Nissan Qashqai contro Suzuki Vitara. Duello culinario. Test comparativo Test Crossover Suzuki New SX4, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Skoda Yeti, scegli il miglior adattabilità urbana crossover in Russia

Impressioni da un altro conoscente con gli eroi del test drive e le scoperte di esperti "Guida" Leggi.

Sotto - questi produttori e altri importanti informazioni tecniche, così come i risultati della prova dei crossover sulle piattaforme a rulli.

In esecuzione sul posto

Per valutare il lavoro di un azionamento completo, non solo partiranno per fuoristrada, ma anche guidando le auto.

I primi crossover-crossover devono essere rimossi da due piattaforme installate sotto le ruote anteriori. L'intera trinità ha affrontato questo in un batter d'occhio.

Il secondo stadio è "diagonale". Metti la piattaforma per uno ruota anteriore E sotto la parte posteriore opposta. Il primo a "proiettile" è adatto per Suzuki SX4 - e esegue con sicurezza un esercizio. Seguenti visite Nissan Qashqai.. Affrontare immediatamente il compito non era possibile - solo dopo il blocco obbligatorio dell'accoppiamento, è riuscito a spostarsi dalle piattaforme. E Mitsubishi ASX - almeno con il blocco, almeno senza di esso - resta il vero immobile: le ruote in piedi sull'asfalto non sono state trasmesse affatto. Inoltre, dopo 10 secondi, la ricevuta è stata illuminata una notifica dei surriscaldamento delle trasmissioni.

Il test finale - quando la terra riguarda solo una ruota - nessun crossover non poteva sopportare.

Risultato: Suzuki SX4 - Primo posto, Nissan Qashqai - Secondo posto, Mitsubishi ASX - Terzo posto.

L'impiccagione diagonale non è un ostacolo insormontabile per il divano. Generalmente consente più di SX4: spremere il movimento la sospensione, il gioco - 175 mm. È ancora fantastico paraurti anterioreE sarebbe abbastanza buono.

Qui su ASX con un angolo di ingresso di 21,5 °, è possibile costringere con coraggio un complesso sollievo, sebbene la liquidazione sia lo stesso 175 mm. Ma con buoni depositi "Mitz" non un combattente: l'eclifronics non imita il blocco dei differenziali, con un impiccagione diagonale, la macchina è congelata in modo impotente.

Parametri della Geometrica per la brevettazione (misurazioni di SM)

Questi produttori

Servizio in numeri

Valutazione dell'esperto delle auto

I punti sono apposti da un gruppo collegiale, gruppo di esperti di SR. La valutazione non è assoluta, mostra il luogo dell'auto in questo test con rivali specifici. Punteggio massimo - 10 punti (ideale). 8 punti - la norma per le macchine di questa classe.

Di solito raccogliamo un test di gruppo attorno a un modello completamente nuovo e incorniciandolo con diversi compagni di classe. Estremamente raramente istigato una macchina a restyled - solo se è una stella delle vendite.

Oggi, il ruolo delle stelle - Nissan Qashqai, che l'anno scorso è uscito per la quantità di 23 copie 192, è entrato nella parte superiore del 25 mercato russo e ha preso la posizione principale nel suo segmento.

Il design è leggermente cambiato. - Mitsubishi ASX e SUZUKI SX4 con trazione integrale e potenza comparabile del motore sono aiutati a testarlo per la forza.

Avanti Camera!

Quando Nisanovan ha appena iniziato a mettere, non ti consigliamo di pagare in più - il sistema era incompatibile con la telecamera posteriore. Gli ultimi programmatori di primavera hanno tolto questa domanda, e non c'è bisogno di sacrificare il video inuifle. Vittoria? Bene, come dire ... La fotocamera è accesa con un ritardo di cinque secondi, e può portare persino un monaco buddista a una corona bianca. Sì, e caricamento dopo aver iniziato il motore dura irragionevolmente lunghi - sette-otto secondi.

Nel resto di Yandex. Il navigatore è buono. Confidenza conduce sul percorso, tenendo conto del traffico, mostra una vera velocità e avverte sulle camere. E c'è anche accesso alle stazioni online e alle previsioni del tempo. Ma il prezzo è ancora mordere - 54.000 rubli. Trascorrerei questo denaro per altre utilità.

