Mootoriõlide reiting talvel. Talveõli valikukriteeriumid mootoriõli 10 kohta 40 võib olla talvel sõita

Kvaliteetse mootoriõli kasutamine säilitate mootori normaalse tervise ja eluiga. Tehase soovituste lihtsa vastavuse abil saate mootorit kaitsta igasuguseid probleeme ja probleeme.

Tõenäoliselt arvasite, kas te ei tohiks tavalist kaubamärki muuta ja kirjutada määrdeaine. Eriti huvitatud paljudest autoomanikest kui 5W40 õli erineb 10W40-st. Esimene number mootoriõli määramisel on teatavatel temperatuuridel kõigi omaduste säilitamise aste. See on see parameeter, mis erineb nendes määrimisliikides.

Erinevus osutub üsna käegakatsutavaks, kui töötate autoga talvel rasketes tingimustes rasketes tingimustes. Aga Venemaa keskel sõidurajal või riigi lõunaosas ei märka te erilist erinevust.

Niisiis, täna arutame, milline õli on parem, milline on nende kahe valiku vahe ja mis on parem valida, et mootor töötas stabiilselt. Väärib arvestades, et optimaalne lahendus kõige sagedamini vastavad autotootja soovitustele. Muud valikud võivad põhjustada probleeme jõudu agregaat.

Oilide 5W40 ja 10W40 võrdlus

Arvatakse, et üks neist vedelike liikidest selgub oma töös paksemaks. Tegelikult näitab viskoossust teise numbri - 40. Ja selles parameetris on kaks andmeliiki määrdeainet täiesti identne.

Täht W tähistab auto talve kasutamise võimalust. Aga kõigepealt peame määratlema reaalse erinevuse - mis erinevad 5W40 alates 10W40.

On mitmeid objekte, mida tuleks märkida:

1. Peamine erinevus on säilitada esmase parameetrite säilitamine teatud temperatuuril. Indeksi 5 materjal võib taluda temperatuure kuni -30 ja 10W on mõeldud ainult külmade puhul, mis ei ole madalam kui -25 kraadi.
2. Viskoossus on sama, kuid ainult temperatuurini -25 kraadi Celsiuse järgi. Kui temperatuur langetatakse allpool, hakkab viskoossus muutuma. Määrimine indeksiga 10 külmub ja muutub liiga viskoosseks.
3. Ainult talvetoimingud muudavad teatud erinevuse, kuid tasub märkida, et hinna järgi need materjalid erinevad üsna tugevalt. Hardusem võimalus maksab rohkem.
4. Suurte temperatuurikünnisega vedelikku täiendab erinevate lisanditega, mis ei mõjuta alati mootori töötamist. Seega on parem kasutada ainult vedelike soovitatud kaubamärke.

Paljude mootorite puhul on vajalik materjal kui 40. valik. Sellisel juhul kasutatakse seda kallimat õli 5W30. Tasub meeles pidada, et me mõtleme täna erinevus ei ole viskoossus, vaid temperatuuriga töörežiimid.

Kui valate taskukohasemaks 10W materjali, peate auto toimimisest loobuma alla -25 kraadi temperatuuril. See on nende materjalide ainus tõsine erinevus.

Kas krundi peale on võimalik segada erinevaid õli tüüpi õli?

Õli segamine

Talvel on sageli võimalik märgata määrdevedeliku läbipõlemist. Probleem on selles, et määrdeainel ei ole aega, et soojendada tavaliselt enne kõnesid osade ja mehhanismide serveerimist.

Tehnilise materjali madala võimsusega tekib selle pakett, vedelik kergesti põletada, räbu lahendatakse. Te peate karteri üles tõstma teatud hulga määrimist. Ja selles aspektis on teatud vaidlusi selle kohta, mis juhtub erinevate templite ja vedelike tüüpide segamisel.

Vastused on üsna lihtsad:

• segage määrdeained 5W ja 10W on vastuvõetamatu, neid ei segata ja võivad tekitada probleeme;
• määrdeainetemperatuuri temperatuuri režiim on ettearvamatu, samuti muud omadused;
• eriti tõsised probleemid on segamise semi-sünteetilise ja sünteetilise määrdeaine segamisega;
• samuti ärge segage erinevate tootjate tehnilisi vedelikke, see võib kaasa tuua teatud probleeme;
• pange tähele, et 5W40 ja 10W saab ühe karteri töötamise korral kiiresti rikkuda, nii et asendamine on peagi vaja.

Õli valimisel 5W40 ja 10W40 peaks pöörama tähelepanu ühe kaubamärgi ettepanekutele ja ühele tüübile. See on parem kohe võtta materjali teatud summa krundil. See on iga auto jaoks optimaalne.

Aga kui sul ei ole võimalusi, peate üles üles üles ja on ainult mitte-ranget tüüpi määrdeliiki, saate kasutada teist materjali. Pärast seda peate asendama õli mootori karteri võimalikult kiiresti.

Erinevad kaubamärgid ja hinna segmendid - mida valida?

Õli erinevate kaubamärkide

Sobivate määrdeainete vedeliku valimiseks on vaja turu tõsiselt uurida, vaadata kõiki kavandatavaid võimalusi. Sageli osutub tundmatu tootja üsna huvitav lahendus.

Seega oli turg Türgi 5W40 õli suurepäraste omadustega ja tundmatute nimedega. Nad teenivad täiuslikult, säilitavad oma omadused ja vastavad kõikidele vajalikele kriteeriumidele. Hea valik Te saate sellistes parameetrites teha:

• hind - ärge valige kõige odavama klassi pakkumisi, nad on reeglina olulised;
• tootja - saate eelistada kaubamärki hea ajaloo ja suurepäraste klientide ülevaateid;
• pakend - õlid, mis on harva kena tulemused, Parem on valida tehases mängitav Kanister;
• lisaabi mahud - peate õppima kompositsiooni, vaadake tootmises kasutatavaid lisaaineid ja täiendusi;
• kategooria ja eesmärk - seal erilised vedelikud Või universaalsed võimalused mis tahes auto jaoks.

