Ford x max. Kuidas valida FORD Galaxy ja S-Max. Spetsifikatsioonid on paranenud

Suur usaldusväärne pereauto. Kui esindavad limusiine ei võta arvesse - absoluutselt kõige avaram salong kõik sõiduautod. Suur pagasiruum. Kolm identset istet teises reas individuaalse korrigeerimisega. Ühised ja kättesaadavad tarbekaubad ja varuosad (kõik alates Mondeost). Kerge stabiilsus ja käitlemine. Bensiini tarbimine: 10 liitrit linnas ja 8, 5 maanteel.

5

FORD S-MAX, 2008

FORD S-MAX - Auto on imeline. Eeliste, võite tähele, et mõõdukas tarbimine bensiini 10-11 / 100 ja see on üsna aktiivne sõita. Kõlar on suurepärane. Müra isolatsiooni puhul on see 5-KU. Kohad sees bussina, mugavad saidid (eriti külgtoetus). Interjöör interjöör Andke koefitsiendid paljudele uutele autodele. Kõrval teenus, Varuosad odavad ja töötavad ka töö. Samuti on Plussil võimalik salvestada ajastuse vöö puudumine (köögi väärt), kuid selle kasutusiga on vähemalt 300 tuhat km (see on passi peal), nii et ajastuse üleandmisega seotud probleemid võivad ära visata kohe (ja seega kulud). Sisse Üldseade Super!!!

6

FORD S-MAX, 2009

Ford S-Max on suurepärane auto, avar. Lihtne käitlemine, vaba naine saab sõita. Avar pagasiruumi. Mitte kallis, õli asendamine filtritega - 6000 piirkonnas. Auto eelised: ökonoomne, tarbimine 6 l 100 km diislikütuse kohta. Määratused ei jälginud. Ford S-Max on seda väärt.

Mis juhtub 2019. aastal: kallid autod ja vaidlused valitsusega

Käibemaksu ja ebaselge tulevaste tulevaste tulevaste riiklike toetusprogrammide tõttu on autoturul 2019. aastal uusi autosid kasvab. Me avastasime, kuidas AutoCompany valitsusega läbirääkimisi pidada ja millised uued elemendid esitatakse.

Kuid see olukord stimuleeris ainult ostjaid kiiremini otsuste tegemiseks ja 2019. aastaks kavandati täiendavat argumenti käibemaksu kasvu 18-20% -ni. Millised uuringud ootavad tööstust 2019. aastal Autonews.ru juhtiv AutoCompany.

Numbrid: müük kasvab 19 kuud järjest

Uute autode müügitulemuste põhjal 2018. aasta novembris näitas Venemaa auto turg 10% kasvu - seega kasvab turg jätkuvalt 19 kuud järjest. Euroopa ettevõtete assotsiatsiooni (AEB) assotsiatsiooni sõnul müüdi Venemaal 167 494 uut autot ja kokku jaanuarist novembrini rakendasid autotootjad 1 625 351 autot - 13,7% rohkem kui eelmise aasta näitaja.

AEB-i sõnul peavad detsembri müügitulemused olema võrreldavad novembriga. Ja aasta lõpus eeldatakse, et turg jõuab 1,8 miljoni müügiga autode ja väikeste tarbesõidukite näitajani, mis tähendab 13 protsenti pluss.

Kõige märgatavam 2018. aastal vastavalt jaanuarist novembrini müük Lada (324 797 ühikut, + 16%), KIA (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + + 20%), Toyota (96 226, + 15%), SKODA (73 275, + 30%). Ma hakkasin minema kadunud ametikohtadesse Venemaa Mitsubishi (39,859 ühikut, + 93%). Alates brändi märgatavalt, vaatamata suurenemine, Subaru taga (7026 ühikut, + 33%) ja Suzuki (5303, + 26%).

BMW (32,512 ühikut, + 19%), MAZDA (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). "Shot" premium sub-brändi Hyundai - Genesis (1626 ühikut, 76%). Stabiilne Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) ja Maastikuauto. (8 801, +9%).

