Как да смените горивния филтър със собствените си ръце на VW Polo Sedan. Как да смените горивния филтър на Volkswagen Polo Sedan Polo седан бензинов филтър генеричен колко бъчви

Volkswagen Polo, както и всички модерни автомобили С разпределеното гориво (инжектор), то е особено чувствително към качеството на бензина и наличието на вода и примеси в него. За защита на дюзите на двигателя от външни частици и ги уверете стабилна работа Филтърът е инсталиран в горивната система тънко почистване. С течение на времето, прах, мръсотия и ръжда се натрупват в порите на филтърния елемент и намаляват ефективността на нейната работа, така че горивният филтър подлежи на периодична подмяна.

Официални разпоредби поддръжка VW Polo с 1.6 двигател осигурява подмяна на горивния филтър след 60 000 километра от пътната пътека или на всеки 2 години работа (в зависимост от това кое събитие идва преди). Въпреки това, известната ситуация с качеството и замърсяването на вътрешното гориво въвежда някои корекции: ако собственикът планира да се вози на Volkswagen за дълго време, регулаторното време си струва да се намали до 10 хиляди км бягане или поне веднъж годишно. Много собственици на автомобили комбинират инсталирането на нов бензинов филтър с друг заместител на двигателното масло.

Признаци на запушване на горивен филтър

Има няколко знака, които показват, че експлоатационната замяна на филтърния елемент е необходима, независимо от величината на пробега и интердонния интервал:

• нестабилна работа на двигателя (тройката на двигателя или периодично сергира, плува при празен ход);
• намаляване на теглещите характеристики на автомобила (бавния набор от скорости, затруднено движение на повишаването);
• увеличаване на консумацията на бензин (в сравнение с обичайните показатели на конкретна кола).

Такива неизправности могат внезапно да се появят след посещение на съмнителна станция за пълнене или поради неефективност на специалистите по автомобилни услуги, ако частиците за мръсотия ударят горивната система по време на ремонтната система. Също така може да се изисква преждевременна подмяна, когато използвате евтини филтри от непроверени производители.

Филтърно устройство за гориво

Структурно горивен филтър е непреднамерено стоманено цилиндрично тяло, вътре, което се поставят вентил за нулиране на филтъра и налягането. Тъй като филтърът е разположен на дъното на автомобила, неговият корпус е покрит със специално антикорозионно покритие. В краищата на корпуса има фитинги за прикрепване на тръбопроводите на Benz. Обикновено се използва специална хартия като филтърен материал, който улавя външни частици с размер от 10 микрона.

Горивото от газовия резервоар се излива във филтъра през страничния фитинг, тече през повърхността на филтъра и се доставя през горивната линия към инжектора на двигателя. При свръхналягане в системата вентилът се задейства и бензинът се обединява обратно в резервоара за гориво.

Налице е широк избор. филтри за гориво За Volkswagen Polo от различни производители:

Процедура за замяна на филтъра за пречистване на горивата

Филтърът е фиксиран на дъното на Volkswagen Polo резервоар за горивоТака че заместващата работа се препоръчва на овърпак, асансьора или, поставяйки машината на ямата за наблюдение, която ще улесни достъпа до обслужващия възел.

Преди началото на работата се изисква да се нулира налягането в горивната система на автомобила. За да направите това, трябва да премахнете от монтажен блок Предпадаща горивна помпа (Polo Sedan е 15-те предпазител №36, след което стартирайте двигателя. Когато двигателят се записва, можете да изключите запалването и да започнете да замените частта.

Преди депресия горивна система Препоръчително е да се почисти корпуса на филтъра и съединените тръби от Benz от прах и мръсотия, ако е необходимо, можете да измиете елементите с вода и да избършете.

За да изключите маркучите за гориво, трябва внимателно да натиснете ключалките на ключалката с плоска отвертка и преместете бензините от филтърните фитинги. След това трябва да отвиете винта на вилата, която държи филтъра в колата.

Новият филтърен елемент е монтиран в обратната последователност, горивните линии са свързани, предпазителят на бензиностанцията е инсталиран в монтажа.

Преди да започнете двигателя, е необходимо 2 - 3 пъти завъртете ключа към първата позиция и изчакайте работата на горивната помпа - това ще избегне довеждането на бензиновата система. След това колата може да бъде стартирана. След завършване на работата, силно се препоръчва да се проверят съединенията за горивни филтри с горивни тръбопроводи, за да се уверите, че здравословната система.

