Spetsifikatsioonid ACEA. Mootoriõlide klassifikatsioon ACEA poolt, mida tähendab A3 B4

ACEA. - Euroopa suurimate tootjate (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, Briti Leyland, DAF) loodud ühendus.
See asutati tulemusena CCMC ühendada Atiel. CCMC spetsifikatsioon, mis praegu asendatakse ACEA, klassifitseerida tooted nagu G bensiini, PD kopsude ja D raske diiselmootorid.
ACEA spetsifikatsioonid eesmärk oli parandada kvaliteeti, jõudlust ja paremat suhtumist ümbritseva keskkonna poole.
Aktsepteerimine aCEA spetsifikatsioonid tähendab:

• Uute innovatsioonimaterjalide toimimise tutvustus võrreldes praegu kasutatava
• Iga kasutatud valemi kvaliteedi taseme analüüs ja sertifitseerimine
• Tootjate kohustus ei muuda heakskiidetud valemite muutmist
• ISO 9001/2 tehase sertifitseerimine
• Tootjate nõusolek ATIELi standardite, organisatsiooniga koos CCMC identifitseerimismeetodite ja ACEA sertifikaatide parameetritega

ACEA spetsifikatsioonide poolt nõutavad katsed lisatakse CCMC-le, mis on formuleeritud ja muudavad need rangemaks.

Järgmised tähed Klassi klassid:
[A] - bensiinimootorid
[B] - Light diiselmootorid
[C] - Fangs seadmetega heitgaasi arvu vähendamiseks
[E] - raske diiselmootorid
Digitaalsed kategooriad näitavad erinevad meetodid Rakendused, mis on seotud teatava mootorite klassiga. ACEA spetsifikatsioonide viimane ajakohastamine toimus 2002. aasta veebruaris.
Vastutus soovitud ACEA kategooria valimise eest on mootori tootja juures.
Konkreetse kategooriaga adresseeritud õlid võivad samuti järgida teise nõudeid, kuid teatud kategooria ja klassi õli tuleb valada konkreetsetesse mootoritesse.
Aasta viide on ainult tööstusvajaduste jaoks, andes teavet kasutatavate materjalide taseme ja kvaliteedi kohta. Rohkem kui spetsifikatsioonide värsked väljaanded tähendavad, et uued testid viidi läbi või kategooriasse sisestati uued nõuded. Samal ajal säilitavad toimetajad tagasi ühilduvuse, uued säilitavad alati vanad taset, välja arvatud juhul, kui tutvustatakse uut kategooriat.

Bensiini mootorid

A1 Nafta bensiinimootorid, madal viskoossus, hõõrdumine ja kõrge temperatuur. Need õlid ei sobi mõnedes mootorites kasutamiseks. Lisateabe saamiseks peate vaatama teenindusraamat auto. Kirjeldatud õlid, mis suurendavad kütuse kokkuhoidu.

A2. Tühistatud

A3. Stabiilne õli kasutamiseks kõrgtehnoloogiliste mootorite suurenenud õli vahetamise intervalliga, kus tootjad madala viskoossusõlide ja laia temperatuuri vahemikus

A4. Pole kasutatud

A5. Stabiilne õli konstantse viskoossusega, mootorite suurenenud õli asendusintervalliga, mis nõuab madal viskoosõli ja kõrge kasutamise temperatuuri. Ei pruugi pöörduda teatud liiki mootorite jaoks, lisateabe saamiseks peate auto hooldusraamatut vaatama.

Light diiselmootorid

B1. Õli diiselmootoritele kerged masinad, mis nõuavad madala viskoossuse ja hõõrdeõli ja kõrge töötemperatuuriga. Seda õli ei pruugi mõnda liiki mootoreid läheneda, lisateabe saamiseks peate auto kliendiraamatut vaatama.

