Сравнение RAY 4 и SUBARU FORESTER. TOYOTA RAV4, SUBARU FORESTER и HONDA CR-V: Parquet Dreams. На везните

Toyota RAV4 I. Subaru Forester. Помислете за автомобили от различни класове. След като прекараме сравнителен тест, ние сме готови да ви убедим в обратното.

Колкото по-близо беше денят на сравнителния тест, толкова по-често се натъкнахме на недоразумение от тези, които знаеха за това. Някои се опитаха да ни разубедят, други изкривиха палеца в храма, а третата го смяташе за приключение. Но никой от противниците на събитието не може ясно да определи защо тези две коли не могат да бъдат сравнени. Аргументите бяха различни, но никой не ни преследва. Напротив, решимостта да направи желаното все повече. И този ден дойде.

Този път всичко е нараснало, тъй като е невъзможно. Сравнението се оказа абсолютно правилно. И двете автомобили бяха около една цена, около 35-000 долара. Притежавани по отношение на обем 2.0 литра двигатели. Имаше приблизително същата дължина: Forester е по-дълъг от RAV4 на 11 сантиметра. Да, и количката е сходна: в Toyota разстоянието между осите с 3.5 сантиметра е повече. Разликата е само в теглото на бордюра: RAV4 (то и по отношение на по-масивния) е по-тежък в бордюра от 95 килограма. Като цяло, дори и без стартиране на тестовете, вече сме разбрали, че тези две коли са еднакви.

Те бяха същите и външно. Разбира се, RAV4 е малко по-висок, поради това, което профилът на автомобилите естествено се различава, но веднага щом станаха близо, стана ясно, че имат почти едно лице. Първоначално дойдохме: Вижте такова сходство от автомобили различни марки Вече нямаше. Това означава да се постави две коли близо! Но най-интересното беше напред.

За да започнем, те сравняват автомобили отвътре. Първият беше Рав4. Натиснете бутона на дръжката на вратата (Марк, а именно, сега можете да се обадите на ключодържателя, която ви позволява да правите без ключ, е в джоба ми), централната ключалка се задейства и ... Отворим мир за себе си високи технологии. Hi-Tech Circle, от арматурното табло към централната конзола. Впечатлението е силно. Изобилието на ключове, дисплеи, алуминиеви вложки и странни форми влияят. Първоначално е трудно да се разбере какво и какво представлява. Започваме да разбираме, че най-големият брой на централната конзола е запазен изключително под аудио системата, толкова по-нисък е климатична инсталацияСъщо така по-долу - допълнителни седалки, отопляем ключове за управление, активиране на помощта, когато се спускат от планината (има такива) и отопляеми портиери. Но всичко това, повторете, незабавно не се вписва в главата. Беше изненадано, че бутонът, с който е показал четенията на превключвателите на компютъра на маршрута, е директно на арматурното табло. Пропуснете ръката си през волана, не е много удобно. И ако по време на паркинга е просто неудобно, тогава по време на движението е опасно. Като цяло, торпедото и инструментният щит на RAV4 са безумно интересни по отношение на дизайна.

В това отношение, разбира се, по-скромен. Няма такова богатство на фантазията, но салонът не е лишен от стил. Класикът винаги е класически. Той е разбираем, удобен, красив, особено ако е направен от материали от подходящото качество. Всичко е просто и ясно тук. Всички на местата им и се разсейвайте от пътя, за да разберете къде се намира, да речем, дръжка, с която можете да намалите или увеличите температурата на духа, няма нужда. Кратко внимание - и ръката вече е там, където се нуждаете.

И в първия, и втората кола има много място в салоните, но е повече поради по-вертикалното кацане (в това отношение, между другото, и по-горе), освен това, задния ред на местата тук Също така се регулира: можете да преместите седалките напред или да промените наклона облегалката и да получите много комфорт. Вторият ред на FORESTER SEATS няма такива широки възможности за настройка, но тук можете да имате приятно време на разстояние.

Що се отнася до багажника, те са почти равни по обем, с единствената разлика, че горката е изтеглена по дължина, а RAV4 е височина. Subaru може да абсорбира 390 литра и Toyota - 450, при условие, че седалките на втория ред ще бъдат преместени по-близо до фронта. Ако те се върнат обратно към максималното гърба, товарният обем намалява с литър на 50. Височината на натоварване също е на същото ниво, но все още е по-удобно да се произвежда товарене на неща в Forester. Факт е, че петата му врата се отваря и рав4 настрани и по посока на тротоара. Така че, за да сложиш нещо в колата от бордюра, трябва да заобиколите вратата. Такова "наследство" на дясното колело.

