Volga Saiber 2. Volga Siber: recenzii. Volga Siberis: specificații, reglarea. Exteriorul mașinii și dimensiunilor

Salutare tuturor! Numele meu este Alexander, am 26 de ani. În noiembrie 2010. A devenit proprietarul fericit al Volga Saiber. Masina a cumpărat pentru utilizarea de zi cu zi în oraș și pentru a depăși limitele sale. Alegeți focalizarea, de la 1,6 pe bastonul Nafig nu este necesar, epicul este gol, Nafig în normele de configurare cu motorul 2.5 scump. Polo sedan mic, dur. Sonata (Tagaz) este o mașină bună confortabilă, dar nu foarte mult. Prin urmare, alegerea mea a căzut pe Volga Saiber, în care Volga este un nume, deoarece acest CHRYSLER CHRYSRING CHRYSRINS a fost produs de DaimlerChrysler în perioada 2000-2006. Deci, Siber Mercedes aproape \u003d) colectate din seturi americane pe echipamentul lor. Am luat-o în salon în Sankt Petersburg pentru 516 000 R. în cadrul programului de eliminare. Completați set 2.4 la Lux El. Windows Power, interior din piele cu perforare, transmisie automată, AVS, control de tracțiune, e-mail. Reglarea scaunului șoferului în 10 poziții, apartamente, scaune încălzite, muzică regulată 6 coloane cu MP3 și amplificator, mașină de spălat faruri, oglinzi încălzite și oglinzi electrice, oglinzi în vizoare cu lumină de fundal, oglindă retrovizoare salon cu întunecare automată, direcție din piele, cotiera din piele, cotiera canapea spate, scaune pliabile, jante din aliaj R16, piese de rezervă completă discul Litted.. Cruise Control I. computer de bord Instalat separat. Motorul este un simplu atmosferic, destul de puternic CHRYSLER 2.4L16V Euro 4, 143 l / s 210 N * m. Benzina 92Y Prin pașaport, consum în oraș prin blocaje de trafic de 15 l / 100 km, tot ceea ce este mai puțin, apoi mitul, pentru o mașină care cântărește mai mult de 1,5t cu transmisie automată și motor 2.4L. Consider că fenomenul normal. Consum într-un ciclu mixt de 10,5 l / 100 km. Urmăriți 8,3 l / 100 km pe BC la o viteză de 110-120 cu depășirea până la 160 km / h. Transmisie automată 4 Stupas. Ultradrive Te41 Adaptive, tip secvențial. Comutarea netedă și fără jerks. Shumka Mediu Lusy. În timpul verii este rece (condensați se confruntă în orice căldură), iarna este fierbinte. Salonul este spațios, totul este la îndemână, revizuirea este un panou de bord bun (panoul de iluminare turcoaz, conduce la încântare) aterizare în scaunul șoferului confortabil, înălțimea mea este de 187 cm. Scaunul șoferului este scos afară până la capăt și spatele este plasat fără probleme. Spațiul dintre cap și acoperiș este de 10 cm. Dacă doriți, puteți coborî scaunul chiar mai mic. Clearance-ul este normal, în iarna cu zăpadă din curți au rămas puțin. Când parcare și în mișcare în jurul orașului Inconveniences datorită dimensiunilor solide, nu mă simt, revizuirea din spate este mai bună decât Jetti. Conduceți suspensii din față, față și spate multidimensionale pe subframe puternice, în mod clar și fără defalcare înghiți toate neregulile. Shed Pokworn Nigrol, după ploaie nu este necesar \u003d). În timpul iernii, începe fără probleme, bateria nu sa schimbat. Drumul de iarnă Se află ca un rezervor, nu-mi pasă de terci, un terci și vânt lateral. Au călătorit la 2000 km pe zi. Pe pistă ca pe navă ușor influențată pe valuri, în cabină ca în scaunul de acasă. Nu există probleme despre depășiri, 80-170 km / h câștigătoare. Dinamica înainte de sute ar dori mai mult, conform contoarelor mele de 11 secunde până la 100 km / h. Motoarele de bază se rotesc mai repede. Dar, în Highwey, concurenții sunt doar cu motoare de la 2,5 litri. Maxim a accelerat 200 km / h. Prețurile pentru consumabilele originale Chrysler (MOPAR) Conform standardelor actuale ale unui penny, filtrant Oil 200r. Filtrați transmisia automată 500r. În general, pe mașină vreau să merg, confortabil, fiabil, ușor și ieftin de întreținere. Fetele, de asemenea, ca prima impresie a tuturor: "Fu-la Volga ... unele rahat!" Când se rostogolesc: "Clasa ... și pe autostrada super." Eu însumi lucrez ca un mecanic auto, în mașinile pe care le înțeleg și la fete. Opinia noastră este dezvoltarea noastră sau nu astăzi, noul sau vechi, care nu este încă relevantă, a fost intenționat de mult timp pentru o lungă perioadă de timp și întotdeauna vreau să vând mașini, de aceea comercianți și designeri care sunt ușor de mutat (agățat o cârpă Pe un torpilat) Întoarceți rahatul vechi într-unul nou, și toți am fost haeming și pentru bani mari. Multe mașini se preocupă să coopereze între ele. Și ca Ford, nici Ford și Chevrolet, nici Chevrolet Faimal Mondial practică. Sunt doar coreeni cu furarea chineză. În revistele "Auto Review" și "Conducerea" despre Saiber, 50% este scrisă nu la adevărul din experiența muncii, am venit pe diferite mașini. Aceste reviste se concentrează pe publicitatea autoturismelor străine, nu funcționează profesional, comparați diferite segmente, nu conduce fapte rezonabile și nu atârnă etichete de var. Ca specialist, nu recomand atunci când alegeți o mașină, ghidat de articolele din aceste reviste. Opinia mea este că Saiber a fost inițial condamnat la eșec. Purpilificarea plantei, a primit subvenții din partea statului, banii au fost spălați, au ajutat Pindos să marcheze 10 mii de mașini inutile și au fost închise liniștit. Apoi au încheiat 8 ani, un contract mai profitabil cu grupurile Volkswagen Rus. Legendarul marca internă Volga, nu este necesar să fie timidă. Aceasta este o poveste auto, aceasta nu este o epocă a patriei noastre. Așa că această mașină va lua locul său onorabil în muzeu la rând cu pescăruși și victorii și va trăi în inimile noastre pentru totdeauna.

