Kelle salong on parem kui VAZ 2114 või 2110
Valides korraliku auto, mis vastab täielikult kõigile kaasaegsetele nõuetele, peate otsustama, mida täpselt soovite sellest saada. Valiku õigeks määramiseks tulevane auto, tasub hoolikalt võrrelda mitte ainult spetsifikatsioonid, aga ka kere ja interjööri viimistlus.
2110 omadused ja võrdlus teiste VAZ mudelitega
Kui otsustate ise, milline mudel on parem või Nexia, peaksite pöörama tähelepanu sellele, et nende hinnad on ligikaudu samas kategoorias. VAZ 2110 on varustatud 16-klapilise mootoriga, immobilisaatoriga, kesklukuga ja toonitud klaasidega. Lisaks on välisuksed varustatud elektriliste akendega.
Nexial on 8-klapiline mootor, mis on valmistatud ilma muundurita, ja väga hea kvaliteediga peakomplekt, mis on varustatud 4 kõlariga korraga. VAZ 2110 negatiivsete omaduste kontrollimisel võite märgata keha väiksemaid vigu, riknemist välimus auto. Mõnel juhul on osade vahed sõrme mahutamiseks piisavalt suured.
Samuti on VAZ 2110 siseviimistluses palju puudusi. Armatuurlaud, kuigi see on esmapilgul palju parem kui Nexia, sai siiski olulisi lünki. Prille saab alla lasta üsna problemaatiliselt. Positiivsed omadused hõlmavad uste avamise lihtsust.
2110 ja 2112 võrdlev analüüs
Valides 2110 või VAZ 2112, peaksite arvestama, et halva ilmaga keskmise kiirusega sõites tagumine klaas jääb kuivaks ja puhtaks ning väikseimgi veepritsmed võivad niiskuse kohe eemaldada. Muidugi, sõites on nende kahe auto juhitavuses väga olulisi erinevusi. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et VAZ 2112 disain on parem. Mõelge VAZ 2112 miinustele.
Heli, mis töötab tagumine vedrustus, kuuleb seda tugevamalt, kuigi seda probleemi saab vajadusel parandada. Kui avate VAZ 2112 pagasiruumi külmal aastaajal, hakkavad salongi voolama külma õhu joad. Lisaks on veel üks negatiivne omadus pagasiruumi avamisel talvel lennuettevõtja halb jõudlus, mille tõttu võite saada viiendalt ukselt löögi korral olulisi vigastusi. VAZ 2112 tagasi sõites on ülevaade palju hullem kui aastal 2110, mis on märkimisväärne puudus.
2110 ja 2114 võrdlev analüüs
Parem teostada võrdlevad omadused VAZ 2114, et valida 2110 või VAZ 2114. 2110 positiivsetest omadustest on palju teada. Paigaldatud osade kvaliteet muudab selle auto kasutamise lihtsaks. Osade üksteise paigaldamisega on suuri probleeme, palju lünki. 2110 vastab täielikult kvaliteedigarantiidele, kuigi on välimuselt teistele halvem sõidukid sarnases hinnaklassis.
2110. aastal valmistati kere suurema hoolega, mis eristab seda soodsalt VAZ 2114 taustal. Lisaks on autol võrreldes neljateistkümnenda mudeliga väga suur korrosioonikindlus. Juhul, kui autosid hoitakse pikka aega samades tingimustes, muutub VAZ 2114 kere kasutuskõlbmatuks palju kiiremini. Ja see on aerodünaamikas kordades alla 2110, kiirendab palju aeglasemalt.
Rakendamise osas armatuurlaud autod ei saanud olulisi erinevusi. Liikudes väljastab VAZ 2114 palju kõrvalisi helisid, mis 2110. aastal puuduvad. Kui võrrelda autosid külma ilmaga salongi soojendusastme osas, ei märka te ka olulisi erinevusi, kuigi enamik inimesi kes kasutas neid kahte autot, on veendunud, et 2110 võidab ka siin VAZ 2114 -l.