И в движение на колата показа подобни герои. Toyota Noiser Forester и този шум завършва не само от двигателя, но и от арки на колелатаСтранно е: никога не сме пътували до Рав4 от предишното поколение и не си спомняме това явление. Очевидно причината е именно в възможностите за регулиране на позицията задни седалки. Между задната част на седалката и брояч може перфектно да покрие ръката си в багажника, така че гърбът не е пречка за шума, идващ от багажното отделение. В легенката багажникът е надеждно изолиран с задната част на седалката и завесата, а звукът от задните колесници почти не се чува.

И Toyota и Subaru, без много напрежение, те спечелиха "сто" в дванадесет секунди и същото, не се напрегнаха, лесно може да запази доста висока скорост. Между другото, в паспорта в двата автомобила максималната скорост е 170 км / ч с опашката. Машината контролираност на пистата на страната е приблизително едно ниво, RAV4 е донякъде по-рязко.

Въпреки това, ние се интересуваме повече от мястото на миналото на пробега. Особено от това, за разлика от Subaru Forester, Toyota RAV4 ви позволява да блокирате между-семена диференциалТака че и способността за това трябва да бъде значително по-добра. Трябва, но, когато реалността показа, тя не се оказа много по-добра. Във всеки случай, всеки сюжет, който Toyota преодоля, Subaru също взе достатъчно и лесно. Е, че когато ключалката на Тойота е активирана, леко отстранена от мястото. И така ...

Като цяло, тъй като нашият тест показа, тези две коли могат да бъдат напълно спокойни по скалите при избора. И в каква посока ще има предимството, зависи единствено от личните ви пристрастяване към определена японска марка.

Технически характеристики на Toyota. RAV4 // SUBARU FORESTER

Корково тегло, kg - 1505 // 1410
Пълно тегло, кг - 2110 // 1685
Размери, мм:
- дължина - 4395 // 4485
- Ширина - 1815 // 1735
- Височина - 1685 // 1590
База, мм - 2560 // 2525
Обем на багажника, L - 450 // 390
Максимална скорост, km / h - 175 // 178
Време за овърклок до 100 км / ч, С - 12.0 // 11.9
Поток за контрол на горивото (смесен цикъл), л / 100 км - 9.1 // 7.7
Сила на звука резервоар за гориво, L - 60 // 50
Двигател:
- Тип - вграден, 4-цилиндър. // противоположно, 4-цилиндър.
- работен обем, CM3 - 1998 // 1994 година
- мощност, hp При min-1 - 152/6000 // 158/5600
- въртящ момент, пМ в min-1 - 195/4000 // 186/4400
Предаване - автоматична, 4-скорост
Размер на гумата - 205 / 70R16 // 215 / 60R16
Окачване на колелата (отпред и отзад) - независимо
Спирачки (отпред / отзад) - диск, вентилиран / диск
Управление - Рейк предавка, с Гур
Цена, $ - 37 800 // 36 930.

Предимства и недостатъци

Toyota RAV4.
+ Тракторски двигател, блокиране в диференциала на средната сцена.
- Недостатъчна шумоизолация, комплексна централна конзола.

Subaru Forester.
+ Режим на захранване в AKP, симетричен задвижване на четирите колела, добър шумимизола.
- Липса на корекции в задния ред на местата.

Кой е спечелил?

Всички други неща са равни, и двете автомобили могат да задоволят тези амбиции, които присъстват на потенциален купувач. Единствената разлика е, че Toyota RAV4 е напълно нова кола, а SUBARU FORESTER е рестарилна машина от 2002 година. Какво точно за избор зависи от вашата зависимост към една или друга марка.

Може ли две компании, чийто годишен оборот се различава в десетки пъти, да предложат един и същ продукт, еквивалентен на техните потребителски характеристики? Въпросът е сложен и много от тях със сигурност ще отговорят негативно. Но никой няма да отрече, че малките световни стандарти на Subaru, които годишно произвеждат малко повече от 500 хиляди коли, в някои пазарни сегменти е много успешно се конкурира с гигантска Toyota, която отдавна се счита за производител на автомобили Номер едно в света. Вземете поне кръстосани и. На нашите пътища те са еднакво често срещани. Но кой е по-добър?