Eliberare mașina asta A început înapoi în 2008 și a durat doar câțiva ani. Deja în 2010, producția de masă a fost închisă. De ce? Probabil din cauza cererii scăzute de cumpărare pentru această mașină, dar despre ea puțin mai târziu. Într-adevăr, pe drumuri, se întâlnește atât de des, și se știe puțin despre o astfel de "fiară". Să luăm în considerare principalul feedback de consum în acest articol. Volga Saibiber a câștigat încă atenția unei anumite categorii de populație și rămâne populară.

Inapoi in viitor

Saiber nu poate fi numit exclusiv car intern. Faptul este că echipamentul plantei americane "Chrysler" a fost cumpărat de reprezentanții gazelor. Mai mult, Volga Sibiber este o copie completă a acestor mașini ca Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Modificările cheie au afectat numai barele de protecție din față și din spate, precum și optica, care au fost oarecum reciclate și îmbunătățite. Să se adapteze la drumurile rusești, inginerii Gorkovski fabrica de automobile Era necesar să se mărească rigiditatea suspensiei, precum și să facă manipularea mai precisă. Reciclate și toate atașamentele care au primit fire metrice. Cu o lucrare de inch a fost extrem de incomodă, iar la fabrică a luat în considerare.

De ce, de fapt, americanii au vândut gazul de echipament? Lucrul este că nici "stratus", nici Sebring nu a primit atenția spre Statele Unite și vândute destul de lentă. În general, acestea erau mașini pentru cei săraci. Acestea au fost adesea folosite în poliție sau taxiuri. Dar este imposibil să spunem că mașinile sunt rele. Nu, există un număr de ele părți puternicepe care o vom vorbi cu siguranță, dar acum mergem mai departe.

Începerea vânzărilor în Rusia

La sfârșitul lunii martie 2008, a avut loc o lansare a primei partide de mașini Volga Siber.. Acestea au fost furnizate clienților majori corporativi, cum ar fi băncile, structurile de stat, departamentele de putere etc. Dar în luna octombrie au început vânzările cu amănuntul. În ceea ce privește localizarea, după cum sa menționat deja mai sus, părțile din față și externe au fost reciclate și bara spate, precum și oglinzile optice și retrovizoare. În cabină, de asemenea, au existat mici schimbări. În special, tabloul de bord nu mai era în mile, ci kilometri așa cum ar trebui să fie. În general, a încercat să se schimbe că sa dovedit foarte bine. De asemenea, rafinamentul mic a atins interiorul cabinei.

Piesele de schimb principale (Volga Sibiber), de exemplu oțel laminate la rece pentru organism, au fost transportate din SUA. Acest lucru se aplică și multor părți ale sistemelor de suspensie și motoare. Producția proprie de componente a fost planificată numai în cazul vânzărilor mari și o calitate mai bună a părților interne comparativ cu cele aduse din America.

Așteptările nu au fost justificate

Dacă vă uitați la feedbackul consumatorilor. Volga Sibiber este o mașină foarte bună atât în \u200b\u200bexterior, cât și o parte tehnică. Dar vânzările din Rusia fără echivoc nu au mers. În 2008, planta a planificat să elibereze aproximativ 10.000 de mașini, în 2009 deja 45.000 și apoi 65.000. Dar, de fapt, 1717 modele au fost colectate în 2008, de la acestea nu mai mult de 430. Deja în 2009, primele informații au apărut în închidere de producție datorită neprodități. Datele de plumb au fost confirmate. În primele 6 luni ale anului 2009, au fost fabricate doar 445 de mașini, după care producția de masă a fost suspendată.