Amordid ja tugipostid on identsed ning te ei tunne olulist erinevust. Ainus erinevus on see, et 2110 siseneb jäigema kere tõttu sujuvalt nurkadesse. 2110 istmed on mugavamaks muudetud. Kui kavatsete rooli taga palju aega veeta, on parem osta see konkreetne mudel. Kõigi muude omaduste poolest ei erine autod üksteisest liiga palju, kuid 2110 välimus on palju parem kui VAZ 2114.
2110 ja 2115 võrdlev analüüs
Valides 2110 või 2115, peaksite keskenduma iga kõnealuse auto jõudluse kvaliteedile. 2115 sai kodumaise autotööstuse uuenduslikuks versiooniks, mis loodi selle sama eduka eelkäija VAZ 2109. alusel. See auto loodi esiveolise sedaanina, millest sai üks esimesi Samara 2 liini esindajaid.
VAZ 2115 oli varustatud 1,5 -liitrise mootoriga. Ta sattus oma pakki mehaaniline kast käigud, mis võimaldavad autot lülitada viiele erinevale kiirusele. Autot peetakse kõige keerukamaks mudeliks, mida VAZ on kunagi tootnud. Sisekujundus tehti ka maksimaalselt kõrge tase, mis võimaldab meil pidada VAZ 2115 täiesti uueks mudeliks.
Kõik need omadused seavad 2115 võrdseks VAZ 2110 -ga. Mõlemad autod on valmistatud maksimaalselt kvaliteediomadused, mis võimaldab masinat pikka aega ilma riketeta kasutada. Kuid ärge unustage, et mõned paigaldatud osad on halva kvaliteediga. Seetõttu peavad VAZ -i omanikud väga sageli maksma remondi eest või täielik asendamine kahjustatud mehhanism.
Kuna valik kahe sama kaubamärgi auto vahel on sageli keeruline, tuleb abi saamiseks pöörduda spetsialistide poole. Need, kes on suutnud oma elus mõlemat autot "proovida". Ainult sel juhul on võimalik objektiivselt ja erapooletult võrrelda, mis on parem kui VAZ 2110 või VAZ 2114. koosseis Vene tootja.
Mootorite võrdlus
Nende seeriaautode mootorite ümber on tekkinud kurioosne olukord. Fakt on see, et esimestest päevadest alates oli VAZ 2114 varustatud 8-klapilise mootoriga. Kümnendal mudelil võib kapoti all olla nii 8- kui 16-klapiline seade. Viimasel ajal on aga tendents paigaldada 2114 mudelisse 16 mootorit.
Tõsi, tootja pakub seda lisatasu eest. Seetõttu ei avalda Vaz 2110 ja Vaz 2114 võrdlus selles küsimuses võitjat. Sisepõlemismootori muudatuste vahel pole vahet. 
Keha jäikuse võrdlus
Kui teete nende mudelite omanikega uuringu nende suhete kohta kehaga, selgub järgmine: Vaz 2110 edestab oma konkurenti kõigis aspektides. Esiteks tähendab see kere jäikust ja korrosioonikindlust. Viimane tegur määrab auto pikema kasutusea võrdsetel tingimustel.
Samuti märgivad autojuhid kümnenda mudeli aerodünaamilisi omadusi. Need on suurusjärgu võrra kõrgemad kui 14. kuupäeval. See tähendab, et sõiduki kiirus on veidi suurem.
Salongi uurimine
Salongi teatud elementide järjekindel võrdlemine ei näidanud tõsiseid erinevusi. Kui armatuurlaud võib VAZ 2114 -s tunduda mugavam, siis salongisoojendus töötab juba VAZ 2110 -s pisut tõhusamalt. Siiski on mõlemad autod nendest samadest Grantsidest pärit komponentides lootusetult maha jäänud.
Ja edasi. 14. mudeli omanikud kurdavad teistest sagedamini igasuguste kriuksumiste üle. Auto valjus on üks selle olulisi puudusi. Seega, hinnates, mis on parem - 2110 või 2114, võib kergelt eelistada 10. mudelit.
Võrdlus liikumisel, vedrustuse kvaliteet
Siin tulevad esile kaudsed näitajad, kuna masinate konstruktsioonielemendid on samad. Kuna amortisaatorid ja tugipostid ei erine üksteisest, võetakse arvesse juba mainitud kere jäikust.
