Ceea ce este mai bun decât Rio sau Octavia. Mai nou este mai bine? Kia Rio vs Skoda Rapid. Rapid, își merită banii?

Anul trecut Proprietarii Skoda Rapidul a devenit puțin mai puțin de 30.000 de oameni. Compatrioții noștri au subestimat pur și simplu retragerea cehă? Într-adevăr, pentru 1.000.000 de ruble rusești care au fost consolidate, puteți cumpăra o calitate europeană reală pe roți și chiar cu o manevrabilitate excelentă.

Poate că industria auto coreeană a depășit-o deja? a găsit răspunsuri la toate aceste întrebări în timpul test comparativ.

EXTERIOR

Noul „Rio”, care este lăudabil, nu copiază niciunul dintre frații mai mari. Desigur, nu este lipsit de rânjetul unui tigru, dar această fiară zâmbește într-un mod original original. În același mod în care îl face fostul designer Peter Schreier pentru bucuria de a se alătura KIA.

Șoferii de taxi care visează să închirieze prima mașină străină din țară deschid mult mai mult gura. Și ce - din secțiunile LED din optică și din spate - conectate printr-o singură linie pentru a se potrivi cu BMW, nu numai că starea de spirit crește, ci și altceva. Plus un design elegant jante de roțiși tonifiere geamurile din spate- nu o mașină, ci un vis! Deși destul de obișnuit.

După actualizare, Rapidul a devenit mai luminos, mai agresiv și mai rău - marginea contrastantă a oglinzilor laterale, căptușelile elegante și inserțiile conferă cu siguranță mașinii o notă de sportivitate. Da, ce este cu adevărat acolo: în Versiunile Monte Carlo, cu modelele, spoilerul și buzele sale la modă, mașina atrage privirile chiar și ale celor care au acordat credit pentru jumătatea anterioară a vieții lor.

Pe fundalul Skoda, sedanul coreean arată destul de plictisitor, dar fără pretenții la inconsecvență - sportul și îndrăzneala în Rapid nu sunt decât frumusețea unei fete fără machiaj.

ERGONOMIE INTERIORĂ

Coreenii împrumută în mod clar ideile potrivite de la reprezentanții industriei auto germane și o fac foarte atent. Nu veți vedea nicio „copiere-lipire” - totul este decorat cu sos propriu, iar nivelul de ergonomie este la fel de înalt ca Muntele Ararat.

Este adevărat, ea încă nu poate atinge înălțimea lui Elbrus - scaunele nu au suport lombar și un profil pentru o poziție confortabilă pe umeri. Și volanul este atât de alunecos, ca și când ar fi fost uns cu ulei, care este folosit în parcelele lor de eroinele filmelor pentru adulți. Dar aici nu va fi mai puțin fierbinte decât vizionarea acestor aceleași filme - totul și totul este încălzit în Rio, inclusiv scaunele din spate și parbrizul.

La Skoda, opțiunile calde sunt inferioare lipsei unei oportunități de încălzire roată... Dar scaunele sunt profilate atât de clar încât călăreții din ele nu vor obosi deloc, chiar dacă trebuie să călătorească din Rusia în Cehia.

Amenajarea interiorului este gândită până la cel mai mic detaliu - chiar dacă modelele „Volkswagen” sunt încă plictisitoare, dar nu puteți găsi vina în ceea ce privește ergonomia. Poate că numai panoul de instrumente este perceput în Rio mai puțin greu, iar restul - strălucesc.

În ceea ce privește spațiul interior, pasagerii din rândul din spate din Skoda vor fi mult mai confortabili - motocicliștii din KIA vor trebui să facă loc. Dar plafonul dintr-o berlină coreeană nu apasă capul locuitorilor canapelei la fel de critic ca acoperișul unui lift ceh. Dar compartiment pentru bagaj Rapidul are un avantaj clar - nu numai în ceea ce privește volumul (530 l față de 480 l), ci și în ceea ce privește ușurința de dispunere.

PORTUL DE CĂLĂRIT

Dacă vă puteți obișnui cu aspectul și caracteristicile decorului interior al fiecăreia dintre aceste mașini, bine, sau puteți continua să argumentați la nesfârșit despre argumentele pro și contra lor, atunci în ceea ce privește performanța la volan prioritățile sunt stabilite destul de repede.

