È possibile versare l'olio motore nella trasmissione manuale. Quale olio scegliere per una trasmissione manuale. Proprietà dell'olio operativo nella trasmissione manuale

È possibile versare nel cambio l'olio che riempie il motore? (Sergey)

Sergey, buon pomeriggio. Questa domanda interessa molti automobilisti principianti e ora lo daremo una risposta completa.

[Nascondere]

È possibile versare l'olio motore nel checkp?

La risposta è inequivocabile - no. Fluido motore. Non destinato all'uso nel sistema di trasmissione, nonché all'olio di trasmissione per il funzionamento nel motore. L'uso di mm (consumabile del motore) nel cambio può provocare conseguenze irreversibili. Molto probabilmente, in questo caso, l'unità semplicemente fallisce.

Deve essere ricordato che i materiali di consumo sono fabbricati con un certo tipo di unità, cioè il motore o il cambio. Inoltre, hanno pacchetti additivi diversi, che è anche un fattore importante.

Gli elementi chimici contenuti nel fluido di trasmissione sono destinati a determinati scopi, rispettivamente:

• tale liquido non sarà in grado di eseguire le funzioni assegnate ad esso, poiché non è inizialmente utilizzato per tali scopi;
• piace materiali di consumo può influenzare negativamente il funzionamento del motore o del cambio, per la stessa ragione per l'incoerenza;
• nella struttura della sostanza consumabile, vengono utilizzati componenti che possono influire negativamente sulle prestazioni di alcuni elementi del sistema, cioè, possono distruggerli e così via.

Questi sono solo alcuni motivi per cui non ti consigliamo di utilizzare mm inappropriato. Come capisci, è rilevante sia per il motore che per il PPC. In ogni caso, se hai versato un tale materiale nel sistema, allora non avrai solo unire. Successivamente, il sistema dovrà essere molto accuratamente risciacquato dai resti di una sostanza inutile. Deve essere fatto molto attentamente, perché anche i resti possono influenzare negativamente il funzionamento dell'unità.

• utilizzare solo mm mm, che è prescritto e raccomandato dal produttore;
• utilizzare solo olio di alta qualità, stabilizzerà il funzionamento del motore o del cambio, oltre ad aumentare la loro risorsa operativa;
• utilizzare solo il mm corrispondente (per non confondere, l'olio per le trasmissioni meccaniche è contrassegnato come MTF, per il cambio automatico - come ATF, mentre olio motore contrassegnato come olio motore);
• per forza aggregazione Ha sempre funzionato bene, mm deve essere modificato esattamente in tempo, quindi ti consigliamo di rispettare e non aumentare l'intervallo tra sostituzioni;
• acquistare una sostanza di qualità di scarsa qualità successivamente sarà la causa di guasti più gravi, quindi non ti consigliamo di salvare, acquisire i prodotti del produttore non verificato.

Nel MCPP, Honda viene versato l'originale e le modifiche dopo 50 mila o olio motore, che cambia in 20 mila. Non vi è alcun fluido di trasmissione convenzionale - minaccia il fallimento della scatola!

Video "Tutto sui fluidi di trasmissione"

Informazioni dettagliate sui fluidi di trasmissione sono presentate in video.

A prima vista, sembra strano che qualcuno in linea di principio porterà in una questione del genere. Dopo tutto, la differenza tra il motore medio e l'olio di trasmissione per la trasmissione manuale non è così fondamentale per cercare risparmi in una soluzione così sofisticata. Un'altra cosa è mitragliatrice. Di seguito esaminerà se il petrolio motore può essere versato nella scatola.

Olio motore in trasmissione automatica

È difficile persino presumere che il motivo per cui un proprietario di un viaggio in una mente destro verserà una costosa trasmissione automatica in linea di principio olio di trasmissione inadatto, per non parlare del motore. Ci impegniamo in teoria che irradiati con l'uso lubrificanti del motore. in cambio automatico.

