Mis auto on parem kui Solaris Kia Rio. Vali parim auto KIA Rio ja Höndai Solarise vahel. Kulud

Odavad ja populaarsed kaksikud KIA Rio ja Hyundai Solarise. vene assamblee Alates 2011. aastast järelturg Pond tiigi kogunenud. Kas see on väärt ostu?

Kui me piiname kiirendatud ressursside testid. Üks esimesi Peterburi sedaans Hyundai Solaris, soola rünnakud keha korrosioonikambris võita edukalt ära. Noh, peaaegu - välja arvatud katus tsinkiga kaitstud katusega, mis on valmistatud Cherepovets külmvaltsitud terasest.

Nii et igapäevaelus: rooste ei puutu Hyundai ja KIA-d (kirjaoskõndvalt renoveeritud pärast õnnetust mitte arvestamata), kuid parem ei ole klaasi peale tõmmata. Ebameeldiv erand on see, et Solaris Luukpära viies uks. See oli sageli värvitud juba garantii all - auto üle 2013. aasta hoolikalt peate vaatama pagasiruumi vastsete ümbrust (kui on mõned versioonid): esimene värv on pühitud ära.

Linnade vastsete lähedal pagasiruumi luukpära uksed Solarise värvus ei taha püsivalt keha peale hoida

Ja üldiselt värvitöö Kia ja Hyundai (traditsiooniliselt traditsiooniliselt), kui see vähendab, mitte vastupidavust. Olge ettevaatlik: kriimustus pind on lihtne isegi siis, kui talvel talvel puhastatakse. Ja esiklaas ($ 250 dollarit kiirusega 57 rubla dollari kohta) seal oma hellusega - et mitte tuua paar aastat enne ebameeldivaid kahjusid, ärge säästke pesuvedelikku ja ärge säästke harjad.

Ja ärge üllatunud, kui purustatud teedel kaitseraua teedel ... lehed udumisvastane esilatern (50 dollarit originaal ja 20 asendajat): nende kinnitusdetailide kõrvad ei erista ka tugevusega. Ja alates 2012. aasta märtsini vabastamisest aasta Kia. Rio võib "ähvardada" ja kapuutsi - isegi müügijärgse kampaania kleepuvate silmuste parandamiseks. Ukse avamispiirangute Creak saab võita regulaarseid määrdeaineid ja "inkontinents" nende fiksaatori pärast nelja või viie aasta jooksul - asendamine (15 dollarit). Samal ajal võib KIA vajada uut pagasiruumi avamisnuppu (25 dollarit): tupe tupe rebenenud kummi imetleb kontakte.

Uste piirajad pärast viie kuni kuue aasta pärast lõpetatakse töötamise järgmiselt, kuna kustutatud Caproolone Superstars

See juhtub, isegi plastikust väljas ukse käepidemed on krakitud! Ja mustade "ebameeldivate" juures Hyundai ($ 20), lisaks aktiivse kasutamise kahe või kolme aasta jooksul, kate hakkab olema ummikus, paljastades ... lumevalge plastikust alus.

Mustpakkimata välistingimustes käepidemed aja jooksul hõõrudes valge alusega

Jälgimismärkide otsingut saab jätkata ka salongi. Veelgi enam, mitte ainult kudedepolster istmed ulatuvad sõltuvalt komplekt SEDS kahe või nelja aasta jooksul ning seejärel võimeline lihvima õmblused. Kaaned, muide, saab toiteallika ja elektriküte: selle elemendid (70-100 dollarit) viidi lõpule 2014. aasta lõpus ja enne kolm või neli aastat vana nad viskasid drapeering ja kergesti ebaõnnestunud kohaliku surve. Nii et pidage meeles: raske koormus padjal on parem mitte panna.

Hyundai ilma suurte pingutusteta õhukanalite vahendeid. Ja KIA ja üldse, peate kindlasti uurima pragude objektist peaaegu kogu esipaneeli: defektorite raamimine ja hädaolukorra nupud, kliimaplokkpaneelid ja raadiotelefoni salvestaja on tugeva temperatuuri erinevused ja muutunud rohkem kui üks kord.

Vähem kui riiulid, et kriipsutada läikiva plastik käigukasti hoova lähedal ja keskkonsooli lähedal

Muide, ka ilma maja ilm, mitte kõik on sujuv: ventilatsioonisüsteem ei suuda oma ülesannete täitmist kergesti toime tulla ja pärast paari tunni pärast kogu spiraaliga soojus jahutusest ilma konditsioneeri jäätuskaupade tõttu. Kütteseadme mootor ($ 70 on originaal ja kaks korda odavamalt), mida sageli muutunud garantii all ja keskel 2015. aasta keskel 80-90 tuhat kilomeetrit, lisaks võib kompressor moonutada (400 dollarit korporaati ja 150 asendajat ) ebaõnnestunud haakeseadisega - hiljem hakkas ta elama elavamaks. Kuid soojendusega peeglid, vastupidi, liiga hoolikalt: jäätunud prillide pragud (15 eurot), kui see on kaasa arvatud raske külmaga, ei ole haruldane.

Istme polsterdusmaterjal ei ole parem kvaliteet: ekstraleeritud ja magab juba õigustega 40-50 tuhat kilomeetrit

Me arvestasime mõlema kaubamärgi edasimüüjatele tasuta sisselaskealate muutmist (400-500 dollarit). Lihtsalt ärge kiirustage patu kõigil korras, kui ilma põsepunase lambita, ei laseb kütusekulu: reeglina ripub see selle anduri ujuk paagis. Ja vanemate 2014. aastate koopiad ei unusta kontrollida, kas "muusika" juhtnupud töötavad Baranca (45 dollarit iga ploki) ja kas subwoofer on kahjulik, võimeline pöörleval valguse asemel pöörduma: Kõik see talu vajavad ka garantii asendamist.

Solarise diisel insener ei too kaasa: valik Kia koos Hyundai tuleb alla ühe kahest võimalusest töömahtu bensiini agregaatide Gamma seeria. Motors G4FA mahuga 1,4 liitrit (kolmandik autodest turul) ja G4FC mahuga 1,6 liitrit nii Shandongi Hiina provintsis kui ka sarnased nii disainis kui ka usaldusväärsuses suudavad taluda vähemalt 200-250 tuhat kilomeetrid. Aga pärast 120 tuhat, õnnetud ahel (40 dollarit) gaasijaotusmehhanismi draivis on võimeline segama CVVT faasi reguleerimissüsteemi. Mis on hullem, ta saab hüpata tähtede hambale - ja ventiilid teavad, mida võita kolvikud. Kuna kurb finaal on ka särav, kuna ebausaldusväärne ahela pinguti (30 dollarit) - ärge unustage ajami kuulata. Lihtsalt ärge segage ahela häält ventiilide CECANiga - nende draivi soojusvahendiga hüdrokompensatorite puudumise tõttu reguleerivad tõukerite valik.

Vanem neljaastmeline "Automaatne" on lihtsam ja usaldusväärsem kui värskeim kuue kiirusega "\u003e

G4FA ja G4FC mootorid ehitatakse samale silindrilisele plokile ja erinevad eriti väntvõlli suurenemise kasv 75-85,4 mm kolbis. Ventiili mehhanismi kliirens tuleb kontrollida iga 90 000 kilomeetri järel ja vajadusel kohandada valiku valiku
Äärmiselt neljaastmeline "Automaatne" lihtsam ja usaldusväärsem kui värskeim kuus

Kõigepealt ei iseloomustatud see usaldusväärsuse ja teise automaatse pinguti poolt - hingedega seadmetes (90 dollarit). Õnneks on selle nõrkus 70-90 tuhande kilomeetri pärast ähvardab kapoti all olevate tõsiseid ööselisi truudust ja kiirendatud kulumist turvavöö. RE-rakendada, paremini kaitsta tolmu ja mustuse, sõlme oli kaks korda - 2013. aastal ja lõpus 2014.

Treemor ja ujuv tühi- Pärast 50 tuhat kilomeetrit gamma-mootorid - kindel märk ülekande ja vajaliku puhastamise throttle ventiil (270 dollarit). Ja kui mootor jätkab keskmise suurusega ringluse palavikku, küsige endisele omanikule, kui ECU püsivara värskendus ei hooli.

