Valutazione degli oli motore per l'inverno. I criteri di selezione dell'olio invernale per l'olio motore 10 per 40 possono essere cavalcare in inverno

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Usando l'olio motore di alta qualità, mantieni la salute e la vita normale del motore. Con l'aiuto della semplice conformità con le raccomandazioni di fabbrica, è possibile proteggere il motore da tutti i tipi di problemi e problemi.

Molto probabilmente, hai pensato se non dovresti cambiare il consueto marchio e tipo lubrificante. Particolarmente interessato a molti proprietari di auto rispetto a 5W40 differisce l'olio da 10W40. La prima cifra nella designazione dell'olio motore è il grado di conservazione di tutte le caratteristiche a determinate temperature. È questo parametro che è diverso in questi tipi di lubrificazione.

La differenza risulta essere piuttosto tangibile se si opera un'auto in condizioni difficili con grandi gemelle in inverno. Ma nella corsia centrale della Russia o nella parte meridionale dello stato non noterai una differenza speciale.

Quindi, oggi discuteremo quale olio è migliore, qual è la differenza tra queste due opzioni, e che è meglio scegliere che il motore ha funzionato stabilmente. Vale la pena considerare che la soluzione ottimale rispetta spesso le raccomandazioni del produttore di auto. Altre opzioni possono portare a problemi con forza aggregazione.

Confronto di oli 5W40 e 10W40

Si ritiene che uno di questi tipi di liquidi risulta essere più spesso nel suo lavoro. Ma infatti, la viscosità è indicata dalla seconda cifra - 40. E in questo parametro, due tipi di lubrificante è assolutamente identico.

La lettera w denota la possibilità di uso invernale della macchina. Ma prima di tutto, dobbiamo definire una vera differenza - cosa differiscono 5W40 da 10W40.

Ci sono diversi elementi che dovrebbero essere annotati:

La differenza principale è conservare i parametri primordiali a una determinata temperatura. Il materiale con un indice 5 può resistere a temperature fino a -30 e 10W è inteso solo per le glasse non inferiori a -25 gradi.
La viscosità è la stessa, ma solo alla temperatura in -25 gradi Celsius. Se la temperatura viene abbassata di seguito, la viscosità inizia a cambiare. La lubrificazione con l'indice 10 si blocca e diventa troppo viscoso.
Solo il funzionamento invernale fa una certa differenza, ma vale la pena notare che dal prezzo questi materiali differiscono abbastanza fortemente. Un'opzione più resistente costerà di più.
Il fluido tecnico con una soglia di temperatura grande è completata da vari additivi che non sempre influenzano bene il funzionamento del motore. Quindi è meglio usare solo le marche di liquidi raccomandati.

Per molti motori, il materiale è richiesto rispetto alla 40esima opzione. In questo caso, è usato un olio più costoso 5W30. Vale la pena ricordare che consideriamo oggi la differenza non è la viscosità, ma nelle modalità di temperatura di funzionamento.

Se hai versato un materiale 10W più economico, dovrai abbandonare il funzionamento dell'auto a temperature inferiori a -25 gradi. Questa è l'unica seria differenza in questi tipi di materiale.

È possibile mescolare diversi tipi di olio in cima alla trama?

Miscelazione di olii

In inverno, è spesso possibile notare il burnout del fluido lubrificante. Il problema è che il lubrificante non ha il tempo di riscaldarsi normalmente prima di servire in parti e meccanismi già parlato.

Con bassa capacità del materiale tecnico, si verifica il suo fascio, il liquido si brucerà facilmente, le scorie sono risolte. Devi ricaricare una certa quantità di lubrificazione nel carter. E in questo aspetto ci sono alcune controversie su ciò che accadrà se si mescolerà a diversi francobolli e tipi di liquidi.

Le risposte sono abbastanza semplici:

i fluidi lubrificanti della miscela 5W e 10W sono inaccettabili, non sono mescolati alla fine e possono portare problemi;
la modalità di temperatura del fluido del lubrificante sarà imprevedibile, così come altre proprietà;
i problemi particolarmente seri saranno con la miscelazione di lubrificante semi-sintetico e sintetico;
inoltre, non mischiare fluidi tecnici di vari produttori, può portare a determinati problemi;
si noti che 5W40 e 10W possono giungere rapidamente quando si lavora in un carter, quindi il sostituto sarà richiesto presto.

Quando si sceglie un olio 5W40 e 10W40 dovrebbe prestare attenzione alle proposte di un marchio e un tipo. È meglio prendere immediatamente un materiale con una certa quantità sulla trama. Sarà ottimale per ogni auto.

Ma se non hai opzioni, è necessario ricaricare, e c'è solo un tipo di lubrificazione non rigorosa, è possibile utilizzare un altro materiale. Dopodiché, dovrai sostituire l'olio nel carter del motore il più rapidamente possibile.

Diversi marchi e segmenti di prezzo - cosa scegliere?

Olio di vari marchi

Per selezionare un fluido lubrificante adatto, è necessario esplorare seriamente il mercato, guardare tutte le opzioni proposte. Spesso un produttore sconosciuto risulta essere una soluzione piuttosto interessante.

Quindi il mercato era gli oli turchi 5W40 con caratteristiche eccellenti e nomi sconosciuti. Servono perfettamente, mantengono le loro proprietà e soddisfano tutti i criteri necessari. Una buona scelta Puoi fare in tali parametri:

prezzo - Non scegliere offerte dalla classe più economica, di conseguenza, sono sostanziali;
produttore: puoi dare preferenza al marchio con una buona storia e eccellenti recensioni dei clienti;
imballaggio - olii su riversamento raramente danno bei risultati, è meglio scegliere un kanister giocato in fabbrica;
volumi additivi - è necessario studiare la composizione, guardare gli additivi e le aggiunte utilizzate nella produzione;
categoria e scopo - Là fluidi speciali O opzioni universali per qualsiasi auto.

