Има двойка, но за годината никога не съм съжалявал избор. Volkswagen Tiguan за икономично - тест драйв sp платформа стратегическа стойност

3.6 (72%) 10 гласа

През 2017 г. на руския пазар ще се продава нов германски кросоувър Volkswagen Tiguan. Второто поколение, което значително се добавя в сравнение с предшественика си. Трябва да се отбележи, че първото поколение Tiguan се използва в Русия с голямо търсене поради отлична управляемост, атрактивен дизайн, добри способности на лесен офроуд поради пълната задвижваща система въз основа на Haldex свързване, както и най-доброто в класа Ергономичен клас. Но кросоувърът и техните недостатъци могат да бъдат приписани на скромните размери, близък салон, малък ствол И скромен път.

Различия в новия Volkswagen Tiguan 2017 от стария

Подобно на всеки нова колаTiguan значително добави в размери в сравнение с предишната версия. Благодарение на MQB модулната напречна платформа, инженерите успяха да увеличат междуосие, свободно пространство В кабината и обема багажно отделение.

Размери на новости (предшественици):

Дължина - 4 486 mm (4,426 mm);
Ширина - 1 839 mm (1 809 mm);
Височина - 1 673 mm (1 703 mm);
База за колела - 2 677 mm (2 604 mm).

Tiguan 2017. модел Година Старата версия на 73 mm е надвишена по дължината на междуосие, 30 mm широк, дължина 60 mm, обемът на багажното отделение се увеличава с 145 литра (от 470 до 615 литра). Също така си струва да се отбележи, че кросоувърът ще бъде на разположение в седем етажна екземпляра, но независимо дали ще се продава от Русия. Но на височина, предшественикът надвишава новост с 30 мм, но въпреки това във второто поколение салон е забележимо просторен. Що се отнася до клирънса, той се увеличава от 189 mm до 200 mm.

Като част от интериорния дизайн и екстериор, както можете да видите от фотографии, получената кола:

различна решетка на радиатора;
нова модерна предна и задна оптика;
нова предна и задна броня;
нов дизайн алуминиеви колела (215/65 / R18, 235/50 / R19, 235/45 / R20);
по-интересен дизайн на тялото с всякакви катерене;
дизайн на деформатори на канали;
друг климатичен контрол;
нов инструментален щит;
нови материали завършват и цветова схема.

Всички тези подобрения засегнаха цената, за съжаление всички нови модели на Volkswagen. С трудност можете да се обадите на "народната кола" и самите производители казват, че те се стремят да се доближат до премиум марки. Сега титлата "народна кола" се премества в колите на марката Skoda.

Спецификации

Двигател

Второто поколение на германския кросоувър е представено руски пазар Два бензина и една дизелова мощност различна власт (Научете повече за наличните двигатели и предавания, които можете да прочетете чрез превключване). За преглед решихме да вземем, според нас оптимална версия С 2.0 ТСОС с капацитет 180 конски сили 320 НМ въртящ момент.

Предаване

С 2.0-литров бензинов турбокомпресор като предаване предполага DSG-7 с влажен съединител. Незабавно имайте предвид, че тази НПК е, която също е установена спортни модели. AUDI, като RS 3 и RS Q3 и TT Rs. DQ500 на склад може да издържи на 600 nm въртящ момент.

Най-ненадеждният робот се счита за седемстепенна DSG със сух съединител DQ200 Production Luk. Тази роботизирана трансмисия е в състояние да издържи до 250 nm въртящ момент и е инсталиран на автомобилите за задвижване на предните колела. vAG марки. Повечето оплаквания са причинили първото поколение предавания, инсталирани на Volkswagen Passat. Един от основните проблеми беше провал на мехатроника.

Пълна задвижваща система

За задвижване на четирите колела, свързването на Haldex на петото поколение е отговорно, което в случай на подхлъзване на колелата, преразпределя почти мигновено въртящия момент. Спомнете си, че Tiguan има предно предаванеТя ви позволява значително да спестите разхода на гориво, а задвижването на четирите колела се включва само насилствено или автоматично, ако е необходимо. Освен това кросоувърът перфектно демонстрира своите възможности за 4motion на светлина извън пътя, поради електронното диференциално блокиране (EDS) и електронния контрол на стабилността (ESC), които извършват напречна заключваща функция.

