Esperti di opinioni del parere di Renault Sundero Cosa prendere. "Più studi" Besuka ", più guardi verso il nuovo" impiegato dello stato ". Parere del proprietario della Renault Sandero. Luoghi vulnerabili della Renault Sandero

11.10.2016

Renault Sandero.) Da quelle macchine su cui dicono: economico e arrabbiato, a causa del prezzo accessibile e dell'assemblea europea, la macchina era molto richiesta tra gli automobilisti. Qualche anno fa c'erano code per questa macchina, ora non c'è eccitazione, ma su mercato secondario Ci sono state parecchie offerte ad un prezzo conveniente. Come sapete, qualsiasi auto usata ha i suoi inconvenienti, ma cosa sono il Renault Sandero, ora e cerca di scoprirlo.

Un po 'di storia:

Nel 2007, ha introdotto Renault nuova hatchback. - Sandero, costruito sulla base della piattaforma "B0", essenzialmente, Renault Sandero è una versione a cinque porte, con un design più attraente. Il debutto delle novità ha avuto luogo per la prima volta nel mercato brasiliano e un mese dopo, la macchina è stata presentata al Motor Show di Ginevra. Un po 'più tardi, il suo rilascio seriale è stato lanciato sotto il marchio "Dacia", in Romania e un anno dopo - in Sud Africa. A metà del 2009, l'auto ha cominciato a vendere sul territorio dell'Ucraina, Russia, Bielorussia. Nello stesso anno, è stata fondata la produzione di piccoli treni all'impianto di Mosca "Autoframos". C'è un'altra modifica popolare di questa auto - Renault Sundero Stepway, la traversione della ruota anteriore hatchback della classe "D", ma è percepita ed è posizionata come un crossover.

Vantaggi e svantaggi di Renault Sandero con chilometraggio

Renault Sandero è posizionato come calmo auto per la famiglia, e la linea di motori di ciò è la conferma: 1.4 (75 CV), otto blocchi 1.6 (89 CV) e un motore sedicentemente spalmato 1.6 (105 CV). Ci sono anche io. motori diesel Volume 1.5 (68 - 90 CV), questi motori sono affidabili ed economici, ma, purtroppo, nel nostro mercato non ci sono praticamente trovati. Mentre l'esperienza operativa interna ha dimostrato, le unità di potenza non forniscono problemi, l'unica cosa da fare del proprietario è cambiare l'olio una volta ogni 10 - 12 mila km e la cinghia di distribuzione con Pompe, una volta ogni 60 migliaia di km. I conducenti non hanno sempre 75 forti motori, e spesso, per migliorare gli altoparlanti, è iniziato contorto, di conseguenza - il motore è più veloce. Naturalmente, non tutti i proprietari lo fanno, ma per sapere come è stata sfruttata la macchina - è impossibile, quindi non rischiare, in seconda mano è meglio prendere una macchina con un motore da 1,6 litri.

È improbabile che un motore più potente 1.6 faccia una macchina sportiva dalla macchina, ma è abbastanza da muoversi in giro per la città. Il massimo degli altoparlanti dà un motore sedicianto, in affidabilità tale motore non è peggiore del suo compagno. Degli svantaggi, rispetto alle unità di potenza elevate, si può notare di più servizio costoso e aumento del flusso Carburante. In città, il flusso di 8 motori valvole 1.4 e 1,6 è fino a 8 litri a cento, 16 valvola - fino a 10 litri, sull'autostrada - 6-7 litri. Alcuni proprietari assicurano che il termostato del sistema di raffreddamento, candele e fili ad alta tensione.

Trasmissione

La Renault Sandero stabilisce la meccanica a cinque velocità, la trasmissione automatica (dorestayling) e una trasmissione robotica con una frizione. Installato scatola meccanica L'ingranaggio ha lo stesso problema di molte altre macchine di marca sono un cambio di ingranaggi fuzzy. Durante il funzionamento del meccanico, possono esserci suoni estranei, secondo il rivenditore ufficiale, questa funzione è considerata la norma e non influisce sull'affidabilità dell'aggregato. Inoltre, in larga velocità (più di 3000) dalla scatola del corpo possono essere trasmesse vibrazioni. Secondo le accuse del produttore, l'olio nella confezione è progettato per tutte le linee dell'unità dell'unità, tuttavia, molti servizi servicemen lo consigliano di cambiarlo almeno una volta ogni 100.000 km. I dettagli della frizione anche nella modalità operativa dura sono 50-60 mila km, e se l'auto appartiene alla macchina, la presa durerà 100.000 km e altro ancora.