Ma prima di tutto è importante prestare attenzione alle raccomandazioni del produttore. Non pensare, versare olio aziendale o 5W40 un altro produttore. Se il mercato è disponibile sul mercato, vale la pena di usarli.

Questa è la scelta ottimale per la tua acquisizione. Inoltre, i prodotti hanno caratteristiche speciali E sarà prevedibile.

Smettiamo

Topping del motore

Non sperimentare gli oli di lubrificazione del motore. Se l'unità di accensione ha pareti sottili tra i cilindri, l'uso di lubrificazione errata comporterà alcuni problemi in funzione.

Anche se l'alloggiamento del motore è più spesso, ciò non significa che gli esperimenti con un'unità di alimentazione possono essere eseguiti. Molto probabilmente, questo approccio non sarà vantaggioso nel lungo periodo.

Invece del 10W40 consigliato, è possibile utilizzare il lubrificante tipo 5W se si utilizza la macchina in condizioni climatiche difficili. E questa opzione è adatta solo in inverno. In estate, è ancora meglio tornare ai parametri di fabbrica. Per fare ciò, è sufficiente vedere le raccomandazioni del produttore e acquisire il tipo necessario di materiale lubrificante.

Per molti automobilisti esperti, non è un segreto che la qualità dell'olio motore e un numero di caratteristiche del lubrificante dipenderanno da. Se in estate al materiale viene presentato, soprattutto, i requisiti per la protezione delle parti in condizioni di alte temperature e carichi, quindi in inverno, devono essere presi in considerazione altri parametri aggiuntivi. Nota immediatamente quella divisione olio d'inverno Per il motore o l'olio per l'estate oggi ha quasi completamente perso la rilevanza. Mercato moderno Il carburante e i lubrificanti offrono prodotti di tipo universale.

In altre parole, l'olio motore per tutto lo stagione per l'uso tutto l'anno è ampiamente rappresentato. Inoltre, la linea tra i prodotti solo per e i motori sta gradualmente la cancellazione, come viene proposta sempre più e più spesso una variante che può essere ugualmente versando sia nel diesel che in aggregato a benzina. Allo stesso tempo, la transizione non ambigua e completa verso l'olio universale per benzina e diesel, non è possibile ottenere, tenendo conto delle caratteristiche del lavoro, tipi di carburante utilizzato e altre differenze nelle unità sulla popolazione diesel e benzina. In questo articolo, intendiamo parlare di ciò che il petrolio è meglio riversare nel motore in inverno, qual è la marcatura condizionale dell'olio invernale per il motore, come monitorare il livello e aggiungere correttamente il lubrificante nel motore durante l'inverno Funzionamento della macchina.

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Che olio versare per l'inverno al motore

Come menzionato sopra, i prodotti sul mercato del carburante nella maggioranza travolgente sono tutta la stagione. Allo stesso tempo, molti proprietari di auto prima dell'inizio del freddo hanno ancora fretta di cambiare lubrificante. Immediatamente notiamo che un tale inverno è molto raccomandato, specialmente nei casi in cui il vecchio lubrificante ha lavorato a metà o due terzi della sua risorsa prima della sostituzione pianificata.

Ora rivolgiamo a come scegliere l'olio per la stagione invernale, tenendo conto della viscosità e di altri parametri estremamente importanti per i riparabili il lavoro dei DVS ed esso operazione correttamente. Iniziamo con il fatto che devi versare quei prodotti raccomandati dal produttore di auto. Questa informazione Contenuto nel manuale di istruzioni. In questo caso, l'elenco non è limitato a una o due posizioni. Più dai parametri e dalla qualità della lubrificazione in grassetto dipenderà non solo dalla vita del motore. L'olio influenza l'elasticità e il livello di rumore durante il funzionamento del motore, il consumo di carburante, la leggerezza del lancio a temperature negative, ecc.

È noto che un lubrificante più viscoso crea un folto olio spesso, che consente al motore di lavorare più tranquillo. Inoltre, tale materiale è meno speso per un volontario, il rischio, le guarnizioni e altri elementi di tenuta sono ridotti. Per questo motivo, in estate, i proprietari di auto, specialmente con il chilometraggio di oltre 100 mila km, preferiscono riversarsi nel motore con maggiore viscosità, pur rimanendo nel quadro di ammissione e raccomandazioni del produttore del motore. L'argomento è che il chilometraggio nelle coppie coniugati aumenta leggermente le lacune. In altre parole, se il motore è stato inizialmente allagato con un indice, ad esempio 5W30, quindi dopo una corsa in 100-150 migliaia. km. Viene eseguita la transizione a 5W40 o 10W40. Va tenuto presente che tecniche più viscose in condizioni di temperature negative sono più spesse e peggiore pompate. Di conseguenza, il motore che normalmente ha iniziato su un olio più viscoso in estate, può sperimentare difficoltà durante il lancio dell'inverno. In questo caso, la risposta è se è possibile cambiare l'olio in inverno in inverno, sarà completamente informato.
Vediamo anche come controllare l'olio nel motore in inverno. Per verificare che sarà sufficiente per rimuovere a prope olio Prima del freddo. lancio E guardare quale condizione è un lubrificante, a quale velocità l'olio viene assemblato alla fine della sonda, ecc. Se riesci a vedere che il lubrificante è molto spesso, la necessità di sostituzione è abbastanza ovvia. A proposito, tenendo conto del fatto che il lubrificante nel motore al freddo è spesso, è utile sapere come correggere l'olio nel motore in inverno. Come è noto, indesiderato per il motore, cioè il lubrificante è versato rigorosamente per livello. Il livello dell'olio stesso in inverno viene controllato in inverno non è un modo più familiare (dopo il parcheggio), e dopo aver preriscaldato nel bracciolo alle temperature di esercizio.