B2. Tühistatud

B3. Stabiilne õli kasutamiseks suure jõudlusega diiselmootorites kergete autode suurenenud õli asendusintervalliga, milles madala viskoossusega õlide tootjad ja laia temperatuuri vahemik

B4. Kordab spetsiifikat B3, kuid otsese sissepritsemootorite puhul

B5. Stabiilne õli konstantse viskoossusega, kergete masinate diiselmootorite jaoks, millel on suurenenud õlivahemiku intervalliga, mis nõuab madalat viskoossust ja kõrge temperatuuriõli. Ei pruugi pöörduda teatud liiki mootorite jaoks, lisateabe saamiseks peate auto hooldusraamatut vaatama.

Diisel Buggers koos seadmetega, et vähendada heitgaasi arvu

C1. Stabiilne õli, mis on loodud diiselmootorites, mis on varustatud heitgaaside tahkete osakeste filtritega, mis nõuab ka madala viskoossusega õli, madal tuhast ja kõrgemal kõrgemal tasemel 2,9. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.

C2. Stabiilne õli, mis on loodud kasutamiseks diiselmootorites, mis on varustatud väljalasketud tahkete osakeste filtritega, mis vajavad ka madala tuhaõli ja HH-dega üle 2,9. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.

C3. Stabiilne õli, mis on loodud kasutamiseks diiselmootorites, mis on varustatud tahkete osakeste filtritega. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.

C4. Stabiilne õli, mis on loodud loote väljalaskefiltritega varustatud diiselmootorites, mis vajavad ka madala tuhaõli ja kõrgemate HH-dega üle 3.5. Need õlid suurendavad tahkete osakeste filtri eluiga ja säilitada kütuse kokkuhoid. Tähelepanu. Oiliandmeid toetavad suurimad madala tuhastamisnõuded ja neid ei pruugi kõigi jalgrataste jaoks läheneda, et saada rohkem teavet autoteenindusraamatu vaatamiseks.

Raske diiselmootorid

E1 Aegunud.

E2. Õli diiselmootorite üldiste auhindade jaoks, kaasa arvatud peal, mille eesmärk on töötada normaalsetes ja äärmuslikes tingimustes normaalsete õli asendusjärelevalve intervallidega.

E3. See määrdeaine kategooria pakub tõhusat hooldust, et puhastada pool, vähendades hõõrdumist ja Nagarit ning suurendada määrimise stabiilsust. Samuti on see kategooria soovitatav mootorite jaoks, mis vastavad euro-I või II-II heitkogustega rasked tingimused Töö. See sobib ka suurendatud õli asendusintervalli jaoks.

E4. Stabiilsed õlid, mis tagavad tõhusa hoolduse masti puhastamiseks, hõõrdumise ja Nagari vähendamiseks ning määrimise stabiilsuse suurendamiseks. Ka see kategooria on soovitatav suure jõudlusega mootorid, mis vastavad Euro-I, Euro-II ja Euro-III heitkogustega rasketes töötingimustes, näiteks vaimse suurenenud õli vahetamise intervallidega

E5 Stabiilsed õlid, mis tagavad efektiivse hoolduse masti puhastamise eest. See tagab ka hõõrdumise ja heakskiidu andmise hoiuste arvu. Süsinikmonooksiidi ja määrimisstabiilsuse tase vastab spetsifikatsioonidele E3. Soovitatav suure võimsusega mootoritele

E6. Stabiilne õli, pakkudes suurepäraseid kolvide puhastamist, kontrolli naigari ja määrimisstabiilsuse üle. Soovitatav kõrgeimate tõhusate mootorite alla kuuluvate euro I-IV nõuetele kahjulikud heitkogused Ja töötavad kõige raskemates tingimustes nagu oluliselt suurendatud õli vahetamise intervall vastavalt tootja soovitustele. Sobib mootoritele, millel on heitgaaside ringlussüsteem koos osakeste filtritega või ilma, samuti katalüsaatoritega varustatud mootorite jaoks heitgaaside neutraliseerimiseks. E2 spetsifikatsioonid on eriti soovitatavad osakeste filtritega varustatud mootorite jaoks ja on mõeldud kasutamiseks kombinatsioonis diislikütus Madal väävlisisaldus. Soovitused võivad sõltuvalt mootorist erineda, nii et kui see on kahtlus, peate hooldusraamatusega ühendust võtma.