Tihendi kokkuhoiu tõttu motor Kia ja Hyundai kiiresti ülevoolu muda

Üks kord kahes või kolme aasta jooksul on vaja pesta mustuse ja radiaatorite kohevaks pesta. Aga see juhtus, ülekuumenemise tõi Kopecki nõrk mutrivõti, millega kinnitatakse jahutusventilaatori tiiviku, et kontrollida, kas "propeller" rippuvad, see on vajalik 40-60 tuhande kilomeetri järel. Ja lekke sisselaskeraja oli pööratud ümber kallis silindrikate. Lõppude lõpuks on alumiiniumplokk ühekordne, mis ei näe ette puurimist remondi suuruses ja seetõttu muutuv täielikult (3000 dollarit).

Konkurentsivõimelised pihustid ja süüte süsteem kõrge kvaliteediga kütuse aitab vältida probleeme neutraliseerijaga. Individuaalsed rullid (foto demonteerimisel) serveeri tavaliselt 120-140 tuhat kilomeetrit

Kuid palju tugevam mootor ähvardab sellele lisatud neutraliseerijat. See ei erine suure vastupidavuse reservi ja mis juhtub, et keraamilised rakud hakkavad murenema ja see "liiv" muudab silindritele mured. Mõtle, kus see on ohutu tankida ja järgida (eriti hoolikalt pärast 100-120 tuhat kilomeetrit) süstimis- ja süttimissüsteemide tervise jaoks. Ja kui see äkki hakkab langema iha või röövimise, kui gaasipedaali vajutatakse, ärge kõhendage katekollektori asendamisega (780-1150 dollarit).

Ja hoolitsege lekete eest: õli ei vastuta mootoritest väntvõlli tihendite kaudu. Neli kuni viis aastat pärast nelja kuni viie aasta pärast on ajastus kate või ventiil üsna tavaline nähtus: aja jooksul kontsad hermeetik. Ja kui sõidukid mootoriga 1.6 üle 2012. aastani 120-130 tuhat kilomeetrit koos languse taseme taset väljalasketorust pühkida valge silindri - valmistada uue silindripea tihendi (20 dollarit) asemel kaitstud ja Lisage raha ploki pea lihvimiseks.

Brothers Solaris ja Rio nendest haruldastest autodest, mida mehaanilise kastiga paremini eelistatakse. Paaris mootoriga 1.6 A4cf1 hinnapakkumisi 2005 Proov viib üheksakümnendate 5A-aastaste F4A41 agregaadi at iidse, käigusaegade sugupuu. Ebauurid on endiselt ebamugavad, kuid üksus on lihtne kui viis kopikat, ei ole veel moderniseeritud ja pikka aega ületanud peaaegu kõik lasteaeda. Ülejäänud kroonilistest haigustest - löökidest ja lülituste lülituste viivitustest (tingitud juhistest isegi muutunud). Sümptomid sümptomid sümptomid pärast 140-150 tuhat kilomeetrit läbi solenoidi blokeerimise hüdrotransformaater (45 dollarit), rõhu reguleerimine (80 dollarit) või ventiilide (280 dollarit).

Aga tavaliselt kapitaalremondiga hüdraulilise ploki, pukside asendamine ja õlipump (230 dollarit), hakkab kasti küsima mitte varem kui 200-250 tuhat kilomeetrit. Peamine asi ei osta iga 60-70 tuhat kilomeetrit edastamise uuendamiseks teemantõli SP III (ka Mitsubishi ratsioonist kümme dollarit liitri kohta) koos filtriga.

Ja ärge segage: esimeste tootmise aastate jooksul "Avtomat" ei pruugi soovida kasvada kolmandast etapist kõrgemale ainult volitamata hoova tõttu hüpata positsioonist "D" 3 ". Alguses hakkasid edasimüüjad isegi valijate muutmine täielikult muutumas, kuid kiiresti õppinud lihtsalt puhastama kinnihoidja luku all.

Lisati 2014. aastal kuue kiirusega kasti restüüling A6GF1 proovi 2009 paari 1-ga. Kuid selle hüdraulikaokk on tundlikum ülekuumenemise ja õli puhtusega - on vaja kontrollida selle kvaliteeti vähemalt kord 30-40 tuhande kilomeetri järel ja muutuvad kindlasti vähemalt neljatappi. 140-150 tuhande kilomeetri läbisõidule on vaja värskendada tihendeid ja näärmeid ning siis saate oodata ronimisega probleeme ($ 180) ja pöördemomendi konverteri siduri. Ja rohkem autosid 2015 vabastamist, see ei ole õnnelik selle kastiga: nad ei olnud need, kes vajavad, õiged veovõllid (200 dollarit). Pogreting-draivid pidid teenusekampaania muutma.

Anthers of the Shruv ($ 40 ühe komplekti originaal ja TEN - asendaja) pärast 60-80 tuhat kilomeetrit saab alustada ratsutamine määrdeaine mis tahes edastustega.

Pärast viie kuni kuue aasta möödumist ärge unustage vaadata kahtude olukorda (esimene väline): praod ilmuvad kummist plastist anthers

Aga "mehaanika" ise ... viie kiirusega kasti M5CF1 ei ole erilist tugevust. Ja kui noorem mootor 1,4 jätab oma rohkem võimalusi vanaduse elamiseks, siis tapmise 1600-kuupliku kastiga põleb sõna otseses mõttes tööl.

See juhtus, väga noored agregaadid võeti vastu eakatel kerimiseks: karteri pöördus ümber peamise võlli laagri ümber. Ja pidage meeles meie seiklusi vaheseinaga "ressursi" ajal? Käigukasti sidurid sünkroniseerija ja blokeerimisrõngad kolmanda etapi olid tugevalt haaratud õrnate kroonidega. Ja peamine nõrkus on kolmanda püügivahendi blokeerimisrõngas, kus tundmatu teaduse põhjus kasutasid disainerid hõõrdepinna suurepärase ja pesemise plastikust katmist. Tavalise tööga toimub kõik sageli: haiget ja puhata, kui kasti vahetamisel võib pärast 120-140 tuhat kilomeetrit.

Probleem lahendati radikaalselt, muutes mootorit 1.6 2014. aasta keskel viie kiirusega kasti, et paremini toime tulla oma iseloomu M6CF1-ga. Elighted tõesti sai vähem ja pärandist - välja arvatud see, et mitte kõige lõputu vabanemise laager ($ 30 ettevõtte ja kümne analooge) ja perioodiliselt tekib (tavaliselt mitte varem kui 100 tuhat kilomeetrit) vajavad kohandamist kaabli draiv Käiguvahetuse mehhanism.

Põhjus purusti Squeaks saab peita lindi kinnitusdetailide plastist gaasipaagi

Suspensioon oli väga pehme ja kõige reverser on esimene Solaris Sedaans (Hatchbacks, millel on lihtsam filee osa algselt korralikult käitunud). Alates 2011. aasta lõpust muutusid omadused kolm korda (teave ja) - tulemusena on baari läbimõõt suurenenud tagumisest vedrudest ja Mando amortisaatorid on karmimad. Kuid peatamise kogemus ei mõjutanud see. Tagumised amortisaatorid (45 dollarile, kaubamärgiga ja 25 kuulsatele analoogidele) taluma oma 70-80 tuhat kilomeetrit ja pärast, lähemale 100 tuhandele, ees (100 ja 50 dollarit), on väsinud. Dorestayling autod vanemad kui 2014. Samal ajal riiulitega peavad muutuma ja nende plastist tugilaagrid (kaheksa dollarit) - hiljem nende materjal on muutunud vastupidavamaks.

