Какви двигатели са били на BMW E46. Серия E46 "BMW": характеристики и ревюта. Сензори и допълнително оборудване

BMW E46 е четвъртото поколение и може би най-успешната версия от външен дизайн, проектиране и удобство на интериора, достъпност при избора широк гама Мотори и опции за тяло.

Но това, което е същото, за да изберете BMW E46, с кой двигател е по-добре да купите, 2-, 3-, 4- или 5-входни опции?!

В тази статия ще изберем идеалната модификация с вас идеални за вас, за да обърнете внимание на инспекцията на тройката, за да не закупите "кофа" и да станете собственик на наистина добре поддържан, надежден "бавар", както Както и да се обмислят някои популярни проблеми, които могат да възникнат по време на работата на колата, наясно е въоръжен.

Тяло

Накратко от историята. Без исторически моменти, вероятно няма да не се прави без текущите собственици на "Баварските двигатели", но и собственици, например за японски или френски автомобили и може би тази кратка информация е от значение за тях.

Така че първият BMW E46 слезе от конвейера през 1998 г. и е произведен през 2007 г. (включително версия M3). Тази кола Дойдох да се преместя и точно като предшественик, новата "тройка" се предлага в петте версии на тялото. В бъдеще този орган беше заменен от.

Какъв орган да купите BMW E46?! Ако ви е трудно по някаква причина при избора на опция за тяло, тогава вероятно ще отговорите на този въпрос, като отговорите само на следните въпроси - за които се нуждаете от тази кола, и в каква цел ще бъде използвана.

Следващият въпрос по тялото е неговото състояние и намиране и купуват не счупени и не боядисани почти невъзможно. Когато разглеждате колата, не забравяйте да инспектирате тялото за корозия и по-точно неговия обем, който може да бъде добра причина за договаряне, ако средната пазарна цена е значително надценена.

Може би ще имате късмет и ще намерите BMW E46 в перфектно състояние и тъй като е обичайно да се говори в такива моменти е шанс за 1 на 1,000,000, защото много редки фен BMW продава любимите ви, добре поддържани, на време на обслужване от бум в перфектно състояние. Бихте ли направили това?! Да, може би и го направи, но в повечето случаи е малко вероятно, а продажбата на любимия ви автомобил често е свързана с нуждите на финансите, така че перфектно автоматично Малко вероятно е да откриете и с някои "jambs" на BMW E46 ще трябва да стигнете до термини.

Така че, по-долу са опциите за всички видове тяло, които са били достъпни за целия производствен период на BMW E46, както и снимката на Dorestayling срещу Restyled модели и тяхната визуална разлика. Този раздел в повечето случаи ще бъде полезен за тези, които не са решили за избора на вид на тялото и не са запознати с външните разлики между Е46 преди и след факултата.

Седан

Може би стандартната опция на тялото и е произведена от март 1998 до февруари 2005 година. На снимката по-долу, на когото се появява появата на автомобила преди и след рестайл - тя е ясно видима във външните различия между автомобили, публикувани преди и след 2001 г., когато седанът и турнето на 5 врати бяха актуализирани.

100% не е кучка, която не е рисувана в музея на BMW. Може би същото се държи на някакъв колектор, но само това, което ще бъде цената на тази експозиция

(E46 / 4) Може би всеки, който не е решил за тялото, особено след като седанът е най-популярният орган не само в модел ред BMW и сред всички шофьори.

Touring.

Touring (E46 / 3), той произвежда и от октомври 1999 г. до юни 2005 г. Както и предишната версия на 4 врати, версията на 5 врати е подходяща за малко семейство, но с предимство в допълнително пространство в багажно отделение (до 1345 литра).

Дори без M-пакет и със стандартни дискове, той има много атрактивен и модерен външен вид и този факт ще потвърди почти всеки фен на универсален, да не говорим за феновете на марката.

Външни разлики в снимката по-долу.

Купе

Версията от 2 врати на 4-поколения "тройка" не може да се нарече семейство и по-скоро младежка кола, а за някои ентусиасти, този модел с 6-цилиндров 3 литров двигател може да се превърне в втора кола в гаража като "кола през уикенда".

(E46 / 2) е произведен от април 1999 г. до юни 2006 г. и доста популярен сред представителите на красивия пол.

Кабриолет

Не много често, но всеки се намира на нашите пътища (CIS) кабриолети в 46-то тяло. Както и купете, тази версия често е ваканционен камион и ще задоволи желанието за шофьора на всеки автомобилен ентусиаст, като например пътуване от града или лятото вечер около града с отворен връх, който ще бъде перфектно допълват пътуването на колелото BMW.

Трябва също да се отбележи, че за 46-ия кабриолет има твърд цялостен покрив (твърд връх). Което е възможно да се намери и купи отделно.

(E46 / 2C), произведен от март 2000 до февруари 2007 г. и на пазара цената на автомобила е малко по-скъпа за разлика от същия седан.

Компактна

Хечбек с 3 врати, в наказателно преследване - "инсулт". Може би най-скромният "Volchonok в същия баварски Шук".

(E46 / 5), произведени от юни 2001 г. до декември 2004 г. и се предлага в един орган без визуални промени в производството.

Тази модификация е повече младеж и е идеална за ежедневното използване на отличен представител на нашата планета, ежедневни пътувания в богат трафик на милиард град или като първия, скромен BMW. Но това не означава, че зад волана на хечбека ще бъде "странен" ще види млад мъж или човек, като предпочитания при избора на автомобил - делото е лично и за всяка селекция от индивид, въз основа на някои "моменти" , което не си струва да се обсъжда и критики.

M3.

Кой е създал тази кола и кой се нуждае от него?! Може би това са грешните въпроси, тъй като определено ще бъде правилно да се каже - този, който купува, знае за какво се нуждае.

Това начисляващо красиво се предлага в купето (E46 / 2S) от 2000 до 2007 г. и кабриолетът (E46 / 2CS) от 2001 до 2006 г. Като концепция, тя е разработена и създадена в едно копие в Touring (2000).