Dar în curând a fost primit un ordin de stat pentru 500 de mașini pentru poliție și Ministerul situațiilor de urgență. În plus, Volga Siber a fost vândut, care a fost centre de dealer. Diferite orașe. La sfârșitul anului 2009 au fost făcute doar 2151 de modele. În 2010, au fost lansate alte 5.000 de exemplare, după care 31 octombrie, din cauza cererii insuficiente și a producției neprofitabile, eliberarea a fost oprită. În timpul a fost vândut aproximativ 9.000 de modele. Toate acestea, desigur, este bun, dar această mașină nu are voie să apeleze recenzii. Volga Saibey, potrivit proprietarilor, mult mai bine decât mulți mașini moderne. Este într-adevăr, vedem acum.

Exteriorul mașinii și dimensiunilor

Avem un sedan de dimensiuni medii, care este cel mai adesea atribuit clasei D. Lungimea corpului este de 4,85 metri, ceea ce este foarte mult. Nopțile sunt lungi, ceea ce este mai degrabă o lipsă decât un avantaj. Datorită dimensiunilor mari și a tălpilor, precum și absența senzorilor de parcare, la început, multe agățați de tot ce puteți. Acest lucru contribuie, de asemenea, la clearance-ul, care este de numai 140 mm. De obicei pentru drumurile rusești Crește, dar aici dezvoltatorii au decis să lase totul așa cum este. De aceea este recomandat imediat după cumpărare să pună protecția casetei și a motorului.

În ceea ce privește optica, atunci totul este foarte fiscal și fără delicite inutile. Frontul Halogen I. luminile din spate, fără diode și alte lucruri. Adevărat, există ceață, care elimină un loc întunecat lângă mașină în timp ce conduce o lumină îndepărtată. O atenție deosebită ar trebui acordată faptului că capota intră fără probleme parbriz. Din acest motiv, Torpedo în cabină este doar imens, iar numeroase recenzii ale consumatorilor vorbesc, de asemenea, despre asta. Volga Siberis arată foarte agresiv, deci există un mic indiciu de sport, care este deosebit de important într-o pereche cu un motor de 2,7 litri.

American pur și simplu

Mașina "Volga Siber" are un foarte Îmbunătățirea dimensiunilor. Acesta este cel mai direct afectat numărul de spațiu din cabină. Mai mult decât suficient. Chiar și 3 adulți care stau pe canapeaua din spate se pot simți foarte bine. În ceea ce privește șoferul și pasagerul din față, au fost norocoși și mai mult. Reglarea electrică a scaunelor de-a lungul unghiului de înclinare și plecare vă permite să alegeți cea mai convenabilă poziție. În plus, în ciuda costului mic al mașinii, scaunele au suport lateral. Adesea nu este pe modele mai scumpe.

Cu privire la bord, atunci totul este simplu, dar în același timp convenabil. Consola centrală este cea mai simplă. Există o unitate de comandă a aerului condiționat și o sobă și puțin mai mică decât comenzonul radio și SD. Plasticul superior al torpilului este suficient de moale, se aplică cărților de ușă. În mare parte, nu există plângeri despre cabină. Da, nu este ca mașinile moderne, nu există atât de multe electronice aici, dar este spațios, și conducerea vă simțiți foarte confortabil și încrezător. Cu toate acestea, există tot ceea ce este necesar, și anume:

• iluminarea oglinzilor pe vizoare;
• electrizarea oglinzii retrovizoare;
• reglarea electrică a oglinzilor;
• reglarea electrică a scaunului șoferului;
• aer conditionat;
• sistem audio;
• Abs, esp;
• computer și diagnosticare de la cheie.

Având în vedere că prețul de preț mașina asta Nu atât de mare, atunci este mai mult decât suficient de set complet. Dar acest lucru nu este încă tot ceea ce ne poate oferi un volga Siber. Motorul este o altă caracteristică distinctivă a acestei mașini.

Selectarea motorului - 2.0, 2.4 sau 2.7?

Planificat inițial să ofere cumpărătorului o gamă de trei unități de putere. Aceasta este o putere de 2,0 litri de 2,0 litri. putere de cai Într-o pereche de S. cutie mecanică Transmisii. Cel mai motor puternic - V6 2.7 la 203 de litri. Cu. Cine ar permite proprietarului său să simtă pe deplin puterea unităților americane de putere.

Dar realitățile au fost oarecum diferite, iar dezvoltatorii au trebuit să abandoneze producția de mașini cu un motor 2.0 și 2.7. Numai motorul "Chryslerah" 2,4 litri cu o capacitate de 152 cai putere a rămas. Dar pentru realizare normele de mediu Motorul Euro-4 "strangulat", iar cantitatea de cai putere a scăzut la 143. Inițial, planta Volga Siberiană a fost produsă numai cu cutia de viteze automată 31te de viteze, care este, de asemenea, considerată a fi o dezvoltare complet americană. Dar, în viitor, consumatorul a început să ofere o mecanică cu 5 trepte.