Всичко това ви позволява да овърклоквате колата с тегло 1,653 кг от 0 до 100 км / ч. За 7,7 секунди се съгласявате доста добри показатели, а не всеки седан или люк, който ще може да демонстрира толкова впечатляващо ускорение от сцената. Максимална скорост Тигуаната в тази конфигурация е 210 км / ч. Друг впечатляващ индикатор е разходът на гориво (AI-95);

градски цикъл - 10.8 литра;
маршрут - 6.4 литра;
смесени - 8 литра.

тези показатели са декларирани от производителя, тъй като по най-голяма степен разходът на гориво зависи от стила на езда и натовареността на трафик.

Цена в Русия

Потенциалните собственици да избират от ще бъдат предложени две конфигурации:

Comfortline.

2.0 180 К.С. 4motion - 1 909 000 рубли;

Highline.

2.0 180 К.С. 4motion - 2,069,000 рубли;

Разликата между тези две съоръжения е, че по-богатите ще включват - сензор за налягане на гумите, капак на багажника електрическо задвижване, електрическо отопление на предното стъкло, комбиниран интериор, наслагвания на праговете и алуминиевите джанти R18.

Основните конкуренти на Tiguan на второто поколение, на руския пазар такива автомобили могат да се считат за:

KIA Sportage с бензин 1.6 литров турбо двигател, напълно задвижване и роботизиран пренос Dct, на стойност 2,084 900 рубли;
нов Ford Kuga. С 1,5-литров бензинов турбо двигател, задвижване на пълнолетен колело и автоматична 6-степенна предаване, струва от 1,769,000 рубли;
HONDA CR-V с 2,0-литров двигател, 5-степенна автомобилна, пълнолесно задвижване. Цената на автомобила от 1,769 900 рубли.
MAZDA CX-5 с 2,5-литров двигател, пълнолесно задвижване и 6-степенна автоматична трансмисия. Цена от 1 750 000 рубли;
TOYOTA RAV4 с 2,5 бензинов двигател, шестстепенна автомати и пълно задвижване. Цена от 1,850,000 рубли;

За разлика от всички по-горе състезатели, с изключение на кросоувър, представителят на германското училище дава най-доброто обработване, най-добрите динамични показатели и най-важното значително по-малко разхода на гориво.

Кое може да се обобщи, второто поколение се отърва от всички недостатъци на първото поколение, то стана значително технологично технологии и възможно най-близо до премиум сегмента. За съжаление всички тези подобрения значително увеличиха цената на колата, ще видим дали Tiguan 2017 ще бъде лидер в сегмента средни кросоувъри И показват като високи продажби като предишното поколение.

10.11.2016

- Един от най-популярните кросове на вторичния пазар, тази кола е идеална за всички поводи. Например, за момичета шофьори, малко семейство, както и за пътувания за гъби или пикник. Не трябва да има проблеми с последващата продажба, тъй като Tiguan е евтина народна кола, което означава, че търсенето е страхотно. Както повечето автомобили с пробег, Volkswagen Tiguan има редица недостатъци, които говорят за тях днес и говорят.

Малко история:
Дебют Volkswagen Tiguan се проведе през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Колата е построена на платформата "", която е обща с " АудиоQ3."И" ". Името на сонор се формира от комбинацията от думи " Тигър (Тигър) "И" Игуана." Продажбите на Tiguance започнаха през 2008 г., колата визуално напомня " Volkswagen Tuareg." През март 2011 г. се проведе рестайл, след което колата е предадена на обществеността на автоседката в Женева. След актуализацията колата не загуби корпоративна идентичност и остава много подобна на по-големия брат. По време на ресталирането се коригират осветителните продукти, формата на брони, интериорът беше леко актуализиран. Специално внимание Заслужава нов многофункционален волан от голф модела и информационния дисплей на актуализирания табло. Микроклиматичното управление се е променило в кабината, а бутонът за стартиране на двигателя се премества в централния тунел. Към техническата част бяха добавени три нови двигателя. Повечето от тигуаните, продавани в ОНД, бяха събрани в Русия във фабриката в Калуга, в началото производството е под формата на голяма монтаж, а по-късно тя е преведена в пълен цикъл, който включва щамповане, заваряване и рисуване подробности за тялото. Основни продажби пазари Volkswagen Tiguan - Европа, САЩ, Китай, Бразилия, Австралия и ОНД.

Предимствата и недостатъците на Volkswagen Tiguan с пробег.