A differenza degli avversari, Nissan può essere equipaggiato con proiettori a LED con commutazione automatica da lontano luce al sistema di controllo vicini di zone cieche e accappatoi di movimento, auto-giocatore, un sistema di revisione circolare. E puoi rifiutare questa "coccole" e scegliere (discussa la modifica della trazione integrale con un variatore).

Interni Kashka produce un'impressione molto piacevole. Sorprendentemente, suono musicale. I sedili anteriori più comodi e chic (dagli standard del segmento, ovviamente) la fila posteriore con due connettori USB per ricaricare i gadget e i deflettori alla fine del tunnel centrale. Inoltre inaccessibile per i rivali del riscaldamento del parabrezza, dello sterzo e del sedile posteriore. Ce n'è I. carenze esplicite - Soffitto Loganovsky e mancanza di un parco giochi per uno smartphone.

SX4 incontra un rivestimento molto semplice. I davanzali della finestra dell'hardware non sono collegati al prezzo di 1.709.000 rubli. I cerchi lampeggianti attorno alle scale ordinate e un minuscolo display monocromatico tra loro causa smarrimento. Così come sanguinamento con telecamera posteriore.

Puoi ancora diventare realtà con questo, ma con i sedili anteriori - no. Hanno una schiena con un profilo di espulsore e la fermata lombare non è regolata.

Non c'erano altre domande all'ergonomia. La posizione relativa del volante, dei pedali e del selettore dell'Automaton è verificato, è piaciuta l'interfaccia amichevole e comprensibile del multimediatore.

Il salone ASX sta cercando di sembrare un ragazzino, lasciando i pedali di metallo scintillante e i massicci petali sottomessi, ma questi successi non sono in grado di nascondere l'età. In ASX, un segnalino specifico, alto e irragionevolmente breve (devi allungare). I sedili sono coperti di pelle e sono dotati di elettricamente regolamentati, ma sarebbe meglio avere il sostegno lato sinistro, e non suggerisce su di esso. E molte diverse plastiche poliefactory - tuttavia, alta qualità.

Il Media Center aggiornato è privo di un navigatore regolare, supporto per Apple Carplay e Android Auto, e non ancora russizzato. Puntura inspiegabile.

ASX non può recuperare e secondo vicino: le ginocchia supportano le spalle dei sedili anteriori, il soffitto è basso. "Sono diventato parte della struttura di supporto!" - Ho scherzato nel nostro test del 190-centimetro. La situazione aggrava un profilo di cuscino scomodo. E non ci sono tasche nella porta.

A giudicare dalle nostre misure, la Galleria SX4 dovrebbe anche essere strettamente, ma non sentirsi come una compressione. Inoltre, a Suzuki, l'angolo di inclinazione può essere modificato (però, sono fornite solo due posizioni). Il più grande scopo per passeggeri posteriori - in Cashkaya.

Il potere è?

Studiando il Checa, è possibile scrivere suzuki in anticipo: ha il massimo motore debole - Solo 140 hp Ma SX4 foglie dai rivali con facilità della beffa! Sebbene dal luogo, anche con la corsa, si rompe e scompare dal campo visivo.

Ci sono due spiegazioni di questa acne. Primo, turbocompressione. Fornisce una coppia solida (220 Nm) su un "scaffale" molto ampio di rivoluzioni. In secondo luogo, SX4 è più facile rivali almeno 170 kg.

Scatola Suzuki - Idromeccanica a 6 velocità. Il trasferimento cambia rapidamente e prevedibilmente.

Nissan e Mitsubishi - Motori atmosferici in tandem con VariaStori. Gli indicatori di alimentazione sono vicini (144 e 150 CV), oltre a dinamiche di overclocking. Ma quanto sono diverse queste macchine percepite!

