отиде на пистата, тъй като идилим умря, като съдържанието на бутилката в японския ресторант. Двигателят е предварително запазен с активно ускорение, а пътният шум е твърде много. Разбъркващата суспензия е принудена да се откаже от движение дори пред скромните устни. Тя получава нередност с по-голям калибър - ще последва болезнен удар, който се разваля не само на седалката, но и волана. Конкурентите не си позволяват да бъдат.

Дори и на плосък, като стъкло, пътят Mitsubishi не дава удоволствие: непреднамерено усилие на волана, изразено недостатъчно обръщане и нечувствителни спирачки, като грабва в самия край на работния ход на педала. И с рязко забавяне, избухването леко елозит по траекторията и отвращава гумите - от колите с корема не съм чувал толкова дълго време. Това очевидно не е герой на моя роман.

Но надеждата ще бъде по-лоша за талантите извън пътя. И на това поле, "чужденецът" не говори лошо. Можете да блокирате съединител с няколко дискове в задвижването на задните колела (това позволява Toyota RAV4). Основното е да деактивирате ESP, така че двигателят да не стисне.

В калните бани "излизат" се чувства уверени. Nakhpistyshitsky умира напред, разпространявайки колелата на пръсната почва. И всичко ще е наред, но висулката на дъба на Буаерака споделя душата. И десет минути не минаваха, както исках да спра и превеждам духа.

Твърдото окачване и шумно захранване не са покрити без почивка. За да се изпълняват на равни начала с по-модерни "японски", е необходимо Outlander да променя поколенията.

Нерафинирани

Пазар на бестселъри

Критикуваме.

Това също се случва.

Разглеждайки в статистиката на продажбите на 2016 г., аз съм подозирал: RAV4 стана най-популярната Toyota в Русия! Въведени 30 603 автомобила - на седмо място в "абсолютния" на руския модел в режим на готовност. МИГ на конкурентите - кръстосите на D-сегмента - впечатляващи. Така че, второто място, Nissan X-Thare намира само 17 886 купувачи. С цялото време в последните ни тестове, RAV4 не забеляза убедителни изпълнения. Може би сега, след това, ще разкрие ли по цялата си слава?

Аз се гмуквам в салона в тайната надежда да видя нова мултимедична система с Yandex. Навигатор, но този вариант е само за ексклузивно изпълнение. И в нашия автомобил - обичайният навигатор с остаряла графика, сякаш последните десетгодишна индустрия са пътували на място. Салон Рав4 оставя смесено чувство. Камери за кръгови прегледи, автоматична спирачна система преди препятствие, платформа с индукционно зареждане на смартфони е хладно. Но как да унищожим духа на касенците?

"Kizzy" пластмаса и примитивен лост контрол на круиз контрол, "наскоро" на волана, тъга за обелване. Изненадата причинява не само дръжка на ръчната спирачка (конкуренти - ключ), но и пластмасовото му покритие. И това в колата за 2 134 000 рубли?!

Но видимостта е красива, както и удобството на кацане. Ергономичността на първия ред на въпроса не причинява: основните контроли са разположени така, както трябва и къде е необходимо. Но вторичните бутони за буток са смачкани, докато паднаха и без никакви, поне разбираеми за нас, логика. Е, защо бутонът за управление на кормилното отопление е до бутона за заключване на съединителя, а клавишите за нагряване на седалки са до контрола на режимите на вариатора? Но в кабината има щепсели - така че какво възпрепятства всичко да се съставя в човека?

В движение "Рафик" е добре. Приема се за 9,4 секунди до сто: просто по-бавна зала и за цяла секунда по-бързо от Honda и Mitsubishi. Отлично допълнение към Cheerboat - 6-степенна автоматична, която винаги е точна и навременна настройка необходимото прехвърляне. За съжаление Toyota - в удоволствие! Да, и обработката е доста хазарт. Ако, разбира се, прощайте посредствена обратна връзка на волана.

По време на последната актуализация RAV4 получи по-меки извори и рекалибрирани амортисьори, които може би увеличават гладкостта на инсулта, но доста малко. Shone, пресичане, болезнени удари - всички тези Toyota потоци с ентусиазъм, достоен за по-добро използване. Особено задните пътници. Облегателите на главата на втория ред треперят, така че е невъзможно да ги хванете във фокуса! И все пак няма никакъв дискомфорт от чужденеца. Първо, воланът не излиза от ръцете. Второ, разклащането се проявява при по-високи скорости, отколкото в Mitsubishi.