În disciplinele „rulare” și „comportament pe drum” Skoda Rapid este recunoscută ca un lider impecabil. Volanul ceh este la fel de precis ca un ceas elvețian, iar setările șasiului vă permit să vă transformați în viraje cu entuziasm și rulare minimă. Dar mașina amortizează șocurile de pe rămășițele drumurilor noastre cu asprime, deși îngrijit.

În acest sens, este mai confortabil - suspensia netezește ușor și netezeste neregulile care sunt omniprezente în direcțiile rusești. Adevărat, „coreeanul” iubește leagănul și „volanul” său - ușurința.

Dar el nu se oprește pentru o pauză de fum la un start brusc, așa cum este cerut de liftul ceh - sedanul accelerează lin și fără scuturi și imediat după apăsarea pedalei din dreapta. Totuși, tradiționalul „automat” hidromecanic cu șase trepte este cea mai bună alternativă la robotul nervos „cu șapte trepte”. Și - judecând după experiența proprietarilor - mai fiabil.

Cu toate acestea, în modul sport, Rapid răspunde la solicitările pilotului cu viteză fulgerătoare - 125 de armăsari turbocompresori sunt capabili să se satisfacă. În ceea ce privește timpul de accelerare la o sută, acesta depășește „Rio” cu 123 „cai” aspirați cu mai mult de două secunde.

La câștigătorii Skoda și în ceea ce privește consumul de combustibil - în ciclul combinat, liftback înghite aproximativ nouă litri, iar rivalul său - aproape 11 litri. În ciuda faptului că în caracteristicile de performanță ale ambelor mașini, apar cifre complet diferite: 5,5 litri față de 7,1 litri. Dar frânele sedanului coreean funcționează mai ușor decât mecanismele ascuțite „Rapide”. Însă izolarea fonică a „angajatului de stat” din Republica Cehă este în mod clar mai eficientă.

Între fanii mașinilor europene și asiatice, o luptă serioasă se petrece de mai bine de un an. Atât unul, cât și celălalt insistă asupra dreptății lor. Astăzi, vom compara Kia Rio și Skoda Octavia și vom rezolva astfel unele dintre problemele controversate, precum și vom stabili care este mai bine.

Când Octavia a debutat în 1996, practic nu avea concurenți serioși. Prin urmare, în primii câțiva ani, mașina era la aceeași cerere nebună, iar compania a trebuit să își extindă procesele de producție (fabricile Skoda au apărut în Ucraina și Rusia). Mai aproape de anii 2000, nivelul vânzărilor a scăzut, așa că dezvoltatorii au decis să reînvie puțin piața și au restilizat modelul.

În 2004, a avut loc prezentarea Octavia 2, pe baza căreia, câțiva ani mai târziu, a fost creată versiune off-road modele - Octavia Scout. În 2012, a fost introdusă a treia generație Octavia, pe baza platformei la modă MQB. Interesant este că modelul este produs și la o sucursală internă situată în Nijni Novgorod.

În 2000, după o pauză lungă, compania Kia a decis să elibereze o mașină mică - Rio. Noutatea a câștigat imediat dragostea publicului cu o gamă largă de corpuri și un preț relativ mic. În 2005 a avut loc mult așteptată premieră Rio 2. Proiectarea noutății a fost realizată de specialiști germani, astfel încât caracteristicile europene au apărut în exteriorul modelului.

Din 2010, Rio a fost produs la Kaliningrad Avtotor. În primăvara anului 2011, a treia generație Rio a debutat la Salonul Auto de la Geneva. În curând, producția de mașini a început la uzina din Sankt Petersburg.

În ciuda faptului că Octavia este mai în vârstă decât adversara ei, vom acorda o remiză în această confruntare.

Aspect

Datorită faptului că mașinile se află în aceeași „categorie de greutate”, caroseriile lor sunt realizate după tehnologii foarte asemănătoare, în aspectul modelelor poți găsi multe în comun.

Chiar și în ciuda faptului că designerii cehi s-au bazat pe un exterior solid și reprezentativ, iar coreenii - pe sofisticare și prezentabilitate, există o relație între unele elemente.

De exemplu, acesta este un aranjament similar al tabloului de bord și al farurilor optice pentru cap, deși acestea din urmă sunt vizibil diferite ca dimensiune.

Există, de asemenea, o asemănare izbitoare cu lateralul. Același lucru se poate spune despre pupa mașinilor.

Dar, oricum, pur din punct de vedere vizual, Rio este cel care arată mai frumos.