Aga kõigepealt on oluline pöörata tähelepanu tootja soovitustele. Ära arva, valage ettevõtteõli või 5W40 teise tootja. Kui turg on turul kättesaadav, tasub neid kasutada.

See on teie omandamise optimaalne valik. Lisaks on tooted eriomadused Ja see on prognoositav.

Kokkuvõttes

Mootori lisamine

Ärge eksperimenteerige mootori määrimisõlidega. Kui elektriseadmel on õhukesed seinad silindrite vahel, toob vale määrimise kasutamine kaasa teatud tööprobleemide kasutamise.

Isegi kui mootori korpus on paksem, ei tähenda see, et elektriüksusega eksperimente saab läbi viia. Tõenäoliselt ei ole see lähenemine pikemas perspektiivis kasulik.

Soovitatava 10W40 asemel saate masina kasutamisel keerulistes kliimatingimustes kasutada 5W tüüpi määrdeainet. Ja see valik sobib ainult talvel. Suvel on veel parem naasta tehaseparameetritesse. Selleks on piisav, et näha tootja soovitusi ja omandada vajalikku määrdeainetüüpi materjali.

Paljude kogenud autojuhtide puhul ei ole see saladus, et mootoriõli kvaliteet ja mitmesuguste määrdeainete arv sõltub sellest. Kui suvel materjalile esitatakse enamasti, peamiselt varude kaitsmise nõuded kõrge temperatuuri tingimustes ja koormates, siis talvel tuleb arvesse võtta teisi täiendavaid parameetreid. Pange tähele, et jagamine talveõli Täna suve mootori või õli jaoks kaotas täna peaaegu täielikult oma asjakohasuse. Kaasaegne turg Kütuse ja määrdeained pakuvad universaalseid tooteid.

Teisisõnu, kogu hooaja mootoriõli aastaringselt kasutamiseks on laialdaselt esindatud. Veelgi enam, ainult ja mootorite vaheline rida kustutamine järk-järgult ja üha sagedamini pakutakse välja variant, mis võib olla võrdselt nii diislikütuse kui ka sisse bensiini agregaat. Samal ajal, ühemõtteline ja täielik üleminek universaalõliks bensiini ja diislikütuse jaoks ei ole võimalik saavutada, võttes arvesse töö omadusi, kasutatud kütuse tüüpe ja muid erinevusi ühikutes diislikütuse elanikkonna ja bensiin. Käesolevas artiklis kavatseme rääkida sellest, mida õli on parem valada mootorile talvel, mis on mootori talveõli tingimusliku märgistuse, kuidas taset jälgida ja talvel määrida määrdeainet auto toimimine.

Lugege käesolevas artiklis

Milline õli valada talvel mootorile

Nagu eespool mainitud, tooted kütuseturul valdav enamus on hooaja. Samal ajal on paljud autoomanikud enne külma ilma alguse algust veel kiire määrdeaine. Koheme tähele, et selline talv on väga soovitatav, eriti juhul, kui vana määrdeaine töötas pool või kaks kolmandikku oma ressurss enne planeeritud asendamist.

Nüüd pöördume selle poole, kuidas talvehooajal õli valida, võttes arvesse viskoossust ja muid parameetreid, mis on väga olulised kasutuskõlblike jaoks äärmiselt olulised dVSi töö ja see nõuetekohaselt toimimine. Alustame asjaoluga, et peate valama need tooted, mida autotootja soovitab. See informatsioon Sisaldab kasutusjuhendis. Sellisel juhul ei ole loetelu piiratud ühe või kahe ametikohaga. Veel parameetrite ja kvaliteedi paksus määrimine sõltub mitte ainult mootori elust. Nafta mõjutab elastsust ja mürataset mootori käitamise ajal, kütusekulu, negatiivsete temperatuuriga käivitamise kergeusust jne.

1. On hästi teada, et viskoossese määrdeaine loob paksu õlifilmi, mis võimaldab mootoril töötada vaiksem. Samuti on selline materjal vähem kulutatud vabatahtlikule, riskile, tihenditele ja muudele tihendusmelementidele. Sel põhjusel, suvel, autode omanikud, eriti läbisõit rohkem kui 100 tuhat km, eelistavad valada mootori suurema viskoossusega, jäädes ülejäänud mootori tootja vastuvõtmise ja soovituste raames. Väide on see, et konjugaadipaaride läbisõit suurendab lüngad veidi. Teisisõnu, kui mootor oli esialgu üleujutatud indeksiga, näiteks 5W30, seejärel pärast joosta 100-150 tuhat. km. Üleminek 5W40 või 10W40 viiakse läbi. Tuleb meeles pidada, et rohkem viskoosseid tehnikaid negatiivsete temperatuuri tingimustes on paks ja halvemad. Selle tulemusena mootor, mis tavaliselt alustati viskoosse õli suvel, võib tekkida raskusi käivitamise ajal talvel. Sellisel juhul on vastus, kas talvel talvel talvel on talvel võimalik muuta.
2. Vaatame ka, kuidas kontrollida õli mootori talvel. Selle kontrollimiseks piisab eemaldamiseks Õli prope Enne külma käivitamine Ja vaadata, milline tingimus on määrdeaine, millisel kiirusel õli kokku pandud sondi lõpus jne. Kui näete, et määrdeaine on väga paks, on asendamise vajadus üsna ilmne. Muide, võttes arvesse asjaolu, et määrdeaine mootori külmas on paks, see on kasulik teada, kuidas parandada õli mootorisse talvel. Nagu on teada, soovimatu mootori jaoks, see tähendab, et määrdeaine valatakse rangelt tasemel. Talvel kontrollitakse õli taset talvel ei ole tundlikum viis (pärast parkimist) ja pärast käeaugu eelsoojendamist töötemperatuurini.