Il fatto è che se si valuta il livello dell'olio sul motore freddo, la testimonianza potrebbe non essere corretta a causa della riduzione del volume dell'olio durante il raffreddamento. Per determinare con precisione il livello, il motore è completamente riscaldato su XX e quindi in movimento (a condizione che il livello non sia ridotto al segno critico). Il riscaldamento completo consente di riscaldare non solo il refrigerante, ma anche l'olio stesso, la cui temperatura aumenta più lentamente. Dopo che l'unità è divorata, quindi sono resistenti 10-15 minuti di pausa. Durante questo periodo, il lubrificante completamente scaricato ha il tempo di drenare il richiamo nel pallet e la testimonianza sull'astina di livello consentirà valutazione obiettiva, cioè, aggiungere o rimuovere il lubrificante in eccesso con tale necessità.

Quindi, con l'ispezione dell'olio è stato determinato. Diventa chiaro che il meno viscoso si rivelerà, più facile sarà quello di correre nel gelo. Se si nota che il lubrificante allagato per l'inverno non è adatto o semplicemente intende scegliere la soluzione più ottimale, allora torneremo alle peculiarità e alle sfumature quando si sceglie. Successivamente, cercheremo di rispondere a domande comuni, che olio verserà per l'inverno, che è meglio, 5W30 o 5W40 in inverno, ecc.

Scegliere l'olio motore "inverno"

Parametri del petrolio principale che si trovano in obbligatorio Considerato prima di acquistare, è possibile determinare su marcature speciali. Nel caso di una selezione di lubrificante per l'inverno, è necessario scegliere un prodotto che si avvicina al meglio gli indicatori di viscosità e temperatura. L'olio condizionale "inverno" nell'elenco delle soluzioni universali comuni può essere considerata olio da 0W30 a 10W40.

L'olio 0W30 sarà il meno viscoso, cioè, anche in grammi gravi (circa -35 o -40) rimane fluido e ben pompato sul sistema.
I prodotti con indice da 5W30 sono anche adatti per l'inverno, dove la diminuzione della temperatura nella regione è piuttosto significativa. 10W30 è consigliato per l'uso in zone in cui l'inverno è più "morbido".
Marcatura 10W40 significa che un tale olio è universale, è adatto per l'inverno con una leggera diminuzione della temperatura (circa -5) e per il funzionamento in estate.

È importante sapere che più piccola sarà la prima cifra, il grasso sarà olio dopo il riscaldamento del motore e l'uscita dell'unità sulle temperature operative. L'olio troppo liquido significherà che il fluido lubrificante in alcuni casi aggiornerà l'efficacia della protezione delle parti del motore caricato coniugato rispetto a analoghi più viscosi. In altre parole, l'olio, il più sottile il film dell'olio e il motore è più forte. Si scopre, per l'avvio sicuro e l'usura minimale ad un avvio a freddo, è meglio usare oli a bassa viscosità, mentre dopo il riscaldamento del motore tale un olio potrebbe non garantire il corretto grado di protezione. Tenendo conto di queste caratteristiche, si consiglia di aderire al manuale di istruzioni e alle regole del centro dorato. Ad esempio, se il produttore ha indicato che per un particolare motore, è possibile utilizzare gli oli sia con l'etichettatura 5W30 e 10W40, è necessario respingere dal grado di possibile diminuzione della temperatura nella regione.

In altre parole, se in inverno la temperatura non viene di solito abbassata al di sotto del marchio -5 o -7, quindi 10W40 può essere un'opzione adatta. Se la diminuzione della temperatura lo raggiunge da -15 o -20 gradi, quindi è saggiosamente fermarsi a 5W30 o 5W40, ecc. È inoltre necessario tenere conto del fatto che con l'inizio dell'olio termico può anche essere modificato in più viscoso per una migliore protezione del motore. Per questo motivo, alcuni esperti raccomandano di versare un lubrificante meno viscoso in inverno e olio più viscoso in estate, cioè per sostituire le stagioni. Aggiungiamo che un tale spostamento è rilevante solo se l'aumento e la diminuzione delle temperature nella regione supera notevolmente i parametri petroliferi "universali" calcolati. Ciò significa che se nella zona climatica invernale, in media, non inferiore a -20, e in estate non superiore a +35, quindi l'olio con l'etichettatura 5W30 può essere utilizzato tutto l'anno.

Ora alcune parole sui produttori e sui tipi di olio. Gli esperti e gli automobilisti esperti fanno l'accento sul fatto che il primo lavoro è importante per la tolleranza del produttore del motore, e solo allora dovrebbe essere preferito a qualche tipo di marca. In caso contrario, è selezionato prima la marcatura necessaria sulla temperatura e la viscosità, è presa in considerazione la conformità con tutte le tolleranze specificate nel manuale. Solo dopo che questo è determinato dal tipo di olio (minerale, sintetico o semi-sintetico), e solo allora è possibile concentrarsi su un produttore specifico di carburante, caratteristiche uniche del prodotto, il costo finale, ecc.

Si scopre, non è così importante, ingannare il motore Liqui Moly., Castrol, Mobil o Xado. La cosa principale è che il prodotto selezionato è originale, adatto per questo tipo Il motore, ha avuto una viscosità desiderata, tenendo conto della stagionalità e corrispondeva a tutte le tolleranze del produttore dell'unità di potenza.

Riassumere.