Инсталирани са само турбокомпресорни електрически единици - бензин 1.4 (122, 150 к.с.), 2.0 (170 и 200 к.с.) и дизел 2.0 (140 к.с.) и дизел 2.0 (140 к.с.) са монтирани на Volkswagen Tiguan. Петролен двигател 1.4 Многократно почитат заглавието на двигателя на годината, този двигател има отлична производителност - в динамика, екологичност и ефективност. Но собствениците възникват много въпроси към неговата надеждност. Поради високотемпературното натоварване, буталите страдат много силно, в този случай собствениците са разделени на два вида - онези, които имат този проблем, възникнаха по време на гаранцията, а тези, които имат бутало, изгорени след гаранцията, свършиха и трябваше да направят скъпи ремонти на вашия собствен разход. Относно влизането в спиране на версиите на това агрегат на властта Ангренажна верига. Металната верига и нейният обтегач не е известна с трайността си, веригата може да започне да се простира след 40 000 км. Сигналите за необходимостта от подмяна ще обслужват нестабилни завои, а звънене избухна от качулката и дизеловата ротационна скала.

Motor 2.0, независимо от властта, създава много по-малко проблем със собствениците си, но удари голям разход на гориво за джоб (в града до 15 литра на сто). От основните проблеми - разтягане на веригата на времето, неуспех на обтегача на веригата, увеличен поток Масла, поток в системата за охлаждане на двигателя. Какво притеснява дизелови двигателислед това традиционно за автомобили на европейски производители, те грешат чувствителни към качеството на дизеловото гориво, горивна система. Затова, за да избегнете скъпи ремонти, трябва да зареждате само за доказани бензиностанции. Повечето дизелови тригуати са оборудвани с летния филтър. DPF и с постоянна работа на машината в градски режим, филтърът бързо се запушва. Често проблемите възникват при системата за рециркулация на газа. Дизелови двигатели могат да бъдат оборудвани с ремъчно устройство и верига; Според регламентите коланът трябва да се променя на всеки 90 000 км, но много собственици препоръчват това малко по-рано, на всеки 70-80 хиляди км. Също така си струва да се отбележи и повече скъпа служба, в сравнение с петролни агрегати. От закупуването на автомобил, предаване от Европа, по-добре е да се откаже, тъй като такъв автомобил ще има минимум 15 000 000 км, което означава, че скоро ще се нуждае от скъп ремонт на повечето възли.

Предаване

Volkswagen Tiguan е оборудван с шестстепенна механична или автоматична трансмисия, както и роботът е инсталиран на този автомобил. предаване DSG.. Надеждността на DSG вече е казала много, ако говорим специално върху примера на този автомобил, след това според статистиката, мехитроника и хватката, с внимателна експлоатация, 70-90 хиляди км живеят, след това е необходим скъпи ремонти. Автоматичната трансмисия е може би най-надеждната сред представените трансмисии, в някои случаи, с времето, дръзките или ударите се появяват по време на превключване, този проблем се решава чрез мигане на управляващия блок. Механика също са доста надеждни, единственото нещо, което добавя неудобството тук, е размитото включване на предавките и подмяната на съединителя на всеки 60-80 хиляди км.

Пълната задвижваща система се осъществява с съединителя " Haldex 4." Тази система се е доказала добре на повечето кросове, както европейското, така и в японското производство. За да не останете без задно устройствоСъединителят трябва да се сменя с масло и се филтрира на всеки 60000 км.

Салон

Салон Volkswagen Tiguan е изработен от висококачествени материали, поради факта, че цялата пластмаса е мека, крикетите в кабината са рядкост. Всички ниши и чекмеджета, които са доста много в кабината, са покрити с мек материал. В най-скъпата конфигурация има надвес на кабината с висококачествена кожа. Разработиха създателите и над шумовата изолация, тя е много добро ниво. От недостатъците можем да маркираме слабата работа на печката, при ниски температури, неуспех на устройството за управление на вентилатора, също така е възможно, неуспехът на усилвателя е възможен поради грешка в софтуер.

Run качества Volkswagen Tiguan с пробег

Volkswagen Tiguan оборудван независимо спиране, Макферсън, инсталиран отпред, задно изобразяване. Спиране на кросоувър, с нормална работа, без оплаквания. На много машини, когато се изпълняват 100 000 км, излизане на извънбордови карданска ватаНеговите заместващи разходи доста скъпи (варира с монтаж с кардан, цената на около 300 cu). През зимата, дори и на малък бягане, когато се движите по неравни пътя, можете да чуете как ще бъдат закрепени тихите блокове от предните лостове, но след затопляне - симптопите отиват. Най-често е необходимо да сменяте стелажите и втулките на стабилизатора, веднъж на всеки 30-50 хиляди км. Салетни блокове, подкрепа и хъб Лагери Рядко повече от 70 000 км, амортисьори и лостове на задното окачване, средно разхождат се на 100 000 км. Фронт спирачни накладки 30-40 хиляди км разходка, дискове - 70-80 хиляди км, задни подложки - 60 000 км, колела - 10 000 000 км.

