Lada Kalina Risti kasutamine (pärast käivitamist). Carscope: Võrdle Factory ja «Ebaseaduslik» Kalina Risti Car Carscope: Võrdle tehas ja «Ebaseaduslik» Kalina Risti

Retsepti number 58-13.
Kooskõlas Avtovazi OJSC muudatuste kohaselt tarbijate rahulolu parandamiseks ja Lada Grante'i auto hoolduse ja New Lada Kalina hoolduse muutmiseks
Väljakirjutamine:

1. Autor Car Lada Granta alates 03/20/2013. TO-1 tööde loendit reguleerib 07.06.2013 teate nr 430-13. (8 ventiili mootori puhul teostatakse ainult klapi reguleerimine). Auto sõnul on New Lada Kalina nimekiri TO-1 tööde loendit 05.23.2013 teatises nr 424-13.
2. Töö modifitseeritud koosseisu raames kõik Cars Lada Granta langeb New Lada Kalina, sõltumata vabanemiskuupäevast, kus rakendatakse poolsünteetilist mootoriõli (5W30). Teave mootoriõli autosüsteemi kohta on toodud auto kasutusjuhendis, sektsioonis "" Teie tähelepanu! "" Selliste autode hooldusraamatus ei ole toimingut-1 Õlifilter Ja õlid mootori karterikas. Tarbijaga saabumisel Ti-2-le saabumisel nõuet kannete esinemise kohta autodel kulutatud-1-st 16-st ventiili mootor on ebamõistlik.
3. Samal ajal teenindusraamatutes autod Lada Granta (sündmused alates 2013. aasta aprillist) ja autode kasutusraamatutes tutvustas New Lada Kalina läbisõit täiendava piirangu, siis mitte ainult autovalikule, vaid ka kasutusiga sõiduk. Sellega seoses selgitan, et järgmise aja möödudes tuleks läbi viia auto toimimise aasta lõpus, kui see toimub varem kui järgmise käigu möödudes. Tehke järgmine kasutusperioodil, tarbija saab 5 päeva enne auto tegevusaasta kupongide poolt teenindusraamat Ja mitte hiljem kui 10 päeva pärast auto töötamise aasta lõppu teenusekirjad. Järgmise tegevusaasta lõppkuupäev ja läbisõit intervall kuni järgmine (pluss 15 tuhat km kaugusel läbisõit praeguse ühe ja pluss-miinus 500 km kaugusel 15 tuhandest km kaugusel) tuleks hooldusraamatus loetleda Sektsioonis "erimärgid", sertifitseeritud edasimüüja pitseri sertifitseeritud, peab tarbija olema järgmise kuupäeva värvitud ja järgmine.
4. Kui järgmine tuleb töötada, siis analoogia põhjal lõikega 3 tuleks järgmise tegevusaasta lõppkuupäev sisestada sektsioonis "Erimärgid" teenindusraamatusse, edasimüüja pitser on sertifitseeritud, tarbija peab olema tutvunud järgmise kuupäeva nimekirja ja järgmise käiguga.
5. Kui tarbijal on vana valimi teenuseraamatu autolada, st Ilma piirangute piiranguteta, võttes arvesse auto tööperioodi, kuuluvad need autod järgmisele ainult autovaiku piirmääraga.
6. Punktide 3.4 nõuded Teenusekirja lõigus "Erimärgid" kirjete järjekorras kohaldatakse autolada. Largus.
7. Tooma see informatsioon tarbijale, postitades retsepti infokabiini.

Hooldus Autotootja kehtestatud eeskirjade täitmisega on teie auto pikaajalise probleemivaba teeninduse võti. Paljud meist usaldavad seda tööd autoteenindusega, kus mõne lihtsa toimingu maksumus võib oluliselt ületada vahetatavate osade kulusid. Vahepeal on paljud auto hooldustööd lihtsad tehniliselt ja ei vaja suuri füüsilisi jõude.

Auto Lada Kalina jaoks võetakse tootja hoolduse perioodilisus mitu 15 000 km kaugusel. Kompleksi ettenähtud eeskirjade rakendamiseks asendamiseks tarvikud ja kontrollimise süsteemid, sõlme ja sõlmed oma viburnum kulud saab kirjutada konto summa 7500 rubla. Ja see on ilma tarbekaupade väärtust arvesse võtmata!

Me ei kutsu teid saama remondi spetsialistiks, sellisteks "kõigi käed-käsitöö", mis iga hoov või iga garaažikooperatiiv oli kuulus. Me soovitame lihtsalt säästa aega ja raha.

Olles lugenud Lada Kalina säilitamise eeskirju, saate aru, et see on üsna reaalne.