Чести проблеми

Преди да закупите кола - не забравяйте да проверите геометрията на тялото, тъй като това е може би единственото нещо, което не можете да купите / промените в бъдеще.

Основният враг на тялото за автомобилите на нашето време е корозия, от която все още е възможно успешно да се конкурира. Разбира се, надеждно оръжие - правилната грижа за тялото и гаражното съхранение на своята неразделна част.

Когато разглеждате външното състояние на автомобила, обърнете същото внимание на наличието на малки чипове в предната част на колата, а именно същото съотношение от лявата и дясната страна, която ще бъде положителен фактор при избора, като такъв като Новата от двете страни (крило, оптика) ще даде разбиране, че наскоро с колата е възможно да има някакъв инцидент, като например инцидент.

В BMW E46 слабите точки, както и на друга кола е вътрешният ръб на качулката и над предните фарове, арки на колелата (особено вътрешната част на арките на крилата) и ръба на капака на багажника (място по-горе задни фенери, около и под номер на номер).

Херман или руското събрание

BMW E46 е произведен в няколко фабрики:

• Германия (в градовете Лайпциг и Регенсбург);
• Южна Африка (Росин);
• Китай (Shenyang);
• Индонезия (Jachart);
• Египет (име 6 октомври);
• Русия, Калининград);

Що се отнася до руското събрание, тя се събира само в тялото на седан и само BMW 318i (с двигатели M43, N42 и N46) и 320i (M54).

Разликите между Калининградското и германското събрание са в присъствието на набор от "лоши пътища" (руски пакет за транспорт, използван при нестандартни местни условия). Този пакет се състои от:

• увеличен клирънс за повишена способност;
• по-строги амортисьори;
• подсилени предни и задни стабилизатори;
• подобреният двигател започва до тежки студове;
• на практика собствениците на "Калин" така отбелязаха, че руското събрание е по-малко чувствително към качеството на бензина, въпреки че ...;

Определете монтажа е да разпознаете VIN колата, която се намира на дясната чаша под капака. VIN BMW E46. Калининград Тя започва с буквата "X", и върху нея няма защитен филм.

Dorestayling срещу рестайл

Какви различия между рестайл и dorestayling могат да се видят от снимките, разположени по-горе, външната разлика между тях е от съществено значение.

Що се отнася до техническата част, си струва да се отбележи елиминирането на някои проблемни места Характеристики на първите версии на E46. Именно реновираните възли на окачване, подобрени и модифицирани двигатели, например, Restyled BMW E46 са оборудвани с M52 двигател с TU конзола, което показва изтънчеността на двигателя, а някои двигатели се заменят изобщо до нови и по-мощни и икономични.

Dorestayling или Restyling е избор за вас, тъй като външният вид е индивидуален бизнес. За някой dorestayling ще изглежда по-агресивен и съвършен, някой смята, че рестартира по-интересно и радост.

За съжаление, по-нов модел не винаги може да бъде по-технически по-надежден от по-старата версия и да избере актуализирано тяло или не, всъщност е вторият въпрос, тъй като при избора на употребяван автомобил, основният критерий е неговото състояние. При избора на Dorestayling версия, обърнете внимание на автомобилите за освобождаване от 2001 година.

Двигатели и модел

Какъв мотор да избере BMW E46?! На този етап е необходимо първоначално да се определи какво искате от автомобила сега и в перспектива колко важна е динамиката и размера на обслужващия бюджет.

Някои собственици чрез закупуване на BMW 320i след един месец разбират, че те не са достатъчни 2.0 / 2.2 литра, или по-скоро захранването (170 к.с.), те започват да гледат отблизо до по-мощни 330i или най-малко 325i. Други щастливи собственици са достатъчни и 318i.

За ежедневни пътувания или като първа кола ще има достатъчно 318i, 320i или 320d в добро състояние. За по-динамични пътувания, това ще бъде донякъде повече мощна версия - 323i, 325i, 328i, 330i (в консумация на бензин на 100 км протичане средно, разликата между тях е ~ 1 литър) или дизел 330d (динамика + спестявания в разхода на гориво, което ще бъде предимство в ежедневната употреба).

В E46 бяха инсталирани доста надеждни двигатели, така че най-важното е състоянието на двигателя и добре поддържаната кола като цяло. Преди покупка, всеобхватна диагноза е задължителна и при избора на конкретна промяна е необходимо да се вземе предвид времето, което "неговото" отнема.

Добре поддържан "тройка" намиране на трудно и ако все още сте решили да си купите BMW E46 в съмнително състояние, тогава те трябва да са наясно, че възстановяването на автомобила е идеално - ще изисква малки финансови инвестиции, но на края на вас ще стане собственик на идеалния за финала на колата.

Колите не се срещат рядко, в които настоящите собственици са променили само петрол, а новите собственици за не експериментират в близко бъдеще след закупуването на лостове, уплътнения, горивни помпи, опори и др. В най-добрия случай, след покупката ще трябва да замените всички консумативи, а не само (филтър, свещи, течности, колани, ролки, вериги, маркучи, подложки, спирачни дискове) след това поддържат колата в правилното състояние.

Най-добър двигател BMW E46

От най-надеждните двигатели, монтирани на BMW E46, си струва да се отбележат бензинови двигатели и дизел, включително тяхната окончателна версия с TU конзолата.

Да реагира на останалите двигатели, като / / за 316i / 318i (dorestawating), / 318i (рестайл) или 318d и 320d - не си струва, тъй като стабилността на тяхната работа зависи пряко от това как е обслужван двигателят и управлявани (качество на петрола, оригинални резервни части, шофиране начин).

Например, четирицилиндров M43, а не най-мощният двигател в линията, но много силен. Тези двигатели се появяват като наследници по-стари надеждна серия M40 двигатели, като същевременно запазват прост дизайн и надеждност на отработените газове.

Може би 100 коне за някой може да изглеждат толкова малко, колкото за 3-те серия и за кола BMW.Но човек, който се нуждае от BMW E46 за движение главно в града, BMW 316i и BMW 318i е доста добър. Друго предимство в M43 е верига, която ще обслужва около 250 000 км и още повече.