Резултат:

- Универсален кросоувър, в града, уверено се чувстват уверени, благодарение на доброто кацане, преглед и добра управляемост. На магистралата колата се държи добре от пътя, а тягата на двигателите е достатъчна за уверени маневри. Колата се справя с малък брат или снегоходки, но колата не е предназначена за сериозен офроуд. Ако говорим за надеждност, с до 150 000 км, с правилно операция, Глобалните проблеми не трябва да бъдат, но все пак, по-добре е да се откаже от колата, пробегът е повече от 100 000 км, както и от машините с DSG.

Предимства:

Добър говорител.
Надеждна автоматична трансмисия.
Материали за добро качество.
Висококачествен монтаж.
Балансирано окачване.

Недостатъци:

Проблеми с времето на метална верига.
Проблеми с роботизирана трансмисия DSG.
През зимата дизеловият двигател 2.0 и бензин 1.4 са лоши топли.

Crossover Volkswagen Tiguan от първото поколение у нас като най-мощното захранване получи 2-литров тСОС на двигателя. Двулирният двигател Tiguana с турбокомпресор в руската модификация развива 170 к.с. Че за малък кросоувър е отличен резултати ако вземете под внимание въртящия момент в 280 nm, не се срамува да отиде на настоящето офроуд. По-мощната модификация на същия двигател произвежда 200 коня!

Двигател Тигуана 2.0 ТСОСТова е ред 4-цилиндров, 16-клапан двигател с летен цилиндричен блок и алуминиева глава на цилиндровия блок. В gRM диск е колан. В случай на прекъсване на колана, клапанът на клапана е задължителен. Хидрокомпенсаторите осигуряват нормален топлинен клирънс в механизма на клапана. Има фазови лъчи на входящ вал, директно в инжектиране на гориво, директно в горивната камера. Този двигател Той има много модификации с капацитет от 170 до 265 конски сили и е инсталиран на различни модели Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Допълнително подробно характеристики Volkswagen. Tiguan 2.0 Tsi.

Volkswagen двигател Tiguan 2.0 TSI (170 к.с.) Характеристики, разход на гориво, динамика

Работен обем - 1984 cm3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 92.8 мм
Бутален удар - 82.5 мм
Power HP / KW - 170/125 при 4300-6000 оборота в минута
Въртящ момент - 280 nm при 1700-4200 оборота в минута
Коефициент на компресия - 10.5
Марка за гориво - бензин AI 95
Екологичен клас - Евро-5
Максимална скорост - 197 км / ч
Ускоряване до 100 км / ч - 9.9 секунди

Двигател Volkswagen Tiguan 2.0 характеристики на ТСОС (200 к.с.), разход на гориво, динамика

Работен обем - 1984 cm3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 92.8 мм
Бутален удар - 82.5 мм
Power HP / KW - 200/147 при 5100-6000 оборота в минута
Въртящ момент - 280 nm при 1700-5000 оборота в минута
Коефициент на компресия - 10.5
Тип време / Тип на времето - DOHC / Колан
Марка за гориво - бензин AI 95
Екологичен клас - Евро-5
Максимална скорост - 207 км / ч
Ускорение до 100 км / ч - 8.5 секунди
Консумация на гориво в града - 13.5 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 9.9 литра
Разход на гориво по магистралата - 7.7 литра

Заслужава да се отбележи, че тези Tiguan Turbosters са много чувствителни към качеството на горивото, нивото на маслото и наличието на охлаждаща течност. За успешна операция всичко това е необходимо отблизо, в противен случай ще трябва да инвестирате в много сериозен и най-важният скъп ремонт.

Изборът на автомобили не беше лесен. Дълго се събира с мисли за DSG и турбомотора. Първоначално корейската автомобилна индустрия смята за покупка. Обърна ме 5 години гаранция, атмосферни двигатели (подобна мощност) и доказана автоматични кутии Предавания. Гледах CRETU, KIA Sports, Mazda CX-5, изобщо не погледнах тясно към тигуаната. Но един ден всичко се е променило! В името на интереса си карах в една от автокъща, за да го видя, и да сее на салона, осъзнах, че това е моя!