Fakt on see, et kui külma mootori õli taseme hindamisel võib tunnistuse olla vale, kuna õli mahu vähenemise tõttu jahutamisel. Taseme täpseks määramiseks kuumutatakse mootorit täielikult XX-is ja seejärel liikumas (ainult tingimusel, et taset ei vähendata kriitilisele kaubamärgile). Täielik küte võimaldab soojeneda mitte ainult jahutusvedeliku, vaid ka õli, mille temperatuur suureneb aeglasemalt. Kui seade on söödud, siis 10-15 minutit pausi on taluma. Selle aja jooksul on täielikult väljalasketud määrdeainel kaubaaluse tagasi tühjendamiseks aega ja suspiäri tunnistus võimaldab objektiivne hindamineSee tähendab, lisage või eemaldage liigne määrdeaine sellise vajadusega.

Niisiis määrati õli kontrollimisega. On selge, et vähem viskoosne see osutub, seda lihtsam on külma töötamine. Kui märkate, et talve üleujutatud määrdeaine ei sobi või lihtsalt kavatseb valida kõige optimaalsema lahenduse, siis pöördume valides iseärasuste ja nüansse. Järgmisena püüame vastata ühistele küsimustele, mida õli valab talvel, mis on parem, 5W30 või 5W40 talvel jne.

Valides "Winter" mootoriõli

Peamised õliparameetrid, mis on sisse lülitatud kohustuslik Enne ostmist kaalutakse spetsiaalsete märgistuste määramise. Juhul valiku määrdeaine talvel on vaja valida toode, mis kõige paremini viskoossuse ja temperatuuri näitajad. Tingimuslikult "talvel" õli ühiste universaalsete lahenduste loendis võib pidada õli vahemikus 0W30 kuni 10W40.

• 0W30 õli on kõige vähem viskoosne, st isegi raskete külmadega (umbes -35 või -40) jääb vedelikuks ja hästi pumbatakse üle süsteemi.
• 5W30 indeksiga tooted sobivad hästi talvel hästi, kus piirkonna temperatuuri langus on üsna oluline. 10W30 on soovitatav kasutada tsoonides, kus talv on rohkem "pehme".
• Märgistusel 10W40 tähendab, et selline õli on universaalne, see on talvel hästi sobiv temperatuuri vähenemise vähenemise (umbes -5) ja suvel töötamiseks.

Oluline on teada, et väiksem esimene number on, rasv on õli pärast mootori kuumutamist ja seadme väljumist töötemperatuuril. Liiga vedelõli tähendab, et mõnel juhul värskendab määrdevedelikku värskendamist konjugeeritud koormatud mootori osade kaitse tõhusust võrreldes viskoossete analoogidega. Teisisõnu, õli, õlivilja ja mootor on tugevam õli. Selgub, et enesekindel käivitamisel ja minimaalne kulumine külma alguses on parem kasutada madala viskoosõlide õlide kasutamist, samas kui pärast seda, kui selline õli soojenemine ei pruugi tagada nõuetekohast kaitse astet. Võttes arvesse neid funktsioone, on soovitatav järgida kasutusjuhendit ja kuldse keskmise reegleid. Näiteks kui tootja näitas, et konkreetse mootori puhul on võimalik kasutada õlisid nii märgistamise 5W30 kui ka 10W40-ga, siis on vaja tõrjuda piirkonna võimaliku temperatuuri vähenemise astest.

Teisisõnu, kui talvel ei vähendata temperatuuri tavaliselt allmärgini -5 või -7 all, siis võib 10W40 olla sobiv valik. Kui temperatuuri vähenemine jõuab kuni -15 või -20 kraadi, siis on see kindlasti peatuda 5W30 või 5W40-ga jne. Samuti on vaja arvesse võtta asjaolu, et soojuse õli algusega saab muuta ka parema mootori kaitseks rohkem viskookuks. Sel põhjusel mõned eksperdid soovitavad valades vähem viskoosset määrdeaine talvel ja rohkem viskoosse õli suvel, et see tähendab, et asendada aastaaega. Lisame, et selline muutus on asjakohane ainult siis, kui piirkonna suurenemine ja vähenemine ületab oluliselt arvutatud "universaalsed" õliparameetrid. See tähendab, et kui talvel kliimatsoonis, keskmiselt mitte madalam kui -20 ja suvel ei ole suvel suurem kui +35, siis saab märgistamise 5W30 õli kasutada aastaringselt.

Nüüd mõned sõnad tootjate ja õli tüüpide kohta. Eksperdid ja kogenud autojuhid rõhutavad asjaolu, et esimene töö on oluline mootori tootja tolerantsi jaoks ja alles siis tuleks eelistada mingit kaubamärki. Kui teisiti, siis kõigepealt valitakse kõigepealt vajaliku temperatuuri ja viskoossuse märgistus, seejärel võetakse arvesse kõiki käsiraamatus nimetatud hälbeid. Alles pärast seda määratakse see õli liik (mineraal-, sünteetilised või poolsünteetilised) ja alles siis keskenduda konkreetsele kütuse tootjale, toote ainulaadsetele omadustele, lõplikele kuludele jne.

Selgub, see ei ole nii oluline, siis rumalus mootori Liqui Moly., Castrol, Mobil või Xado. Peaasi on see, et valitud toode on originaal, sobib seda tüüpi Mootoril oli soovitud viskoossus, võttes arvesse hooajalisust ja vastas kõigi toiteraskuste tolerantsile toiteseadme.

Võtame kokku

Võttes arvesse asjaolu, et vabas müümisel on suur hulk mootoriõli tüüpe ja kaubamärke, ei ole soovitatav oma valikut peatada odavaimaid võimalusi. See on ka kütus ja kütus ja kütus võltsitud kaupu. Lisame, et prognoositava oluliste temperatuuride vähenemine piirkonnas ei tohiks peatada oma valik mineraalõli. Sel juhul valage optimaalselt poolsünteetiline.