Tenendo conto del fatto che nella vendita gratuita c'è un gran numero di tipi e marchi di olio motore, si consiglia di non fermare la scelta sulle opzioni più economiche. È anche un carburante e carburante e carburante beni falsi. Aggiungiamo che con la significativa diminuzione prevista delle temperature nella regione, non dovresti fermare la scelta olio minerale. In questo caso, versare in modo ottimale il semi-sintetico.

Alla fine, vorrei notare che se l'auto durante parcheggio lungo. È in boxe o garage riscaldato, così come nel processo di funzionamento quotidiano, di solito si erge sulla strada non più di 2-4 ore, allora non c'è particolare bisogno di riempire olio con una viscosità ridotta in inverno.

In questo caso, sarà sufficiente che ti consentirà di rallentare la velocità del raffreddamento del motore. Un altro modo per ridurre i rischi di aumento dell'usura e rilievo della partenza a freddo è l'installazione, l'uso del motore AutotrrRheating utilizzando, ecc.

Sintetico o semi-sintetico

Attualmente, vi è la tendenza a passare a una gamma di viscosità più avanzata. I passaggi più significativi in \u200b\u200bquesta direzione dei chimici hanno fatto riguardo alla creazione di sintetici aggiungendo tutti i nuovi componenti lì. Ad esempio, la società "Mobile", che è la prima che ha rilasciato lubrificante sintetico al mercato, lavora con esso e sperimentazioni già oltre trent'anni. Un enorme numero di concorrenti che è apparso non sarà sognato e spendere fondi enormi per creare un nuovo prodotto con funzionalità avanzate. Ma gli sviluppatori producono il sintetico di un orientamento altamente specializzato, ad esempio, per motori diesel altamente caricati, ce ne sono pochi.

Oltre al "Pyatoche" - sintetico, c'è un semi-sintetico simile. Perché non usarlo? Naturalmente, è possibile utilizzare l'acqua minerale liquida, aggiungere addensanti lì, la componente sintetica con un set moderno di additivi - e risulta un inverno semi-sintetico completamente standard per esempio. Tuttavia, è noto che i suoi parametri in ogni caso saranno inferiori rispetto al sintetico. Dopotutto base di olio Svolge un ruolo estremamente importante, chiedendo una base fisico-chimica.

Un'analogia ben nota viene rintracciata con benzina. C'è una tecnologia in cui l'artigianato in benzina a basso contenuto di ottani A-80 aggiunge più additivi e ottenere AI-98. Ma, avendo lavorato su un combustibile del genere, il motore richiederà presto la riparazione: almeno sarà necessario lavare l'iniettore e sostituire le candele. Dopotutto, è abbastanza comprensibile che la piena benzina della massima qualità venga ottenuta solo utilizzando tecnologie pertinenti.

Viscosità

Questa caratteristica ha un valore primario per il fluido lubrificante. Questo parametro Determina la temperatura limitante dell'uso dell'olio. Pertanto, che tipo di petrolio è migliore: 5W30 o 5W40 (in inverno o in estate) è determinato da questo parametro. Se l'indice è basso, il lubrificante non dovrebbe essere troppo viscoso da implementare lancio freddo Avviatore motore e pompa la pompa. Con modalità ad alta temperatura, olio, al contrario, non dovrebbe avere una viscosità troppo piccola per essere in grado di garantire permanente livello richiesto Pressione nel sistema e formazione di un film che protegge dall'attrito intorno alle parti.

Quindi, il software è diviso in:

Inverno. Con una piccola viscosità, il motore inizierà facilmente, ma il lubrificante non funzionerà in modo efficace quando alte temperature.

Estate. La partenza a freddo sarà problematica a temperature inferiori a zero gradi, tuttavia, con alta viscosità, il motore in condizioni meteorologiche calda e calda sarà saldamente e costantemente.

Tutte le stagioni. Quando è freddo fuori, l'olio mostra la qualità del lubrificante invernale, e quando caldo - estate.

Gli acquisti di tutta la stagione stanno diventando sempre più distribuiti, sopportando le prime due specie, come ora la necessità di cambiare l'olio ogni volta quando si cambia il periodo dell'anno. Allo stesso tempo, si mostrano più efficienti e risparmio energetico. Un esempio di tale lubrificante è 5W40 olio (sintetico).

Altre caratteristiche

Naturalmente, altre caratteristiche sono importanti per il petrolio: detergenti, anti-usura, anti-corrosione e antiossidante (per questo servono come additivo). Tuttavia, la viscosità ha uno dei valori principali. Molti additivi moderni aumentano il prezzo. Pertanto, è necessario prestare sempre attenzione a questo parametro e scegliere il rapporto ottimale delle proprietà di lubrificazione e le future condizioni operative del motore.

La prescrizione principale che dovrebbe essere guidata scegliendo è il requisito per il produttore veicolo. Sono dati nel manuale. Di solito, non contengono solo informazioni sulle proprietà specifiche che dovrebbero essere inerenti al lubrificante usato, ma anche proposte oli di cemento di oli con raccomandazioni per applicarle. Spesso nel manuale c'è un olio di conchiglia (5W40, 5W30 o un altro tipo). Allo stesso tempo, se la tua auto non è nuova, e hai un po 'del suo funzionamento, puoi facilmente scegliere un marchio per un motore o una trasmissione.

Standard 1999 SAE.

Cosa significano queste misteriose lettere sae? A PARTIRE DAL abbreviazione inglese Tradotto come "Society of Automotive ingegneri" (società di ingegneri automobilistici). Questo è uno standard internazionale che la viscosità deve corrispondere. Ad esempio, nel 1999, i requisiti dello standard erano i seguenti.

Determina pezosamente la conformità con una stagione specifica. È calcolato a basse velocità da venti e cento gradi e separatamente con centinaia di gradi.