Ако накратко, това са субективни усещания:

1) В Tiguan е най-удобно за мен, шофиране като това със сигурност. В Kia, аз, без значение как седях, все още сдържа коляното в кормилната колона. В Tiguan седеше така.

2) Тактилните усещания са правилни, толкова хубаво в него.

3) Tiguan вози някак по-лесни съперници.

И тогава започна брашното от избора на силовия агрегат. Първоначално е конфигуриран за дизел, със същия 150 мощност, въртящ момент на въртящия момент. Но тук той беше объркан чрез надплащане. В допълнение, дизелът в моето разбиране е правилното решение за големи маршрути, които в моята операция не са толкова много. Скоро осъзнах, че около 200 хиляди за дизел ще се изплати дълго време и не ми трябва. Така че изборът падна върху 1,4-литров бензин 150 литра. от. За релаксиращо движение със семейството му е достатъчно. На магистралите с продължителни асансьори и надпаратори, аз не карам, главните пътувания са в Ryazan на m5. Маршрутът е гладък, широк.

През годината и 18 000 км, никога не съм съжалявал за избор, колата никога не се провали.

През това време, маслото в двигателя е заменено три пъти: при работа 5700 км (Chillersky Shell), 10 000 км (специфичен за Motul Specifical 502.00) и 16000 км (черупка, закупени самостоятелно). По-лоша машина От това няма. Филтрите за въздух и каюта също бяха заменени с 10 хиляди км.

Консумация на бензина по магистралата от 6 литра в зависимост от трафика и начина на шофиране. Като цяло, не особено умен, особено със семейството на борда. Но автомобилът ускорява уверено и 150 сили доста грайфери, за да не се чувстват погрешни.

Има няколко минута, това е по-скоро комбайни в колата, но трябва да забележите:

1) Много е досадно как пластмасовите удари са направили в основата на предното стъкло. Като лъжичка, която отива на всички мръсотия и листа, падащи от дърветата. Не е критично, разбира се, но след като вече вече съм починал боклука под тази подплата. Тъй като не исках да разглобяла изцяло, просто излязох и държаха съпруга с моята миниатюрна ръка от там, всичко се изливаше, включително малки частици на короната на дърветата;

2) Вторият минус до продължаването на първото, това е, което четките не могат да се огъват от стъклото извън позицията на услугата. Някак си не много удобно. Въпреки че за миналия студен сезон и се научил да ги оставя вертикално;

3) Понякога, когато го стартирате на студ, малко треперене, как тя затопля всичко изчезва;

5) През зимата, когато се стартира автоматичното и включването на нагряване, чувам увеличения товар върху генератора и (нещо като подобно). Той попита против колегите и собствениците на същия двигател, много.

На моя салон, аз, нито жена ми нямат оплаквания, достатъчно просторни. Особено обмисляйки факта, че когато пътувате до представителството. Беларус трябваше да седи зад две детски седалки.

Последният студен сезон в Москва, задвижването на четирите колела беше много запазена (въпреки че не се обърках без него). След силен снеговалеж, обществените комунални услуги не бързаха да почистят двора и паркирането на колата или да остави паркинга през сноуборда, създаден от трактора на еднооладността, би било по-трудно. Въпреки че тук първо се нарязах, понижих го или изчистих лопатата, за да не повредим колата.

Как сух резултатът:

1) средната консумация на бензин върху БК (потвърдена от проверки с бензиностанция) 7.6-8.7 литра (зависи от честотата на пътуванията на страната);

2) Маслото не се интересува, сумата не намалява от заместването на заместване (и просто, или просто няма време). Опитвам се да проверя нивото веднъж седмично, преди да го направи по-често, но осъзнах, че в този случай такава бдителност е прекомерна;

3) Аз съм доволен от машината, имам достатъчно от него.

Всички гладки пътища!

През 2006 г., през 2006 г. целият свят чакаше появата на VW компактен кросоувър на платформата PQ35, никой не знаеше как да го наричате: Нанук, Намиб, Роктън или Самун. Но в резултат на гласуването на всички германски, това беше версията на Тигуан и под това име колата беше представена с "Urbi et Orbi", т.е. "Града и Мир" на автомобилното изложение във Франкфурт 2007.

Първите години на производство ясно показаха, че в дълбините на загрижеността се раждат изключително добра кола. И с факта, че "тигър" на германските дизайнери излязоха няколко непочтени и много домашни, нещо като "Тигрик Петрик" от детското представяне на кукления театър на примерни. Основното нещо - той падна в душата на купувачите в много страни, а през 2014 г., на върха на популярността, повече от 500 000 компактни кръстосания на този модел бяха продадени в света!

