Dodge Charger 1968 Спецификации. Нови агрегати за сила

• Брошури
• За автомобила
• 1966-1967
• 1968-1970
• 1971-1974
• 1975-1978
• 2006-2010
• 2011 Нашите

Кликнете върху изображението за по-голяма версия

Dodge приема водещите линии за производство на автомобили, микробуси и джипове, продавани от Chrysler Group LLC в повече от 60 различни страни от света. Dodge е основан през 1900 г., като компания, която доставя резервни части и единици за автомобилната индустрия. През 1928 г. марката е продадена на Chrysler LLC. В момента Chrysler LLC влиза в групата на алианса Fiat-Chrysler.

Производител: Chrysler Group LLC.
Производство: 1966-1978 / 2006-2010 / 2011
Клас: Мускулна кола
Тип тяло: 2, 4-врата купе (седан)
Дизайнери: Карл Камерън (Карл Камерън)

Двигатели:
Карбуратор, инжекция 4-инсулт
318-ти (5.2 л) V8 172 kW, 230 к.с. 1966-78.
361-та (5.9 л) V8 00 kW; 00 К.С. 1966-70.
383RD (6.3 L) V8 242 kW; 325 К.С. 1966-70.
426-та Hemi (7.0 L) V8 до 450 kW; 620 К.С. 1966-74. \\ t
440-та магнум (7.2 л) V8 280 kW; 375 К.С. 1967-74.
225-та (3.7 л) I6 до 00 kW; 00 К.С. 1968-70.
440-та магнум шест опаковки (7.2 л) V8 287 kW; 390 К.С. 1968-70.
340th (5.6 L) V8 202 kW, 275 К.С. 1971-74.
400th (6.6 L) V8 00 kW, 00 HP 1971-78.
360th (5.9 L) V8 00 kW, 00 HP 1975-78.
167th (2.7 л) v6 133 kW, 178 к.с. 2006-10
215-ти (3.5 л) v6 186 kW, 250 к.с. 2006-10
348-та Hemi (5.7 L) V8 до 274 kW, 370 к.с. 2006-то
372-ти Хеми (6.1 L) V8 317 kW, 425 к.с. 2006-10
220-та (3.6 L) V6 215 kW, 292 к.с. 2011 Нашите
392-та Hemi (6.4 L) V8 342 kW, 465 к.с. 2012 - нашето време
350th Hemi (5.7 L) V8 272 kW, 370 к.с. 2014-ти път
SRT Hemi (6.2 L) V8 520 kW, 707 к.с. 2015-ия път

Характеристики:
Първо поколение:
Дължина: 5171 mm
Ширина: 1925 мм
Височина: 1321 мм
База за колела: 2972 \u200b\u200bmm

Второ поколение:
Дължина: 5283 mm
Ширина: 1948 мм
Височина: 1351 mm
База за колела: 2972 \u200b\u200bmm

Трето поколение:
Дължина: 5207 мм
Височина: 1346 мм
База за колела: 2921 mm

Предаване:
3-степенна механична
4-степенна механична
5-степенна механична
3-степенна автоматична трансмисия
5-степенна автоматична трансмисия
8-степенна автоматична трансмисия

Устройство за задвижване:
Класически, отзад (от 2015 г. по избор AWD)

За автомобила

Додж Чарджър - Това е култова американска кола, произведена от разделението на Chrysler Dodge.

Идеята за нейното създаване произхожда от началото на ерата на мускулната кола, когато през 1964 г. е освободен, което е редовно отделение, оборудвано с мощен 335-силен двигател. Моделът имаше толкова голяма популярност, тъй като останалите производители на американски автомобили решиха да създадат подобни модели. Концептуалното зарядно устройство (1965) на базата на Dodge Coronet получи високи отзиви, а колата отиде на поредицата.

1966-1967

На 1 януари 1966 г., в годишната игра на розовата купа, публиката е показана за първи път от "Dodge Charger" - нова водеща кола на Dodge. Карл Камерън стана основен дизайнер на проекта (Карл Камерън). Продажбите започнаха в средата на 1966 година.

През 1966 г. решетката "електрически самобръсначка" става характерна характеристика на зарядното устройство (което превежда електрическата самобръсначка) - използва напълно скриващите фарове, която не е използвана от Chrysler от 1942 г. (на някои модели на dexoto division) - когато фаровете са отворен или затворен решетката прилича на детайл от една част.

Има четири отделни анатомични седалки в салона на зарядното устройство, дългата конзола отпред към задната част на кабината. Задните седалки и част от конзолата могат да бъдат сгънати напред, а багажникът е спуснат назад, което дава възможност за поставяне на багажа в кабината. Много елементи бяха изключителни - панели на вратите, подсветка табло други.

Всички двигатели, от които да избирате, са V8. Шестцилиндрови двигатели не се предлагат до 1968 година. През 1966 г. бяха предложени четири двигателя да избират от: Basic 318th (5.2 L), 361th (5.9 L), 383RD (6.3 L) е най-популярен с 325 l / s (242 kW) и 426-та (7.0 л) от Hemi.

В края на 1966 г. дилърите бяха инсталирани като опционен спойлер на капака на багажника (поради правилата за участие в NASCAR). През 1966 г. Dodge Charger е първата серийна кола в Съединените щати, оборудвана с спойлер.
Общият обем на Dodge зарядното устройство през 1966 г. възлиза на 37344 единици.

Въпреки факта, че началото на продажбите се отчитат в средата на 1966 г., дебютът на зарядното устройство Dodge беше много успешен. През 1967 г. са настъпили някои промени в екстериора и винилови покриви. Пълна дълга конзола изчезна в кабината (поради жалби на клиентите за неудобството от кацане и слизане от задните места). Отделни седалки за кофа бяха стандартни и сгъваемият подлакътник беше опция, която ви позволява да седнете пред Troim.