** Või kolme aasta jooksul sõltuvalt sellest, mis varem tuleb.

Kui autot kasutatakse suurte tolmu tingimustes, madalal ümbritseva keskkonna temperatuuril, kasutatakse haagise transportimiseks, sagedased reisid madala kiirusega või lühikeste vahemaadega, siis asendamine mootoriõli Ja õlifilter tuleb läbi viia 7,5 tuhande km kaugusel läbisõit.

Auto käitamisel suures tolmudes asendusosa asendamine Õhufilter tuleb teha sagedamini.

Kui auto jookseb, tuleks tabelis nimetatud sagedusega läbi viia rohkem kui 105 tuhat km hooldusnõudeid.

Lada Kalina Risti erineb tavalisest viburnum-vagunist-laiendatud 23 mm tee luumenist, teistest vedrude ja amortisaatoritest, plastikust vooderdist kehal ja kabiinis dekoratiivsed lisad. Kuigi risti pakutakse ühes konfiguratsiooni määra 409000 rubla: ühe turvapadja, ABS, kliimaseade, esiküljega elektrilised aknad, küte esiistmelised ja peeglid, audio ja 15-tolline valuveljed. Kuid järgmisel aastal peaksid ilmuma 16-ventiili mootoriga modifikatsioonid ja "automatise".

Konstantin Sorokin

Tagastamine ärireisist Kasahstanile, kus ta andis ajakirjandusliku testi drive Kalina Risti, võtsin "paigaldamise ruumi" auto, sõitis selle paari kilomeetri kaugusele - ja ma mäletasin Volzhsky kohta habemelist nalja automotive Factory. Zhiguletsky mere kaldal on tõesti lummatud ... Ma isegi tahtsin toimetaja tagasi pöörduda: uuesti lugeda oma märkmeid, taas heita esitluse materjale, kuulates asjaolu, et häälsalvesti kulutatud steppides ... Noh, ei ole sellist erinevust!

See masin on märgatavalt mürarik. Käigukast ei ole gundosite, kuid Howl. Lülitusmehhanismi juhtimine on halvasti reguleeritud ja plastikust - mitte kriketid, vaid karusnaha pakend! Muusika süsteem, mis Almatõ läheduses oli rahul korraliku heli ja suurepärase tundlikkuse, "paigaldamise ruumis" auto rattles resonant bass ja mängib ühes kõlaris: õige uks tundus olevat langenud kontaktist maha.

Vastus näitab endale: Ajakirjandusliku ürituse masinaid Kasahstanis - kui mitte "erikogu", siis vähemalt nad läbisid kõige hoolikuma kontrolli. Ja Togliati hokimängijad näivad olevat debuginpidu seitsmendate proovide või autode ees. Ja kohe lõhnab "Sovkom": Mäletan korda, millal kogu meie riigis tehtud tehnikat ei jagatud headel ega halbadel, vaid edukaks ja ebaõnnestunud. Mootor, näiteks "paigaldamine" risti on väga edukas. Või hästi run-in - in Kasahstanis oli mul aeglasem auto.

Üldiselt, kui te kavatsete osta Kalina Risti, otsige piirkondlikku edasimüüjat uute autode rikkaima varuga. Kas mootor, kuulata, vaadata, käigukasti hoova ja, kasutades kõiki meeli ja intuitsiooni mobiliseerimist, proovige valida tavapäraselt kokku pandud auto.

Ivan Shadrichev

Välimus Ma olen üsna meeldiv: MES-TUE ja suured rattad ja "Off-Road" kehakomplekt. Head ja lühikesed pritsmed; Las nad peegeldavad mustuse mitte nii hoolikalt kui täissuuruses, kuid nende elu on pikka aega. Teema ja parim "geomeetria". See on kahju, korporatiivne kilp toiteühiku all vähendab oluliselt kliirensit ja see ei tõmba täielikku kaitset.

Mootor ise ei ole halb, maanteel "Kaheksa gloveneya" roostajal, mul on piisavalt, ületatud maastikul peavad takistused minema. Hea ja energia intensiivsus - kiirus praimeri piirab ainult väikese eemaldamise läbipääsu, millest eesmised riiulid hakkavad kiirustama. Ja rehvide profiil soovib, et teil oleks kõrgem, näete isegi mugavust.

SIAH VALINA REOGUTED ilma jõupingutusteta, on edusamme. Siiski on seadusandja püsiv kiirustel pidev enese loomine, mis liigub mähis. Kiiruse suurenemisega on olukord taastumas, kuid kuidagi ei ole inimene mind rikkuma ja isegi kallis. Pöörderullid oleksid väiksemad; Soovitav on tellida, eriti edastamine. Ja kriitimine "Janittors" on tehtud ja koputades kusagil ees lõpetamise süsteem. Vasak-rattaveo tekk ei ole ikka veel ja hingerataste suurte nurkade pööramine ei ole päris homokineetilised - tõmmake rooliratta tihedalt.