Recenzii despre acestea sunt ambigue. Cutia este foarte atent și nu este foarte popular și este dificil să o numim dificilă. Motorul 2.7 face o mașină mai atmosistă, dar acest lucru agregatul de putere Există, de asemenea, Contra lor. În primul rând, momentul de tip de lanț este scump și cu o întindere este foarte zgomot. În al doilea rând, uleiul trebuie schimbat cât mai des posibil, deoarece foametea de petrol pentru 2.7 nu este neobișnuită. Cel mai adesea el eșuează din cauza acestui lucru.

Există probleme cu reparații?

Mașinile americane piața rusă Nu vă bucurați de o mare cerere. Datorită acestuia cost ridicat Piese de schimb care trebuie comandate din SUA. Dar acum a devenit puțin mai simplu. În orașele mari există magazine online speciale care vă permit să cumpărați piese de schimb originale și analogii lor pentru mașinile americane și Volga Siberia. De la sine, "Volga" în serviciu - cea mai ieftină plăcere. Suspensia mașinii asigură un confort maxim în timpul conducerii, dar este foarte complex. De exemplu, pentru a înlocui suporturile superioare din spate, trebuie să eliminați subframe-ul. Pentru o parte, multe sute sunt întrebați de la o mie de ruble. Cu astfel de pline, piesele sunt obținute mai ieftine decât locul de muncă.

Nu există probleme cu motorul. Acesta este un motor american extrem de sigur, cu o resursă uriașă. Până la revizie, cu grijă, aproximativ 200-300 de mii de kilometri trece. Cutia automată este, de asemenea, destul de fiabilă și verificată. Întreținerea sa este adesea limitată la înlocuirea blocului de solenoizi și ulei cu un filtru. Unele detalii despre suspendare și părți ale corpului sunt fabricate la uzina de gaz, astfel încât eticheta lor de preț este mai mult decât acceptabilă. Având în vedere că originalul este de mult timp, atunci poate fi cheltuit o dată.

Dimensiunea americană

Nu este un secret că Statele Unite sunt foarte apreciate spațioase mașini puternice. Spațiile "sebring" și "straturi" se pot numi, dar puternice - cu o întindere. Un motor inline cu 4 cilindri se prezintă destul de bine. Dar "Volga Siber", specificații Pe care am examinat-o, este mai potrivită pentru plimbarea moderată. Un început ascuțit nu este cu siguranță pentru această mașină. Dar pe deplin întreaga esență a mașinii se manifestă atunci când conduceți pe autostradă. Dinamica chiar și după 140 km / h nu este pierdută, iar mașina merge pe accelerație. În ceea ce privește aerodinamica, datorită "zalisaciei" din față a mașinii și a clearance-ului scăzut la sol la viteză, mașina se lipeste de drum și menține foarte încrezător.

Aceasta este așa ceva - "Volga Siber". Caracteristicile tehnice ale mașinii nu pot fi numite restante, dar chiar și astăzi este un concurent demnă pentru mașinile asiatice și europene costisitoare. Bineînțeles, în câteva momente "Volga" se află în urmă, iar în altele, dimpotrivă, conduce. Luați, de exemplu, piese de schimb. Volga Sibiber în această privință nu este mai scump "Hyundai Solaris" sau "Kia Rio". Dar, uneori, au surprins prețurile supraestimate pentru activitatea de masterat în serviciile auto. În general, este o mașină bună. Să ne uităm la ceea ce spun consumatorii acestei mașini.

Volga Saibiber 2.4: Avantaje

Mulți șoferi iubesc cu adevărat această mașină. Este demn de remarcat faptul că, cu privire la calitatea adunării sale, faptul că majoritatea Piese de schimb americane. Resursa activității lor este mult mai uz casnic sau chineză. Acesta este motivul pentru care mulți consideră "Volga" foarte fiabil vehicul. Atenția merită și corpul mașinii. Este galvanizat și realizat din oțel laminat la rece. Este imposibil să o numim "folie". Rezistența și siguranța ridicată a șoferului și a pasagerului este perfect vizibilă pe testele de accident. Distanța mare de la bara de protectie frontala Șoferul salvează adesea viața. În plus, există 4 airbag-uri (perdele frontale și laterale).

Ei bine, cea mai mare atenție este de a obține șasiul. Accident de înaltă calitate și de suspensie excelentă la gropi mici. Ca rezultat, neregulile mici nu sunt resimțite deloc. Cu o suspensie bună, mașina este perfectă în roți minime. Dacă stabilizanții sau amortizoarele de șoc au eșuat, atunci provocări se deteriorează semnificativ. Prin urmare, este de dorit să se repare cât mai curând posibil "Volga" Volga Siberian pentru a returna fosta încredere în sine pe drum. Ei bine, acum să mergem mai departe și să luăm în considerare dezavantajele de bază ale acestei mașini. Ele sunt suficient de aici, chiar dacă mulți s-au obișnuit să nu le acorde atenție.