Hoolimata positiivseid näitajaid jäävad Venemaa turu kogumahud madalaks. Avtostati agentuuri sõnul on turg 2012. aastal turul ajalooliselt näidanud - seejärel müüdi 2,8 miljonit autot, 2013. aastal vähenes müük 2,6 miljoni euroni. 2014. aastal tuli kriis alles aasta lõpuks, mistõttu ei juhtunud turu dramaatiline langus - venelased suutsid osta 2,3 miljonit autot "vanades" hindades. Aga 2015. aastal kukkus müük 1,5 miljonit ühikut. Negatiivne dünaamika jäi 2016. aastal, millal müük palus salvestada madal 1,3 miljonit autot. Nõudluse taaselustamine juhtus ainult 2017. aastal, kui venelased ostsid 1,51 miljonit uut autot. Seega on Venemaa autotööstuse esialgsed arvud, samuti Euroopa turu esimese müügi staatus, mida Venemaa oli kriisieelse aasta jooksul õige.

Intervjueeritud AUTONEWS.RU AutoCompagia esindajad usuvad, et 2019. aasta müük on võrreldav 2018. aasta tulemustega: nende hinnangute kohaselt ostavad venelased nii palju autosid või veidi vähem. Enamik ootab, et see ebaõnnestub jaanuaris ja veebruaris, mille järel müük jälle edasi minna. Kuid ametlike prognooside alates uue aasta, Autobrands keelduvad.

"2019. aastal on 2014. aastaks ostetud autod viis aastat - venelaste jaoks - see on teatud psühholoogiline märk, millele nad on valmis mõtlema auto asendamisele," ütles KIA turundusjuht Valery Tarakanov vestluses Autonews.ruga.

Hinnad: Masinate võistlus aastaringselt

Uued autod Venemaal pärast 2014. aasta kriisi. 2018. aasta novembriks tõusis avtostaatis keskmiselt 66%. 11 kuud 2018, autode keskmiselt sai kallimaks 12%. Ameti eksperdid jõudsid järeldusele, et autotootja oli nüüd praktiliselt mänginud rubla langust maailma valuutade suhtes. Kuid sätestab, et see ei tähenda hindade külmutamist.

Täiendavat hinnatõusu hõlbustab inflatsiooni ja käibemaksumäärade suurendamine alates 2019. aasta algusest - 18% -lt 20% -ni. Autoettevõtete esindajad vestlustes korrespondent Autonews.ru ei varja, et käibemaksu kasv mõjutab otseselt autode maksumust ja 2019. aasta algusest on see näiteks kinnitatud Renault, Avtovaz ja KIA.

Allahindlused, preemiad ja uued hinnad: Kui see on kõige kasumlikum auto ostmiseks

"Aasta viimase kvartali künnisel vene keel autoturg jätkuvalt demonstreerida kindel kasv. Kuid see meeldiv fakt ei muutunud üllatuseks, võttes arvesse kogu jaemüügi sektori purjetamist, arvestades aega enne käibemaksu muutmist. Turuosaliste hulgas kasvavad hirmud seoses nõudluse vastupanu vastu jaeuurus alates 2019. aasta jaanuarist, "selgitas AEB YORG Schreieri autotootjate komitee esimehe.

Samal ajal loodab autocontracens, et rublate määr ei muutu palju seoses välisvaluutaga, mis väldib võidusõidu hindade vältimist.

Toiteprogrammid: Daliteeritud kaks korda vähem

Kõige populaarsemad riigi toetusprogrammid 2018. aastal eraldati kaks korda ja vähem raha võrreldes 2017. - 34,4 miljardit rubla. eelmise 62,3 miljardi rubla asemel. Samal ajal kulutasid autojuhtidele arvutatud sihtotstarbelised programmid vaid 7,5 miljardit rubla. Me räägime sellistest programmidest kui "esimene auto" ja " Pereauto", Mis kehtib kuni 1,5 miljoni rubla väärt autode suhtes.

