Ce resursă la motorul Kia Rio 1.6. Motor Hyundai Solaris și Kia Rio (Gamma și Kappa - G4fa, G4fc, G4fg și G4LC). Fiabilitate, probleme, resurse - feedbackul meu. Ceea ce este valabil pentru resursa motorului

Dacă luăm în considerare în datele agregate ale conducătorilor auto și reprezentanți ai companiei, resursa motoarelor la KIA este calculată în medie 150-250 de mii kilometri. O astfel de perioadă mare este asociată cu care funcționează exact mașina. În majoritatea cazurilor, resursa nu depășește 150 de mii de kilometri. După trecerea kilometrului specificat, este necesar să se transmită acest lucru.

Ce pot conta cu o mașină automată cu șase valve

Motorul de 1.4 litri la Kia Rio are o resursă de până la 300 de mii de kilometri. În timpul funcționării mașinii, o sarcină mare se află pe toate părțile transmisiei automate. Din acest motiv, consumul de combustibil pentru mai multe litri este mai mare, dar cu o resursă mecanică scade cu o medie de 50 de kilometri. Resurse sau durată de viață acest motor mereu specificate în documentele pentru vehicul. Pentru a crește durata de viață a serviciului, este necesar să eliminați imediat cele mai mici probleme.

Ceea ce este valabil pentru resursa motorului

Un rol foarte important în funcționarea motorului este jucat de fluidele de lucru utilizate. Ulei de calitate, combustibil și altele și provizii Trebuie să fie la înălțime. Pentru exemple, toosolul ieftin poate reduce rapid resursa motorului, iar uzura sa va avea loc mult mai rapidă.

Pentru mai mult, ele sunt reparate pe deplin de acele mașini care sunt operate în condiții atente. Driverele care sunt pornite brusc din loc sunt ca mai multă viteză, overclocking alternativă cu frânare, - face să depășească motorul mai des.

Când butonul apare în motor, trebuie să mergeți imediat la diagnosticare informatică A devenit clar ce se întâmplă cu mașina.

În 2006 a avut loc o prezentare a noii mașini KIA CEED. Trei luni mai târziu, prima instanță a modelului a fost lansată, proiectată pe platforma Hyundai-Kia J5. Noutatea a câștigat pe scară largă datorită noului design extraordinar și a indicatorilor de înaltă fiabilitate. În doar trei ani, au fost vândute mai mult de 40 de mii de exemplare ale Kia LED. Vânzările au crescut peste tot, piața internă nu a depășit.

Hatchback compact într-o perioadă scurtă de timp a fost capabil să se rădăcească pe drumurile țărilor din spațiul post-sovietic. Mașina era fiabilă și fără pretenție. Apoi, aflăm ce resursă reală a motorului la KIA a condus 1.4, 1.6 și, este semnificativ diferită de certificată de producător.

Caracteristicile motorului motoarelor

Aplicarea practică a fost obținută de două evoluții ale inginerilor coreeni: un motor cu un volum de lucru de 1,4 litri și un analog mai puternic cu 1,6 litri. Prima unitate a primit etichetarea din fabrică G4fa, al doilea - G4FC. Lor caracteristică constructivă - Cazul din aluminiu, care a permis mașinii să câștige aproximativ 15 kg. Distribuția redusă a primit un motor diesel de 1,6 litri CRDI. Pe drumurile noastre, o astfel de modificare apare extrem de rar, datorită sensibilității ridicate a unui motor diesel pentru combustibil de calitate scăzută. După realimentarea inginerilor diesel de grad scăzut, driverele marchează probleme cu un catalizator, filtru, sistem de combustibil.

Ambele motoare diferă în următoarele caracteristici:

• Prezența a două arbori cu came;
• Lant de distributie;
• Prezența unui sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor;
• Sistem de aprindere fără contact.

În 2013, începutul producției a fost inițiat generația Kia. LED. Gradul de forțare a unui motor de 1,6 litri a fost crescut din 122 CP nominal. Până la 204 CP Datorită turbinei implementate. Ambele generații echipate cu unități de putere 1.4, 1,6 litri, agregate cutie mecanică pentru șase unelte. Pistolul mașinilor a câștigat o masă a feedback-ului laudativ de la proprietarii mașinii pentru munca lor rapidă și tăcută. Mecanica până în 2013 a fost caracterizată printr-o transmisie de transmisie cu 3 găzduiți.