Nu trebuie să știți

În primul rând, aș dori să menționez că clearance-ul scăzut, doar 140 mm, nu permite drumuri de conducere. În plus, mașina nu are cea mai fiabilă și mai puternică suspensie. Un număr mare de suporturi cu bile, urmate de monitorizarea constantă, poate deveni o mare problemă pe drum. De multe ori detalii originale Foarte de înaltă calitate și de lungă durată, care nu se poate spune despre înlocuitorii mașinii "Volga Sibiber". Tuning Această mașină este aproape inactivă, deoarece nu există aproape un kit de corp. Un alt dezavantaj este izolarea slabă a zgomotului. Uneori se pare că nu este deloc. Zgomotul este văzut în mod special de la sub arcuri de roți. Dar acest dezavantaj constructiv este ușor de eliminat independent. Dacă faceți o mașină, puteți îmbunătăți semnificativ confortul acustic și calitatea sunetului sistem muzical.

Merită să spuneți că bateria este incomodă. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" și "Chrysler Sebring" sunt proiectate astfel încât ACB să fie instalat sub aripa din față. Pentru a scoate bateria, trebuie să deșurubați roata în poziția extremă extremă, scoateți linia și numai apoi dezmembrați acumulatorul. Nu foarte confortabil, mai ales dacă se întâmplă ceva în timpul iernii. Dar puteți "vedea" de sub capotă. Există terminale minus și pozitive. După cum puteți vedea, designul nu este lipsit de deficiențe, dar nu există minusuri semnificative.

Să ne rezumăm

Mulți șoferi părăsesc pozitiv și feedback negativ. Volga Saibiber este pur și simplu reparată cu propriile mâini. Acesta este avantajul său. În același timp, are dimensiuni impresionante. Volga Saibey lungime aproape cinci metri lungime. Desigur, acesta este un spațiu și un confort în cabină, dar pentru o metropolă și locuri de parcare într-o mașină limitată nu se potrivește. Dar totul vine cu experiență, așa că nu vă concentrați asupra acestei atenții deosebite.

Există un alt minus care nu a fost luat în considerare în acest articol. El se află în faptul că suportul de direcție este atașat la subframe. Acest lucru a dus la faptul că rachetă Vibrațiile sunt transmise pe volan. Împreună cu pernele de motor sfâșiate, provoacă disconfort și disconfort. Este de remarcat acordarea atenției la un alt detaliu. Volga Sibiber nu-i place supraîncălzirea. Capul de aluminiu al motorului și frică temperaturi mari. Când fierberea poate fi un metal. În acest caz va trebui să facă revizia. Aproximativ 70% din motoare nu reușesc din cauza supraîncălzirii. Restul de 30% cade Înlocuirea oribilă ulei de motor Și întreținerea incorectă.

Principala problemă a acestei mașini este șasiul. Pentru alte elemente, totul este în ordine. În prezent, "Saiber" poate fi achiziționat într-o stare normală. Dar trebuie să căutați. Amintiți-vă că kilometrajul de 100-200 de mii de kilometri pentru acest motor nu este limita. Are două dimensiuni de reparații și merge până la 800.000 de kilometri. Astăzi, aproximativ 250-300 de mii de ruble puteți cumpăra un Volga Saiber 2008-2010 al lansului cu un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri. Mai important, cum a fost servit mașina. În special, merită acordarea atenției stării șasiului și a motorului în ansamblu.

Soarta gazelor auto Volga Saibiber este foarte neobișnuită pentru țara noastră. Deripaska a decis să producă gaze mașină nouă, nu modificarea ulterioară a Volga și a mașinii competitive la acel moment. Chrysler Sebring a fost ales ca donator, care a fost produs în 2006 ... Completarea complet →

Masina volga siber. Călătoriți de la Yakutsk la Mytishchi. Totul a început cu faptul că soțul cu propria sa presiune a insistat asupra trecerii la reședința permanentă în regiunea Moscovei, care depășește achiziția unui apartament în Mytishchi. Trebuie să spun că ultimii 3 ani am călătorit ... Finalizați complet →

Personal, cred că în prezent nu fac atât de bine, de bună calitate ... mașini reale, ca înainte (acum 15-20 de ani), care au mers la un milion și, dacă este cazul. Deja să nu spunem că au început să putrezească numai după mulți ani, dacă deloc încep să putrezească ... complet →

Am decis să scriu o recenzie despre masina Volga Siber. Soarta lui este foarte neobișnuită pentru țara noastră. Derripaska a decis să producă o mașină nouă pe Gaza, fără a modifica în continuare Volga, iar mașina competitivă la acel moment. Chrysler Sebring a fost ales ca donator, ... Complex complet →

A călătorit diferite mașini: Moskvich 412, Gaz 31029, 3110 (DV.402), 3110 (DV.406), 31105 (Chrysler), Toyota Karina, Chevrolet Lanos, Lacetti, Accent Hyundai. De ce sibli a ales - raportul optim de calitate a prețurilor. O mașină bună Pentru bani acceptabili. Impresii ... complet →