Salong on lihtne, kuid mitte enam õnnetu, nagu endises Kalina. Viska, muidugi - nii masin ise on väike. Istme polsterdatud meeldiva rängaga, kuid kahju, ta on juba juhi padja juures kortsus. Ja vormimine ei ole selgelt minu all: hoolikalt! Kuid madal Windows Line tõttu on ülevaade hea, aga annab mulle, passiivne julgeolek Selline avatus ei aita vaevalt kaasa.

Aga see ei määra minu valikut. Mul on vaevalt elada väga hästi kursis ja Kalina Cross Ma olen päris taskus, reisides seente, see tulevad suvila. Vabandust, ma hoian mind uskuda midagi, mida ta ei murda.

Juri Vetrov

Night, tänav, Lantern, Kalina ... Decor, vahekaugused - ja Tere. Võta isegi kolm keha - kõik on nii. Tulemus puudub.

Tagumine tuuleklaasi draivi isopeeritud, eesmine Khalshchiki majahoidja, suminarikarp, reetur-elektriline võimsad, ripats koputused, creatsa -... ma ei üllata mind, see oli kõik kaheksa aastat tagasi. Aga milline pöörde signaal lülitub sisse teise viivitusega pärast võistkonna hooba - see on midagi uut. Automaatne sisselülitamine konditsioneeril, märgn, et hoiatuslamp põleb: ma kõigepealt kuulda turvavöö relee ja howl.

Kalina, isegi koos ületavate ristiga, ei ole lihtsus olemise lihtsus, olenemata sellest, kuidas karjumine selle oranži sisekujunduse kohta kabiinis. Kalina on rüü.

Sa müüvad - te alustate uuesti ja kõik kordab, lisades: kast, Electric Power ... Kalina, tänav, latern.

Ma armastan ka tõenäoliselt tavalist Kalina ja rist-tüptoe provotseerib peaaegu Loganovsky pofigism

Leonid Glaovanov

Mis entusiasmi istusin Kalina Crossis! Juhtus, elas. Siin ta on meie vene Murdmaa., Stepway ja Atteroad ühes ilus pudelis. Me võime, kui me tahame! Nad tõusid põlvedest üles ja hingeõhk!

Aga miks mootor tühikäigul viskab nagu fanhead? Mõnikord konditsioneer ühendab muuWorld Sound - kui torudes ei ole surve all olev varjupaigas, kuid Genghis Khani vaim. Hoiatus käigukast, lõheneb SLS intensiivse kiirendusega, "viskoosse" rooliratas ei tagastata nullpositsiooni ... Net Spin kõvadel propruturaltoolides. Ja ta rumbles täis äikesetorm või kaja viimase sõja, siis Lipodves-KA tagaküljel.

Kas see on rist, mis on pärast esimese katseaja pärast nii meelitavat Sorokin?

Kuula, esitlusmasinad on kõik parem. Aga sa tead VAZ Field Tolerable ...

Oh jah. Väljale, väljale, kes sain surnud luud? Kelle Greyhoundi hobune kuivatas verise lahingu viimase tunni jooksul?

Jah, ta lihtsalt ei alustanud: meie riigi ajalugu on sõdade ajalugu. Ja viimane suur, kõige kohutavam, suur kodumaine, me võitsime sellise tehnikaga legendaarse T-34. Üksikasjad, kelle jaoks avatud õhu evakueerimisel teritatud. Halfland naised ja teismelised. Kas pole veel ühtegi teisejärgulist hälbeid ja mis kõige tähtsam - võime kiiresti ja odavalt koguda varustust tüdruksõbrast ja lahingusse minna, nii et mahutirühm hoiab hinnanguliselt kümme minutit? Mitte sellepärast, et VAZOVS ei suuda endiselt leida "mittefunktsionaalse müra" allikat oma käigukasti? Ja õue - keskel teise kümnendi XXI sajandi.

Ja kuni nad leiavad, kuni nad muutuvad - lõpuks prioriteedid, mitte olla "välismaiste autode" tapja "ega Kalina Risti, ega Dancheani tapja, kas ta on enne või pärast pärast seda. Elu Live - mitte Field Go? Kui väli on dopens, siis üks meie elu, ma kardan, et seal ei ole enam piisavalt.

Ilya Hlebushkin

Mida teha, kui Kalina on põhimõtteliselt kõigile sobivaks, kuid mõnikord ei piisa tema geomisarvest Riii ja Niva viie ukseaastane vanadus sama raha jaoks on ülemäärase maanteel ja asfaldil töötlemata? Retsept on juba jooksev: Renault Sandero. Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout.Oli isegi Hiina - Geely MK Cross ja Dongfeng H30 rist. See on meie vastus Chamberlain - Kalina Cross.