Lubrificanti per scatole automatiche Le trasmissioni (i cosiddetti fluidi ATF) sono effettivamente più vicini nelle sue proprietà agli oli idraulici rispetto al motore. Pertanto, se ci fosse una domanda sull'uso del "mandrino" o di altro olio idraulico nella macchina, qui è stato possibile pensare a qualche intercambiabilità.

L'olio motore è molto diverso dai fluidi ATF.

1. Temperatura inappropriata. I liquidi per la trasmissione automatica anche in grammi gravi conservano una fluidità accettabile rispetto agli oli motore. Considerando se l'olio si addensa alla consistenza, ad esempio, il miele, quindi l'idraulica (che vanno dallo idrotrasformatore, pompando l'idrofono) sarà parzialmente o completamente paralizzato. Sebbene ci siano tali oli invernaliche rimangono sufficientemente liquidi e a temperature molto basse (standard 0W). Quindi questo articolo è molto condizionale.
2. Lavoro imprevedibile sotto l'influenza pressioni elevate. Una delle condizioni obbligatorie per il normale funzionamento della trasmissione automatica è la prevedibilità del comportamento dell'olio sotto pressione. La scatola della scatola è il meccanismo più complicato costituito da un ampio sistema di canale idraulico. In ogni canale i propri, valori di pressione rigorosamente normalizzati, di pressione e portate. Il fluido non dovrebbe essere semplicemente incomprimibile e ben trasferire la forza, ma anche in nessun caso per formare interruzioni d'aria.
3. Un pacchetto inappropriato di additivi che feriscono la scatola. La domanda è solo in cui verranno visualizzate le conseguenze. La parte meccanica nella trasmissione automatica funziona con carichi ad alto contatto con cui l'olio motore al picco non farà a far fronte. Zadira e scheggiatura dei denti - la questione del tempo. E i ricchi additivi dell'olio motore, progettato per 10-15 migliaia di km nel motore (e in modo completamente diverso rispetto alle condizioni di trasmissione automatica), può cadere nel sedimento. I depositi nel blocco idraulico causeranno certamente problemi.

In generale, è possibile versare l'olio motore in una scatola con una mitragliatrice solo come esperimento sofisticato e costoso: quanto tempo sarà la trasmissione automatica sull'olio motore. Per il normale funzionamento in cambio automatico Non si adatta nemmeno all'olio motore più costoso e tecnologico.

Olio motore nella trasmissione manuale

Immediatamente notiamo che l'olio motore nella macchina VAZ di modelli classici può essere versato. Questo è stato scritto anche nelle istruzioni di fabbrica dei primi modelli.

Da un lato, una soluzione simile era basata sulla mancanza di bene oli di trasmissione negli anni '80 quando è iniziato produzione di massa Zhiguli. Lubrificanti come alta viscosità, che era accettabile per i camion. Ma in un fascio con motori a basso potere dei primi modelli di vasi una grande percentuale di potere, specialmente in orario invernale, lasciando l'attrito della viscosità nella scatola. E questo ha causato problemi operativi con le auto in inverno, come il aumento del flusso Carburante, bassa ricchezza durante l'overclocking e la caduta della velocità massima.

Inoltre, il margine costruttivo di forza presso l'auto MCPP VAZ era molto alto. Pertanto, olio motore Se la risorsa della scatola è ridotta, non è così tanto che diventa un problema critico.

Con l'avvento di oli più avanzati, questo articolo è stato rimosso dal manuale di istruzioni. Tuttavia, la scatola non ha subito i cambiamenti di progettazione. Pertanto, anche ora, puoi versare gli oli motore nella confezione dei classici VAZ. La cosa principale è scegliere lubrificanti più spessi, viscosità non inferiore a 10W-40. Inoltre, non ci sarà alcun grosso errore se, in assenza di un lubrenante di trasmissione adatto per aggiungere una piccola quantità di olio motore nel MCPP VAZ.