E7. Stabiilne õli, mis pakub suurepärase kolvide ja poleerimissilindrite puhastamise. Annab kulumise vähenemise, kontrolli naigari ja määrimise stabiilsuse üle. Soovitatav kõrgeimate tõhusate mootorite puhul, mis kuuluvad euro I-IV nõuetele kahjulike heitkoguste osas ja töötavad kõige raskemates tingimustes, näiteks oluliselt suurendatud nafta vahetamise intervalli tootja soovitustest. Sobib mootoritele, millel on heitgaaside ringlussüsteem koos osakeste filtritega või ilma, samuti katalüsaatoritega varustatud mootorite jaoks heitgaaside neutraliseerimiseks. Soovitused võivad sõltuvalt mootorist erineda, nii et kui see on kahtlus, peate hooldusraamatusega ühendust võtma.

See on Euroopa autotootjate ühendus. See organisatsioon loodi autotootjate huvide lobitööks. Üks ACEA tegevust oli mootoriõlide kasutamise nõuete väljastamine ettevõtete ettevõtete ettevõtete ettevõtete mootorite kasutamisel.
Praeguseks on selle liikmelisus väga muljetavaldav: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Euroopa, Jaguar Maastikuauto., Mees, Porshe, PSA PEUGEOT CITROEN, RENAULT, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Mootori klassifikatsiooni viimane väljaanne aCEA õlid 2004. aastal vastu võetud. Sellest aastast mootoriõlid diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks sõiduautod ASEA kombineeritakse ühte kategooriasse. Kuid tingitud asjaolust, et mitte kõik uusimad autod, mis on klassifitseeritud uus väljaanne ASEA-d saab kasutada varasemate heidete mootorites, autotootjad kirjutavad endiselt mootoriõli pakenditele, mis on määratud varasemate kvaliteediklasside pakenditele vastavalt 2002. aasta eelmisele läbivaatamisele.

Pange tähele, et iga masina tootja, kes kasutab oma reklaami ja pakendi ACEA standardite kasutamist kohustuslik Käivitage vajalikud katsed vastavalt organisatsiooni nõuetele, mis vastutab mootoriõlide ACEA standardite kvaliteedi vastamise eest.

Mida numbrid ja tähed klassi ASA?

Acea viimases väljaandes (2004) on auto jagatud kolme kategooriasse:

A / B. - bensiini- ja diiselmootorite mootoriõlid. Sellesse kategooriasse kuuluvad kõik eelnevalt kavandatud klassid A ja B (kuni 2004. aastani a - auto-õli bensiinimootoritele, diislikütuse jaoks). Praeguseks on selles kategoorias neli klassi: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

Alates - Uus klass - AutomaSla diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks, mis vastavad ökoloogia viimastele pingutatud nõuetele väljaheite gaasid Euro-4 (muudetud 2005. aasta). Need mootoriõli ühilduvad katalüsaatorite ja diiselfiltritega. Tegelikult on see Euroopa keskkonnanõuete innovatsioon ja põhjustas ülesehituse aCEA klassifikatsioon. Praeguseks on selles kolm klassi uus kategooria: C1-04, C2-04, C3-04.

E. - raskete sõidukite koormatud diiselmootorite mootoriõlid. See kategooria eksisteeris klassifikatsiooni väga kasutuselevõtmisest (alates 1995. aastast). 2004. aastal tehti kosmeetilised muudatused, lisati 2 uut E6 ja E7 klassi ja kaks muud vananenud klassi välistati.

Klasside ja kategooriate kirjeldus

ACEA-õlide klassifikatsioon võtab arvesse Euroopa mootorite projekteerimisfunktsioone ja toimimise režiimi. Sellise märgise kanistri olemasolu näitab, et mootori segu tootja viidi läbi testide seeria ja selle tooted vastavad vedelike kvaliteedile ACEA kaudu.

Kuidas valida mootoriõli, arvestades klassifikatsiooni?