Lõpetuseks tahaksin märkida, et kui auto ajal pikaajaline parkimine See on kuumutatud poksis või garaažis, samuti igapäevase toimimise protsessis, seisab see tavaliselt tänaval mitte rohkem kui 2-4 tundi, siis ei ole eriti vaja täita õli vähendatud viskoossusega talv.

Sellisel juhul on piisav, mis võimaldab teil mootori jahutuse kiirust aeglustada. Teine võimalus vähendada suurenenud kulumise riske ja külma alguse leevendamine on paigaldus, mootori kasutamine autotropheating, kasutades jne.

Lugege ka

Mootoriõli viskoossus kui viskoossuse indeksiga 5W40 ja 5W30 õlid. Mis määrdeaine on parem täita mootori talvel ja suvel, nõuanded ja soovitused.

Laiendatud õlide temperatuurivahemik 5W30 ja 5W40 muutsid need Venemaa omanike seas populaarseks. Miks? Mis kasu saab mootori sellest, millist õli on parem: 5W30 või 5W40 talvel?

Sünteetilised või poolsünteetilised

Praegu on kalduvus üleminekuks arenenud viskoossuse vahemikus. Kõige olulisemad sammud keemikute selles suunas on tehtud sünteetika loomise kohta, lisades seal kõik uued komponendid. Näiteks firma "Mobile", mis on esimene, kes vabastas sünteetilise määrdeaine turule, töötab sellega ja eksperimente juba üle kolmekümne aasta jooksul. Suur hulk konkurente, kes ilmusid, ei unistata ja kulutada tohutuid vahendeid uue toote loomiseks täiustatud funktsioonidega. Kuid arendajad, kes toodavad sünteetilisi kõrgelt spetsialiseeritud orientatsiooni sünteetilisi, näiteks kõrgelt koormatud diiselmootorite jaoks, on vähe.

Lisaks "Pyatoche" - sünteetika, on sarnane poolsünteetiline. Miks mitte seda kasutada? Loomulikult saate kasutada vedela mineraalvett, lisage paksenereid, sünteetilist komponenti kaasaegse lisaainete komplektiga - ja näite näiteks täiesti standardse semi-sünteetilise talve. Siiski on teada, et selle parameetrid igal juhul on sünteetikaga võrreldes madalamad. Pealegi Õlibaas Mängib äärmiselt olulist rolli, küsides füüsikalis-keemilist baasi.

Tuntud analoogia jälgitakse bensiini. On tehnoloogia, kus käsitöö madala oktaani bensiini A-80 lisab mitmeid lisaaineid ja saada AI-98. Aga olles töötanud sellise kütuse, mootor varsti nõuavad remonti: vähemalt on vaja pesta pihusti ja asendada süüteküünlad. Lõppude lõpuks on täiesti mõistetav, et kõrgeima kvaliteediga täielik bensiin saadakse ainult asjakohaste tehnoloogiate abil.

Viskoossus

See omadus on peamine väärtus määrdevedeliku jaoks. See parameeter Määrab õli kasutamise piirava temperatuuri. Seega, millist õli on parem: 5W30 või 5W40 (talvel või suvel) määratakse selle parameetriga. Kui indeks on madal, ei tohiks määrdeaine olla liiga viskoosne rakendamiseks külm käivitamine Mootori starter ja pumbatage seda pumba üle. Kõrge temperatuuri režiimis, õli, vastupidi, ei tohiks olla liiga vähe viskoossust, et tagada alaline nõutav tase Surve süsteemis ja moodustumise kile, mis kaitseb hõõrdumise ümber osade ümber.

Niisiis, tarkvara jagatakse:

Talv. Väike viskoossusega käivitub mootor kergesti, kuid määrdeaine ei tööta tõhusalt kõrge temperatuur.

Suvi. Külm algus on problemaatiline temperatuuril alla null kraadi, aga kõrge viskoossusega, mootor soe ja kuuma ilmaga on kindlalt ja järjekindlalt.

Kõikjal. Kui see on külm, näitab õli talvise määrdeaine kvaliteeti ja kuuma suve.

Allahooaja omandab üha enam jaotatud, kaotades kaks esimest liiki, nagu nüüd vajadust muuta õli iga kord, kui muudate aastaaega. Samal ajal näitavad nad end tõhusamate ja energiasäästuna. Sellise määrdeaine näide on 5W40 õli (sünteetiline).

Teised omadused

Muidugi on muid omadusi nafta jaoks olulised: pesuvahendid, kulumisvastane, korrosioonivastane ja antioksüdatiivne (selle toimimise jaoks lisandina). Siiski on viskoossus üks peamisi väärtusi. Paljud kaasaegsed lisandid suurendavad hinda. Seetõttu peate selle parameetri tähelepanu pöörama alati tähelepanu ja valige mootori mootori tulevaste töötingimuste optimaalne suhe.

Peamine retsept, mis peaks juhinduma valides, on tootja nõuded sõiduk. Need on antud kasutusjuhendis. Tavaliselt ei sisalda nad mitte ainult informatsiooni konkreetsete omaduste kohta, mis peaksid olema kasutatud määrdeainele omane, vaid ka soovitustega soovitustega esitatud betoonõlid. Sageli on käsiraamatus kestaõli (5W40, 5W30 või muud tüüpi). Samal ajal, kui teie auto ei ole uus, ja teil on vähe selle operatsiooni, saate hõlpsasti valida mootori või edastamise brändi.

Standard 1999 SAE

Mida need salapärane SAE tähed tähendavad? Alates inglise lühend Tõlgitud "autotööstuse inseneride ühiskonda" (autotööstuse ühiskond). See on rahvusvaheline standard, mida viskoossus peab vastama. Näiteks 1999. aastal olid standardi nõuded järgmised.

Õli määratleb vastavuse konkreetse hooaja. See arvutatakse madalal kiirusel kakskümmend kuni sada kraadi ja eraldi sada kraadi.