Se parliamo della trasmissione automatica, le macchine con tale tipo di trasmissione non sono state trovate spesso, forse perché molti hanno già sentito parlare possibili problemi di questa unità. Questo scatola automatica L'ingranaggio è ben noto per molti modelli non solo la preoccupazione della Renault, ma anche Nissan. Il problema principale della trasmissione automatica è collegato al fatto che è inclinato al surriscaldamento con le successive riparazioni costose, in media, tale trasmissione serve 100.000 km. Dopo il restyling, la trasmissione automatica ha sostituito il robot con una frizione. E se non vuoi investire in scatola di riparazione, quindi considera l'opzione con trasmissione robotica Non. Problemi principali: lavoro sfocato (masturbandosi quando si tocca dal posto, specialmente trasmissione posteriore E sotto la collina), rapido fallimento della frizione, e questa è una riparazione costosa ogni 50 - 70 mila km.

Luoghi vulnerabili che eseguono Renault Sandero

Set anteriore sospensione indipendente Digitare MacPherson, fascio posteriore - mezzo-dipendente. Non si può dire che i principali elementi della sospensione hanno una grande risorsa di lavoro, ma in virtù della semplicità della progettazione e delle parti economiche, è possibile contare su figli molto accettabili sul contenuto del telaio. Sterzo reika. Può iniziare a bussare a 70.000 miglia di esecuzione, fortunatamente, la guida viene mantenuta e può essere cambiata nella manica eccezionale (le riparazioni costano a 100 - 150 cu). Vale la pena notare che equitazione riparando una rotaia a rivenditore ufficiale Non è necessario, lì non sarà riparato e sarà semplicemente sostituito da uno nuovo, e costa un sacco di soldi. Un altro problema, l'eliminazione dei quali non sarà più economica, è la corrosione impianto di scarico (La riparazione costerà circa 200 cu).

• Le boccole stabilizzanti in media serviranno 25-30 mila km.
• A seconda dello stile di guida, gli ammortizzatori e i cuscinetti di supporto dovranno essere modificati a 60 - 80 migliaia di km.
• Supporti a sfera - fino a 80.000 km.
• Le punte dello sterzo sono 70-80 migliaia di km, trazione a - 150000 km.
• Leve - fino a 90.000 km.
• Cuscinetti hub - 80-100 mila km, non originale possono servire meno di 1000 km.
• Le pastiglie anteriori devono essere cambiate ogni 30-40 migliaia di km, la parte posteriore - 50-60 mila km.

Risultato:

Renault Sandero è difficile chiamare una macchina luminosa e dinamica in grado di attirare un pubblico giovane. Ma se hai bisogno di un pratico, auto affidabile, per un movimento tranquillo e confortevole, e sei pronto per chiudere gli occhi su alcuni problemi tecnici e progettisti, allora ti piacerà questa macchina. Quando scegli Sandero, devi essere molto attento, dal momento che la maggior parte di queste macchine è utilizzata come trasporto di viaggio (taxi, rappresentanti di vendita). E come è noto, in tali auto nel 99% dei casi prima di vendere i colpi di scena del chilometraggio.

Vantaggi:

• Unità di potenza affidabili.
• Sospensione confortevole
• Consumo di carburante moderato.
• Grande autorizzazione (175 mm)

Svantaggi:

• Dinamiche di overclocking deboli.
• La qualità dei materiali di arresto interno.
• Trasmissione automatica e robotica.
• Isolamento del rumore.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Sinceramente, gli editori del veicolo

Questa Renault Sandero Andrei ha acquisito nel mezzo del 2012. Per cinque anni e mezzo, la macchina ha superato 100.000 km. Qual è stata la scelta determinata, il proprietario non rimpiange? Lo racconterà da solo:

Così apparve Sundoro

Il fatto è che mi piacciono le macchine per un tempo molto lungo, tra i miei amici sembra essere un esperto. Ho aiutato a vendere molto le auto, concentrandomi in queste cose. E spesso non piace di più. Supponiamo, nel 2011, quando tutti hanno dato gli ultimi soldi per il "pasto" (l'eccitazione di fronte al "grande sdoganamento" è stata davvero lavata dal mercato usato delle proposte all'estero), sono entrato diversamente. Ho venduto il mio, ho preso il più economico del 1998 al Padre (come si dice, poi c'erano ancora vetture vere), e per i soldi rimanenti ho cercato di metterlo in ordine. Ma il tempo prende il suo: dopo aver messo in mente alla mente dello stato esterno della macchina, hanno iniziato a ricordare se stessi gli stessi nodi anziani e aggregati ...

Così nel 2012 sono venuto ad acquistare una nuova auto - molto tempo prima che i "impiegati statali" vennero da noi dalla Russia. E in quel momento tutti erano contro i "impiegati dello stato". Ma ho capito che non ci sono altre opzioni accettabili per me. Non volevo prendere un prestito sia nel senso letterale della Parola, e nel portatile: l'acquisto di un'auto usata è anche un tipo di prestito. Non volevo più contattare le vecchie auto, perché volevo dare un tempo di famiglia, non la ghiandola. E il nuovo ha sempre uno nuovo. Rotolando la macchina da solo, sai esattamente cosa e quando sono cambiato quando i costi stanno arrivando.

