OPEL OPC Specificații. Opel Astra Opc este un uragan în ambalaje elegante. Boabe sub capotă

"Uite, aproape" Astra ", dar pe o treime mai scumpă! Ce este mai bine? O întrebare pură de sex feminin. Costurile de bază de trei ani de bază de 180 de ani în valoare de minimum 780 mii de ruble. Dacă nu sunteți interesat de performanțe bogate, pachete și opțiuni individuale, dar să luați în considerare "Astra GTC" ca un hatchback "încălzit", este destul de puțin pentru realizările viitoare în zilele de urmărire. 1.6 litri Turbozor Camioane într-o pereche cu mecanică cu 6 trepte garantează o dinamică bună (overclocking la sute de 8,3 secunde și viteză maximă 220 km / h), iar șasiul promite manipularea decentă.

Dacă puneți opțiunile GTC ca mașina noastră de testare, atunci se va apropia de prețul celui mai puternic "ASTRA OPC" din versiunea standard. OPC este una dintre cele mai rapide hotch-uri: capacitatea motorului turbo de 2 litri de 280 CP Dispersează mașina până la 250 km / h și vă permite să înscrieți primele sute de 6 secunde! În partea de alergare, sunt aplicate izvoare și stabilizatori mai dur, cu fluctuații, rafturi controlate electronic "FlexRide" se luptă, papucul minimizează diferența de frecare crescândă și opriți mașina de frână Brembo.

Diferențele în saloane nu sunt atât de stripate. Și la GTC, iar OPC are un panou frontal elegant cu butoane, finisaj din piele de ușile și scaunele. Dar scaunele în sine sunt diferite: "brichetele" găleților "Rekaro" și sunt situate la 17 mm de mai jos. Restul diferențelor ei sunt destul de decorative decât funcționale: RAM cu logo-ul OPC este de 1 cm mai puțin în diametru și ușor tăiat în jos, maneta cutiei de viteze este o corporație încorporată și pe pedalele de căptușeală metalică.

Pe civil

GTS este perceput la început ca o mașină pur civilă. Aterizarea confortabilă, corpul este bine fixat, controale în loc. Aplicațiile sunt o dată sau două și s-au întors în jurul valorii de: pe termen lung pot umple vânătăile despre cotieră atunci când se încorporează chiar și ambreiajul de lungă durată și marginea frontală cu capetă a pernei.

Motorul pare proaspăt. " Astra GTC."Rides exact în întreaga gamă de revoluții: tracțiunea liniară este însoțită de un acompaniament liniștit de evacuare al eșapamentului. Se pare că stai liniștit și ne uităm la vitezometru - BA, am acționat deja despre privarea de drepturi! Trageți izolarea contribuie la o izolație bună - atât din vibrații, cât și de zgomot. Cocanul anvelopelor împușcate și Roe de rulare, desigur, penetrează salonul, dar au fost dezactivați. Și majoritatea neregulilor nu ajung la Tiley, dar sunete: din păcate, "vorbind" fracturi "flexride" familiar pentru mulți proprietari "ASTR".

Trei dimmer direct păstrează cu încredere, în timpul accelerării, chiar și pe asfaltul ondulat nu crește - datorită hiperstrutului de suspensie din față. Dar, uneori, direcția este încurcată: sentimentul unui "zero" clar dispare, cu o abatere de mai multe grade, memoria RAM devine non-informativă. Chiar și în banda sa devine dificil: este imposibil să simțiți o mică deviere în acest efort. Caracteristicile calibrărilor de energie electrică?

La dressing pe drumul spre inelul Smolensk, schimbăm mașinile. Vedeți-vă în spatele versiunii roții OPC HARDER - Aterizarea previne redus cu 10 mm curatenie totala și sprijin avansat scăzut setați scaunele. De ce în scaunul atât de spațios? Fără panică: perne de role și spate pot fi ajustate prin acționări electrice. Cu toate acestea, chiar și eu, proprietarul setului mediu, ar dori mai aproape de "îmbrățișări", dar nu acum, și mai târziu pe drum.

Între timp, "Astra OPC" se trezește din somn cu un zgomot nemulțumit. Eforturile pe pedale sunt mai mari, dar nu excesive. La primele mănunchiuri de frânare, rezultă: de la atingerea ușoară a pedalei Hot Hatch intră în interior. În caz contrar, totul este familiar pe GTC, doar o descriere a fiecărui parametru necesită cuvântul "ușor": un pic mai clar de comutare cutia, un pic mai mult zgomot și vibrații, doar un feedback mai precis. Dar numai nu accelerația - cu o sută de cai "" caii "Astra OPC" sub umflarea și hissing rușine ca o neglijență, doar au timp pentru a schimba uneltele scurte.