Не трябва да забравяте за времето и за целите на които BMW е купен от някои ентусиасти на автомобила, например редовно на светофара в пода, натоварването на двигателя с желанието да получите динамиката на автомобила F1 От него, и други видове техния, забравяйки за един прост момент - двигателят е слаб под капака на такива маневри и във връзка с това, наистина нормално работещ двигател M43 - няма да бъде лесно.

M52 и M54, както е отбелязано по-горе - доста надеждни двигатели, най-важното е да не се претоварват и с активно шофиране за наблюдение на нивото на маслото. От чести проблеми:

• неуспехът на Ванос (Ваня) - така че всеки ~ 150,000 пробег е необходим малък и евтин ремонт под формата на замяна на нов Remkomplekt;
• осеяни шапки - препоръчва се да се зададе високо качество, ако има желание за дълго време да се забрави за тях;
• disa amper (Disa) - производителността зависи от начина на управление и способност за поддържане. Проблемът с "dis vise" е решен от Remkomplekt;

Що се отнася до едноустановено М52 с ниасиловой сплав, тогава надеждността е малко по-ниска от M54.

С рестайл, компанията стартира своя нов владетел Motors N-Series. Енергийните единици от тази серия, монтирани на 46-тото тяло, получени не особено добър прегледИ повечето от собствениците на E46 ги отбелязват като ненадеждни и проблемни двигатели.

От друга страна, малко хора показват "историята на двигателя", кои товари са на двигателя, качеството на петролния пълнител, оригиналността на сменяемите моторни комплекти, като цяло, поддържането на стила на шофиране. Всичко засяга стабилността и продължителността на работата на двигателя, независимо дали m54 или n46.

Двигателят N42 е мотор на Whimoter, но ако го следвате, той ще изплати същото. При закупуване на BMW E46 с препоръчва се двигател N42 специално внимание За да обърнете състоянието на енергийния модул, тъй като пропуснах този момент, в бъдеще може да има проблеми, например, двигателят ще започне да приема без никакви причини.

Проблема с двигателя

Кой каза, че BMW произвежда вечни двигатели?! Въпреки надеждността двигатели BMW.Всички същите грешки се намират, както при двигатели на други производители:

• увеличен шум в по-старите двигатели;
• вибрации на двигателя при работа по неутрално предаване;
• проблем с амортисьори на всмукателните тръби;
• повишена консумация на масло в първото поколение E46-X;
• прегряване на двигателя, свързан с охлаждащата система, а именно поради охлаждащото работно колело;
• термостатът е виновен за бельото на двигателя;
• неравномерният празен ход се среща главно на първите поколения 3-литров бензин E46 (DoresTayling). Проблемът е свързан с доставката на гориво, така че се препоръчва да посетите специализирана услуга център BMW. За проверка на електронния контролен блок (ECU);
• чувствителност към замърсяване на енергийната система;
• повреда на помпата с пластмасово работно колело на превозните автомобили чрез освобождаване до 2000 г.;
• спонтанна промяна в скоростта на вентилатора;
• силни вибрации на двигателя (най-вече M52TU). Причината може да бъде свързана с дълъг престой, но след затопляне работата се нормализира;
• надвишаване работна температура Двигателят, който води не само до преждевременно стареене на масло, и също носенето на гумени уплътнения. Този недостатък е характерен за реставрирани автомобили с двигатели N-Series;
• възможно е да се проблем с сензора за нивото на горивото, чийто от които следва, сглобен с горивната помпа (рестайл);

Този списък не се отнася до нито един двигател, а само списък на техническите проблеми, единият от които може да представлява.

Преди да закупите кола, не забравяйте да проверите колата в специализираната услуга, трябва да обърнете специално внимание на компресията и състоянието на групата на буталото.

Суспендиране

Окачване BMW E46 Достатъчно надеждни и специални проблеми с него не се случват. Въпреки това, вечният двигател не е изобретен, не трябва да се очаква вечната суспензия, особено на автомобила, произведена през 90-те и 2000-те години.

Слаби места в BMW E46 окачването, с други думи - първите кандидати за подмяна:

• стойката на кормилното управление се проваля с постоянни движения лош път;
• чаши закрепващи амортисьори;
• детска площадка Монтаж на гърба на гредата, особено на модификации с мощен двигател. Дефектът се признава от растението BMW и е свързан с малки заваръчни точки на гърба на лъча. На диапазон на модел от 2000 г. насам този проблем е решен, но ако имате автомобилно съобщение 1998-2000. Този проблем е възможно да се елиминира независимо заваряване на укрепването на съединението. Когато изследвате колата на лифта, обърнете внимание на закрепването на задната светлина, тъй като това място гниене и може да се откъсне от тялото. В присъствието на такъв проблем, колкото е възможно по-скоро, трябва да поправите закрепването на задния лъч чрез заваряване, така че в бъдеще да не остане без задния мост;
• чанти;
• задни извори;
• редица проблеми в версиите до 2000 г.:
  • "Тежък волан" - в бъдеще, той е бил елиминиран от производителя;
  • кормилна вибрация - проблемът е свързан с опората на сферата на суспензията;

За разлика от предшественика, BMW E46 е леко разширен от гамата от версии за задвижване на всички колела и при избора на задно или четири колела (325xi, 330xi (бензин) и 330xd (дизел) - трябва да разчитате на бюджета Разпределени за поддръжка, тъй като броят на сервизните възли - увеличен, но си струва, особено за тези, които знаят, че такова задвижване на четирите колела.

E46 с XI / XD конзолата, разбира се, е по-нисък от SUV или поне кръстосан. На този модел, задвижването на четирите колела играе ролята на подобряване на надеждността при управлението на покрити сняг улици и пътища с земно покритие.

Ако не сте запознати с разликата в задвижването на задните колела и задвижването на всички колела - помолете да похарчите тест драйв, тогава ще го разберете или не.