Alustades omadused ilmnevad vastupanu ja võimalus saada revolutsiooni. Sõltuvalt viskoossusest ja klassist määratakse temperatuuril kümme kuni kolmkümmend viis külma ja kõrge nihke kiirust (105С-1), st tingimustes väntvõlli laagrites töötamise tingimused külma alguse ajal.

Pulmonaarse määrab kiiruse, mis liigub määrimine hõõrumisandmetele külma alguses, samuti mootori purunemise võimalikku riski külma alguses vooderdiste lihvimise tõttu. Indikaatorit peetakse negatiivsetel temperatuuridel viieteistkümne kuni nelikümmend kraadi ja madalate nihketehindadega (10C-1). Nendes tingimustes levib määrdeained kaubaalusel õli töötaja kui külm mootor algab.

Kõrge temperatuuri viskoossus näitab tegelikku indikaatorit kõrgelt koormatud mootorite sooja hooaja jooksul. Seega on kulumisvastased omadused nähtavad, kahjumid hõõrdumise ja mõju tõttu mootori tõhususele. See on kinnitatud kõrgete nihkede määraga (106C-1). Nendel tingimustel töötavad väntvõlli laagrid kõrgel temperatuuril ja koormusel.

SAE klassifikatsioon

Selline on SAE spetsifikatsioon, mis määratleb erinevad tingimused. Praegu on kuus talveklassi ja viis aastat vana. Talv on lihtne määrata tähemärgiga W (Winter ", mis tõlgitakse inglise keelt" talvel "). Mida kõrgem viskoossus, seda rohkem numbriline indeks on.

Talve viskoossust tähistab 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Suvi - 20, 30, 40, 50.

Kaaluge 5W40 õli näitel.

Omadused on järgmised. Klass - viskoossus 5W. Nagu on selge, saab seda talvel kasutada, st see näitaja, et mootor on külmas sisse lülitatud. Seega, et mõista, milline õli täita talvel, peate selle näitaja tähelepanu pöörama.

Number "40" näitab suvel jõudlust, st võimalust mootori toimimiseks kõrgetel temperatuuridel.

Kui meie näites, on olemas nimetus ja üks ja teised klassid (st mootoriõli 5W40, samuti 5W30), näitab see selle kasutamise hooaja olemust.

Kuidas valida talveklassi

Viskoossuse valimine juhindub kõigepealt autotootja juhistest. Kui selliseid ei ole, järgige üldisi soovitusi.

Valides parim õli Talvel peate kaaluma tingimusi, mille alusel sõiduki käitatakse.

Siis probleeme käivitamisega talvel ja negatiivsed tagajärjed Mootori jaoks (näiteks kiire kulumise ja ummistus käivitamisel, mis võib juhtuda õli nälga tingimustes), on võimalik vältida sõltumata sellest, kas olete täis 5W30 või 5W40 talvel. On vaja mõista, et kui mootor käivitatakse, isegi kui see ei toimu tugeva külma juures ja plussmärgiga termomeetril, on vaja pumbata õlipumpa määrdeainesüsteemis nii, et vedelik satub Kõik hõõruvad osad ja kanalid. Kuni selle ajani töötab mootor õli puudumise tingimustes. Seetõttu on hõõrdumine ja kulumine oluliselt suurenenud. Mida suurem on määrdeaine, võib säilitada voolavust madala temperatuuriga režiimis, seda parem mootori kaitse tagatakse.

Kuidas valida hooaja

Talveomadused kajastuvad vasakult ja suvest paremale. Seega mõtlesin, milline õli on parem - 5W30 või 5W40 - talvel on vaja pöörata tähelepanu ainult vasakul asuvale näitajale ja sel juhul sama.

Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu suverežiimi erinevusele ja valige sobiv valik sõltuvalt sõiduki töötingimustest.

Viskoossuse omadused

See näitaja sõltub mootori käivitamise tagamisest ilma kütteta, vabade õli vaba pumpamine süsteemis ja selle tulemusena stabiilne määrimine kõigi sõiduosade kõrgeimal võimalikul koormatel ja ümbritseva keskkonna temperatuuril.

Isegi parasvöötme kliimas on talvetemperatuuri muutus suurima soojendamiseni kuni sada üheksakümmend kraadi. Seetõttu hooajaline õlid tuleb muuta sõltuvalt aastaaega. Siiski, kui kõik hooaja ilmub (see kehtib nende kohta, näiteks mootoriõli 5W40i 5W30) probleem eemaldati. Tänu oma lisanditele suudavad nad näidata vajalikke omadusi erinevatel temperatuuridel. See on negatiivse tähendusega sarnased taliõli ja kõrge positiivse - suvi.

Lisand

Lisandid ei suurenda oluliselt viskoossust madalatel temperatuuridel, kuid on suuresti tõstetud - kõrge, kui makropolümeerimolekulide arv suureneb oluliselt. Kõigis hooajal (millele 5W30 määrdeaine ja 5W40 õli) on nende viskoossuse muutmise ajaomaduste omadused ka nihe määra suhtes. Kiiruse vähenemisega suureneb see ja suureneb - langeb.

Kõige enam, see vara avaldub madalatel temperatuuridel, kuid kõrgetes säilitades, millel on hea tagajärjed mootorile: madal viskoossus külma mootori ajal hõlbustab laskumist ja kui ta on kuumutatud - väheneb hõõrdumise tõttu energiakaotus Mis säästab kütust.

Madal temperatuur

Õli madala temperatuuriga iseloomulik omadus avatakse külma temperatuuri kaudu, kui määrdeaine lakkab voolu. See näitaja realiseerub siis, kui temperatuur on viis kuni seitse kraadi all, mille jooksul voolavus oli võimalik.

Kõige sagedamini esineb külm parafiinide jahutatud määrdeainete moodustumise tõttu.