Just tema saab mõjutada asjaolu, et 10. mudeli rooli taga sõitjad sisenevad suurel kiirusel kergemini järskudesse pööretesse. Veel mugav iste võimaldades mugavalt sõita. Seetõttu pole siinne küsimus - Vaz 2110 või 2114 - isegi seda väärt.
Juhi ohutus
Kümnenda mudeli eelis on ilmselge ka ohutuse osas. Kuna auto jõustruktuur on ustele paigaldatud võimsate torude tõttu palju tugevam. Eelkõige kinnitasid seda eesmised kokkupõrketestid. Turvavööd on ka usaldusväärsed. 14. mudelis selgus kokkupõrkekatse käigus üks ebameeldiv omadus: kaitseraud lihtsalt puruneb löögist, mis on täis auto ees istujatele tüsistusi. 
Tähelepanu. Alumiiniumist tala, mis seisis varem oma kohal, oli usaldusväärsem.
Seetõttu peaksite Vaz 2114 või Vaz 2110 vahel valides kindlasti arvestama ohutuse prioriteediga.
Hinnapoliitika
Mis puudutab autode maksumust, siis tosin tundub siin eelistatavam. Selle soetamine maksab autohuvilisele 250 tuhat rubla, VAZ 2114 aga umbes 300 tuhat rubla. See tähendab, et 20% kallim. VAZ 2110 atraktiivsem disain on tingitud detailidest, mida võib leida isegi Priorast või Grantsist. Sellega lõpetame ülevaate ja teeme omad järeldused.
see sõltub sellest, kumb teist rooli istub, las ta otsustab
see on kogu mõte - me mõlemad sõidame! =)))))
Parem vaadata, mida.
Minu arvates on peitel parem kui kümme. Sest:
1. Palju hooldatavam, kui teete seda iseseisvalt, ja ka hulga varuosade jaoks odavam.
2. Tal on jäigem ja vastupidavam korpus. Selle tulemusena on seda paremini hallatud. Peitli reaktsioon roolile on palju täpsem kui tosinal.
Samal ajal tosin:
1. Dünaamilisem, vaiksem ja veidi ökonoomsem.
2. Sisekujundus on avaram. See on eriti märgatav tagumises reas.
Otsustage, mis on teie jaoks olulisem.
14ki -l on suurem pagasiruum))) noh, võib -olla mitte rohkem, kuid selgelt mugavam. + nagu kõigil luukpäradel, on ka selja taga klaasipuhasti, mis teeb elu lihtsamaks
Noh, kes on mugavam)))
Meil oli 8 ja 10 minu jaoks on parem, kui pagasiruum on veel eraldi, kui talvel avate pagasiruumi, läheb kogu külm salongi.
Nähtavus peitel on tõesti parem. See on üldiselt nagu akvaarium - klaas ümber perimeetri ja õhukesed nagid.
Mis puudutab ehituse kvaliteeti (ja värvi), siis minu arvates on need pärast 2005. aastat muutunud palju paremaks.
Ei ole väga õige võrrelda sedaani esikümmet pakiraamides oleva 114 luukpäraga. Sedaan ja luuk on endiselt erinevad ideoloogiad.
Jällegi eelistan isiklikult luukpära: normaalses olekus on pagasiruum väike, kuid preestri taga ei torka meetrit välja, nagu sedaan. Ja kui teil on vaja transportida midagi tõeliselt suurt ( pesumasin, näiteks) - keeran tagaistme kokku. Sedaani ei saa sellist koormat panna. Ainult katusel.
Võimsuse kohta - kümneklappiline 16V mootor on muidugi võimsam kui vana hea kaheksaventiililine 2111 (nee - 21083), kuid see on "leidlikum", sõitmiseks peate seda rohkem keerama ja rohkem mängima sageli pokkeriga. Keegi armastab seda, mõni mitte. Lisaks on mootor 2111 praktiliselt hävimatu ja kõigesööja, kuid kuueteistkümneklapilise kohta ei saa sama öelda.
Seoses "dofiga probleemidega" - see on ammendamatu vaidlusteema, kuna mõiste "probleem" on kõigil erinev.