Inel de discordie

Dimineața, în fața testului, hathele calde au rămas în picioare pe caprine fără roți. Nu, nu, nu au fost furate (apropo, costul a patru anvelope asamblate cu discuri este comparabil cu un venit semi-anual al orașului mijlociu în vecinătatea inelului Smolensk). Nu am găsit o plictisire, unde am fost de acord să reemitem roțile din anvelope de vară (Pentru măsurători) și a testat ambele mașini pe același set. Acest lucru este permis: pentru că discurile de 20 de inchi "ASTRA GTC" sunt oferite ca o opțiune. Dar castelele nu vor funcționa: etrierele de frâne puternice ale OPC apar versus între spițele de acționare de 18 inci de la GTC!

Hatchback galben, uscat pe roți abrupte, merge la furtună a turnului autodromului. Mașină armonioasă, ascultătoare și previzibilă: în modul sportiv al unui șasiu mecatronic răspunde în timp util de gaz, este necesar ca volanul "curat", este de așteptat să fie nituit și bordul germinează ușor. Manipularea este bună: o demolare ușoară atunci când viteza vitezei la intrarea la turn este imediat înlocuită de posteriorul axei spate, deplasându-se la derapajul prezis.

Limitarea zborului face frânele: unitatea este percepută pe motor, iar după mai multe cercuri rapide, fiabilitatea decelerației scade. Poate că proprietățile cârlig ale anvelopelor " Pirelli-P Zero»Dimensiunea 245 / 35R20 depășește capacitățile frânelor! Dar, în general, rezultatul este decent: cel mai bun cerc a trecut în 1 minut 55,9 secunde. Acest lucru este pentru comparație, chiar mai bine decât timpul "scaun-Leon Kupper" 240 și doar o jumătate de secundă decât rezultatul Ford Mustang, forțat la 700 de "cai"!

Și cum este Astra OPC? O mașină complet diferită. Overclocking răul, dar nu ca cea a mașinii eponice a generației trecute, explozie impresionantă de împingere. Aici este pur și simplu neted, valul se dovedește suficient într-un avion, forțându-l mai repede pentru a înfășura pârghia: Ridicați viteza de peste șase mii de sens. Cutia poate fi dorită doar pentru o mai mare claritate.

Și ce să doresc gestionabilitate? Sofisticare sau ceva de genul ăsta. Deși aceasta este o chestiune de gust. Versiunea mai tânără poate fi, de asemenea, echipată cu atât și atât de mult, iar Astra OPC nu înțelege indicii: indiferent de cât de provocând-o cu volanul și gazul, nu merge la bancă. Și dictează alte traiectorii decât cele mai multe hotch-uri pe care le-am experimentat. Dar merită găsirea unei abordări, iar OPC va da un buzunar cu dreda ei.

În arcul profilat înainte de linia dreaptă de pornire, nu vă puteți fi frică de un știft viclean, într-o întoarcere răcoroasă "conducere", pe care se termină, puteți deschide mai devreme. Dacă "ASTRA GTC" a fost limpede cu o roată interioară și a alunecat, apoi versiunea OPC a diferențialului de frecare ridicat de pe pistă. Fabulos: Deschideți gazul, iar mașina în loc de plecare spre grăsime cu o accelerație puternică trece prin marginea țesăturii de asfalt! Și așa - un cerc în spatele cercului.

"Aveți frâne?" - a întrebat după seria de măsurători ale operatorului video. Surprins: Nu au existat comentarii. Davish On. pedala strânsă - Și de fiecare dată când stai pe centuri. Apoi, videoclipul a fost arătat: cu discuri strălucitoare din aluminiu, cu focuri de artificii de la tampoanele de ardere, Astra OPC adaugă la asfalt cu frânare tare ... și chiar după astfel de supraîncărcări, nu a fost nici o bătaie de discuri victime, fără capturi de ecran de tampoane uzate.

Iar "Opel-Astra OPC" a devenit cel mai rapid dintre o duzină de hatchback-uri fierbinți, pe care am testat-o \u200b\u200bpe inelul Smolensk în 2012: Cercul a trecut în 1 minut 50 de secunde. Indiferent dacă aceasta este diferența de preț între "încălzită" GTC și opca "încălzită" - pentru a rezolva fanii zilelor de urmărire. Și de la Hot-Hatch cu o capacitate de 250 CP Aceasta este, indiferent cât de cool, oferta cea mai accesibilă și cea mai caldă.

Oleg Petrikov, Maestru de Sport,

Destul de ciudat, mai interesant în gestionarea Astra GTC. Da, are un motor relativ plictisitor, frânele în modurile extreme plutește și unitatea pedalei este ca bumbac-free - dar este acceptabilă pentru mașina civilă. Dar șasiul cu o lumină: un echilibru bun între excesul și cotitura insuficientă. "ASTRA OPC" pentru drepturile sale o face să caute traiectorii neobișnuite, iar dacă nu luați în considerare această caracteristică, atunci corectați direcția de relief al gazului nu va funcționa. Dar la ieșirea de la transformarea perfectă a operelor fin. Iar frânele sunt mai presus de toate laudele. Mașina este rapidă, dar un amator.