Bună ziua, oameni! Cumpărat Volga Satiber însumi în ziua de naștere din 12 iunie, acum am o zi de naștere în fiecare zi! Nu mă pot bucura! Înainte de a ajunge la bazinul VAZ-21074 și la accentul pe Hunda. Întreținerea lui Acrosta mi-a reușit cel puțin 6500 de ruble la fiecare 10.000 km și pe ... complet →

15 ani de experiență. Fosta masini: Merce 124, Mitsubishi Pajero, Volvo 850, Ford Mondeo., Volvo S60, Volvo XC90 a luat această mașină pentru a lucra. El a venit de la înțelegerea că este nevoie de un cal de lucru cu lista necesară a opțiunilor confortabile (apartamente, ferestre și tone .... Venind cu complet →

Bună tuturor! Bună ziua tuturor din orașul Ryazan! Am citit recenzii despre Siber și, bineînțeles, mă bucur, cum toată lumea este mulțumită de această mașină. Nu sunt o excepție, dar aparent sunt "norocos". Există o problemă care nu este discutată pe site ... Deși ar trebui remarcat faptul că există mulți participanți ... complet →

Au fost în exploatarea Vaz-2107 și Gaz 3102. În 2009, Saiber a dobândit și nu a regretat niciodată. Când am decis să cumpăr o mașină nouă a călătorit numeroase saloane (am vrut inițial o mașină străină), am condus accidental în gazul salonului și am văzut confortul lui Saiber, am înțeles că am nevoie de asta. Excelent ... vine cu pe deplin →

O zi buna. Am cumpărat un Volga Saiber pe 10 octombrie 2009. Înainte de aceasta am avut mașini: VAZ2105,2115, Volvo 740, Opel Ascona, Moskvich 412, Opel Omega, Honda Shall, Volga 3110,3102, Dodge Caravane. Experiență de conducere de peste 15 ani. Toate mașinile au fost folosite. Probleme ... venind cu pe deplin →

Auto cumpărat în martie 2009. Culoare neagră. Motor 2,4 litri cu transmisie automată. În prezent, kilometrajul 28455 kilometri. Impresii generale. Locuiesc în orașul Tomsk. Avem un Saiber în minune, acum sunt într-adevăr 4-5 în noi în noi, nu vă veți întâlni mai scurt. Nu există ... Veniți complet →

Ceea ce ați vrut să știți despre Siberia, dar timid să întrebați pe 18 aprilie, anul înaintat anul în care dețin Saiber. Sau, reformularea, un an, deoarece îmi oferă satisfacție asupra diferitelor resurse există o informație diferită, uneori contradictorii și reciproc exclusiv .... Feedback complet →

Deci, un an a trecut, pe măsură ce conduc în Saiber. M-am dus la Zhiguli 2107, 2112 și pe Volga 3102. La alegerea acestei mașini, prețul a fost afectat în primul rând. Am vrut o mașină nouă în intervalul de 500 de mii de ruble. Am călătorit toate saloanele lui Nizhny, despre Siberia la început nu am gândit nici măcar ... deja ... o revizuire complet →

Ora bună a zilei. Siber 29.05.2009. Kilometraj 4000 km. A călătorit la Moscova și înapoi (1300 km). Nici o oboseală. Fotolii sunt foarte confortabile, cu reglarea electrică în 10 poziții (șofer). Drumul ține perfect. A accelerat până la 200 km / h. Apoi a fost înfricoșător ... Revizuirea complet →

Opinie personala. Pro: Manipulare excelentă, Gur poate fi rotită în parcare cel puțin un deget, foarte ușor; Comfort în comparație cu predecesorii, locații automate, apartamente, cu scaune electrice, etc.; Dynamica automată a mașinii, bine echilibrată între ... revizuire complet →

M-am dus la distribuitorul de mașini, am privit Saiber. Vederea, formată de mass-media, a fost foarte negativă: o copie a unei mașini americane nereușite, prea scumpă în comparație cu concurenții, un consum ridicat ca toate mașinile americane (până la 20 l ...

"Volga Siber" - așteptări și realitate

Fie sau nu să fie legendă? O astfel de întrebare cu adevărat HamleTovski stătea în fața participanților la testul de conducere a noii generații "Volga". Nu, acum "Volga Siber". Probabil că nu vom satisface scrisul obișnuit chirilic. Compară naiv vechea bază "Volgovsky", cu o platformă destul de modernă a mașinii de sebring Chrysler, deși generația anterioară care a venit să se schimbe. Discursul despre un prieten - Aderenții modelului clasic în noutate vor găsi toate aceste caracteristici pozitive la care au reușit să se obișnuiască? Va mai vechea deficiențe cronice și "boli"? Pentru a rezolva toate îndoielile, organizatorii de testare au pus traseul conform "habitatelor" tradiționale ale cumpărătorilor Volga - atât în \u200b\u200bprospectele Moscovei, cât și în cele mici orașe rusești.