Горивен филтър Това е механизъм, който предотвратява проникването на различни елементи от чуждестранния произход в горивната и моторната система. Необходимостта от това устройство е двойно свързана поради лошото качество на горивата в Русия. За неправомерно заместване Филтърът за гориво, горивната линия ще попадне в горивото с примеси, което със сигурност би довело до двигателната система до много спешна аварийна разбивка.

Кога да се промени

Както вече споменахме, горивният филтър е редовен консуматив, който трябва да бъде променен на всеки 20-25 хиляди км. Или година и половина експлоатация, както препоръчва фабриката VW завод. Необходимо е обаче да се вземат предвид слабо гориво и чужди примеси, а филтърът е двойно проблясващ по-бързо. Когато работите с кола на територията на Роси, се препоръчва да промените филтъра на всеки 10-15 хиляди км.

Първият признак на износения горивен филтър е твърд старт на двигателя. В допълнение, забележимо увеличение на разхода на гориво и намаляване на капацитета на автомобила също е присъщо на износения горивен филтър.

Инструкции за замяна на горивния филтър на VW Polo Правете го сами

Процедурата за заместване на горивната филтъра изисква не повече от 1 час. Филтърът за гориво е и е прикрепен къмдясно на резервоара за газ. Когато сменяте филтъра, или повдигащата кутия е необходима или яма за наблюдение, вие също трябва да имате минимум инструменти, като например:

1. Кръст от отвертка.
2. Парцал.
3. Горивен филтър.
4. Търси яма или бокс.

Процедура за замяна:

1. Инсталирайте колата на наблюдателната яма.
2. Разглобете три фитинги за горивни филтри.
3. Премахване на маркучи. Можете да ги премахнете, като кликнете върху бутона на закрепването на маркуча. Натиснете и натиснете. Струва си да бъдеш предпазливост, защото бензинът се намира в цялата горивна линия и изтичането е неизбежно.
4. Развийте закрепващия болт на горивния филтър с кръстосана отвертка.
5. Извадете филтъра.
6. Отстранете щепселите от новия горивен филтър и го поставете на мястото на стария. На новия филтър ще има специална стрелка, която показва посоката на потока на бензина от резервоара към двигателя. В инсталацията не е погрешно.
7. Облечете маркучите преди да кликнете върху.
8. Разделени винтове.
9. Проверете филтъра върху течовете от маркучите. За да направите това, управлявайте двигателя и се изкачете под колата. Ако няма външни - удавят колата.

Както можете да видите, няма нужда да посещавате сервизния център, който да замени горивния филтър. Това може да се направи от себе си, дори без опит в ремонтните автомобили.

Видео

На Volkswagen Polo.

Тъй като е ясно, функционирането на горивната система определя ефективността на работата на двигателя, както и динамичните и високоскоростните параметри на машината като цяло. И постепенното намаляване на основните технически характеристики на автомобила оказва влияние не само върху качеството на шофиране и за появата на разбивка. В тази статия ще ви кажем колко често се прави горивният филтър на автомобила Volkswagen Polo и как се прави.

Германският производител не дава точни инструкции върху интервала за заместване горивен филтър. Производителите от Volkswagen загриженост уверяват, че филтърът за горивото на автомобила може да бъде надежден, за да работи толкова, колкото самата кола. Оригиналния горивен горивен гориво на седан поло. Когато сменяте свещите и. По-специално, Volkswagen твърди, че животът на този компонент е равен на сроковете за използването на цялата кола. Въпреки това, вътрешните шофьори са доказали, че на практика всичко е различно. Изпълнението на тази част, предимно засяга качеството на бензинозареждането и различните замърсявания, попадащи в горивната система, въпреки всички предпазни мерки, предприети от инженерите по задоволяване.

Както показва практиката, най-добре е да замените бензиновия филтър на всеки 20-30 хиляди километра. В руския Skoda Rapid и Volkswagen Polo горивен филтър го променят. Не забравяйте, че такива номера не се предоставят от производителя, но от местни автомобилисти, така че замяната на елемента за пречистване на горивата може да се извърши по-рано в случай на запушване. Ако по време на движението двигателят започва да подрязва или периодично не се държи по всяка вероятност, използването на филтъра в колата ви е приключило.

Нов филтър KL 756 за VW Поло седан.