"Opel-Astra OPC" a plăcut cu adevărat - atât de mult încât sunt gata să-l dea o diplomă emoțională. Impresionați eficacitatea frânelor și echilibrul general: vă permite să încetați și să puneți mai multă viteză la rândul său. La ieșire, auto-blocul ajută în mod semnificativ: unde GTC este alunecare fără putere, OPC merge în overclocking. Cred că acesta este unul dintre cele mai bune hamei fierbinți. Și din moment ce în competițiile RhHCC, timpul cercului este primar, apoi în tabelul rezultatelor "conducere" el și campionul adevărului. Combaterea mea "SEAT-Leon Kupra", special pregătită pentru competiție, mai rapidă și ascuțită la întoarcerea excesivă, dar nu a deranjat linia lui Astra OPC. Nu mi-a plăcut role de aterizare ale suportului lateral, chiar comenzi rapide, am plecat undeva acolo, în loc să fixez corpul. Ei bine, iar transferurile pilot vor dori mai multă claritate. Un astra GTC este frumos o mașină bună Pentru călătoria de zi cu zi, emoțiile strălucitoare ale piesei nu au dat.

Care este caracterizat de mai agresiv specii externe Și specificațiile tehnice mai mari sunt OPEL ASTRA OPC (Centrul de performanță OPEL).

A treia generație a văzut lumina în 2012, în ceea ce privește schimbările, ele sunt foarte grave, mașina a început să arate modernă și foarte agresivă. Modelul a câștigat zmee, care, de obicei, instalează ventilatoarele lor de reglare a mașinilor, desigur, nu exact la fel, dar aproximativ similare.

Interiorul modelului a fost modificat, partea sa tehnică este, de asemenea, îmbunătățită. Producția și vânzările sunt încă, dar compania producătorului susține că o mai mare generație va fi lansată în curând.

Aspect

Producătorul a îmbunătățit designul, făcându-l mai agresiv și datorită modelului de agresiune și atrage atenția altor motori și doar înconjurătoare. Dar detaliile versiunii obișnuite au rămas, adică aceasta este versiunea obișnuită cu kitul sportiv.

Partea din față are o optică frumoasă de linază cu LED-uri lumini de alergare. Între faruri există o grilă cromată mică a radiatorului, care are marginile reliefului, venind de pe capotă. Masiv bara de protecție aerodinamică Are o grilă mare în mijloc și pe margini două prize de aer cu inserții cromate. Buzz-ul sa dovedit a fi de succes.

Partea laterală a Opel Astra Ops atrage arcade mari pe roți, care sunt ușor de suflat. Atrage, de asemenea, elementele aerodinamice ale mașinii, în special mulțumit de linia care merge de la mânerul de deschidere a ușii la lumina din spate. În plus, roțile hatchback sunt reci, sunt 19, dar pentru o sumă suplimentară puteți instala 20.

Spate Mașina are o optică despre petală, arată frumos. Capacul trunchiului este relief, arată într-adevăr nu rău, există un spoiler mare în partea de sus a vârfului, care are un repetor de semnal de oprire. Pe bara de protecție masivă există două duze mari ale sistemului de eliberare, din care există un sunet bun.

dimensiuni:

• lungime - 4466 mm;
• lățime - 1840 mm;
• Înălțime - 1482 mm;
• baza de roți - 2695 mm;
• clearance-ul - 130 mm.

Specificații

Stabiliți aici motor normalcare are un volum de 2 litri. Această unitate are 16 supape și o turbină care umfla motorul la 280 putere de cai. Motorul permite mașinii să apeleze viteza de o sută de kilometri pe oră exact în 6 secunde și viteza maxima Limitată la 250 km / h. După cum arată practica, unii proprietari au reușit să atingă viteze de 270 km / h.

Consumează Opel Astra Opc J suficient - aproape 11 litri sunt necesare pentru a depăși o sută de kilometri în oraș, iar pe autostradă, acest indicator va scădea până la 6 litri. Un motor este propus într-o pereche numai cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte și o transmisie pe față.

De asemenea, modelul mulțumit de o manevrare excelentă, se comportă perfect în rândul său și, în același timp, este relativ confortabil și, prin urmare, poate fi folosit ca mașina principală a orașului.

Salon

În ceea ce privește salonul modelului, totul rămâne acolo aproape același lucru, dar încă mai primește unele schimbări. Primele sunt scaunele sport cu broderia "OPC", de asemenea, volanul a primit un tablou cu aceeași inscripție. În cele din urmă, nimic nu sa schimbat de la Astra obișnuită într-o configurație costisitoare.