... un taxi cauzat până târziu seara după ce Testril, prin coincidență, sa dovedit a fi un vechi "Volga" Gas -3110. După ce am stabilit pe canapeaua din spate, am început în mod involuntar să comparăm sentimentul obișnuit al unei mașini familiare cu debutatul, care conduce această zi. Da, "Barzha" nou "Volga Siber" nu va mai apela. În loc de un sedan impresionant de afaceri domestice, am primit un "middling" comutat de clasa familială. Cu toate acestea, "Siber" este încă destul de spațios, poate confirma chiar și fotocomputerul nostru, care reușește să semneze șeful Consiliului editorial. Era destul de confortabil ca scaunul din fațăși în canapeaua din spate. Pe scurt, nu există probleme speciale pentru pasageri. Cu toate acestea, sub acoperișul lui Chrysler cu litere mici, psihologic nu se simt ca fiind mai confortabil ca sub domul în vrac al fostei Volga.

Sunt o poziție scurtă și liberă în aproape orice mașină, cu excepția pedalei copiilor. Prin urmare, nu este cea mai mică lucrare de pe roata "Volga Siber". Mai mult, am furnizat autoturisme exclusiv în modificarea principală a "luxului", a cărei scaun al șoferului este echipat cu regulatori electrici în zece direcții. (În baza de date, servo-ul este acolo - dar instrucțiunile sunt doar șase.) Dar timp de mai multe zile mai devreme, la Salonul Moscovei Motor, colegul nostru, un bărbat este foarte mare, cu dificultăți strânse în spatele volanului, chiar și cu a Scaunul șoferului complet militant. Dar atunci cazul nu este în creștere, dar, exprimându-se delicat, în proporții non-standard ale tovadezului. Stomacul a mâncat totul până la volan. Dar pentru catedra de pasageri Servorologia nu este prevăzută deloc. Aceasta este o trăsătură tipică americană, deoarece în state Mașina este adesea cumpărată pentru a muta o singură persoană - de ce să cheltuiți bani pe opțiuni inutile? Dar pe "Volga" se îndreaptă adesea cu un șofer personal, și pasageri, în special lucrătorii nomenclaturii, în obișnuința rusă, dragostea de a sta pe scaunul din față. Deci, poate că mecanismele electrice nu le-ar împiedica.

Cheia simplă nu corespunde configurației "luxului".

Dați-i drumul. Se pare ca un echipament de lux, iar cheia este cea mai frecventa - fara retractabil "Sting", ca sa nu mai vorbim de "radiouri". Trebuie să deschideți ușa manual, apoi apăsați butonul de blocare centrală deja din salon, astfel încât restul pasagerilor să poată sta jos. Nu prea convenabil, în special șoferii de taxi și șoferii angajați. Trunchiul se deschide cu un buton în cabină și ... pârghie în interiorul foarteului compartiment pentru bagaj. Această decizie a trecut neschimbată de mașinile americane, deoarece în Statele Unite posibilitatea de a deschide trunchiul din interior este o cerință obligatorie. În același timp, volumul trunchiului este inferior "Volgovsksky", 453 litri sunt plasați în ea. Pentru nevoile familiei, este destul de suficient, și pentru un taxi, poate, nu.

În salonul fostei "Volga" există un fel de confort vechi de modă, ca în dormitorul bunicii. Dar susținătorii conservatorismului sănătos nu vor fi dezamăgiți și modelul actual. Mă prind pe gândurile Cramole, spun ei, este chiar bine că baza nu era deloc mașină nouă. Din liniile salonului "Volga Siber", foarte departe de tendințele actuale, se ridică un fel de liniște "căsătorie". Acest lucru se manifestă chiar și în trifle. Aici este un regulator american simplu de aer condiționat - Pictograma superioară Grame de lângă mânerul rotund sunt albe, este o suflare simplă, albastrul de jos este o frig artificial. Lefte este situată două din aceeași ajustare dură a temperaturii și a vitezei ventilatorului. Chiar și copilul va da seama. Și există multe lucruri atât de mici. Echiparea mașinii este destul de bună.

Vitezometrul a păstrat marcarea suplimentară în "mile pe oră".

Chiar și în "confort scăzut" configurare "există airbag-uri frontale cu mai multe etape de umplere, oglinzi exterioare din spate cu unitate electrică, încălzire și întunecare automată, servoreagulare locul soferului șase direcții iSOFIX FASTINGS. Pentru scaunele pentru copii și așa mai departe. Acesta este doar "mirosul unei mașini noi" în cabină este foarte ciudat. Iubitorii de animale de companie ca unul a declarat că miroase ... alimente de feline uscate. Pot oferi un sfat liber vânzătorilor în dealeri de mașini - cu siguranță atârnă în aromă de mașină "pomul de Crăciun", și acolo, arăți, mirosul se va deteriora ...