Tavaline reisijate universaalne, Keerake rattad rohkem, asetage autentne vedrud, oleme spekuleerivad keha Jejoraalsete katte allosas, mis on valmistatud ärakirstist plastist. Ja polsterduste värvilised lisad üritavad salongi salongist päästa gogging eelarvest - eriti ei ole vaja öelda, edukalt plastikust kummi taustal, kinnitades välja kruvide lahtipakkimata juhid ja kolmanda Proovige, ainult rajast, pagasiruumi slammingutest.

Ma istun kõrge, kaugel! In korravas istmel eemaldatakse maa peal ja tõesti pesitsevad ristproovides kergesti. See on kahju, mitte nii palju tänu kasvatatud kliirensile, kui palju, sest noole toolid paksu ja sulgeda padjaga. Ratase taga istumine pidin oma pea puudutama ja sulgema: takistab rippuva katuse.

Kuid selgroo kõveruse ohust unustasin pärast esimest kolotebiini: peatamine - metsaline! Mulle meeldib tavaline Kalina ja rist-tüptoe provotseerib peaaegu Loganovski pofigism - see pole ikkagi enam tee, mida politseinik, kes on piinlik, ja nad ei panna teise ohjeldamise, kus kaitseraud! Aga "kursuse sujuv sujuvus" ei ole enam risti ees, esiosa ees, ees on vihane polarizes, kuid ventiil ja diagonaalne kiik ei ole radikaalselt lisatud. See on kahju, et see on võimalik julged julged, välja arvatud see, et suurenenud volatiilsuse praimeri tormine: tõsisem maastikul ei ole vees pseudokrossover.

Jah, ja edastamise vastupidavuses kahtlen ma kindlalt: "liimitud" masin koos läbisõit ainult kaks tuhat kilomeetrit vasakul ekraani on juba haiget.

Oleg Räggiev

See on viimane aeg! Meie teede, ruttide ja lumevärvide avtovaziga oli veel kakskümmend aastat tagasi pakkuda risti versioone kõike mudeli rida, välja arvatud NIVA. Kuidas see näiteks teeb Volkswagen: Crosspolo, CrosStouranta, isegi beebi üles! Sellel on ristsõna ! Ja meil oli see lõhe kodumajakasvatuse atelier'iga: pannakse vedrude ja plastväljendurite vahekaugused. On selge, et suspensiooni tõsine täiustamine, mis on seotud arvukuse ja kokkusurumise liigutamise ümberjagamisega ning massikeskuse kõrguse suurenemise kaalumine ei olnud kõne. Tehase häälestus tähendas muid amortisaatorite kohandusi, keerulisemate stabiilsuse stabilisaatoreid.

See juhtus nii, et Kalina Risti ratta taga liigutasin ma toimetuse "Lihtsalt" Viburnum - ja tundis kohe, et rist on karmim: vedrustus kordab tee profiili, see on ebaseaduslike rikkumiste kohta tugevamad. Aga keha on vähem kuubikutud pöördeid. Kuigi põhjus ei ole mitte ainult peatamises. 15-tolline aidates rehvid Pirelli. P1 CinTurato. vene tootmine (Editoriaalsed Kalina kingad regulaarselt 14-tolliste rehvide Kama-217) ja ... rohkem kõva toolid! Viimaste VAZOVS permud-rile. Ratase taga olev maandumine oli kõrge ja väga kitsas: rullide padjad on vormitud väga kõhn draiverite all.

Aga värvilised sisendid - istmetel, roolirattal, uksed - suurepäraselt animeeritud hall interjööri. Ja raadio suured nupud näevad hea välja. Vabandust, juba "lollakas": heli siis kaob ja kui see ilmub, ainult vasakul küljel. Ja vasakpoolne ekraan on juba crumb - nii et see hoidub aktiivsest sõitmisest risti stiilis.

Ja tavalistes liikumisviisides lahkus Kalina Risti tavalise viburnumi lähedal. Sujuv tõukejõud, käiguvahetuse mehhanism - tugevused autod. Aga mootori müra, ülekandevoog gaasi väljalaskesse ja "puuvilla" käitlemise (ehk kõige ebameeldivam) ja ei võimaldanud sõita nautida. Mis on seal - rõõm! Viburnumi ratta taga - ükskõik, normaalne või ristversioonis - puudub ohutu tunne. Eriti siis, kui kiirusmõõtur nooled ületavad 100 km / h. Sest vale jõupingutuste rool ja nõrk stabiliseerivate tegevuste, ma juhtida "touch" auto: Kui te esimest korda rool 10-15 kraadi ja siis lase lahti, auto jätkab liikuda mööda Arc.