Milline õli on parem: 5W30 või 5W40 (talvel)

Eeltoodu põhjal on selge, et külmas hooajal näitavad mõlemad liigid ise sama. Seetõttu on talve jaoks täiesti sobiv ja üks ja teine \u200b\u200bmäärdevedeliku tüüp.

Tere kõigile! Külma ilmaga saabumisega muutub küsimus asjakohaseks, kuidas valida mootori jaoks õige mootoriõli. Ühelt poolt, see on lihtne ja teiselt - seal on mõned nüansse. Kui sa valate esimese vedeliku või mõtlematult järgida nõu naaber - võite kahjustada mootorit. Miks nii? Tegeleme.

Kas ma pean talvel õli muutma

Miinus temperatuuridel on mootor kõige nõudlikum õli kvaliteeti. Väiksem määrdeaine viskoossus külma alguses - seda parem. Lihtsalt B. talveaeg Mootori õli nälga mõju on mõju. Mis see on?

Nagu te teate, tuleb õli käivitamisel täis mootoriga täita. Mida kiirem see juhtub, seda parem. Sest Mõne aja jooksul peab mootor töötama peaaegu kuivas. Ja millal mootori sees kestab metallist metallist - ei ole midagi head.

Loomulikult on mootoriõlide paks - seda raskem see on purustatud läbi kõik üksikasjad. Lisaks koormuse ja aku. Mitte asjata, enamik ebaõnnestumisi laetavad patareid See on talvel. Mitte ainult see, et ta ise kaotab kuni 40% paagist tugeva külmaga, see on ka täiendav koormus paksu määrdeaine kujul.

Selle tegelemiseks peate kasutama kvaliteetset talve- või hooaja määrdeainet, mis on madalatel temperatuuridel stabiilne. Seetõttu soovitavad kõik eksperdid nafta vahetada enne külma algust. Isegi kui paar rohkem tuhandeid jäänud planeeritud asendamise - see on õigustatud. Eriti kui kapuutsi all üleujutas vedeliku madala madala temperatuuriga viskoossusega vedeliku.

Mis on õli viskoossus

- See on selle peamine omadus. See määratleb maksimaalse lubatud temperatuuri, milles määrdeaine säilitab oma omadused. Kui autot kasutatakse õrnalt, soojas kliimas - te ei saa maksta erilist tähelepanu viskoossuse kohta. Mootor tunneb end hästi iga hooaja määrdeainega.

Aga kui masinat kasutatakse äärmiselt madalate või kõrgete temperatuuridega - viskoossus peab pöörama erilist tähelepanu.

Mis on viskoossus? Tegelikult on see õli võime luua mootori osade vahel määrdeaine. Siin on lihtne sõltuvus:

• kõrge viskoossus - film paksem;
• madal viskoossus - kile õhem.

Viskoossuse põhinõuded:

• see ei tohiks olla liiga kõrge - detailide määrdeaine kiht on liiga paks ja mootor töötab raskem - selle tulemusena suurenenud voolu kütus;
• see ei tohiks olla madal - määrdeaine kiht õnnestub õhuke - selle tulemusena on võimalik proovida mootoriosasid ja selle kiiret kulumist.

Seetõttu peaks õli viskoossus olema optimaalne. Tuleb mõista, et iga mootori optimaalsuse mõiste on oma.

Viskoossuse indeks

Väga huvitav ja kõige tähtsam oluline parameeterMultrigeerimise operatiivsete omaduste määratlemine. Tegeleme sellega rohkem.

Kui mootori töötab, kuumutatakse ja õli tilkade viskoossus. Need. See lahjendatakse. Nafta süttimiskiiruse sõltuvus ja selle viskoossuse indeks.

Siit saate sellise sõltuvuse:

• mida kõrgem on indeks, kaotab õli paksuse aeglasema ja vastavalt mootoriosadele on paremad kui hägused;
• mida madalam on indeks, nii et see lahjendatakse kiiremini. Sellisel juhul muutub määrdeaine õhemaks ja mootori kulumine suureneb.

Mõnes mõttes on see parameeter määrimisstabiilsuse iseloomulik. Need. Määrab, kui hästi see toimib äärmuslikel temperatuuridel. Talveõli valimiseks tähendab see, et see on kõrgem viskoossuse indeks, seda lihtsam on mootori külmkäivitus.

Kahjuks tootjad ei näita kanistrit. Aga see ei ole üleliigne teada nende keskmised omadused erinevad liigid Õlid:

1. Sünteetiline - 140-170.
2. Poolsünteetilised – 130-150.
3. Mineraal - 110-135.

Nagu näete, on mineraalsel autol madalaim. Mis ei ole üllatav - see pole saladus, et need määrdeained muutuvad külma suudluseks.

Kõrgeim sünteetiline näitaja, kuid kahjuks saab seda kasutada uutel mootoritel. Suurte jookseb mootorid ei ole enam nii head tolerantsed.

SAE mootoriõli klassifikatsioon

Igal mahutiõli peal on SAE-le oma viskoossuse märgistamine. Näiteks:

• 10W40;
• 15W40;
• 5w30 jne.

Mida need arvud tähendavad ja kuidas mõista, milline õli on talve mootori jaoks parem valada? Tegeleme.

On 3 tüüpi määrdeainet:

1. Suvi.
2. Talvel.
3. Kogu hooaja.

Tasub öelda, et kõik hooajalised vedelikud, praktiliselt ülerahvastatud suve- ja talveõli. Siiski on ebamugav sõltuv ilm ja muuta määrdeainet, kui talvel või suvel tuleb. Lisaks pakuvad kõik hooaja vedelikud stabiilne töö Lai temperatuurivahemikus.

Õiglus, väärib märkimist, et on olemas:

• 5-aastased klassid - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 Winter - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Kõik hooaja vedelikud on märgitud järgmiselt: 10W40, 5W30 jne. Kirja W (Winter) ees olev Cyfra tähistab madalamat temperatuuripiiri, mille jooksul mootori määrdeaine on külma alguse ajal. Nigit pärast - viitab tööle pluss temperatuuridel.