Alla domanda di scelta si avvicinava pragmatica. Un piatto è stato compilato: dal modello più economico del modello Daewoo Matiz. a opzioni più costose che finiscono polo di berlina.. Ma era notevolmente più costoso, inoltre, avevo paura del motore, anche se non sapevo dei colpi di CFNA.

Ed ecco il motore più modesto 1.4 nella gamma. Ma l'attrezzatura non è il più semplice: c'è l'aria condizionata e due cuscini. Nell'esecuzione di base di Logan è stato molto più modesto. Sì, Logan, inizialmente avremmo preso. Ma mentre camminava, il rivenditore ha suggerito Sandero con lo stesso motore e in una configurazione simile. E soprattutto - allo stesso prezzo (il listino prezzi corrispondeva). Quindi non hanno preso una berlina, hatchback.

Per tutte le occasioni

Sì, il tronco è inferiore a quello di Logan, ma è meglio, perché è più pratico: più apertura, la parte posteriore del divano è piegata. E in generale, l'auto stessa è molto universale, è sufficiente per tutte le occasioni della vita: il carico complessivo da trasportare, risciacquare sul marciapiede, per guidarlo facilmente fuoristrada. La macchina è leggera, c'è una protezione del motore in acciaio, spazio a terra come alcuni "parcathers". Sulla buona gomma, ha un ottimo. Nel "Javier" anche le auto a trazione integrale sul cavo sepolto, perché sono pesanti, e ho fatto scivolare la mossa!

Quelli che comprano "impiegati dello stato" a volte sono delusi perché stanno aspettando qualcosa di speciale. Sì, questa è una macchina nuova, ma queste sono una tecnologie La Passat B3. Controllato, ma lontano da fresco. E tenendo conto del prezzo anche il livello corrispondente di comfort e sfide. In generale, è solo un mezzo di movimento dal punto A al punto B, finché non riesci a comprare una macchina che desideri, ma devi prendere ciò che hai accesso alle finanze. Capisco oggettivamente che non ci sono opzioni particolari per questo denaro, e questa macchina ha lavorato per tutto il 300%.

Conosco le possibilità della macchina e spremere tutto da esso, per il quale è capace. Prendere lo stesso motore. Sì, ha un volume di 1,4 litri e potenza 75 potenza del cavallo. Ma non ho paura di girarlo fino al cut-off e farlo periodicamente. E in risposta ricevo una dinamica normale. Anche in pista. Aiuta una casella "corta" e un pulsante "turbo", che spegne il condizionatore d'aria, - senza di esso la macchina va meglio.

Sì, ad alta velocità, il motore deve essere contorto, ma non "mangia" qualsiasi olio. È che il consumo di carburante aumenta. In generale, "Appetito" dipende dallo stile del viaggio. Se ritieni tranquillamente attraverso le strade scariche, sono 7-8 litri, se si preme il "gas" o "spingere" nell'oppatica, quindi può raggiungere 10 litri. Sull'autostrada 6 litri, e se vai rapidamente, allora 7. Ora normalmente riforniamo la 95a benzina, se non funziona (la goccia di carburante o la linea è grande), allora non vedo il 92nd - lo faccio non vedere una differenza speciale.

Luoghi nella cabina abbastanza. Anche le opportunità di merci per le loro dimensioni sono anche buone. Durante il viaggio in vacanza, la mensola del bagagliaio viene rimossa, il bagagliaio si carica al soffitto - non ci sono problemi. Cabina armati fino a 2,3 metri guidati, rack, zoccolo e altri simili a 2,8 metri - con un coperchio di tronco chiuso, tre biciclette con ruote anteriori rimosse. Basta piegare il sedile posteriore, il passeggero spingeva avanti e abbassare la schiena verso il downstream - e la nave.

Svantaggi? Non senza di esso, ovviamente. Bene, il pulsante non si trova lì, quando il condizionatore d'aria è acceso, la potenza del motore diminuisce, l'isolamento acustico non è il migliore - cosa volevi per questo denaro? Puoi ancora trovare colpa con un atterraggio scomodo e una breve sedie anteriori, che è particolarmente sentita sui lunghi viaggi. In inverno sull'autostrada spruzza di fango vetro laterale. Capisco che queste sono caratteristiche dell'aerodinamica. In inverno, non ci sono abbastanza archivi di aria calda alle gambe, specialmente quando i flussi sono diretti simultaneamente verso il basso e sul vetro.

Luce qui luminosa. Il primo anno dei conducenti in arrivo sono il fatto e il fatto del batter d'occhio - pensavo che andassi in gran parte. Fari, se ciò, regolato, posso utilizzare il corretto correttore. Si ritiene che le lampade della testa della testa sul Logan / Sandero non fungono per molto tempo. Forse è in qualche modo collegato con il design. Guido sempre con il mio vicino leggero. In precedenza è cambiato circa una volta all'anno, ora meno spesso perché - non lo so. La sostituzione delle lampade è difficile, ma è necessario farlo una volta, e non ci sono ulteriori problemi con questa procedura.