Salon

Skoda Octavia or Kia Rio Cine are cel mai bun interior? La prima cunoaștere a decorării ambelor modele, verdictul final poate fi făcut. Chiar și cabina lui Octavia, care cu siguranță nu pretinde că este liderul clasei, pare bogată în comparație cu stilul cerșetor al lui Rio. Ia chiar bord... Octavia are un element destul de elegant și multifuncțional, în timp ce Rio are un set simplu de butoane și un afișaj mic.

De asemenea, interiorul Octavia este finisat cu materiale mai bune. Și în detrimentul spațiului, mașina cehă se descurcă mai bine.

Prin urmare, nu vom inventa nimic și vom acorda victoria în acest moment celui care cu adevărat a meritat-o, iar aceasta este Skoda Octavia.

Specificații

În 2017, au fost lansate versiuni actualizate ale modelelor, a căror „umplutură” o vom compara. Apropo, pentru o mai mare obiectivitate, vom discuta despre mașini cu motoare pe benzină 1,6 l. Trebuie remarcat imediat că Rio nu este foarte pretențios în ceea ce privește combustibilul și poate fi alimentat chiar și cu al 92-lea. Dar Octavia poate funcționa normal doar pe benzina 95.

Este foarte surprinzător faptul că, deși motoarele ambelor mașini au același volum, puterea pe care o produc este diferită. De exemplu, Octavia poate genera 110 Puterea calului, în timp ce Rio are până la 123. Acest lucru s-ar putea explica prin prezența unui supraîncărcător în „coreeană”, dar este absent. Este logic să presupunem că dinamica Rio este mai strălucitoare. Deci, timpul de accelerație de la zero la sută pentru "coreean" este de 10,3 s, care este cu 1,7 s mai rapid decât indicatorul analog pentru omolog. Rio este puțin mai economic - 6,6 litri în ciclul combinat, comparativ cu 6,3 litri pentru Octavia.

Atât Octavia, cât și Rio au un boghi cu tracțiune față. În ceea ce privește transmisia, „cehul” are „mecanică” cu 6 trepte „automată” și „cu 5 trepte”, „coreeanul” are „automată” și „mecanică” cu 6 trepte.

În ceea ce privește dimensiunile, totul nu este atât de simplu. Pe de o parte, Octavia este cu 293 mm mai lung decât Rio și cu 6 mm mai mare. Ampatamentul este, de asemenea, mai mare pentru mașina cehă - 2686 față de 2570 mm. Dar jocul este cu până la 4 mm mai mare pentru modelul coreean.

Preț

După cum sa menționat mai sus, compania Kia a fost întotdeauna renumită pentru loialitatea sa Politica de prețuri, prin urmare, costul relativ redus al modelului Rio 2017 - 560.000 de ruble, nu a surprins nimeni. În același timp, va trebui să plătiți aproximativ 950.000 de ruble pentru aceasta, deși acest lucru nu ar trebui să vă lovească puternic buzunarul.

În secțiunea Alegerea unei mașini, motocicleta la întrebarea ce mai bine kia Lansarea Rio sau Skoda Octavia 2013? care este mai bun decât Kia Rio 2013 sau Skoda Octavia? dat de autorul Marcel Shayakhmetov cel mai bun răspuns este, desigur, Skoda va fi un pic mai bun și mai mult, dar și MAI SCUMP, și este mai bine să nu-l iei pe cel mai ieftin. Am Rio. mașina nu este rea, merg pentru al doilea an și totul este ok, noroc în alegere.

Skoda este o clasă de mai sus

Skoda este practic un Volkswagen.

Europenii sunt mai buni decât cei coreeni.

Playaya a comparat kuita cu Motor chinezescși un german

Tot Octavia. DAR. La un moment dat, a ieșit în față, depășind Golf, pentru care a fost împinsă de nemți. Motoarele devin din ce în ce mai nesigure, urmărind o producție ridicată de la mici deplasări (reducere), niciodată reparabile, mor brusc și foarte des. Coreenii sunt foarte în formă, arată decent și, dacă nu este suficient pentru Octavia, Rio este foarte bun. În general, sunt complet sigur că coreenii îi vor împinge pe germani deoparte în ceea ce privește fiabilitatea, calitatea și cu atât mai mult cu privire la volumul de producție deja în următorii cinci ani.

Octavia. Ea a fost foarte bună prima, iar noua este și mai practică.

