Tehnilised omadused d. Caterpillar D6R buldooseri tehnilised omadused. Analoogid - sama klass

Esimene roomik See leiutas Ameerika Insener Benjamin Holt 1904. aastal registreeris ta oma leiutise paadi kaubamärgi all ja 1925. aastal, mis tuleneb suurimate põllumajandusmasinate tootjate ühinemisest Ameerikas, Caterpillar Inc. asutati. Kõik 93-aastased oma olemasolu on maailma liider ehituse ja kaevandusvarustuse tootmise ja buldooserina võib näha peaaegu igas ehitusplatsil ja tehases maailmas.

Rivistus Kass buldooserid on 19 modifikatsiooni: madala võimsusega 8-tonn D3 kuni 105-tonn D11T. 3 mudelit kasutavad SRÜ suurimat nõudlust.

Buldooser Caterpillar D6R.

Venemaal töötati välja mitmeid Ameerika keskmise kiirusega buldoosereid D6 kasutamiseks ja on võimeline toimima kõige äärmuslikumates tingimustes. Kass tagab hädavajaliku kasutamise seadmete kõrgusel kuni 3000 m kõrgusel merepinnast ja temperatuuril -50 ... + 50 ° C.

Caterpillar D6 traktor on üldotstarbelise tehnika ja seda saab rakendada erinevad liigid töö. See erineb konkurentidest, kellel on usaldusväärne ja vastupidav disain, tõhusus, samuti lihtne ja täpne kontroll. Tänu Jaapani assambleele ja universaalsusele sai D6R Venemaal kõige populaarsem buldooser.

Kassi D6R buldooseri tehnilised omadused

6-silindri diiselmootori C9 eelised töömahuga 8,8 l:

1. Patenteeritud Acert Sissepritsekontrolli tehnoloogia. Kui see on abistatav, teostatakse mootori elektrooniline juhtimis- ja kütusevarustus, mis tagab optimaalse jõudluse ja vastavuse ES 3. etapi toksilisusele.
2. Turbocaddv koos järjestikuse õhu jahutussüsteemiga (ATAAC). Tolmu tingimuste töö tagamiseks on õhupuhasti varustatud saasteainete eemaldamise süsteemiga.
3. Amos - modulaarne disain jahutus DVS-is. See võimaldab teil säilitada ja remontida ilma kogu sõlme lammutamiseta, mis vähendab remondi aega ja seisakuid.
4. Motor ECU-l on sisseehitatud andmete arhiveerimisfunktsioon, see lihtsustab diagnostika ja tõrkeotsingut.

Mootori maksimaalne võimsus areneb kell 1800-2200 pööret minutis ja madal kütusekulu võimaldab pidevalt kasutada tehnikat 16 tundi.

Rama D6R eesmärk on ületada suure väänamise hetke ja mõju jõupingutusi. Kõige laaditud elementide valmistamiseks kasutatakse sepistamist, suurendab see kogu disaini vastupidavust.

Automaatne 4-käigukastiga käigukast, millel on planeetide disain, vastab pöördemomendi ülekandele. See annab koormuse kiire ja sujuva nihe ja vähendab kütusekulu. Traktori juhtimine viiakse läbi diferentsiaalse hüdraulika süsteemi abil. Selle tõttu võib operaator olla mugav, ilma jõupingutusteta, kontrollida samal ajal liikumis- ja liikumissuunda.

D6P on varustatud sirge löögiga (4,3 m³) ja käiku ripper.

Buldooser Caterpillar D9R.

Suure suuruse ja usaldusväärsuse tõttu on suuremate ehitusfirmade seas nõudluse raske buldooser Caterpiler D9R. See on varustatud 9-ndate greideriga (16,5 m³) või 9tsu (13,5 m³) ja eemaldatava käiguga ripperiga.

D9R erimudelitused on Ameerika Ühendriikide ja Iisraeliga kasutusel. Neid kasutatakse demineerimiseks ja evakueerimiseks. Traktor on varustatud täiendavate broneeringute (15 tonni) ja kumulatiivse sulamot ekraaniga. Vastupidav disain sõjavarustus Kass suudab taluda plahvatust, mille TNT ekvivalent on 500 kg.

SPETSIFIKATSIOONID Kass D9R

Kõrge töökindlus 18-liitrine mootori pakutakse siga-raud mootori plokk, karastatud väntvõlli süsinikterasest ja jahutussüsteemi täiendatakse sisemise ülemise riiuliga. Kütus toidetakse läbi pumba pihusti hüdraulika draivi ja mehaaniline süsteem Kontroll võimaldab hooldust ja remonti ilma diagnostiliste seadmeteta mis tahes kohas.

Tõhususe ja mootoriressursside suurendamiseks kasutatakse pöördemomendi jagajat. Ainult ¼ võimsus edastatakse otse läbi võlli, ülejäänud 75% pöördemomendi konverteri kaudu. Tõhusa pöördemomendi osakonna jaoks on vaba liikumine paigaldatud, see võimaldab teil säästa kütust ja vähendab soojendust madala koormusega.