Le proprietà iniziali sono rivelate attraverso la resistenza e la possibilità di ottenere rivoluzioni. A seconda della viscosità e della lezione, sono determinati a temperature da dieci a trentacinque gradi di gelo e elevate velocità di cambio (105С-1), cioè le condizioni per lavorare nei cuscinetti dell'albero motore durante un inizio freddo.

Pulmmonary determina la velocità di passaggio della lubrificazione ai dettagli di sfregamento ad inizio a freddo, nonché il possibile rischio di rottura del motore a un inizio freddo a causa della macinazione dei rivestimenti. L'indicatore è considerato a temperature negative da quindici a quaranta gradi e a bassa velocità di taglio (10C-1). In queste condizioni, il lubrificante si diffonde nel pallet al lavoratore petrolifero quando inizia il motore freddo.

La viscosità ad alte temperature rivela il vero indicatore durante il funzionamento nella stagione calda dei motori altamente caricati. Pertanto, le caratteristiche antiusura sono visibili, perdite dovute all'attrito e all'influenza sull'efficienza del motore. È fissato ad alto tasso di taglio (106C-1). In queste condizioni, i cuscinetti dell'albero motore funzionano ad alta temperatura e carico.

Classificazione SAE.

Tale è la specifica SAE che definisce in diverse condizioni. Attualmente ci sono sei classi invernali e cinque anni. L'inverno è facile da determinare dalla presenza della lettera w ("inverno", che tradotto dall'inglese significa "inverno"). Maggiore è la viscosità, più l'indice numerico sarà.

La viscosità invernale è indicata da 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25w.

Estate - 20, 30, 40, 50.

Considera sull'esempio di 5W40 olio.

Le caratteristiche sono le seguenti. Classe - viscosità 5W. Come è chiaro, può essere usato in inverno, cioè, è da questo indicatore che il motore sarà acceso al freddo. Quindi, per capire quale olio riempire l'inverno, è necessario prestare attenzione a questo indicatore.

Il numero "40" rivela prestazioni estive, cioè la possibilità di funzionamento del motore a temperature elevate.

Se, come nel nostro esempio, c'è una designazione e una, e altre classi (cioè il petrolio motore 5W40, così come 5W30), questo indica la natura di tutto stagionale del suo uso.

Come scegliere una classe invernale

Scegliere la viscosità, prima di tutto sono guidati dalle istruzioni del produttore di auto. Se non ci sono tali, seguire raccomandazioni generali.

Raccolta miglior olio Per l'inverno, è necessario considerare le condizioni in cui verrà utilizzato il veicolo.

Quindi problemi con il lancio in inverno e conseguenze negative Per un motore (ad esempio, usura rapida e inceppati all'avvio, che può accadere nelle condizioni di fame di petrolio) sarà in grado di evitare indipendentemente dal fatto che tu sia riempito con 5W30 o 5W40 per l'inverno. È necessario comprendere che quando il motore viene lanciato, anche se non si verifica ad un gelo forte, e con un segno più su un termometro, è necessario pompare la pompa dell'olio sul sistema di lubrificante in modo che il liquido entra in Tutte le parti di sfregamento e i canali. Fino a questa volta, il motore funziona in condizioni di mancanza di petrolio. Pertanto, l'attrito e l'usura sono significativamente migliorati. Maggiore Il lubrificante può mantenere la fluidità in modalità a bassa temperatura, è garantita la migliore protezione per il motore.

Come scegliere tutta la stagione

Le proprietà invernali si riflettono dal lato sinistro e dall'estate - destra. Quindi, chiedendosi quale olio è migliore - 5W30 o 5W40 - in inverno, è necessario prestare attenzione solo all'indicatore a sinistra, e in questo caso lo stesso.

Pertanto, dovresti prestare attenzione alla differenza nella modalità estiva e selezionare l'opzione appropriata in base alle condizioni operative del veicolo.

Proprietà della viscosità

Questo indicatore dipende dal conseguimento del lancio del motore senza riscaldamento, pompaggio gratuito di olio sul sistema e, di conseguenza, una lubrificazione stabile di tutte le parti di guida ai massimi carichi possibili e temperatura ambiente.

Anche in un clima temperato, il cambiamento nella temperatura invernale per il più grande riscaldamento è fino a cento novanta gradi. Pertanto, gli oli stagionali devono essere modificati a seconda del periodo dell'anno. Tuttavia, quando appare tutta la stagione (si applica a loro, ad esempio, l'olio motore 5W40i 5W30) è stato rimosso il problema. Grazie ai suoi additivi, sono in grado di mostrare le proprietà necessarie a temperature diverse. Cioè, con un significato negativo, sono simili agli oli invernali, e con alto positivo - estate.

Additivo

Gli additivi non aumentano in modo significativo la viscosità a basse temperature, ma sono notevolmente sollevate - con altezza, quando il numero di molecole macropolimeri è aumentata significativamente. In tutta la stagione (a cui 5W30 lubrificante e 5W40 olio) sono caratteristiche della capacità del tempo di cambiare la loro viscosità, anche relativa al tasso di cambio. Con una riduzione della velocità, aumenta, e con un aumento - cadute.

Soprattutto, questa proprietà si manifesta a basse temperature, ma ad alta conservazione, che ha buone conseguenze per il motore: la bassa viscosità durante il motore freddo facilita la discesa, e quando è riscaldata - la perdita di energia è ridotta a causa dell'attrito , che consente di risparmiare carburante.

Bassa temperatura

La caratteristica a bassa temperatura dell'olio viene aperta attraverso la temperatura del gelo quando il lubrificante cessa di fluire. Questo indicatore è realizzato quando la temperatura è da cinque a sette gradi al di sotto di quella a cui è stata possibile la fluidità.