Ülejäänud raha läks konkreetsematele programmidele nagu "oma äri" ja "vene traktor". Arendus- ja tootmisürituste jaoks sõiduk Kaug- ja iseseisev kontroll, 1,295 miljardit kulutati stimuleerimisel maaelektrilise transpordi soetamise - 1,5 miljardit meetmeid, et stimuleerida tootmist Kaug-Idas (me hüvitise transpordikulude autofirmade) - 0,5 miljardit rubla, ostmiseks gaasimootori seadmetest - 2,5 miljardit rubla.

Seega valitsus, nagu lubas, jätkuvalt süstemaatiliselt vähendada tööstuse maht riigi toetust. Võrdluseks: 2014. aastal ainult 10 miljardit rubla. Käisime ringlussevõtu programmide ja kaubanduse. Autotööstuse toetamiseks eraldati 2015. aastal 43 miljardit rubla, millest 30% läks ka käsutama ja kaubelda. 2016. aastal ulatusid autotööstuse riigi toetuse kulud 50 miljardit rubla, millest pool oli samuti sarnaste aadressiprogrammide puhul.

2019. aasta seisuga jääb olukord riigitoega. Niisiis, aasta keskel, tööstuse ministeerium, ütles aasta keskel, et "esimene auto" ja "pereauto" programmide laiendati 2020 kaasavale. Nad peaksid võimaldama osta uusi autosid allahindlusega 10-25%. Kuid autotootjad väidavad, et nad ei ole veel saanud mingeid kinnitust programmide laiendamise - tööministeeriumis, nad ei saanud olukorda selgitada ja reageerida AUTONEWS.RU taotlusele.

Vahepeal hiljutisel koosolekul autotootjate asepeaminister Dmitri Kozak ütles, et riigi toetuse maht kodumaise autotööstuse viis korda suurem kui laekumised selle tööstuse eelarve.

"Nüüd on see 9 rubla autotööstuse sissetuleku rubla rubla kohta. See on ringlussevõtu tasu ja ilma kasutamiseta kogumise - 5 rubla riigi toetab, "ütles ta.

Kozak selgitas, et need arvud peaksid mõtlema, millistel tingimustel on vaja anda riigi toetusmeetmed autotööstusele, lisades sellele, et valdav enamus ärisektorid ei saa riigi toetust.

Vaidlused valitsusega: AutoCompany on õnnetu

2018. aastal süvendati AutoCompagiany valitsusega autoCompagiany valitsusega edasise töö seisukohast süvendanud. Automaatse kokkuleppe aegunud tingimused, mis investeerisid autokampaania tootmise, käegakatsutavaid hüvitisi, sealhulgas makse, on investeerinud lokaliseerimiseni. Selline olukord tähendab peamiselt seda, et tootjad ebakindluse tingimustes võib edasi lükata uute mudelite käivitamist kui muide ähvardas Renault. Lisaks on ettevõtetele raskem ennustada hinnapoliitika. Praegu ei ole valitsus tööstuse ministeeriumi ja Mageka ees veel suutnud ühtset strateegiat välja töötada.

Osakonnad enne viimast pakuti erinevaid vahendeid vastutasuks lõpetamist otsuse tegemise tööstus Assamblee nr 166. Seega lobis tööstus- ja tehnoloogiaministeerium aktiivselt üksikute investeerimislepingute allkirjastamist valitsuse ja AutoCompagiany vahel. Dokumendis hõlmab teatavat kasu, mis määratakse eraldi iga abonendiga, sõltuvalt investeeringu suurusest, sealhulgas teadus- ja arendustegevuses ning ekspordi arendamisel. See tööriist on korduvalt kritiseerinud AutoCompagiani juhid läbipaistmatuse ja liiga rangete nõuetega edasiste investeeringute osas.