Между другото, фактът, че повечето от всички автомобили са били продадени само за една година преди планирания вид на второто поколение Tiguan, както и факта, че за девет години транспортьорския живот моделът се нуждае само от един рестайл (и след това Не е най-мащабът), те говорят за точния "хит в десетте най-големи десет.

Но законите на автомобилния бизнес са: и през 2015 г. на автомобилното изложение във Франкфурт (традиции официалната премиера на второто поколение на кросоувъра се проведе на шоуто на Франкфурт. Световните пазари се срещнаха с нов Tiguan не по-малко доброволно от своя предшественик, но в нашата страна чакането на началото на продажбите леко се забави.

Това са причините, поради които споменах: само кросоувърите ще бъдат продадени в Русия руското събраниеоборудвана с ERA-Glonass система. И за да се установи това събрание, Volkswagen Group RUS LLC е необходимо да се изгради нов магазин и да похарчи около 180 милиона евро. Но сега периодът на изчакване е завършен и сега той е нов Tiguan от Калуга!

Adiput tigrate.

Tigrenok зрели. Той загуби подуването на децата си, всички черти станаха по-остри и по-строги, а общото изображение се приближи до най-големия брат VW Touareg. Ново LED осветление изглежда отлично. Особено ми хареса задни светлини под формата на латино писмо F.

Въпреки това, в сравнение с предишното поколение, автомобилът е нараснал с дължина 60 mm, с ширина 30 мм и е станала 33 mm по-долу. Този растеж се постига не само поради размера на тялото като такова: основата на колелата, а просеща (съответно с 77 и 20 mm) се увеличават. И това не е изненадващо, защото новият тигуан е построен върху модулната платформа на MQB, която си струва да се каже няколко думи.

Стратегическа стойност на платформата

Съкращението MQB означава модулър querbaukasten, който може да бъде преведен като "модулна матрица с кръстосано местоположение на двигателя". Първите официални препратки към тази платформа принадлежат към 2012 г., но не можах да намеря информация за това колко време започна работата за създаването му. Въпреки това много източници отбелязват, че за развитието на тази платформа са изразходвани повече от 60 милиарда евро.

Ръководителят на отдел "Развитие на VW Group Ulrich Khakkelberg" не е напразно наречен стратегическо оръжие на MQB ". Понятието за проектиране на платформа е получило най-широко разпространение сериозно улеснено живота на инженерите и спестява на компании сериозни фондове. Но като правило всяка отделна платформа, предоставяща дизайнери широко поле за игра външни видове и оборудвани, доста твърдо зададени два параметъра: междуосие, което е определено в една версия (по-рядко в няколко фиксирани) и кола. Всичко това, от своя страна, определя общите пропорции на колите, изградени на тази платформа.

Но в случая с MQB ситуацията е малко по-различна. Този "конструктор" ви позволява да съберете основата на отделни елементи различни автомобили, размери от "Supermini" до средноразмерни SUV, около 30% намалява разходите и времето за развитие на всеки конкретен модел. Като цяло, вторият тигуан е само първата лястовица в планираната кохорта на различни кръстосани. Но всичко това ще бъде утре, а днес "лястовица" е съвсем готов да ме приеме на мястото на водача.

Идеален някъде наблизо

Колко време е тестът, в който имам кола топ оборудване: двулитров 180-силен двигател, 7-степенна "робот" DSG, непобедим достъп (въпреки че ключът за ключове се използва стандарт, с декларация), спортни седалки С електрически регламенти, покрити с кожа Виена два цвята, и масата на всички видове "кифли" тип електрически задвижваща врата на багажника.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Цялостната архитектура на кабината напълно съответства на корпоративния стил: строго, елегантно, ефективно и стъклен покрив и огромен панорамна Люк Напълнете салона със светлина и въздух. Малко хром, някои повърхности под пиано лак и най-вече - мек, приятен за допирбеста.