Външен и интериор

Беше взета предвид кросоувърът на Toyota RAV4 по всяко време. Така се оказа, че дизайнерите на Toyota предлагат на шофьорите гладки линии и спокоен външен вид. Мъжете всичко изглеждаше твърде привлекателно, но ми харесаха представители на красивата половина на човечеството. Въпреки това, когато работите върху появата на Toyota RAV4 последно поколение Тойотовец решиха на истинската революция. Ъгъл на вал и изразено лице дойде да замени женствените линии. Така че отсега на Toyota RAV4 е чудесно не само за жените, но и за мъжете. Нищо чудно, че последното шофиране наскоро стана много повече.

Toyota RAV4 кросоувър

Но Subaru Forester и в предишни поколения определено беше. И сега тя е потисната. И в края на краищата, да не се каже, че Forester е впечатляващ от някои ярки или агресивни решения. Въобще не. Външният му вид на японски е сдържан. Въпреки това, в това ограничение буквално от първите секунди на запознаване с японския кросоувър чувства сила и увереност. И потенциалните купувачи на Subaru Forester ще бъдат удовлетворяващи да чуят, че тази година кросоувърът се актуализира малко. Тук са просто външни разлики от модела Dorestayling, по-добре е да не търсите. Няма да намерите.

Всички разлики вътре. Повечето лесовъд купувачи се оплакаха, че интериорът на колата изглежда много скромен. Ето защо по време на актуализацията японците се опитаха да го направят по-интересно. В резултат на това Forester придоби нов волан на три спици и канали за рязане на сребро. Да не се казва, че всичко това има фундаментално вътрешността на "Forester", но е станала наистина по-красива. Що се отнася до удобството да се използва управлението и ергономиката, като цяло, Forester на Subaru няма проблем преди това.

Интериор Subaru Forester.

Toyota Rav4 в друг. Ако в Forester централната конзола е вертикална равнина на безплодие, тогава за Toyota Rav4 се прилага много по-интересна двуетажна архитектура. Добър и стилен волан с три игли за плетене. Въпреки това, Forester Subaru не е по-лош. На около същото ниво и двете са в качеството на довършителните материали. Ако желаете, твърдата пластмаса може да бъде намерена във всяка от колите. Така обемът на производствените обеми, но досега трябва да се посочи, че и двете кръгове са много достойни за взаимно съперници.

Вътрешен интериор Toyota RAV4

Задните в Toyota Rav4 места вдовица. Дори тези пътници, чийто растеж се приближава от два метра, на втория ред седалки в японския кросоувър ще бъдат доста уютни. Абсолютно същата ситуация на задните седалки Subaru Forester. И няма нищо изненадващо в това, защото в размерите си двете кръгови се различават буквално за няколко сантиметра. Дължината на Toyota RAV4 е 4570 mm, а горката е само 25 милиметра по-дълго. Но от обема на багажника Toyota RAV4 за няколко десетки литра напред - 547 литра срещу 505 в Subaru. Toyota RAV4 ще бъде водещ и в случай че гърбовете на задните седалки са сгънати. Въпреки че в този случай е малко вероятно да забележи разликата в разликата. В Subaru багажното отделение ще се увеличи до 1577 литра, а в RAV4 за неща ще бъде възложено на около 30 литра.

Интериор на Toyota-Rav4

Спецификации TOYOTA RAV4 и SUBARU FORESTER

Основните версии на японските кросове ще имат двулитров бензинов двигател под капака, който в случая на SUBARU ще се развие 150 конски силии в случая с Toyota RAV4 на 4 "коне" по-малко. Това е само ако най-достъпната Toyota ще има механична кутия Предаване и задвижване само на предните колела, след това Subaru Forester след актуализацията на купувачите "механика" не предлага по принцип. Както и предно предаване. Само вариатор и само задвижване на четирите колела. Въпреки това, както често се случва, има една малка гледка. Subaru е по-скъп. Основният досад струва толкова, колкото TOYOTA RAV4 с вариатор и пълно задвижване. И сега сравнението между двата кросоувъра изглежда доста вярна. Освен това тези версии са най-популярни на нашия пазар.