През 1967 г. бяха предложени пет двигателя да избират от: те вече са познати 318-та (5.2 L), 383RD (6.3 L) с двукамерна и четири камера карбуреторна система Храна, на 426 от Хеми и напълно нов 440-та магнум с капацитет 375 l / s (276 kW).

Въпреки успеха в Насар през 1966 г., продажбите през 1967 г. намаляват половината. През 1967 г. е продаден само 15788 Dodge Charger - Dodge се сблъска с конкуренция от страна и.

1968-1970

През 1968 г. Dodge планира да възстанови цялата линия на моделите и реши, че е време да споделят моделите "" и "Dodge Charger" още повече. Стил нов Dodge. Зарядното устройство, разработено от дизайнера на Richard SIIS, по-късно ще се нарича стил "Coca Style" ("Coke Botting Styling"), тъй като профилът на тялото прилича на извитите за бутилката Coca-Cola.

Зарядното устройство е запазило оригиналната си мрежа със скрити фарове, но напълно въртящи се електрически фарове са заменени с прост въртящ се с вакуумно задвижване, както и на "Camaro RS". Вместо това вътрешността остава почти непроменен тахометър стандартно оборудване Стана опция, покритието в багажника се заменя с винилов килим.

За да увеличат допълнително изображението на типа на автомобила "" Добавен е нов пакет от опции под името R / T, който показва "път / писта". Индексът "R / T" е направен само за автомобили с голяма мощ - Dodge зарядно устройство R / T с 440 magnum двигател (стандарт за r / t) или "426 hemi" (по избор). С достатъчно тежка натоварена ос и голяма ширина на задната гума на зарядното устройство Dodge, оборудвано с 440 magnum двигател, е възможно да се повиши на задните колела в началото на "с два педала".

През 1968 г. Chrysler стартира нова рекламна кампания с образа на пчелата с двигателя на гърба. Тези автомобили са наречени "Scat Pack". Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS и зарядното устройство R / T получи "пчелни ленти" (две тънки ленти карат две дебели ленти). Те могат да бъдат премахнати без никакви разходи. Тези промени бяха много популярни сред населението и помогнаха да се продадат 96100 Dodge Charger през 1968 г., включително над 17000 Dodge Charger R / T.

През 1969 г. Dodge зарядното устройство е малко променило. Външните промени включват нова радиаторна решетка в центъра и нови задни светлини от дизайнера на Harvey J. Winn. Добавя се нова финална линия, наречена Специално издание (SE). Тя може да бъде поръчана поотделно или заедно с R / T пакета, в резултат на което е получен R / T-SE пакетът. В опаковката се добавят кожени вложки на предните седалки, хромирани корнизи и дървени вложки на таблото. Лука беше добавена към списъка с опции, но ще бъде много рядка опция - около 260 продадени коли. Общото производство през 1969 г. възлиза на около 89199 единици.

През 1969 г. Dodge пусна двете най-редки модификации на Dodge Charger: Dodge Charger 500 и.

През 1970 г. зарядното устройство е отново подложено на незначителни промени. Въведена е голяма хромирана броня, решетката на радиатора отново не се разделя в средата. Задните светлини остават стари, но модификациите на Dodge Charger 500 и Dodge зарядното устройство R / T получиха нови, по-привлекателни задни светлини. Промените в интериора включват нови високи места, панелите на вратите също бяха преразгледани.

Появи се нова версия на двигателя - "440 Six Pack". С три двукамерни карбуратори и капацитет от 390 к.с. (291 kW), той е един от най-екзотичните нагласи в началото на 60-те години. Шест опаковка е известна по това време - използва се в средата на 1969 г. на Dodge Super Bee и Hemi двигателите бяха надминати. Въпреки този нов двигател, продажбите отново намаляха (до 46576 единици), но тя беше свързана с освобождаването на Dodge Challenger и високи застрахователни цени. В сезона 1970 NASCAR Dodge Charger донесе повече победи (10 победи) от всяка друга кола, включително и специален заряд на Dodge Daytona и.

Dodge Charger 500.

Той е проектиран да заобикаля колите на Ford на високоскоростни овални нашарски писти. Инженерите от Dodge се опитаха да подобрят аеродинамичните характеристики на автомобила. Първоначалният прототип на Dodge Charger 500 през 1968 г. се основава на зарядното устройство Dodge R / T с 426 хеми двигателя. Прототипът е боядисан в син цвят с бяла ивица и има бял интериор.

"Dodge Charger 500" се проведе предварително предадени тестове, получил разрешение за производство (Greenlight) и стана един от трите модела, въведени през септември 1968 година. Dodge Charger 500 бе продаден за 3482 долара, версия с климатик беше на разположение за допълнителна такса от $ 357.65 долара.

500 модела на Dodge Charger 500 бяха освободени, но само 392 автомобила бяха закупени за употреба на обикновени пътища. Останалите бяха купени от ездачи - те бяха облекчени, укрепени, модифицирани и пребоядисани.

Dodge Charger Daytona.

След няколко месеца изследвания и развитие, на 13 април 1969 г., се показва Dodge Charger Daytona. Няколко часа след презентацията Dodge получи повече от 1000 поръчки, въпреки първоначалната цена от $ 3993 долара.

Chrysler направи много опити за подобряване на аеродинамиката на Dodge Charger 500, добавяйки различни "носове" (според някои страни до 23 инча (580 мм)). Сериен заряд на Dodge Daytona получи 18-инчов (460 mm) нос за нос. В пълен размер, зарядното устройство Daytona оформление е тествано от Lockheed-Martin. Тестът беше успешен и проектът беше одобрен и стартиран в производството.

Назалното оформяне беше само част от иновациите. Daytona също получи 23-инчов (580 mm) висок антисикъл в задната част на колата. Този анти-цикъл се фиксира чрез болтови връзки на задната четвърт от панелите и задната повърхност. Anticarp на Dodge Charger Daytona осигури допълнителна стабилност и сила на затягане.