Paralümpia pöördus risti.

Vladimir Melnikov

Kui Lada Kalina Sport on auto jaoks mõeldud auto, siis Kalina Cross - kõige patsiendi jaoks. Avtovaz näib olevat huvitatud nende ostjate taotlustest - ja lõpuks soovitas nõuet erilise operatsiooni järele. Avar universaalne keha, plastist pardal, laiendatud maakliirens... auto-multi-instrumentalist!

Aga juht on vaja saada: ka viisakas, kuid torustiku oskusi. Näiteks kliirensi eeliseks tavalise viburnumi ees "Pre-esimene" rist - ainult kolm millimeetrit. Ja kus veel kakskümmend lubatud kakskümmend kolm millimeetrit? Nad sõid elektriüksuse käivitamist toetustest. Taime lubab olla umbes tutvustada uut detaili, kuid ... Ma vaatasin seda boot: tasuta õhtul garaažis on see täiesti võimalik kinnitusdetailide täpsustamiseks ja arvutatud luumeni saavutamiseks.

Või istet. Tihedad ja sulgemisvahendid esitluse brošüüris hoitakse indeks 2192. Selline peaks saama kõik Viburnum, kuid kui ta ei tea isegi perekonna disainer Valery Kozac. Seega võivad toolid muutuda. Vahepeal peate muutuma teise garaažiõhtu ja rentima padja, muutes selle natuke "avaraks".

Risti aktsepteeritakse kaheksa klapi kurguse ja käigukasti Gear Gear - sobimatu, kuid kangekaelselt. Stseenid on konfigureeritud ükskõik, gaasipedaalile reageeringud on kiirused. Kannatlikkus, ainult kannatlikkus! Ja töö. Tee see Kalina omakorda ei ole lihtne, isegi hoolimata hea roolivõimendi: liiga madal tundlikkus.

Tavaline Vina tundlik. Ja selle siledus on suurem. Risti amortisaatorid on hea alles siis, kui sa pühkivad mööda Frank "prügi": energia intensiivsus osutus ralli-rünnakuks, kuid ka mugavus, ka mootori võidusõidu maailmast. Teisest küljest on ostja Kalinil juba midagi valida.

Aga varsti ei ole valik: Järgmisel aastal ainus Kalina keha vaguni jääb risti. Loodan selle aja jooksul, alternatiivsete amortisaatorite tootjad tühistavad mugavamate riiulite vabastamise pikliku varrastega. Neile, kes ostavad Kalina Risti, on see veel üks imeline põhjus veeta õhtut garaažis. Kannatlikkus ja vähe jõupingutusi. Ja muidugi, viisakus, et nagu me teame, isegi linnad.

Avar universaalne keha, plastik pardal, laienenud maakliirens ... Multi-Instruments Auto!

Natalia Yakunina

Uks avati nii lai, et ma pidin auto sulgema. Ja samal ajal karjusin kaks korda mu pea uksepea peal.

Interjöör, kui polsterdus ei oleks aega kasvama, tänu elukindlusele oranžide sisenditele võib teha meeldiva mulje.

Ja miks ma nii kõrge istun? Ilmselt läks keegi mulle veidi tõusma ja istet tõstis. Ma otsisin ühelt poolt käepidet, ma lugesin teisele - ei ole sellist käepidet, iste ei vajuta! Kummaline.

Käiguvahetuse lülitamisel matsin masin kuidagi ebakindlalt. Kiiruse kogumiga on kõik enam-vähem normaalne, kuigi rõõm ei ole ikka veel piisav ja mingil põhjusel tuleb muusika ainult vasakule.

Pagasiruumi on hea, kuid istmed, kokkuklapitavad, ei moodusta sile põrandat. Ja slam pagasiruumi minu esimest korda ei töötanud.

Jah, see auto on kaugel täiuslikult, kuid sa saad koos temaga - ja isegi ekstraheerige midagi kasulikku sellest kommunikatsioonist. Näiteks meeles pidada, milline auto koosneb ja kuidas anda talle esmaabi. Ilma nende teadmisteta ei otsusta ma minna isegi suvila juurde minna. Ja kui ma oleks tulnud, oleks see olnud toonis ja see mõjutab positiivselt joonist ja üldseisundis: põnevus enne avatud kapuuts, Surudes auto, eriti öösel, tujusid.

Mida? Kõrge IQ, sihvakas joonis, ilus heaolu ... mitte masin-unistus!