D9R-is paigaldatakse mõlemas suunas töötav planetaarne 3-käiguline käigukast. Käigukasti sidurid on valmistatud patenteeritud F37 materjalist ja neil on õline jahutus. Keeramismehhanismis kehtivad pardal hõõrdumine ja pidurid. See disain pakub hea manööverdusvõime ja 50-tonni buldooseri lihtne juhtimine.

Kõrge tugevusega raami valmistatud kasti profiili. Suurimate koormustega läbimõeldud osades on valatud terasest osad varjatud. Kaadri külge kinnitatud dumping märgisega stabilisaatoriga.

Raamide disain võimaldas juhtimisrataste tõsta ja paigaldada šassii täieliku peatamise, mis tagab insuldi sujuvuse ja seadmete löökide koormused edastatakse põhraadrile. See suurendab sildade ja käigukastide kasutusiga.

Maksimaalse kaitse vastu ebasoodsate tingimuste vastu on Caterpillari paelad ja rullidel hermeetiline disain, mis takistab määrimise enneaegset söötmist.

Traktori kabiinil on panoraamknad, mis annavad manööverdamisel maksimaalset ülevaadet. Kabiinil on konditsioneer, raadio lindi salvestaja ja reguleeritav juhiiste taga ja puusaga. Kohta armatuurlaud Kuvab teavet buldooseri süsteemide olukorra kohta: kõigi temperatuur tehnilised vedelikud Ja sisselaskekollektor, kütuse tase, mootori pöörlemiskiirus, õli rõhk ja jahutusvedelik, filtri saastumise tase jne.

Kõik traktorielemendid on valmistatud modulaarsete süsteemide kujul, mis hõlbustavad hooldus.

Universaalne Dumping 9U on kasti valmistatud disain, mis tagab kõrge keerduskindluse. Kui see on vajalik, kasutatakse 9tsu või suure tihedusega materjalidega tööd, millel on väiksem maht, kuid suurenenud tugevus. Vajadusel on võimalik installida kahekordse süsteemi.

Buldooser Caterpillar D11T.

Kaevandustööstuses kasutatakse suurimat buldooseri Boilerpilleri d 11. Selle pikkus teraga (27,2-63,46 m³) ja ripper ületab 10 m. Vaatamata suurtele mõõtmetele viiakse traktori juhtimine läbi ilma pingutusteta ja maksimaalne kiirus See on 12-14 km / h. Edendada seda süsteemi sarnaseid mudeleid D9.

Spetsifikatsioonid Kass D11

D11 raamid on valmistatud minimaalsete keevisõmbluste ja tahke õmblusega. Varu ohutuse šassii on 2-3 eluiga seadmete, mis võimaldab säilitada raami remondi ajal.

32-liitrine diiselmootor vastab olemasolevatele keskkonnastandarditele. ECU Adem A4 tagab oma klassi tõhususe parima tõhususe ja 20% pöördemomendi varu.

Buldooser toodetakse 2 modifikatsioonis (D11T / D11T CD). Põhimudelist eristatakse Carridzer tugevdatud raam, mis on võimeline taluma koormate.

Eelised ja puudused

Oma olemasolu ajal on kass tõestanud ratta usaldusväärsust ja tracked Technology. Buldooserite seade Boterpilleri peetakse eeskujulikuks. Nende valmistamisega rakendatakse: raami, võimsus ja oma tootmise mootor. Caterpillar masinad on võimelised töötama üle 3000 m kõrgusel madalatel temperatuuridel ja märg pinnasel. Disain pakub mugavust hoolduse ja remondi teostamisel.

Tänu suurele edasimüüja võrgule ja garantiiteenuse hästi läbimõeldud plaanile on võimalik hankida tehnilist tuge igas maailma osas.

Campiller pakub suur valik Hinged seadmed, mis on kohandatud buldooserite seadmesse.

Ainus puudus kassitehnoloogia on suur esialgne väärtus, kuid tõhususe ja usaldusväärsuse tõttu vähendatakse tegevuskulusid.

Omanike hind ja ülevaade

Ekskavaatori maksumus sõltub valitud konfiguratsioonist. SRÜ territooriumil keskmine hind On D6R on $ 352,000 ja D9R-$ 99 miljardit dollarit.

Alexander, Kiievi ehitusettevõtte esindaja

Me kasutame Caterpillar D6R LGP 2007, operatsiooni 15200 m / h. Võimas ja usaldusväärne buldooser. Teenust viidi läbi kassi spetsialistid. Teenindus ja seadmed on rahul.

Ilya, Vladivostok

Alates 2008. aastast töötati välja rohkem kui 24 000 m / h D6G-s. Traktor on heas töökorras. Mugav ja lihtne hallata, operaatorid kiiresti õppinud tehnikat.