Зарядното устройство Daytona е тествано в Челси (Мичиган) в Chrysler Polygon на 20 юли 1969 година. Charli Glotzbach управлява от Чарли (Buddy Haddy Baker), кола с малък четиричасов карбуратор показа скорост от 205 mph (330 km / h).

Dodge Charger Daytona е произведен в три версии:

1) стандартната опция, оборудвана с двигателя "440 magnum" с 375 l / s (280 kW), автоматична трансмисия От торкефлит.
2) Зарядно устройство Daytona с 426 хеми двигател с 425 l / s (317 kW) и 660 nm въртящ момент.
3) Зарядно устройство Daytona с 426 хеми двигател с 620 l / s (460 kW) при 6000 rpm и въртящ момент 840 nm при 4700 rpm.

Изградени са само 503 единици Dodge Charger Daytona. От тях 433 са оборудвани с 440 magnum двигател.

1971-1974

През 1971 г. е дебютирано новото зарядно за Dodge на третото поколение. Тя беше подложена на пълна рестайл - нова отделна решетка и по-заоблени форми на тялото. Задушени въртящи се светлини допълнителен вариант, се появи в списъка на опциите задна спойлер и качулката "Ramchager" - специален въздушен прием точно над въздушния филтър. Това устройство вече е използвано на "Plymouth Roadrunner", "Dodge Coronet R / T" и "Dodge Super Bee", но за първи път се използва за Dodge Charger.

Както във второто поколение, бяха произведени модификации "Dodge Charger 500", "Dodge Charger R / T" и "Dodge Charger SE". Версията "Dodge Charger R / T" загуби популярността си поради по-високи застрахователни разходи. Само 63 автомобила през 1971 г. са оборудвани с двигател "Hemi", в сравнение с 2659 автомобила, оборудвани с други двигатели. Правилно нарастващите застрахователни проценти в комбинация с по-високи цени на бензина намаляват продажбите на автомобили на мускулите и 1971 година миналата година Продажби на автомобили с двигател "Hemi 426". През 1971 г. продажбите на високоефективни двигатели "440 шест опаковки" спря (въпреки че някои източници декларират, че този двигател е произведен до 1972 г.).

През 1972 г. R / T версиите са заменени от новото "Rallye Rallye" Dodge Charger. Те могат да бъдат разграничени от друго "Dodge Charger" от 1972 г. за уникалната декорация на покрива и скритата ферма.

Освен това от 1972 г. коефициентът на компресия е намален върху всички двигатели, което дава възможност да се използва повече евтини бензин "Редовен", вместо бензин "премия".

През 1973 г. Dodge Charger получи нови задни светлини и решетка на радиатора. Ротационните скрини фарове вече не бяха инсталирани, дори като опция. Стандартният двигател все още беше "chrysler la 318 v8", на версията на Rallye - "Chrysler la 340 V8", само "Chrysler 400 V8" и "Chrysler 440 V8" остават като опция. Отличителна черта на "Dodge Charger SE" от 1973 г. е нов покрив в стила на "винил" и три малки странични прозорци. Продажбите на Dodge Charger през 1973 г. достигна 108 000 единици, което е най-високата цена за всички години на освобождаване на зарядното устройство Dodge на третото поколение.

През 1974 г. са настъпили малки промени: Добавени са нови цветове, размера на гумените брони (причинени от промяната във федералните правила). Най-голямата новина от 1974 г. е, че двигателят "Chrysler 340 V8" е заменен с "Chrysler"

360 V8 »с четирицифрен карбуратор. Постепенно, "Dodge Charger", замислено като "производителност автомобил" (категория мощна спортна кола), преместена в категорията "личен луксозен автомобил" - лични луксозни автомобили, в същото време, ерата "мускулна кола" се приближи до края, и През 1975 г. Dodge зарядното устройство вкара финалния нокът в коркова колата "мускулна кола".

1975-1978

От 1975 г. Dodge Charger използва платформата Chrysler Cordoba. Dodge Charger SE (специално издание) беше единственият предложен модел. Той е произведен от S. различни двигателиОт Chrysler La 318 V8 (5.2 L) и завършващ с Chrysler B 400 V8 (6.6 литра).

Стандартният двигател беше Chrysler La 360 V8 (5.9 литра). Продажбите през 1975 г. възлизат на 30812. Поради изключително ъгловата форма на тялото, екипите на NASCAR бяха принудени да използват тялото на моделите от предишни години (образец 1974).

През 1976 година. линията Тя беше разширена до четири модела - основната, зарядно спорт, зарядно устройство и зарядно Daytona. Продажбите се увеличиха - 65900 коли през 1976 година.

През 1977 година. основен модел И зарядният спорт беше отстранен от производството. Продажбите спаднаха до 36204 бр.

През 1978 г. е произведен само около 2800 Dodge зарядното устройство (вероятно от останалите резерви от 1977 г.), след което е заменен от Dodge Magnum.

2006-2010

През февруари 2005 г. култът на зарядното устройство Dodge беше върнат на платформата LX. Колата е създадена, за да продължи линията на зарядното устройство Dodge, както и замяна на Dodge Intrepid. Dodge Charger LX е седан с четири врати с пълен размер. Той споделя платформата с Chrysler 300s, Dodge Challenger (трето поколение), Dodge Magnum.

Следните модификации се освобождават на LX платформата за модел на зарядното устройство: SE, SXT, R / T, Daytona R / T и SRT-8.

Se & sxt.

Най-често срещаният двигател за SE и SXT е 3.5 L V6 единица от Chrysler 250 l / s (186 kW) с 339 nm въртящ момент. Но основният е още по-слаб и по-малко - само 2,7 литра V6 190 l / s (142 kW) с 258 nm въртящ момент.

R / t.