Skoda este mai bine! Avea motor kia produs în China și deja asamblat cu o cutie este livrat în Coreea pentru asamblarea kia! Prin urmare, calitatea nu este foarte bună)

Aruncă o privire videoclip interesant pe această temă

După cum a spus tovarășul Ogurtsov de la „Noaptea carnavalului”, „s-a făcut o muncă uriașă, sunt mulțumit de echipă, dar apoi, tovarăși, acest lucru nu va funcționa”. La urma urmei, odată cu schimbarea generației, vânzările Solaris au scăzut cu un sfert! El a fost lider absolut - și a alunecat pe locul patru. Așa cum ne-am așteptat în (ЗР, № 5, 2017), Rio din generația anterioară a preluat imediat banner-ul căzut: a crescut vânzările cu 17% și a devenit lider. Este mai ieftin, așa că oamenii au întins mâna.

Care este noul Rio? A crescut și a crescut în preț. Am luat versiunea 1.6 cu pistol și în versiunea maximă Premium - acest Rio este oferit pentru 989.900 ruble. Solaris echipat în mod similar este și mai scump: 1.035.900 ruble. Dar am invitat la test actualizat Rapid 1.4 DSG în performanțe maxime Stilul a luat cu ușurință și această bară: pentru o mașină cu multe opțiuni, cum ar fi farurile bi-xenon, trebuie să plătiți 1.144.100 ruble. Acum trei ani, pentru acest tip de bani, ai putea lua un Octavia bine echipat ...

Clasice și rock and roll

Toate cele trei mașini reprezintă segmentul bugetar principal, dar acest lucru nu a afectat setările șasiului. Știu să joace dame și nu este vorba doar de taxiuri. Ca și în cazul Hyundai, am început să lucrez la reglarea fină a șasiului noului Rio. Și dacă totuși găsiți diferențe în design și câteva lucruri mici între ele, atunci în setările suspensiei sunt gemeni absoluți, iar diferența minusculă de senzații este determinată de anvelope. Dezvoltatorii au dorit inițial să dea Kia Rio un caracter mai sportiv. Dar terciul poate fi totuși răsfățat cu unt. Prin urmare, în cele din urmă, a fost rezonabil să lăsați aceleași setări de conducere ca Hyundai, bine noul Solaris din punct de vedere al manipulării abordat aproape la standardul clasei.

Așadar, Rio, odată cu schimbarea generației, a făcut un salt uriaș spre stabilitatea relațiilor dintre suspensie spateși caroserie, mai ales pe. A fost suficient să puneți amortizoarele din spate pe verticală și nu a existat nici o urmă a fostei mișcări de pupa. Sedanul se aruncă de bunăvoie în arc, iar servodirecția electrică alimentează volanul cu o greutate sintetică, dar în timp util. La fel ca Solaris, volanul Kia este ușor supraponderal la zero, dar asta nu strică impresia generală.

Skoda nu este nici o dor! Într-o întorsătură prelungită, se menține la o traiectorie care nu este „bugetară” mult timp. În limită, arată cu nesăbuință o tendință de overstering, care, așa cum era de așteptat, se transformă într-un derapaj, merită să rotiți brusc volanul. Rapid dezactivează, de asemenea, sistemul de stabilizare. Deși funcționează minunat de bine, împiedicând intrarea în colțuri periculoase atunci când roțile se rup.

Pe o linie dreaptă, Skoda este stabilă, nu reacționează deloc la vântul transversal și la o pistă. Kia și Hyundai necesită ajustări periodice ale cursului, dar răspunsul lor de direcție este mai ascuțit. În ciuda nuanțelor, manevrabilitatea tuturor mașinilor este fiabilă. De ce are nevoie un consumator în masă!

Armamentul de tracțiune a fost întotdeauna puternic partea Rio... Situația nu s-a schimbat acum: un motor din seria Gamma de 123 de cai putere asociat cu o hidromecanică dovedită cu șase trepte este suficient pentru conducerea zilnică. Dar pentru „tragere”, pedala trebuie să fie apăsată mai activ, deoarece vârful cuplului s-a așezat la aproape 5000 rpm, iar în partea de jos motorul este adormit. Din fericire, mașina comută rapid, simțind subtil momentul - atât timpul, cât și tracțiunea.

Solaris are aceeași cutie, dar se pare că nu i s-a dat minte rapidă. Călătoria amintește de melodiile lui Linkin Park: un verset calm explodează la accelerație cu un refren de motor care țipă. Mașina automată refuză categoric să se deplaseze în jos până când apăsați pedala pe podea. Mai mult, această amortizare nu poate fi vindecată - nu există un mod sportiv. Dar Solaris se oprește mai delicat, permițându-vă să reglați încetinirea încetinirii. Unitatea Rio este reglată mai clar și deja în faza inițială creează o presiune decentă în sistemul hidraulic. Ca urmare, trebuie să vă obișnuiți cu pedala blândă pentru a evita „ciocănirea” la frânare.