Analoogid

D6 omaduste kohaselt saate võrrelda CHTD-170-ga. The Neilyabinski veoauto tooted on odavam, kuid on usaldusväärsuse halvem ja D6P tootlikkus on kolm korda suurem. Kassi D11 analoogi peetakse väikeseks T-800-le, mis on ka Ameerika buldooseri tõhususe halvem.

Peamine konkurent Caterpillar on Jaapani insenerifirma Komatsu Limited. Nende toodetel on hea töökindlus ja kulumiskindlus. Buldooserite mudeli valik koosneb 11 tüüpi seadmetest 8 kuni 103 tonni.

Praktilises rakenduses on oluline mitte ainult omaduste tundmine. kaitselülitiA, mõista, mida nad tähendavad. Tänu sellele lähenemisviisile saate otsustada kõige tehniliste küsimustega. Vaatame seda, mida mõeldakse nende või muude märgistamise parameetrite poolt.

Kasutatud lühend.

Märgistusseadmed sisaldavad kõiki vajalikke andmeid, mis kirjeldab kaitselüliti (edaspidi AB) põhiomadusi. Mida nad nimetavad, räägitakse allpool.

Aegne praegune omadus (VTX)

Sellise graafilise ekraani kasutamine saate visuaalse kujutise, millistel tingimustel aktiveeritakse voolukatkestus mehhanism (vt joonis 2). Graafikul kuvatakse AV-i aktiveerimiseks vajalik aeg vertikaalseks skaalal. Horisontaalne skaala näitab i / suhe.

Standardse praeguse lubatud liigne liig määrab automaatse väljalülitamise seadmete vabastamise praeguste omaduste tüüp. Vastavalt praegustele standarditele (GOST P 50345-99) määrab igaüks määratud teatud nimetuse (ladina liitrist). Lubatud ületamine määratakse iga liigi jaoks k \u003d I / koefitsiendi poolt vastavalt standardile määratud väärtus (vt joonis 3):

• "A" - maksimaalne - kolmekordne üleliigne;
• "B" - 3 kuni 5;
• "C" - 5-10 korda rohkem regulaarset;
• "D" - 10-20 mitmekordne liig;
• "K" - 8-14-st;
• "Z" - 2-4 rohkem regulaarset.

Pange tähele, et see skeem kirjeldab täielikult solenoidi ja termoelemendi aktiveerimise tingimusi (vt joonis 4).

Arvestades kõiki eespool, on võimalik kokku võtta, et AV peamine kaitsevõime on tingitud praegusest sõltuvusest.

Tüüpiliste aeglusaste omaduste loetelu.

Märgistamisega otsustamine pöördume erinevate seadmete kaalumise poole, mis vastavad konkreetsele klassile sõltuvalt omadustest.

Iseloomulik tüübile "A"

Selle kategooria termiline kaitse AV on aktiveeritud, kui nominaalse voolu voolu suhe ületab 1,3-ni. Sellistel tingimustel seiskamine toimub pärast 60 minutit. Kuna nominaalne vool on veelgi ületatud, väheneb seiskamisaeg. Elektromagnetilise kaitse aktiveerimine toimub kahekordse nominaalse ületamisel, käivituskiirus on 0,05 sekundit.

Seda tüüpi on seatud ketid, mis ei kuulu lühiajalise ülekoormuse suhtes. Näiteks võib esitada pooljuhtide elementide skeeme, mille ebaõnnestumisel on praeguse ülejääk väiksem. Igapäevaelus ei kasutata seda tüüpi.

Iseloomulik "B"

Selle liigi vaheline erinevus eelmisest peitub käivitusvoolis, võib see ületada regulaarselt kolme kuni viis korda. Sellisel juhul on solenoidmehhanism tagatud, et see aktiveeritakse viiekordse koormusega (de-energiseerimisaeg - 0,015 sekundit.), Termoelement - kolm korda (on vaja välja lülitada mitte rohkem kui 4-5 sekundit.).

Sellised seadmed on leidnud rakendusi võrkudes, mille puhul kõrgeid käivitamisvoolusid ei iseloomustata näiteks valgustusahelaid.

Iseloomulik "C"

See on kõige tavalisem tüüp, selle lubatud ülekoormus on suurem kui kahe eelmise liiki. Viienda standardrežiimi ületamisel käivitatakse termoelement, see on ahel, mis lülitab toiteallika ühe ja poole sekundi jooksul välja. Solenoidmehhanism on aktiveeritud, kui ülekoormus ületab kümme korda normi.

AB-andmed on mõeldud selleks, et kaitsta elektrokupside kaitset, mille puhul võib tekkida mõõdukas käivitamisvool, mis on iseloomulik majapidamisvõrgustikule, mille jaoks segakoormus on iseloomulik. Maja seadme ostmine on soovitatav peatada teie valik selles vormis.

Iseloomulik "D"

Seda tüüpi AV-i jaoks on suured ülekoormuse omadused iseloomulikud. Nimelt kümnekordne liig normi termoelementide ja kakskümmend korda solenoidi jaoks.