Kui teie jaoks on läbipõlenud kaitse, relushka, pesumasina mahutist lahti tulnud toru jne. see on probleem - siis ei tasu ilmselt VAZ -iga ühendust võtta. Kui tõsiselt võtta, siis pole seal midagi murda. Kui varuosade komplektis on üks varuandur ja kütusepump, jõuate alati koju. Te ei tõuse avamaal üles.
olukord on selline, me tahame autot osta.
mu mees tahab 2110, aga mulle meeldib 2114 või 2115.
Paljud autohuvilised enne ostmist kodumaine auto vaevavad kahtlused valikus mitme mudeli vahel. Selles artiklis kaalume kahte kodumaise tootmise mudelit, et mõista, mis on parem - VAZ -2114 või 2110.
Mootorid VAZ-2110 ja 2114
Kui arvestada seeriaautosid, siis kümnenda põlvkonna mudelitele paigaldati nii tavalised 8- kui 16-klapilised mootorid. Ja VAZ-2114-l on enamikul juhtudel 8-klapilised mootorid. Viimastel aastatel on AvtoVAZ pakkunud tarbijale 16-klapilise süsteemiga VAZ-2114 mudeli ostmist, kuid seda naudingut saab vaid lisatasu eest. Kui arvestada viimaseid modifikatsioone, siis pole VAZ-2110 ja 2114 sisepõlemismootoril erinevusi, seetõttu on nende kahe mudeli mootori võimsus ligikaudu sama.
Kere jäikus ja korrosioonivastane kate
Selles kategoorias positiivsed omadused omab VAZ-2110, kuna selle auto kere on edukamalt valmistatud. See on karmim kui 2114 ja palju korrosioonikindlam. Seda fakti võivad kinnitada kogenud autoomanikud, kes kolisid VAZ-2110-lt 2114. Sarnastel töötingimustel on VAZ-2114 kere kaetud korrosiooniga kiiremini kui 2110.
VAZ-2110 aerodünaamika on veidi kõrgem, seega on auto kiirus passiandmete kohaselt veidi suurem.
Armatuurlaud, kütteseade ja salong
Armatuurlaua kujunduse osas pole peaaegu mingit olulist erinevust. Paljud on harjunud kümnenda mudeli armatuurlauaga, teised aga sobivad paremini armatuurlauale 2114. Seda interjööri elementi tuleb hinnata individuaalselt. Võõrad helid VAZ-2114 armatuurlaualt on veidi rohkem kui konkurendil. Just teda peetakse rahva seas kõige kõvemaks. Tugevate külmade ajal autode testimine näitas, et VAZ-2110 kütteseade on pisut parem, kuid näiteks Kalinast ja Grantast väga kaugel.
Vedrustus ja sõidumugavus
Nende kahe mudeli tugipostid ja amortisaatorid on peaaegu identsed, nii et te ei tunne olulist erinevust, kuid suurel kiirusel kurvides käitub kümnes mudel palju enesekindlamalt kui 2114, see on tingitud jäigem kere, mida paljud omanikud hindasid. VAZ-2110 istmed on üsna mugavad ja neis on lihtsam pikast teekonnast üle saada, kuna seljatugi on palju vähem väsinud.
Kui kaalume ohutuse küsimust, siis VAZ-2110 eelis. Laupkokkupõrke testi tulemuste kohaselt selgus, et "tosinal" on salongi tugev jõustruktuur. Välisuksedesse keevitatakse võimsad torud, mis laupkokkupõrkel toimivad vaheseinte, turvavööde ja kinnitusdetailidena, ka kõrgel tasemel. VAZ-2114 ei saa sellega kiidelda. Löögi kohta uus kaitseraud, mille asemele varem asus alumiiniumist tala, lendab täielikult laiali, mis muidugi mõjutab juhti ja tema lähedal viibivat reisijat.
Võrrelge kulusid
Hinnapoliitika AvtoVAZ ei erine nende kahe mudeli poolest palju. VAZ-2110 saab osta 250 000 rubla eest. 2110 positiivsed omadused on teada juba ammu. Kvalitatiivselt paigaldatud osad võimaldavad teil nautida auto tööd. VAZ-2110 vastab täielikult kvaliteeditagamisele, ehkki välimuselt on see mõne selle mudeli mudelist veidi halvem.