Planta de resurse de motoare montate la Kia LED

Deoarece ambele motoare au o structură în mare parte identică, resursa lor este, de asemenea, aproximativ aceeași. Producătorul asigură că conducerea KIA CEED poate fi o senzație calmă pentru primele 180 de mii km. Care va fi dincolo de aceste semne: capriciile motorului și cheltuielile constante neprevăzute? Desigur că nu. În multe privințe, durata serviciului agregatul de putere Depinde de serviciul în timp util și de stilul de conducere. În practică, aceste două centrale electrice Suntem capabili să funcționăm neîntrerupt aproximativ 250-300 de mii km. Dar pentru a atinge astfel de indicatori remarcabili, proprietarul mașinii va încerca cu adevărat.

În caz contrar, prima defalcare gravă se poate întâmpla deja la rândul primelor sute de mii de fugă. În această perioadă, sa recomandat înlocuirea lanțului, deoarece operația suplimentară poate duce la un "gem" al motorului datorită capacității sale de a se întinde. Abordându-se de marca de 180-200 de mii km, este necesar să se ocupe de căptușele arborelui cotit și a inelelor de piston. Adesea proprietarii lui Kia LED-uri sunt comparate cu motorul bate, care pot fi observate, atât pe "rece", cât și pe "fierbinte". În primul caz, se face să resimte lanțul de sincronizare, în cea de-a doua supapă nereglementată.

Recenzii ale proprietarilor auto

Problemele de modificare a motorinei, ca regulă, apar din cauza turbinei în sine. Rata crește dramatic. În cazul scurgerilor ulei de motor Este necesar să verificați capacul supapei, care adesea eșuează. În plus față de lanțul "muzical" al lanțurilor de sincronizare și supape, proprietarii notează zgomotul emis de injectori în timpul funcționării motorului. Este practic lipsită de sens pentru a lupta împotriva acestui fapt, deoarece producătorul în sine recunoaște "zgomotul" elementului structural al motorului, explicând acest lucru, caracteristica funcționării motorului. Care este de fapt resursa motorului KIA LED 1.6 cu benzină domestică? Recenzile proprietarilor auto vor spune în detaliu.

Motorul 1.4 G4fa.

1. Evgeny, Rostov. merg inainte modificări Kia. CEED 2013 cu motorul 1.4. Trecerea primelor 100 de kilometri, a mers la stația de întreținere pentru diagnosticare. Creați consumabile, înlocuiți rafturile de stabilizare, filtrele și izvoarele. Mașina ca fiind nouă a devenit, au spus că motorul este, în general, în stare bună și este capabil să treacă până la cel puțin 150 de mii! Deci, cu o întreținere adecvată a problemelor cu motorul, această mașină nu este deloc.
2. Maxim, Stavropol. Am adunarea primei generații de prima generație cu 1.4 motor. LA ziua de astăzi Kilometrajul este deja de 200 de mii de kilometri. Termenul declarat de producător, mașina mea a trecut. Vreau să spun că am încă o mașină ca nouă. Uneori pe pistă accelerează la 150-160 km / h, dar în cazuri rare. În medie, orașul este de 110 km / h. Uleiul sa schimbat la fiecare 8 mii km - mașina lucrează pentru mine condiții grele Operațiune. Cu încredere pot spune că resursa motorului KIA a condus 1.4 2009 este de cel puțin 250 de mii km.
3. Eduard, Moscova. În 2011, a devenit proprietarul KIA CEED 2 cu un motor de 1.4 asociat cu mecanică. Kilometrajul de astăzi este de 240 de mii km. Mă duc în principal în pista de țară, am un astfel de loc de muncă. Folosesc producătorul de petrol recomandat de producător, realimentarea benzinei 95 "Lukoil".
4. Valentine, Novokuznetsk. Timp de trei ani, plecarea la Kia a condus, după care am vândut. Soția a cerut să-i dea o mașină, dar nu am vrut să mă încurc în garaj în fiecare weekend, așa cum a început defalcări frecvente 150 mii km de kilometraj. A schimbat lanțul de sincronizare și pentru o ambreiaj, împingări și sfaturi, volanul nu a ascultat înainte, după ce manșonul a fost schimbat în rake de direcție, pare să fie o problemă, dar nu era dorință de a face acest lucru mai departe

Motorul are o resursă mare, "treceți prin" mai mult de 180 de mii km pot fără dificultăți. Combustibilul de calitate scăzută poate provoca o defalcare gravă sau atitudinea fără griji a șoferului către mașină și ignoră procedura de trecere a întreținerii.