Toetusi kasutatakse suurte alustavate voolude vooluringides. Näiteks kaitsta asünkroonse elektrimootorite käivitamist. Joonis fig 9 näitab kahe selle rühma (A ja B) vahendit.

Iseloomulik "K"

Sellisel AV-s on solenoidmehhanismi aktiveerimine võimalik, kui praegune koormus ületatakse 8 korda, ja see on tagatud, kui seal on kaksteist mitu standardrežiimi ülekoormust (kaheksateist rohkem) konstantsepinge). Aeg keelata koormate mitte rohkem kui 0,02 sekundit. Termoeli puhul on selle aktiveerimine võimalik, kui standardrežiimist ületatakse 1,05.

Rakenduse ulatus - induktiivkoormuse ahel.

Iseloomulik "Z"

Seda tüüpi iseloomustab väikese tavapärase voolu, minimaalse piiri - kahekordse piiriülese lubatud lubatud ülemäärase tasemega standardist, maksimaalselt neljast mitmest mitmest. Termoelemendi ajastuse parameetrid, mis on samad kui need, millel on iseloomulik K.

Seda alamliikide ühendamiseks kasutatakse elektrooniliste seadmete ühendamiseks.

Iseloomulik "ma"

Selle rühma eristusvõimet ei kasutata koormuse sulgemiseks termoealimist. See tähendab, et seade kaitseb ainult KZ-st, see on piisav ühendamiseks elektrimootor. Joonis fig 9 näitab sellist seadet (c).

Rääkige töötajate töö

See parameeter kirjeldab maksimaalset lubatud väärtust standardmisrežiimi jaoks, kui see ületatakse, aktiveeritakse koormuse väljalülitamise süsteemi toimimine. Joonis 1 näitab, kus see väärtus kuvatakse (IEK tooted on näitena võetud.

Termilised parameetrid

Selle termin tähendab termoelemendi toimimise tingimusi. Seda andmeid saab saada vastavast ajakavast.

Piirata lahtiühendamisvõime (PKS).

See mõiste tähistab maksimaalset lubatud koormuse väärtust, millega vahend võib ahela katkestada ilma jõudluse kaotamiseta. Joonisel fig 5 on see märgistus tähistatud punase ovaalsega.

Praeguse programmi kategooriad

Seda mõistet kasutatakse AV-i võime kirjeldamiseks aheluse katkestamiseks enne CW-i voolust muutub maksimaalseks. Seadmed on saadaval kolme kategooria tokoskusega, sõltuvalt koormuse väljalülitamise ajast:

1. 10 ms. ja veel;
2. 6 kuni 10 ms;
3. 2,5-6 ms.

Pange tähele, et AV-ga seotud esimese kategooriaga ei pruugi olla asjakohane märgistus.

Väike Lifehak selle kohta, kuidas valida soovitud kodulüliti

Venemaal ei olnud Venemaal pikka aega tuua heledam ja värvikas auto - kiire sujuva siluett, "peegel" bänd esioptika, lühikesed suunad taga ja ees ... auto Honda Civic. Põhjustab liitude ruumi võitlejaga "Star Wars". Tavaliselt lõpus autotööstuse näitused, helge kontseptsioon FADING "mõju turustamise mõju", kuid 5-uksega Honda Civic ei juhtunud.

Auto on rikas paljudes sellistes väikestes asjades, mis meelitavad pilgu ja luua meeleolu. Näiteks kolmnurksed summuti augud jms kuju udutuledJa tagaukse käepidemed on sisseehitatud, nagu ALFA ROMEO 156-s, on esiküljel noolede ees. Honda Civic Gaasipaagi kaas (see on kahju, et see on plastikust) spordi jaoks kaunistatud. Tagaküljel ukse, jälle spordi stiilis, seal on anti-tsükkel, mis parandab kiiret stabiilsust, kuid süveneva ülevaate. Võib-olla on see vihje, et futuristliku Honda Civic'i juht ei ole põhjust tagasi vaadata.

Aga üllatus on võimeline helistama mitte ainult HONDA Civic Luukpära välimusele, kui te vaatate sees ... Delight ei ole vähem. Juhtides juht, see on mugav 3-ruol, mis on "õige" suurus, pakseneb tsoonides haarde ja jällegi algse disaini. Selle vasakul asub mootori käivitamisnupu ja ahju deflektori. Paremal (sümmeetriliselt vasakpoolsed vahendid) asetatud temperatuuri kontrolli ja intensiivsuse kontrolli. Tahhomeeter asub otse armatuurlaua keskel ja külgedel on bensiini taset ja jahutusvedeliku temperatuuri näitajaid. Kiirus peegeldub kiirusmõõturi LCD-paneelis, vaid tahhomeetri kohal.

Front, Honda Civic, ämber istmed paigaldatakse suurepärase külgtoe ja anatoomilise profiili. Juhi jalgade ja eessõitja Seal on palju vaba ruum. Mitte vähem avar ja taga. See on hämmastav, kuid Honda Civic on üks juhte klassiruumis pagasiruumis - nii palju kui 415 l!