Distanța de frânare a Skoda este puțin mai mare, dar nu o veți refuza în informativitatea pedalei. Dar, cu raportul său putere-greutate, Rapid îi pune pe toți în pădure. Dacă Rio și Solaris toclockează bine, atunci dinamica Rapidului este aproape o referință pentru clasă. Și nu este vorba doar de accelerația maximă, ci și de comoditatea de a controla dinamica accelerației.

Motorul coreean Gamma cântă la note foarte mari, iar TSI-ul Skoda se simte încrezător pe întreaga gamă de turații, deoarece cuplul de două sute de Newton-metri este disponibil aproape de jos. Mașinile automate clasice „cu șase fotografii” „asiatici” sunt neputincioși în fața preselecției DSG, „tragând” șapte trepte de viteză din doi arbori simultan. Drept urmare, Rapid este capabil să dizolve rapid Solaris cu Rio în micile sale oglinzi. Dar DSG va dura fără reparații atât timp cât trăiesc mașinile convenționale? Întrebare!

Se agită în liniște!

Indiferent dacă vă place sau nu, Rapid trebuie să fie supărat în fața gropilor: suspensia răspunde dur la revenire. Skoda nu stă cu adevărat la ceremonie cu fleacuri de drum - simțiți toate articulațiile! Rio și Solaris sunt mai nobili față de astfel de defecte. Dar dacă suspensia funcționează cu încredere la revenire, atunci lovirea cu lovitura de compresie este la fel de ușoară ca decojirea perelor. Prin urmare, este mai bine să încetiniți în fața „loviturilor de viteză” și a loviturilor dure similare. Desigur, toate cele trei mașini nu pot fi luate în considerare printre agitatorii de os, dar în fața unor maeștri ai digestiei drumurilor teribile precum Lada Vesta și Renault Logan, sunt departe.

Motorul Skoda turbo este mult mai silențios decât cel mai tânăr aspirat de 1.6 110 CP, dar vocea sa este doar în zgomotul general de fond la turații mici și medii. Și când acul vitezometrului depășește 100 km / h, zgomotul aerodinamic vine în prim plan, deosebit de puternic în zona oglinzilor. Cu toate acestea, nu sunt enervante. De asemenea, zgomotul rutier nu depășește pragul neplăcut la toate vitezele și suprafețele. Ce nu se poate spune despre Solaris.

Partea de jos a Hyundai este tratată cu „Shumka” suplimentară, dar zumzetul din anvelope este același ca în mod sincer mașini bugetare... Bine, să scriem faptul că avem Solaris din primele loturi, care nu au suferit o prelucrare suplimentară a arcurilor roților din spate. Dar cum să explic vibrațiile În gol cu ventilatorul și compresorul aparatului de aer condiționat aprins? Volanul, scaunul șoferului și selectorul de viteze sunt înghesuite în aceste momente.

În mod surprinzător, Rio nu are astfel de probleme. Deși, deschizând capotele, ne-am asigurat că vizual motoarele tremură în același mod. Cu toate acestea, doar o mâncărime subtilă ajunge la comenzile Kia. Ar putea fi suporturile motorului? Dar ei, judecând după număr de catalog, la fel. Acest lucru a fost confirmat de lucrătorii din uzină. Minuni!

Kia este, de asemenea, imperfectă, dar cu siguranță mai bună: partea inferioară și cea din spate arcurile rotilor prelucrate de la naștere. Rezultatul este „pe urechi”.

Răscruci de drumuri

Rio și Solaris înrudiți nu au devenit gemeni complet. Solaris este mai bunîncetinește și a ieșit cu o față mai bună. Kia are o cutie de viteze mai inteligentă, cu niveluri mai mici de vibrații. Cu toate acestea, diferențele sunt atât de nesemnificative încât am dat mașinilor aceleași note.

Cu toate acestea, ceva sugerează că Kia va funcționa mai luminos pe piață. Solaris de bază este mai ieftin, dar inferior în echipamente. Deci, Rio este echipat cu aer condiționat în mod implicit - pentru mulți, acesta este un argument greu. Iar cea mai populară versiune cu pistol și în versiunea medie, Comfort, este cu aproape 30 de mii mai ieftină.