Ресурсът на предното окачване е ~ 100 000 км, задният ~ 130-150 000 км, но всичко зависи от стила на шофиране и поддръжка.

Предаване

Накратко за най-важното нещо. Надеждно и желанието да се насладите на повече от шофиране на кола - тогава ръчното поле е точно (за предпочитане ZF). Механика - не вашият, а бюджетът позволява, след това вземете автоматичната кутия.

Наличието на проблеми в скоростните кутии BMW E46 е пряко свързано с тяхното минало, така че преди да закупите малък тест драйв няма да бъде излишен, но задължителен.

От най-често срещаните проблеми - след 300 000 пробег, скоростната кутия бръмча, но този проблем не е във всички НПК.

Как да изберем BMW E46

Преди да инспектирате колата, попитайте за колата от настоящия собственик, така че можете да си представите и да видите какво купувате. Какво трябва да попитате?! За всичко:

• моторна работа, кутии;
• състоянието на суспензията, тялото, което е боядисано, променено;
• какви проблеми са били и как са решени;
• и т.н.;

Посочете още въпросиКолкото повече са - колкото повече отговори. В бъдеще правите информацията, получена от собственика с реалното външно, вътрешно и техническо състояние на бъдещето BMW E46

Когато инспекцията:

• Тяло. Гладкостта на тялото, идентичността на пропуските на качулката, предната и задни врати, както и тяхното местоположение в една равнина със задни крила;
• Колела. Добри гуми, същия размер и от добре познатия производител ще ви каже, че парите най-вероятно не съжаляват за колата. В случай, че има неравномерно износване на четирите колела, това е знак за какаовата крива и ако има и евтино, тогава собственикът е спасил не само на колела, но и на други възли на автомобила;
• Двигател. В моторно отделение Погледнете наличието на течове на петрол;
• Интериор. Загубата на кабината трябва да реагира на действителния цикъл, но в този момент не трябва да се преобразува като валиден, тъй като всичко може да бъде подправено при необходимите "обстоятелства". Що се отнася до интериора, в кабината не трябва да има миризма на масло;

По време на тестовото устройство:

• Управление. Има ли реакция на волана или външни звуци;
• Състоянието на скоростната кутия. Как се държи, наличието на дръжки, закъснения, обрат. Ако скоростната кутия е механична, обърнете внимание на реакцията. Ако автоматичната кутия, проверете го във всички режими, и коректността на нейната работа - автомобил с автоматична трансмисия в добро състояние ще бъде гладко докоснат до педала на освобождаване без добавяне на революции;
• Управление на двигателя. Американски звуци, динамика при ускорение (не забравяйте, че 1.6 е по-нисък от 2.5-литров);
• Електроника. Изпълнението на печката и наличието на шум в нея не се колебайте да превключите всички режими. Проверете работата на всички електрически инструменти и климатици. В крайна сметка кликнете върху всички бутони, които са налични в кабината, защото не работи нито една от функциите, дават след закупуването си толкова неприятности. Имате ли нужда от него?!
  Ако червеният индикатор "закрепен с възглавницата за изстрел" е осветен на таблото в долната дясна страна, тогава има две опции, или има инцидент, а грешката не е премахнала или не успява да сензорите в седалките.
  По електроника чести проблеми свързани с ABS устройство, сензор за налягане и ниво на масло, мотор и таралежна печка;
• Внимателно слушайте работата на диференциала, тя не е много трайна и, като панти карданска вата Или полусъдните панти, по-старите версии със значителен пробег могат да изискват подмяна. Въпреки че много тук зависи от операцията: ако предишният собственик обича "тъп-дрейф", тогава има по-голям риск от износване на разликата. E46, освободен до 2001 г., страдате от лошо проектирана подрамца за задната част на тялото (фабричен дефект), на критични места могат да възникнат пукнатини;
• Обърнете внимание на долните части на вратите, праговете и уплътненията. Именно в тези места се появява корозията, въпросът е само когато се е разпространил през тялото;

След инспекцията тест драйв и крещящ вътрешен глас е моят BMW E46, направете диагноза и за предпочитане с човек, който е запознат с това тяло и знае всичките си нюанси.

И накрая, няколко съвета и полезна информация по време на експлоатацията на тройното в тялото e46.

4-цилиндрови двигатели към основни ремонти работят ~ 250-300,000 km, 6-цилиндров ~ 400-500,000 км.

На всеки 100 000 км и двигатели M52 и M54 се препоръчват да заменят водната помпа.

За нормално охлаждане в превантивни цели е желателно да се почисти радиатора веднъж годишно.

Първата подмяна на маслото и филтъра в ръчна скоростна кутия на ~ 150 000 км, следваща ~ 60,000.

Заменете маслото в автоматична трансмисия веднъж на 100 000 км пробег.

С течение на времето очилата започват "сближаването" и пукнатините между предните очила и крилото се появяват, така че е желателно да се укрепят предните и задните чаши. Предимството на подпорите ще бъде премахването на изместването на дистанционните елементи и малко по-добро управление.

Променете капака разширителен съд Веднъж годишно, за да избегнете проблема с антимон от охладителната система, тъй като този капак служи за нулиране на налягането в системата.

След измиване или дъжд, опитайте се да премахнете влагата от венците над фабриката, тъй като това място започва да бъде първият, който да даде корозия.

Резултат

В заключение ви съветвам да търсите добре поддържана версия - може би това е най-важният критерий и все пак са склонни към 6-цилиндров m-серия мотор, но се надяваме, но все пак повторя, най-важното е състоянието на двигателя, суспензията и тялото, но изборът, разбира се, е вие.

Ако бюджетът позволява, възстановяването на някои "убити" екземпляр ще бъде добър вариант, като по този начин продължават живота на най-красивия модел BMW за дълго време. Но това решение вероятно не е подходящо за всички, но повече, за когото BMW E46 е наистина, както казват - "разтопено в сърцето", и човек иска да получи тройка в индивидуално изпълнение, да го завърши със себе си.