R / T вече е използвал V8 5.7 L двигател от Hemi. През 2006-2008 г. се оценява при 340 l / s (254 kW) с 529 nm въртящ момент. През 2009 г. след прехода към друг разпределителни шахтиДобавен е въртящ момент и с него и мощност до 368 l / s (274 kW) с 536 nm въртящ момент съответно. STX и R / T модификации предполагат присъствието на системата "задвижване на всички колела", взета назаем от Mercedes-Benz. Накратко, тази система се занимава с разпределение на захранването на предната и задната ос за ефективност и в същото време по-голяма стабилност.

Daytona r / t

През 2006 г. зарядното устройство Daytona R / T дебютира в шоуто на Чикаго. Изградени с 5.7 L двигатели от Hemi, вече е 375 l / s (280 kW). Актуализирано спиране и гуми. Визуалните актуализации включват специален преходен панел и заден черен спойлер. През 2009 г. капацитетът се повдига до марката от 398 l / s (297 kW), промяната на фазите на разпределителния вал.

SRT-8.

SRT-8 дебютира на New York International Auto Show година по-рано. HEMI 6.1 литра стана редовен двигател, "заредена" до 425 l / s (317 kW) с 569 nm въртящ момент. Това е най-мощният двигател на такъв относително малък обем, създаден в историята на Chrysler.

В допълнение към стандартните модификации, заводът Dodge не може да заобикаля традицията на специални, ограничени публикации, към които включва:

Супер пчела.

Супер пчела дебютира в New York International Auto Show (New York International Auto Show) през 2006 година. Той сподели двигателя и работи с SRT-8, но отличителна черта Боята "жълт" (взривно жълт) с черни ивици отстрани. Изградени са общо 1000 супер пчела.

Dub Edition.

Тази модификация е продължаването на същия SRT-8. Но включи боята на спойлера за цвета на тялото, фарове за мъгла, 20-инчови дискове с 245 / 45R20 гуми, мултимедийна система с акустика от кикър. Цветове на тялото: червено, черно, сребро, ванилия и тъмен титан. Събрани са общо 2180 бр. За американския пазар за $ 30235.

Версия на полицейски пакет.

За разлика от гражданската версия, версията за полицията е оборудвана с по-мощни спирачки, устойчива на удара, Електронна система В кормилната колона са монтирани стабилност и скорост на превключвателя, а не в централната конзола.

В центъра на централната конзола, Dodge оборудва полицая от зарядното устройство с алуминиеви плочи, за монтиране на радиооборудване, компютри, сирени и др.

V8 и 340 l / s (245 kW) от Hemi ускориха достатъчно масивен седан от 0-100 км / ч за 6.0 s, с максимална скорост на 235 км / ч. В пътни тестове, "Полицай" зарядното зарядно лесно се настигна и изпревари всички останали превозни средства В преследването, с изключение на Dodge Magnum.

Mopar Edition.

През 2011 г. друга ограничена серия от Dodge видя светлината. Колата е получила 5.7 литра 395 l / s (290 kW) с повишен въртящ момент легендарния двигател От Hemi, който сега е оборудван със система Super Trac Pac, предлагаща по-бързо ускорение, по-добра работа и спиране. От външни актуализации, които си струва да се отбележи синя ивица На черен фон, минаващ през цялото тяло - върху качулката, покрива, багажника и завършва на гърба на колата. На скала на радиатора и задния панел можете да намерите логото "Мопар", а задният спойлер е включен в стандартния пакет от специално издание на Dodge Charger 2011. Всички четири колела на Mopar Dodge заряд са оборудвани с a Стилни 20-инчови 5-спици с висока производителност с висока производителност goodyear гуми F1 Размер 245 / 45Z R20. Чрез колелата се разглеждат мощни вентилирани спирачни дискове подобряване на размера С две бутални апарати отпред и с едно бутало отзад. Ще има 1000 такъв Mopar Dodge Charger 2011.

Издаване на пара

Според военновъздушните сили на САЩ Съединените щати се произвеждат от "борба" в буквалния и фигуративен смисъл на думата "боец". Автомобилът, оборудван с проследяващи системи, е напълно автономия и може да бъде дистанционно контролиран. Арус планира да използва тази кола като шоу кола.

2011 Нашите

От 2011 г. зарядното устройство получава фиксиране на рециклирания качулка, нови задни светлини и табло. Двигатели леко, но увеличаване на захранването: така за конфигурацията на SE стандартният блок е вече V6 3.6 L, с капацитет от 292 л / s (215 kW) при 6350 rpm и r / t 5.7 литра хеми модул до 370 Литри / С (270 kW) при 5250 rpm. И от 2012 г. е планирано да се оборудва SRT-8 6.4 литров хеми двигател с капацитет над 465 l / s.

Актуализираното Dodge Charger 2013 се е променило както външно, така и вътрешно, освен това е запазил този чар, силата и силата, която се чувстваше само един поглед. Материалите не спасиха - спортният салон ще бъде покрит с висок клас, а обичайното DIN устройство с радиометрофон рекордер отдавна е заменило 8,4-инчовия Touch UConnect® Media Center (за младши модели, като например SE екрана на Медийният център скромен, само 4.3 ").

Екстериорът MASKRA перфектно съчетава аеродинамичен стил и историческата му скандалност. Задни светлини, както сега "модерен" светодиод.

Стандартният V6 двигател има 292 к.с. (214 kW), въртящият момент е 352nm. За първи път може да се оспори за ефективността на горивото, подобно на средния европейски седан.

Charger 2013 SRT8 ® е най-продуктивната модификация, тъй като производителят ", построен от ентусиасти, построен за ентусиасти, и знаете, че е трудно да се съгласите с това. Пълният размер седан е оборудван с могъщ 6.4-литров V8 на единица HEMI® с мощност от 470Ls (325 kW), адаптивна (в която степента на амортисьора на амортисьора се променя в зависимост от състоянието на пътната повърхност, движението Параметри и заявки за водача) Суспензия и 20 "инчови ковани дискове.