Rapid în fața lor în ceea ce privește vânzările - pentru a conduce și a nu ajunge din urmă. Și cu greu va ajuta faptul că în lupta de astăzi a ieșit învingător. Nu este deloc despre preț. La urma urmei, dacă renunțați la opțiuni, eticheta de preț va scădea la nivelul coreean. În același timp, Rapid are un motor excelent, o cutie de viteze rapidă și un interior spațios. Totul cu el! Deci, de ce sunt Rio și Solaris mai populare? Aparent, coreenii cunosc câteva secrete speciale ale jocului de dame de piață, care s-au transformat de mult în șah.

Editorii ar dori să-și exprime recunoștința față de complexul rezidențial Ekodolye pentru ajutor în organizarea filmărilor.

DATELE PRODUCĂTORILOR

Pe piața locală, berlinele de clasa B sunt cele mai populare modele. În legătură cu criza din 2014, a existat o accentuare Ford Focus, care anterior costau în medie 500 de mii de ruble, au crescut acum în preț la cel puțin 800 de mii. Unul dintre liderii pieței locale este Kia Rio. Multe alte modele sunt, de asemenea, foarte populare. Skoda Rapid este printre ei. În continuare, luăm în considerare „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine și cum să alegi pe cel potrivit.

Origine

Kia Rio este un model coreean de clasă mică, produs din 2000. Primele două generații ale mașinii erau identice pentru diferite piețe, dar a treia, care a apărut în 2011, a fost decisă să fie împărțită. Prin urmare, modelul vândut pe piața locală diferă semnificativ de mașinile prezentate în Europa și America de Nord. Acest lucru se datorează faptului că a fost adoptată o modificare pentru piața chineză, numită K2, ca bază pentru Rio rus. De fapt, aceasta este aceeași mașină cu modificări minore pentru condițiile locale. Modelul se bazează pe platforma actualizată Accent Hyundai... În 2015, a fost supusă unei restilizări.

Skoda Rapid este un model ceh relativ nou apărut în 2012. Deoarece Skoda este o divizie a grupului Volkswagen Audi, Rapid se bazează pe una dintre variantele platformei comune a concernului A0 - PQ25. Prin urmare, multe componente și ansambluri sunt împrumutate de la alte modele.

Dacă alegeți din acest punct de vedere „Kia Rio” sau „Skoda Rapid” (ceea ce este mai bun), pare mai preferabil deoarece nu este o versiune simplificată pentru țările în curs de dezvoltare, ci un model unic pentru toate piețele, deși unul bugetar .

Corp

Kia Rio este prezentat în două corpuri: un hatchback cu 5 uși (din 2012) și un sedan cu 4 uși (din 2011). În mod tradițional, berlina este mult mai populară pe piața locală. Lungimea sa este de 4,38, ampatament- 2,57 m, lățime - 1,7, înălțime - 1,47. Hatchback-ul este cu 0,25 m mai scurt, celelalte dimensiuni sunt identice. Sedanul are un volum al portbagajului de 500 de litri, iar hatchback-ul are 389 de litri.

Skoda Rapid are un corp de ridicare. Seamănă cu o formă sedan, dar capacul portbagajului este combinat cu luneta... Lungimea mașinii este de 4,48, ampatamentul este de 2,6 m, lățimea este de 1,7, înălțimea este de 1,47. Volumul portbagajului - 550 l.

Pentru a determina pe baza acestui lucru, „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: ceea ce este mai bun este dificil. După cum puteți vedea, dimensiunile acestor modele sunt foarte apropiate, mai ales dacă luăm în considerare Sedan Rio... Deși caroseria Rapid este mai practică, întrucât combină calitățile unui sedan și a unui hatchback.

Prin designul "Kia Rio" sau "Skoda Rapid": ceea ce este mai bine, fotografia vă va permite să determinați. În general, Kia are un stil mai tineresc, iar Skoda este decorată în mod tradițional pentru modelele producătorului.

Şasiu

Deoarece Rio se bazează pe platforma Accent, suspensia este aceeași cu cea a acestui model. Adică, partea din față este reprezentată de stâlpi McPherson, iar partea din spate este o structură semi-independentă. Mașina este reglată comportament bun pe drumuri asfaltate. Curatenie totalaîn același timp, are 16 cm, care este asigurat de o modificare pentru condițiile locale. Rio este echipat cu roți de 15 inci. Frânele de pe roțile din față sunt discuri ventilate, cele din spate sunt frâne cu tambur pentru modificarea de 1,4 l și frâne cu disc pentru 1,6 litri.