Qashqai compone il corso di elasticamente ed è previsto, il suo variatore implica la commutazione di quasi-1. Facile, senza pretese. MA motore di Mitsubishi. Si blocca su 6000 giri / min, riempiendo il salone in una questione così che il piede giusto rilascia involontariamente il pedale. Sì, e senza questo, ASX non è altro: il vento va, Goul va dalla strada.

Prima di Restyling Qashqai non era anche tranquillo, ma grazie a tappetini aggiuntivi sul fondo e lo scudo del motore, così come il parabrezza del rumore, il rumore era meno - a circa il livello SX4.

E il Suzuki di tutto "ricostruito". Il percorso del freno di Nissan e Mitsubishi è leggermente più lungo. Kashka azionamento del pedale perfettamente configurato, che consente di donare un rallentamento con una precisione di un millimetro. Asx Grab in ritardo, e questa funzione deve essere utilizzata per questa funzione. Ma perché, stabilendo più di un milione e mezzo, devi fuggire a qualcosa?

Ossa di crunch.

Mi è sempre piaciuto Qashqai, ma non mi comprerei: categoricamente non si adattava alla morbidezza del tratto. Viaggiare anche su irregolarità simboliche è stata accompagnata da uno sgradevole scuotimento. ma con molle ricaricata e ammortizzatori, il comfort di guida è diventato chiaramente più alto. Anche sull'asfalto di aprile rotto - silenzioso e grazia.

E perché la manipolazione non ha dovuto sacrificare. Aggiornato Qashqai viaggia con fiducia prima - il diametro aumentato influisce stabilizzatore anteriore stabilità trasversale, così come un nuovo software elettrico potente, grazie a cui il timone ha un feedback completamente imputo. Un'auto completamente diversa. E mi piace!

Ma l'ASX del momento del nostro ultimo incontro non ha cambiato il personaggio: la sospensione come stava tremando e rimase. L'auto si schiaccia spiacevole sulla cresta e foglie di fronte alle irregolarità di un calibro più grande. E le briciole ad alta voce raccomandano i pendenti. Infine, mitz. peggio di Nissan E Suzuki si impegna direttamente e in precedenza cignea dalla traiettoria, spaventando in rotoli profondi.

Per levigatezza del tratto SX4 - tra ASX e Casca. Se la brillante sospensione si mescola con sicurezza, poi sul "grande" allora è chiuso. Ma che tipo di manipolazione di Suzuki! Come un bassotto sulla caccia, SX4 con attacchi di entusiasmo giri, dimostrando un "alimentato" di Otnaya.

Dove sono queste reazioni passeggeri? E guardi di nuovo il tavolo. Suzuki è il corpo più basso e il più piccolo spazio. Il fuoristrada 145 mm del lumen richiede un movimento estremamente pulito. Sì, e che strada fuoristrada! Una piccola solia - e sotto il fondo è distribuito. La sospensione è a breve velocità, quindi le ruote sono appese a volte. Sul rivestimento a secco, questo non è così spaventoso, poiché l'elettronica configurata con la congregazione aiuta ad uscire dall'apposito diagonale.

• SX4.È molto intelligentemente controllato e continuo con sicurezza. Le dinamiche di accelerazione sono molto meglio dei concorrenti. Questa macchina è percepita dal conducente come passeggero, e non come crossover.
• Dopo la modernizzazione Qashqai. Era meglio obbedire al volante, ha aggiunto un colpo in fluidità. Ma le dinamiche di accelerazione sono rimaste allo stesso livello medio.
• Per le dinamiche di accelerazione ASX. Non ci sono reclami, ma la colonna sonora appesa a un motore a 6000 giri / min è sgradevole.

Per capire chi ha perso questo test, i punteggi dovrebbero essere considerati facoltativi: ritardo ASX. Ovviamente. Per problemi con l'ergonomia, la riga posteriore chiusa, le cattive apparecchiature e il comfort di equitazione modesto potrebbero essere chiusi ad un prezzo basso, ma il test ASX è solo 36.000 rubli più economici di SX4, che ha preso il secondo posto.

ASX Lunga è necessario sostituire una nuova macchina, ma invece i giapponesi hanno preparato solo una versione a restyled che è andata in vendita più vicino all'inverno. L'aspetto nello spirito del Picap L200 e la moderna multimediale sono le principali innovazioni. Cose tecniche Lo stesso

SUZUKI SX4. - Auto dal vivo con una manipolazione piacevole, ma con un gioco di 145 mm non se ne andrà.