До сто километри в час Toyota RAV4 с 2.0 под капака, вариаторът и четирима водещи се ускоряват от модерните стандарти бавно - в 11.3 секунди. Въпреки това, Subaru Forester се оказва още по-бавен. При ускорение до стотици той прекарва 11,8 секунди. От гледна точка на горивната ефективност на Toyota RAV4 отново, оставете го малко, но печели - 9.4 л / 100 км в градските условия срещу 10.6 л / 100 км от Forester. Но на магистралата двата кросоувъра показват абсолютно идентичен апетит от 6.3 л / 100 км.

За тези автомобилни ентусиасти, които динамиката с двулитров двигател не е впечатляващ, двете японски компании предлагат електрически единици 2.5 литров обем. На Subaru Forester, обратното "четири" развива 171 конски сили, а на Toyota RAV4 двигател 2.5 Повече девет "коне" е по-мощна. Това е само този път брашното от избора между вида на задвижващия механизъм и скоростната кутия. И двете автомобили ще бъдат напълно задвижвани. Единствената разлика е, че RAV4 ще бъде с автоматична машина и лесовъд с вариатор. И отново Toyota се оказва малко по-бързо. Първите стотици "Рафик" ще бъдат готови да обменят след 9,4 секунди след началото. Subaru Forester гладко половин секунда. Прости тази малка загуба, но е достатъчно лесна, ако не забравяте, че в града на всеки сто от километра, Forester ще консумира 10,9 литра гориво, а Toyota RAV4 вече ще гори 11.4 литра.

За феновете на Subaru на всичко това. По-мощни, както и дизелови енергийни звена, за кросоувъри, които се продават на нашия пазар. Но "Toyotovka" рискува да предложи в нашата страна друг интересен вариант -, чийто двигател на обем 2,2 литра развива 150 конски сили. И сега Внимание! От дизелов двигател Японският кросоувър набира първите сто километри в час точно за 10 секунди и със същия бензин tOYOTA двигател RAV4 прави същото упражнение за 11,3 секунди. Това означава, че дизеловият кросоувър перфектно печели динамиката на идентичната сила на бензиновата версия. Включително максимална скорост - 185 спрямо 180 километра в час. Така че се обадете след това дизелови автомобили Ти +.

Видео: Subaru Forester 2013 - Голям тест драйв

В движение, двата кросоувъра са доволни от абсолютно прогнозираното поведение. Единствената разлика е, че Subaru Forester е по-заточен за военномортно шофиране и инженерите на Toyota при коригиране на окачването и управление RAV4 направи залог върху комфорт. Управляването в него притежава малко по-малка информативност и не бърза да прехвърли на водача абсолютно цялата информация за това какво се случва с колата. И това е съвсем съобразено с изображението, присъщо на автомобилите на всяка марка. Toyota е спокойствие зад волана и известната японска надеждност, Subaru - автомобили с пончиков, получени от славата на миналите спортни победи.

Е, кой от двойката Toyota RAV4 и SUBARU FORESTER може да се нарече победител в тази борба? Никой. Рисувам! В нещо, RAV4 изглежда малко за предпочитане и в нещо на пода на предстоящите жилища, Subaru Forester е счупен. Именно този факт ясно показва, че малките автомобилни компании Не само правото да съществуват, но и в някои области те могат да управляват глобалните гиганти. Простите автомобилисти от това са само по-добри. Те имат избор. Остава само да се реши какво е по-добре за вас - да подкрепят Toyota и нейните 350 хиляди служители или да допринесат за развитието на SUBARU, в който работят само 12 хиляди души.

Сравнителният преглед включва мощни модификации на кросове с 2.5-литров бензинов атмосферният подпозидент в Toyota RAV4 и SUBARU FORESTER и 2.4 литра в случай на HONDA CR-V. Никой от съперниците с такава ситуация не позволява да изберете опцията с ръчно поле Трансмисии: RAV4 и CR-V са оборудвани с хидромеханична "машина", Forester е оборудван с безстепенна линеармунова трансмисия. Хубаво е, че всеки от трите японски конкуренти по подразбиране предлага впечатляващ набор от средства активни и пасивна сигурност.

Модификацията с двигателя 2.5 веднага поема Toyota RAV4 на "върха на успеха" - елегантността на елегантността плюс е първоначална за нея на шестата позиция на осемте възможни, с парсипеф в ценовата листа. От това предстояща ценова етикета в 1,470 000 рубли е неравномерна. И подходящо щедрото оборудване, което включва кожен интериор, ксенон, бутон за стартиране на двигателя, електрически шофьор и други радости на живота.