Midekis, omakorda, nad olid pikka aega vastu ja nõudnud, et ainult need, kes toodavad kõrgtehnoloogilisi tooteid saaks juhtida laevadel, mille autod ei kuulu. Läbirääkimised sisaldasid ka FAS-i positsiooni, et ettevõtted ei tohiks moodustada liite ja konsortsiumi, st ei tohiks ühendada kõnelejate allkirjastamiseks. Samal ajal on see selline idee kombineerides kaubamärke, et saada sünergistlik mõju tööstuse ministeeriumis edendamisse palju aastaid tagasi.

Konfliktide olukord pidi sekkuma asepeaminister Dmitri Kozaku, kes lõi spetsiaalse töörühma, kutsutud kõigi autoettevõtete esindajatele ja väljendas ka mitmeid oma ideid. Kuid ta ei täitnud olukorda - Auto kaubamärgid kaebasid Newbies, sealhulgas Hiina ettevõtteid, kes võiksid arvestada riigi toetust nullist, investeerida liiga suured investeeringud teadus- ja arendustegevusse ning ekspordi korraldust.

Praegu vastavalt allikate Autonews.ru, osalevad läbirääkimistel eelis küljel tööstuse ministeeriumi ja mitmeid AutoCompany juba valmistub allkirjastada spripes uusaasta. Ja see tähendab uusi investeeringuid, projekte ja mudeleid, mille ilmumine Vene autoturg võib taaselustada.

Uued mudelid: 2019. aastal on palju peaministrit

Hoolimata autotootjate täpsetest prognoosidest valmistavad enamik neist Venemaale palju uusi tooteid. Näiteks Volvo Autonews.ru nad ütlesid, et nad toovad uus Volvo. S60 ja Volvo V60 Murdmaa.. Suzuki käivitub uuendatud maastur. Vitara ja uus kompaktne Jimny maastur.

SKODA Järgmisel aastal toob uuendatud suurepärase ja crossoveri Karoq, Volkswagen 2019. aastal 2019. aastal ning Venemaa müük Liftback Arteon, samuti uusi polo- ja Tiguan muudatusi. Avtovaz Ruskat Lada vesta. Sport, Granta Risti ja lubab mõned uued tooted.

2014. aasta septembri keskel, Ameerika ford. Ta korraldas ametliku online-esitluse S-max Minivan uue, teise järjest, teises kuu, põlvkonna ja järgmisel kuul külastajad Pariisi Auto Show suutnud jälgida auto tegelikkuses.

Reinkarnatsiooni tulemusena sai üks kompliment välimuse "peatuse", mis on täielikult ringlussevõetud interjöör, mitmeid uusi funktsioone ja põhjalikult ümberkujundatud tehnilist osa.

Välimus FORD S-MAX Teine põlvkond on immutatud atraktiivsuse ja karismaga ning selle eristav funktsioon on eesmise "hai", millel on peapea optika ja radiaatori trapetsikuvõrgu "suu" "suu" "a la Aston Martin". Bold ja staatiline profiil koos tugevalt allapanu esiplaani ja agressiivse söödaga LED-lambid ja paari pihustid lõpetamise süsteem Eneseerida auto nägu tugeva ja dünaamilisusega.

"American" lähetamine on üsna suur keha suurused: 4796 mm pikkus, 1658 mm kõrgune ja 1916 mm lai. Ford S-Max ratta alus sobib 2849 millimeetri lõhe ja siin maakliirens Tagasihoidlik on selle suurus - ainult 128 mm.

2-põlvkonna 2-põlvkonna "sisemaailm" "sisemaailm" on välimus tunduvalt halvem, kuigi kaasaegseid lahendusi ei võeta: analoog-to-digitaalne "tööriistakomplekt", multifunktsionaalne rool ja visuaalselt raske, puudub central konsooli koos 8-tolline TV "ja" muusika "asutused ja" kliima ".