Euroopa autotootjate ühendus (ACEA), mis asetab mootori segudele rangemaid nõudeid kui API-d, sest Euroopa elektriüksused erinevad Ameerika mootoritest. Neil on järgmised eelised:

• võib arendada suuremat arvu pöörete arvu minutis;
• vähe mootori kaalu;
• neil on suurem konkreetne võimsus;
• arendada suuremat kiirust;
• säilitama rohkem äärmuslikke temperatuuri tingimusi.

ACEA sõnul jagatakse vedelik klassideks:

• A - bensiini mootorite jaoks;
• B - kohaldatakse sõiduautode suhtes;
• C - bensiini või diisliga töötavate mootorite puhul, mis on varustatud heitgaaside neutralisaatoritega;
• E - diislikütuse autode jaoks mõeldud.

Selles märgistamisel on araabia arvud, need tähendavad tegevusomaduste kategooriat:

• 1 - energiasäästlikud segud;
• 2 - lai kasutamine vedelike;
• 3 - paremate omadustega segusid iseloomustab suur tööperiood;
• 4 - arvutatud otsese süstimise draivide jaoks;
• 5 - segud, milles kasutatakse täiustatud lisaaineid, omavad parimad omadusedmida iseloomustab kõrge kütusekulu.

Tabel 1. Bensiini või DT tegutsevate sõiduautode mootori vedelike klassifitseerimine.

Tabel 2. Lihtsate segude klassifitseerimine koos tahkete osakeste filtrite ja katalüsaatoritega, bensiini või diislikütuse mootorite puhul.

Tabel 3. Valguse segude klassifitseerimine võimsate diislikütuse mootorite jaoks.

Väljund

Enne auto rakendamist peate tutvuma autokaupluse nõuetega, kuna teatud õlid ei suuda automootori osade vajalikku paksust pakkuda vajalikku paksust - see toob kaasa mootori ressursside vähenemise.

Kasutades 2008. aasta klassifikatsiooni ära, saate valida mootori vedelikvastav konstruktiivsed omadused Juhtida oma autot. Kui olete uue auto omanik, siis peate kasutama 2004. aasta klassifitseerimissüsteemi mitteaktiivset vähendamist.

Nimest nime järgi loodi ACEA organisatsioon suuremate autotööstuse probleemidega, et koordineerida ühtsete toodete kvaliteedistandardite tootmist ja vastuvõtmist. Autode entusiastid on peamiselt huvitatud ASEA-õlide klassifikatsioonist - reeglina on vastavad digitaalsed-täht koodid kirjutatud CO-sid ja aitavad ostjal valida soovitud toodet.

Umbes standard

Esialgu moodustati sarnane ühendus Ameerika Ühendriikides (API), kuid autode disaini üksikasjade erinevus lükkas eurooplaste ASEA baasi. 1996. aastal määrati ASE mootoriõlide esimene klassifikatsioon, milles individuaalsed osad olid pühendatud bensiini masinate määrdeainetele ja. Hiljem käivitati 2008. aastal süsivesinikud, mis sobivad nii mootorite kategooriale ja dokumentatsiooni muudeti. Nüüd on toode tähistatud: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 jne, iseloomustab bensiini mootori määrdeainet, "B" - diislikütuse jaoks.

Millised on ASEA klassi numbrid ja tähed

Nüüd räägime digitaalsete kirjakoodide tähendusest ASE mootoriõli klassifikatsioonis.

Klassid

Vastavalt kompositsiooni ja rakendusalale on need naftasaadused jagatud kolme klassi: A / B, C ja E.

1. A / in Canteris öelda, et sees määrdeained, soovitatav ja veidi laaditud diiselmootorid.
2. C - Diislikütuse ja bensiiniõlid sisseparandusmootoridKeskkonnasõbralike omadustega ja täiendades erinevaid filtreid kahjulike ainete neutraliseerimiseks väljalaske ajal.
3. E on diiselmootoriga raskete sõidukite õlide kategooria. Viimasel väljaandes lisatakse heitmed E6 ja E7.