Subaru Forester с 2.5 двигател може да бъде разделен на два "подвида": най-достъпните - 2.5i-l и напреднали - 2.5i-s. Сред различията "Eski" Спортен дизайн предна броня, алуминиеви колела Колела на по-големи, алуминиеви подложки на педали, крадат венчелистчета за предавки. Общо в 25i-l и 2.5i s бунтовници цели седем нива на оборудване. За да не спрете в детайлите, ние сме довели до три пълни комплекта - CB, NS и GR. Минималната цена е 1,419 000 рубли., Но повече от версия на Forester Status 2.5i с кожен интериор, непобедим достъп и стартиране на двигателя с бутон е на разположение най-малко 1,550,000 рубли.

Най-големият избор на комплекти предлага Subaru Forester

В контекста на нашето трио, Honda CR-V предлага най-достъпния входен билет за 1,299,000 рубли. Общо, четири конфигурации са в клипа. С изключение, може би двойките за стартиране на елегантност на елегантността може да бъде добър избор от "разумен егоист". Искам повече и не се притеснявам за надбавка от 160 000 рубли. Можете да опитате да използвате равноправното оборудване Sybarite не е лишено.

Версия

Редактор:

- Не е лесно да се поставят толкова много за разлика от конкурентите на стъпките на пиедестала! Subaru Forester е най-остър за посещения и светлина извън пътя, Honda CR-V осигурява удоволствието от гурме драйвери на добър асфалт, рав4 Parckarter на Toyotovskiy обикновено отнема добър баланс на потребителите и шофиране качества. Освен това, всяка от трите автомобила предлага приблизително еднакъв брой възможности за определена сума. И все пак ще рискувам опонентите в определената последователност. На първо място, Subaru Forester - "Lester" в последното издание се оказа много успешен и многостранен. Във втората позиция на Honda CR-V. Toyota RAV4 не е толкова развълнуван в управлението, но и не носи най-висококачествените довършителни материали.

Може ли да има две компании, чийто годишен оборот на продажбите е несъизмеримо, за да предложи същия интересен и еквивалентен продукт в техните потребителски характеристики?

В края на краищата, никой няма да отрече този SUBARU, малки световни стандарти, които годишно произвеждат малко повече от половин милион коли, в някои пазарни сегменти, много успешно се състезава с гигантска Toyota, която отдавна се счита за кола производител един в света. Вземете поне toyota Crossovers. RAV4 и SUBARU FORESTER. На нашите пътища те са еднакво често срещани. Но кой е по-добър?

RAV4 кросоувър по всяко време се счита за женска кола. Така се оказа, че дизайнерите на Toyota предлагат на шофьорите гладки линии и спокоен външен вид. Мъжете всичко изглеждаше твърде привлекателно, но ми харесаха представители на красивата половина на човечеството.

Закупуването на рав4 човек в Русия се смяташе за изразено ... малко странно. Обикновено Рафик е поет от съпрузи и мъжете продължават да карат нещо по-брутално. И накрая, когато работеше по външния вид на Toyota RAV4 на последното поколение, "Тойотов" реши към истинската революция. Ъгъл на вал и изразено лице дойде да замени женствените линии. Така че отсега на Toyota RAV4 е чудесно не само за жените, но и за мъжете. Нищо чудно, че последното шофиране на японския кросоувър наскоро стана много повече.

Но торечът и в предишни поколения определено беше мъжка кола. Това не е формован, но уверено мъж. Със своето его и обвинения в тестостерон. И сега тя е потисната. И в края на краищата, да не се каже, че Forester е впечатляващ от някои ярки или агресивни решения. Въобще не. Външният му вид на японски е сдържан. Как да спасим външен вид "Субарика" винаги е била достатъчно аскетна? Съмнявам се ... Помислете, че понастоящем цената на "Forester" започва от 1,6 милиона рубли, а в добра конфигурация отива за 2 милиона да, цената не харесва, но това е угодно на собствениците на самия автомобил - това е все още произведени в Япония досега. Kaif Subaru в задвижването и надеждността, в постоянно качество от година на година. Да, добре, разбира се, по отношение на издръжливостта - Rav4 и Forester дишайте "ноздра в ноздрил".