La batteria è ancora "nativa", anche se sono passati cinque anni. Stai già cominciando di lui: non è servito. Ma da come sfrutti la macchina e tienilo dietro di esso dipende dalla sua affidabilità.

Provo a prendere il "originale"

La manutenzione deve essere eseguita ogni 15 migliaia di chilometri o una volta all'anno. Con le mie corre, posso viaggiare per un anno due volte. Fino alla fine della garanzia, tutto ha fatto tutto, dal rivenditore, dopo di ciò, un po 'di lavoro che posso emettere un centinaio indipendente, ma prendo ancora i pezzi di ricambio dal rivenditore.

Diciamo che puoi farlo al rivenditore. In media, costa $ 100, ad eccezione di grandi su una corsa di 60.000. In un altro posto non sarà molto più economico. Olio e "materiali di consumo", molti dettagli hanno prezzi sanitari. Ma alcuni lavori possono costare inaspettatamente costosi.

Ad esempio, un paio di anni fa ho cambiato le pastiglie anteriori. I dettagli sono stati quindi contabilizzati da rubli quaranta, ma per il lavoro volevano qualcosa di $ 100. Ho contato che era troppo costoso, e ha fatto tutto in un'altra stazione. Ma non ho messo il "originale", ma "Licenza" - e non mi piaceva questi blocchi. Pertanto, cerco di acquistare i dettagli al rivenditore dopo tutto. Oltre alle lampadine (possono essere acquistate 2-3 volte più economiche), spazzole tergicristalli e così via.

Il più costoso quindi ha rappresentato un chilometraggio di 60.000 chilometri, in cui le regole sono fornite per la sostituzione della cinghia di distribuzione. Nell'agosto 2015, costa 5,7 milioni di rubli o circa 370 dollari. Ho avuto una domanda sulla pompa dell'acqua, ma hanno detto che non era necessario cambiarlo.

C'era una sostituzione del radiatore del condizionatore d'aria in garanzia. Il problema è che il reticolo del paraurti è troppo grande, quindi tutto vola sul radiatore. Due volte anche i rondini volarono! Il radiatore è stato in grado di cambiare in garanzia, ma ho dovuto mettere una griglia sottile nel paraurti a mia spesa - valeva 1,4 milioni o 135 dollari.

Le pastiglie posteriori sono cambiate con un chilometraggio di 90.000. Non mi piace davvero come funziona il freno a mano: invece di tre clic, era necessario tirare la leva per 7-8. Ma quando il tamburo smontato, si è scoperto che i pad non sono ancora cattivi. Ma da quando già comprato, metti nuovi. Questo è esattamente il caso quando i dettagli acquistati dal rivenditore, ma indossano un altro cento.

Durante lo svolgimento di questo-6 sullo stesso 90.000 chilometri, mi è stato dimostrato un intero "bouquet" di problemi e ha consegnato un foglio in cui una terribile iscrizione era in piedi: "Il veicolo ha difetti per la sicurezza del traffico minaccioso". In effetti, la palla si è già affrettata duramente, il hub cuscinetto ronzando. Così presto sono venuto per riparazioni, ho cambiato la leva, portando e allo stesso tempo gli ammortizzatori anteriori.

Ma quasi un mese dovette attendere i cuscini di supporto. Inoltre, secondo i regolamenti, la loro sostituzione non è fornita se sono intere. Ma ho insistito anche a cambiarli anche: il secondo set di ammortizzatori sarebbe stato "parenti". Se una volta in 5 anni, si cambia il rack, perché non sostituire un oggetto del centesimo? Dopotutto, se è necessario sostituirlo più tardi, dovrai rimuovere il rack e pagare per questo lavoro.

In generale, per tre anni e 100.000 chilometri quasi tutto è stato portato a servizio previsto e sostituendo "materiali di consumo". Del più serio - sostituzione del radiatore del condizionatore d'aria in garanzia, la leva di sospensione dovuta all'usura del supporto a sfera, gli ammortizzatori anteriori, hub Bear.. Ho ancora chiesto la sostituzione dello stivale "gonfio" di un shrus.

Ci sono piccole domande sul corpo: le bolle apparse sulle ali posteriori - urlò la vernice in diversi posti. Apparentemente, questa è una questione di pittura di qualità. Ma non ci sono fuochi ovvi di corrosione, il fondo è pulito. I primi anni il corpo ha difeso la fabbrica anticorrosivo, e nel 2015 ha fatto un'elaborazione aggiuntiva. E mentre Sandero continua ben fatto.