100-та годишнина

През 2014 г. Dodge се готви да празнува стогодишнината от две специални публикации, базирани на най-популярните модели в състава: Challenger и зарядно устройство. Датата от 100 години се приспада от момента, в който Джон (Джон Франсис Додж) и Хорас Елгин Додж, през 1914 г., разработи и пусна първите серийни машини в производството, в напълно стоманено тяло.

Годишни версиите на MASKAR ще получават незначителни външни и вътрешни актуализации, основният цвят на тялото е яркочервен. Основата ще сервира SXT плюс или R / T плюс, така че купувачите да могат да изберат "сърцето" на техния "железен кон" или 3.6L V6 или 5,7L V8. Компактният седанов блок има производителност от около 300 к.с., докато "старши" около 370 к.с., купето ще бъде по-продуктивно за 5 к.с. Пакетна цена $ 2200.

Реставиране на 2015 г.

2015 отново ни кара да разгледаме новите за 6-то поколение "мускулест" седан. Рециклиране предимно интериор: нови брони, решетка на радиатора, предна и задна оптика, както и дизайн колесни дискове. От любопитни и особено очаквани характеристики - задвижване на четирите колела Всички четири колела (за опаковки от топ SE и SXT).

Заслужава да се отбележи тясното сътрудничество на FCA Северна Америка LLC корпорация и настройка на SRT: освобождаване на най-високата производителност 6,2-литров 707-силна (520 kW) версия на Hellcat, която може да ускори до 328km / h и преминаване на 402-метрова лента за 11 секунди.

Всеки, който поне веднъж наблюдаваше филма Бърз и яростният си спомня, както в последната сцена на изобразяването на расата и Toyota supra, американската кола, издигната до задните колела, напълно ядосана от асфалтовия фронт. Филмът каза, че това е заредено зарядно устройство, но всъщност силно натоварване на задния мост, както и широки задни гуми, с остър начало допускат дори стандартаЗарядно устройство R / T 426 леко разкъсайте предните колела от асфалта. Този път Помнете зарядното устройство Dodge, с това за най-религиозното си второ поколение, което е произведено от 1968 до 1970-те години.Повечето мощни автомобили Получил префиксПътна пътека, какво не говори за възможността за използване на колата не само по обичайния път, но и на състезателната писта. В допълнение към предсаждения, Dodge зарядното устройство изигра роля във филма "изпражнения от Hazzard", където колата под името General Lee е постоянен сателит от два главни героя. Американската кола е произведена в продължение на три години. За първата - 1968-та година са издадени най-голям брой автомобили - 96 000 копия, 89 000 автомобила са създадени през 1969 г. и легендарната година е създадена през същата година. . През последните 1970 г. се освобождават 46,5 хиляди. Спадът в производството се дължи на изхода , което избрано от шриджър част от купувачите, дори зарядното устройство и се смята за старши модел.

Външен преглед на Dodge Charger 1968-1970

За разлика от Challenger, който може да бъде наличен в тялото на конвертируем, зарядното устройство се събира само в един вид тяло с метал, който не е подвижен каране. Дизайнер - Ричард Сийс, който се занимаваше с появата на Charrwer, казва, че създаването на формите, които той въплъща в тази кола, вдъхнови бутилката Coca-Cola. Щепселът на пълнежа на газовия резервоар е много необичаен, който се намира не отстрани на лявото крило и отгоре - на самото крило. Такова решение дава на автомобила някакъв състезателен поглед. Ако си спомняте какъв успех, зарядното, Daytona в Насар е постигнало, ще бъде очевидно, че зарядното устройство всъщност е кола с състезателен характер. Второто поколение на Charrew всяка година се променя по външен вид. Колата от 1968 г. е оборудвана с решетка на радиатор, която скрил фаровете зад него, но секциите пред фаровете могат да се издигнат и да отворят фаровете. През 1969 г. радиаторната решетка на Charrwer получи джъмпер в средата - обърнете внимание на зарядното заряд на снимката, също така тази година задните светлини бяха променени на кръга - виж снимката. С последната модернизация на 70-те години, решетката на радиатора отново се промени, джъмперът беше изваден от него, но задните светлини останаха кръг и колата получи нова броня. В Африка беше показана зарядното устройство от 1968-та година. Що се отнася до спортна кола, зарядното устройство е много голяма кола, с дължина от 5283 мм американски спортна кола, сравнима с модерни автомобили Представителен клас. Американска ширина - 1948мм, височина - 1351 мм. База за колела - 2972мм. Американецът е сравним с модерна изпълнителна кола не само по дължината на тялото, но и на междуосие е много важно, защото съпротивлението на колата до голяма степен зависи от базата на колелата.

Преглед Dodge зарядно в кабината

За разлика от първото поколение, където тахометърът е инсталиран, за втория Charrew, тахометърът се предлага само като опция. При изпълнението на SE, което е станало достъпно през 1969 г., предният панел на CharRewer е декориран с дървени вложки и в кабината са монтирани кожени седалки. През същата 1969 година допълнително оборудване Лука беше на разположение, но много малко коли бяха пуснати с люк. Поради по-голямата ширина на кабината, задният диван Charrewer е много по-просторен, отколкото в Challenger, той може да побере дори четирима души.

Спецификации Dodge Charger 1968-1970

За Charrew се предлагат същите двигатели, които по-късно бяха инсталирани на Challenger. 318-ти V8 с гигант по европейски стандарти от 5.2 литра развива властта в 230 конски сили. Повече гръмотевичен 361-ти V8 има обем от 5.9л, което дава голяма тяга. Оказва се, че 383 -YV8, когато преизчислява кубични инча в литри, осигурява на водача на жаждата 6.3 литър електроцентрала Мощност в 325л.с.