В ранните етапи на запушване компонентът на грешката може да бъде невидим за неопитен водач, но опитен шофьор ще може да открие повреда навреме. Що се отнася до признаците на разбивки на елемента в автомобила Volkswagen, те са следните:

1. Както бе споменато по-горе, преди всичко - това е неравномерно функциониране на двигателя.
2. Също така собствениците на поло седанови модели Забележете автомобила "Трактор" (Power).
3. Друга характеристика е увеличен консумация на бензин в резултат на запушване на компонента, ако се сравнява със стандартните индикатори специално за вашия модел на машината.
4. Ако не можете да започнете, и преди това вашият автомобил Troilo и "Wish", тогава, по всяка вероятност, гориво Филтърът е достигнал крайното ниво на замърсяване.

Инструменти

Volkswagen Polo Sedan до-2 подмяна на горивата Филтър

Подробно описание Как да заменим себе си горивен филтър на Volkswagen Polo. Седан.. Според сервизна книжка той ли е.

VW POLO седан / горивен филтър замяна - UFI 31.833.00

Така че, ако е бензин филтър Вашата кола е неуспешна и решите да я замените, ще ви трябва следното:

• отвертка;
• смачкване на кръст;
• парцал;
• малък резервоар за гориво във филтъра.

Естествено, ще ви е необходим нов елемент за пречистване на горивата. Кога да смените горивния филтър поло седан. На автомобили с филтър Renault Duster инсталиран горивен филтър в. При смяна на свещите и горивния филтър. Така че този компонент работи стабилно и практичен, трябва да купите оригиналния модел от производител Volkswagen.. Когато всичко това се приготви, можете да преминете към директна замяна.

Плоска и тигелна отвертка

Инструкция

В моделите на поло, елементът, от който се нуждаем, се намира правилната страна От резервоар с бензин. Във филтри на Volkswagen се монтира регулатор на бензиновия регулатор на бензина, така че при сменянето ви трябва да си купите подобен компонент. В руския скоч бърз и Volkswagen polo горивен филтър поло седан. Също трябва да намерят яма или надлез.

1. Когато колата е на ямата, трябва да загубите натиск в бензина в горивната система. Клуб Volkswagen Polo Sedan. По време на време-2 сменяйте горивния филтър? На вашия полиращ филтър. За да направите това, извадете капака на блока на предпазителя, който се намира в кабината на волана.

Блок предпазители от Volkswagen Polo.

Не забравяйте, че след всичко това трябва да поставите предпазителя на горивната помпа, в противен случай няма да можете да започнете колата си.

Работейки с компонентите на горивната система, не забравяйте за пожарното инженерство. По време на работа в гаража е невъзможно да се пуши или да се обърнете към колата си с отворен огън. Също така, филтърът не се препоръчва промяната В стаите, където има устройства, работещи с природен газ.

В случай, че вашият поло седан се експлоатира при условия на повишено прахосване или не е много висококачествен бензин в него, тогава е препоръчително горивният филтър по-често повече от всеки 30 хиляди километра от пробег.

Видео "Подмяна на горивния филтър в Volkswagen Polo Sedan"

Видеото показва как да смените горивния филтър в автомобила Volkswagen Полово Седан.

Ако нашият материал ви помогна или имате какво да добавите, моля, оставете обратната връзка.

VW POLO SEDAN (2010+). Големи недостатъци, поради които горивото влиза в двигателното масло

Повечето разбивки могат да бъдат разделени на две големи групи, свойства и характеристики, които се различават от вида на използвания двигател.

Бензинът удари маслото на двигателя

Горивото може да бъде в масло и дори в двигатели с напълно работеща цилинена група.

Посоченият проблем е доста сериозен и може да доведе до неизправности, значително намаляване на двигателния ресурс, както и до пълния неуспех на електроцентралата.
Бензинът в маслото значително влошава защитните свойства на лубриканта, разрежда лубриканта. Ако не отидете в подробности, толкова по-бензин попада в картера, толкова по-сериозно може да има последствия.