Quando l'auto aveva due anni, il rivenditore lo suggerì di passarlo all'offset di una nuova auto. Sì, era già stato new Sandero.Ma, infatti, c'è stato poco in esso. Significato per pagare $ 2000 per la stessa cosa? Ho contato che è irrazionale.

E ancora, non voglio preoccuparmi di ogni graffio o ammaccatura. E questa macchina non è più nuova, non salti da esso, mentre è già il prezzo come nei primi anni, non perderà. E piano di esempio Per i costi futuri sono già noti. Compresi questi segni che conducono.

In teoria auto budget Sarebbe possibile servirsi. Ma, vivendo nell'appartamento, non avendo un garage, con un programma di lavoro denso è più conveniente utilizzare i servizi di cento. Nel parcheggio di fronte alla casa o all'ufficio, l'olio con un filtro non cambierà, e le competenze devono periodicamente trovare l'uso, altrimenti si deteriorano. Se non sono sicuro delle tue capacità o dell'ultima volta che ho fatto 5-7 anni, o anche 10 indietro, non sperimentano più economico, ma per affidare il lavoro ai professionisti. E per me ne lascia tali sciocchezze come la sostituzione delle lampadine, controllando e topping fluidi tecnici, ruote oscillanti.

Epilogo

Dopo 5 anni di sfruttamento è cambiato sulla correttezza della scelta a favore della macchina economica, ma nuova? Tutto è semplice qui. Maggior parte opzioni ottimali Per ognuno può essere determinato dai seguenti fattori: per quali scopi sono necessari l'auto, quanto spesso verrà utilizzato, chi lo userà (un cerchio di persone), che è disponibile il budget per l'acquisizione, il cui budget per il servizio è posato.

Con un funzionamento intensivo, bilancio limitato di bilancio, sia per l'acquisto che per il servizio, se necessario per il minimo di avere una macchina con il più piccolo grado di usura e in condizioni tecnicamente migliori opzioni di bilancioPresentato oggi nel mercato, mi sembra preferibile.

Se gli eventi sono medi (per funzionare, dal lavoro, a scuola / cerchio) e puoi trovare davvero una piccola automobile operata di altre classe, ad esempio, di età inferiore a tre anni e con chilometraggio fino a 100.000 e il budget per il suo funzionamento , tenendo conto del costo forniture Per questo modello e i possibili costi delle guasti sono disponibili, acquistare.

Non intendo cambiare la macchina in questo momento, ma il mercato del monitor di secondo anno è cambiato molto negli ultimi due anni. Dirò questo: più tu, avendo gli stessi famigerati 10.000 dollari nelle tue mani, studierà la condizione tecnica delle copie usate, più avrete il desiderio di visitare il salone del rivenditore di auto budget.

Ascolta e registrato Ivan Krishkevich
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Modifica: 1.6i (82HP) 2016

Ho comprato una nuova Renault Sandero nel 2016, il pacchetto è il più semplice. Al momento, il chilometraggio è di 45 migliaia. Ha realizzato il primo al servizio, e quindi ha cambiato solo l'olio stesso e il filtro. Ha anche sostituito la candela.

Modifica: 1.6i (102hp) 2014

Inizierò il tuo feedback dalla descrizione feste forti Sandero 2. Una macchina è Topny e Privelege Attrezzature. Il layout della macchina è conveniente per la città. Siediti in alto, è chiaro. I pub funzionano bene, la sospensione "mangia" tutti i raffreddori. Fari leggeri - solo super. La capacità è decente, c'è abbastanza spazio e davanti alla parte anteriore.

Modifica: 1.6i (82hp) 2014

Ha preso Sundero nella configurazione "Confort", cioè con ogni sorta di aggiunta. Opzioni (elettropacket, aria condizionata, riscaldamento, ABS, regolazione dell'altezza, cuscini, musica). Oh, cammina, quindi cammina! La macchina è generalmente soddisfatta. E sotto il cofano non guardo nemmeno. Una volta che stavo cercando minuti 5, dove il lavaggio lavato, la vergogna. A proposito, c'è un serbatoio per i lavaggi probabilmente per 5 litri, afferra metà dell'anno. Così dimenticato.

Modifica: 1.6i (84hp) 2013

Quando si sceglie un'auto ha rivisto un sacco di nuove auto. Il criterio principale era affidabilità, spazio, un interno spazioso. Per tutti i criteri, la Renault Sandero è venuta, che ho comprato con un piccolo chilometraggio.

Modifica: 1.4i (75hp) 2011

Inizierò il tuo feedback dall'aspetto. Sandero ha qualcosa da Logan, ma in contrasto con Polo e Solaris sembra trattenuto. È stato dipinto qualitativamente, per un anno e mezzo dell'anno non è stato nulla, non ha gonfiato.