Peamine eelis "American" on pädevalt organiseeritud salong. Esimese rea istmed on varustatud anatoomilise profiili ja laia valikut seadete ja kolme eraldi toolide tagaosaga individuaalsete korrigeerimisega. Valikuliselt pakutakse auto jaoks kahekordne "galerii", aga ainult lapsed saavad selle peale pressida.

Fordi S-max 2-põlvkonna pagasiruumi maht on seitsmelisel ja 965 liitrit viiendate konfiguratsioonis 285 liitrit. Kahe tagumise rida istmed on varustatud põrandaga elektriseadme abil, mis suurendab maksimaalset võimsust kuni 2020 liitrit. Maakohas "triam" asetatud "defektsed" varuosad ja remont komplektid.

Spetsifikatsioonid. "Teine" FORD S-MAX on saadaval kuue elektrijaamade valikuga:

• Bensiiniosa koostis sisaldab "otseseid nelja-silindri mootoreid 16-klapi ajastuse ja turbolaaduriga.
  • Põhiseadme 1,5 liitri toodab 160 hobused "6000 pööret minutis ja 240 nm pöörleva veojõuga 1500-4500 rev / m juures.
  • Selle "vanemkogu" on töömaht 2,0 liitrit ja selle tagastamine koosneb 240 väest 5400 rev ja 345 nm veojõu juures 2300-4900 pööret minutis.

  "Duet" koos mootorid moodustavad kuue kiirusega käigukastid - "mehaanika" või "Automaatne", mis annab kogu esitelje rataste potentsiaali. Sprint kuni 100 km / h Family Minivan ületab aegumiseni 8,4-9,9 sekundit, maksimaalne kiirendus 200-226 km / h. Sega liikumisrežiimis on masin piisab keskmiselt 6,5-7,9 liitrit kütust "sada" sõltuvalt muutmisest.

• "Tahkekütus" nelja-silindri mootor otsese süstimise ja turbolaaduriga, kuid see on saadaval nelja sundimisega. Töömahuga 2,0-liitrine diisel genereerib 120, 150, 180 või 210 hobuste võimsus 3500 Rev / min kõigil juhtudel ja 310, 350, 400 ja 450 nm pöördemomenti. Potentsiaali "nooremas" versioonis rakendatakse potentsiaali 1750-2000 pööret minutis ja teistel - aastatel 2000-2500 umbes / minut.
  Diislikütuse taimed kombineeritakse 6-käiguga "mehaanika" või 6-vahemikku eelvaliku "robot" võimuga kahe klippide ja esiratta ülekandega. Võimalusena eeldatakse, et üks ühik on "intelligentne" süsteem ühendatud täissõidu. Maksimaalne minivan on 183-211 km / h ja esimene "sada" levib läbi 8,8-13,4 sekundit. Diislikütus samal ajal jätab segamisrežiimis veidi vaid 5-5,8 liitrit.

Teine fordi põlvkond. S-MAX ehitatud esiratta platvormi CD4 sõltumatu peatamine Mõlemad teljed: McPherson Front ja "Integral" mitmemõõtmeline disain. Auto kehtib adaptiivne roolimehhanism elektripliiatsiooniga, muutes sõltuvalt liikumise kiirusest ja nelja ratta ketaspidurid kogu kaasaegse "kiipide kompleksiga" - ABS-i, piduri abistamise ja ESP-ga.

Konfiguratsioon ja hinnad. Euroopa turul müüakse FORD S-MAX 2015 mudeli aastas põhikonfiguratsiooni hinnaga 30 150 eurot.
Vaikimisi, ees- ja külgmised turvapadjad, audio süsteem, ABS EBD, ESP, kahe tsooni kliimakompleks, multifunktsionaalne rooliratas, spordi esiofon, Start / Stop süsteem ja palju seadmeid pannakse autole.