Nelle scatole meccaniche dei moderni oli motore di versamento automatico non possono. I carichi sui denti dei sette in essi sono aumentati in modo significativo rispetto alle auto prodotte 20-30 anni fa. Cosa succede se ingranaggio principale Nella scatola ipoide, e anche con uno spostamento significativo degli assi - il riempimento di oli motore in questo caso è completamente proibito. Caso in assenza di numero sufficiente additivi non promozionaliche porterà sicuramente alla distruzione superficie di contatto Trasferimento dei denti di questo tipo.

Una volta che i produttori producono oli motore e trasmissione, vi è una questione se il petrolio motore può essere versato in un cambio. Una risposta inequivocabile "Sì" o "No" a questa domanda è impossibile. In un caso, è possibile con piccole conseguenze negative per le parti del cambio. In altre situazioni, è abbastanza accettabile.

Per rispondere in modo non ambiguo a questa domanda, è necessario studiare le caratteristiche di entrambi i lubrificanti che gli aggregati per i quali si assume il loro uso. Svolge anche il ruolo della materia prima da cui sono prodotti e la presenza di additivi che migliorano le loro proprietà.

È possibile riempire l'olio motore nel cambio del cambio desidera conoscere molti proprietari delle finestre con la trazione anteriore, così come i proprietari di "classici". La ragione di questo interesse è stato il fatto che nei primi campioni di macchine con la trazione anteriore, il vaso è stato versato lo stesso liquido del lubrificante Nel motore e nel cambio. Da quel momento, è passato molto tempo, un tempo è leggermente cambiato il design della trasmissione, ha sviluppato nuove varietà di oli motore e trasmissione. Pertanto, solo dopo un attento esame delle caratteristiche e della compatibilità, è possibile ottenere una risposta.

Qual è la differenza tra il petrolio motore dalla trasmissione?

Questi due prodotti funzionano in condizioni completamente diverse, hanno composizioni e caratteristiche diverse. Può essere realizzato con materie prime minerali, materiali semi-sintetici e completamente sintetici. Differiscono anche per quantità e tipo di additivi aggiunti alla loro composizione per migliorare le proprietà. La selezione degli additivi dipende completamente dalle condizioni in cui funzionano.

Condizioni in cui gli oli motore devono lavorare sono molto più difficili che per lubrificanti in plastica o fluidi di trasmissione. Per i lubrificanti del motore, la modalità di funzionamento può essere descritta come "strappata". Sono soggetti a alto grado Riscaldamento, grande quantità di temperature e gocce di pressione. Esposto a reazioni chimiche da vari gas, residui di prodotti di combustione del carburante, una piccola quantità di benzina o carburante dieselche può entrare nella sua composizione.

Tale complesso I. condizioni pesanti Non influire sui lubrificanti, in quanto devono prevedere da molto tempo:

• Servire come sigillo tra cilindro, pistoni e anelli;
• Proteggere i dettagli dall'emergenza della corrosione;
• Fornire dissipazione del calore dalla zona di attrito.

Un po 'di lubrificanti di trasmissione

Sulla scelta di tali lubrificanti ai proprietari di pensare molto meno frequentemente, poiché il cambiamento è fatto attraverso un periodo significativo di funzionamento della macchina, a volte succede in pochi anni. La lubrificazione della trasmissione viene applicata non solo nella trasmissione automatica o in scatole meccaniche. Viene versato in ponti, cambio, sterzo e altri meccanismi in cui gli ingranaggi ci sono.

L'eccezione è "Automata" in cui l'olio funge da fluido di lavoro. In questi meccanismi, i lubrificanti dovrebbero fornire:

• Usura minima tra le coppie di sfregamento utilizzando il film olio risultante;
• Riduzione delle perdite per le coppie dentate di attrito;
• Servire come trasferimento di calore per il calore fuori dalla zona di attrito;
• Rimuovere dal punto di attrito, che apparve usura dei prodotti;
• Eliminare l'emergere di focolai di corrosione nel meccanismo servito;
• Ridurre il rumore dai meccanismi di lavoro.

È possibile sostituire o no?