Modifica: 1.6i (102hp) 2013

Ha preso per 490 mila rubli. Con ABS, due airbag. Magnitolo installato in modo indipendente, perché è necessario - connettersi ai fili. Non descriverò la prima ammirazione e delusione, andrò subito a quei momenti che dovrebbero essere previsti per i proprietari dopo 1-2 anni di funzionamento.

Modifica: 1.6i (102HP) 2011

Renault Sandero è diventato il mio preferito, e quindi ho deciso di scrivere di lui una recensione, anche se l'auto non è privata dei difetti. Ci sono pochi, quindi inizieranno con loro. Il volante ardentemente nudo richiede abilità. C'è un piccolo rotolo (come sulla Niva) in grassetto. Quando il condizionatore d'aria è acceso, c'è una perdita di potenza del motore, ma tante auto.

Modifica: 1.6i (84hp) 2010

Quindi finalmente sono diventato il proprietario di Sandero dopo 6 mesi di attesa. Per la sua vita, nessuna macchina è cambiata, nuova macchina Ero difficile sorprendermi, e non sentivo il cucciolo di gioia dal comprare auto, quindi la recensione è stata obiettiva.

In qualche modo crea che il feedback su tali auto (budget) si trasformano in una battaglia tra i proprietari di nuove auto e i proprietari di usato (più spesso delle punture giapponesi) .. I proprietari del usato non capiscono come stendere tali soldi Per un semplice in generale che l'auto, e i proprietari di nuovi non possono essere d'accordo che usati è meglio del nuovo ...

Tuttavia, ogni scelta è dovuta a qualcosa. Proverò senza emozioni inutili per scrivere perché ho scelto Renault Sandero (ha scritto a riguardo nei commenti, ma per qualche motivo l'ho perso), oltre al petrolio dell'auto è già sufficiente per dargli una valutazione senza emozioni inutili (come al inizio del richiamo).

Il primo, perché ha cambiato la macchina:

Il vecchio doveva capitale, e non volevo investire soldi nella vecchia macchina

Se prendi un altro usato, allora non è un'opzione che non deve capitarla, proprio come dovrei diventare vecchio, ma se devi cambiare qual è il punto di cambiare. Puoi riparare il tuo e ulteriore giro (qui so per certo cosa fare, ma puoi comprarne un altro e ballirai ancora con una bolla alla ricerca delle sue piaghe). Ma non volevo riparare il vecchio ..

Pertanto, la conclusione logica è l'unica opzione, compra una nuova - non ha dolorante, e se ce ne sono una garanzia senza ballare con Tambourines ..

In secondo luogo, perché Renault Sandero:

Inutile non costoso in macchina per la manutenzione (costo del servizio nel vecchio)

Bisogno auto affidabile (Riparare le auto non piace, ho bisogno di una macchina da guidare e andare senza sorprese)

Hai bisogno di un'auto con sterzo sinistro

Hai bisogno di un'auto con un carro del corpo / hachback

Hai bisogno di un'auto con grande spazio (in inverno non sono sempre le strade pulite, sul lavoro devi andare in aree dove invece di strade - alcune direzioni)

Hai bisogno di una macchina economica

L'auto deve avere un set minimo di opzioni (Condyuk, GUR, trasmissione automatica, Windows) e trazione anteriore

Bisogno di una macchina adattata sotto le nostre condizioni ( partenza a freddo in gelo, protezione del motore, potente akum (o così che potrebbe essere messo))

L'atterraggio dovrebbe essere alto, perché Lo spin cominciò a ferire e urlò nella corolla si trasformò in tortura, e il processo di ricamoyment dalla macchina si è trasformato in una tortura ancora maggiore.

La scatola dei guanti dovrebbe essere grande per entrare almeno, senza piegatura, il foglio A4 ...

In macchina non dovrebbe essere necessaria per finire, finire, ecc.

Sotto questi requisiti, solo Renault Sandero ha affrontato questi requisiti (oltre a molte recensioni di Logan, come un'auto affidabile sia in Internet che tra amici) .. Auto più interessanti, adatte per le mie esigenze Vai per 800 rubli ..

Inoltre, Sundoro fornisce un prestito preferenziale (dal 0 al 10% a seconda del termine del prestito), che infine ha influito sulla decisione di acquisto.

In generale, al momento dell'acquisto opzioni migliori di sandero appena non esisteva .. così sandero ..

Ora i professionisti:

Il salone silenzioso, i grilli sono praticamente no (il pannello si stringe sulla macchina ghiacciata, lo scalda - scompare, a volte le vibrazioni si manifestano per 3mila turni, ma sembra essere inferiore, potrebbe presto venire a no, qui in generale e tutti i grilli, mentre sulla Corolla costantemente messi su alcuni stracci, qualcosa di spostato, ecc.)