Motorul 1.6 G4fc.

1. Stanislav, Chelyabinsk. Personal, opinia mea este că resursa unității de putere depinde de componenta sa tehnică. De exemplu, o versiune de 1,6 litri nu are hidrocomathers, facilitat de 15 kg, ceea ce este important în realitățile moderne. Cu atât detaliile sunt mai mici, cu atât durata de viață mai mare a motorului. Analogi cu rolele și pompele, curea de distribuție Jucați în termeni de fiabilitate. Lanțul a fost înlocuit după 120 de mii km, adică după 4 ani de funcționare, deoarece în anul am vânt aproximativ 30 de mii km, bine, consumabilele s-au schimbat, nu mai sunt pentru reparații! Resursele motorului Kia a condus 1.6 2008, în experiența mea, mai mult de 200 de mii.
2. Egor, Yekaterinburg. 1.6 Motorul pe benzină, rană 92 mii, zbor normal. Nu credeți informațiile controversate injectate pe Internet în jurul KIA CEED. Fiabile I. calitate auto, schimbați uleiul la timp și nu vor exista dificultăți. De fapt, depinde de șofer, dacă totul este acolo, dacă există un cap pe umeri, mașina va trece 250-300 mii, dacă nu, după 50 mii de capital va fi necesar.
3. Matvey, Cheboksary. Cumpărare mașină nouă În cabină în 2011. Acest lucru a observat imediat, astfel încât acestea sunt bate în suspensie și au apărut aproximativ după 6 luni de funcționare. Maestrul a spus că fabrica nu a pompat amortizoare de șoc, pe care înseamnă să nu știu sincer, dar faptul de neglijență, chiar nu mi-a plăcut teribil. Într-un an, vândute mașini și achiziționate accent Hyundai.
4. Kirill, Vladivostok. Un lucru nu-i place - suspendarea slabă. Nu există practic plângeri la motor, dar calitatea legăturilor de legătură ale mașinii pleacă mult de dorit. Astăzi, kilometrajul este de 210 mii, Kia LED din 2011. Mașina în ansamblu a fost satisfăcută, înlocuind consumabilele, uleiul 5W-40, schimbat lanțul de distribuție, rafturile din față.

Versiunea de 1,6 litri este cea mai potrivită celor care preferă, cu excepția călătoriilor zilnice, a călătoriilor îndepărtate. Motorul este caracterizat de o dinamică bună, fiabilitate și perfecțiune tehnologică. Rata reală a resurselor depășește certificarea de către producător. Potrivit recenziilor proprietarilor, Kia CEED 1.6 "Goes" aproximativ 250 de mii km până la prima revizia.

Pentru cele mai multe kia proprietari Resursa motorului CEE'D sau, mai degrabă caracteristica sa numerică, este o problemă importantă. Desigur, fără roți, dar cu motorul, mașina nu se va mișca. Dar orice entuziast de mașină înțelege că, chiar și cu roțile, dar fără un motor, nu va fi departe. Pentru Kia LED, potrivit dezvoltatorului, resursa motorului este de aproximativ 180 mii kilometri kilometri. Cât de bună este? Dacă comparați numai caracteristica numerică, atunci LED-ul este, desigur, mai bun decât asta automobile domestice Cu o resursă de 150 mii. Dar, în comparație cu garanția accidentelor auto europene, este de asemenea posibilă. Ar trebui să știe că viața reală a motorului depinde în mod semnificativ de câțiva parametri importanți:

• starea drumurilor;
• mod de operare;
• calitatea combustibilului;
• calitatea lubrifianților;
• stilul de plimbare al șoferului.

Drumul și modul de funcționare

După cum știți, Kia LED a fost creat în funcționarea șoferilor săi europeni. În consecință, rata de resurse de 180 mii kilometri sau 5 ani a fost calculată pe baza stării drumurilor europene. O comparație a acoperirii lor cu ceea ce se află cu noi, de regulă, nu este consul. În orașul major al drumului, desigur, mai bine decât în \u200b\u200bafara acestuia. Prin urmare, motorul are toate șansele de a asculta mai mult. Peste oraș cu privire la drum bun Are o proprietate ciudată se deteriorează brusc. Se pare că gropi, lovituri sau chiar gropi. Depășirea tuturor acestor obstacole, desigur, trebuie să ridice cifra de afaceri a motorului, obținând astfel o putere mai mare. Ca urmare, este o accelerație semnificativă a uzurii suspensiei și a unității de alimentare.