За офроуд, нашият RAV4 е твърдо подходящ и има няколко причини. Начало -165 mm. пътен костюм. Не сериозно! Пауърша за това тръгнах много внимателно от асфалта. Изглежда и съединителят преди това е блокиран, но все пак в рисковото поле. Въртящите се колела моментално cautate esp.

Така и "къде е той бутон?" Деактивиране на "AntiBux" управлява, само за да погледне в ръководството. Нищо чудно, че съм скочил хаотично поставяне на бутоните: Ключът ESP OFF - в горната част на централната конзола, близо до индикаторите на неизползваните колани. Лампата в стила на "Рафик не е виновен" в този случай не работи. Все още толкова виновен! Както се оказа, чувството за тази функция не е достатъчно, тъй като електрониката го дава да бъде спряна само с праволинейно движение. Оказва се волана и отвори дросела, тъй като ESP определя началото на дрейфа и отрязва жаждата.

Като цяло, въпреки многобройните предимства, RAV4 изглежда еклектичен. Преди няколко години, в сравнение с конкурентите, той метил на лидерите и сега се премества в категорията на средните селяни. Но купувачите този факт изглежда е объркан. Те избират RAV4 за легендарната надеждност на Toyotovskiy и висока остатъчна стойност. И това е козът от разряд, който не се бори. И - най-доброто доказателство за това.

Ахелерат.

Просторен комфорт

Удоволствие.

Но не цената.

Въпреки това, препятствието в борбата за портфейли на купувачите няма да бъде скромна проходимост на CR-V, но висока цена. Тестовата машина с подобно ниво на оборудване е повече от 150 хиляди повече от най-добрите версии на конкурентите.

Силни пет

Редица желания

Установено японците.

Стана по-удобно.

Mazda CX-5 принадлежи към неформално постижение: тя спечели във всичките ни групови тестове, в които участва. Затова считахме, че една машина за ново поколение със специална зависимост, ползата от разглеждането на такава красота е хубава.

Външният вид е абсолютно разпознаваем. Внудения, размери - всичко е като предшественика. Но изтънчеността се появи в детайлите. Радиаторната решетка, вместо банални дъски, е декорирана с малки турбини, привлича вниманието и мъглата с размер с пет ядра монета.

Салонът е добра стъпка към премията. На фона на японските съученици - че бутиков хотел срещу типични "три звезди". Навсякъде добра мека пластмаса; Кутията и бокса в подлакътника са покрити с мека кърпа, а аудио системата с акустика на Bose дава кристален чист звук. Ниво!

Бутони, ключове и лостове? Според Fidebeck и тактилни усещания, тя е почти BMW или AUDI. Особено харесаха контролирането на микроклимата и информационната и развлекателна система на пералнята с прорез. Мултимедийният интерфейс е може би най-доброто между себе си: всичко е изключително ясно и разбираемо. Жалко е, че екранът е малък в текущото време (трябва да погледнете навигационната карта), а също така да се разбере твърде дълго - пет секунди - изтегляне на списък от радиостанции.

CX-5 сериозно напреднал от част от електрониката. Проекцията на устройствата на предното стъкло се появи (качеството и информативността на картината не е по-лошо, отколкото в гореспоменатото BMW и AUDI), функцията на наблюдение на слепите зони и дори системата за приспадане в лентата на движение, която няма на днешните опоненти. Това, което Mazda не можеше да ги повтори, така и местата: те са най-обикновените.

На празен ход, двигателят не е абсолютно чут и той мълчи в движение. Но издърпва Aki звяр! Най-малкият импулсен ускорителя и колата разкъса напред. И няма значение, по каква оценка в този момент стрелата на скоростомера - "20" или "120". Умника автоматично разбира всичко от половината дъщеря. Когато е необходимо, има три програми едновременно, когато не - тя запазва малка скорост и спестява гориво.

Основното откровение е поразителната гладкост на курса, отколкото всичко не можеше да се похвали. На счупените асфалтови CX-5 ролки като кадифена писта - в този клас, такава спокойствие, която все още не съм изпълнен. Суспензията с лекота поглъщат ями с различни калибър, които се извеждат с микротастери на волана.

В същото време инженерите успяха да поддържат светлина, въздушна работа. Как с лекота на Mazda е прецакано в различни завои, колко трудно се държи за траекторията, колко остър и изтегля волана! Голямо шаси! Такава любов и лекота на това, че в този сегмент могат да покажат, освен Volkswagen Tiguan.. Което, между другото, в богата конфигурация и със сравнима сила, двигателят ще бъде по-скъп на половин милион.