Ora, quando alcune caratteristiche e proprietà di entrambi i tipi di lubrificanti sono diventate note, puoi parlare possibili sostituzioni. In effetti, tutti gli esperti raccomandano in tali casi per seguire le istruzioni per il funzionamento della macchina. Alcuni modelli di automobili con la trazione anteriore consentono l'uso a breve termine degli oli motore nei riduttori, ma con una prenotazione, che la durata dei meccanismi può essere ridotta di circa il 30%.

Unicamente "no" può essere detto per i proprietari dei "classici", per i quali anche la sostituzione del lubrificante della trasmissione Toccare il rubinetto porta ad usura accelerata dei riduttori. A volte c'è abbastanza a poche migliaia di chilometri di corsa, e la riparazione della scatola diventa inevitabile. Se improvvisamente c'è un bisogno urgente per un addler, è possibile, ma a condizione che nel più breve tempo sia di scaricare il lubrificante e sostituire il nuovo produttore di auto raccomandato dall'impianto.

Non puoi versare l'olio motore in scatole robotiche o variatori. Hanno elevate esigenze sulla viscosità del petrolio, come 75W90, quindi decollare con molta scelta di petrolio in tali aggregati. I risparmi sul lubrificante di trasmissione possono trasformarsi nella riparazione dei costi della scatola. Speriamo che i lettori siano diventati chiari se l'olio motore può essere versato nella scatola. Questa è una domanda seria per quei piloti che si riferiscono con cura con la loro auto e sono pronti ad usarlo per molto tempo.

Prima del proprietario dell'auto che cambia le auto non ogni anno, prima o poi la domanda sorge su come scegliere l'olio nel cambio automatico. Per decidere consapevolmente sulla composizione specifica, è necessario capire perché è necessario e come funziona la trasmissione automatica.

La lubrificazione non solo riduce l'attrito tra le coppie di parti, ma prende anche il controllo del calore, purifica la superficie, impedisce la formazione della corrosione. Per garantire la normale prestazione di tutte le attività, le composizioni sono fornite con additivi - speciali sostanze sintetiche con quelle o altre proprietà. La quantità e il rapporto tra additivi sono il fattore principale che determina l'applicabilità del prodotto a un particolare cat. Per semplificare la capire i driver, vengono create specifiche - requisiti per sostanze utilizzate in scatole.

Prima di decidere quale olio versare nella scatola, è necessario capire se è necessario farlo affatto. Regolamento sostituzione ATF. Individuo per ogni modello di auto. È necessario essere guidati dal manuale di istruzioni per la macchina. Molti produttori sono calcolati lubrificante Per l'intera durata della macchina dell'auto. Cioè, si presume che il sostituto sarà necessario solo con una grave rottura e una revisione.

Quando cambiare?

Gli automobilisti e i meccanici automatici sono d'accordo sul fatto che la sostituzione ATF è necessaria. La lubrificazione è gradualmente prodotta, ossidata, perde le sue proprietà. Le raccomandazioni dei produttori sono progettate solo per la garanzia del periodo.

Se il checkpoint funziona normalmente, non ci sono colpi, hotel, ritardi durante la commutazione, le vibrazioni, non dovresti toccare il componente. Quando vengono visualizzati problemi, la prima cosa che devi pensare è la produzione di composizione.

Se la macchina è in garanzia, vale la pena contattare il rivenditore. Sostituire l'olio in workshop non autorizzati o il lavoro indipendente è una violazione degli obblighi di garanzia.

Come è la sostituzione?

Sotto le condizioni di un garage domestico, è possibile cambiare l'olio solo in parte, il 20-40% della vecchia sostanza rimarrà all'interno. Tale procedura risolverà i problemi che sono sorti, ma è preferibile sostituire completamente l'olio. Gli esperti escono il vecchio carburante dal sistema utilizzando uno speciale apparato di aria ad alta pressione.