Жалко е, че дизайнерите все още славят малко: пластмасови части в дъното на кабината, включително и тези, с които коленете могат да влязат в контакт, все още са трудни. Но ето общата ергономия на мястото на водача, по мое мнение, близо до идеала. Буквално чифт преси на ключовете на седалката - и усещането, че тази кола сте карали целия ми живот ... Въпреки това, идеал - той е на идеал, за да бъде недостижим.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Вероятно никога не разбирам защо германските дизайнери са толкова разпространени височината на газовия и спирачния педал. По-добре би било да се увеличат милиметри с 10 разстояния между тях, така че да не се придържате към ръба на педала в ранните зимни обувки. В края на краищата, Tiguan е някакъв вид кола, но пълноправен кросоувър, с пълно шофиране, 200 мм пътуване и режимите за пренос извън пътя. Разбира се, значителна част от собствениците му никога няма да се премести от асфалт, но сред тях любителите на риболова, а собствениците на отдалечени къщи могат да бъдат.

Същото се случва същото и волана. Той определено е добър и удобен за високоскоростната магистрала, но тук е извън пътя или само на счупен праймер дълбоки портмонетаКогато то и точката трябва да изместите волана от 360 градуса, след това в едно, след това в другата страна, много по-удобно за "Бранса" с равномерно напречно сечение по цялата обиколка. Същото важи и за отдалечени сестили: ергономични притока на достатъчно силна задача е единствената удобна позиция на ръцете на волана, но когато караш кола с много часове, непрекъснато искате да сменяте сцепление. Не ми хареса очевидното претоварване на волана с бутони - вече 9 броя на плета.

Скромен чар на виртуалността

Но всичко това не е най-важното нещо. Всъщност, първото нещо, което се втурват в очите, е 12-инчов цветен дисплей на информацията, заменя цялата комбинация от инструменти. Наскоро такова решение може да се разглежда само в престижни автомобили на елитни марки, но сега все повече проникват в " средна класа" Всъщност няма нищо странно. Като цяло съм убеден, че тъй като електронните компоненти стават все по-евтини и по-евтини, обхватът на "виртуалните инструменти" ще нарасне и много скоро ще ги видим дори в салоните на много бюджетни модели.

И тук са важни две точки. Първо, универсалност: Можете, на собственото си желание, да го покажете, което е точно пред очите ви, всякакви данни. Искате да прочетете скоростомера в цифров вид, искате - информация за това каква музика играе система за развлечение.

И второ, дизайнерите получават пълна свобода и могат да "нарисуват" панел във всеки стил. В случая с Tiguan, дизайнерите съвсем ефективно са използвали дисплея като универсално изходно устройство за информация. Но това е, че стилът на дизайна на таблото сега може да се промени и по някаква причина са забравили. Жалко...

Тъй като цялата тази дискотека в червено-сините цветове на британските (или руски, холандски, френски, чешки ...) знамето определено ще се наслади на всички. Струва ми се, че няколко съчетани стилове ("спорт", "авиация", "ретро", "футуристични") с възможността да ги избират чрез менюто биха били доста евтини, те няма да изискват никакви промени в дизайна и Ще бъдат добавени предимствата на модела.

Какво имате срещу китайците?

Днес е трудно да си представим как престижната кола без централен сензорен дисплей с твърд диагонал. В това отношение новият Tiguan не изостава от конкурентите: всички данни за осемдесет и слуздурни екрани са напълно четливи, системата има висока степен на отговор, за да се докосне, основните характеристики се дублират от горещите клавиши, поставени отстрани на дисплея .

Но основната новост, разбира се, беше приложението AppTonnect, което ви позволява напълно да интегрирате вашия смартфон (поне на iOS, поне на Android) с навигация и информационна система на автомобила. Съхранявах много големи надежди на тази функция, но те, уви, не бяха оправдани: системата отказа да работи с смартфона ZTE NUBIA. Може би собствениците на устройствата за по-популяризирани марки ще бъдат щастливи ...

Също така трябваше да съжалявам за невъзможността да се прибера навигатор с задръствания на редовен голям екран, да се мотае предно стъкло Държач за всмукателната чаша и ограничаване на Bluetooth връзката с системи за свободни ръце и музикални плейъри. Между другото, музиката от смартфона може да бъде свързана чрез AUX кабел и можете да го запишете на USB флаш устройство или оптичен диск.

В търсене на чешка писта

Конструкторите и пътниците на втория ред се погрижиха. Първо, има доста просторни (и в тази значителна заслуги на отглежданата база), и второ, на тяхно разположение не само подлакътника с държачите за чаши, но и сгъваеми таблици с прибиращи се скоби за напитки. Обемът на багажника е впечатляващ: 615 литра са много!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Но още повече ми хареса факта, че за да се сгънат гърба задни седалки И увеличаване на наличното количество до 1,655 литра, не се движи по цялата кола, отваряйки дясната задна врата, след това наляво. Той се дръпна зад дръжката в багажника - и част от гърба почтено падна, дръпна втория - падна и останалата. Самата врата на багажника може да бъде отворена най-малко по четири начина: използвайки ключа на вратата на водача, от клавиша FOB, като натиснете бутона, разположен над знака за номериране и с помощта на магическо маниер с крака под бронята под бронята под бронята под бронята под броя под броя .