Scaunele înșiși pe măsură ce ați înțeles deja sportul, este convenabil să fiți în ele și, în principiu, există suficient spațiu, ele sunt esențiale echipate cu încălzire și ajustări mecanice. Rândul din spate este proiectat pentru 3, dar chiar și al doilea nu va fi deosebit de confortabil.

Scaunul șoferului are același lucru cu versiunea obișnuită a volanului, este cu 3 spițe, suficient de mari și are controale multimedia. Tabloul de bord este echipat cu senzori analogici care sunt plasați în puțuri, există un mic computer non-informativ de la bord între ele.

Consola centrală Opel Astra OP HS are un mic afișaj al sistemului multimedia, fără navigație, ci pentru o sumă suplimentară poate apărea. Mai jos este pur și simplu un număr mare de butoane cu care este controlată multimedia. Acesta este exact ceea ce este diferit, un număr mare de butoane de pe consola centrală. Apoi, putem observa, de asemenea, un număr mare de chei, dar ele sunt destinate să configureze controlul climatizării. Apoi, nișă este situată pentru cea mai mică și brichetă.

Pe tunel există un selector cu cutie de viteze, o nișă pentru trifle, un suport pentru pahare și un buton electronic frână de parcare. Există, de asemenea, o cotieră impresionantă. Există un trunchi bun, volumul său este de 380 de litri și, dacă se îndoaie rândul din spate poate fi obținut ca 1165 litri.

Preț

Mașina este oferită cumpărătorului doar într-o singură configurație, dar există opțiuni suplimentare. Cumpărătorul minim va trebui să plătească pentru model 1 160 000 de ruble Și asta va avea mașina:

• încălzită de direcție și fotolii;
• control climatic;
• control de croazieră;
• gestionarea electrică a oglinzilor și încălzirea acestora;
• nu sistem audio rău;
• semnalizare.

De asemenea, după cum am spus deja, există un număr mare de opțiuni plătite:

• interior din piele;
• ajuta la pornirea în sus;
• sistem de navigare;
• senzor de presiune a anvelopei;
• parktronics;
• un acoperiș cu vedere panoramică;
• managementul luminii îndepărtate;
• o recunoaștere orb.

Acum, producția de hatchback sa încheiat, astfel încât vânzările au trecut la piață secundarăunde proprietarii îl vând în medie pentru 750.000 de ruble.

Opel Astra Opc J este cu adevărat frumoasă și mașină rapidă, minusul său, este un clearance jos și hard suspensieȘi, prin urmare, confortul ar trebui uitat. Modelul va fi o mașină frumoasă pentru un tip tânăr sau o fată de viteză iubitoare în oraș.

Video

Mulți autovehicule ruși și doar fanii mărcii Opel știu despre existența unui astfel de model ca ASTRA GTC. A fost din această mașină care a primit platforma un nou Opel Astra OPC 2014, care a fost reprezentat în 2012, iar vânzările au început un an mai târziu. Până în prezent, aceasta este încă versiunea actuală a eșantionului din 2014.

Astăzi vrem să vă prezentăm la asta o mașină interesantăȘi vom încerca, de asemenea, să răspundem la un răspuns la câteva întrebări importante și interesante. În primul rând, dacă Opel Astra corespunde prețului prețului său și dacă să se simtă ca un adevărat călăreț sau proprietarul acuzatiei, mașină sportCare este poziționată de producător.

În general, revizuirea promite să fie interesantă și bogată pe detalii. În mod tradițional, pentru mine, mai întâi studiem exteriorul mașinii, apoi privim în salonul său, va prezenta echipamentul, costul și nu uitați de cel mai important lucru - parametrii tehnici.

Exterior

Conform materialelor foto și video, este clar că mașina este atractivă, face ca ochii să se grăbească exact în direcția lui. Imaginea sa de o fiară înclinată reflectă complet întreaga esență a acestui Opel. Ei bine, să încercăm să ne dăm seama de această aspect și să determinăm cele mai puternice părți.

Înainte vezi imediat optica frumoasă, agresivă și literalmente o bara de protecție imensă în care cel mai Grila de admisie a aerului este ocupată. Dar, deasupra grila falsă ridicată a radiatorului este foarte mică, mai ales pe fundalul barei de protecție. La marginile de corectare, puteți observa conductele de aer, dar acestea sunt doar elemente decorative care arată foarte și foarte realiste. Sport zmee aerodinamice Adaugă doar un stil de mașină și o sofisticare.

Din lateral, observăm prezența elementelor aerodinamice, o ușă mare, mânere de ușă miniaturală și oglinzi retrovizoare exterioare exterioare. Arcadele cu roții uscate vă permit să plasați cu îndrăzneală roțile în ele pentru 19 și chiar 20 de centimetri, și vor arăta armonios și frumos. Desigur, dacă alegeți corect desenul discurilor cu roți.