Muide, ei ole vaja uskuda, et need numbrid on võrdsed õli äärmuslike temperatuuridega. Kõik on keerulisem. Ja peagi me tegeleme sellega.

Temperatuuri režiimid

Joonistame välja, mida SAE-märgis on kehtiv ja milles saab kasutada temperatuuri režiimi. Selguse jaoks võtke mitmed nafta kaubamärgid:

• Mobile Super 5W30 - Pakub mootori määrimist temperatuuridel kuni -30 kraadi;
• Lukoil Genezis Polar Special 0W30 - tõeline äärmuslik, vedelik on võimeline taluma temperatuuri -40 kraadi;
• Zick A + 10W30 - Universal hooaja õliannab hea külma algust temperatuuril kuni -25 kraadi
• Mobil Ultra 10W40 - suure temperatuuriga viskoossuse kõrgema väärtusega vedelik on parem kasutada soojates piirkondades;
• Castrol GTX 15W40 - külma talvede jaoks enam ei sobi enam külma temperatuur kuni -15 kraadi.

Seega saate hõlpsasti kindlaks määrata, milline mootoriõli talve jaoks on parem.

Õli valikukriteeriumid

Et teha kindlaks, millist õli voolab mootori talvel, peate võtma arvesse mitmeid kriteeriume. Nende hulgas:

• autotootja soovitused;
• läbisõit autod;
• kasutustingimused;
• sõidu viisil;
• vedeliku spetsifikatsioonid ACEA API-le, samuti tolerantsid.

Et mitte ronida tehniliseks praadiks, saate kasutada automarkis õli valimist. Ei pea seda peatuma. See on piisav teada, et internetis on hulk teenuseid, kus saate sellise valiku teha.

Mootori mootori peamine. Kõik agregaadid eristuvad nende seadme ja nüanssidega. Seetõttu peate kõigepealt pöörama tähelepanu taim soovitusele - tootja teab kõige paremini, milline õli autosse valatakse. Noh, tolerantsid, kui nad on muidugi.

Näiteks on auto jaoks soovitatav õli 10W40. Kui te pardal 15W40 - pump on raskem pumbata vedeliku külma. Kui muudate 0W20 - mootor hakkab töötama kulumise, sest Liiga vedeliku määrimine ei suuda pakkuda hea määrdeaine Mootor.

Läbisõit ja mootori staatus

Nagu te teate, kui auto liigutab 60-70 tuhande kaubamärgi, on soovitatav sünteetiliste sünteetilistega liikuda semi-sünteetilisega. Selle põhjuseks on langus tulemuslikkuse omadused Mootor. Seetõttu määratakse kindlaks, milline õli mootorile paremini sobib, on vaja võtta arvesse tema seisundit.

Läbisõidu suurenemisega muudab mootor määrdeaine paksuse nõudeid. Ja see on soovitatav kasutada õli suurema kõrge temperatuuri viskoossuse indeksiga. Olen väljendatud lihtsa keelega - teil on vaja vedelikku valada paksemini kui varem. Ka kulunud mootorite puhul on ka parem mitte valada liiga vedelat õli - suurenenud lünkade tõttu loputab määrdeaine osadega.

Aga siin on kepp kahe otsaga. Liiga paks määrdeaine tapab mootori külma. Seetõttu peaks hea mootoriõli talve jaoks olema kompromisslahus.

Kui te kuulate spetsialiste, soovitavad nad:

• kui masin on käivitamisel, rohkem kui 100 tuhat hooaja kasutamist 5W40 ja talvel 5W30 ja 10W30;
• rohkem kui 250 tuhande käivitamisel kasutate kogu hooaja 5W50 ja konkreetselt talveks - 5W40 ja 10W40.

Aga jällegi, isegi kui suured jooksud Mootor võib olla väga heas seisukorras, samuti tapetakse 50 tuhande pärast. Seetõttu tuleb läbisõit kaaluda ainult mootori üldise seisundiga.

API standardid, ACEA ja tolerantsid

Kõik on siin lihtne - mõista, milline õli valab, peate kontrollima tolerantsust. Kui tal on vedelik - see tähendab auto, mis sobib. Kui te ei tea, milline on tolerantsus, siis ma seletan. See on eriline märgistus kanistris, mis tähendab, et õli läbis autotootja sisemise sertifikaadi ja neid lubasid nad mootorid kasutamiseks.

Nagu standardite API ja ACEA, see ei ole ka raske siin. Need standardid määravad mootori ühilduvuse määrdeainega. Niisiis, API (American Standard) poolt:

1. Märgistamine "C" - diiselmootori jaoks.
2. Märgistamine "S" - bensiini mootorite jaoks.
3. "S C" - Universal vedelik.

Näiteks tähistab SL / CI-4 - näitab universaalset õli, mis sobib nii diislikütuse kui ka bensiini mootorid. Teised tähed märgistamise kohta räägivad kvaliteedist. Lähemal tähestiku lõpuni, hilisem spetsifikatsioon võeti vastu - ja seetõttu on vedelik parem.

ACEA - Euroopa standard. Selles on kõik peaaegu sama. Ainult kirjad teistele:

• "A" - bensiin;
• "B" - diislikütus;
• "E" - veoautod;
• "C" - universaalne klass (analoog "s \\ c")

Teise kirja asemel on spetsifikatsiooni dekrüpteerimiseks määratud number. Mis see on rohkem - seda parem. Näiteks B5-2002 näitab vedelikku mäelte diiselmootorite määrimiseks ja spetsifikatsioon võetakse vastu 2002. aastal.

Niisiis, millist õli talve jaoks on parim? Loomulikult rohkem vedelikku. Selline vedelik võimaldab vältida õli nälga külma käivitamise ajal ja ei anna probleeme tugeva külmadega. Samal ajal tasub kaaluda muid artiklis kirjeldatud kriteeriume. Ikka veel õige valik Õli sõltub otse auto toimimisest.