Molto spesso, il gelo si verifica a causa della formazione nel lubrificante raffreddato di paraffine.

Che tipo di petrolio è migliore: 5W30 o 5W40 (inverno)

Sulla base di quanto precede, è chiaro che nella stagione fredda, entrambe le specie si mostrano lo stesso. Pertanto, per l'inverno è perfettamente adatto e uno, e un altro tipo di fluido lubrificante.

Ciao a tutti! Con l'arrivo del freddo, la domanda diventa pertinente come scegliere l'olio motore giusto per il motore. Da un lato, è facile, e dall'altro - ci sono alcune sfumature. Se verserai il primo liquido o seguire i consigli del vicino - puoi danneggiare il motore. Perché? Affrontiamo.

Devo cambiare l'olio in inverno

A meno temperature, il motore è più esigente per la qualità dell'olio. Più piccola è la viscosità del lubrificante durante l'inizio freddo, meglio è. Solo B. orario invernale C'è un effetto della fame di petrolio del motore. Cos'è?

Come sapete, quando si avvia, l'olio deve essere riempito con il motore. Più veloce succede, è meglio. Perché Per un po ', il motore deve funzionare quasi a secco. E quando, all'interno del motore, il metallo corre sul metallo - non ci sarà niente di buono.

Naturalmente, lo spessore degli oli motore - più dura è schiacciato attraverso tutti i dettagli. Inoltre, il carico e sulla batteria. Non invano, la maggior parte dei fallimenti batterie ricaricabili È per l'inverno. Non solo che lei stessa perde fino al 40% del serbatoio con un forte gelo, è anche un carico aggiuntivo sotto forma di un lubrificante spesso.

Per affrontare questo, è necessario utilizzare il lubrificante invernale o all-stagione di alta qualità, che sarà stabile a basse temperature. Pertanto, tutti gli esperti raccomandano di cambiare l'olio prima dell'inizio del freddo. Anche se poche migliaia di migliaia rimaste per la sostituzione pianificata - sarà giustificato. Soprattutto se sotto il cappuccio ha inondato un liquido con una bassa viscosità a bassa temperatura.

Qual è la viscosità dell'olio

- Questa è la sua caratteristica principale. Definisce le temperature massime ammissibili in cui il lubrificante conserva le sue proprietà. Se l'auto è azionata in modalità delicata, nel clima caldo - non puoi pagare attenzione speciale sulla viscosità. Il motore si sentirà bene su qualsiasi lubrificante di tutta la stagione.

Ma quando la macchina viene utilizzata con temperature estremamente basse o elevate - la viscosità deve prestare particolare attenzione.

Cos'è la viscosità? In effetti, questa è la capacità dell'olio di creare un lubrificante tra le parti del motore. Ecco una semplice dipendenza:

alta viscosità - film più spesso;
bassa viscosità - Thinner di film.

Requisiti di viscosità di base:

non dovrebbe essere troppo alto - lo strato del lubrificante sui dettagli sarà troppo spesso e il motore funzionerà più pesante - come risultato aumento del flusso carburante;
non dovrebbe essere basso - uno strato di lubrificante riuscirà a sottile - come risultato, è possibile provare le parti del motore e la sua rapida usura.

Pertanto, la viscosità dell'olio deve essere ottimale. Dovrebbe essere inteso che il concetto di ottimalità per ciascun motore sarà il suo.

Indice di viscosità

Molto interessante e soprattutto parametro importanteDefinizione delle caratteristiche operative della lubrificazione. Affrontiamo di più.

Quando il motore funziona, è riscaldato e la viscosità del petrolio scende. Quelli. È diluito. La dipendenza del tasso di accensione dell'olio ed è il suo indice di viscosità.

Da qui puoi ottenere una tale dipendenza:

più alto è l'indice, l'olio perde lo spessore più lento e, di conseguenza, le parti del motore sono migliori di sfocate;
più basso è l'indice, il modo in cui è diluito più velocemente. In questo caso, il lubrificante diventa più sottile e aumenta l'usura del motore.

In un certo senso, questo parametro è una caratteristica della stabilità della lubrificazione. Quelli. Determina come funziona a temperature estreme. Per selezionare l'olio invernale, significa che è maggiore l'indice di viscosità, più facile prenderà l'inizio del motore del motore.

Sfortunatamente, i produttori non indicano il contenitore. Ma non sarà superfluo conoscere le loro caratteristiche medie per specie diverse Oli:

Sintetico - 140-170.
Semi sintetico – 130-150.
Minerale - 110-135.

Come puoi vedere, la macchina minerale ha il più basso. Ciò che non è sorprendente - non è un segreto che questi lubrificanti si trasformano in Kissel al freddo.

Il più alto indicatore sintetico, ma sfortunatamente, può essere utilizzato su nuovi motori. I motori con grandi piste non sono più così buoni tolleranti.

Classificazione dell'olio del motore SAE

Su ogni olio di contenitore c'è una marcatura della sua viscosità su SAE. Per esempio:

10W40;
15W40;
5W30, ecc.

Cosa significano queste figure, e come capire quale olio è meglio versare nel motore per l'inverno? Affrontiamo.

Ci sono 3 tipi di lubrificante:

Estate.
Inverno.
Tutte le stagioni.

Vale la pena dire che i fluidi di tutta la stagione, praticamente affollati l'estate e l'olio d'inverno. Tuttavia, è sconveniente dipendere dal tempo e cambiare il lubrificante quando arriva l'inverno o l'estate. Inoltre, forniscono fluidi per tutta la stagione lavoro stabile In un ampio intervallo di temperatura.