În spatele se vedea un spoiler mare, un mic pahar în ușa trunchiului, optica elegantă și o bara de protecție mare.

Cumpărătorii au posibilitatea de a comanda OPEL Astra Ops într-una din cele opt culori ale corpului. Deci, două opțiuni sunt oferite imediat. culoare alba, roșu strălucitor, verde închis, albastru, galben suculent, albastru și negru. Indiferent de culoarea selectată, aparatul va arăta încă uimitor. În aceasta vă putem asigura o sută la sută.

Acum merită să vorbim dimensiuni externe Corpul Opel. Aici Opel Astra OPC 2014 demonstrează o asemănare aproape completă cu:

• lungime - 4466 milimetri
• lățime - 1840 milimetri
• Înălțime - 1482 milimetri
• baza de roți - 2695 milimetri
• clearance-ul rutier - 135 milimetri.

Interior

Dar dacă vă uitați în interior și amintiți-vă un astfel de model ca ASTRA J, acesta devine imediat clar în cazul în care interiorul este luat de la. În principiu, toate în oplevsky confortabil, armonios și frumos. Panoul frontal, panourile de bord, consola centrală este îngrijită, confortabilă, ușor de citit și pur și simplu gestionată.

Două fotolii din față sunt unice, adică designerii sunt dezvoltate special pentru acest model. Scaunele-găleți au trecut toate controalele și testele cele mai stricte și au primit chiar și semne mari de la Asociația Ortopedică Germană. Aceasta înseamnă că, chiar și aproape o jumătate de plimbare în astfel de scaune, veți fi foarte și foarte confortabil. Cumpărătorul poate alege între un loc de piele complet și combinat. În plus, fotolii din față sunt reglabile în 18 direcții diferite, incluzând o unitate electrică pentru a configura suportul șoldurilor și a spatelui sub-inferior.

Observăm imediat că pentru a personaliza scaunele - procesul nu este de la Rapid dacă doriți să faceți totul cu o precizie a corpului. Dar dacă timpul să plătiți această întrebare, aterizarea dvs. va fi perfectă și cea mai confortabilă, fiți sigură de ea.

Volanul a fost, de asemenea, efectuat exclusiv pentru noul model, a făcut-o anatomic corect, a postat butoanele de control necesare, a ales dimensiune optimă Radius, în ordine volan Nu părea prea mare sau prea mic.

În mod separat, merită să spuneți despre butonul de schimbare a vitezelor, care are loc în mână. Pe pedale sunt prevăzute pentru căptușeală de cauciuc și aluminiu, ca rezultat al căruia piciorul nu alunecă pe suprafață.

Echipamente

Desigur, compania nu a creat singura versiune a noului său hatchback încărcat și, prin urmare, nu se așteaptă ca în versiunea de bază să obțineți tot ce puteți visa la o astfel de mașină. Există mai multe pachete de echipamente, permițând aparatului să fie suplimentat cu componentele dorite.

Pentru un pachet în valoare de 25 mii de ruble veți primi:

• lED-urile luminează în capetele din spate
• praguri
• spoilere.

Pentru un pachet în valoare de 45 mii de ruble puteți obține:

• oglinzi electrice încălzite și electrice, care, de asemenea, pliază
• iluminare adaptivă
• aFL + Farurile Xenon
• senzor de ploaie
• senzor de lumina.

Dacă sunteți gata să oferiți 80 de mii de ruble, atunci fiți pregătiți să obțineți:

• navigator
• parktronic.
• perdele de securitate laterale.

Există un alt pachet de opțiuni, prețul la care este de 150 mii de ruble. Include:

1. salon de piele
2. sistem audio Infinity Infinity
3. forjate. discuri pe roți Radius de 20 de centimetri.

Preț

Întrebarea de preț este destul de relevantă și acum există multe dispute. Unii cred că atât de mulți bani sunt destul de corecți pentru a stabili pentru acest hatchback sportiv, alții consideră politici de prețuri Producătorul este complet nejustificat.

Într-un fel sau altul, vă puteți găsi. Am numit deja pachetele de opțiuni și costul acestora. În plus, păstrați prețul de pornire pentru versiunea de bază este de 1,16 milioane de ruble. Pe baza acestui fapt, gândiți-vă dacă acest preț este corect sau compania ar fi trebuit să-și facă apetitul ușor.

Desigur, dacă reducem costurile care doresc să achiziționăm acest copil acuzat, a devenit mai mult. Cu toate acestea, nu putem face nimic cu asta. Dealerii i-au numit prețurile și deja decideți dacă merită să cheltuiți atât de mulți bani pe acest Opel OPS sau să arătați ceva mai accesibil și nu mai puțin interesant.