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Плюс това, Tiguan предлага редица полезни дреболии в стила на просто умен, който се гордее с собствената марка на Skoda. Към броя на тези решения, аз също мога да приписвам вече споменатите сгъваеми таблици и масивни куки за пакети в багажника и обикновен инвертор с 230-волтов контакт, което дава възможност да се използват обикновени домакински уреди по пътя. Честно казано, инверторът не е толкова скъпо устройство и ми не е твърде ясно защо толкова малко компании го предлагат поне като опция.

Такса за наслада

Но най-интересното е как Тигуан се държи на пътя. За да започнете, веднага ще кажа, че намирането на общ език с тази кола е много прост. Няколко половин час и тя започва да се контролира кросоувърът от силата на вашата мисъл - тя е толкова точна и прогнозирана. И дори в трудни ситуации - например, на поръсения сняг пътуване на пътя. Това е доста предсказуемо, че Tiguan в режим "спорт" е по-скоро като тигър (с напълно хищнически апетит от 15-17 литра на 100 км), а в еко - на студена хлъзгаща игуана.

Ускоряване до 100 км / ч, с

И още няколко думи за предаването. С удоволствие мога да заявя, че изглежда, компанията най-накрая донесе своя "робот" на ум, така че в по-голямата си част просто забравих за наличността в колата dSG кутии.. Пъти при предаване с двоен съединител Беше започнало да се подиграва, "объркващо свидетелството" и в много ситуации не можеха да решат нищо, какъв вид предаване да избере ("трето ... о, не, петата ... не, все още третата ... Но не, четвъртата .. "), се върна. Все пак, все още срещнах с едно яке. Паркинг близо до границата на наклон и включване обратенИзненадан съм да намеря, че колата продължава да се търкаля напред. Трябваше да "играя два педала", като натисна левия крак на спирачката и надясно на газ, в противен случай контактът с предстоящата страна на бронята ще бъде неизбежен.

Асистенти, изход!

Но какво точно помага, когато паркирането е кръгъл режим на преглед, допълнен звукови сигнали Сензори. Многократно вече съм писал, че присъствието на видеокамери в нашите условия не може да замени традиционните "сензори за паркиране", защото след 10 минути движение на третирания реагент лещите са покрити с непрозрачен филм, а изображението на монитора се превръща в a определен набор от непонятни места.

Максимална скорост, km / h

Но аз не използвах автоматичния режим за паркиране ... но аз се опитах как предните помощни асистенти за дистанционно управление работи в града. Предупреждение за опасна конвергенция с кола, която се движи пред това - нещо не е абсолютно не излишно, както и присъствието на препятствия в слепите.

Парни стъпки нагоре

И още едно обстоятелство потвърждава, че новият Tiguan се издига поне чифт стъпки нагоре по стълбите на престижното: определено става по-удобно в движение. Първо, искам да отбележа отличната звукоизолация: шумът на двигателя започва да прониква в кабината, с изключение на остър ускорения, когато двигателят се върти до 4-5 хиляди революции, а аеродинамичните шумове започват да се усещат само на скоростта на километри от 110-120 на час.

Volkswagen Tiguan 2.0 Tsi 4motion

Кратки спецификации

Размери (D X W X C), mm: 4 486x1 839x1 673 Curb Тегло, kg: 1 653 Клиент, мм: 200 Двигател: бензин, EA888 2.0 TSI, 180 л. стр., 320 nm предаване: DQ500, роботизъм, седем стъпки, с два съединители задвижване: пълен 4motion

Второ, в далечния път и водач, и пътниците няма да бъдат горещи, нито студени: всички проблеми решават тризонов климатичен контрол. Накрая, на приличен път Това е доста удобно и окачване, напълно поглъщането на фини нередности и стави. Но по-сериозни препятствия (например "лъжливи полицаи") Тигуан минава съвсем твърдо, въпреки че никога не съм фиксирал разбивката на суспензията. Въпреки това е съвсем очевидно, че автомобилът е конфигуриран със скоростта и управляемостта на асфалта и точно това става фактор, ограничаващ границите на неговата способност.