Tagumine suspensioon on lasta seadistust alla ja mitte usaldusväärsust

Sama esimese saja lähemale lahtiselt võib stabilisaatori puksid olla kasulikud (kümme dollarit) ja roolivõimalusi (25 dollarit kaubamärgiga ja viie analoogidena). Ja autod ei ole vanemad kui 2015. aastal ja paremini kaitstud stabilisaatori mustuse riiuliga (vastavalt 30 ja kaheksa dollarit), mis enne seda oli kaks korda kiiremini. Samal ajal külmutati esikoorte kuuli toetused (ainult 55 dollarit hoova kokkupanemise kohta), mis hakkas muretsema vaikivate plokkide muret oma ressurssidega 110-130 tuhat kilomeetrit. Ja tagumise tala liigesed (50 dollarit algse vaikse ploki jaoks ja analoogide jaoks kolm korda vähem) on võimelised puudutama kuni 180-200 tuhat kilomeetrit. Lihtsalt ärge segage suspensiooni helisid ja ekraanipilte, avaldades ... kõndides gaasipaagi eeskirjade eiramistest! 2015. aastal pidi isegi oma kinnitusvahenditega õppima õppejõudu.

Vaikne plokid eesmise vedrustushoob segadust tekitava ilma raskusteta

Hubi laagrid alguses olid üldse tarbitav materjal: Ees (35 dollarit originaal ja 15 analoogidest) edasimüüjaid ajakohastati sageli 15-30 tuhat kilomeetrit. Jah, tagumine (55 ja 35 dollarit vastavalt) oli tugevamaks kauem. 2013. aastal suurendati nende suurust ja kaitset mustuse vastu parandati mitmete elujõulisuse koguses. Ja pidage meeles: esiratta tagajärjel võrreldes swivel rusika Varajase koopiate puhul ei ole katki kandmine alati süüdi - põhjus võib palgata ainult purustatud eksootilise plastikust pesumasinast ja jaoturi vahel. See toode on mõeldud võitlema müra, et Euroopa teedel ja teeb seda, kuid see on lihtsalt lamedam - esimene abi on võimeline olema elementaarne lift veovõlli kinnitusmutter ja edasimüüjad teeninduskampaania, lihtsalt juhul, eemaldati need seibid.

See on nälkjas isegi plasttoote tüübi puhul - esiraadio kandmine

Palju vaeva kõigepealt tarniti ja rool. Garantii asendab koputus- ja praeguse "raudtee" ($ 1150) algas peaaegu samaaegselt autode müügi algusega ja juba 2012. aastal oli vaja proovida teeninduskampaaniat, et remontida sõlme spetsiaalselt konstrueeritud remkomplektiga ja peatub .

See juhtus edasimüüjatele, et täiendada nende hüdrauliliste paagipumpade reservid (230 dollarit), keeldudes 50-80 tuhande kilomeetri kaugusele, - enne voogude või tema peatse surma hum võib olla roolirattale ripple. Ja kui pump või "reika" osutus asjadesse, töödeldi RAM-i või koputuse tihedat pöörlemist juhtvõlli (100 dollari) asendamisega kardenchiku tõttu.

Tagumiste rataste ees on habras plastikkaitsevahendid kerge murda

Väljalaskevõitlus, mis võimaldas peaaegu unustada "juhtmehhanismi" probleeme, viidi läbi kõikidel rindel: 2012. aastal sai plastikust riiulile kiiresti purunenud, 2014. aastal muudeti varruka materjali ja Spooli muudeti. Samal ajal tuli väljavõtmine võllile: fikseeritud kardaan asendati teleskoopiga ja aasta hiljem moderniseeritud ja roolisamba ise (250 dollarit).

2014. aastal uuendati HYUNDAI SOLARIS: esilaternate teritati, kaubamärgiga kuusnurk puudus ees, radiaatorivõre suurenes ja sisse tagutuled LED-id asusid. Ja aasta hiljem on koordineeritud KIA Rio tagasi lükatud, muutes udu jooksvate tulede, esitulede ja radiaatoriga

Nii et parem Hyundai. Solaris ja KIA Rio võtab pärast restüüli, kaotades mitmeid tüütuid tühistamisi, mitte vanemad kui 2014. ja 2015. aastal. Usaldusväärsuse osas on need sarnased klassikaaslate Skoda Fabiaga - see tähendab, et neile on piisavalt küsimusi, kuid tõsiselt vähe. Jah, ja hinnad on sama atraktiivsed - alates 380 tuhandest rubla.

Eksperdid Autor Autode Hyundai Solarise või Kia Rio

Kursusel nii SEDAN, HYUNDAI SOLARIS või KIA RIO mootorid 1.6, varustatud "Automata", Buggy. Sharp Pressing gaasipedaali, mootori "ummikus" ja juht on ilma oodatava kiirenduse, mis ületamist ei pruugi olla kõige meeldivam üllatus. KIA puhul ilmnes see kord - kiirusel umbes 70 km / h ja Hyundai komistas viis või kuus korda, vaid ka Jumalat, kes armastab hinge: "Zahuk" tellimine ei töötanud.

Kia käitlemine USA meeldis veidi rohkem. Masin on vastupidav suure kiirusega sirged, teede eiramine ei põhjusta trajektoori kõrvalekaldeid isegi pöördeid ja rooli jõud on alati selge ja informatiivne. Kareduse seas on see, et reaktsioonide letargia madalal kiirusel ja nende väikestel põhjustel on ühendi rehvide goodyear ultragrip äärmuslik, põlvkond.

Sama tagumise amortisaatoritega, nagu Rio, on Solaris selgelt usaldusväärsem kui sama pehmega. Aga siin on mõistatus: katki pööramine, tagatelje ei ole ja Wilnet. Seda mõju ei ole enam võimalik helistada, kuid Rio on see üldse! Lisaks reageerib Hyundai teravamale sirgjoonele ja roolirattale teravamale ja roolirattale pärast KIA tundub kangekaelne tagasisidet, eriti OKolonuli tsoonis.

Hyundai Solaris Sedaan mootoriga 1.6 ja mehaanika "2012. aasta mais ostis uue ühe - valis selle ajastussõidu ajal välimuse ja ahelate tõttu, sest ei olnud soovi turvavöö kaks korda muuta. Lõppude lõpuks, ma lähen palju: nüüd läbisõit möödas pool miljonit kilomeetrit!

Raha teenindava ametliku edasimüüja teenindamiseks otsustas mitte kulutada - kõik oli võimalik iseseisvalt võimalik ja mootor muutus mootoris rangelt iga 15000 kilomeetri järel.

Esimene 170 tuhat kilomeetrit ei vaja midagi muud kui õli, filtrid, küünlad ja padjad, kuid siis ilmnes müra sõidu vöö lähedal on kuumem. 210 tuhande kilomeetri läbisõit, käed tulid pingerulli muutmiseks ja vöö ise on hiljem 240 tuhandena.

Järgmine, 408 000 kilomeetri akude lambi juhtpaneelil - eemaldati generaatorit ja koos oma isaga korrigeeris ta harjadest mõnest vana tolmuimejalt: nad vajasid tehase asemel vaid väikest õlgedest.

Kui odomeeter on esile tõstetud ilus 444 tuhat, ilmus buzz taga paremale rattale - ma tõmbasin välja külmuliku piduliku piduliku piduri ja töödeldi neuter-nulliga. Kui töötab 473 tuhat kilomeetrit, juhtis mehaanilist käigukasti tihendit siduri ketas - ma pidin seda muutma, kuid samal ajal õli kasti. Esimest korda, muide, sest vastavalt hooldusraamatusele on see mõeldud kogu kasutusajaks.

Järgmine jaotus oli 392 tuhande kilomeetri läbisõit kergendatud rummu eesmise ratta laager, pärast 509 tuhat süttimislaagreid ebaõnnestus. Ja nüüd, 525 tuhande kilomeetri keises, avastasin ma tagumise parema amortisaatori kootud vaikiva ploki.

Mootor, ma ei ole kunagi roninud nii palju: õli tase hetkel 15 tuhat kilomeetrit langetatakse maksimaalse kaubamärgi keskele, st tank ei ole vaja. Isegi ventiili lüngad ei ole veel nõudnud kohandusi.

Juhtimisega "Rail" ei olnud probleeme. Aga Solarise tee tõesti hoiab halb: see on väga lihtne rock isegi tuul, ja see on ebamugav sõita suurte kiirustega.