See on kõik, jätke oma kommentaarid ja lugege teisi blogi artikleid.

Mootor on üks "kapriisi" ja kallis "ja kallis masinate osi, nii et kasutusjuhendis, autotootjad näitavad alati neid vedelikke, mida saab valada. Kahjuks aja jooksul, see juhend võib kaotada, ei ole alati võimalik leida seda elektroonilist venestatud versiooni; seetõttu on oluline teada iga auto omanik oleks võimalik õigesti lugeda märgistus mootoriõlid Ja tean, mida õli on 5W40 alates 10W40.

Mootoriõlid: liigid ja funktsioonid.

Selle kohta, millistel omadustel peaks olema mootori määrdeaine, on mootoritootjad ikka veel nende disaini ja tootmise protsessis. Seejärel testitakse valitud valikuid põhjalikult ja alles pärast seda, kui see on kirjutatud soovitustes soovitustes õli tüübi ja selle temperatuuri-viskoossete omaduste täpse märgega: sünteetiline, mineraal- või poolsünteetiline on määrdeaine, samuti suvi, talv või kogu hooaja.

Mineraalsete mootorite õlid toodetakse toornafta põhjal. Nad eristatakse kõrge tihedusega ja väikese maksumusega. Siiski on vedelate andmete hulk oluliselt piiratud.

Semi-sünteetiline määrdeaine on valmistatud mineraalsetest toodetest, mis lisavad sünteetilisi lisaaineid. See veidi suurendab mootoriõlide andmete maksumust, kuid samal ajal suurendab nende kvaliteeti.

Sünteetilised mootoriõlid võivad naftast toodetud mineraalidena ja etüleenist (maagaasist). Nii et mitte sundida andmeid tehnilised vedelikudTänu võime hallata voolu keemiliste reaktsioonide väljund, kvaliteetseid tooteid alati saada, mis on võimeline töötama suurel temperatuurivahemikus, mis omab ilusat pesemisomadused Ja samal ajal ei ole praktiliselt aurustatud. Sünteetiline viga on ainult üks - kõrge hind.

Mis puutub hooajalisuse klassifikatsiooni, eristab suveõli maksimaalset viskoossust, mis aitab kaasa õlifilmi säilitamisele osa osadele isegi kõrgeimatel temperatuuridel, kuid samal ajal takistab talvel kerge mootori käivitamist talvel; Talv - vastupidi, annab külma ilmaga kõige väiksemate ilmastikutingimustele kõige väiksemaid määrdevedeliku tungimist ja suvel võib ta neid üldse jätta ilma määrdeaineta (kõrgetel temperatuuridel, muutub see osadega liiga vedelikuks ja osadega) ; Kõik hooaja õli - absorbeerunud kõik eelised mõlemad võimalused, nii et see võib olla täiesti toime tulla ülesanded ja talvel ja suvel.

5W-40.

See on kogu hooaeg tavalise sünteetilise õli. Seda nimetatakse tavapäraselt sünteetiliseks, sest erinevalt 5W30-st (100% sünteetika) on 5W40 ja poolsünteetiliste valikute hulgas. Neid avaldatakse reeglina kodumaiste ja mittekaubanduslike tootjatena. Seetõttu lugeda alati hoolikalt pakendit, mitte ainult suur font ( sAE klassifikatsioon), aga ka see, mida on kirjutatud allpool väikeste tähtedega (API klassifikatsioon).

Me ei lähe kõik erandid ja kaalume klassikalist valikut - 5W40 klassi sünteetilised õlid. Selle peamised omadused on järgmised:

• universaalsus - õli, mida kohaldatakse enamiku mootorite liikide puhul - diisel, bensiin ja paljud turbo diiselmootorite modifikatsioonid;
• võimalus kasutada väga madalatel temperatuuridel - see näitab 5W indeksit, mis võimaldab see õli Rasketes külmudes - kuni -35 ° C.

10W-40.

Alati semi-sünteetiline õli õli, olenemata tootjast. Täielikult sünteetiline määrdeaine Seda eristatakse sünteesi ja puhastamise protsess ning selles sisalduvate lisandite arv.

Selle mootoriõli omadused hõlmavad kõiki sama:

• allahooajaga määrdeained tagavad oma ülesannetega ideaalselt igal aastal;
• suure tiheduse ja viskoossuse suured hinnad (seda tõendab selle märgistuse number 40);
• ja ka võimalus kasutada väga madalatel temperatuuridel.

Ainult negatiivne temperatuuri künnis siin on vähem (lähemal number 0, vähem õli See kardab tugevaid külmumisi). See on -25 ° C.

Seega vastus küsimusele on erinevus nafta 5W40 vahemikus 10W 40, sellest tulenev minimaalne, samuti lisandite ja lisandite arv.

Mida kasutada?

Eeltoodu põhjal saate teha järgmise järelduse: mõõduka (keskmise) kliimaga piirkondades on parem kasutada brändi 10W40 õlisid külmas - 5W40. Suvel on võimalik kohaldada määrdeaineid ja talvel (seda tõendab oma hooaja märgistus SAE-le, kus minimaalsed ja maksimaalsed temperatuuri künnised on samaaegselt näidatud). Kuid enne valamist või teise õli enda mootorisse, proovige leida kasutusjuhendit, et veenduda, et teie auto tootja võimaldab selle kasutamist selles autos. Vastasel juhul ohustate kiiresti oma mootori kiiresti ja "saada" väga kallis remonti. Muide, nii et see ei juhtuks, siis ei tohi ka õlisid segada erinevad kaubamärgid ja tootjad, sest Igaüks neist rakendab oma lisaaineid ja lisandeid, mis "kokkupõrked" üksteisega võivad siseneda täiesti ootamatu reaktsiooni.

Video.