Спирачките трябваше да бъдат избягали. При ефективността на забавянето на CX-5 не е по-ниско от конкурентите, но информативността на задвижването е така. Механизмите не се сбъднат? Така че в края на краищата, CR-V отиде в Novekhonk, обаче, има взаимно разбирателство с левия педал наведнъж.

Извън асфалт Mazda не спаси. Не са предоставени специални офроуд режими, не е възможно да се блокира съединителя, но CX-5 бърза върху мръсотия с невъздържамостта на настоящия SUV. има претегляне предимства И преди "автоматично" RAV4: клирънс от 200 мм и практически гладко дъно.

Юрий Тимкин: "Mazda CX-5 очарова баланса на надпреварания контрол и комфорт при високи шофиране. Това е един от най-добрите кросове в сегмента. И сред японски - най-добрите. "

Дори преди да преброи точките, очевидно е, че победата за Mazda. Honda перфектно изпълнява: тя се показва по-добре на офроуд, можеше да бъде разделена на първо място.

RAV4 и особено Outlander вече не впечатлява силните играчи. И този проблем "точка" не е решен - само промяна на поколенията. Ползата от "смени" на подхода. Но Mazda боли така, че да не я заплашва.

Младежи игни

Красота.

Не ги устоявайте.

Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отдавна не са нови на руския пазар и успяха да завладеят симпатиите на много от техните клиенти. И двете автомобили са интересни по свой собствен начин, всеки има своя собствена идеология и ценова политика. Предлагаме на Вашето внимание сравнение на тези два компактни кръгове от гледна точка на строгите цифри и потребителските прегледи.

С оглед на факта, че автоматичните скоростни кутии все повече завладяват пазара, ние ще вземем най-евтините версии на японските кросове с автоматична трансмисия. Така че днес се сравняваме MAZDA CX-5 2.0 (150 к.с.) и 2.0 CVT (145 к.с.). Освен това, Toyota в тази конфигурация струва своя конкурент за 122 хиляди рубли.

Общо сравнение. Малко повече Toyota RAV4: тя е по-дълъг от 15 mm (4570 mm) и по-широк с 5 mm (1845 mm), но вочленната база гледа в печелившата Mazda CX-5 с до 40 mm и клирънса на CX-5 е по-висока (215 mm срещу 197 mm). Трябва да се отбележи, че RAV4 е по-тежък при 157 кг и има по-голям обем газов резервоар (60 литра).

Техническо сравнение. Обемът на двигателите в Toyota RAV4 и Mazda CX-5 са едни и същи, но първата малко повече мощност (150 к.с. срещу 145 к.с.). Плюс това, въртящият момент на RAV4 е значително по-нисък: 187 nm срещу 210 nm, което означава, че скоростта на кросоувъра от MAZDA ще бъде по-бърза. Какво има с овърклок до "стотици"?

• Mazda CX-5 - 8.9 секунди.
• Toyota RAV4 - 11.1 сек.

Различават се конкуренти и предавания: CX-5 се използва 6-степенна автоматична машина, а RAV4 има безстепен вариатор. Това, което е за предпочитане за вас, разбира се, да не ни решите, обаче, по отношение на поддръжката, определено е класическа автоматична трансмисия.

Сравнение на пълните набори. Има смисъл да се говори за същите опции, така че ще го сравним, ние се различаваме. Така че, Mazda CX-5 има ESP, система за стартиране, сензор за налягане на гумите и стартиране на двигателя от бутоните, както и шайбата на фаровете, централната подлакътника и третата задна глава на главата. И Toyota RAV4 има в Bluetooth мултимедийната система, многофункционален волан, фарове за мъгла, Електрическо отопление на чистачките на портиера, помощна система в началото на планината и въздушната възглавница за защита на коленете на водачите. Спомнете си, че MAZDA CX-5 струва 1,284 000 рубли и Toyota RAV4 е 1,406 000 рубли.

Само задълбочено сравнение помага да се определи какво е по-добре в действителност. Това правило Има и за автомобили, така че днес ще се опитаме да сравним RAV 4 и Mazda CX 5. Сравнението на тези два японски кръгове се дължи на факта, че те са за една ценова категория, а в други характеристики те са доста сравними, \\ t Така ще бъде интересно да се разбере кои от тези автомобили все още са по-надеждни и в какви критерии.