Liiguta mootori võti ei ole huvitav ... ja Honda Civic on võimatu. Selleks on auto "Start Mootor" pakutakse autos. Võti on vaja ainult süüte sisselülitamiseks. Pärast seda klõpsake nuppu.

Heliisolatsiooni HONDA Civic modereerimises - meeldivad märkused 1,8-liitrine Hondovski mootor on kuulnud, kuid mitte kohe rahuneda, et mitte häirida neid, kes ootavad mugavuse ja vaikuse mugavust. 140-tugev HONDA Civic Engine - pettunud, traditsiooniliselt pöörata ümber, kuulutada ja meeldivalt erutab vestibulaarset seadet.
Mehaaniline 6-käigukast võimaldab teil kiirendada kuni sada poole poole kiirusega kui robotite valikul. Automaatkast Honda Civic Luukpära ei ole, vaid mugavuses "robot", mida ta on halvem teda.

Honda Civic Wagon-valatud rooliratas, järsult edastav meeskondade rattad, põhjustab kohest sõltuvust - see on tõeline sõiduõnnetus. Teede otsesed segmendid soovivad vältida ja silmad tahtmatult avada pöördeid ja eesmärke ümberpaigutamise ja ümberehitamiste jaoks. Madal teede kliirens piisavalt kõva vedrustus17-tolline madala profiiliga rehvi rattad on seotud ühe peaaegu võidusõiduvahendiga, mis suudab rahuldada palju juht ambitsioone. Honda Civic on äärmiselt äge auto kontrolli all, millel puudub rullid pöördeid, väljakutse kõrval antud suunas. Nende eeliste puhul on vaja maksta purunenud maanteel mugavuse puudumine ja seega kahjuks Venemaal on veel palju.

Kaks paari ketaspidurid HONDA Civic on äärmiselt tõhus ja elektrooniliste abisüsteemide osalemine, nagu nad ei ole, ja te toime tulla olukorraga. Täielikult enesekindel draiverid rõõmustavad võimaluse täielikult lülitada Honda Civic tema kontrolli all: VSA kursuste süsteem on täielikult välja lülitatud ühe nupuvajutusega.

Honda Civic 5D on hea peaaegu kõigis - välimus, võimalused agressiivse sõidu jaoks kõrgeim tase... mõju ja tõhus. Ja inimesed tellivad peamiselt sedaan. Miks?
Noh, esimene on tõsine põhjus on hind. Honda Civic Luukpära algushind $ 5000 kõrgem kui taga sedaan. Mitte igaüks ei ole valmis seda raha maksma, enamasti välimuse ja väljendunud spordi stiili jaoks.
Teine põhjus on iseloomu. Fakt on see, et karmim seaded, tagumine väändunud tala, vähem kliirens ja madala profiili rehvid, negatiivselt mõjutavad mugavust. Tundub, miks mugavus on sama spordi kodanikuühendus? Aga sedaanis säilitatakse kontrollimise teravus korraliku mugavuse tasemega.

HONDA CIVIC Luukpära hinnad 2008. aastal:

Viie uksega Honda Civic C 1,8-liitrine Motor on hind alates 24 900 dollarit. Põhipakett sisaldab 6-kiirust mehaaniline kast, 6 turvapadjad, ABS, EBD, kursuste stabiilsusüsteem, häiresüsteem, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, elektriline roolivõimendi, vihmasensor, tulede pesurid, pardaarvuti, Audio süsteem CD / MP3 / WMA vastuvõtjate ja 6 kõlariga. Iga robot On vaja maksta ~ $ 1000 ja klaasikatus - pluss veel ~ $ 1400.

Kassi D6R buldooserit toodetakse väärilise niši poolt kaevandamise ja ehitamise spetsiaalsete masinate müügi turul ning korraldatud üle 80 aasta tagasi.

Caterfilari buldooseri seade

Sarnaselt teiste spetsiaalsete masinaga, mis on valmistatud Caterratichi abil, eristatakse masinat peamiste sõlmede ja juhtivate struktuuride täiustatud struktuuri, mis võimaldab teil teha palju keerulisi teoseid ja suurendada tõhusalt tootlikkust.

Erivarustuse eelised CAT D6R:

• võime töötada niiske ja paaritumise pärast;
• lai valik hingedega seadmed;
• suure täpsuse juhtimine;
• mugavad töötingimused;
• mitmekülgsus;
• võimsus.

Buldooser Caterratilar D6R - põhimudelTuginedes on mitmesuguste masside erivarustuse ja karjääri või eriti märgalade spetsiaalsete struktuuride erielementidega mitmeid erinevusi. Kass D6R on suurepärane kasutamiseks vene tingimused. Peamine eesmärk on lahtiselt materjalide, pinnase ja kivide arendamise liikumine. Sepistatud hinged seadmed Lihtsusega võimaldab D6R buldooseri maade ja kiviga toime tulla.