Qashqai. Oggi è il migliore. Spazioso, confortevole, decentemente attrezzato e perfettamente adattato a condizioni russe. Una combinazione eccellente di prezzo e qualità determinano la sua leadership di vendita.

Auto-index. Tiene conto dei costi operativi sul chilometraggio di 70.000 km: tassa per la registrazione e l'ispezione, la tassa di trasporto, i costi di CTP, carburante e pianificati, nonché perdite quando le auto di rivendita.

Le informazioni tecniche dettagliate sugli eroi del nostro test, nonché i risultati dei test sulla piattaforma del rullo sono disponibili da software.

Valutazione dell'esperto delle auto

I punti sono apposti da un gruppo collegiale, gruppo di esperti di SR. La valutazione non è assoluta, mostra il luogo dell'auto in questo test con rivali specifici. Punteggio massimo - 10 punti (ideale). 8 punti - la norma per le macchine di questa classe.

Qual è il significato di acquistare un crossover a trazione anteriore? I principali vantaggi di un tale parrucchiere rispetto ai compagni con tutte le ruote leader sono prezzi più bassi e costi operativi. Dato il fatto che la maggioranza assoluta dei parquet lascia raramente le strade asfaltate, il beneficio della scelta della versione mono-drive è ovvio. Un'altra domanda molto più complessa, che da numerosi rappresentanti delle sottospecie del crossover della trazione anteriore per dare la preferenza? Ad esempio, gli esperti "autostrada" hanno condotto un test comparativo del bestseller del mercato spagnolo e del "cavallo oscuro" Suzuki SX4 S-Cross.

Interno ed esterno

Primo colpo "Nissan", vincendo una disputa visiva. Esterno "Kashka" lascia un'impressione più solida a causa del design aggressivo e della vittoria dimensioni generali. I muscoli "Suzuki" a differenza dell'avversario non giocano ed è più simile a un hatchback rialzato rispetto a un classico crossover. All'interno "Casca" è anche più interessante. Il suo interno è più sofisticato in termini di design e selezione di materiali di finitura. Il salone "Nissanovsky" è spazioso sia in prima fila che nel secondo. Ma il tronco era più voluminoso nella "ES-Cross" - 470 litri contro 455 litri. Inoltre, il vano Suzuki ha un bordo inferiore, ma la finestra di caricamento è più ampia in "Nissan". Nel campo dell'ergonomia, l'immagine è ambigua. Con la visibilità del caso, il "Kashka" è migliore, e le sue notizie hanno posti più comodi. Ma il tempo per trovare l'atterraggio ottimale dietro la ruota "Suzuki", va meno.

Attrezzatura

Qui il vantaggio dimostra "es-croce" a causa di un numero maggiore di airbag standard - sette contro sei. In caso contrario, la serie di auto di base nelle posizioni principali è la stessa: ABS, sistema di distribuzione dell'energia di frenatura EBD, BA, amplificatore di frenatura di emergenza, sistema di stabilità ESP, sistema di avviamento presso l'Aumento HSA, controllo della velocità di crociera con limitatore di velocità.

Sfide e comfort

Le funzioni delle centrali elettriche sulle macchine di prova sono state eseguite con motori diesel da 1,6 litri con 6 velocità scatole meccaniche Trasmissioni. Il motore "Nissan" ha avuto un vantaggio nel potere (131 CV. Contro 120 CV), sebbene i motori di prua coppia sviluppati lo stesso - 320 nm. Tuttavia, Suzuki aveva due importanti briscole - una massa più piccola (di 200 kg) e rapporti di ingranaggi più brevi. Pertanto, la superiorità di "es-croce" nelle dinamiche di accelerazione non è diventata una sorpresa. Qui, "Suzuki" ha vinto tutte le razze, nonostante il fatto che, secondo i dati del passaporto, è più lento "Kashka". Le misurazioni della dinamica dei freni hanno rivelato il vantaggio di "Nissan", il cui percorso di arresto dalla velocità del 60/80/100/120/140 km / h ammontava a 13/24/37/53/71 metri, mentre ES-Cross speso per il rallentamento 14/24/39 / 56/74 m.