Muidugi, pool miljonit läbisõit, mõtlen juba auto muutmisele. Aga vähemalt Solaris ei sobinud mind palju, suunas uue, ma ei vaata - sest selle tugevalt tõusvad hinnad. Kuigi kui see on tõepoolest Solarise minimaalses konfiguratsioonis, oli võimalik võtta 599 tuhat rubla "Reklaami" 599 tuhat, valis selle. Ja nii - Renault Logan. või Lada Preamra.

See Rio on see, et Solaris isegi väike mõju Paljud plastielemendid on eesmise või tagumise osaga kahjustatud: esituled, radiaatorivõrgud, kaitserauad ja palju muud. Ja midagi, et midagi taastada. Ja keha metall on väga õhuke ja altid väikeste veeris. Ja regulaarselt peavad tegelema täiendava müra isolatsiooni - kõige kaebuste kohta ratastega kaared.

Meie kõige sagedasem külaline, mootor 1.6, enamikul juhtudel ei põhjusta enamikul juhtudel probleeme kuni 150 tuhat kilomeetrit. Kuid küünlad vajavad asendust iga 15 000 läbisõit kilomeetri järel: pikem intervall ähvardab süütepoolte ebaõnnestumist.

Kui õli asendamine ja filtreerige nelja-astmeline "Automaatne", enam-vähem varrukauto entusiast (kõige raskem asi on kaubaaluse lahti keerata), siis peate seminaril kuue sammu pidama. Täielikult, kaasa arvatud hüdrotransformer, jääke õli ainult spetsiaalse aparatuuriga, nihe meetodiga.

Sõltuvalt töötingimustest saab rool "rake" frowning ja pärast 50 tuhat kilomeetrit ning selle hind paigaldamisega peavad lagunema ja kogumise kulusid.

Kuid keha marsruudi probleem leidsime ootamatu lahenduse. Kui asendate tagumiste amortisaatorite asendades, avastasid nad ühe vedrude juures ära. Klient kaebas ebapiisava maakliirens, eriti täieliku laadimisega. Läbimõõdu läbimõõduga vedrud osutus sarnaseks Vaz-2109 installitud nendega. Rullide lõikamine, kiirendas kõrguse ja koormuse optimaalne suhe - ja isegi suure hulga solaari lastiga üheksa spruusiga käitub parem.

Tänu oma populaarsusele Rio ja Solarise hijont. Nad jäävad kinni nii demonteerimiseks kui ka müügi osades ja "dokumentides" -, et muuta nn kahetasandiks ja müüa järelturul. Seetõttu on vaja kontrollida seda väga tõsiselt.

Keha number (see on ka vin-number) mõlemast autodest on eesmise reisija istme all: ristkülikukujuline ava lõigatakse vaibapõrandatesse, kus kaetud seitseteist märke on nähtavad. Selline numbri asukoht on äärmiselt ebamugav, et kontrollida ja oluliselt hõlbustada kaaperdajate tööd, mis kõige sagedamini muuta kogu numbripaneeli - võimendi, mis on kinnitatud ühe külje künnisega ja teine \u200b\u200bpool keskne tunnelile. Reisijate istme paigalduspoldid peaksid olema elaniku kohta (kuigi see võib eemaldada täiendava müra isolatsiooni parandamiseks või paigaldamiseks).

Ja selleks, et keha number täielikult kontrollida, on vaja kõrvaldada künnise ülekate, tõstke põrandakatte ja kontrollige kogu osa ja selle paigaldamise asukohta külgnevatele paneelidele. Lisaks Polümeeri märgistamisplaadile, mis asub juhi keskel, ei ole laisk, et kontrollida mootori numbrit TCP andmetega. Seda rakendatakse silindrite ploki ja kontrollimiseks vaja peegel ja taskulamp.

HYUNDAI SOLARIS ja KIA Rio järelturul üks kõige vedelaid autosid ja pakkumiste arvu ainult Moskvas ja Moskva piirkonnas üle kahe tuhande. Sedaanid on märgatavalt nõudlusena kui luukpära. Ja see on isegi uudishimulik, et rohkem kui kolmandik kõigist turul olevatest autodest on hallid või hõbedased.

See on nii halli luukpära, mida me autoriks leidsime. Veelgi enam, keha tüüp mängis meid käe peal, kuna viie -teed ei kasutata taksodes praktiliselt ja on naissoost publikule sagedamini ostnud. Siin on meie HYUNDAI SOLARIS 2011 populaarsema mootoriga 1.6 ja käsitsi kasti oli lihtsalt selle kategooria. Hoolimata vabanemisaastast on läbisõit vaid 51 tuhat kilomeetrit. Sest kogu aeg, ta ei olnud kunagi õnnetuses, kuigi ainus puudus on vaid väikese sekkumise keha - hiljem loodame, et aidata 400 tuhat rubla selle auto jaoks.

Muide, koopiad odavamad kui see künnis oli peaaegu varsti kasutati taksos, neil on kahtlane lugu või osales õnnetuses. Oli juhtumeid, kui isegi kuulus ametlikud salongid rakendasid takso autosid eraomanike autode varjus. Ja nii peamised probleemid Solaris ja Rio valimisel ja ostmisel - suur hulk edasimüüjaid ja palju autosid "Chess" pärast halva kvaliteediga remonti, mis ei kuulu keha värviga värvitud elementidega.

Võrdle autode Hyundai Solaris ja Kia Rio ei ole piisavalt lihtne - Lõppude lõpuks, nad näevad välja nagu kaksikud, on peaaegu sama omadused. Näita, milline neist on parem ja mida ma peaksin ostma, saab ainult aega. Ja kuna nad vabastati samal perioodil ja mitte nii kaua aega tagasi, on siiani liiga vara rääkima kontrollimise ajast. Seetõttu vastata küsimusele Kia Rio või Hyundai Solarise küsimus on üsna raske.

Võrreldes KIA Rio ja Hyundai Solaris kasutanud erinevaid trikke, et tõendada oma lemmikmudeli paremust ja sai väga huvitatud teema "Kia Rio vastu Hyundai Solarise vastu".

Niisiis, käesolevas artiklis veedan kõige üksikasjalikum ja objektiivsem võrdlus, millele auto on endiselt parem - Kia Rio või Hyundai Solaris.

Välimus

Võrdluse analüüsi läbiviimine on üsna raske. Lõppude lõpuks, KIA Rio ja Hyundai Solaris, nagu juba eespool märgitud, äärmiselt sarnane. Nii et panna vastasseisu märk "vs" vahel nende vahel on tõeline jumalateotus. Kuid siiski tasub kindlaks määrata, milline neist on parem, seega on asjakohane nimetus "KIA Rio Vs Hyundai Solaris" selles artiklis. Suurema arusaama jaoks soovitame teil ennast tutvuda, et me kirjutasime enne.

Võrdle Kia Rio ja Hyundai Solarise saab kõigepealt välimusega. Voolav ja sile hyundai disain Solarise toodab väga hea mulje. Auto tundub väga elegantne, selles ei ole teravaid aktsente, mis oleks silmadesse kiirustanud. Autol on kliirens 16 sentimeetrit. See hindab äärmise sõita armastajaid. HYUNDAI SOLARIS on varustatud lubatud optika, kunsti lööki planeeritud vormis.

KIA Rio puhul on spetsialistide arvamus: KIA Rio auto on loodud Euroopa maitsega. Aga see sobib ideaalselt liikumiseks ja vene teed. Kia Rio on sama kõrge lumen AS Hyundai Solarise. Aga aku on suur võimsus. Ja klaasipesumasin on mõeldud 4 liitrit. Nii et siin saab juba panna "vs" märk. Kia Rio sai võre, millel on läikiv ja kroom, dekoratiivsed lisad esiõngastele, painutus on palju selgem. See auto on Euroopa, kuid raske Aasia juurtega. Nii et parem kui Kia Rio või Hyundai Solaris?

Keha ja seadmed

Luukpära Hyundai Solaris on parem. See auto on esindatud mitte ainult nelja ukse sedaan, vaid ka luukpära. Nii Hyundai Solaris 2015 meeldib need, kes armastavad suurt ja avarat interjööri.

KIA võrdlus Rio selles osas ei võida. KIA Rio autol ei ole veel selliseid eeliseid, kuid see on ainult ajutine. Kuna ettevõte kavandas luukpära vabastamise lähitulevikus.