În ciuda celei mai bune calități a drumurilor urbane, resursa motorului poate fi redusă în continuare. Mișcarea obișnuită principală în condițiile urbane - distanțe scurte, dar cu un număr mare de opriri. Așteptând începutul mișcării pe semafor sau într-un blocaj de trafic, întreaga mașină este fixă, iar motorul continuă să lucreze la revoluțe reduse. Ca rezultat, componentele sale sunt făcute din cauza cantității insuficiente de lubrifiant primind.

Pentru a spori resursa motorului KIA LED optim, va încerca să o exploateze pe medii pentru încărcare și numărul de revoluții.

Calitatea combustibilului și lubrifianților

Orice proprietar de mașini care adoră mașina lui știe că este mai bine să utilizați doar cel mai bun combustibil pentru nutriția sa (în cazuri extreme, bune) de calitate. Teoretic, totul este minunat. În realitate, totul este adesea greșit. În căutarea profitului, proprietarii de stații de gaz mici nu acordă adesea atenție calității produselor achiziționate. Pentru ei, prioritatea este prețul. Ca rezultat, realimentarea unui astfel de pansament de combustibil cu cel recomandat numărul Octane., Putem vărsa în rezervor mai puțin combustibil de înaltă calitate. Acest lucru va duce la o detonare rapidă a benzinei în camera de combustie. În consecință, se vor cere inelele de piston și pistonul Înlocuirea frecventă. În același timp, sarcina de vibrație crește și, desigur, o scădere a duratei de viață a unității de putere KIA CEE'D ar trebui să fie abandonată. Este de remarcat faptul că, în cazul combustibilului slab, poate fi inclus atât apa cât și impuritățile străine. Găsind în motor și sistem de alimentareEle sunt capabile să provoace părți de coroziune și defecțiune.

Uneori cu finanțe este dificil. Într-o astfel de situație, unii șoferi încearcă să salveze lubrifianți. Calculul este, de obicei, construit pe faptul că "mă voi schimba mâine". Dar, ca rezultat, mașina este exploatată cu uleiuri de calitate slabă pentru o lungă perioadă de timp. Merită să spuneți în acest caz despre durata vieții motorului și a altor părți? Pentru Kia LED-uri este, de asemenea, periculos de a folosi calitatea dubioasă toosola. Turnarea unui astfel de fluid de răcire, merită să ne amintim că ați pus o experiență extrem de riscantă asupra mașinii dvs. Orice întrerupere a sistemelor de răcire și lubrifiere va duce la uzura rapidă a pieselor. Pentru a crește durata de viață a motorului Kia LED, este necesar să monitorizeze în mod regulat gradul de contaminare a filtrului de combustibil.

Stilul șoferului

Aproximativ jumătate din afară kia proprietari LED (și mai ales pro_cee'd) preferă o plimbare cu viteză dinamică. În același timp, motorul mașinii funcționează adesea în circulație ridicată. Este demn de remarcat faptul că majoritatea De la astfel de autovehicule locuiesc în orașe. În consecință, mașina funcționează în modul "Scurt Trip - un stop continuare". Când opriți la semafor, șoferii trebuie să resetați cifra de afaceri a motorului și apoi să le măriți brusc pentru a depăși "țestoasele". Ca rezultat, un alt motiv pare să reducă resursa unității de alimentare.

Ieftin masina kia. Rio sa dovedit suficient ca suficient modelul fiabilcare este oferit cumpărătorului cu diverse opțiuni motoare. Vorbind despre fiabilitatea motorului, Kia Rio trebuie înțeleasă ca toate motoare moderne Acestea diferă în complexitatea constructivă și au resurse proprii, în timpul căreia se presupune absența problemelor și a defecțiunilor complexe.