Caterratilar D6R buldooser kapis funktsioone:

• suure tuuleklaasi avab laiaulatusliku ülevaate juhile operatsiooni ajal, mis tagab tegevuse täpsuse ja tagab teiste jaoks turvalisuse;

• tooli pneumaatiline kinnitus võimaldab teil kohandada oma positsiooni maksimaalse mugavuse jaoks;
• sisseehitatud kliimaseade toetab stabiilseid mikroklimaatilisi näitajaid.

Caterpillar D6R salong sees

Selle erivarustuse spetsifikatsioonid

Peamised tehnilised kassi omadused D6R on esitatud tabelis:

Mootori omadused

Mudel eritehnika Kass D6R on valmistatud põhjal 6-silindri ühe rea mootori hüdraulilise võimendi ja elektrooniliselt juhtimine Kütuse pakkumine. Objekti seadmesse - ACCECT SYSTEM, pakkudes annustamis- ja juhtimisrežiimi, mis võimaldab mootori sees õhu liikumise üle, mis võimaldab teil maksimeerida oma jõudlust. Kahjulikkuse tase väljaheite gaasid Caterratilar D6R - vastavalt EÜ IIIa etapile. Enamik tüüpe sobivad kasutamiseks kütusena diislikütusErivarustus mõeldud, samas kui mootor on selle kvaliteedile lihtsam.

Buldozeri Caterratilari D6R peamised omadused:

• mootori maht - 8,8 l;
• mootori võimsus - 175 liitrit. alates.;
• pöörlemiskiirus - 2000 rpm;
• surveenergia – 16,1;
• silindri suurus - 112 mm;
• kütusekulu - 16,5 l / h (keskmise);
• täispaak - 424 liitrit.

Kogu süsteem, jahutusmootor kasutab korraga 76,8 liitrit tosolat, millest kuni 51 liitrit langeb põhimahutile, on pardal olevad käigukastid mahutama igaühe keskmiselt 13,6 liitrit vedelikku. Maksimaalse võimsuse saavutamiseks kasutatakse ka turboülelaadurit süsteemi, mis tagab turbiini tiiviku suurema kiirenduse heitgaaside vooluga.

Šassii omadused

Kass D6R roomik traktorite varustatud võimsa šassii 45 jalatsel mõlemal küljel. Standardkinga laiusega 915 mm 203 mm sammuga. Caterpillari lindi kokkupuute kogupindala maapinnaga on 6,4 m 2. Eri ülekandeseade on mõeldud pideva voolu voolu jaoks (olenemata töötingimustest).

Kaitsekaupade D6R šassii projekteerimisel on käigukast võimaldanud töötamise ajal lihtsat üleminekut, püügivahendite arvu - 6 (3 - taga, 3 - ees). Pööramise hetkel saadetakse genereeritud võimsuse peamine osa igale lindile eraldi, mis võimaldab teil olla kassi D6R buldooser kui võimalik. Mootori jaotus mootoriga: 30% - veovõll, 70% - kasutades pöördemomendi konverteri. Selle erivarustuse käigukast on mehaaniline.

Tootja CATERPILLAR on hõivatud juhtiv positsioon vabastamist mitmesuguste erimeetodite jaoks, mis on kavandatud vajaliku töö tegemiseks kõigis sfäärides. Iga auto on kaasaegsed tehnoloogiadvõimaldades teil oluliselt suurendada tootlikkust ja tõhusust. Raske karjääritehnikud on ideaalselt tõestanud. Üks neist masinatest on kass D6R roomik buldooser. Selle disaini tugevdati, mis võimaldas teenuste elu oluliselt laiendada isegi kõrgeimate koormuste all.

Omatoodangu mootorit kasutatakse - CAT C9. Sellel mootoril on hüdrauliline draiv, mida tuntakse põlemiskambris Heui süsteemi ja elektroonilise diislikütuse süstimisena. Selle elektrijaama maksimaalne võimsus on 130 kilovatt või 175 hobuste võimsus. Üks selle seadme palju eeliseid on kütuse kvaliteedile tagasihoidlik. Isegi kui vaevakvaliteetne kütus paagis üle ujutatud, töötab auto regulaarselt ilma võimsuse ja veojõu kaotamiseta.

See buldooser viitab erilise keskmise võimsuse vahendi klassile, kuid tasub märkida, et sama klassi mudelite hulgas on kass D6R üsna tugev konkurent.

Artikliga navigeerimine

Eesmärk

Buldooser Caterpilelar D6R eesmärk on teha maa töö karjääri, väljade ja suures ehituses. Frontal Bulldooser Dump võimaldab tal tulla toime esimese, teise, kolmanda tiheduse kategooria praimeriga. Põhimõtteliselt täidab buldooser tööterritooriumi silumise, puhastades ehitamist ja tööstuse prügi, ühekordse ja puisemise pinnase liikumist ja ülemise kihi eemaldamist. Samuti teostab auto ja lõdvendab tahket pinnast.