В сдържаността на SUBARU, буквално от първите секунди на запознаване с японския кросоувър, сила и увереност. В модел ред SUBARU - SUBARU FORESTER е знак за знак. Подпишете го от гледна точка на ежедневната употреба и универсалната дестинация (това не е WRX за шофиране без семейство и скочи около ударите). В "Forika" просто удобно да се вози. Карайте навсякъде и не мислете за пътната повърхност. Да, това не е пълноправен SUV, но често ли е на "оран" изкачване заедно със семейството? Потенциалните купувачи Subaru Forester ще удовлетворяват да чуят, че тази година кросоувърът се актуализира малко. Ето само външните различия от модела "Dorestayling", за да се окаже трудно.

Какво се е променило? Променена "пола" на бронята - близо до по-ниски сиви пластмасови линии фарове за мъгла. Малко променени линии на главата на главата с LED ръб. Плюс това, малкото промени решетката на радиатора. Трябва да се отбележи, че Subaru е оборудван с отлична светодиодна фар, която харесва очите в тъмното и лошо време. Зад фенерите остават старата форма, но "козметиката" промени пълнежа им. Емисията остава същата, но дизайнът на колесните колесни дискове беше актуализиран, което обаче противоречи от гледна точка на заемането от корейски "колега", но изглежда много органично с останалата част от колата.

Има разлики и вътре. Те също са незначителни. Повечето лесовъд купувачи се оплакаха, че интериорът на колата изглежда много скромен. Ето защо по време на актуализацията японците се опитаха да го направят по-интересно. В резултат на това Forester придоби нов волан на три спици и канали за рязане на сребро. Първото нещо, което обръщате внимание, е нов мултимедиен екран с изобилие от черни лакове. Трябва да се каже, че качеството на графиките и пълненето мултимедия оставя много да се желае ...

Да не се каже, че промените изброени радикално трансформирани интериора на Лесник, но е наистина по-красива, въпреки че запази аскетизма си. Що се отнася до удобството да се използва управлението и ергономиката, като цяло, Forester на Subaru няма проблем преди това. Въпросите се обаждат само на качеството на картината на камерата за обратно виждане и пълното отсъствие на сензори за паркиране (отпред и отзад). Защо няма - мистерията на века. Може би защото "блондинки" не купуват този "апарат", а останалите, поради първокласната видимост, просто не е необходимо.

И накрая, в Subaru, отопляем волан! В интериорните опции има традиционно отопление на предните и задните седалки (двойна лента), както и (в нашата конфигурация) имаше функция за памет за две позиции за седалката на водача. В кабината има номинално подлакътник, два USB и един AUX съединители. Инструментният панел остава в стария стилист, вероятно защото тя не е причинила никой. На вратите имаше финал на химикали, лакирани черни вложки. Все пак в колата стана по-модерна, въпреки че не е завършена. Дизайнерите не вървят по пътя на революционната промяна на корпоративната идентичност.

Toyota Rav4 в друг. Ако централната конзола е вертикална равнина безплодие в Forester, тогава за Toyota се прилага много по-интересна двуетажна архитектура. Добър и стилен волан с три игли за плетене. Въпреки това, Forester Subaru не е по-лош. На около същото ниво, както японските кросоуви също са в качеството на довършителните материали. Ако желаете, твърдата пластмаса може да бъде намерена във всяка от колите. Така обемът на производствените обеми, но досега трябва да се посочи, че и двете кръгове са много достойни за взаимно съперници.

Задните в Toyota Rav4 места вдовица. Дори тези пътници, чийто растеж се приближава от два метра, на втория ред седалки в японския кросоувър ще бъдат доста уютни. Абсолютно същата ситуация на задните седалки Subaru Forester. В задния диван, скъпият човек е спокоен и няма никакъв дискомфорт. За децата това изобщо е "стая за игри". И няма нищо изненадващо в това, защото в размерите си двете кръгови се различават буквално за няколко сантиметра. Дължината на Toyota RAV4 е 4570 mm, а горката е само 25 милиметра по-дълго. Но от обема на багажника Toyota RAV4 за няколко десетки литра напред - 547 литра срещу 505 в Subaru. Багажникът в Субару ще бъде достатъчно за вас, освен това е много удобно и задна врата Оборудван с електрическо задвижване. Toyota RAV4 ще бъде водещ и в случай че гърбовете на задните седалки са сгънати. Въпреки че в този случай е малко вероятно да забележи разликата в разликата. В Subaru багажното отделение ще се увеличи до 1577 литра, а в RAV4 за неща ще бъде възложено на около 30 литра. Subaru "Roar" има фабрично тъмно тонизиране, добавяйки малък комфорт на "жителите" на "обитателите".