Il confronto nel campo dell'economia ha vinto "Suzuki" a causa del minore consumo di carburante sull'autostrada: 4.4 l / 100 km contro 5,0 l. Tuttavia, nel ciclo urbano, il consumo di crossover era lo stesso - 6.0 l / 100 km.

In termini di controllabilità, il test "Giapponese" è simile: loro timone Nessuna precisione particolare soffre di mancanza di informatività. Il sistema di stabilizzazione dinamica in entrambe le auto è configurata senza compromessi e vai in funzione troppo presto, anche se in termini di sicurezza è piuttosto plus. Ma ci sono ancora differenze nel carattere dei soggetti. "Suzuki" ha più rigorose impostazioni di sospensione e più in breve. "Nissan" un po 'vince in una levigatezza, anche se dimostra anche una mossa dura e si comporta più stabile a diretto. Inoltre, "Kashka" è un isolamento acustico interno migliore.

Cosa succede in un residuo secco? Se cadano tali parametri come il design e la qualità degli interni, allora la differenza tra Nissan Qashqai e Suzuki SX4 S-Cross sembra piccola. Le auto hanno un ravvicinamento di attrezzature standard e paragonabili alla qualità della guida. Quindi il prezzo è l'argomento decisivo nel determinare il vincitore, ed è inferiore e significativamente (più di 4,5 mila euro *) a Suzuki.

Dati ottenuti durante il test

Caratteristiche della fabbrica

* - Prezzo in Spagna

Nella nicchia sotterranea come "Nissan" (foto 15) e il "Suzuki" c'è un kit di contraroco

Le poltrone anteriori in entrambi i crossover sono difficili, allo stesso tempo i sedili Suzuki forniscono un supporto migliore.

Nissan Qashqai. Prezzo: 1 612 000 r. In vendita: dal 2015

Suzuki Vitara.. Prezzo: 1 459.000 r. In vendita: dal 2015

Un paio di mesi fa abbiamo confrontato Suzuki Vitara con Duster Renault.E in questo duello ha vinto il "Vitara", il cui costo era quasi una volta e mezza superiore a quella di un concorrente! Ora condizioni test comparativo Ancora più intrigante. A differenza del "Duster" di Bilancio francamente, "Vitara" e "Kashkai" giocano nella stessa lega di prezzo. Sì, e un'origine identica di entrambi i modelli rende un tale confronto più corretto negli occhi dei potenziali acquirenti.

Anche se con l'origine qui non è così facile. Così, crossover Nissan. è giapponese solo in parte - è costruito sullo stesso chassis di nuovo modelli RENAULT.e raccoglielo in Russia. Con Suzuki, un'altra storia: se è strutturalmente un "giapponese" nativo, poi nel luogo di origine - "ungherese". Tuttavia, né sulla qualità dell'assemblaggio, né sulle caratteristiche di corsa di queste "caratteristiche nazionali" non influenzano. Ma al prezzo - più simile! Più precisamente, non al prezzo, ma sul fatto che l'acquirente ottiene per gli stessi soldi.

E in questo e in un altro caso, la macchina va "su piena tritata", ma questo è il riempimento di questo "mi ha tritato" abbastanza variare. Preparare il suo piatto, i "biscotti" di Suzuki è stato chiaramente trascurato con un servizio, risparmio sulla decorazione degli interni. Sullo sfondo di posti eccellenti con una piacevole tabella "Suede" Tab (le porte sono decorate con lo stesso materiale), la pelle coperta del volante e gli inserti lucidi neri "sotto la vernice del pianoforte", il pannello frontale di plastica rigido di guarigione sembra più appropriato . Tale sensazione come in un ristorante costoso hai avuto un tavolo da giardino economico. Dashboard con display monocromatico - dalla stessa serie. Legge bene, ma guarda anche il budget ".