Viieukselise luukpära VAZ-2114 hind ulatub 295 000 rublani. Selle auto välimus on laenatud üheksandalt mudelilt VAZ, erineb varasematest mudelitest kere esiosa kujunduse poolest uute esilaternate ja kapoti, põrkeraudade, radiaatori voodri ja liistudega. Vastasel juhul pole nende kahe mudeli vahel märkimisväärset erinevust.
Nende kahe mudeli tugipostid ja amortisaatorid on peaaegu identsed, nii et te ei tunne olulist erinevust, kuid suurel kiirusel kurvides käitub kümnes mudel palju enesekindlamalt kui 2114, see on tingitud jäigem kere, mida paljud omanikud hindasid. VAZ-2110 istmed on üsna mugavad ja neis on lihtsam pikast teekonnast üle saada, kuna seljatugi on palju vähem väsinud.
Kui kaalume ohutuse küsimust, siis VAZ-2110 eelis. Laupkokkupõrke testi tulemuste kohaselt selgus, et "tosinal" on salongi tugev jõustruktuur. Välisuksedesse keevitatakse võimsad torud, mis laupkokkupõrkel toimivad vaheseinte, turvavööde ja kinnitusdetailidena, ka kõrgel tasemel. VAZ-2114 ei saa sellega kiidelda. Kokkupõrkel lendab uus kaitseraud, mille kohale oli paigaldatud alumiiniumist tala, täiesti laiali, mis muidugi mõjutab juhti ja selle lähedal viibivat kaasreisijat.
Võrrelge kulusid
Nende kahe mudeli AvtoVAZi hinnapoliitika ei erine palju. VAZ-2110 saab osta 250 000 rubla eest. 2110 positiivsed omadused on teada juba ammu. Kvalitatiivselt paigaldatud osad võimaldavad teil nautida auto tööd. VAZ-2110 vastab täielikult kvaliteeditagamisele, ehkki välimuselt on see mõne selle mudeli mudelist veidi halvem.
Kuna valik kahe sama kaubamärgi auto vahel on sageli keeruline, tuleb abi saamiseks pöörduda spetsialistide poole. Need, kes on suutnud oma elus mõlemat autot "proovida". Ainult sel juhul on võimalik objektiivselt ja erapooletult võrrelda, mis on parem kui VAZ 2110 või VAZ 2114. Kuna me võrdleme nende masinate näite abil veelgi Vene tootja mudelivalikut.
Mootorite võrdlus
Nende seeriaautode mootorite ümber on tekkinud kurioosne olukord. Fakt on see, et esimestest päevadest alates oli VAZ 2114 varustatud 8-klapilise mootoriga. Kümnendal mudelil võib kapoti all olla nii 8- kui 16-klapiline seade. Viimasel ajal on aga tendents paigaldada 2114 mudelisse 16 mootorit.
Tõsi, tootja pakub seda lisatasu eest. Seetõttu ei avalda Vaz 2110 ja Vaz 2114 võrdlus selles küsimuses võitjat. Sisepõlemismootori muudatuste vahel pole vahet. 
Keha jäikuse võrdlus
Kui teete nende mudelite omanikega uuringu nende suhete kohta kehaga, selgub järgmine: Vaz 2110 edestab oma konkurenti kõigis aspektides. Esiteks tähendab see kere jäikust ja korrosioonikindlust. Viimane tegur määrab auto pikema kasutusea võrdsetel tingimustel.
Samuti märgivad autojuhid kümnenda mudeli aerodünaamilisi omadusi. Need on suurusjärgu võrra kõrgemad kui 14. kuupäeval. See tähendab, et sõiduki kiirus on veidi suurem.
Salongi uurimine
Salongi teatud elementide järjekindel võrdlemine ei näidanud tõsiseid erinevusi. Kui armatuurlaud võib VAZ 2114 -s tunduda mugavam, siis salongisoojendus töötab juba VAZ 2110 -s pisut tõhusamalt. Siiski on mõlemad autod nendest samadest Grantsidest pärit komponentides lootusetult maha jäänud.