Corectați resursa motorului Kia Rio

Modele noi Kia Rio a fost finalizată motoare chinezeResursa căreia, în funcție de modificarea specifică, este de 150-250 mii kilometri. Aceste discrepanțe semnificative pot fi explicate. diverse condiții funcționarea autoturismelor. Deci, de exemplu, în timpul funcționării mașinii din oraș, motorul Kia Rio este semnificativ redus. În condiții de trafic dens dens, unitatea de putere lucrează adesea în gol, iar ceasul moto este în creștere invariabil. Întrucât în \u200b\u200btimpul funcționării mașinii în principal pe piste de țară, fiabilitatea acestuia crește semnificativ.

Cifrele menționate mai sus sunt mai multe mașini noi. Dacă achiziționați o mașină uzată, resursa motorului de la Kia Rio va fi semnificativ mai mică. În acest caz, totul depinde de condițiile de funcționare, urmând proprietarul anterior al cerințelor pentru serviciu etc. Când se recomandă să se efectueze diagnosticarea profundă a motorului și transmisiei automate, ceea ce le va permite să determine starea tehnică.

Calculați timpul motorului

Timpul estimat pentru revizuire este considerat 300 de mii de kilometri pentru motoare cu șase cilindri. Unitățile de putere cu patru cilindri care au fost instalate la Kia Rio, nevoia de revizuire pot apărea deja la 150-250 mii kilometri. Cu cât este mai mic volumul motorului, cu atât este mai puternic este necesar să vă relaxați șoferul în timpul accelerației.

Ca urmare, resursa motorului este redusă, iar spargerea poate apărea ușor mai devreme decât pe motoarele cu șase cilindri. Kia produce, de asemenea, motoare puternice de opt cilindri, care au o resursă de milioane de kilometri. Trebuie remarcat faptul că mulți dintre ei mașini Kia. Instalează transmisia automată care are un indicator de 200 de kilometri. În majoritatea cazurilor, se efectuează revizia simultană a unității de alimentare și a transmisiei automate.

Este posibil să se extindă durabilitatea unității de putere

ÎN documentatie tehnica În mașina dvs. puteți găsi toate datele necesare despre resursa motorului la Kia Rio. Ar trebui să fie spus că funcționarea corectă O altă lucrare a motorului este posibilă, chiar și cu o depășire semnificativă a resurselor acestei unități. Pentru a prelungi durabilitatea motorului, este necesar nu numai să respecte cerințele mașinii pentru serviciul auto, dar și să elimine toate disponibile, chiar și defalcările minime. Acordați atenție atenției calității uleiului de motor utilizat. De asemenea, ar trebui, deoarece utilizarea benzinei de calitate slabă sau a ingineriei diesel este capabilă să se ocupe rapid de un motor, ceea ce va necesita reparații costisitoare. ÎN timp de iarna Vârsta intervalului Nerservice pentru schimbarea uleiului este recomandată pentru a reduce. De asemenea, amintiți-vă că nu se recomandă operarea mașinii la temperaturi sub minus 20 de grade. În sezonul rece, unitatea de alimentare reprezintă o sarcină crescută, care afectează invariabil fiabilitatea.

Verificarea în mod constant, iar cu orice probleme în funcționarea sistemului de răcire și lubrifierea unității electrice, este necesar să contactați imediat o sută și să eliminați defalcările existente. Motorul stilului de conducere este afectat de resursa motorului. Dacă sunteți obișnuiți cu călătoria agresivă și de fiecare dată când accelerația deșurubați motorul în zona roșie, acesta va duce invariabil la o scădere a acestor indicatori și defecțiuni grave ale motorului. Stilul calman al călătorului, cu atât veți servi mai mult mașina fără a solicita drivere scumpe lucrări de reparații. Treceți la timp ce vă va permite să extindeți durata de viață a motorului.

Kia CEE "D 2006-2012 GV

Kia CEE "D 2006-2012 GV

Kia CEE "D 2006-2012 GV

Premiera modelului a avut loc în toamna anului 2006 la Salonul Auto de la Paris. Unii fanii auto își amintesc chiar și data de lansare precisă pe 28 septembrie. european vânzări Kia. CEE'D a început la sfârșitul aceluiași an. În plus, mașinile pentru piața europeană au fost colectate în orașul slovac Zilin. La început, hatchback-ul cu cinci uși a debutat. În vara anului 2007 a apărut un vagon SW, iar dinamica de trei ani pro_cee a început în toamnă. În ciuda faptului că, în schema de modificări, nu a fost căutat în mod tradițional după sedan, modelul folosit cu noi cu cerere mare. Acest lucru a fost facilitat de proiectarea modelului, modele bune de design, bine provocări, motoare economice și puternice, precum și un preț competitiv.