Specificații

Am întâlnit deja aspectul îndrăzneț, agresiv și sportiv, am analizat un salon interesant și confortabil și, prin urmare, acum este timpul să îl comparăm cu posibilitățile mașinii în planul tehnic. Noi studiem specificații Și voi înțelege dacă Opel Astra OPC 2014 este cu adevărat îndrăzneț și rapid, deoarece pare în exterior, sau motorul mediocru este ascuns în spatele cochiliei sportive.

Cu toate acestea, cu motorul, totul este bine. Poți chiar să spui minunat. Sub capota de la Opel este situat motorul pe benzină cu turbocompresor, al cărui volum este de numai 2,0 litri. Dar capacitatea sa este lovită imaginația - 280 de cai putere. Și acest lucru este cu dimensiuni mici și greutatea mașinii. A completat acest motor de monstru cutie mecanică pentru șase pași. Din păcate, pentru unii, mașina sau cel puțin un variator nu este furnizată aici.

Și ce fel de posibilități din dinamică are o mașină cu astfel de forța agregatului? Pentru a ajunge la o sută de kilometri pe oră pe un vitezometru astra elegant, vor fi necesare doar 6 secunde. În același timp, va dura încă 5,5 secunde la întreruperea a 150 de kilometri pe oră. Va dura aproximativ 20 de secunde de la începutul pornirii, iar vitezometrul prezintă deja 200 de kilometri pe oră.

Interesant, viteza maximă declarată de producător a fost de 250 de kilometri pe oră. Dar proprietarii copilului acuzat au reușit să se dezvolte în jur de 260-270 km / h. Aparent, germanii au fost echipați cu un guler electronic și nu au vrut să se ridice cu restricțiile, ca urmare a cărora au ieșit 270 de kilometri pe oră.

Ca parte a testului de antrenare, experții au remarcat că mașina se distinge printr-o reacție clară la viteza de comutare, ambreiajul minunat și o pedală de gaz foarte receptivă. În acest caz, volanul este perfect, deoarece la viteză mare nu aruncați mașina, continuă fără probleme, la orice viteză rapidă și delicată. Dacă apăsați pedala de frână, mașina va începe să încetinească rapid, cu precizie, cu putere și, în același timp, să păstreze uniformitatea izbitoare.

Experții au observat că cu uimitoare tehnice și caracteristici dinamice Opel Astra OPC 2014, mașina este foarte înțelegătoare, șoferul este minunat și nu arată temperamentul său îndrăzneț până când nu este întrebat despre asta. Și, prin urmare, pe o astfel de mașină, vă puteți mișca perfect atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă, când drumul în fiecare minut sau doresc doar să călătorească cu briza, lăsând toți concurenții în urmă.

Ieșire

Așa că am terminat familiarizarea cu acest creier intensiv de Opel. În general, recenziile proprietarilor au spus deja tot ce aveți nevoie, dar încă adăugați câteva cuvinte de la noi înșine.

Este elegant, îndrăzneț, agresiv spre exterior și în interiorul mașinii, care este, de fapt, animale sălbatice ascultătoare. Mașina face ceea ce vor fi comandați, dar de la natura prădătoare a Opel Astra Opss încă nu pleca.

Și cel mai important - mașina își justifică prețul? Destul de. Aceasta este o valoare justificată pentru o astfel de mașină și tot ceea ce oferă Opel. Mai mult decât atât, nu este necesar să încercați să economisiți extra 200 mii de ruble, pentru a obține un hatchback încărcat în echipamente maxime. Pentru 1,39 milioane de ruble veți obține o plăcere reală.

Opel Astra OPC din noua generație este construită pe platformă este deja destul de familiarizată în Rusia Opel Astra GTC. Premiera mondială a generației următoare Opel Astra ORS 2013-2014 modelul anului A avut loc în cadrul spectacolului Motor de la Geneva din primăvara anului 2012, iar la mijlocul verii, reprezentantul companiei germane Opel a anunțat începutul vânzărilor de "hatchback fierbinte" piața rusă.

Ca parte a revizuirii noastre, vom încerca să înțelegem dacă "mai ușoară" Astra J OPC merită banii cerută pentru ea și este capabilă să "ducă la vedeți" mașina, numită "în programul complet".

Aspectul Astra "acuzat" al OPS din primele secunde atrage punctele de vedere ale altora. Într-o poziție statică, mașina arată ca o grămadă de energie. Partea din față cu farurile elegante ale opticii capului, o bara de protecție imensă, cu un zâmbet larg de admisie a aerului și conducte suplimentare de aer suplimentare la marginile de corectare (cecuri, dar arată spectaculos).

Setul aerodinamic sub forma unei buze bara de protectie frontala, suprapuneri pe praguri, un spoiler imens pentru tranziția cupolei de acoperiș în paharul celei de-a cincea uși este armonios completat de "biceps" al arcurilor de roți, cu ușurință de loc cauciuc de profil scăzut 245/40 R19 - 245/35 R20 pe discuri frumoase R19 și R20 și cu un difuzor integrat al corectării din spate.