Arvud 1 kuni 7 tähtedega omistatud, täiustada omadusi määrdeaine ja selle koostis.

Dokumentatsioon

Üldiselt tuletab ASEA dokumentatsioon vene GOSTile meelde ja koosneb mootoriõlide klassifitseerimisest, nende nõuetele, nende nõuetele, mis kirjeldavad tehtud katseid, mille tulemusena vabastati konkreetne toode ühenduse egiidi all. ASA standardite järgimist jälgib Euroopa Komisjon Eelkogu. Iga tootja, kes soovib saada mootoriõli Euroopa autoinsenerite assotsiatsioonist, on kohustatud läbiviidavaid uuringuid soovitud laborites ja tõendavad, et tema tooted vastavad kõigile spetsifikatsioonidele.

Klasside ja kategooriate kirjeldus

A1 / B1 - hooaja õlid Mõõduka viskoossusega bensiini ja diiselmootoriga (väikese laadimisega masinates). Sellist süsivesinik saab muuta kaks aastat. Siiski ei sobi see kõigile mootorite jaoks ega soovitata seda kuuma kliimaga rakendada, kus temperatuur läheneb ülaltoodud indikaatorile +25.

A3 / B3 - kehtib ka nii bensiini kui ka diiselmootorid (Lightransport) ainsa erinevusega, et sel juhul räägime mootoritest suur jõud. Selle liigi Määrdeained on mõõduka kliimaga kogu hooaja ja pikka aega ei vaja asendust.

ASEA A3 / B4 mootoriõli - peaaegu sama ilme kui A3 / B3, kuid mis on mõeldud uuem autodele sisseparandussüsteem Kütusevarustus.

ASEA ASA A5 / B5 õli on madala kvaliteediklassi tüüp masinate jaoks süstimisprotseduuriga. Selle määrdeaineid ei saa nimetada kogu hooajaks - nad on või karmid kliima ja mõned mootorid on vastunäidustatud.

C1 on kategooria bensiini ja diislikütuse pihusti DVS vähendatud fosfori ja väävli soolade sisaldusega. Keskendunud säästudele ja lagunemisele neutraalsetele ainetele väljalasketamisel. See on madal viskoossus läheneda võimsate mootorite väikeste lüngade vahelise detailide vahel. Sellist naftasaadust ei saa kasutada, kui masin on päris aegunud või varem töötanud agressiivsem määrdeainega.

C2 - Süsivesinik, millel on kõrgem, võrreldes eelmise kategooria, fosfaadi ja sulfaadi sisaldusega. Samuti on määrdeained mõeldud heitgaasi filtreerimissüsteemi ökonoomsete süstimootorite jaoks.

C3 - sama koostises, samuti C2, kuid viskoosset tüüpi õli - toimimiseks lõunakeskkonnas.

C4 - omakorda see on sarnane C1-ga kompositsioonis, kuid sellel on suurem viskoossus.

E4 - õli ette nähtud üksnes diiselmootoritele suur veoautod. See aitab neutraliseerida N2O, isegi kui erilist filter ei ole paigaldatud, takistab tahkete osakeste setete moodustumist.

E6 - praktiliselt sama E4, kuid filtreerimissüsteemiga varustatud autode puhul.

Motor ASEA E7 õli on E4 täiustatud versioon masinate jaoks ilma filtriteta. Puhastab kolviballoonid ja turbolaadurid. Määrimine ei nõua.

Võib-olla me kohtusite ka õlisid A1 / V1-04 või 96-kaniseri märgiga. Need täiendavad numbrid saadetakse ASEA toimetajale. See tähendab, kuidas õppida omadusi see toode 2004. või 1996. aasta liigi ACEA klassifikatsioonis on võimalik.

Oma mootori määrdeaine valimiseks ei ole ASA-i õlilauad piisavad: peate hoolikalt lugema spetsifikatsioonid Masinad, uurida seotud dokumentatsiooni (Ameerika naftainstituudi hälbed - API, SAE - klassifikatsioon viskoossuse järgi jne).