Minivan Ford S-MAX tegi oma debüüdi Genfi Motor Show 2006. aastal. Masin on mõeldud platvormile mudelid FORD. Galaktika viimane põlvkond. Kuid samal ajal on auto mõeldud nooremale publikule ja seetõttu on kompaktsemad mõõtmed. Põhiversioonis on auto varustatud viie maandumispaigaga, kus on kabiini ümberkujundamine Ford Galaxy. Ostja taotlusel saab auto olla varustatud kahega täiendavad toolid. Ford S-max saate kanda koormust kuni 1,8 meetri pikk. Auto tootmine on asutatud ettevõttes Belgias asuvas ettevõttes. 2007. aastal kajastati auto parim auto aasta Euroopas. 2008. aastal oli Fordi S-MAX esimene Euroopa suurte minivanide müügi kohta. Oma müügi osakaal oli 27% kõigist autentsetest autodest. Reegel võimsuse agregaadid Esitatakse 2-liitrise mootoriga, mille võimsus on 145 hobujõudu ja 2-liitrise turbodieli mahuga 140 hobujõudu. Lisaks uue 220-tugeva mootori 2,5 liitrit töövõime saab paigaldada kapuutsi alla. Sama mootorit kasutatakse mudelis Fordi fookus. St. FORD S-MAX on kolme konfiguratsioonivõimalusega: südamik, trend ja titaan.

FORD S-MAX 2010 See on esimese põlvkonna populaarse perekonna tihendamise restüülimine alates 2006. aastast. See paikneb tootja poolt aktiivne elustiiliga inimeste auto, jagab platvormi Fordi galaktikaga ja pakutakse 5 ja 7-märg täitmisel. Enamasti mõjutasid ilmnenud muudatused FORD S-MAXi 2010 välimus ja sisemus, kuid see ei maksnud ilma tehniliste parandusteta. Eelkõige sai FORD S-MAX 2010 ökonoomne ja keskkonnasõbralik bensiini mootor EcoBoost, maht 2 l ja 203 HP maht, mis on paigaldatud komplekti 6-käigulise automaatkäigukastiga. Samuti paraneb 2-liitrine "diislikütuse" Duratorq, mis nüüd vastab Euro 5 standarditele. kõrge tase: FORD S-MAX 2010 Salon on transformeeritakse rohkem kui 30 erinevas variatsioonis, mis võimaldab teil mugavalt majutada reisijaid ja lasti. Tootja hoolitses ka vahemiku laiendamise eest lisavarustus. Nüüd ostjad FORD S-MAX 2010 on vabatahtlik seiresüsteemi "Blind tsoonid", Premium Sound Multimeedia süsteem, neoontuled Salong ja paljud teised teised meeldivad täiendused.

Spetsifikatsioonid FORD S-MAX

minivan

• laius 1 884mm
• pikkus 4 801mm
• kõrgus 1 620mm
• kliirens 151mm
• kohad 7.

Põlvkond

Katseseadmed FORD S-MAX

S-max ilmus kuus aastat tagasi ja sellest ajast alates on ainus tehniline iseloom muutus. Samal ajal võtab ta endiselt teine \u200b\u200bkoht Venemaal kõige populaarsemate minivanide loendis. Esiteks - tema "suhteline" - Ford Galaxy.

16 3

Seal on autod väikesed, kiire ja manööverdatavad, nagu torpeedo paat. Seal on suured autod, muljetavaldav ja sile, nagu lineaarsed laevad. Ja Ford S-Max Cruiser. Tõeline kruiiser, mis on ideaalselt kohandatud kiirete kampaaniate jaoks mis tahes kaugel, mis tahes ilmaga, mis tahes allalaadimisega.

4 0

Seotud hinged (S-max 2.0 EcoBoost Scti) Proovisõidu

Suve alguses vene turg Kaks uuendatud minivani "Ford" "S-MAX" ja "Galaxy" vabastatakse. Autod on omandanud uued mootorid ja robot Ja sisuliselt suitsutatud nägu. " Tehnilises mõttes jäid nad lähimaid sugulasi, kuid tarbijate tajumise seisukohast teeskles nad nii palju kui võimalik erinevates nurkades.