Componentele trenului de rulare Rapid sunt împrumutate de la alte modele ale producătorului. Deci, grinda semi-independentă față și spate sunt preluate de la prima generație Octavia de la Fabia. Garda la sol este de 17 cm. Sunt disponibile roți cu un diametru de 14 până la 16 inci. Frânele din spate ale celei mai simple versiuni sunt, de asemenea, frâne cu tambur. Pentru restul opțiunilor, toate sunt disc.

Conform șasiului, este de asemenea dificil să se stabilească dacă „Kia Rio” sau „Skoda Rapid” este mai bun. După cum puteți vedea, designul suspensiilor este identic. Diferențele sunt în setări.

Motoare

Rio pentru piața locală este echipat cu două unități de putere.

G4FA este motorul inițial cu patru cilindri de 1,4 litri. Puterea sa este de 107 litri. sec., cuplu - 135 Nm.

G4FD are același design, dar cu un volum mai mare de 0,2 litri. Datorită acestui fapt, puterea este mai mare cu 16 litri. sec., cuplu - 20 Nm.

Ambele motoare sunt proiectate pentru benzina AI-92.

Trei sisteme de propulsie sunt disponibile pentru versiunea locală a Rapid.

CJZC - un motor cu patru cilindri cu injecție distribuită are un volum de 1,6 litri. Capacitatea sa este de 90 de litri. sec., cuplu - 155 Nm.

CJZD - motorul cu același design și volum, dar mai puternic cu 20 de litri. cu. Cuplul este același.

CZEA este un motor cu patru cilindri cu un volum mai mic (1,4 litri), dar echipat cu un turbocompresor și un sistem de injecție directă. Acest lucru îi permite să dezvolte 125 CP. cu. și 200 Nm.

Unități de putere Rapidele sunt evaluate pentru cel puțin 95 de benzină.

„Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: ceea ce este mai bun în ceea ce privește gama de motoare - este greu de spus fără echivoc. Unitățile de putere ale modelului coreean sunt mai simple ca design, prin urmare sunt mai puțin exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, ceea ce asigură costuri mai mici. Gama motoarelor Rapid este puțin mai largă, ceea ce permite cumpărătorilor să selecteze mai precis o mașină în funcție de nevoile lor. În plus, acest lucru ajută la extinderea audienței lor, deoarece motoarele acoperă o gamă mai largă de caracteristici.

Deci, CJZC este cel mai economic și corespunde aproximativ cu motorul de 1,4 L Rio. Performanța CJZD este între Motoare Kia, dar mai aproape de versiunea de 1,6 litri. Cel mai puternic motor Rapid, CZEA, depășește motorul coreean de 1,6 litri.

Transmisiuni

Pentru starter Rio, sunt oferite transmisii automate cu 4 și 5 trepte, respectiv manuale.

Versiunile cu motor de 1,6 litri sunt echipate cu transmisii automate și manuale cu 6 trepte mai moderne.

Cea mai simplă versiune a Rapidului este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Pentru un motor mai puternic de 1,6 litri, acestea oferă aceeași transmisie manuală, precum și o transmisie automată cu 6 trepte.

Cel mai puternic motor este echipat exclusiv cu un motor cu 7 trepte cutie de viteze robotică DSG.

„Skoda Rapid” sau „Kia Rio”: ceea ce este mai bun în ceea ce privește gama de transmisii este, de asemenea, controversat. În general, Rio are o gamă mai largă de opțiuni pentru cutie de viteze. Este reprezentat de patru cutii de viteze: automat și manual cu 5 și 6 trepte. Există trei transmisii disponibile pentru Rapid: automat cu 6 trepte, manual cu 5 trepte și robot cu 7 trepte. În același timp, pentru două motoare (cel mai simplu și cel mai puternic) nu există posibilitatea de a alege o cutie de viteze.

În Rio, fiecare motor este echipat cu două cutii de viteze, deși sunt încă fixate pentru niveluri diferite de asamblare. Principalul avantaj al Rapidului este prezența unui DSG robotizat complex, dar, pe de altă parte, sunt disponibile pentru Rio o mecanică mai avansată cu 6 trepte decât cea a Skoda.

Salon

Având în vedere interiorul mașinilor precum Kia Rio sau Skoda Rapid, care este mai bine? Revizuirea mașinilor de către jurnaliști oferă cele mai multe informații.