Не забравяйте едно и също нещо за този момент като срока на годност, който е във всичко, особено ако е сложен технически възли превозно средство. Срокът на експлоатация на частта или специфичен възел е пряко свързан с качеството на компонентите, шофирането и разбира се от самата връзка с собственика на автомобила, защото е силно препоръчана, когато ремонтирате само оригинални резервни части.

Успешен избор и шофиране на удоволствие.

E46 BMW е кола, която се появява в далечината през 1998 година. Той стана заместител на модела E36 и трябва да бъде допуснат, колата се оказа много успешна. Нищо чудно, че това "баварско" стана едно от най-добри автомобили BMW.

История на външния вид

Така че трябва да започнете с историята. Моделът на E46 BMW е разработен под ръководството на талантлив инженер, наречен Крис Брас. Това беше този човек, който последва процеса и наблюдаваше, че всички предишни идеи бяха въплътени в образа на планираната новост. И разбира се, всичко мина добре - през 1999 г. пазар на автомобили Те излязоха както на вагон, така и купе от този дългоочакван модел. Защо премиерата й беше толкова шумна? Защото тази кола излезе с ново развитие Баварска компания - с предаване, името на което е дадено от Steptronic. Това е, сега водачът може самостоятелно да превключи прехвърлянето, въпреки факта, че тази иновация е била налична абсолютно на всички модели.

Малко по-късно, през 2000 г., се появи кабриолет (BMW M3 E46). Хечбек с три врати го последва. Компактен, удобен и стилен - такива хора харесват мнозина. Определено моделът на BMW на E46 става все по-популярен. И затова производителят реши да не се държи на постигнатото, но продължава напред.

По-нататъчно развитие

През 2001 г. седанът е ресталиран. Какво купи колата? Подобрени двигатели - те недвусмислено станаха по-мощни и по-силни. Също така е възможно да се видят нови брони и фарове, които много по-горещо подчертават имиджа на баварците, отколкото тези, определени преди.

През 2003 г. съдбата на рестартирането се изкачи на версия на купе. Също така, разработчиците решиха да се подобрят и BMW M3 E46 (кабриолет). Тук промените са по-малко значими, отколкото в случая на седана, инженерите променят само брони с фарове, и също така въвеждат нови цветове в палитрата.

Завършване на производството

През 2004 г. на шофьорите е на разположение хечбек. Но той не съществуваше дълго. Факт е, че следващата година BMW е разработила нов модел (E90) и във връзка със своя външен вид, интересът към предшественика започна да избледнява. И той трябваше да бъде отстранен от производството. След това спряха да произвеждат универсали. Но E46 BMW продължи да произвежда кабриолет в телата, както и купе.

Заслужава да се отбележи, че наистина е популярна кола по едно и също време. В почти всички страни той се радваше на неистов успех. Почти всеки производители на автомобили фокусирани върху този модел в развитието им. Какво да кажа, ако през 2002 г. по целия свят продават повече от 561 хиляди от тези модели. И за всички времена на продажбите възлизат на 3,266.885 автомобила във всичките му модификации.

Разнообразие от модели

И сега си струва да говорим за това, което E46 BMW моделите съществуват и се радват на популярни. Първият е 316i. Тя може да бъде закупена в рамките на три години - от 1999 до 2001 година. Двигателят не е много мощен - само 105 литра. P обаче, максималната скорост е достатъчно висока - 200 километра в час. До сто, между другото, ускори тази кола малко повече от 12 секунди. Защото това е голям индикатор. Малко по-мощна беше версия 318i. Там капацитетът достигна 118 "коне", но се увеличи леко - само на 6 километра. Но за овърклок до стотици, сега е необходимо за 10 секунди.

И кой модел може да се счита за най-мощния? По отношение на овърклок е 330i. За да се постигне стотици, тя се нуждае само от 6,5 секунди. Същият модел има най-мощния двигател (231 литра) и развива най-високата скорост (250 километра в час). Практически идентични с нея друга версия - 330xi. Разликата тук е малка - с 3 километра в час по-малко. "Средни" опции могат да се считат за 323i и 320D. Силата на техните двигатели е равна на 170 и 150 "коне", съответно, скоростта е 221 и 231 км / ч. Овърклок - 8-9 секунди. Всъщност златната местност между най-слабите модели и най-мощната.

Двигатели

Дизелови двигатели също трябва да бъдат докоснати и за какво бих искал да говоря за това. Двигателят на турбозадателя за 2 литра и 16 клапана е много по-мощен от 1,9-литров бензинов двигател. Тя се отличава с великолепната тяга "на нихах", както и много уверено движение на революциите. Това е важно. Не всички двигатели се чувстват толкова уверени на завоите и стръмни завои. Такава кола е перфектно движеща се, както на перфектно ниво на магистралата, така и на черен път.

Но не мислете, че бензиновите вариации са лоши. В никакъв случай добри двигателиРазлична от гладката работа. Невъзможно е да не се отбележи намаляването на вибрациите, които се прилагат от разработчиците в процеса на създаване на двигатели. Като цяло, и дизел, и бензинови модели са добри и каква възможност да избере - случаят вече е индивидуален.

Сензори и допълнително оборудване

И накрая, нещо за такава тема сензори BMW. E46. Има няколко нюанса, които биха искали да говорят. В крайна сметка, те правят колата още по-надеждна. Например, поради него се контролира вътрешното съпротивление и се поддържа балансът на абсорбиращия се въздух. Или сензор за вакуум - регулира налягането. Всеки знае колко е важно. Също така е невъзможно да не се отбележи сензорът за скорост - поради него се създава променливо напрежение. Ламбда сонда също е важна част, тя е инсталирана и контролира температурата на нагревателя. Има и сензор за детонация - регулира момента на запалване. Необходимо е да се предотврати момента, в който може да бъде произведен преждевременно.

Като цяло, всички тези подробности са много важни и това, което е важно - размисли. Те осигуряват безопасно и удобно, удобно шофиране. Поради това, водачът се чувства зад колелото добре и получава истинско удоволствие от управлението на шофирането.