Solaris koos Rioga on palju ühist. Ja Hyundai Solaris ja Kia Rio on 4 konfiguratsiooni, identset mootoreid, käigukastid.

HYUNDAI SOLARIS konfiguratsioon

1. "Classic". See seade loob ebaselge mulje. Sellel on turvapadjad, toolid, kus on võimalik reguleerida, elektroonilisi aknaid ja paljusid teisi vähe asju. Kuid helisüsteemi ei ole. Kas nad lihtsalt selle unustasid, kas nad otsustasid, et see ei olnud mugava siseorganisatsiooni kõige vajalikum element. Ostjad peavad maksma lisatasu ja paigaldamiseks kliimaseade, automaatne kasti. Peeglid, muide, ei ole ka varustatud küte.
2. "Optima". See pakett on praktiliselt erinev eelmisest. See lisas ainult kliimaseade ja mõned väikesed asjad, mis on absoluutselt vajalikud. Kuid audio süsteem ei ole.
3. "Comfort". See lisab võime hallata keskmist lukustust kokkuklapitava võtme abil.
4. "FEMILI". See pakett meeldib neile, kes soovivad telefoni juhtida roolil olevate nuppude abil.

Umbes sama valikute kogum on saadaval ka KIA Rio samas konfiguratsioonides. Kuid siiski on palju erinevusi. KIA Rio põhimudel on parem kui Hyundai Solarise. Kuna see on varustatud nagu "Comfort" mudel Solaris. Seetõttu on "Solarise või Kia Rio" vastasseisu vastases võitluses lüüa Kia Rio.

Puudused

Nagu Hyundai Solaris ja Kia Rio on oma puudusi. See on peamiselt väike juht toetus juht, ebapiisav hulk ruumi selja rida. Teised autode odava segmendi esindajad ja seejärel rohkem ruumi reisijate jalgadele.

Taustvalgustusel on erinevad autod. Solaris on ta mürgine sinine, nii mõjutab juhi sõna otseses mõttes libisemist. Kia on särav. Kui mootor on aktiveeritud, vajutades "Start", jookseb kiirusmõõturi noole nullist kõige suurema väärtusega. Tundub näidata, mis on võimeline.

Siin ei ole valikut, peate gaasi suhtes survet tõstma. Hyundai ja Kia seadmete kombinatsioon on täiesti erinevad. Hyundai on klassikaline ja igav paneel. KIA-l on helepaneel, millel on märgatav hästi, kiirusmõõtur ja "pimendused" keskel, mille tulevad tulenevad väärtused lennukompressi väärtused.

"Kui me räägime materjalidest, siis Hyundai näeb siin paremini. Hoolimata asjaolust, et mõlema mudeli salongides plastik on sama, neljast - salongolülaris on midagi kinni vaadata. Esipaneelil on rohkem väljendusrikas tekstuurid, kroomitud lisad. KIA-l on mugavam "klaver" võtmed. Mõlemad mudelid on varustatud teretulnud paljude autojuhtide jaoks, kellel on spiraalne küttekood. Talvel on see hindamatu. Mõlemad mudelid on soojendatud esiistmetel ja esiklaas, kliimaseade. "

Peter Khorokovsky - Expert Autoportal Cars Bazar

Juhtimisasutused nagu Hyundai ja Solaris asuvad väga mugavamaks. Mudeli pagasiruumi on võrdselt avarad ja kergesti laaditavad. Tagaistmed Neid saab voltida proportsionaalselt 60 kuni 40. Nad ei tekita sujuvalt ilmnenud kabiinid, kuid pikad asjad on võimalik sukelduda. Mõlemaldanidel on käepidemed mugava haardega, millega on võimalik pagasiruumi sulgeda.

Järeldus

Täpselt ütle, milline auto parim valik 2017. aastal nii omaduste kui ka soetusmaksumuses on endiselt võimatu, kuid eespool saab lugeda üksikasjalikult, kui need erinevad üksteisest, ja nii autode entusiast saab sellise masina kiirenemist rohkem.

Lõppkokkuvõttes lahendatakse seadmed ja konkreetse mudeli hind veel.

Kui me räägime põhikomplekti kohta, siis 2016. aastal on eelistatav hinna ja kvaliteedi suhe Hyundai. Aga selle eelis ei ole liiga suur. Ja kui sa mõistad hästi, mida soovite oma autost, siis Solaris on optimaalse valiku valimisel paindlikum.

Nautige oma reisi ja ostke seda, mida sa pead tegema!

Hyundai autod Venemaa järelturul on väga populaarsed. Leiate sõna otseses mõttes tuhandeid pakkumisi, mida uuendatakse iga päev ja täiendab uute autodega. Kasutatud Hyundai Solaris on võimalus osta hea kirjutusmasina vähe raha eest. Sa pead ostma selle auto hoolikalt, sest sageli esindajad takso tulevad turule, mida on raske helistada hea valik. Masina kaubandussfääris on peaaegu võimatu määrata. Läbisõit saab keerata ja välimus ja interjöör on heas seisukorras. See on praktiline ja üsna esinduslik kaasaegne sedaan, kes said mitte ainult tuhandeid ostke, vaid ka nii palju kiiitsevaid kommentaare. Seetõttu selgub selle säilitamine isegi pärast tõsist ärakasutamist müümisel täiesti loomulik aspekt.

Tänapäeval on kasutatud autode ostjad rohkem huvitatud suurema auto hinnaga, samuti selle valiku omadused. Me räägime otse projekti Hyundai Solaris, helistame masina peamiseks võimalikele probleemidele ja kohti, mida tuleb hoolikalt kontrollida. Me vaatame ka Solarise ostmise tehnilisi aspekte ja peamisi diagnostikateenuseid, mis on paremad tellida. See aitab teil valida auto operatsioonis oli auto ja tõesti teenindada teid juba aastaid. Arvestades auto üsna kvaliteetset kvaliteeti, ei ole kahtlust, et optimaalne versioon leidub turul. Pange tähele, et täna on see üks populaarsemaid autosid Venemaa teisese ja esmase turul. Sellel on ka konkurents ja me räägime sellest selle avaldamise lõpus.

Mis esindab Hyundai Solaris - kas tasub võtta?

Seal on palju autosid, mis ei õigusta oma ootusi. Paljude ostjate jaoks on see siseriiklik transport. Seega, kui turg ilmub turule väikese raha turule, on Venemaal tagatud edu. Seega juhtus see Solarisega, mis sai ajakohastatud aktsentversiooniks konkreetselt Venemaa turule. Ja lase meilt montaaž toota, auto iseloomustavad sellised parameetrid:

• suurepärane tehniline võimekus, väga kvaliteetne montaaž ja päris kvaliteetsed materjalid interjööris, hea metall ja suurepärane värvimine Keha tehases;
• korea mootorid, kes ei kavatse Venemaale, kaks mootorit 107 ja 123 hobujõuduga, mille maht on 1,4 ja 1,6 liitrit, üsna esindusüksust;
• suurepärane konfiguratsioon, automaatse ülekande, kliimaseadmete kättesaadavus, mugavad täiendused põhiseadmetele, headele seadmetele;
• ilus välimus, kaasaegne ja ilus, mis loob ka eeliseid auto konkurentsikeskkonnas, kabiinis on ka väga hall ja ilus;
• hyundai Solarise käitamisel on raske probleeme leida, enamikul juhtudel demonstreerib masin end väga kindel ja usaldusväärne transport iga teede jaoks.

Ainus miinus, mida sageli nimetatakse autode omanikeks, on madal kliirens. Kuid see probleem lahendatakse, kui te ei lähe autole töötlemata maastikule. Linnateedel ja kaugjuhtimisradadel sõidab auto väga enesekindlalt. Ei ole kahtlust, et ostate demokraatliku hinnaga tehnika väärilise versiooni. Auto disainis puuduvad käegakatkestusi.

Mida vaadata Hyundai Solaris ostmisel?