Основните версии на японските кросове ще имат двулитров бензинов двигател под капака, който в случая на Subaru ще развие 150 конски сили, а в случая с Toyota RAV4 на 4 "коне" по-малко. Това е просто, ако най-достъпната Toyota ще има механична скоростна кутия и да карат само на предните колела, след това SUBARU FORESTER след актуализацията на своите купувачи "механика" не предлага принципно. Еднакво, като задвижването на предните колела. Само вариачът и само задвижването на четирите колела е маркирано симетрично задвижване с четири колела с допълнителна функция за X-mode за Off-Road. Той е, който дава чувство на увереност и сигурност. Въпреки това, както често се случва, има една малка гледка. Subaru е по-скъп. Основният досад струва толкова, колкото TOYOTA RAV4 с вариатор и пълно задвижване. И сега сравнението между двата кросоувъра изглежда доста вярна. Освен това тези версии са най-популярни на нашия пазар.

И двата автомобила идват с пълно шофиране. Единствената разлика е, че RAV4 с автоматична машина и лесовъд с вариатор. Имахме гол атмосферен двигател 2.5 литра, която консумира само 8 истински литра на 100 км. Пробег, докато Toyota RAV4 вече ще изгори 11.4 литра. Subaru има много добър въртящ момент, колата е весело на пътя и в потока не се чувствате "WABL" дори с вариатор. Трябва да се отбележи, че "Форк" има много удобно окачване, което изглажда всички нередности и погрешни домашни магистрали и полеви посоки. RAV4 е все още по-близо и по-проектиран за града. Под капака на SUBARU, всичко е просто и "отворено" за ремонт (няма пластмасови плочи). Всичко е ясно и кратко.

За феновете на Subaru Forester се предлагат три версии на двигателите на пазара: 2-литров 150 к.с., 2.5 л. 171 К.С. и 2-литров с турбокомпресор 241 к.с. и това е всичко. Дизеловите силови единици на нашия пазар не се предлагат. Все още 2,5 литра са оптимален избор за повечето потребители. Но Тойотовка рискува да предложи още една интересна възможност в нашата страна - дизелов кросоувър, двигател, който с обем 2,2 литра развива 150 конски сили. И сега Внимание! С дизелов двигател, японският кросоувър набира първите сто километри в час точно за 10 секунди, и със същата сила бензинов двигател Toyota RAV4 прави същото упражнение за 11,3 секунди. Това означава, че дизеловият кросоувър перфектно печели динамиката на идентичната сила на бензиновата версия. Включително при максималната скорост - 185 спрямо 180 километра в час. Така че се обадете след тези дизелови автомобили с герики.

В движение, двата кросоувъра са доволни от абсолютно прогнозираното поведение. Единствената разлика е, че Forester Subaru е по-заточен за военноморско управление (колата е много бързо ускорена) и инженерите на Toyota при регулиране на окачването и управление RAV4 са залог на комфорт. Управляването в него притежава малко по-малка информативност и не бърза да прехвърли на водача абсолютно цялата информация за това какво се случва с колата. И това е съвсем съобразено с изображението, присъщо на автомобилите на всяка марка. Toyota е спокойствие зад волана и известната японска надеждност, Subaru - автомобили с пончиков, получени от славата на миналите спортни победи. Въпреки че SUBARU има отлична шумоизолация и абсолютно не казва, че е така спортна кола. По-скоро той все още е семейство. Ако ядете на колата спокойно, тогава "Forik" се държи доста удобно.

Какво да обобщим нашия сравнителен тест? И двете машини се развиват в полза на времето, но не променят "нишите" на пазара. RAV4 се \u200b\u200bпревърна в малко по-малко женствени и елегантни и Subaru продължава да радва мъжете. Цените бяха сериозно отглеждани паралелно с подобряването на тактическите и техническите характеристики. Трудно е да се избере недвусмислен лидер - и двете японски са добри. Както казват "Няма вкус и цвят на другарите." Купете в семейството на двете автомобили и се наслаждавайте в зависимост от настроението на тях в различни герои, чувство в охраната, комфорта и надеждността!

New York Auto Show 2018 спечели пълната си сила и всички основни новости изглеждат представени. Заслужава да се отбележи, че още веднъж станахме свидетели на това как един от главните световни аута на годината премина под съзвездието на класа SUV и две големи премиери в близко бъдеще ще имат най-пряко въздействие върху пазар на автомобили Русия. Говорим за пети поколения и, които са най-лошите конкуренти за сърцето на купувачите в компактния кросоувър сегмент.