"BMW" е една от най-известните немски марки по света. И един от най-продаваните автомобили в видните BMW - E46. "BMW" харесва тази серия и все още харесва клиентите по много причини. Някой се влюбва в колата на пръв поглед, без да бърза, и някой веднъж се опита, не може да спре. Има много мнения за това, но всички единодушно с изявлението: "В тази серия нещо се прилепва." Помислете за основните характеристики и характеристики на тези немски "красив".

Малко история

Годината на колата в тялото на Седана - 1998. Той дойде да замени остарели серия E36. Вече следващата година, през 1999 г., се появиха универсално тяло и купе E46. "BMW" на тази серия беше невероятно популярна. През 2002 г. е продаден рекорден брой автомобили в тази серия - повече от половин милион парчета. Имаше и тялото на кабриолета и хечбек. И, разбира се, въз основа на E46, е направена спортна версия с индекса "M3".

3 години след началото на производството на Е46, тялото на седан е модернизирано. Когато почивате, предните фарове и бронята са променени, а други по-напреднали енергийни единици са добавени. Подобни промени засегнаха други органи на популярната серия.

"BMW" 3 серия E46 е съществувала до 2006 година. След това 90-та серия дойде да се промени. Непопулярното тяло беше тялото на Хечбек, след като го следваше "вагон". Като цяло, тази серия "BMW" е много успешна. През цялото време на съществуване са произведени и продадени повече от 3 милиона броя. Производството на поредицата отиде не само в основните растения в Германия, но и в Южна Африка, Китай, Египет, Индонезия и дори в Русия.

Разнообразие от видове според характеристиките

Отличителната черта на BMW винаги е била богата селекция от модификации в серията. Тя не го надвишава за E46. "BMW" в тялото на седана е най-популярният, следователно, изборът на характеристики е особено голям. Само бензинови варианти на седана E46 са 12, плюс 6 модела са оборудвани с дизелов мощност. Такова голямо разнообразие се определя предимно от широката линия на монтирани двигатели. Най-малкият капацитет на двигателя на третата серия "BMW" - 1.6 L; И най-големият - 3.3 л. В същото време 3-литровият бензинов автомобил има най-висока мощност в 231 "коне", максимална скорост 250 км / ч и най-краткото време за овърклок - до 100 км / ч при 6.5 секунди.

Ако вземете тялото на вагона, тогава се срещат 14 вида агрегати за властТова в агрегата дава 17 разновидности на "BMW E46". Автомобилите варират в диапазона от 1.6-3.3 литра. Най-фриският двигател за вагона е същият M54B30 с капацитет от 231 "коне", които се ускоряват до стотици за 6.8 секунди. Трябва да се има предвид, че на този орган, както в седана, не е поставен спортни двигатели от серията E46 M3. Създадени са 2 двигателя с обем от 3,2 литра и капацитет 343 и 360 "коне", съответно. По-мощните от тях могат да разпръснат колата до 100 км / ч за само 4.9 секунди.

Трите останали тела от поредицата, а именно купето, конвертируеми и хечбек, носени под капака на същия набор от двигатели. В същото време, спортните двигатели бяха поставени върху купето на тялото - E46 m3, а по-малка захранваща единица (3.2 литра) може да стои на кабриолет. Хечбек имаше най-малък набор от двигателя. Тук могат да бъдат инсталирани или един от трите бензин, или една от двете опции на турбодизела.

Е46 Серия двигатели

Колата на всяка марка може да бъде описана и характеризираща се от различни страни. Помислете за един от основните си компоненти, а именно двигателя. Що се отнася до 46 серия "BMW", те бяха повече от десетина.

Първите автомобили от поредицата дойдоха да избират:

• M43 на 105 и 118 "коне";
• M52 с капацитет 150, 170 и 193 литра. от.;
• дизел М47 с 136 "коне" на борда;
• дизел М57 е 184 литра. от.

След няколко години автомобилите отидоха да реставират, а новите двигатели се появяват: N42, N45, N46, M47N, M54 и M57N. Новото поколение на агрегатите се отличава с висока надеждност при непроменени немско качество. Отделна позиция е двигателите под E46 m3 - S54 и S54N. Техният спортен характер се потвърждава съответно с 343 и 360 "коне". Агресивен спортен стил, подчертан с всички общи изгледи на купето M3. "BMW" E46 дизел, който може да бъде свещен с много известни марки Същата средна класа, въпреки това загуби своите бензинови спортни версии.

Предаване за E46.

Описаните са серия автомобили "BMW" за превключване на предавката както механични, така и автоматичен агрегат. И ако S. механични кутии Повече или по-малко ясни, както и за автоматични трансфери - има нюанси. Факт е, че ако устройството е произведено от известната немска компания ZF, тогава всичко е наред. Тези петстествени кутии имат голям ресурс от безпроблемна работа. За много от тях не е възможно да се замени маслото. Но, както показва практиката, колата попада в ръцете на автомобила ентусиаст по това време, когато фабричната служба приключва в Германия.

Основното правило по време на работа на автоматичната трансмисия е навременна замяна Маслата, с износване, кутия от кутията трябва да се променят, добре и ако е възможно, не трябва да се прегрява. С прегряване е особено трудно, ако на колата е мощен 3-литров двигател, той е горещ на улицата и искате да шофирате. Просто си струва да се припомнят, че прегряването на кутията значително намалява времето си за работа и понякога води до повреда.

В допълнение към ZF автоматичната трансмисия, е инсталирана кутия с 5HP24 и GM5L40E. Последният имаше много отрицателни отзивиБлагодарение на повече "капризна" работа и бързо износване на части на високи обороти. Много често тя буквално "завърши" с високоскоростни маневри. Има такава автоматична трансмисия на по-ранния 4-цилиндров "BMW" E46. Двигателите за такива кутии са по-подходящи ниски.