Chrome Trapezium. sistem de absolvire Distanțate pe părțile laterale ale barei de protecție spate și indică discontinuu la potențialul serios al mașinii.

Indiferent de culoarea a fost pictată de corpul "mașinii" și șapte opțiuni de culoare - zăpadă-alb, galben strălucitor (pepene galben), roșu strălucitor, albastru (arden albastru), bogat albastru (Buzz), negru (bliț de carbon) și minerale Alb - mașina pare uimitoare.

Salonul celui de-al treilea exemplu de realizare Opel Astra OPC salută șoferul și pasagerul din față, familiarizat de către model rând, "ASTRA J INTERIOR." Arhitectura panoului frontal, consola centrală cu butoane de control greșit, bord Cu două perechi mari și perechi de apeluri mici, ecran computer de bord (Vitezometrul este postat la figuri "adulte" de 300 km / h).

Volan și fotolii primul rand Original "ops-bufnite". "Baranka" în piele din piele Un diametru de 36 cm se încadrează perfect în mâini, montat elegant pe fund, cu maree luminoase pentru degetele mari în locul mânerului drept. Scaunele de lagajare ale propriului lor dezvoltare Opolev (nu RECARO) aprobați și mărturisit de către certificatul de bază Asociația AGR ortopedică germană.

Scaunele sunt scăzute și șoferul este de o jumătate de acționare, în funcție de dorințele proprietarului mașinii, tapițeria poate fi combinată (țesut și piele) sau piele complet. În stoc 18 (!!!) ajustări ale scaunului, inclusiv unitatea electrică a suportului șoldurilor și a rolelor lombare.

Idealul "Pen" al selecției transferului este acoperit plăcut de mână, pedale cu căptușeală din aluminiu și versete de cauciuc (în momentul responsabil, picioarele nu vor sări de pe pedală). Găsiți cea mai bună poziție din spatele volanului - sarcina nu este din plămâni, dar petrecând zece minute pentru a alege din diferite poziții ale corpului în cele din urmă sunt aranjate ca într-o mașină de curse.

De bază echipamente Opel. Astra J OPC nu vă permite să vă bazați pe "Full tocat", iar pentru acest lucru, desigur, există mai multe pachete opționale care îl fac un bun "pachet":

• pachetul "Design OPC" (25 mii de ruble) - Spoiler, praguri, LED-uri în luminile din spate;
• pachetul "Performanță" (45 mii de ruble) - AFL + Lumină Adaptive, Apel electric încălzit cu senzori de față, lumină și ploaie;
• pachetul "Unlimited" (80 mii de ruble) - navigator, senzori de parcare, lateral "perdele" perne.
• Și plătiți imediat 150.000 de ruble - obținem un mince complet (unde, printre toate cele de mai sus, mai multe: roți adezive R20, interior complet din piele, infinitus muzică).

Așa că am ajuns la cele mai interesante. Aspectul, salonul și materialele de finisare sunt toate bune, dar din cauza căruia mașina va da bucurie și buzz de la conducerea incendiară!? Să începem cu fenomenal motor pe benzina: Un motor de turbocompresor de 2 litri produce 280 de "armasari" și prin 6 MKP cinstit și diferențial blocat mecanic transmite toată puterea pe roțile din față (pe asfaltul umed, totuși, nu salvează de la ruperea roților de conducere la o alunecare puternică ).

În fața rafturii obișnuite MacPherson, dar datorită schemei originale HiperStrut cu instalat separat pumnii pivnițiÎn cazul în care hub-urile sunt atașate, la pornirea volanului, rafturile rămân în poziție, ceea ce reduce unghiul axei de înclinare transversală cu 46% și reduce umărul de rulare cu 46%. Pur și simplu, este posibil să se realizeze o zonă de contact mai mare a anvelopei la rândul său și, desigur, să îmbunătățească controlabilitatea. Suspensie spate - Grinzi cu mecanismul de Weesta, dar spre deosebire de "Opel Astra" obișnuit "cu izvoare mai stricte (cu 30%) și coborâse la 10 mm clearance-ul. Merită adăugând amortizoarele reglabile de șocuri flexride și comutatorul hidraulic de direcție - capabil să modifice setările (trei moduri de normal, sport și opc) și mecanisme de frânare Brembo (față cu discuri de 35 mm).