Kasutatud auto ostmine on üsna raske ülesanne, mille jaoks on alati mitmeid soovitusi. Peamiste nõuandete hulgas on keha kontroll. Kasutage kindlasti paksuse gabariit, et kontrollida halva kvaliteediga maali ja otsida karjuvaid kohti. Kui see on uks või pagasiruumi kaas, ei ole selles midagi kohutav - just väikese õnnetuse korral. Kui kapuutsi ja tiivad on värvitud, tasub kontrollida tõsiselt. Auto enne ostmiseks on ka teisi soovitusi:

• pöörake tähelepanu mootori toimimisele suure läbisõit jõudu agregaat See on üsna müra, see kuulb kabiinis ja ta ei näita ideaalset diagnoosi kohta;
• automaatse tüüpi käigukasti toimimine põhjustab teatud probleeme, nii enne ostmist tuleb läbi viia selle kallite sõlme üksikasjalik diagnoos;
• suspensiooni ja muid detaile saab kontrollida tõsiste kahjustuste puhul, seda tehakse ainult masina hinna vähendamiseks ja Hyundai omanikuga tehingu põhjuste vähendamiseks;
• kindlasti kontrollige salongit, otsima ülemäära aktiivse töö jälgi ning kosmeetilisi vigu - kõrvaldavad need tulevikus üsna rasked ja kallid;
• teine punkt on proovida katsetada originaalsus perspektiivis, sest edu auto ostu, intensiivsus oma remont tulevikus täielikult sõltub sellest.

Pärast nende üksikasjade läbivaatamist võite öelda enesekindlusega, et valite korraliku Solarise. Teise turul esitatud mudelite hulgas võib leida sadu võimalusi pärast halva taastumise õnnetust. Pange tähele, et selline Hyundai ei teen teid pikka aega ja ilma probleemideta. Ta osales tema taastumises, mitte kõige professionaalsed teenused, keevitamine, värvimine ja montaaž ei ole tehasest kõrge kvaliteet.

Ostes valiku valimise ja hindamise valimine Hyundai kulude hindamisel

Seoses konfiguratsiooni valiku puhul peate vastama endale mitmeid olulisi küsimusi. Eksperdid soovitavad osta usaldusväärsemat ja vähem veidralise mootori ostmist 1,6 liitri ja 123 hobuse jaoks. Junior üksus pakub rohkem probleeme. Samuti ei soovita osta automaatset masinat kasutatud turul, sest te ei tea selle teenuse ajalugu. Konfiguratsiooni poolt tasub võtta seda, mis sulle meeldiv, see on parem mitte teha seda oluliseks kriteeriumiks. Hindade osas tuleks selliseid mustreid märkida:

• 2011 Release Autod - kõige varem, mida saab võtta järelturul, kuid nende maksumus ületab 400 000 rubla ja neid on raske hinnata parimat ostu;
• sa peaksid lisama kuni 450 000 rubla ja kella esindajad 2013-2014 küsimusi, mis turul tohutu summa, uuemad autod on liiga kallis;
• järelturul esineb praktiliselt mingit vahet autode vahel mootori 1,6 ja 1,4 liitrit hinnaga, seega soovitame vaadata võimsamaid võimalusi vägede varuga;
• hinna jaoks võib masin olla isegi odavam versioonid mehaanikaga, kuna manuaalse kasti nõudlus on palju suurem, olge masina diagnoosimisel ettevaatlik ettevaatlik enne ostmist;
• viimased esindajad pärast 2016. aasta restyling on vähem kui 500 000 rubla ja uus Solaris. Salongi küsitakse 550 000-st, seega on parem osta uus auto.

Nagu näete, kulu käesoleva Korea sedaan ei kuulu aja jooksul. Masinad said suurepäraseid spetsifikatsioone ja neid saab kasutada väga pikka aega. Isegi kui kestab 150-200 tuhat kilomeetrit, on võimalus masina kasutamist pikendada pikka aega. Enamikus olukordades, selline ost toob rõõmu ja kasu ise. Kuid valik ja diagnostika tuleks teha kvalitatiivselt.

Mida konkurente tuleks kaaluda järelturul?

Hyundai Solaris on konkurentidele piisav, kuna masin kuulub Venemaa kõige populaarsema klassi klassi. Konkursi hindamiseks võtame 2014. aasta vabanemiskiiruse, kulud 400 000 rubla piirkonnas ja samad tehnilised parameetrid nagu Solaris. Kui te hoolikalt uurida turul, leiate märkimisväärne hulk konkurente selles hinnavahemikus:

1. Chevrolet.Koobalt. - rohkem esitletav auto väljasõiduvaates hea tehnika kapoti all. Masin on juba Venemaa turust lahkunud ja see on selle peamine puudus, kuna see võib olla tulevikus probleem.
2. Volkswagen.Polo.Sedaan. - Väga vääriline vastane, kes sai hea saksa toiteinstallatsioon Ja palju positiivset tagasisidet. Masin näitab vastupidavust ja veelgi huvitavat praktilisust operatsiooni.
3. Nissan.ALMERA. - Teine päris populaarne turu esindaja, suur ja mugav auto hea varustamine ja mugav reisimine. Masin sai hea täieliku komplekti ja vaid mõned väikesed puudusi operatsiooni.
4. KIA.Rio. - Tegelikult on sama auto nagu Hyundai Solaris, kuid ainult teise disainiga. Masinal on need kõige mootorite, identsete konfiguratsioonide ja üsna atraktiivse välimusega, kui saab võita ostjaid Hyundai.
5. Renault.Logan. - Vaid 2014. aastal algas uue autotootmise aktiivne müük. Prantslastel on mitmeid eeliseid võrreldes kõigi konkurentidega, kuid masina tootlikkus ja kaasaegsus on peamiste konkurentide taga maha jäänud.

Selliste huvitavatel rivaalidel on järelturul Hyundai. See konkurendid ümbritsevad autosid ja uue autoturul, välja arvatud koobalt. Sa peaksid lisama siia Skoda Rapid, Daewoo Gentra. ja auastmed hiina autod Rohkem huvitavaid seadmeid ja sama väärtusega. Võite kaaluda turul täidetud, kuid müük Hyundai jääb ilusaks, mis räägib kvaliteetseid autosid. Vt soovitusi auto HYUNDAI SOLARIS ostmiseks video:

Kokkuvõttes

Seal on palju võimalusi, kuidas valida auto järelturul. Kuid kõige parem on eelistada sellele kirjutusmasinale, mis tõesti meeldib. See on kõige lihtsam viis ostu nautimiseks. Hyundai Solarisele meeldib palju potentsiaalseid ostjaid. Sellel masinal on tõesti suur eeliste nimekiri ja on üks selle klassi juht. Paljud ostjad jätavad eranditult positiivse tagasiside ja rääkima auto tegelikest eelistest, mis tõendavad oma sõnu fotosid ja tööaruandeid. Nõuetekohase hooldusega ei vaja Korea Sedaan kallis remonti.

Masin ei ole mitte ainult oma klassi turul, seal on palju konkurente. Samuti tasub meeles pidada, et auto toimimise edu sõltub rohkem kui kvaliteetsest valikust. Kui valik ei ole kõige edukam, peate tulenema tingimustega asjaoluga, et teie auto katkestab pidevalt. Pärast takso pärast takso võib kergesti osta kirjutusmasinat, kui määrata kindlaks remondi ja asendamise pidev vajadus. määratletud detailid. Venemaa teisese autoturul peate vaatama nii nii, et mitte kaotada suurt raha, nii et olge ettevaatlik. Mis versiooni Solarise ostate oma ärakasutamise eest?

Kaasaegses metropolis või kauglahenduses ei ole auto luksus, vaid vajalik liikumisvahend. Auto valimine, peate kirjandust uuesti lugema, külastage salonge ja vaadake palju kommentaare. Ja nii, kui valik tundub täiesti ilmne, kaalub kõike ja vastu, on kaks võimalust, mis on väga sarnased ja samal ajal on neil oma iseloomu. Nii võrdlemine kIA mudelid Rio ja Hyundai Solaris. Nende mudelite välimus on mõned sarnasused, kuid millised on need sarnased tehniliste omaduste osas?

Kia Rio.