С незначително количество гориво в лубриканта, двигателят може да работи по-шумно, докато износването на заредените възли ще се увеличи леко. За да разрешите проблема, ще бъде достатъчно да се елиминира проблемът с бензин, в картера и да замени двигателното масло.
В други случаи, карането на много разредено горивно масло може да доведе до двигател, на който е необходим скъп ремонт.
Списъкът на основните признаци, които в една степен или друг може да покаже появата на разглеждания проблем, се отбелязват следното:

Енергийната единица губи капацитета си, има забележимо превишаване на горивото;
Изпускателната тръба става дебела, сивкава, има миризмата на неизгорял бензин;
Има неуспехи dVS работадвигателят започва да подрежда, залепва;
Моторът започна да работи шумно, имаше удари в областта на буталата, колянов вал и др.
Нивото на смазване в картера се увеличава, докато миризмата на бензин в двигателното масло се чува;
Смазката е разредена, капка масло от двигател лесно осветява от открит огън;
Ако подозирате незначително количество бензин в смазване, можете допълнително да оцените свойствата на маслото, като използвате метода "петролни петна". За да направите това, е достатъчно да пуснете една капка масло с сонда на лист чист хартия. След това трябва да изсушите листа няколко часа. Гладките гладки ръбове на нарастващия спад ще покажат, че материалът не е загубил свойствата си.
Черният контур в центъра на петата показва наличието на работещи добавки в лубриканта. Ние също така отбелязваме това този метод Той е полезен и за общия одит на качеството, състоянието на петрола, идентифицирането на наличието на вода и други примеси в нея.

Ако е забелязан някой от посочените знаци (шум по време на работа, чука, превишаване, смазване, миризмата на гориво, капка, когато калибрирането на лист се различава от нормалното), тогава трябва да се приготви за факта, че бензинът може да бъде в маслото .

Както вече споменахме, последствията от по-нататъшното каране върху такава смес могат да бъдат различни. Основното нещо, бензинът е доста агресивен продукт по отношение на смазочните материали, тъй като съдържа голям брой химически добавки.

В двигателното масло, също така съдържа цял пакет от добавки, докато посочените добавки не са предназначени за директен контакт с горивото. С други думи, има необратима промяна във физическите и химичните свойства на двигателното масло. Поради тази причина повишаването на нивото на петрола, дължащо се на бензин, е сериозна заплаха за двигателя.

Също така добавя, че антифризът може да попадне и в маслената система, в резултат на което е образуваната емулсия. В такъв случай лубрикант Също губи свойствата си. Ако течовете са интензивни, тогава по време на стартирането на двигателя може да се случи.
Що се отнася до бензина в лубрикант, определена опасност е, че доста често гориво разрежда лубриканта постепенно, т.е. тя попада в малки количества. Това означава, че водачът не забелязва проблема дълго време, като продължава да използва устройството в обичайния режим. В този случай износването на двигателя се увеличава значително. Сега нека да преминем към това как е бензинът в маслото.

Как бензинът влиза в маслото: Отстраняване на неизправности

За да разберете защо бензин в двигателното масло, трябва да се свържете конструктивни функции Се различава.

Преди всичко, на всички двигатели (инжектор, карбуратор), горивото попада в кармата от горивната камера през буталните пръстени. Важно е да се разбере, че ако се налива бензин в цилиндрите на новия двигател, след известно време ще бъде в масло. Причината е проста - горивото промива масления филм и преминава през разхлабеност в местоположението на буталните пръстени.
За двигатели с карбуратор, честата причина за влизане на бензин е повреда на диафрагмата на горивната помпа. Друга причина за разреждане на масленото гориво е проблемите с иглата на карбуратора в плаващата камера, претоварване на горивото в карбуратора и др.
Като се има предвид горепосоченото, става ясно, че основната причина за бензина в лубриканта е проблеми със системата или системата за запалване, както и с самия OI. Оказва се, че неизправностите могат да възникнат поради факта, че:

Съществува значително повторно елитриране на работната смес;
Имаше неизправности на горивни инжектори, карбуратор, механични бензонасос;
Системата за запалване е дефектна или неправилно работи;
Двигателят е дефектен или износен, без желание за компресия в цилиндрите, горивото не се запалва;
С други думи, горивото може да бъде доставено в излишък, но богатата смес не се запалва. Също така, бензинът не гори, тъй като няма искра върху свещта или зарядът не изгаря поради ниска компресия в DVS. Във всеки случай неизгорялото гориво попада в Картър.