Toyota Car засягат само два двигателя на руския пазар. Първият 2-литров бензинов двигател включва 146 конски сили, а вторият двигател е леко обемистен - 2,5 литра при 180 к.с. Дизелови единици Недостъпни в Русия, която няма да каже за Mazda, който представи нашия пазар по-широка категория възможни опции.

Руският пазар представя следните двигатели от MAZDA:

• Двулитров бензин.
• 2.5 литров бензин.
• 2.2-литров дизелов двигател, притежаващ 175 к.с.

Ако се сравнява в този компонент, Mazda печели уверената победа, защото в допълнение към по-широката линия на представените агрегати бензиновите двигатели на тази марка също са по-мощни, в сравнение с двигателите от Toyota.

Въпреки това, ако инспектирате техническо оборудване, Toyota се оказва по-предпочитано. Toyota RAV 4 има ксенонова оптика в своята конфигурация, както и автомобили са оборудвани с електронна функция за блокиране на съединителя. Това обстоятелство ви позволява да прехвърляте въртящ момент на задния мост на колата.

Екстериор на автомобили

Външността на автомобилния лъч 4 се възприемаше от мнозина със значителен дял от скептицизма, защото тялото, а другите елементи на външния вид на колата очевидно нямаха някаква бруталност. Сега този проблем е практически решен, защото дизайнерите добавят по-строги форми през 2016 г., което забележимо привлича интереса на мъжката половина на купувачите. Но усилията на разработчиците причиняват много спорове, защото предната част на кросоувъра се оказа неестествено удължена, което засегна външния вид на фаровете - те станаха достатъчно силни.

Що се отнася до CX-5, външният му вид е много по-агресивен, който със сигурност ще се наслади на феновете на спортните автомобили и "шофиране". Въпреки това, подобрен външен вид играе винтова шега с кола - външно, тя изглежда малко по-малка и по-ниска, ако се сравнява с TOYOTA. Да, и надеждността на тялото в Toyota е по-висока.

Ако говорим като цяло, Mazda изглежда по-колоритно и модерно, така че са избрани младите хора, които ценят появата на колата почти преди всичко. Toyota RAV 4 също изглежда достойно, но в екстериора има някакъв консерватизъм в екстериора, така че се смята, че тази машина е предназначена за бизнесмени и на средна възраст. Въпреки че всички тези категории са много субективни да говорят със 100% увереност.

Интериор на автомобилите

Изборът на по-надежден и по-добър - CX 5 или Ray 4 е много важно да се обърне внимание на вътрешността на тези автомобили. Тук има много интересни неща, защото салоните на тези японски кросове са абсолютно подобни един на друг. Mazda салонът е донякъде минималистично, без никакви излишъци. Има стандартен набор от функции и бутони, които са в пълна наличност на водача.

Под бутона за контрол на климата е доста просторна ниша, където можете да съхранявате различни малки неща. Зад селектора автоматична кутия Предавката е контролът на мултимедийната система. Накратко, всичко се намира тук, така че водачът може свободно да достига основните системи за управление, без да прилага специални усилия.

Предният панел изглежда по-хармоничен в Toyota. В допълнение, RAV 4 в кабината е разнообразие от различни рафтове, където можете да съхранявате личните си вещи и др. Въпреки това, изглежда, че разработчиците са се преместили малко с такава функционалност, защото отнема известно време, за да ги разберем. Също така призовава функционалността на кабината. Бутонът за отопление се предлага само за водача, т.е. Пътникът трябва да попита шофьора, така че да се окаже върху тази функция, защото самият той е елементарен, който не го достига. Да, и други бутони са под централната конзола, която значително усложнява достъпа до тях.

В допълнение към консерватизма и архаиката в екстериора равин 4, тя също се вижда в някои елементи на нейната кабина. По-специално, ние говорим за ключовете на прозорците, които отново са достъпни само от водача, а не пътниците. Mazda има такива проблеми.

Сравнението на салона би искал да продължи с описанието на столовете на колата. По принцип, двата седалки са направени много високо качество, но тук отново малко предимство в Mazda. Чисто на тактилните усещания на стола им са малко по-меки, докато тапицерията изглежда доста груба.

От друга страна, Тойота печели на комфорта на престоя в кабината. Поради факта, че нейните странични врати са повече, пространството между задните и предните седалки също е повече, така че пътниците са по-удобни зад себе си.

Test Drive Crossovers.