KIA Rio on väikese klassi Korea tootmise Kiamotorite edukas esindaja. Deklareerides end 2000. aastal, ettevõtte suutis esitada kolm põlvkonda autosid. Esimene põlvkond toodeti kahes variatsioonis - sedaan ja vagun. Viimane keha tüüpi oli luukpära ja vaguni segu.

Korea tootja otsustas mitte lõpetada saavutatud ja teha auto disain paremini. 2003 tähistas KIA Rio muudatusi. Ees esilaternate suurus suurenes märkimisväärselt ja muutus üritavamaks. Ettevõtte spetsialiste suutis vähendada kapoti piirkonnas müra taset, tagumist riiulit ja katust.

Teine põlvkond ilmus 2005. aasta lõpus. Tõsised uuendused oodata Kiario fännid juba 2010. aastal. Ettevõtte loominguline Tandem ja Saksa spetsialist Partre Schraira projekteerimisel maailmale esitatud uuendatud disain autod. Muudatused puudutanud mitte ainult välist (värskendus radiaatori võre, ees ja tagumine kaitseraud), aga ka salongi sees. Samal ajal uuendatud Korea tootja uuendatud värvus Gamut Kia Rio täpsete nimedega.

Seoses mootorites pakutakse ettevõte ühte diisel ja kaks bensiini mootor. Valik andis Benzi uus mootor 1,4 või 1,6 liitrit automaatkäigukasti (neljatappi) või mehaanilise (viie kiirusega).

Pärast lühikest aega, 2011. aasta märtsis kolmanda põlvkonna KIA Rio esitati Genfis. Veidi hiljem esitati Euroopa-Ameerika ja Hiina versiooni mudelid. 2011. aasta augustis esitati maailm automudeliga, mis sobib ideaalselt Venemaa turule kohandatud.

Qia Rio kolmas põlvkond

Igal aastal toodab ettevõte autosid kahe tüüpi kehaga: sedaan ja luukpära, iga värskendus on parem kui klientide rahuldamine. KIA Rio 2014 on oluliselt erinev oma eelkäijatest: Lisaks kahele uuele värvilahendusele on mudel varustatud kuue kiirusega käigukastiga.

Kia Rio on klassi esindaja "" kompaktses autodes. Konkurents moodustab VW Polo sedaan., Hyundai Solarise ja Renault Logan / Sandero.

Hiina versiooni muudeti nii, et auto on paremini lähenenud kliima- ja tee tingimustel Ukraina, Venemaa, Valgevene ja teiste riikide. Tootjad positsioneerivad selle auto täiuslik lahendus SRÜ turu omaduste jaoks. Muudatused on ilmselgelt märgatavad - auto on omandanud spordi ja dünaamilise ilme, tundub, et kiirete joontide stiil. Peamine omadus on täiesti modifitseeritud keha, absoluutselt uus mootor, mille maht on 1,6 ja 1,4 liitrit. 1,4-mahus mootor on 100 km kaugusel 5,8 liitri kütusega ja 1,6-liitrine on 7,7 liitrit. Bensiini vastu diislikütuse seadmed on märgatavalt kasumlikum, selle kütuse tarbimine on 100 km umbes 5,7 liitrit.

Peamine tehniline omadus Mootori andmed on täiustatud Sio VT gaasijaotussüsteem ja gaasijaotuse ahela ajastus, mis salvestab planeeritud hoolduse ajal oluliselt autojuhtide raha.

Hea eelis auto on avaras pagasiruum 500 liitrit on palju rohkem kui selle peamise konkurendi Hyundai Solarise pagasiharu. Traditsiooniline korea autod See jääb täissuurusesse varu. Lisaks sellele on külg kanistri kinnitus või sobivad tööriistade suuruste sahtlite jaoks.

Peamine optika muutus dramaatiliselt, uue kontseptsiooni mõjutas tootja muutust radiaatori võre (Tiger Smile ") muutust.

Kia Rio on varustatud käivitamise süsteemi nupuga, mis võimaldab käivitada auto ilma võtmeta. Muutunud uues muutmises ja salongis - teljevahe See on muutunud üle 70 mm, mistõttu interjöör on muutunud avar, iste on reguleeritav peaaegu kõikides suundades, rool on võimalik kõrgusel. Põhiseadmed tagavad sisseehitatud kliimaseadme. Audingitoorikusse, kahjuks ei ole paigaldatud, kuid on olemas audio ettevalmistus ja 4 dünaamika, mis on paremini kajastatud heli heli.

Instrumentide paneel on veidi sportlik stiil: tahhomeeter, kiirusmõõtur ja kütuseandurid. Uus KIA Rio prillid on tehase toonimine, nad jäävad vähemalt 70% valgusest ja lobby klaas Seal on kerge kaitseriba.

Mudel on lõpetatud uuendatud neljaastmelise automaatse kastiga ja viie kiirusega mehaanikuga. Autos kasutas uusi suspensioone. Front traditsiooniline Macphersoni suspensioon, taga on paigaldatud väändeplaat. Parandused puudutatud ja heliisolatsioon: auto müra on muutunud palju väiksemaks, mis suurendab mugavust juhi ja reisijate liigutamisel salongi. Aktsent, kui uuendatakse turvalisust. Nüüd on auto varustatud 6 kardina ja turvapadjaga.

Ostja valik andis 4 auto konfiguratsiooni:

• Mugavus,
• Luksuslik
• Prestige,
• Lisatasu.

Hyundai Solarise.

Lõuna-Korea firma HYUNDAI MOTOR 2010. aasta lõpus esitas oma uue Brainchildi - Subcompact Car Hyundai Solarise . Tihedalt usaldatud turule, Solaris on muutunud üle nelja aasta ja on muutunud palju paremini. Hyundai Solaris on aktsendimudeli versioon neljas põlvkond, kohandatud SRÜ ostjate nõuetele. 2014. aastal tunnustati mudelit 2014. aasta autona ", mida tõendab müük.

Koos silmapaistva välimusega on Solaris hea võimsuse ja majandusega. Selle mudeli loomisel on tootjad õppinud SRÜ elanike karmi kliimat. Solaris on helge ja moodne disain, mida iseloomustab maitse:

• voolavad kerejooned
• head optika kotka silmade kujul,
• unikaalsed L-kujulised esilaternad udu vastu.

Solarise kütusekulu on ainult 5,4 l / 100 km 1,4 L mootori maht 1,6 L mootori puhul - ei ületa 6,9 liitrit 100 km kohta. Mõlemad konfiguratsioonid vastavad keskkonnastandard Euro 4. Trunk, võimsus 465 liitrit, on varustatud Velcro külge kinnitamiseks kanistrite vedeliku ja seadistatud tööriistadega. Pagasiruumi põranda all saab kergesti paigutada.

Salon Hendai Solaris on väga elegantne, esipaneel viiakse läbi fantaasiaga koos raadio- ja kliimaseadme juhtimisseade abil. Shell-nülitud rool on reguleeritav kaldenurga nurga all, see sisaldab ka audio juhtnuppe. On AUX ja USB-ühendused, MAGNETOL SOLARIS mõistab MP3-vormingut ja Bluetooth-protokolli. Salon Söefilter Mobisest. Ta puhastab õhu hästi, mis siseneb salongisse. Lisaks puhastatakse õhk nii tolmu ja mõnede lisandite puhul.

Hyundai Solaris on valmistatud rikkamaid seadmeid vastavalt selle klassi autode standarditele. Eesmine vedrustuse sõltumatu, tüüp Macpherson. Tagumine vedrustus on poolsõltuv, vedrude ja amortisaatoritega. Pidurimehhanismid esirattad ketta, taga võib olla ketas või trumli.

Võrdlus Kia Rio ja Hyundai Solarise

Kodumaise autoturul on KIA Rio ja Hyundai Solaris sooduskoht. Võttes sama platvormi, Korea tootmismudelid konkureerivad ja nautida edukat nõudlust. Demokraatlik hind tundub üsna õiglane selliste omaduste ja välimuse.

Väliselt ei ole autod eriti erinevad - Solaris näitab mõningast dünaamilisust ja jumelisust, samas kui Rio kipub ümber ja tahketeta. Saloni disainerid ei kiidanud ja näitasid fantaasia. Salon Kia. Rio rohkem meenutab Euroopa autode sisemust ja Hyundai Solaris on palju sarnasusi Korea autodega.