Базовият двигател за Dodge зарядното устройство R / T се превърна в 440-ия обем на Magnum от 7.2л. По избор, 426-та Хеми е монтирана върху модификацията на пътната пътека, въпреки че нейният обем е по-малък от този 440 magnum на 200 кубчета, но капацитетът на 425л .c е значително по-висок.

Цена Dodge Charger 1968-1970

Купете Dodge Charger 1968-1970 в Русия е възможно за $ 100,000. Ние говорим за автомобила в перфектно състояние. Ние практически няма практически за продажбата на такава кола на руски език онлайн, така че желаещи да станат собственик на такава религиозна кола с изключителни технически характеристики, които най-вероятно са дошли да го разграничат от държавите.

Dodge Charger II. - Колата, произведена от Крислерна корпорация от 1968 до 1970 година. За поколения за възстановяване и подмяна, ръководството на компанията е вдигнало спад в търсенето - американските купувачи, развалени от новостите, бързо са свикнали със съществуващите модели, така че подновен външен вид последва всеки няколко години. В резултат на това през 1967 г. продажбите от първо поколение паднаха до 15 788 автомобила.

Спецификации Dodge Charger (1968-1970)

Екстериор

1968 година

Разбиране, че това е появата на модела, който е ключът към успеха, акцентът е направен върху външния дизайн. Трябваше да направи кола още по-динамична и по-агресивна. Екипът на дизайнер Ричард Сърс взе случая. В случая на второто поколение, предпочитанието е дадено на тялото на твърдия плот, което решава да се откаже от Fastbek. В допълнение, ъгълът на наклона на задните рафтове беше такъв, че е изключително трудно да се забележи промяната на тялото.

В новите интензивност динамиката караше, за която те се наричаха коксови бутилки, тъй като те се смятаха за сходство с огъните на линиите върху бутилката на кока Кола. В тази промяна беше, че начините на моделите на Dodge зарядното устройство и Dodge Coronet са още по-разделени.

Оптиката е напълно заменена - вместо прибиращи се фарове, инсталирани статични, но с вградени капаци, оборудвани с вакуумно устройство. Това направи възможно поддържането на маркова водна решетка. В допълнение, автомобилът стана забележимо по-малко хромиран детайли.

Останалата част от колата оставаше същото - мощно, изразително, стилно, с хищнически външен вид и хармонични пропорции.

1969.

Тази година всички промени бяха ограничени до инсталирането на нови фенери от дизайнера, наречен Harvey J. Winn, както и оборудван с Dodge зарядно с нова радиаторна мрежа, разделена на 2 сектора. В допълнение, специалното издание завършва линията, предназначена за монтиране на хромирани корнизи.

1970.

Външно през 70-та година в колата се прибавя хром, който се отстранява с началото на II поколение - Dodge придоби брилянтно, хромирана предна броня. Се появиха нови крака, но те бяха достъпни само за Dodge Charger R / T, и дори за Dodge Charger 500.

Двигатели

На разположение по-рано

Броят на силните агрегати на моделите на генериране II се увеличават до 7 единици, а 5 от тях получиха зарядно устройство "по наследство" от последното поколение.

Това бяха:

Снимка: Chrysler RB 426 V8 HEMI (7.0 л.)

• Основен двигател Chrysler La 318 V8, 5.2 литров обем, с 2-камерен карбуратор и течно охлаждане.
• 5.9-литров Chrysler B 361 V8, със същия течен тип охладителна система и 2-камерен карбуратор.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 литра с 325 литра. с течно охлаждане и 4-камерен карбуратор.
• 7-литров Chrysler RB 426 V8 Hemi, с 650 nm въртящ момент, с капацитет 415 литра. от. (4,400 оборота в минута) и два 4-камерни карбуратори.
• 7.2-литров Chrysler RB 440 V8 Magnum, предназначен за 375 литра. от. С 4,700 оборота, един 4-камерен карбуратор и тип охлаждане.

Нови агрегати за сила

Два двигателя удрят този списък. Първият стана Chrysler Slant-6 225 - редовен двигател с 6 цилиндъра. За първи път Chrysler, инсталиран в зарядното устройство в ред "шест", преди това беше изключително V8. Беше агрегат от 3,7 литра с течно охлаждане.

И в арсенала на Dodge, се появи Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack. Това събитие е настъпило през 1970 година. Такъв 7.2-литров двигател е в състояние да разработи 390 литра. от. и оборудвани с 3 2-камерни карбуратори. Строго говорене, този двигател Не е нов - той предизвика истинско вълнение в началото на 60-те години и през 1969 г. те оборудват друг модел - Dodge Super Bee. Въпреки това, през 1970 мотори Hemi характеристики на производителността Забележимо надминаха.

КПП.

Снимка: Dodge Charger R / T (1968)

На колата е монтирана двойка механични трансмисии:

• 3-степенна MCPP A230;
• 4-степенна MCPP A833.

Но имаше две трибангови групи автоматични кутии Предавки:

• A904 автоматична трансмисия;
• A727 автоматична трансмисия.

Интериор

1968 година

В кабината този път имаше много промени. Сериозно преработи таблото. От сега нататък драйверът се намираше не 4 големи, кръгли мащаби за инструменти, но само 2. останалите бяха поставени в 4 малки сензора и се намират вдясно от скоростомера. Заедно с тях имаше още няколко показателя. Заслужава да се спомене, че от 1968 г. тахометърът започва да се инсталира при поискване - като опция.

Снимка: Интериор Dodge зарядно (1970)

Централната част на Торпедо окупира получателя и двойка продълговата форма на дефлекторите. Преди водачът е обичайното колело за 3-спици, видимостта все още беше добра. Но вторият ред на седалките вместо отделни столове получи един мек от един парче, както и в други модели. Новият аксесоар се появи в багажното отделение - те станаха винилов килим.

1969.

Тази година специалният пакет за издание е бил наличен по избор, който означава тапицерското дърво торпед и кожени вложки в предните столове.