Картината ще бъде непълна, ако не се опитвахме да сравняваме тези автомобили директно в случая, т.е. Нуждаем се от тест драйв. Toyota реагира достатъчно бързо на бутона "Старт", но ако това се случи през зимния сезон, той ревя двигателя си доста силно. Но докато се нагрява, този проблем изчезва, така че няма да бъде твърде придирчив към този факт. 150 конски сили на двигателя са достатъчни за нормално пътуване в града, както и на селските пътища.

Видео за тесто, от InfoCar

Особено искам да отбележа, че изпреварващите автомобили на Toyota са просто перфектни. Това е обяснено стабилна работа 6-степенна автоматична трансмисия. Дизел двигател Mazda е малко по-мощен от двигателя на Toyota, но на пътя тази разлика е доста забележима. Суспензията CX-5 също е по-трудна, която засяга шофирането, което го прави по-агресивен. Трябва да се отбележи, че потреблението на бензин не се увеличава от това, оставащо в разумни граници. С всички тези предимства си струва да се отбележи, че MAZDA няма по-лоша изолация, така че Тойота печели Toyota в това отношение.

Твърдостта на суспензията на Mazda, за разлика от Toyota, се проявява по време на преминаването на лежи полицейски служители, така че е необходимо да се извърши изключително внимателно тази маневра. В противен случай всички пътници ясно усещат удар за контакт. Често това води до проблеми с окачването, така че ремонт на този възел е доста често срещан в този автомобил.

Спецификации

Изборът между MAZDA CX-5 или TOYOTA RAIL 4 е необходимо да се обърне внимание на спецификации Кросове. Първо разгледайте данните за MAZDA:

• Производител - Япония.
• Тип тяло - вагон.
• Брой врати - 5.
• Преместване на обема - 2191 кубични сантиметра.
• Индикатор за захранване - 175 к.с.
• Въртящ момент - 420 nm.
• Ускорение до 100 км на час - 9.4 с.
• Вид на скоростната кутия - 6 автоматична трансмисия.
• Разход на гориво - 7 литра на 100 км.
• Размери (DXSHX) - 455.5 cm / 184 cm / 167 cm.
• Маса - 1629 кг.
• Клирънс - 215 мм.
• Обем на резервоара с запалим - 58 литра.
• Обемът на багажника е 403 литра.
• Средната цена е 1,366 милиона рубли.

Обмислете подобни характеристики в RAV 4:

• Производител - Япония.
• Тип тяло - вагон.
• Брой врати - 5.
• Обемът на двигателя е 2231 кубически сантиметра.
• Индикатор за захранване - 150 к.с.
• Въртящ момент - 340 nm.
• Клирънс - 197 мм.
• Ускорение до 100 км на час - 10 s.
• Вид на скоростната кутия - 6 автоматична трансмисия.
• Разход на гориво - 6.5 литра на 100 км.
• Размери (DXSHX) - 457 cm / 184.5 cm / 167 cm.
• Маса - 1715 кг.
• Обемът на резервоара със запалим е 60 литра.
• Обемът на багажника е 577 литра.
• Средната цена е 1,4 милиона рубли.

Въз основа на горните данни, можем да кажем това техническа страна Тези автомобили са до голяма степен подобни на малките различия.

Плюсове и минуси на автомобили

Въз основа на получената информация по време на тестове може да се направи някои резюме. Да започнем с описанието на ползите от MAZDA CX-5:

• В конфигурацията има система за стартиране.
• На покрива има люк.
• Хубава добра мощност на двигателя.
• Максималната скорост е доста прилична за този клас автомобили.
• Цената на Mazda е по-ниска от Toyota.
• Въпреки класическия стил на кабината, някои от нейните елементи изглеждат доста оригинални.
• Удобно местоположение на таблото и бутоните.

Но има и против, за които също си струва да се спомене:

• Усъвършенствана система за управление на мултимедийната система.
• Parktronic присъства само в елитни версии.
• На вратата на багажника няма електрическо шофиране.

Ето основните предимства на Toyota RAV 4:

• Присъствието в салона на голям брой различни рафтове.
• Седалката на водача е регулируема с електрическа система.
• Таблото е доста кратко.
• Наличието на камера за обратно виждане.
• Удобни места от гърба за пътници.

Има и негови недостатъци:

• Не е ясно защо подиумът е в багажника.
• Суспензията не е достатъчна.
• Седалките не изглеждат толкова високо, колкото MAZDA.