Su questo sfondo ascetico, gli interiori di Nissan hanno messo in scena una vera "festa di lusso". Seggiolini in pelle con perforazione Qui sono davvero in pelle (almeno nella parte che è direttamente a contatto con la sella), e il siluro di plastica di rilievo non solo sembra morbido, ma in realtà è così. Dopo aver iniziato il motore pannello di controllo Un ornamento digitale brillante lampeggia e le frecce del tachimetro e il tachimetro fanno il benvenuto silenzio - vedrai più spesso nelle auto sportive, e qui non è il crossover più costoso. Piacevolmente. È anche bello vedere uno schermo a colori qui. computer di bordo E un climatizzazione separato con condotti d'aria per i sedi posteriori - non c'è altro.

Il fatto che il "riempimento" Nissan e il più saggio e più ricco di Suzuki, sia già visibile all'esterno. Il perimetro "Kushka" è letteralmente spuntato videocamere. Non sono solo qui porta posteriore, ma anche sotto gli specchi, e anche sulla rivolta del radiatore! Le "autorità di rilevamento" del sistema di revisione circolare danno la proiezione dello spazio circostante durante il parcheggio e consentono anche di vedere cosa sta succedendo davanti alla macchina mentre si muove a bassa velocità, che può essere utile, ad esempio fuori strada. Vero, c'è uno "ma": sullo schermo l'immagine sembra "sfocata" anche con fotocamere perfettamente pulite ...

In generale, lo schermo del complesso di media Qashqi è un vero dolore. Qual è il senso che puoi andare al "Facebook" da esso (dopo aver collegato lo smartphone con Internet) se la sua risoluzione è al di sotto del plinto? E una matrice economica non è tutto il dolore. Il desiderio porta e il menu del sistema, allo sviluppo di cui hanno dimenticato di attirare il designer. Grazie a Dio che con la parte elettronica c'è un ordine qui - il sistema funzionerà in modo intelligente e senza appendere. Vitara Screen è molto più piacevole sia per la progettazione del menu che per il permesso. Guardando un'immagine succosa, è molto più comodo parcheggiare su Suzuki, anche se la fotocamera è solo una e la marcatura del parcheggio non è dinamica, come Nissan, ma statico.

Tuttavia, per il crossover Suzuki, questa vittoria pirrova. Dopotutto, Nissan può ancora vantarsi di acquirenti non disponibili di "Vitara" di sistemi di parcheggio automatici, monitoraggio su zone "cieche" durante la ricostruzione, partenza dalla loro striscia e controllando la fatica del conducente. Ma se tutto quanto sopra nella vita di tutti i giorni è estremamente raro o non usato affatto, quindi la presenza di riscaldamento parabrezza In un paese in cui 2/3 del territorio è un Eternal Merzlot, dà "Casca" un solido coerente prima di un concorrente.

E per quanto riguarda la capacità? Dopotutto, la base della ruota Kashka è di 15 cm più di quella di Vitara, e la superiorità di lunghezza raggiunge 20 cm! Stranamente, il trapianze da un crossover all'altro, praticamente non sentiamo questa differenza. È piuttosto evidente che il salone di Nissan sia un po 'più ampio - ulteriori centimetri (4 piccoli) si sentono nelle spalle, ma non c'è superiorità esplicita nella riserva delle cuciture posteriori. Qual è il problema? E il caso è nel bagagliaio: Nissan è di più di 55 litri, nonostante la via, una ruota di scorta a pieno titolo si adatta qui. Suzuki nella "scena" della danza, ma il tronco stesso con un doppio fondo è conveniente per la conservazione di piccole cose.

Ma se in statica sui vantaggi o sui minustri di entrambi i modelli, puoi discutere con ore, allora non c'è dubbio sulla strada, quale di loro è migliore. Non importa quanti anni, non importa come ottenere il motore Suzuki da 1,6 litri e per tenere il passo con un Nissan da 2,0 litri, non sono forze. E ok, la differenza era solo in dinamica: "Casca" è più comodo sulla sospensione e in termini di rumore in cabina. L'unica cosa che "Vitara può" "prendere" un concorrente è economia: a causa di meno peso, è il litro di seguito. E un'altra carta Trump appartiene al cambio: in generale, la 6 velocità macchina Suzuki. si comporta nulla migliore variatore Nissan, ma per quegli acquirenti che non alimentano l'amore delle scatole continue, la sua presenza è un argomento pesante.