Gleb Rachko

Omanik firma müük Oldtimememers
Kõrgus 173 cm
Sõidukogemus 14 aastat
Sõidab Abarth 500 Essessse autod, Caterham 7, Maserati Quattroporte ja Bentley Continental GTC

See on koht, kus ma nii kuulsin, mida ma pean sellele minema? Ei, ei, ei, kõigepealt tahtsin olla poliitiliselt õige, patriootlik ja salliv "keeruline". Absentia, ma arvasin, et minu raha kaugemate piirkondade riigis ilma arenenud teeninduskeskuse, see peaks olema suurepärane auto, ja seetõttu on see lihtsalt imeline, et meie disainerid otsustasid suurendada Viburity. Aga ma läksin ... ja miks ma äkki otsin selle toote eeliseid? Kalina Cross on vabastatud 2014. aastal ja disain ja disain - nagu opeli auto Corsa 1993. mudeliaasta. Meenuta AVVA projekti ja mustade ja valgete fotode nende aastate! Miks ma peaksin panema sellega, mida keegi ei soovi kujundada tavalised autod Neile viie kopikat, mis jäi Avtovazile varastatud? Miks ma kuulata muusikat ühest rüngast dünaamikast? Selle kohutava roolide jaoks tundus mulle, et kogu disain oli umbes lagunema, vannub!

Kummist vaip ronib pedaali all. Edastamine soe, laagrid Buzz. Kui pidurismasin "cubs", rool Kuradi, vaevalt, puudutus, leiate rooliratta soovitud pöörlemise nurk ... õudusunenägu ELMi tänaval või - togliati lõunapoolse maanteel.

Ausalt tunnistan: ma sõitsin piiril, parkis see rist kõnniteel, läks poodi ja tagasi palvetas tagasi auto evakueerimiseks. Mul oli lihtsam maksta trahvi kui taluda seda pilkamist. Seega ei ole seda väärt! Isegi evakuatorid sündisid.

0 / 0

Passi üksikasjad
Auto		Lada Kalina Risti	9,5 l / 100 km - see on kogu aeg "paigaldamise" keskmine operatiivkütuse tarbimine, mis arvutatakse vastavalt odomeetri näidustustele ja kütusetoetuste andmetele. Mitmekesisuse temperatuuri vahemikus "paigaldamise" ajal + 4 ° C kuni + 14 ° C-ni
Kehatüüp		viie ukse universaalne
Kohtade arv		5
Mõõdud, mm.	pikkus	4104
	laius	1700
	kõrgus	1560
	teljevahe	2476
	esirada / taga	1430/1418
Pagasiruumi maht, l		355-670*
Ohjeldada kaal, kg		1085
Täis kaal, kg		1560
Mootor		bensiin, jaotatud süstimisega
Asukoht		ees, risti
Silindrite arv ja asukoht		4, järjest
Töömaht, CM3		1596
Silindri läbimõõdu / kolvi insult, mm		82,0/75,6
Kompressioonisuhe		10,3:1
Klappide arv		8
Max. Võimsus, HP / kW / rpm		87/64/5100
Max. Pöördemoment, NM / RPM		140/3800
Edasikandumine		mehaaniline, 5-kiirus
Veoüksus		eesmine
Esipaneel		sõltumatu, kevadel, McPherson
Tagumine vedrustus		half-sõltuv kevadel
Esipidurid		ketas, ventileeritud
Tagumised pidurid		trummel
Rehvid		195/55 R15
Maksimaalne kiirus, km / h		165
Kiirendus aeg 0-100 km / h koos		12,2
Kütusekulu, l / 100 km	linnatsükkel	9,3
	riigi tsükkel	6,0
	segatsükkel	7,2
CO2 heitkogused, g / km	segatsükkel	167
Kütusepaagi maht, l		50
Kütus		bensiin AI-95
* Volditud tagaistmedWindowsi liinile

Lada Kalina. Mootori jahutusventilaator töötab pidevalt (isegi tühikäigul)

Jahutusventilaator lisatakse külma mootorile: probleemi peamised põhjused ja lahendamine

Nagu te teate, ei võimalda mootori jahutussüsteemi erinevad rikked mootoril optimaalse temperatuuri režiimis välja minna. Mootor võib üle kuumeneda, et see on täis kiiret lagunemist või jääb külmaks, et mitte minna töötemperatuurini.

Sisse kaasaegsed autod Kombineeritud süsteemi kasutatakse jahutus DVS-is: Vedelik ja õhkjahutus. Vedelal on vaja mõista antifriisi või antifriisi ringlust silindriplokis ja mootori silindri ploki mootoril.

Ringlevad jahutusvedeliku tänu pumbale (pump). Täiendava jahutamise korral võib jahutusvedelik ringleda ka väikese ringiga (mootori sees) ja suures ringis, mis on radiaatori kaudu.