Ja edasi. 14. mudeli omanikud kurdavad teistest sagedamini igasuguste kriuksumiste üle. Auto valjus on üks selle olulisi puudusi. Seega, hinnates, mis on parem - 2110 või 2114, võib kergelt eelistada 10. mudelit.
Võrdlus liikumisel, vedrustuse kvaliteet
Siin tulevad esile kaudsed näitajad, kuna masinate konstruktsioonielemendid on samad. Kuna amortisaatorid ja tugipostid ei erine üksteisest, võetakse arvesse juba mainitud kere jäikust.
Just tema saab mõjutada asjaolu, et 10. mudeli rooli taga sõitjad sisenevad suurel kiirusel kergemini järskudesse pööretesse. Plussiks on ka mugavam iste, mis võimaldab mugavalt sõita. Seetõttu pole siinne küsimus - Vaz 2110 või 2114 - isegi seda väärt.
Juhi ohutus
Kümnenda mudeli eelis on ilmselge ka ohutuse osas. Kuna auto jõustruktuur on ustele paigaldatud võimsate torude tõttu palju tugevam. Eelkõige kinnitasid seda eesmised kokkupõrketestid. Turvavööd on ka usaldusväärsed. 14. mudelis selgus kokkupõrkekatse käigus üks ebameeldiv omadus: kaitseraud lihtsalt puruneb löögist, mis on täis auto ees istujatele tüsistusi. 
Tähelepanu. Alumiiniumist tala, mis seisis varem oma kohal, oli usaldusväärsem.
Seetõttu peaksite Vaz 2114 või Vaz 2110 vahel valides kindlasti arvestama ohutuse prioriteediga.
Hinnapoliitika
Mis puudutab autode maksumust, siis tosin tundub siin eelistatavam. Selle soetamine maksab autohuvilisele 250 tuhat rubla, VAZ 2114 aga umbes 300 tuhat rubla. See tähendab, et 20% kallim. VAZ 2110 atraktiivsem disain on tingitud detailidest, mida võib leida isegi Priorast või Grantsist. Sellega lõpetame ülevaate ja teeme omad järeldused.
Tooted ja teenused Vene autotööstus autojuhid hindavad seda erineval viisil, kuid see on ühel või teisel viisil populaarne ja sellel on seletus. Esiteks pole autod nii kallid järelturul, ja hooldus pole nii kallis, sest vigase osa väljavahetamine on kõige lihtsam toiming. Neil on palju puudusi, sellegipoolest leidub teedel endiselt peaaegu kõiki VAZ -i tehaseliini autosid. Kõige populaarsemad olid tol ajal Lada 2110 ja 2114.
2110
Kas teadsite, et kõik noored on jagatud kahte tüüpi - need, kes armastavad sedaani ja need, kes armastavad luukpära? Niisiis, esimene tüüp oli "kümne" järgija. Omal ajal sai sellest tõeline läbimurre kodumaises autotööstuses - nii sisemus kui ka välimus olid Žiguli tootva tehase jaoks ebatavalised. Hoolimata asjaolust, et mudel töötati välja kaugetel 80ndatel, tuli masstootmise esimene eksemplar konveierilt maha alles 1996. aastal ja kuni 2000. aastani olid need "kümned" karburatsioonis.
Aeg läks ja kaheksaklapp Gaasimootor jäi peaaegu samaks - karburaator asendati pihustiga. Siin on huvitav: nad ei saanud ühe haigusega hakkama, sest auto tiivad olid väga karmid ja käik lülitati käe terava liigutusega sisse. Üsna sageli on autosid "ilma ülekandeta", mis tähendab, et käigukasti tiivad on väga halvasti katki.
2001. aastal võib öelda, et toimus väike revolutsioon - 2110 veeres esmalt konveierilt maha kuueteistkümneklappilise mootoriga! Kuni tootmise lõpuni 2009. aastal varustasid "kümned" mootorid, mille töömaht oli kumbki 1,5 l või 1,6 l... 2007. aastal lõpetas AvtoVAZ selle mudeli autode masstootmise ning kõik varuosad tarniti Bogdani tehasesse Lutskis ja Tšerkassis Ukrainas, kus neid monteeriti kuni 2014. aastani. Consuli modifikatsioon on limusiin. "Premier" on "kümne" laiendatud versioon.