Изходящата версия на RAV4 без съмнение беше много "толерантна" кола. Няма остри ъгли, нито силни изявления, без противоречиви решения - нищо в нея не е било. Той беше просто задължен да харесва и всичко по едно и също време. Въпреки това такова позициониране "за всички", щедро арестувани от необходимите съвременни чипове, донесе плодовете си - само в чужбина през 2017 г. се продава под 400 хиляди "Рафиков", което по принцип направи модела на един от най-популярните в света.

В противоположния ъгъл на пръстена се намира Фордестът на SUBARU - колата за тези, които твърдо знаят какво иска Subaru и то е лесовъд. Много специфично предложение с всички плюсове и минуси, които обаче винаги са известни предварително. Дограждачът не скрива изненади, оставайки избора на ентусиасти за практичност и преминаване в компактно тяло. "Противоположни" японски фирми Никога не се счита за извадка от надеждност, но традиционното симетрично задвижване на четирите колела взе много адепти.

Revolution Toyota RAV4 2019

С новото поколение на Crossover 2019 модел Година Тойота реши да организира истинска революция, за да закъртва основите, на които е установена дългосрочната популярност на модела. Ако по-рано появата на колата беше неутрална с пристрастие в женственост, сега е много брутална оферта в духа американска Toyota. 4Runner и Tacoma. "Бъдете човек - купи RAV4", изглежда, че такъв лозунг сега е най-добър за промоционалната кампания на новостта.

В този случай това беше обещанието, че прекомерната агресивност в "гледна точка" даде на кръстосания към липсата на харизма, въпреки че не можем да декларираме еднозначно красотата на такъв дизайн. Той очевидно няма да харесва всички (и не всички). И, въпреки това, нашите разработчици на аплодисменти за смелост и се надяваме, че това няма да бъде безразсъдство. Цялото тяло на новата Toyota RAV4 2019 изглежда така, сякаш току-що е изрязал от твърдо парче гранит, а не най-острия инструмент.

Evolution Subaru Forester 2019

"Основното нещо, момчета - да не отглеждаме сърцето!" - Инженерите на SUBARU са чували и незабавно да изплюят тези мъдри думи "тайга" песен, изпълнена от Едуард Хиле. Разработчиците решиха да оставят кросоувър сърдечен двигател от предишното поколение и, очевидно, тя напълно предели работата на отдела за проектиране, която се втурна да държи дизайна на старото поколение за напълно нова и наистина модерна SGP архитектура.

Разбира се, тук и там, ако внимателно погледнете, можете да видите, че появата на SUBARU FORESTER 2019 се различава от предшественика. Но тези различия са толкова незначителни, че няма да бъдат почитани в различен рестайл. Не трябва да се криеш, и много поклонници на любителите на Subaru също така, такава традиция, да го поставят леко, озадачени, и други и откровено разочаровани - добре, не можеш да бъдеш толкова предпазлив!

2.5 литра за двама

Това, което RAV4 2019 е и двете ще бъдат продадени с 2,5-литров 4-цилиндров "атмосфер", "в ред" и "противопоставяне", съответно. Естествено, това не означава, че те са еднакви, но много значими по отношение на целевата аудитория на кросоувърите, което е същото - православни фенове на надеждни двигатели, без никаква "турбо-свирка". Силата на двигателя "Forester" е 182 к.с., и "Рафа" - 203 к.с. (официално последната цифра не е потвърдена, но в нов Camry. Завръщането на този двигател е това).

Салон

Ще разгледаме салоните на двата модела, можете да отбележите приликите на тяхната архитектура, с единствената разлика, че на дисплея на RAV4 мултимедийната система е направена над предния панел, а горката е вградена в нея. Също така, ако дълго време да погледнете и в интериора, може да изглежда, че дизайнът на салона Subaru е малко по-смел, а не срамежлив да играе с форми, преходи, комбинация от остри ъгли и самолети. В Toyota всичко е много по-просто, плюс тази "възглавница" на волана ...

Кой в крайна сметка?

Решавате, разбира се, ще трябва да купувате, т.е. вие. Какъв кросоувър да прекарват парите си с големи затруднения, които да дадат предпочитание? Ще се радваме да видим идеите ви в раздела за коментари по-долу!