Bensiini mootori teenuse klassifikatsioon

Klassifikatsioon diiselmootori hooldus

ACEA - Mootoriõli spetsifikatsioonid bensiini (A), diislikütuse (C) mootorid sõiduautode, samuti mootorite varustatud jäätmega gaasi neutraliseerimissüsteemiga (C).

- A1 / B1.: Mootoriõli bensiini ja diiselmootorite jaoks madalama hõõrdeteguri ja madala viskoossusega. HHS ( Õli viskoossuse stabiilsus äärmuslikes tingimustes väga kõrgel temperatuuril) Viskoossus 2,6 kuni 3,5 MPa.
- A3 / B3.: Madala viskoossusega mootoriõli bensiini ja diiselmootorite jaoks, millel on pikliku õli vahetamise intervalliga aastaringselt kasutamiseks. HHS viskoossus ≥ 3,5 MPa. Ületab A1 / B1 ja A2 / B2 võrreldes kolvi puhtusega ja vastupanu oksüdatsioonile.
- A3 / B4.: Mootoriõli otsese süstimise bensiini- ja diiselmootorite jaoks. Suuremad nõuded diiselmootorite otsese süstimiseks (määratud B4). HHS viskoossus ≥ 3,5 MPa.
- A5 / B5.: Mootoriõli suure jõudlusega bensiini ja diiselmootorite jaoks õli asendusintervalliga. Mõeldud õlile madala hõõrdumise koefitsiendi ja madala viskoossusega. HHS ≥ 2.9.

- C1. : Kõrge jõudlusega mootoriõli kasutamiseks autode bensiini ja diiselmootoritega varustatud suvefilter. Madala hõõrdekoefitsiendiga, madala viskoossusega seotud madalate sapside standardse (sulfaadi tuha, fosfori, väävliga) ja HHS-ga 2,9 MPa.

- C2.: Kõrge jõudlusega mootoriõli kasutamiseks autodes bensiini ja diiselmootoritega, mis on varustatud SUMP-filtriga. Madala hõõrdumise koefitsiendiga, madal viskoossus ja HHS 2.9 MPa. Need õlid aitavad laiendada katalüsaatori ja filtri kasutusiga

- C3.: Kõrge jõudlusega mootoriõli kasutamiseks autodes bensiini ja diiselmootoritega, mis on varustatud SUMP-filtriga. Need õlid aitavad laiendada katalüsaatori ja filtri kasutusiga.

Diiselveokite mootorite spetsifikatsioon

E4. Soovitatav diiselmootoritele, mis vastavad euro I-IV heitkogustele. Töötamine väga rasketes tingimustes või kõrgelt suurendatud õli asendusintervallidega. Sobib osakesteta osakeste filtriteta.
- E6.: Suure jõudlusega mootoriõlid suurepäraste puhastusomadustega, mis takistavad kulumist, tahma moodustumist. Soovitatav diiselmootoritele, mis vastavad euro I-IV heitkogustele. Töötamine väga rasketes tingimustes ja väga suurenenud õli asendusintervallid. Need sobivad mootoritele heitgaaside süsteemiga ja ilma. Soovitatav diiselfiltriga mootorid, kui kasutate madala väävli kütuse (<50).
- E7. : Kõrge jõudlusega õlid suurepärase kolvi puhtuse kontrolliga. Lisaks peavad nad vastama kulumiskaitse kõrge taseme nõuetele, hoiuste moodustamisele turbolaaduris ja tahma moodustumises. Soovitatav on diiselmootorid, mis vastavad euro I-IV-le, töötavad väga rasketes tingimustes või väga suurenenud õli asendusintervallidega. E7-õli soovitatakse mootorite jaoks ilma tahkete osakeste filtriteta, enamiku EGR-mootorite ja enamate mootorite puhul SCR NOx-süsteemidega.
- E9 : Mootoriõlid mootoritele, millel on / ilma SMBED-filter, enamik EGR-mootoreid ja enamik SCR NOx mootoreid. Sulfaadi tuha sisu. üks%.