Качество на шасито "BMW E46"

Какво мога да кажа за суспензията на E46? "BMW" първоначално, колата е издръжлива, а еластичната суспензия пред стелажите и зад лостовете само добавя комфорт и стабилност. Не забравяйте, че в серия 46 в задължително Има автомобили за задвижване на всички колела. Това, разбира се, не SUV, тук задвижването на четирите колела играе ролята на по-голяма надеждност при управлението на покрити сняг улици и добри почвени покрития на европейските качествени селски райони.

Какво трябва да обърне внимание на шасито? Предният лост на задвижването на задните колела E46 има непреднамерена топка, въпреки факта, че на практика не се носи. Изходът тук е в инсталацията на анормален лост или в промяната на съществуващата по такъв начин, че да променя топките от автомобила за задвижване на всички колела. В пълно устройство Поддръжниците са проблематични предния лост Веднага се сгъва. Сред останалите елементи на предното окачване в рисковата зона са рафтовете на стабилизатора, всичко останало е много надеждно.

В задно окачване Нещата са още по-добри. Тук от време на време носят топки, както и така наречените плаващи безмълвени блокове. За да не се имат проблеми с карданите и скоростните кутии, те са редовно посещавани редовно. Маслото в мостовете, ако е необходимо, и е по-добре да го промените на всеки 100 хиляди км. Противно на установеното мнение за немосемото масло, по-добре е да се напредне. Всъщност, всъщност разходите за заместване на петрола много по-евтино по-евтино мост.

Въпроси за тялото на E46

Ако стигнете до "BMW" за първи път, има голяма вероятност всеки обича. Особено осезаем контраст ще се окаже след трансплантацията с вътрешна кола. Тук е много удобно. В същото време изглежда все още хубаво, както се използва. Панелът "BMW E46" е изработен от пластмаса, но висококачествена пластмаса. Първоначално всяка конфигурация на E46 е оборудвана с климатик и стъкло електрическо задвижване. За допълнителни пари бяха инсталирани още по-разнообразни опции. Панелът "BMW E46" е изработен от пластмаса, но висококачествена пластмаса.

Всичко би било просто перфектно, ако нямаше слаби места. И има много тях. Ще анализираме акцентите, които трябва да обърнете специално внимание при закупуването. Един от основните проблемни места, особено за автоматичното модернизация, е закрепване на опорите на предните амортисьори. С често пътуване в лош път на тези места поради постоянно напрежение Има силно износване и пукнатини. Това е особено лошо за дясната чаша, където фабричният номер на тялото е съборен.

Друго място, където може да се случи прекомерно износване, точно до хлъзгавия, е закрепването на предната част на задната подфрим. Сред недостатъците на тялото разпределя малко пространство отзад. Въпреки факта, че в сравнение с предишния орган, E39, мястото е станало повече, все още липсва. Също така малко ствол, ако разгледаме E46 като семейна кола.

Като цяло, тялото на BMW E46, снимката на която е разположена по-горе, има голям ръб на силата и дълго се противопоставя на корозията. Много повече проблеми могат да доведат колата от електрическа част.

Изненади на "електротехника" от E46

Като всяка друга кола от "BMW", E46 има напреднал електрическа система. Има голям брой сензори и електронни блокове. В същото време, слабо място в системата "окабеляване - сензор" заема, достатъчно странно, проводници. Особено страдат от колани на тласък пространството. Това се случва, че поради неизправност, вентилаторите за охлаждане се провалят. Следователно, в случай на "BMW E46", сензорите не винаги са причина за разбивката. Преди да промените електронната единица, Тя трябва внимателно да проверява окабеляването.

Много проблеми могат да доставят "смарт" запалителни ключове. Техните E46 два, основни и резервни. Всички трикове, от които можете да страдате, без да знаете нюансите, е, че ключовете са заредени само в ключалката на запалването. Вградената батерия не се доставя отделно, плюс след смяна на ключа трябва да преминете инициализацията. Всички тези събития са скъпи, затова трябва да се използва алтернативно и двата клавиша, гледайки нивото на зареждане.

В салона управляващото устройство може да излезе климатична инсталация и контролно устройство на прозорци и огледала. Печката "BMW E46" има двигател на нагревателя, който също е в рисковата област. Може да впечатли, че E46 е просто "руини", което дори не трябва да се разглежда. Но това не е така. Факт е, че са посочени "слабите" места, най-често се провалят. В една кола може да има никакви проблеми. Например, колата се обслужва редовно и се съхранява в топъл гараж.

Как да изберем най-добрия вариант "BMW E46"

За да изберете себе си оптимален вариант Филма "BMW E46", прегледите, които са по-добри от всички очаквания, трябва да са наясно със следните акценти.

1. Чрез избора на двигателя предпочитанията са по-добре да се получат 6-цилиндрови агрегати. В същото време, като се има предвид какво по-силенКолкото по-силно е вероятността за по-трудна експлоатация. Не се страхувайте от "монтаж" на двигателното масло. За E46 с килер 0,5 литра машинно масло За всеки 1000 км се счита за норма. Ако консумацията на масло се увеличи, си струва да се свържете с услугата. Ако е възможно, не трябва да избирате автомобил с двигателите на N серията. Тези високоразглеждане, от една страна, запазени разхода на гориво. От друга страна, двигателят се прегрява, което води до ранен ремонт.

2. BMW от всяка марка не трябва да се страхува от автоматична трансмисия. В някои случаи автоматична кутия Предавките са по-дълги от механични. Неговата надеждност е наистина висока, докато маслото в кутията все още е необходимо. Освен това трябва да се наливат само висококачествени продукти. Ремонт кутията се излива в кръгла сума. И за автоматичната опция може да бъде дори по-евтина, отколкото за "механика".

3. Когато избирате кола, не трябва да бързате. Знаейки слабите точки, трябва да изучавате всички възможности и да проверите колата във всички възможни условия. За да направите това, опитайте се да наемете на първата проверка. Не се страхувайте да задавате "неудобни" въпроси. По-добре е да се покажете от неблагоприятна страна, отколкото да стигнете до неблагоприятна кола.