La procedura per la sostituzione parziale:

1. Caldiamo l'auto passando per 10-15 km.
2. Svitare tappo di scarico Scatola di carter.
3. Aspetta fino a quando la composizione stalk.
4. Versare la sostanza fresca in automatico (fino a quella vecchia rimasta).
5. Ripeti la procedura 3-5 volte ogni 150-200 km di chilometraggio.

Dopodiché, quasi tutto il vecchio olio diluirà nuovo.

Come scegliere un prodotto?

Prima di sostituire il lavoro, è necessario decidere quale olio versare nella macchina. L'automobilista inesperto è difficile da navigare nella varietà di produttori e modelli di carburante.

Molti autocontracer producono ATF sotto il proprio marchio. Viene versato nella produzione. Quindi aziende di BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Gruppo Volkswagen, Chevrolet, Kia, Hyundai stanno arrivando. Nelle istruzioni per il funzionamento delle macchine, è indicato quali composizioni devono essere versate in una scatola automatica.

Per ciascuno olio originale Puoi scegliere un analogico. Autocontracens non creerà i lubrificanti stessi, ordinano semplicemente il loro rilascio da grandi aziende specializzate e confezionate in catrame con il loro marchio. Pertanto, gli analoghi sono spesso identici l'uno all'altro. La selezione viene eseguita in base alle caratteristiche del carburante e dell'ammissione.

Acquisto di prodotti meglio nei rivenditori di auto. Gli oli sono spesso falsi. Pertanto, il risparmio su di loro porterà a problemi con la macchina, lo sviluppo delle parti, la necessità di riparazioni principali.

Di base specifiche ATF. chiamato Dexron. È stato sviluppato da General Motors e adottato da tutti i produttori del mondo. Ecco i principali segni di questo standard:

• DEXRON B;
• DEXRON II;
• DEXRON III;
• Dexron IV;
• Riempimento del servizio Dexron IV.

Ciascuna delle specifiche presenta determinati requisiti per la viscosità cinematica, la viscosità di Brookfield a determinate temperature, temperature flash, mitorature, schiumogene, grado di protezione contro la formazione di corrosione e altre caratteristiche. Se il manuale operativo automatico fornisce solo i parametri dell'olio richiesto, è possibile scegliere cosa compilare la trasmissione automatica, leggendo in dettaglio le specifiche.

Formulazioni del motore e riduttori

Sotto l'URSS non lo era grande scelta Carburante e lubrificanti. Pertanto, i produttori di macchine hanno versato nel cambio e le stesse composizioni. Caratteristiche della costruzione Le auto di quei tempi hanno permesso di farlo senza avere molti danni per la macchina. NEL mondo moderno Altrimenti altrimenti. Le scatole sono diventate più complesse, sono apparsi più dettagli in loro - i carichi che testano quando interagiscono con l'altro non saranno in grado di creare un prodotto convenzionale per motori.

L'elemento principale del cambio è l'ingranaggio. Ci sono due tipi di frizione di queste parti tra loro:

1. I ipoidi - i denti sono in punto di contatto.
2. Still-fisso - Quando sono collegati due denti da ingranaggi, si muovono insieme fino alla fine del viaggio. In altre parole, rimangono fissati relativi l'uno all'altro. A causa di questo, si verificano carichi scorrevoli aggiuntivi. A questo punto, il film di petrolio "si muove" dalla superficie.

Per garantire la normale lubrificazione in ATF aggiungere additivi rassodanti. Inoltre, la macchina è un sistema chiuso, quasi ermetico. Pertanto, quando si lavora lì alte temperature. Il solito olio motore, anche con il più alto indice SAE, diventerà troppo fluido, non sarà in grado di eseguire le sue funzioni.

Sulla questione se è possibile versare l'olio motore nel cambio auto moderna, la risposta è inequivocabile - no. Questo porterà a una rottura molto seria. I dettagli funzionano per diverse decine di migliaia di chilometri, cioè nel corso dell'anno - due funzionamento non troppo attivo della macchina. Se stiamo parlando di vecchi auto domesticoQuesto esperimento può essere effettuato dopo uno studio approfondito del manuale operativo.