Õhust jahutus Rakendatakse ventilaatori abil, mis eemaldab liigse soojuse õhuvoolu varustamise teel rootoriruumile mootori puhumiseks. Määratud ventilaator aktiveeritakse, kui rakmed on piisavalt kõrge.
Sageli nägu draiverid küsimusele, miks jahutusventilaator lülitub külma mootori sisse, mootori ventilaator töötab talvel või ketramine pidevalt. Selles artiklis räägime sellest, millised põhjused jahutusventilaator käivitub külma mootorile, mootori jahutusventilaator ei ole välja lülitatud või määratud ventilaator on vale.

Fan töötab külm mootor: põhjused, diagnostika, remont

Alustame asjaoluga, et määratud probleem võib selgelt näidata nii vedeljahutussüsteemi rikke ja ventilaatori enda jaoks. Igal juhul räägime me jaotusest, mida ei saa ignoreerida, kuna mootori ülekuumenemise oht suureneb oluliselt.

Parema mõistmise saamiseks on vaja hoolitseda ventilaatori käivitamise põhimõtet kõige kaasaegsematel autodel. Puhub koos erianduriga, mis asub radiaatori allosas. Ka paljudel autodel, kasutades eraldi mootori jahutusventilaatori juhtseadet. On veel mudeleid, kus ECU ise vastutab ventilaatori kaasamise eest, kuid seda disaini kasutatakse harva.

Niisiis, pärast jahutusvedeliku kuumutamist temperatuurile, keskmiselt umbes 100 kraadi Celsiuse järgi, sulgeb andur või juhtseade elektrilise ahela. Pärast seda lülitub ventilaator mootori jahutuse parandamine. Kui jahutusvedeliku temperatuur langeb nõutavale indikaatorile, katkeb ringkond ja puhuvad peatused.
Nagu näete, ei tohiks see külma mootoriga ventilaatoris töötada. Niisiis, et teha kindlaks, miks ventilaatori varajane kaasamine toimub süstimismasinate jaoks OBD II diagnostikaühendusega, on soovitatav alustada arvuti diagnostika auto. Fakt on see, et võime lugeda veakoodide arvutist võimaldab teil täpsemalt kindlaks määrata süü põhjus.

Märgistame ka, et juhtudel, kus juhtimisseade salvestab jahutussüsteemi vead, võib ventilaator spin kohe pärast süüte sisselülitamist isegi külma mootori sisselülitamisel. See funktsioon ilmneb ainult mõnedel mudelitel ja on tegelikult kaitse elektriüksuse ülekuumenemise eest, kuna pidevalt töötav ventilaator vähendab temperatuuri.

Pärast käesolevas asjas parandamist on vaja vigade taastamist. ECU-st vea kustutamiseks mõnedel mudelitel on piisav, et eemaldada terminal akust paar minutit, samal ajal muudel lähtestamisseadmetel viiakse läbi diagnostikaseadmete abil.

Ühine jahutusventilaatori talitlushäired

Nüüd kaalume sagedased probleemidmis on seotud jahutussüsteemi ja ventilaatoriga.

Esiteks on paljudel juhtudel õhusüsteemi anduri kontaktid suletud. Sellisel juhul pääseb puhumine kohe pärast süüte sisselülitamist.
Diagnostikaprotsessis viiakse külma andur läbi multimeetri abil väljundites. Normaalsed kõrvalekalded näitavad elemendi asendamist vajadust.

Sisse vedelate süsteem Ei piisa jahutusvedelikku. Sellisel juhul tekib ventilaatori käivitamine tingitud asjaolust, et väikese koguse antifriisi või antifriisi kuumutatakse väga kiiresti. Teisisõnu, ventilaator on täis ja algab loomulikult.
Reeglina leke või jahutusvedeliku vähenemise tase laienduspaak on peamine põhjus. Pange tähele, et antifriis on kontsentraadi ja vee segu. Vesi aurustub süsteemist järk-järgult, selle tulemusena väheneb tase. Sel põhjusel on soovitatav regulaarselt jälgida ja vedeliku reguleerida spetsiaalseid silte.

Kui süsteemis on vähe jahutusvedelikku, tekib küte kiiresti. Samuti on tähelepanuväärne, et vedeliku tegelik temperatuur erineb DVS-i temperatuurist väga erinev. Sageli juhtub see, et külm mootor käivitas armatuurlaud Temperatuur nool ei ole veel tõusnud ja ventilaator on juba käivitatud liiga kuuma vedeliku tõttu. Probleemi lahendamiseks piisab antifriisi valamiseks, eemaldage õhu liiklusummikud jahutussüsteemist.
Ventilaator sulgub kohapeal, kuna traati ei pruugi olla piisavalt kinnitatud, tekkis kontaktisiku hävitamine jne.
Ventilaator Sel juhul saab aku sulgeda ja töötada mittetopsi. Sellises olukorras peate kontrollima kõiki kontakte, juhtmestiku ja muid elemente. Juhtmed peavad olema kindlalt süstitud ja korralikult ühendatud.