2114
Lada 2114 "Samara" on 2109. aasta ümberehitatud versioon. Kere on visuaalselt muutunud ja liin "Samara" sai teada, mis on kerevärvi radiaatori vooder, liistud ja kaitserauad. Autole lisati uus reguleeritav armatuurlaud rool alates "kümnetest", uus "pliit" salongis ja esiaknad. "Neljateistkümnes" esitati avalikkusele 2001. aastal ja masstoodang algas alles 2003.
Kuni 2005. aastani toodeti autot töömahuga mootoritega 1,5 l... ja sobivad uueks Venemaa turg Euro2 standard ja aastatel 2005–2007 toodeti neid 1,6-liitrise mootoriga ning samal ajavahemikul tarniti Lada Kalina kaheksaklapilist mootorit (VAZ-11183). 2008. ja 2011. aastal saavutas tehas tootmises tõelisi läbimurdeid, vahetades juhtseadmeid ikka ja jälle - seetõttu suurenes auto keskkonnasõbralikkus ja kütusekulu veidi vähenes. 2011. aastal tekkis isegi võimalus gaasipedaali kaabel elektroonilise juhtimisega asendada, mis tekitas kohe esimeste partiidega probleeme.
2009. aastal lisas Lada-2114 Hobuse jõud- nüüd oli see väärtus 89. See juhtus 16-klapilise mootori paigaldamise tõttu töömahuga 1,6 liitrit. Pärast seda dünaamika, vedrustus, käigukast, sidur ja töö pidurisüsteem... Ja 2010. aastal esitlesid nad 98 hj "koletist".
Ühised elemendid 2110 ja 2114
Mõlemad autod on esiveolised ja mõlemad kujundati ümber esimese põlvkonna Samarast. Kõigi linna järelturu mudelite kütusekulu on ligikaudu 10,7 liitrit 100 km kohta(kui auto on heas korras). Interjöör ja polster on peaaegu identsed, kuid salongi kriuksumine ja kokkupaneku puudused on täiesti erinevad. Mootori võimsus on umbes sama, võrreldes ajavahemikega, mil muudatused sisse viidi.
Võrdlus ja erinevused
Kui ühel hetkel oli Lada-2114 varustatud elektrooniline juhtimine gaasipedaal, siis oli VAZ-2110 gaasipedaal alati kaabli külge kinnitatud. Neljateistkümnendal oli luukpära kere, 2110 -l aga sedaan. Ja valik nende vahel ei sobi kõigile. Varuosade maksumus on väga madal ja enamikul juhtudel ei võta autojuhid teenindusega ühendust ja teevad remonti iseseisvalt.
Nende kahe mudeli vahel valides on oluline teada iga määratud „põlvkonna” omadusi - näiteks Bogdani tehases kokku pandud VAZ -2110 koopiaid hindavad omanikud halva ehituskvaliteedi tõttu halvasti. Neid autosid järelturul valides on oluline meeles pidada, et sedaan 2110 ja luukpära 2114 olid noorte seas ühtviisi armastatud ja neist said paljudele esimesed autod, seega võivad need olla väga halvas seisukorras.
Tegelikult tulid mõlemad autod otse 80ndatest: "kümme" töötati välja 80ndatel ja 2114 päris kogu šassii 2109. aastast, seega ei tasu oodata midagi erakordset. Kabiini kliimaseadme paigaldasid ainult omanikud ja suvel kuumenevad autod ummikus üle - jahutussüsteem hakkab tõeliselt tööle alles temperatuuril 115 kraadi. See probleem on lahendatud "kohandatud" abil pardaarvuti või väljutage ventilaatori nupp juhtpaneelile mootori käsitsi jahutamiseks.
Järeldus: mida on parem võtta?
Autodel on sarnased puudused, kuid rohkem "kive" lendab VAZ -2110 poole - peamiselt tänu halb ehituskvaliteet, seega on peamine parameeter, mille järgi saate nende autode vahel valida, kere. Nagu öeldakse: "Maitse ja värv pole seltsimees", kuid siiski on parem kaaluda VAZ-2114, sest versioonid Viimastel aastatel sõlmed on oma olekus värsked.