Sospensione (ha scritto molto, non ripeterò)

Aspetto (esternamente, come un'auto senza compromessi)

Luce (infine, i fari brillano dove è necessario, senza perversioni inutili con lampadine e adesivi, più tumini illuminano la strada davanti alla macchina, sovrapponendo il punto naturale "cieco" prima del naso)

Per quasi 2 mesi di inverno, mai su vetro

Sedili riscaldati (opzione, non imposti in modo intrusivo dal manager abbastanza al mattino del mattino, quando ti siedi nell'auto ghiacciata, si riscalda quasi all'istante)

Sedili morbidi e comodi (che scrive sui sedili "in legno", non credono - mentire)

Il tronco è sempre chiuso dalla prima volta senza sforzo.

Il motore è piuttosto una trappola, la funzione della scatola è che su sorpasso non passa alla velocità massima (se si passa a 6,5 \u200b\u200bmila giri nel pavimento, il motore sta girando fino a 6,5 \u200b\u200bmila rivoluzioni) - sull'autostrada Aiuta a superare rapidamente, non c'era alcun problema con il sorpasso in generale

Quando si muove una strada molto polverosa, il salone rimane pulito

Bene, e contro:

Design paraurti anteriore e la griglia del radiatore non è troppo riuscita - snowellatore dritto, e le cellule sono troppo grandi (il paraurti è basso, sarebbe possibile fare, anche se non si è mai aggrappato a lui)

Pulsanti, gli interruttori non sono belli e situati in luoghi insoliti (anche se d'altra parte - il concetto di "The Beautiful" è soggettivo, e in un mese o due "Bellissimezza" Non vedi - vedi solo funzionalità e hanno una normale funzionalità )

Non bello (oh?) Torpedo (anche se di nuovo la cosa è soggettiva, legge una recensione, dove aspetto Torpedo era uno dei parametri determinanti quando acquisti una macchina - mi è piaciuto molto un uomo), ma non la polvere, ed è facile scatterò di nuovo ("bello", finisci di notare dopo un mese o due proprietà della funzionalità solo resti)

Il volante è distante (necessario una regolazione mediante partenza, o la "rimozione" della ruota nella direzione dal volante al conducente, in generale, in modo che la ruota stessa fosse più vicina della parte centrale del volante)

Nessun driver di chiusura automatica / modalità di apertura

Retroilluminazione arancione del cruscotto (mi piace più o bianco, o verde)

Potenza del motore 103 HP - Neanche qui né qui .. Avrebbe fatto 98 o 100 (l'assicurazione sarebbe meno) o 120 - non così offensivo per l'assicurazione

Non ho ricevuto il consumo previsto (speravo in 8-9 e sul fatto di 10-11 litri in città)

In generale, vantaggi oggettivi risulta di più .. e i minus per lo più IMHO ... In generale, voglio dire di più auto In uso, le emozioni più positive causano.

Renault Sandero è una compatta auto di classe Budget dal 2007, un hatchback a cinque porte è prodotto nel corpo. Questa macchina è poco costosa, anche non colpisce la tasca e il servizio veicolo. Esternamente, Sundoro assomiglia a Renault Logan, ma il design del hatchback è più attraente.

Per la prima volta, il modello francese è stato presentato in Brasile, e un po 'più tardi è mostrato al Motor Show di Ginevra. In Romania, Sandero è conosciuto sotto il marchio Dacia, nel 2009 l'auto ha cominciato a essere venduto in Bielorussia e in Ucraina.

Alla fine del 2009, il gruppo hatchback ha cominciato a essere effettuato sulla pianta dell'automobile di Mosca "Renault Russia", auto creato da piattaforma Nissan. B.. Anche esistere. versione RENAULT. Sandero Stepway.che differisce dal modello standard ingrandito liquidazione stradale (20 mm), archi più impressionanti a ruote e rotaie per tetto.

Molti dettagli installati su Sundero sono presi in prestito da Logan, così tipici malattie caratteristiche Hatchback ha preso il sopravvento dal suo prototipo. Nel 2012, il mondo è stato presentato con una versione aggiornata di Sundoro Spaceway e la seconda generazione Sandero è stata debuttata presso il Motor Show di Parigi.

Corpo e vernice

Su Renault Sandero, il corpo è zincato, il corpo stesso è abbastanza forte. Rrugga queste auto raramente, per lo più corrosione sorge se l'auto ha visitato l'incidente. Il rivestimento del corpo di vernice e vernice non è male, appaiono per la prima volta i chip archi delle ruote, nell'area delle soglie.

Quali svantaggi hanno motori

Non ci sono motori potenti nella linea Sandero Power Units, e non deve contare qui. Il più popolare è il motore a quattro cilindri di 1,4 litri e una capacità di 72 o 75 cavalli (8 valvole).

Inoltre, l'auto è installata sulla macchina di 1,6 litri in due modifiche:

16 valvola - 84 litri. a partire dal.;

8 valvola - 106 litri. a partire dal.