Ventilaatori andur on ebaõnnestunud, mis on integreeritud termostaadi korpusesse. Piisav kaasaegsed masinad Konstruktiivselt on termostaat, mis on kombineeritud ventilaatori juhtseanduriga.
Selline lahendus võimaldab teil rakendada paindlikku mootori jahutussüsteemi. Probleemide korral temperatuuriandur Termostaadi puhul võib ventilaator alustada töötamist ilma seiskamiseta. Fakt on see, et juhtseade hakkab vastu võtma vale signaale, kuidas termostaat töötab. Selle tulemusena kaasatud hädaolukordVentilaator lülitub sisse ja töötab pidevalt.

Sellises olukorras peate anduri kontrollima multimeeter. Tavaliselt külma mootoris on selle resistentsus lõpmatu, muudel juhtudel peaks indikaator olema 100 - 500 oomi. Normide tunnistuse kõrvalekalded näitavad, et andur tuleb muuta uueks või ilmselgeks.

Välistemperatuuriandur on ebaõnnestunud. Selline probleem ilmneb mõnedel autodel, mis on varustatud ümbritseva keskkonna temperatuurianduritega. Kui temperatuur osutub lubatud piirangust kõrgemaks, kasutavad kindlaksmääratud andurid ventilaatorit.
Selline lahendus võimaldab teil tõhusamalt jahtuda. jõudu agregaatEriti autodel, millel on võimas sunnitud DVS ja mitu radiaatorit. Sellistel agregaatidel võib ventilaator lisada sooja hooajal isegi külmadel DVS-il, et kaitsta mootori ülekuumenemise eest.

Pärast lisamist autode konditsioneer Ventilaator töötab pidevalt. Pange tähele, et mõnedel mudelitel on selline ventilaatori töö norm.
Kui me räägime vigadest, kõige kaasaegsematel autodel on jahutussüsteem tihedalt seotud kliimaseade. See on sel põhjusel, et kliimaseadme radiaatori saastumine võib põhjustada asjaolu, et jahutusventilaator töötab pidevalt maksimaalsetes pööretel.
Probleemi lahendamiseks võib osutuda vajalik kliimaseadme radiaatori ja jahutussüsteemi radiaatori väliseks puhastamiseks. Fakt on see, et need radiaatorid seisavad üksteise kõrval, mustuse, tolmu ja kohev kohed nende vahel. Sellise "karusnaha" eemaldamine võimaldab teil normaliseerida kliimaseadme ja jahutussüsteemi toimimist, vabaneda sagedastest ventilaatori kaasatustest ja suureneb müra selle töö ajal.

Probleemid juhtmestiku ja elektriliste kontaktide probleemidega. Sõltumata sellest, kuidas ventilaatori juhtimine on rakendatud, muutuvad kontaktid sagedaseks kontaktide põhjuseks.
Kontaktide oksüdeerimine või juhtmestiku kahjustamine, ühenduste ja muude defektide puhul ebapiisav fikseerimine ja muud defektid põhjustavad sulgemisi, edastades vale signaale juhtimisplokkidele jne. Selle tulemusena kaitserežiimi ülekuumenemise vastu konstantse ventilaatori pöörlemise abil jne.
Selle olukorra vältimiseks kogenud draiverid Soovitatav kontakte puhastada enne talve ja suvi algust, et vältida. Aktiivselt praktiseeritakse ka spetsiaalsete määrdeainete ja kaitsekompositsioonidega.

Tulemus
Nagu näha, vajavad OI ise ja selle süsteemid regulaarset hooldust. Jahutussüsteemi puhul ei ole ka erand ja nõuab suuremat tähelepanu.

Mootori paari ülekuumenemine radiaatoritorust ja soovitame ka lugeda artiklit selle kohta, mis kõige rohkem sagedased talitlushäired Mida iseloomustab auto jahutussüsteem. Sellest artiklist saate teada Osonya ebaõige töö põhjustest ja võimalikud jaotused määratud süsteem.
Kui juht märkas, et jahutusventilaator hakkas töötama kogu aeg maksimaalsele kiirusele või lõpetanud õigeaegselt, siis järgneb esimene asi, mida kontrollida antifriisi tasepumba ja termostaadi jõudlus.

Samuti tuleb meeles pidada, et sellise ventilaatori operatsiooni põhjus võib olla jahutusradiaatori ummistumine või liiga soojus Välisõhk, kontaktide sulgemine jne. Me ei tohiks unustada, et ventilaator võib külma mootori pidevalt spin õhu konditsioneeriga.