Väike jet lennuk oli abitult külmutatud reisijaterminali lennujaama Hispaania Sevilla. Saadetud kükitava mehaanika kohta midagi pikkakendega, aeg-ajalt pissige šassii esipaneeli soolestikule. Probleem tundub, et ei ole lahendatud kahes arvel. Ja kui kinnitatakse minu mõtted, vilgutas tulemustabel ooteruumis, on kiri see, et Sevilla Varssavi - Moskva harta lend on hilinenud, asendatakse lugemisväljavaade "tühistatud". Vabandust, ja ma olin nii lootes täna kodus. Alas, mitte saatus. Kuigi viskamine kõik oma asjad äike pagasiruumis ühe uue minivani pagasiruumi "Ford", ei ole isegi oluline, et see "s-max" kogus või rohkem traditsiooniline "galaktika", tippige firma kuuest kaasreisija ja RVI see otse Moskva. Eriti kuna need autod on loodud kaugete kiirete reiside jaoks suure ja sõbraliku meeskonnaga.

Absoluutselt iga auto omanik teab oma auto ja nende kolleegide originaalvaruosade erinevust. Kohta algtooted Garantii rakendatakse, tal on suurem ressurss, tagab selle usaldusväärse toimimise. Spetsiaalsed nõuded esitatakse šokkide all töötavatele detailidele. Tootjad auto Ford. S-max soovitab oma klientidele tugevalt parandada ainult originaalseid FORD ES-MAX varuosasid. Ainult sel viisil saate tagada auto toimimise pärast remonti samal tasemel. Muidugi, täna on olukordi, kui see ei ole võimalik omandada originaalvaruosad ja nad tuleb asendada analoog, kuid sel juhul vastutus selle lahenduse eest on täielikult auto omanik.

Osade müük FORD ES-MAX.

Ford S-MAX on minivan, mille kujundamine selgelt vihjeid spordielementidesse. Avar Salon I. katus panoraamvaatega Andke keerukus ja rõhutada omaniku maitset ja kaasaegset insenerilahendused Me oleme meeldivalt sõitnud. Siseturul on Fordi S-MAX omandanud laiaulatuslikku populaarsust tänu selle kättesaadavusele.

Mis on põhjus jaotus?

aga rasked tingimused Operatsioon toob sageli kaasa asjaolu, et paljud autoomanikud on sunnitud oma autode sagedamini parandama, mitte tahaksin. Sellega seoses tekib vajadus OSTA FORD S-MAX varuosi originaalvaruosade müügile spetsialiseerunud kauplustes. Original varuosade omandamine tähendab, et need tooted on möödunud täielik kontroll Kõigi nõuete täitmiseks FORD S-MAX autotootja laborites. Nende kasutamine pikendab auto usaldusväärset ja ohutut käitamist antud tasemel. Meie kauplused pakuvad kõiki originaalseid FORD S-MAX varuosasid.

Meie poe omadused pakuvad FORD ES-MAX varuosadega.

Meie, salvestada osadega FORD ES-MAX, pakkuda laia valikut originaalvaruosi kõikides linnades Venemaa Föderatsiooni. Meie hind Ford S-max varuosade saab meeldivalt üllatunud, sest pakume madalaimaid hindu koos parima kvaliteediga. Meie varuosad teenivad kogu auto eluiga korralikul tasandil, aitavad säilitada autode toimivust isegi kõige raskemates keskkonnatingimustes. Meie valik algab lisaseadmetega ja lõpeb elementidega kütusesüsteem. Kõik osad on varustatud tootjaga tagatistega, on kõik vajalikud sertifikaadid. Jätkata autojuhtimise jätkamist, peate selle üksikasjade tervisele õigeaegselt hoolitsema. Seega, kui teie FORD S-MAXi remondi parandamine: ainult originaalvaruosade kasutamine tagab eduka tulemuse ja takistab autode sõlmite ja agregaatide edasist väljundit.