Dealerii ruși au început să pună în aplicare Kia CEE, puțin mai târziu decât începutul vânzărilor europene, iar Adunarea de mașini a fost înființată în Kaliningrad. "SIDS" rusești au fost produse în mai multe niveluri de configurare. Versiunea inițială a ATRAGE inclus ABS cu un sistem de distribuție a forței de frânare cu axe, șase airbag-uri, imobilizator cu computer de bord și magnittorul CD / MP3. Execuția de bază LX a fost completată de închiderea / deschiderea la distanță a ușilor și stabilizării dinamice. Varianta LX a însemnat unitatea electrică a ochelarilor din față și a oglinzilor încălzite și prezența unui sistem anti-furt. Configurația ex a fost dotată cu aer condiționat, discuri de 16 inci, lumini de ceață, servo ochelari din spate și ornamente de direcție din piele, mânere cu cutie de viteze și frână de parcare. Și în TX, parbriz încălzit și scaune, control climatic, jante din aliaj Cu 17 inci, senzori de parcare și senzor de ploaie.

Motor

La Kia, a fost instalat trei motoare cu benzină Volumul de 1,4 litri (109 CP), 1,6 litri (122 CP) și 2,0 L (143 CP), precum și o pereche de motoare turbo diesel 1,6 L (115 CP) și 2,0 L (140 CP). Oficial, numai modificările benzinei au fost vândute în Rusia. Motoarele de 1,4 și 1,6 litri ale seriei Gamma sunt cele mai masive. Ele sunt aproape de design, dar o resursă acceptabilă, din păcate, nu se pot lăuda - la 150 mii km. Repararea este necesară cu înlocuirea inele de piston și seturi de tija de legătură și garnituri indigene (4000 de ruble). Pentru munca oficialului va dura încă 15.000 de ruble. Motoarele sunt, de asemenea, sensibile la calitatea combustibilului și a uleiului. Din benzina slabă Periodic trebuie să schimbați lumanari și bobine de aprindere, senzori de oxigen (3990 de ruble) și fluxul de masă aer (4800 freca.). Iar neutralizatorul poate muri timp de 100 mii km (35.000 de ruble). Prin urmare, se recomandă la fiecare 30-40 de mii km pentru a curăța sistemul de injecție (2000 ruble) și, în același timp, nodul de accelerație.

Motoarele sunt echipate cu un lanț în conducerea mecanismului de distribuție a gazelor, care este întins la 100 mii km. Cu înlocuirea lanțului, este mai bine să nu trageți. În caz contrar, poate sări într-o pereche de dinți și apoi supapele se vor întâlni cu pistoane. Repararea va apela 50.000 de ruble. În loc de garnituri convenționale în motoare, se utilizează un material de etanșare, care după patru sau cinci ani se încălzește. Cu toate acestea, cu excepția scurgerilor de la sub capacul supapei Sau capacul frontal al sincronizării, uleiul poate curge prin arborele cotit al glandei din spate. Și la 150 de mii de kilometri străpuns garnitura capului blocului cilindrului (2300 de ruble).

În acest context, vechiul motor bun 2,0 litri din seria Beta cu blocul de fier se pare ca un eșantion de durabilitate. Resursa sa este de 250-350 mii km. Adevărat, la fiecare 60 de kilometri va trebui să actualizeze centura de distribuție (de la 2500 de ruble) și să urmeze senzorul de temperatură al lichidului de răcire, datorită defecțiunii pe care motorul poate fi bascat în blocajele de trafic.

Transmisie

Nu totul este neted și cu cutii de viteze. Spre deosebire de tradițiile, există probleme cu MCP - la 130 mii km de viteză de uzură a kilometrajului, ambreiaje de sincronizare și un inel de blocare a treia. Deci, dacă caseta a început să rănească și să se odihnească la comutarea uneltelor, se întâmplă de obicei cu 110-140 mii km de kilometraj, pregătiți aproximativ 15.000 de ruble. Pentru reparații. Ei bine, dacă ambreiajul va ajunge la acest termen limită - pentru că nu are sens să plătească aceeași lucrare de două ori. Înlocuirea nodului este de obicei completă cu un coș (2000 ruble), un ambreiaj de disc sclav (1900 ruble) și rulment eliberat (650 de ruble). Munca va costa aproximativ 3000 de ruble.