Să încercăm să reînviem motorul și să conducem câteva cercuri de-a lungul piesei - test Drive Opel. ASTRA J OPC. Prin rularea motorului imediat înțelegeți că, sub capota "vieți", se pare că vocea motorului pare atât de tare. Încălzirea "inima" temperatura de Operare - "Vocea" devine mai liniștită și nobilă. Ei bine, mergeți mai departe! Pornim transferul, lăsăm să mergem mult timp ambreiajul și mașina se ridică rapid. Volanul de direcție nu poate păstra gripul "mortal", plimbările cu mașina dreaptă. Pe asfalt uscat, roțile de antrenare implementează complet puterea motorului, primul, al doilea este deja de 100 km / h în 6 secunde. Întoarceți-vă în jurul turnului care trece într-o singură respirație, când introduceți rândul, deschidem gaze și auto ca și dacă șinele sunt înșurubate în rază. Volanul este strâns și informativ, se pare că țineți mâinile pentru tracțiunea de direcție. Sentimentul de bucurie din copilărie nu lasă tot timpul petrecut în Opel Astra ORS. Se aprinde, se întoarce, dar o linie dreaptă lungă - pedala pe podea și săgeata devine rapid la 250 km / h prețuite. Verificarea frânelor, agățate pe curele de siguranță, încetinirea puternică și simplă. Ei bine, a durat timp, este timpul să dau "fiarei" proprietarului. Aceasta este doar "fiara" - mașina sa dovedit a fi îmblânzită, ușor de înțeles și tolerantă, într-o astfel de zi să conducă în fiecare zi și să poarte copii la școală.

Pentru a deveni proprietarul Atletului Opel Astra OPC ascultător în 2015 (pe piața rusă), este posibil ca 1.714.900 de ruble (preț "de bază"). Cu siguranta, Opel Asttra ORS merita banii pe care o cer.

Descriere OPEL ASTRA OPC, specificații și caracteristici ale modelului - într-o scurtă digere

Caracteristicile OPEL ASTRA OPC. Corp și salon.

Eleganța și silueta sportivă a Astra OPC evidențiază efectiv o mașină de la un flux comun de urban. Oferind un omagiu tradițiilor stilului, creatorii au pus capăt mașinii cu un kit actualizat, barei de mâncare unice, lămpi cu LED-uri spate și un spoiler pe acoperiș. Triunghiul "Fangs" din prizele de aer din față sunt adăugate la imaginea părții frontale a notelor suplimentare OPEL ASTRA OPC de agresiune sportivă. Dimensiunile modelului - 4466x2020x1482 mm. Clearance-ul - 135 mm. Baza de roți - 2695 mm.

Salonul de mașină interioară este o simbioză de succes a ergonomiei și a confortului. Tabloul de bord informativ, consola centrală convenabilă și volanul sportiv reglabil va satisface chiar și cel mai exigent șofer. Mândria creatorilor modelului este minunată față site-uri sportiveProiectat special de specialiștii de la liderul RECARO - pe piața scaunelor auto.

Opel Astra OPC 2012 Caracteristicile scaunelor din față

Sportul "găleți" - locuri pentru pilot și pasagerul - sunt un eșantion cu adevărat calitatea germană. Cadrul scaunului este fabricat din plastic organic compozit constând din fibră de sticlă și poliamidă. Cu indicatori unici de rezistență, aceste scaune cântăresc cu 45% mai puține locuri standard. Un sistem special de ajustare precisă vă permite să reglați scaunul șoferului în 18 și posibile direcții. Designul și tapițeria scaunelor sunt aprobate de asociația agricolă medicală germană.

Hatchback Astra OPC 2012 Specificații

Opel Astra J OPC este completat cu un motor turbo de benzină de două litri de 2.0 NFT. O versiune cu motor OPC cu patru cilindri 280 de ani funcționează într-o pereche cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. Datorită eforturilor lor comune, mașina este capabilă să accelereze de la marca zero la indicatorul 100 km / h în 6 secunde. Motor echipat sistem nou Inlet în care există un senzor de umiditate. Senzorul transmite date către ECU, astfel încât atunci când arderea, amestecul este modificat și pe acest parametru. Limita maximă de viteză - 250 km / h. Consumul de combustibil Opel Astra J OPC cu un mod de mișcare combinat - 8,1 litri la 100 de kilometri de drum.

OPEL ASTRA J OPC este semnificativ diferit de șasiul standard instalat pe Astra a vehiculelor de generatie. Suspensie frontală - Rafturi MacPherson cu pumnii pivoți speciale HiperStrut - reduce încălcarea de putere nedorită. Partea din spate este un fascicul semi-dependent, cu un mecanism Watt - asigură stabilitatea și recinitatea mișcării. În plus, există un șasiu adaptiv de flexridă, ajustând rigiditatea amortizoarelor de șoc în funcție de condiții de drumuri. Tip de cauciuc cu energie electrică. Sistem de franare Prezentat prin mecanisme 4-piston Brembo cu discuri ventilate.

Specificații tehnice detaliate OPEL ASTRA OPTS (J), configurare, opțiuni suplimentare și prețuri pentru OPEL ASTRA J OPC veți găsi pe paginile site-ului nostru.