Il motore da 1,4 L è un po 'debole, la sua spinta manca per una macchina relativamente pesante. Spesso questo motore funziona al limite, e dal carico risorsa dell'unità di potenza significativamente ridotto. Anche il motore a combustione interno a 8 valvole di 1,6 litri non differisce anche ad alta potenza, ma è sufficiente per viaggi intorno alla città. Con una dinamica a 16 valvole di Sandero, sufficientemente, ma l'auto è notevolmente più combustibile consumata.

Cinghia di distribuzione su 16-cl. Il motore K4M si consiglia di cambiare ogni 60 migliaia di km di esecuzione, la sostituzione delle parti del meccanismo di distribuzione del gas è migliore per produrre un set (cinghia, pompa dell'acqua, rulli di tensione).

NEL model Row. motori Renault. Sandero è presente anche e Diesel 1.5 DCI, a seconda della modifica, la sua potenza varia da 80 a 90 litri. a partire dal. diesel forza aggregazione K9K si distingue per alta efficienza e buona taiga, ma in Russia Cars Sandero con Dieselms sono rari.

I motori di benzina installati su Sandero sono abbastanza affidabili, ma alcuni problemi li hanno ancora. Una delle caratteristiche "malattie" - Incantevole il termostato, con tale motore di difetto può surriscaldare o, al contrario, operare in modalità bassa temperatura. Non troppo lungo "live" candele e fili ad alta tensioneSpesso si rompono un sacco di umidità.

I motori a benzina Sundoro hanno una risorsa molto buona, con una cura adeguata e un'operazione attenta servire 500 migliaia di km E più della revisione.

Luoghi deboli nelle unità di trasmissione

Solo due tipi di trasmissione sono installati sul hatchback:

MCPP a 5 velocità;

Trasmissione automatica a 4 velocità.

La scatola della scatola viene accoppiata con un motore a 16 valvole di 1,6 litri, "meccanica" è messo insieme con un motore a 8 valvole.

Scatola meccanica sufficiente rumorosoMa allo stesso tempo non vengono rilevati difetti in esso rilevati - gli interruttori di trasmissione senza intoppi, senza cretini, le velocità non stanno volando via. Mentre le rivoluzioni del motore, tremila e più sul corpo appaiono una vibrazione, va esattamente dal MCPP.

La sostituzione dell'olio nella "Meccanica" non è fornita dal produttore, il lubrificante deve essere sufficiente per l'intera durata del gatto. Ma se la trasmissione già passato 100 mila km, L'olio nell'unità è meglio sostituire, non sarà peggio.

"Automata" a quattro stadi non è particolare affidabilità, la trasmissione automatica principalmente fallire a causa del surriscaldamento. La scatola automatica spesso richiede la riparazione su una corsa di circa centomila chilometri, sostituzione dell'olio in trasmissione automatica Dovrebbe essere fatto in 50 mila km.

Telaio e piaghe nella sospensione

Sospensione posteriore su Sandero - Breamery, anteriore - MacPherson standard. La progettazione del telaio dell'auto è abbastanza semplice, quindi gli elementi della sospensione falliscono in un insieme di rado. I pezzi di ricambio per l'auto sono relativamente poco costosi, la riparazione della gamma di grandi difficoltà non rappresenta.

Primo su Renault Sandero "Affitto" maniche e scaffali stabilizzantiEssi, in media, servono 50-60 migliaia di km. Gli ammortizzatori posteriori e anteriori sono sensibili alla qualità della superficie stradale, iniziano a sfruttare rapidamente se l'auto viene spesso sfruttata cattiva strada. Ma in ogni caso, la risorsa di queste parti è almeno quarantamila chilometri, gli ammortizzatori originali (70-80 mila km) passano a lungo.

Sterzo reika. Non troppo "vivo", prima di tutto la manica di plastica smussatura. Il produttore per Doing Remkomplektov non ha fornito, ma i dettagli possono essere consegnati da un altro modello di auto, ad esempio, dalla BMW. Prima di riparare il meccanismo di guida, è necessario controllare le speranze nelle alette e alla trazione, la cui risorsa è di 60-70 migliaia di km.

Tutta la vita Le pastiglie dei freni anteriori sono standard - una media di circa 30-40 migliaia di km. Se si strisciano le guide dei calibri anteriori, i cuscinetti possono passare e più a lungo, la risorsa delle parti dipende in gran parte dallo stile di guida.

Interno del veicolo

L'interno interno di Renault Sandero non rappresenta nulla di speciale - il salone sembra grigio e un po 'triste. Ma lo spazio all'interno dell'auto è sufficiente, ma la macchina per il bagagliaio è piccola (320 litri), anche se se si decomponi sedili posteriori, diventa abbastanza spazioso (1200 l). Il salone di plastica non è troppo alta di alta qualità, ma "Sandero" appartiene ancora alla classe di bilancio, e quindi non vale la pena aspettarsi il meglio della decorazione del salone.