Ако карбураторът "препълва" бензинът в поплавът или "изливане" инжекционни инжектори, тогава горивото също ще блокира цилиндрите и след това да попадне в маслото. За да се изключи за влизането в маслото по един или друг начин на инжектора, е необходимо да се провери стягане на инжекционните инжектори и да ги почисти.
Препоръчва се също така да се проведе компютърна диагностика Мотор, оценяване на качеството на образуването на смесване, поотделно "псевдоним" на ECM сензорите, които могат да повлияят образуването на сместа. Състоянието на диафрагмите на горивната помпа се контролира на вътрешния двигател на карбуратора, редовно се конфигурира и карбураторът се диагностицира.

Преди студен старт (особено през зимата) е необходимо периодично да се наблюдава, така че течният бензин да не се появява под карбуратора. Ако е забелязан такъв феномен, проверете карбуратора.

Успоредно с това трябва да обърнете внимание на специалната дренажна тръба. Ако тръбата е запушена, излишъкът от гориво, когато проблемите с иглена клапа започват да попадат в DVS. Сега нека да разгледаме най-често срещаните причини по-подробно.

Като се има предвид факта, че системата за подаване на горива различни двигатели Тя може да бъде много различна, разлика и начини на бензин, който влиза в системата за смазване. В двигатели с инжектор, бензинът се доставя от резервоара за гориво под налягане, който създава електрическа горивна помпа. На този етап маслото с запалимо не може да се смеси.

В същото време на карбуретор е монтиран механични бензонасос. Диафрагмата на такава помпа се инжектира от бензин в карбуратора, монтиран на двигателя. Прътката на механичната помпа на някои автоматично има задвижване от ексцентричния и също смазан с двигателно масло по същата схема като разпределителния вал.
Ако диафрагмата на помпата е повредена, бензин започва да влиза в канала на пръчката, проникващ в системата за смазване. Когато мембраната не е повредена, натрупването на бензин в масло ще се появи бавно, нивото на смазване няма да се повиши. Проблемът изглежда променя миризмата на масло, както и известно разкриване.
В случай, че мембраната има големи пропуски, бензинът престава да се доставя на карбуратора, двигателят е пуснат с трудности, идват и неуспехите се появяват при движение, устройството работи нестабилни и т.н. За да се елиминира неизправността, е необходимо да се замени мембраната на бензиностанцията, както и двигателното масло.

В инжектора повечето проблеми са свързани с дюзи, тъй като неуспехите на запалването, опитен драйвер незабавно поправя. По-сложен е ситуацията, в която един или повече инжектори не могат да бъдат затворени херметически. Това означава, че след спиране на моторното гориво, което се намира в горивната рампа при остатъчна налягане, продължава към колектора, след това попада в цилиндрите, след това се влива в картера.
Бутални пръстени До известна степен предотвратяване на бензина, попадащ в маслото, но ако те са износени или оправдани, тогава гориво сравнително свободно попада в палета с масло. За да разрешите проблема, трябва да отстраните горивната релса, след което се проверява плътността на всеки инжекционен инжектор.

За да направите това, промиването на течност или керосин се подава към инжектора под налягане, както и отварянето и затварянето на дюзата от захранването. Можете да използвате специална пейка за проверка и почистване на дюзите. Ако дюзите текат, тогава те трябва да бъдат поправени или заменени.

Що се отнася до запалването, ако в един от цилиндрите или в няколко смеси не се запалват, тогава част от горивото лети система за завършванеИ останалите части просто се настаняват по стените на цилиндрите, след това текат в DVS.
Грешките на запалването се диагностицират в нормален ред. Първо, свещите се проверяват, след това високо напрежение флорбери, намотка, каучук и други елементи, инсталирани на определена кола.
CPG износване е общият проблем на карбуратора и инжекционния двигател. Като правило говорим за износването на пръстени за компресия и смазване. В такава ситуация горивото активно тече в картера. Важно е да се вземат предвид, че проблемите с пръстените също води до намаляване на компресията.
Оказва се, че сместа е по-лоша компресирана и изгаря недостатъчно, двигателят губи мощност. Шофьорът е по-силен от газта, захранвайки повече гориво в горивната камера, но изгарянето не се случва напълно. Прекомерното гориво води до замърсяване на двигателя и образуването на автомобил, а също така частично попада в картера.