1970.

През 70-та година креслата бяха сериозно модифицирани - те получиха по-високи гръб. Картите на вратата също бяха променени отново.

Промоции

Това бяха специални версии, предназначени да се конкурират с други модели в състезанията на Насар. Представители на такива модификации бяха Dodge Charger 500, както и Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500.

За да се подобрят високоскоростните качества, които са толкова важни в NASCAR, инженерите и дизайнерите започнаха да работят върху тялото поток. През 1968 г. производството на прототип Dodge зарядно устройство 500, изградено върху платформата Dodge заряд R / T и е оборудвана с 415-силен RB 426 V8 HEMI двигател. Външно, той се отличава с тялото на бялото тяло, с бяла броня и синя ивица.

След преминаване на всички производствени тестове, през септември 1968 г., модификацията на Dodge Charger 500 отиде до конвейера. През цялото време те успяха да съберат 500 копия на този модел и 108 от тях са придобили ездачи и ги променят "за себе си." А останалите 392 автомобила бяха закупени от обикновените купувачи.

Цената на модела е $ 3,482, но като плащат от над още $ 357 може да бъде закупена кола с климатик.

Dodge Charger Daytona.

Снимка: Dodge Charger Daytona (1969)

Този модел е създаден след привличане на творчески индустрии Inc. и представянето й се проведе на 13 април 1969 година. Трябва да се отбележи, че дори високата цена от $ 3,993 не изплаши купувачите и само няколко часа вече са регистрирали 1000 поръчки.

Колата се отличава с наличието на огромен нос, който обмисля с 18 инча, както и не по-малко впечатляващо - с 23 инча. Благодарение на такива иновации, на специална писта, ездачите успяха да развият 330 км / ч.

Имаше 3 модификации:

• С 375-силно "сърце" 440 magnum и ACPP A727 torqueflite;
• С 425-силен двигател 426 хеми, с 660 nm въртящ момент;
• С 620-силна хемична единица и 840 nm, но е на разположение за допълнителна такса на $ 648.

Общата компания произвежда 503 копия на модела Dodge Charger Daytona и всички на платформата R / T. В допълнение, почти всички те са оборудвани с двигател 440 magnum (433 единици).

Dodge Charger - култова кола, произведена от Dodge, принадлежащи към загриженост Корпорация на Chrysler.

История на външния вид

Идеята за нейното творение произхожда заедно с началото на ерата на мускулите, когато през 1964 г. е освободен от GTO, който е бил общ купе, оборудван с мощен 335-силен двигател.

Моделът имаше толкова голяма популярност, тъй като останалите производители на американски автомобили решиха да създадат подобни модели. Концепцията за зарядното устройство (1965) въз основа на Dodge Coronet получи високи отзиви, а колата отиде на поредицата.

Второ поколение

През 1968 г. Dodge планира рестартирането на цялата линия на моделите и реши, че е време да разделят моделите на "Dodge Coronet" и "Dodge Charger" още повече. Стилът на новото зарядно устройство Dodge, разработено от дизайнера на Ричард СИС, по-късно ще бъде наречен "стил на бутилка" ("стила на кокс"), тъй като профилът на тялото прилича на огъните на бутилката Coca Cola.

Зарядното устройство запазва оригиналната си решетка със скрити фарове, но напълно въртящи се електрически фарове бяха заменени със статични, пред въртящите се капака с вакуумно задвижване. Интериорът беше сериозно рециклиран - по-специално, колата има твърд диван отзад вместо отделни места, тахометърът вместо стандартното оборудване се превърна в опция, покритието в багажника се заменя с винилов килим.

За да увеличат допълнително изображението на вида на мускулния автомобил, беше добавен нов пакет от опции под името R / t.Какво е отбелязано "път / писта" (това е между скъпа и пистата). Индексът "R / T" е поставен върху автомобили с висока мощност - Dodge зарядно устройство R / T с 440 magnum двигател (стандарт за r / t) или "426 хеми" (по избор).

С достатъчно натоварен гръб и голямата ширина на задните гуми на Dodge зарядното устройство, оборудвано с 440 magnum двигател, е възможно да се повиши на задните колела в началото "с два педала".

През 1968 г. Chrysler стартира нова рекламна кампания с образа на пчелата с двигателя на гърба. Тези автомобили са наречени "Scat Pack". Coronet R / T, Dodge Super Bee, Dart GTS и зарядното устройство R / T получи "пчелни ленти" (две тънки ленти карат две дебели ленти). Те могат да бъдат премахнати без никакви разходи. Тези промени бяха много популярни сред населението и помогнаха да се продадат 96100 Dodge Charger през 1968 г., включително над 17000 Dodge Charger R / T.

Dodge Charger 1969 зад

През 1969 г. Dodge зарядното устройство е малко променило. Външните промени включват нова радиаторна решетка с дивизия в центъра и нови задни светлини от дизайнера на Harvey J. Winn. Добавя се нова финална линия, наречена Специално издание (SE). Тя може да бъде поръчана поотделно или заедно с R / T пакета, в резултат на което е получен R / T-SE пакетът. В опаковката се добавят кожени вложки на предните седалки, хромирани корнизи и дървени вложки на таблото. Лука беше добавена към списъка с опции, но ще бъде много рядка опция - около 260 продадени коли. Общият обем на производството през 1969 г. възлиза на около 89199 единици.

През 1969 г. Dodge пусна двете най-редки модификации на Dodge Charger: Dodge Charger 500. и Dodge Charger Daytona..

Dodge Charger 1970.

През 1970 г. зарядното устройство е отново подложено на незначителни промени. Въведена е голяма хромирана броня, решетката на радиатора отново не се разделя в средата. Задните светлини остават стари, но модификациите на Dodge Charger 500 и Dodge зарядното устройство R / T получиха нови, по-привлекателни задни светлини. Промените в интериора включват нови високи места, панелите на вратите също бяха преразгледани.