Periodic, este necesar să se controleze starea creștilor din tragere - de regulă, la 50 de kilometri încep să se întindă lubrifiant. Pe capacele de cauciuc (900 de ruble), este mai bine să nu salvați, altfel va trebui să faceți parte din 16 500 de ruble. Pe care vi se va cere un ansamblu de jumătate de axă cu balamale externe și interne. Ciudat, dar interschimbabil și nod similar din Hyundai Elantra. Este aproape de două ori mai ieftin.

Cutia automată A4CF1 conduce pedigree de la unitatea similară F4A41 produsă de Mitsubishi. Dacă actualizați la fiecare 60-80 mii km ulei de transmisie, Cutia de revizuire "rulează" și 250 de mii km. Adevărat, pe "Automate" din primii ani de eliberare au existat probleme cu weekend-ul.

Șasiu și corp

În total independent pendant Kia. Vedeți legătura slabă a fost amortizoarele de șoc și față (3.500 de ruble) și din spate (4200 ruble), care au început să bată la uneori 20 de km km. La început s-au schimbat cu rafturi stabilizator frontal. (350 de ruble). Dar după 2009, amortizoarele au fost modernizate, mărind în mod semnificativ resursa lor. Nu foarte durabile și lagăre ale huburilor - partea din față (700 de ruble) și din spate (3000 de ruble. Adunarea cu hub) rezistă la o medie de 50 mii km.

Metalul corpului pentru o lungă perioadă de timp nu renunță la coroziune. Dar vopseaua este blândă, ca majoritatea "coreenilor", - chips-uri și zgârieturi apar cu ușurință, iar cu părți din plastic, lacul cade din felii. Rugina rapidă, marginile inferioare ale ușilor și suportă pahare de pandantive pe primele mașini. Pe gară cel mai rău după câțiva ani începe corodarea religiilor. Și pe toate modificările la vârsta de patru sau cinci ani, vopseaua este extinsă sub căptușeală a capacului trunchiului.

Modificări

În exterior, hatchback-ul elegant cu trei uși Pro_see'd este perceput mai compact și mai dinamic decât cinci zile. Deși, de fapt, este puțin mai lungă și mai mică. În plus, ambele modificări nu au nici un element corporal partajat. Aripi, uși, faruri și faruri și luminile din spate, precum și designul celei de-a cincea uși ale hatchback-urilor diferă. Dar cu motoarele Gamma, o situație diferită - o cu trei uși a fost echipată cu o linie completă de motoare cu benzină cu un volum de 1,4 litri (109 CP), 1,6 litri (122 CP) și 2,0 L (143 CP) care au fost combinați cu o cutie de viteze manuală și automată.

Practica universală și armonioasă a fost folosită în piața noastră, surprinzător de o cerere ridicată - pe cota sa acum există aproximativ un sfert din toată prima generație Kia See'd. Dar, de obicei, în Rusia, mașinile cu un astfel de tip de corp sunt vândute nici Shaktko Narvko. Vagonul este așteptat mai mare decât hatchback-urile - 10-240 mm mai lung și peste 40-73 mm. Dar datorită designului de succes, de exemplu, colțul negativ al înclinării părții din spate a corpului, SW SW pare să nu fie mai puțin elegant și proporțional decât hatchback-ul. În general, limba nu se va întoarce să o numească vărsarea. Și în planul tehnic, în conformitate cu motoarele și cutiile de viteze utilizate, toate cele trei modificări sunt identice.

Kia CEE "D SW

Restabilire

În anul 2009. anul Kia. A se vedea a fost supus restabilirii, ca rezultat al căruia a început să arate proaspăt și mai respectabil datorită unei grilă de radiator modificată, o incizie memorabilă a farurilor și segmente de punct de la modă de semnale de oprire. A actualizat considerabil mașina și interiorul. Designerii de interior au blocat consola centrală, scuturile de instrumente nu au plecat. Butoane de tavan furnizate de Microlift și toate ferestrele sunt funcția automată a deschiderii de deschidere. Există modificări tehnice - de bază motor de benzină 1,4 litri au început să emită 90 CP. în loc de precedentul 109 și 1,6 litri adăugat la 126 CP Turbodieselul 1,6 L (115 CP) a primit alte două versiuni: cu o capacitate de 90 și 128 CP