Pataners.

In termini di progettazione di passassibilità sospensione posteriore "Kashka" non è il più riuscito: gli accessori degli ammortizzatori sono troppo vicini a terra, il che aumenta le possibilità di aggrapparsi per il suolo, radici di alberi o pietre. Con "Vitara" non ci sono tali problemi, ma poi un'altra agguata - l'autorizzazione a terra è solo 18,5 cm.

Nissan Qashqai.1 612 000 r.

Dispositivi di ottimizzazione, come una visualizzazione a colori di un computer a bordo, leggi perfettamente in qualsiasi illuminazione

Il sistema di azionamento completo è lo stesso di Renault Duster. In modalità automatica, solo un leggero pezzo di coppia viene trasferito sull'assale posteriore (quando si scivola e l'accelerazione dinamica). Su grave fuoristrada, l'accoppiamento a metà scena può essere bloccato con forza

Il tronco è maggiore di quello del "Suzuki", ma quando si trasporta i lunghi, questa differenza non è ovvia

Dietro il "Kashka" c'è un bracciolo con portabicchieri

Immagini di chiarezza della revisione circolare Le telecamere foglie molto da desiderare

Nella "cima" c'è anche un tetto di vetro

Suzuki Vitara.1 459.000 r.

Tra la portata della cabina e la capacità del tronco, i creatori di "Vitara" hanno scelto il primo

Sedile con inserti "in pelle scamosciata" sono molto confortevoli

Visivamente, il salone sembra fantastico, ma al tatto ...

Dietro il posto è un po 'meno che in "cashki"

Chi altro dai compagni di classe può vantare un portello così enorme?

Suzuki offre maggiori opzioni per l'impostazione di un'unità completa di Nissan

* Tassa di trasporto a Mosca. A-1 / a-2 - secondo il rivenditore. Casco e Osago - al tasso di 1 autista maschio, single, età di 30 anni, conducente esperienza di 10 anni.

Il nostro verdetto

Considerando il prezzo e la qualità del prodotto, il nuovo Qashqai dovrà assaggiare molti fan russi di crossover. Ma i venditori di Vitara dovranno trascorrere molte forze per trovare coloro che desiderano valutare tutta la piquisizione di questo non è economica, ma nella loro auto interessante.

Le auto sono fornite da Aziende: Nissan Qashqai - Mark Autocentre, Suzuki Vitara - "Suzuki Motor Rus".

Nissan Qashqai. Non era la prima classe C hatchback con una grande clearance, ma il numero di auto vendute nel mercato mondiale per 10 anni ha raggiunto un segno di 3 milioni per 10 anni. Il concorrente più vicino è Suzuki SX4, leggermente meno "corse", ma perché non è meno efficace. Iniziando la tua strada con Hatchback, Nissan ha aggiunto dimensioni nel tempo e ora è più adatto per la descrizione del crossover. Dopo l'inizio della produzione a San Pietroburgo, Qashqai ha prevalso con caratteristiche adattate alle dure condizioni russe: nel mercato domestico, ha iniziato a essere prodotto con un aggiornamento e adattato con il freddo con sospensione, nuovi ammortizzatori e un fronte esteso e Affettatrice posteriore. A sua volta ultima generazione SUZUKI SX4. Acquisite caratteristiche simili con una Nissan: la possibilità di commutare la modalità di trasmissione completa, il variatore e persino un supporto posteriore simile. Ma dopo il 2014, c'è stata una caduta del mercato russo, il prezzo della macchina è aumentato e le vendite di SX4 "STAD". Presto la preoccupazione Suzuki ha ancora ripreso la fornitura di auto alla Russia, anche se con piccole modifiche del loro modello. Quindi, è stato rimosso un variatore a bassa efficienza, è stato aggiunto un motore turbo con una griglia cromata, i fari e altri aumentarono.

Pro e contro di entrambi i modelli