În opinia lor, Skoda îl depășește pe Kia în materie de ergonomie, deoarece, spre deosebire de acesta, are ajustări pentru înălțimea scaunului și volan pentru a ajunge. În plus, Rapid are nișe în spate pentru diverse articole.

Pentru confortul „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine? Revizuirea acceptă și Skoda. Mai multe ajustări rapide oferă confort la pornire scaunul din față... În rândul din spate, cu dimensiuni similare, există mai mult spațiu în înălțime și lățime. Înapoi scaunul din spate Skoda are, de asemenea, o înclinare înclinată pentru un confort sporit.

În ceea ce privește calitatea saloanelor Kia Rio sau Skoda Rapid: care este mai bine? Recenziile proprietarilor și opiniile jurnaliștilor indică faptul că salonul mașină coreeană calitate mai buna. Ele sărbătoresc cele mai bune materiale plastice și țesături autocurățate ale scaunelor.

Performanţă

Cel mai modificări simple ambele mașini sunt aproape identice în dinamică. Rio cu cutie de viteze manuală accelerează la 100 km / h în 11,6 secunde și este capabil să accelereze la 185 km / h. Skoda atinge aceeași viteză maximă, dar accelerează cu 0,2 secunde mai repede. Al doilea modificare Skoda cu un motor de 1,6 litri, accelerează la 100 km / h în 10,3 secunde și ajunge la 195 km / h. În ceea ce privește accelerația, este egal cu cel mai puternic Rio și chiar îl depășește în viteză cu 5 km / h.

Este nevoie de 9 secunde pentru a accelera cel mai rapid turbocompresor Skoda la 100 km / h, viteza maxima este egal cu 208 km / h.

Cutia de viteze cu 4 trepte Rio este moale și lentă, în timp ce Skoda automată este mai lentă decât cea coreeană cu 6 trepte. Despre DSG în principal recenzii negative atât în ​​ceea ce privește fluiditatea muncii, cât și fiabilitatea. Cutie de viteze mecanică Rapidul nu are 6 trepte, ceea ce afectează economia.

La întrebarea: "Kia Rio" sau "Skoda Rapid": care este mai bine să alegeți din punct de vedere al dinamicii? "- puteți răspunde: Skoda cu un motor de 1,4 litri. Cele mai simple versiuni sunt aproximativ egale și Rapid cu un motor mediu rămâne de fapt în urmă cu 1,6 l Rio, deși ușor mai rapid în ceea ce privește datele.

Manipulând „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine? Recenzii mărturisesc în favoarea Skoda. Are un conținut mai informațional al controalelor, precizia reacției și stabilitatea. Rio este mai puțin precis și se ascunde mai mult.

Confort

Manipularea bună a Rapidului este obținută prin rigiditatea crescută a suspensiei. Rio are setări mai moi, astfel încât să netezească denivelările. Cu toate acestea, în unele condiții, acumularea se manifestă. De asemenea, din cauza lipsei de intensitate a energiei, sunt posibile defecțiuni la nereguli mari.

În ceea ce privește confortul acustic, mașinile sunt aproximativ egale.

Rentabilitate

În ceea ce privește consumul de combustibil, mașinile sunt foarte apropiate. Iese în evidență motorul Skoda de 1,4 litri, care, potrivit datelor, este puțin mai economic. Cu toate acestea, Rapidul poate fi realimentat doar cu benzină 95, în timp ce Rio este suficient pentru AI-92.

Preț

Pentru preț, și mașinile sunt aproape. Rapid în versiunea inițială este mai ieftin (574 mii ruble, în timp ce Rio costă 611,9 mii). Costul de bază peste versiuni puternice diferă mult mai puțin (doar în jurul anului 2000). O Skoda turbo poate fi cumpărată la un preț de 886 mii. Configurație Rio mai bogat, iar Rapid trebuie să cumpere o mulțime de echipamente.

Rezultate

Rapidul depășește Rio în ceea ce privește manevrabilitatea, ergonomia, practicitatea, spațiul în rândul din spate și dinamica datorită prezenței unui motor de 1,4 litri. Rio este mai confortabil, are un finisaj mai bun și este mai economic, datorită capacității de a utiliza 92 benzină.

În același timp, Rapid rămâne în urmă cu Rio de numărul de mașini vândute de aproximativ 3 ori. Pentru 9 luni ale acestui an, s-au vândut peste 62 mii Rio și peste 19 mii Rapids. Astfel, Rio ocupă locul trei pe piață, iar Skoda - al paisprezecelea.