Din exterior, designul revelației nu puteți apela. Se pare clar că trăsăturile vechiului "Chrysler Sebring", deși un pic care se revarsă. Datorită economiilor de cost, principalele panouri ale corpului au rămas neschimbate. Cu toate acestea, designerii au reușit să se apropie de stilul "Volgovsky" prin introducerea unei laturi de radiator masiv cromate și pentru a scăpa de asociațiile directe cu Chrysler prin arderea farurilor. Dar în spatele și în profil modelul de bază Este deja ghicit. Trebuie spus că chiar și în Biserica regiunii Tver, unde a trecut o parte semnificativă a testului, oamenii erau destul de pricepuți în domeniul cunoașterii automobilelor. Denumirile de renunțare "Chrysler ..." este însoțită de un mod constant, variind de la vârstele de felii de mame și se termină cu dimensiunile șoferilor de tractor.

Din salonul "Volga Siber" suflă un fel de liniște și temerare "căsătorie".

Habitatul obișnuit

Four-banda "automată" este echipată cu o funcție comutare manuală, Dar nu îmbunătățește overclockarea.

Pe izolația zgomotului "Volga Siber", creatorii săi au fost în mod clar salvați ... dar acest lucru, desigur, nu este un taxi, în care m-am întors acasă, explodez pe depășiri cu un zgomot scăzut cu obiecte de tablă. Cele mai multe dintre toate buzzurile enervante din salonul "Siber" se manifestă în viteza tipică a orașului aproximativ 60 km / h. Evident, în astfel de condiții există o rezonanță specială. Potrivit senzațiilor subiective, la 120 km / h în cabină, chiar mai liniștită, dar veți călători adesea atât de repede? Panoul frontal este deosebit de zgâriat - calitatea plasticului său este departe de ideal. Pe fundalul cabinei din piele și alte părți de lux este un minus tangibil. Apropo, panoul din plastic însuși, deși solid, ca majoritatea americanilor, dar nu atât de ieftin.

În ceea ce privește depășirea, ei nu vor să-i abuzeze deloc. Repet, numai setul de top-complete, echipat cu un rând de 2,4 litri "patru" cu o capacitate de 143 CP Într-o pereche cu o "automată" în patru etape. Cu toate acestea, precum și pe clasicul "Volga", nu veți putea să conduceți nici "Siber". Accelerarea este destul de lentă. Conform documentelor 13.4 S la "sute", și în senzații - și mai mult. Cu depășire, dacă apăsăm pedala de gaz la podea, "kikdown" va citi motorul, dar motorul scârțâie protejat, care, de asemenea, nu adaugă confort acustic, dar overclockarea este așa. Cu toate că cutie automată Și echipate cu funcția "Autostick" cu posibilitatea comutatorului manual, împingeți-l spre dreapta și lăsați fie în curând plictisit. Dinamica nu îmbunătățește în mod special acest lucru și când revoluțiile limită ajung la cutie, comutatoarele "sus". Cel mai interesant lucru este că versiunea cu "mecanica" este mai mare de câteva secunde, cu un volum mai mic al motorului. Și la putere, versiunea de două litri este inferioară modelului mai vechi de numai 2 hp Diferența din cuplu nu este, de asemenea, atât de mare, respectiv 188 nm la 4,350 rpm și 210 nm la 4.200 rpm. Prin urmare, pot presupune că este o modificare de 2 litri "Siber" va fi cererea principală a cumpărătorilor datorită unei dinamici mai bune, unui consum redus de combustibil și nu un preț atât de ridicat.

Regulatoarele de climatizare sunt simple, dar confortabile.

... Pe perspectivele Moscovei directe și goale, taxiul meu păstrează cursul de neclintit, ca și cum trenul. Păstrați drept decât vechiul "volga". Nou - prea. Piesele lungi de țară fără depășire și reconstrucții frecvente sunt elementul ei. "Volga Siber" se îndreaptă cu încredere și nu crește pe laturi chiar și la o viteză de 180 km / h și nici măcar la cel mai bun asfalt. Arderea ... când părăsiți drumul secundar "nu cea mai bună" acoperire transformată într-o dezgustătoare - cu numeroase gropi și gropi. Aici este "slalom în limba rusă". Iată fostul "Volga" cu direcția sa arhaică și primăvara suspensie spate În spatele nostru nu ar fi mulțumit. "Siber", desigur, nu este o mașină sport, dar îi pasă de obstacolele din calea a două ordine de mărime mai bine decât predecesorul. Cel puțin respirația cu mine chiar și de centrifugare nu este umed, având în vedere că Buarakov a trebuit să conducă cu o zece kilometri.

Următorul segment al traseului a trecut pe grund uscat, dar rupt, cu o multitudine de Rytvin și "valuri". La început am mers cu bună-credință cu fiecare gaură, dar în curând am câștigat prea rău și m-am aventurat să merg direct. În zadar! Mașina a început să se agită ca în febră. Suspensia pentru astfel de condiții a fost prea deteriorată, iar clearance-ul de 14 cm este suficient de clar. Vechiul "Volga" în aceste condiții ar juca imediat toate ochelarii pierduți. Deci, dacă Gasovs se bazează pe vânzările în seutul nostru, fără a mai fi "rusificarea" suspendării nu poate face.