Появи се нова версия на двигателя - "440 Six Pack". С три двукамерни карбуратори и капацитет от 390 к.с. (291 kW), той е един от най-екзотичните нагласи в началото на 70-те години. Шест опаковка е известна по това време - използва се в средата на 1969 г. на Dodge Super Bee и Hemi двигателите бяха надминати. Въпреки този нов двигател, продажбите отново намаляха (до 46576 единици), но тя беше свързана с освобождаването на Dodge Challenger и високи застрахователни цени. В сезона на Насар от 1970 г. Dodge Charger донесе повече победи (10 победи) от всяка друга кола, включително специален заряд на Dodge Daytona и Plymouth Superbird.

Dodge Charger 500.

Той е проектиран да заобикаля колите на Ford на високоскоростни овални нашарски писти. Инженерите от Dodge се опитаха да подобрят аеродинамичните характеристики на автомобила. Първоначалният прототип на Dodge Charger 500 през 1968 г. се основава на зарядното устройство Dodge R / T с 426 хеми двигателя. Прототипът е боядисан в син цвят с бяла ивица и има бял интериор.

"Dodge Charger 500" се проведе предварително предадени тестове, получил разрешение за производство (Greenlight) и стана един от трите модела, въведени през септември 1968 година.

Dodge Charger 500 е продаден за 3482 долара, версия с климатик е на разположение срещу допълнителна такса от $ 357.65.

500 модела на Dodge Charger 500 бяха освободени, но само 392 автомобила бяха закупени за употреба на обикновени пътища. Останалите бяха купени от ездачи - те бяха облекчени, укрепени, модифицирани и пребоядисани.

Статията ще бъде обсъдена за известното Dodge Charger R / T Hemi 1968, което спечели голяма популярност не само на вътрешния пазар на САЩ, но и в чужбина. Тази кола може да бъде закупена на специален търг за eBay.com за 170 хиляди долара.

Преглед Dodge Charger R / T 1968

В тази статия ще разгледаме подробно не само за външния вид, но и техническо оборудване Автоматичен.

Спецификации

Под капака инженерите определят много мощна енергийна единица, способна да издадат повече от 600 к.с. Това е достатъчно удобно и агресивно пътуване. В допълнение, колата е в състояние да изпревари колите и да не се загуби в градския поток. Като стандартно предаване инженерите решиха да използват 5-степенна ръчна трансмисия. Заслужава да се отбележи, че всички скорости преминават доста лесно и незабавно. Дръжката разхожда всички канали ясно и перфектно. Всичко това със сигурност щеше да подобри много любовници на суперкарите. Също така си струва да се отбележи една функция - фактът е, че можете да превключвате предаването с помощта на специални венчелистчета на волана. Той е много удобен и практичен, така че водачът изчезва необходимостта да се простира след дръжката, която се намира по дясната ръка.

Също така си струва да се каже за суспензията. Благодарение на нея, колата е много лесна за прекарване на всякакви пречки и ями. Говорейки за двигателя, тогава, благодарение на това, колата може да се ускори до 160 км / ч. За да контролирате такава енергия, инженерите са инсталирали специални спирачни дискове от известната компания WiLwood и задно окачване от Reilly Motorsports Street-Lynx. Всичко това ви позволява да получите истинско удоволствие не само от самата овърклок, но и от спиране.

Невъзможно е да се предаде настрани от 20 инча колесни дисковекоито са завършени по поръчка. Те са много добре съчетани с общия вид на колата и дават някаква агресивност. Що се отнася до самите гуми, инженерите решиха да използват комплекта Nittont. Тя ви позволява да осигурите добър съединител и отлична работа на всяка повърхност. Поради това, водачът ще се почувства много удобен и безопасен по време на движение.

Основната характеристика на 1968 е разработена изпускателна система. Тя позволява на водача да се наслаждава на истинска музика, която се избухва под дъното на колата. Това е много хладно и интересно, защото не всеки автоконенн може да даде такова удоволствие. Що се отнася до горивните системи, охлаждане, запалване и електрически части, в този случай са използвани само стоки. най-добрите производители. Горивна система За Hemi, осигурено чрез бързо гориво. Уплътнения и дюзи за системата за подаване на гориво от върха на състезанията, JEGS висока производителност и вградена тръба. Охлаждащата система се състои от голям алуминиев радиатор с автоматични електрически вентилатори от радиатор Mark 7. Очевидно проблемите на прегряването никога няма да докоснат този пожар чудовище.

Външно зарядно устройство R / T

Относно външен изгледтогава всичко е много прекрасно тук, въпреки годината на освобождаване. В края на краищата, тази кола е направена през 1968 г. в Грузия. Но въпреки това, Dodge Charger R / T и до днес поема голяма популярност не само сред богатите хора, но и подрастващи.

На пръв поглед разбирате, че колата работи много дълго и трудно. Dodge Charger има доста интересни линии и форми, които дават не само агресивност, но и бруталност. Всички линии, излизащи от предната част на колата, са скрити зад задната врата на чудовището. На предна броня Можете да видите много широка радиаторна решетка, която затваря не само двигателя, но и фаровете. Това е доста интересно решение, което много шофьори ще обжалват.

Интериорно зарядно устройство R / T

При първото кацане разбирате, че колата е много просторна и удобна. Инженерите и дизайнерите работят много добре. На таблото има скоростомер, тахометър, сензори за налягане и нива на гориво. Всичко това ви позволява да получите полезна информация в реално време. За всичко това, водачът ще получи модерна стерео система с няколко говорителя. Благодарение на това всички жители на автомобила не само могат да се радват на отлична музика, но и да се забавляват по пътя.

И в заключение искам да кажа това Dodge Charger R / T HEMI 1968 Оказа се много интересно и вълнуващо. Всеки автомобилен ентусиаст ще бъде възхитен не само от шофиране, но и от престоя в колата.