4. Важно е да помните това свързани машини Серията E46 практически не. Не се паникьосвайте, никой не е отменял ремонта на тялото. В този случай външният вид може да се различава значително върху различни модели. Дискове на "BMW E46", въглеродни вложки от салони, различни приложени декорации повишават вече великолепната гледка към автомобила на ново ниво.

Този модел е произведен от март 1998 до февруари 2007 г. и е произведен в главната фабрика в Мюнхен-Швабинг, Регенсбург и Рослин в Южна Африка.

Производството на автомобили също е коригирано в Китай - блясък двигател в Шенян, Египет - Баварска авто група в Stadt des 6. Oktober и в Русия - Автотор в Калининград.

BMW E46 се превърна в един от най-продаваните автомобили в сравнение с предшественика си E36. Кабината беше много по-строга и следователно, повишена безопасност. Видове тяло, налични за E46 3 Серия - седан, вагон, купе, кабриолет и хечбек.

Спецификации BMW E46. \\ t

Двигатели BMW E46.

BMW E46 Рестайл

През септември 2001 г. седанът и универсалът получиха фейслифт (фасада), оптиката се променя. В допълнение, новото поколение четирицилиндрови двигатели се появяват с променлива фаза на разпределение на газовата газоразпределение.

Актуализация BMW 3 Серия E46 Touring - страничен изглед
Актуализация BMW 3 Серия E46 Touring - Изглед отпред
Актуализация BMW 3 Серия E46 Touring - Изглед отзад

През март 2003 г. купето и кабриолет бяха преразгледани и малко по-различно от седана с оптика и странични крила.

Четвъртото поколение BMW 3-Series E46 стартира в производството дори по време на освобождаването на миналото, а именно през 1998 година. След през 2002 г. тя е възстановена и ще говорим за това в този преглед.

Моделът е произведен до 2006 г., той е толкова, колкото 5 версии на тялото: седан, купе, кабриолет, хечбек и вагон. Разбира се, най-популярният седан и купе принадлежат, но останалото може да бъде намерено.

Дизайн

Външният вид на колата се е променил много и за по-добро. Отпред виждаме релефната качулка, маркирана хромирана радиаторна решетка и нови фарове. Оптиката се е променила във форма, но се появи пълнеж на линеза. Модифициран масивен модел броня всичко също има челно формоване. Има въздушни прием с хромирана линия, и фарове за мъгла Задълбочено вътре.

Страничната част на модела е подчертана доста силно завишени арки. Всички остават формоване в средата на тялото и също остават линията в горната част. Изглежда добре в бързата форма на тяло, съвети за спортност са.

Задната част е много напомняща за миналото поколение, но формата на задната оптика се е променила. Фаровете изглеждат хладни. На задна броня Всичко също присъства на черно формоване. Формулярът е по същество прост, но изглежда страхотно.

Размери на седан:

• дължина - 4470 мм;
• ширина - 1740 мм;
• височина - 1415 мм;
• база за колела - 2725 мм;
• прочистване на пътя - 130 мм.

Характеристики на BMW 3-Series E46

Моделът има в своя диапазон от вече 10 силови единици, има и слаби версии и доста мощни. Повечето модели имат задно устройствоНо се появяват модели за задвижване на всички колела със системата.

Както разбирахте, той беше предложен главно бензинови двигателиНо имаше и дизелови опции. Предлагат се и 4-цилиндрови и 6-цилиндрови двигатели, които могат да бъдат атмосферни и турбокомпресор. Ето списък на агрегатите:

• N40B18;
• N42B20;
• M43TUB18;
• M43TUB20;
• M54B25;
• M54B30;
• S54B32;
• M47B18;
• M52TUB20;
• M52tub25;
• M52TUB28;
• M54B22;
• M47B20;
• M47TUB20.

Моделът получи напълно независима суспензия, Макферсън се среща пред многоизмерната система. Суспензията е надеждна, но не и за нашите пътища. Тя също е леко сурова, но е в полза на боравене.

Надеждността на двигателя не е лоша, но след 300 000 километра за пробег започват сериозни проблеми и наистина има много от тях. Като скоростна кутия, 5 и 6-степенна механика се предлагат и има и 5-степенна хидромеханична машина.

Интериор BMW 3-Series E46

Салонът на колата се е променил достатъчно за по-добро. Качеството на материала на шаха и сглобяването е достатъчно високо. Предните седалки имат кожено покритие с електрически регулатори. Има добра поддръжка и сравнително голям брой пространство. Отзад има диван, който ще бъде покрит с кожата, няма проблеми с трима души, но няма да е толкова удобно. Има достатъчно свободно пространство.

3-вовник с кожена подложка, която получи разнообразие от бутони, за да контролира аудио системата. Корекцията се осъществява както по височина, така и чрез заминаване. Табло За съжаление няма да е толкова модерно, колкото бих искал, но нищо не може да се направи за това. Инструментът има много аналогови сензори и в долната част на крушките, които сигнализират нещо за неизправността.

Централната конзола на 3-серия 3-серия E46 в горната част има два правоъгълен въздушен дефлектор и под тях има обикновен радиометрофон с голям брой бутони, не е лошо за съвременния свят. В същия район се намират корекциите за контрол на климата. Под всичко това виждаме бокс за дреболии.

Друг бокс присъства на тунела, разбира се голям селектор на скоростната кутия. Близо до дръжката са бутоните на Windows, за съжаление, те не ги преместват в вратите и е по-удобно. По-долу можем да забележим малък бутон за аларма и бокс за дреболии. Моделът по принцип е добър ствол с обем от 439 литра.

Цена

На вторичния пазар много опции и открийте себе си тази кола не е проблем. Средно те се продават за 400 000 рублиНо ако наистина сте мислили за закупуване, след това вижте опциите за по-скъпо. Факт е, че много се предлагат опции в лошо състояние и повече или по-малко жива стойка е много по-скъпо.

Като цяло, това голяма кола За един млад човек, който може да се използва за спорт и за обикновена комфортна каса. Но си струва да бъдете внимателни, защото както казахме, много "мъртви" BMW 3-Series E46. Моделът е отличен, но в този случай ще изискват много инвестиции.

Видео