Giustizia, vale la pena notare che c'è:

Gradi di 5 anni - 20, 30, 40, 50, 60;
6 Inverno - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

I fluidi per tutta la stagione sono contrassegnati come segue: 10W40, 5W30, ecc. La Cyfra davanti alla lettera W (inverno) denota il limite di temperatura inferiore a cui viene fornito il lubrificante del motore durante l'inizio a freddo. La cifra dopo - si riferisce al lavoro in più temperature.

A proposito, non è necessario credere che questi numeri siano uguali alle temperature estreme dell'olio. Tutto è più complicato. E presto ci occuperemo.

Modalità di temperatura

Scopriamo cosa è valido la marcatura SAE e in cui possono essere utilizzate le modalità di temperatura. Per chiarezza, prendi diversi marchi di petrolio:

Mobile Super 5W30 - Fornisce la lubrificazione del motore a temperature fino a -30 gradi;
Lukoil Genezis Polar Special 0W30 - Real Extreme, il fluido è in grado di sopportare la temperatura in -40 gradi;
Zick A + 10W30 - Universale olio per tutta la stagionefornirà un buon inizio a freddo a temperature fino a -25 gradi
Mobil Ultra 10W40 - Un liquido con un valore più alto della viscosità ad alta temperatura è meglio usare in regioni calde;
Castrol GTX 15W40 - per gli inverni freddi non è più adatto, la temperatura del freddo inizio a -15 gradi.

Pertanto, è possibile determinare facilmente quale olio motore per l'inverno è migliore.

Criteri di scelta dell'olio

Per determinare che tipo di petrolio sta versando nel motore per l'inverno, è necessario tenere conto di diversi criteri. Tra loro:

raccomandazioni del produttore di auto;
auto di chilometraggio;
termini di utilizzo;
modo di guida;
specifiche fluide per API ACEA, nonché tolleranze.

Per non salire in un debrist tecnico, è possibile utilizzare la selezione dell'olio sul marchio di auto. Non fermiamo a questo. Basta sapere che su Internet c'è un sacco di servizi in cui è possibile effettuare una tale selezione.

Motore motore principale. Tutti gli aggregati si distinguono per il loro dispositivo e le sfumature di lavoro. Pertanto, prima di tutto, è necessario prestare attenzione alla raccomandazione dell'impianto - il produttore sa di tutto, che olio versare in macchina. Bene, sulle tolleranze, se sono, ovviamente.

Ad esempio, l'olio raccomandato per l'auto è 10W40. Se si è tagliente 15W40 - la pompa sarà più difficile da pompare il fluido nel gelo. Se cambi su 0W20 - il motore inizierà a lavorare per l'usura, perché La lubrificazione troppo fluida non è in grado di fornire buon lubrificante Il motore.

Chilometraggio e stato del motore

Come sapete, quando la macchina sposta un segno di 60-70 mila, si consiglia di muoversi con il sintetico a semi-sintetico. Questo è causato da un declino caratteristiche di performance Il motore. Pertanto, per determinare quale olio è meglio adatto al motore, è necessario tenere conto delle sue condizioni.

Con l'aumento del chilometraggio, il motore cambia i requisiti per lo spessore del lubrificante. E si consiglia di utilizzare l'olio con un maggiore indice di viscosità ad alta temperatura. Sono espresso da una lingua semplice - devi versare il liquido più spesso di prima. Anche nei motori usurati, è anche meglio non versare troppo olio liquido - a causa di maggiori lacune, il lubrificante laverà con le parti.

Ma qui è un bastone circa due estremità. Il lubrificante troppo spesso ucciderà il motore nel gelo. Pertanto, il buon olio motore per l'inverno dovrebbe essere una soluzione di compromesso.

Se ascolti specialisti, consigliano:

quando la macchina è eseguita, più di 100 mila, utilizzare 5W40 5W40 e in inverno 5W30 e 10W30;
quando si esegue più di 250 mila, tutte le stagioni utilizzano 5W50, e specificamente per l'inverno - 5W40 e 10W40.

Ma, ancora, anche quando grandi correnti Il motore può essere in ottime condizioni, oltre ad essere ucciso dopo 50 mila. Pertanto, il chilometraggio deve essere considerato solo insieme allo stato generale del motore.

Standard API, Acea e tolleranze

Tutto è semplice qui - per capire cosa sta versando l'olio, è necessario controllare la tolleranza. Se ha un liquido - significa che la macchina è adatta. Se non sai cosa è una tolleranza, allora spiegherò. Questa è un'etichettatura speciale sul contenitore, il che significa che l'olio ha superato la certificazione interna dal produttore di auto e consentito da loro per l'uso in motori.

Per quanto riguarda gli standard dell'API e ACEA, non è anche difficile qui. Questi standard determinano la compatibilità del motore con un lubrificante. Quindi, per API (standard americano):

Marcatura "c" - per motore diesel.
Marcatura "S" - per motori a benzina.
"S \\ c" - Liquido universale.

Ad esempio, la marcatura SL / CI-4 - indica un olio universale, adatto sia per il diesel che per motori a benzina. Le seconde lettere sulla marcatura, parlano di qualità. Più vicino alla fine dell'alfabeto, in seguito è stata adottata la specifica - e quindi il liquido è migliore.

ACEA - Standard europeo. In esso, tutto è quasi lo stesso. Solo lettere altre:

"A" - benzina;
"B" - Diesel;
"E" - Camion;
"C" - Classe universale (analogica "S \\ c")

Invece di una seconda lettera, è specificata una cifra per decifrare le specifiche. Quello che è più - il meglio. Ad esempio, B5-2002 indica un liquido per i motori diesel passeggeri di lubrificazione e la specifica è adottata nel 2002.