Hinged seadmed

Kassi D6R jaoks on mitmeid eesmise prügimäed ja lahtised seadmed:

• Tõenäoliselt dumpingu poolkerakujuline kuju.
• Mitte-pöördeta sirge prügila.
• Pöörleva poolkerakujulise prügila hüdraulilise pildistamisega.
• Rotary Dump hüdraulilise jaotusega.
• Mitmed lõikamis noad (keskmise ja külgmise).
• Ühekordse rippimise seadmed.
• Kolme jäik rippimise seadmed.

Modifikatsioonid

Caterpillar D6R jälgis Buldooser peale põhiversiooni, on saadaval ka modifitseeritud. Seal on modifikatsioonid nagu D6, D6 XL, XW ja LGP. Kõik loetletud mudelid on varustatud 180 tugeva (132,4 kilovatti) diiselmootor Caterpillar 3306 DIT varustatud turboülelaadumisüsteemi ja vahepealse jahutamisega. Mõtle näiteks Caterpillar D6R LGP modifikatsiooni:

Tehnikas on sirge ja kaitse kallutamise eest, mida nimetatakse ROPS-ile. Täpsemalt selle mudeli peamine eelis on kontrolli suur täpsus. Sageli kasutatakse buldooserit ehituses, kuid kui on poolkerakujuline prügimäed, seda saab kasutada ka hoiuste ja karjääri puhul. Põhikonfiguratsioon sisaldab tagumist valmimisüksus ja laadimisinfitsienti.

Caterpillar D6 muutmine on Marsh versioon. Võrreldes Busic Buldooseriga on see Caterpillaril veidi suurem laius (915 millimeetrit) ja vastupidi esikaalne dumping, on väiksem maht. Ka varustatud veojõu vintsiga.

Ülejäänud modifitseeritud versioonid on ainult kõigi mudelite variatsioon ja erinevad üksteisest ainult osaliselt spetsifikatsioonide järgi. Välimus Ja lisavarustuse loetelu agregatsiooniks on täielikult sarnane.

Spetsifikatsioonid

Tehase saadetise seisundis on Buldooser Caterpilelar D6P-l töökaalus 18225 kilogrammi. Põhimudeli struktuurne pikkus on 5600 millimeetrit. Caterpillarite laius on 3300 millimeetrit. Buldooseri kabiini kõrgusel on 3900 millimeetri väärtus. Kass D6R maanteede kliirens on 383 millimeetrit. Pikisuunaline alus, see on roomik, on väärtus 2664 millimeetrit. Iga Caterpillari laius on 560 millimeetrit. Kaugus röövikute vahel on 1880 millimeetrit.

Buldooseri peamised tööorganid on paralleelogrammi tüübi eesmine prügimäed ja tagumine valmimisüksus. Base masin tolmu laius on 3260 millimeetrit. Selle kõrgus on 4166 millimeetrit. Maksimaalne maht jõuab 5610 kuupmeetri millimeetrit. Tagumisel valmimisüksus on 2202 millimeetri laiusega. Maksimaalne löök ripper on 500 millimeetrit.

Varustatud diiselmootoriga oma arengu, nimelt see kass C9 Acert. See suudab anda hoorattale märgitud maksimaalse võimsuse 130 kilovattil või 175 hobujal. On olemas turboülekandesüsteem, mis aitab suurendada võimsust turbiini tiiviku kiirendamise tõttu heitgaaside abil. Kütuse sissepritsesüsteem elektroonilistes põlemisskambrites. Buldooseri väikseim liikumise kiirus on väärtus 3,8 kilomeetri tunnis. Suurim liikumise kiirus on 14,6 kilomeetrit tunnis. Kütusepaak Mõeldud 424 liitrit diislikütust. Kogu jahutussüsteem sisaldab 76,8 liitrit tooroli. Hüdraulilise süsteemi paak mahutab kuni 51,5 liitrit vedelikku. Hüdraulikasüsteemi pumba võimsus on 214 liitrit minutis. Buldooseri mõlemal küljel on üks reduktor, mis sisaldab umbes 13,6 liitrit vedelikku.

Funktsioonid

Peamised eelised on ka buldooseri võimsus, nimelt see:

1. Elektrooniline diislikütuse sissepritsesüsteem põlemiskambritel on kõrge kontrolli täpsus. See võimaldab teil põlemisskambrite teatud temperatuuri ületada, tagades seeläbi väikese kütusekulu.
2. Mootorisse tuleb ainult külma õhk, olenemata keskkonna temperatuuri tingimustest. Seda seletab spetsiaalne jahedam. Aga see väärib märkimist, et see paranemine on omane selle mootori jaoks mingit õnnetust, kuna selle tõhususe ja operatiivse ressursside elektrijaam suureneb oluliselt.
3. Sageli vajate hooldamisel diagnostika, et tuvastada mingeid rikkeid, kui mootor töötab. Paljud agregaadid, kes kasutavad elektroonilist süstimist, võivad teha mõningaid raskusi, kui see annab täieliku juurdepääsu erilise kaudu tarkvara, nimetatakse kassi elektrooniliseks tehnikuks.
4. Mootori radiaatoril on modulaarne disain, mis on lisatud edasise hoolduse lihtsustamiseks. Nimelt, kui töötamise ajal tuvastatakse tõrkeotsing, saate paigaldada ilma radiaatori eemaldamata, eemaldada vajalik element ja asendada see. Tänu sellele ei saa te katkestada pikaajalise remondi tööd. Samuti väärib märkimist, et radiaatori kõigi elementide seisukord on esile tõstetud külgseinal asuva spetsiaalse indikaatoril. Kui väljute, kuvatakse ühe elemendi paigaldamine See indikaator näitab, milline toode on kriitiliselt kahjustatud. Kõik see on ka positiivne mõju edasisele hooldusele.
5. Hea töö jaoks päris rasked tingimused Õhk, mis sisaldab suure hulga teisi väikeste osakeste tolmu, buldooseri kohta kohas, kus õhk on paigaldatud mootorile, paigaldatud spetsiaalne võrk.

Nüüd ma jätkan CATERPILLAR D6R CATERPILLAR buldooseri struktuurilisi eeliseid:

Kui tegemist on üsna kõrge koormusega töö, on mõned konstruktsiooni elemendid kõige sagedamini šokkide kaupa ja keerates. Kuid nende nähtuste suhtes vastupidavaks, toodetakse need osad sepistamise teel. Selline lahendus võib oluliselt suurendada masina operatiivressurssi. Suspensiooni disaini ise tehakse klassikalises, selliste masinate jaoks, kujul, kuna see on see, et selline struktuur sobib kõige paremini rasketes tingimustes töötamiseks.

Buldooseri kassi D6R-is rakendatakse diferentsiaalkontrollisüsteemi, mille sisuliselt on pöördemomendi täielik edastamine nii Caterpillarile, olenemata sellest, kas masin liigub otse või muudab omakorda. Samas protsessis ei tehtud innovatsiooni. Kõik ka klassikalises disainis: üks röövikuid kiirendatakse, kui teine \u200b\u200baeglustab natuke. Kokkuvõttes antakse operaatorile võimalus juhtida käigukasti ja buldooseri liikumise suunda, mis liigub üsna lihtsalt. Kõik ülaltoodud tagajärjed tagavad tööde tegemisel mugavad tingimused.

Samuti on olemas süsteem kallutusmasinatest, mida tuntakse ropsina.

Operaatori töökohal avaneb üsna laia nähtavus, tagades seeläbi tulemusliku täpsuse. Operaatori iste asub pneumaatilises suspensioonil ja millel on täielik reguleerimine. Käetoed on samuti reguleeritavad. Kabiinil on raadio- ja kliimaseade, mis võimaldab teil säilitada vajalikke mikrokliimatingimusi.

Videot

Mootor

CATERPILLARi tootja varustab selle arendamise agregaatidega kõik spetsiaalsete seadmete tooted. Ka Caterpillar D6R buldooseriga. See mudel kasutab C9 Acert'i brändi elektriseadmeid. Mootori plokis on vertikaalse paigutuse silindrid kuus silindrit, mille läbimõõt on 112 millimeetrit. Neid väljastatakse töömahtu 8800 kuupmeetri milliliitrites. Kolvi löögi suurus on 149 millimeetrit. Maksimaalne pöörete arv väntvõll Üks minut on 2000 pööret. Kass C9 on varustatud turbolaadurite süsteemiga, mis aktiveeritakse turbiini tiiviku kiirendamisel heitgaaside poolt. Tänu sellele süsteemile toodab mootor maksimaalset võimsust hoorattale märgitud 130 kilovattina või 175 hobujõuduga. Toitepunkt täiendab süsteemi hüdraulika (Heui) ja elektroonilise diislikütuse süstimise põletusskambritega. Mootor võib töötada regulaarselt isegi halva kvaliteediga kütusega.

Hind uusi ja kasutatud

Roomik buldooser Caterratilar. D6R on üsna kallis tehnikat ja sellega seoses on turgudel vähe uusi autosid. Kuid siiski algab absoluutselt uue buldooseri maksumus ilma vähimate jooneta 9 miljonilt ja lõpeb 13,5 miljoni vene rublaga.

Kasutatud tehnika väärtus on veidi madalam, nimelt kuus miljonit ja kuni kaheksa miljonit vene rubla. Väärib märkimist, et 2001. - 2010. Aasta tehnika maksumus üsna suure arenguga esitati. Uuemate ja väiksema läbisõidu masinad maksavad palju rohkem.

Mõlema võimaluse maksumust mõjutavad sellised tegurid aastate tootmise aastate, versioonide (muudetud või põhiliste), seadmete ja muidugi lisavarustus, sealhulgas hingedega seadmed.

Suurem nõudlus hetkel on buldooseri rent teatud aja jooksul. Ühe töökoha maksumus algab 14 tuhandest ja lõpeb 16 tuhande vene rublaga.