Причини за изтичане

Гориво, независимо от вида на захранващата система, след като бензиновата помпа трябва да достигне карбуратор и горивна камера. Последният представя частта на GBC (главата на цилиндровия блок) и главата на буталото, където изгарянето на гориво и кислород е изгаряне. Смес от гориво и въздух по пътя към горивната камера преминава входа на каналите, вратовръзките им винаги се смазват с кола. Тук има течове. Причината се крие във факта, че клапаните са оборудвани с гумени капачки. Те са предназначени да отразяват колата. Ако, поради силното износване на капачките, лубрикантът ще проникне в горивната камера, изпускателните автомобили ще станат дим от мотоциклети. Шансът, че колата ще попадне в горивната камера, доста ниска. Обикновено маслото мирише с бензин по други причини. Ако започнете колата зимни условия, бензин 1-во няколко минути ще горят неефективно. Трафик изпарения Мирише сурово гориво, кондензат потоци от изпускателната тръба. Това е напълно нормално.

В крайна сметка

Ако бензинът влезе в маслото, тогава двигателят преди да елиминира счупването не трябва да се управлява. Това явление е особено опасно, когато водачът не знае за проблема, т.е. голямо количество бензин е натрупано в картера, налягането в системата за смазване падна, табло Осветяване на налягането при аварийно масло.

В такава ситуация е необходимо незабавно да се елиминира основният проблем чрез ремонт на запалвателната система, карбуратора или инжектирането на инжектиране. Също така, задължителна процедура ще бъде подмяната на петрол, с което е по-добре да не се забавя.
Накрая, добавете, че в някои случаи причината за неефективното изгаряне на сместа в цилиндрите може да откаже самото гориво. Факт е, че бензинът често е много ниско качество.

Горивото, което се смесва с добавки на трети страни, е по-лошо. Небранните остатъци също могат да попаднат в автомобила. В някои случаи е достатъчно да се замени маслото и да започне да се пълни на друга бензиностанция.

Също така в някои източници за превенция се препоръчва да се завъртите двигателя до високи революции за кратък период от време, като пътуват по магистралата. Такова пътуване води до по-високо отопление на маслото, което спомага за намаляване на съдържанието на натрупания кондензат и попадане в смазване на горивото.

Кога да сменяте горивния филтър поло седан

Според услугата, заместването на филтъра за гориво се извършва всеки 60000 км. Въпреки това, заявлението не е достатъчно качествен бензин и добавки с ниско качество, пълнене на бензин, приложението засяга пробега на замяната на TF.

При тежки работни условия се препоръчва подмяната на филтъра за гориво да се произвежда след 30000 км.

В допълнение към регулаторната, е възможно да се подменя горивният филтър, когато се появи горивната помпа. Това е изричен сигнал, който съобщава появата на счупване в системата.

Ако нямате умения за възстановяване, за да извършите тази процедура и не сте сигурни за способностите си, след това по-добре се свържете със станцията по поддръжката.

Инструменти и материали за подмяна на горивния филтър

За успешен I. бърза подмяна TP VW POLO трябва да бъде закупен предварително необходими инструменти и материали.

Какъв горивен филтър поло седан - оригиналният горивен филтър с VAG 6Q0201051 регулатора на налягането се препоръчва на цена от 1140 рубли. Допускат се аналози като: Mann-Filter WK692, UFI 3183300, голям филтър GB3229, Filtron PP8364, BOSCH F026403006.

Цената на подходящите филтърни аналози ще бъде 300-500 рубли по-долу, в зависимост от компанията на производителя.

Тъй като горивният филтър се намира под колата, тогава за успешното завършване на работата, тази процедура се препоръчва да се приложи наблюдателна яма, Надлез или повдигане.

От инструмента трябва:

• кръстосана отвертка;
• чисти парцали;
• тара за канализация от филтъра.

Инструкции за замяна на горивния филтър върху поло седан

1. За да започнете, е необходимо да намалите налягането на горивото в системата. Изключете батерията.
2. Отстранете капака на монтажния модул в кабината.
3. Отстранете горивната помпа FUSE BS32. Запалването трябва да бъде изключено.
4. Свържете батерията. Ние произвеждаме стартиране на двигателя. Нека работи, докато спре.
5. След като налягането намаля. Слез долу под колата. Филтърът за гориво е от дясната страна под резервоара за газ.
6. Изключете трите скоба на върха на горивото и изключете горивния филтър.
7. С помощта на кръстосана манекен манекен, закрепваме болтовата скоба на горивния филтър и отстранете филтъра.
8. Инсталирането на филтъра се извършва, за да се премахне.