Quindi che tipo di olio per l'inverno è il migliore? Naturalmente, più fluido. Tale liquido permetterà di evitare la fame di petrolio durante un inizio freddo e non consegnerà problemi con gelo forti. Allo stesso tempo, vale la pena considerare altri criteri descritti nell'articolo. Ancora da giusta scelta L'olio dipende direttamente dal funzionamento della macchina.

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Il motore è una delle parti più "capricciose" e costose delle macchine, quindi nel manuale operativo, le case automobilistiche indicano sempre quei fluidi che possono essere versati in esso. Sfortunatamente, nel tempo, questa guida può essere persa, non è sempre possibile trovare questa versione elettronica russuale; Pertanto, è importante conoscere ogni proprietario di un'auto in grado di leggere correttamente la lettura oli a motore E sapere cosa l'olio è 5W40 da 10W40.

Oli motore: specie e caratteristiche.

A proposito di quali proprietà dovrebbero avere un lubrificante del motore, i produttori di motori sono ancora nel processo di progettazione e produzione. Quindi le opzioni selezionate sono accuratamente testate e solo dopo che sono state scritte nelle raccomandazioni per l'uso con un'indicazione accurata del tipo di olio e delle sue caratteristiche viscose di temperatura: sintetico, minerale o semi-sintetico è un lubrificante, così come l'estate, l'inverno o per tutta la stagione.

Gli oli del motore minerale sono prodotti a base di petrolio greggio. Si distinguono per alta densità e un piccolo costo. Tuttavia, la gamma di dati liquidi è significativamente limitata.

Il lubrificante semi-sintetico è realizzato con prodotti minerali, che aggiungono additivi sintetici. Ciò aumenta leggermente il costo dei dati degli oli motore, ma allo stesso tempo aumenta la loro qualità.

Gli oli motore sintetici possono, come minerale, prodotto da olio e può - dall'etilene (gas naturale). Per non forzare i dati fluidi tecniciGrazie alla capacità di gestire il flusso di reazioni chimiche all'uscita, vengono sempre ottenuti prodotti di alta qualità, in grado di lavorare in un grande intervallo di temperatura, che possiede bello caratteristiche del lavaggio E allo stesso tempo praticamente non evaporato. Il difetto sintetico è solo un costo elevato.

Per quanto riguarda la classificazione della stagionalità, l'olio d'estate distinguerà la massima viscosità che contribuisce alla conservazione del film dell'olio sugli elementi della parte anche alle altissime temperature, ma allo stesso tempo impedisce il lancio del motore della luce in inverno; L'inverno - al contrario, fornirà una buona penetrazione del fluido di lubrificazione nei più piccoli lacune dei covs durante il freddo, e in estate può lasciarli affatto senza lubrificante (ad alte temperature diventerà troppo liquida e colpi di parti) ; Olio per tutta la stagione - ha assorbito tutti i vantaggi di entrambe queste opzioni, quindi può essere perfettamente affrontando i compiti e in inverno, e in estate.

5W-40.

È tutto-stagione di olio sintetico convenzionalmente. È chiamato convenzionalmente sintetico perché, in contrasto con 5W30 (sintetico al 100%), vi sono tra le opzioni 5W40 e semi-sintetiche. Sono pubblicati, di regola, produttori nazionali e non marchiati. Pertanto, leggi sempre attentamente la confezione, non solo un grande font ( classificazione SAE.), ma anche ciò che è scritto sotto con lettere piccole (classificazione API).

Non entreremo in tutte le eccezioni e prenderemo in considerazione l'opzione classica - 5W40 nella classe oli sintetici. Le sue caratteristiche principali sono:

universalità - Olio applicabile per la maggior parte dei tipi di motori - Diesel, benzina e molte modifiche dei motori Turbo Diesel;
la possibilità di utilizzare a temperature molto basse - questo indica l'indice 5W che consente questo olio In grate gravi - fino a -35 ° C.

10W-40.

Sempre semi-sintetico olio per tutta la stagione, indipendentemente dal produttore. Da completamente lubrificante sintetico Si distingue per il processo di sintesi e purificazione, nonché il numero di additivi presenti in esso.

Le caratteristiche di questo olio motore includono lo stesso:

all-stagione - Lubrificante copre perfettamente con i suoi doveri in qualsiasi momento dell'anno;
alti tassi di densità e viscosità (questo è evidenziato dal numero 40 nella sua marcatura);
e anche la possibilità di utilizzare a temperature molto basse.

Solo una soglia di temperatura negativa qui è inferiore (più si avvicina il numero a 0, il meno olio Ha paura delle forti gelo). È -25 ° C.

Pertanto, la risposta alla domanda è la differenza tra l'olio 5W40 da 10W 40, il minimo risultante, così come il numero di impurità e additivi.

Cosa usare?

Sulla base di quanto precede, è possibile effettuare la seguente conclusione: nelle regioni con un clima moderato (medio), è meglio usare gli oli del marchio 10W40, al freddo - 5W40. È possibile applicare i dati di lubrificante in estate, e in inverno (questo è evidenziato dalla loro marcatura per tutta la stagione su SAE, in cui le soglie minime e massime della temperatura sono contemporaneamente indicate). Tuttavia, prima di riversarsi o un altro olio stesso nel motore, prova a trovare il manuale di istruzioni per assicurarsi che il produttore di auto lo permettasse in questa particolare macchina. Altrimenti, rischia di ridurre rapidamente l'attrezzatura del tuo motore e "ottenere" su una riparazione molto costosa. A proposito, in modo che questo non accada, non dovresti anche mescolare gli olii segni diversi e produttori, perché Ognuno di loro applica i suoi tipi di additivi e additivi che "collidere" l'uno con l'altro possono entrare in una reazione completamente inaspettata.