Ohutuse ja mugavuse hooldamine, autotööstusega varustatud tootjad. Siiski, kui kiirustades peate auto kiiresti lahkuma, siis KIA Rio sel juhul piisab ukse käepideme klõpsamisel. Hyundai küsib ka kõigepealt eemaldada lukk.

Autovõimsus - 123 hobujõudu. Kütusekulu Solaris on väiksem kui 6,9 liitrit 7.7 vastu Rio. KIA Rio pagasiruumi maht on 500 l vastu konkurendi 465 liitri vastu.

Pakendite hindade võrdlemisel tundub Hyundai Solaris selle klassi taskukohase auto, lisaks sellele vastavad mitmed võimalused selgemalt kaasaegse autojuhtide nõuetele. Kia Rio muljet avaldab tahket ja mugav auto Koos läbimõeldud disaini sees.

Vaatamata sarnastele hindadele ja välimusele valib ostja ise, et ta on parem - Rio või Solaris. Lõppude lõpuks mõjutavad isiklikud eelistused valikut, disaini ja töötingimusi.

Ma tahan soovida autojuhtidele õigeid otsuseid ja turvalist sõitu!

Auto valikud eelarveklassis on sageli vähendatud mitmesse Korea ettepanekuid. Tänapäeval on kõige heledamad ja üsna kättesaadavad võimalused terase KIA raudtee- ja Hyundai Solarise jaoks turul. Sel aastal on mõlemad autod läbinud teatud muutused, mis on muutunud nende atraktiivsuse aluseks. Hoolimata märgatavatest uuendustest jäid autod oma meeldiva hinnahariduse ja ei muutunud konkurentide hindu.

Määrake, mis on parem - KIA Rio või Hyundai Solaris - on üsna raske. Igal autol on oma konkreetsed eelised, aga ka üksikasjaliku uurimisega, mida leiate miinused. Me räägime eelarveklassist autodest, et oodata nende täiuslikku tööd kõigis aspektides.

Kia Rio - rohkem Korea ja märgatav keerukuse disain

Traditsiooniliselt usutakse, et KIA autod on varuosade tootmise palju vähem lokaliseerimist kui Hyundai. Tegelikult esitatakse täna mõlema eelarve klassi konkurendid sedaanis ühes taimses Peterburis ja neil on samade montaažiliini seadmed. Agregaadid on määratud Koreast.

Vene kokkupanek on pikka aega ostjate hirmutamise lõpetanud. See osutus üsna esinduslikuks ja usaldusväärseks, sest tootmises on Korea seadmed, millel on auto tootmisprotsessi oluline automatiseerimine. Määrake KIA Rio teatavad eristavad eelised:

• ebatavaline välimus, atraktiivsed omadused Välimus ja salong;
• oluliselt paremad kõrgekvaliteedilised plastid auto sisemuse viimistluses;
• hea mootorid, mis on uuendatud alates 1. juunist 2014;
• tehnoloogiline ja mitte liiga keeruline käigukasti remondis;
• mugav suspensioon ei ole liiga kõrge kvaliteediga teedel täieliku kohandamise tingimustega.

Video:

Üks olulisi KIA Rio olulisi eeliseid, samuti mis tahes muu ettevõtte ettepaneku mudeli eeliseid, oli peaaegu iga riigi kohandamine, kus müük läheb. See tagab teatud kasu ostjale. Agregaatidel on suur ressurss ja teenus ei too kaasa märkimisväärseid finantskulusid.

Kuid on olemas KIA Rio ja teatud miinused. Kõigi SRÜ riikide aluseks võeti auto Hiina registreerimisega - KIA K2. Selles autos ei ole kvaliteetset tähelepanu pööranud, sest kIA omanikud Rio kaebab pidevalt juhtmestik, kliimaseadme ebapiisav käitumine ja nii edasi.

HYUNDAI SOLYARIS - Eraldatud vene bestseller versiooni aktsent

2011. aastal vene turg Korea eelarve sedaan ilmus uue nimega - Hyundai Solarisega. Enamikus teistes riikides, kus seda autot müüakse, on see esimene liini nimi - aktsent. Kuid vene versioon eristatakse mitte ainult pealkirjaga. On teatavaid muudatusi šassii, teiste mootori omaduste, kohanemise äärmuslike töötingimustega. Ja kõiki neid funktsioone saab kirjutada varamudelisse.

Peamiste eeliste hulka saab eraldada autentne, kuid üsna lihtne disain, mida te eelarve mudelist ootate. Ka auto eeliste hulgas eristatakse järgmised omadused:

• ilus paigutus sisemise ruumi, hoolimata keskklass plastikust;
• kõrge ergonoomika ja reisimugavus mis tahes teedel;
• suurepärase suspensiooni, mootorite ja käigukastide suurepärase töökindluse;
• hea kütusekulu ja odav teenus.

Kõik need funktsioonid võimaldavad teil näha Hyundai Solarise paremust päritoluriigis KIA Rio. Paljud Hyundai ülevaated räägivad ka auto märkimisväärseid eeliseid teistes valdkondades. Näiteks garantii ajal vaid mõned autoomanikud viitavad osade või agregaatide vaba asendamise nõuetele. See räägib kõrge kvaliteedi ja üsna hea koostis.

Video:

Hyundai Solarise miinimumidest oli võimalik rääkida kuni 2014. aastani. Praeguse hooaja näidise uuendamine tegi auto veelgi usaldusväärsemaks. Korea insenerid eristavad asjaolu, et nad töötavad klientide ülevaateid, kõrvaldades tõelisi probleeme ja masina lastehaigusi. Seetõttu saame iga värskendusega rohkem võimekaid tehnikat.

KIA Rio ja Hyundai Solarise maksumus ja tehnoloogilised omadused

Et määrata kindlaks, milline auto on parem osta, tuleks uurida konfiguratsiooni, hindu ja muid funktsioone, mis on olulised iga uue auto ostja jaoks meie aja jooksul. Arvestades asjaolu, et Hyundai ja Kia on konkurentsivõimelise reaga uskumatult lähedal, peaks nende uuring olema põhjalik.

Hyundai Solaris keha sedaanis põhikonfiguratsioon See maksab ostjale 473 900 rubla. Selle raha eest saab ostja 1,4-liitrise bensiini atmosfääri mootori, käsitsi edastamise, samuti konfiguratsiooni järgmised funktsioonid:

• basic turvapadi komplekt, ABS lihtne omadustega;
• hea juhiistmete ja roolisamba seadete komplekt;
• kabiini klaaside lihtne toonimine;
• roolivõimendi ja eesmised elektrilised aknad;
• maanteede kliirens 160 mm suurendatakse spetsiaalselt Solarise mudelid.

Sa ei nimeta rikkalikku paketti, vaid ka raha küsitakse tema mitte nii suur. KIA Rio põhikonfiguratsioonis maksab ostja 495 tuhat rubla. See on 21 tuhat konkurent. Varamudelis on sama 1,4-liitrine mootor 5-käigulise käigukastiga. Nimi vähemalt üks funktsioon KIA Rio, keda ei oleks konkurendi jaoks võimalik. Põhiversioonid on identsed konfiguratsioon. Seetõttu maksate KIA, mitte Hyundai ostmiseks 21 tuhat.

Kokkuvõttes

Pay raha on lihtsalt nime - mitte liiga huvitav õppetund tingimustes praeguse konkurentsi autoturul. Seetõttu ei pruugi Kia Rio ostud olla sama kasumlikud kui lähima konkurendi omandamine ja kaasmaalane - Hyundai Solaris. Kahe selle pakkumise valimisel eelistused on täpselt viimased võimalused.

Sellegipoolest on paljud valmis selle summa üle maksma, et saada lemmik välimusega auto. Kuna KIA Rio on ka ostueelarve ostmine, millel on suhteliselt hea väljavaated turul. Kui meie lugejate seas on KIA Rio ja Hyundai Solarise omanikke, on meil hea meel kuulata kommentaare nende autode ülevaatust.