Recenzii proaste de la proprietari despre Kia Rio III. Recenzii Kia Rio Să aruncăm o privire din lateral

Kia Rio 3 este un reprezentant al segmentului B, care a debutat în 2011. Noul Rio oferit de clientul nostru a fost bazat pe versiunea chineză masina Kia K2. Asamblarea lui Kia Rio a fost efectuată pe Fabrica Hyundaiîn Sankt Petersburg. Vânzările în Rusia au început în octombrie 2011.

Particularități

A treia generație Kia Rio a devenit mai lungă, mai lată și mai joasă decât predecesorul său. La design a lucrat faimosul Peter Schreyer. Mașina s-a dovedit a fi modernă și atractivă, iar multe detalii exterioare se referă la alte modele populare ale mărcii. Silueta dinamică și bine proporționată cu un parbriz puternic înclinat a atras cumpărătorii. În ceea ce privește vânzările, Rio este pe locul doi după omologul său - Hyundai Solaris.

Kia Rio cu o lungime de 4,37 metri este una dintre cele mai multe sedanuri mari in clasa. Șoferul a primit o poziție complet confortabilă la volan și nu lipsește spațiu nici în față, nici în față locurile din spate. Portbagajul este foarte incapator - capacitatea sa este de 500 de litri. Pe lângă sedan, a fost oferit și un hatchback cu 5 uși. Este mai scurt cu 25 de centimetri, ceea ce se reflectă în volumul portbagajului, care s-a micșorat la 389 de litri.

Kia Rio 3 își datorează popularitatea echipament bun. Listată echipament standard Au fost enumerate airbag-uri, ABS, oglinzi electrice și geamuri față, închidere centralizată. V configurație de susÎn plus, sa bazat pe airbag-uri și perdele laterale, ESP, climatizare, senzori de parcare din spate, intrare fără cheie, pornire a motorului cu un buton și un volan multifuncțional încălzit.

Motoare

Kia Rio III, ca și fratele său Hyundai Solaris, era echipat cu patru cilindri motoare pe benzină Seria Gamma cu un volum de 1,4 și 1,6 litri. Motoarele au fost asamblate în China, în provincia Shandong, așa cum este indicat de primul index din numărul motorului - „W”.

În viața de zi cu zi, este mai bine să acordați preferință unei unități de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP. Baza aspirată de 107 cai putere va satisface doar șoferii nepretențioși, care se deplasează în principal prin oraș.

Ambele motoare au o transmisie de distribuție tip lanț, iar jocul supapelor este verificat la fiecare 90.000 km și reglat prin selectarea împingătoarelor.

Din păcate, unii proprietari de mașini cu motor de 1,6 litri s-au confruntat cu un salt de lanț de un dinte. Motivul este întinderea lanțului. Din fericire, în toate cazurile putin sange– înlocuirea lanțului și a întinzătorului. Costul unui nou kit de sincronizare este de aproximativ 6.000 de ruble.

Dar un alt moment neplăcut apare mai des și, de asemenea, în mașinile cu o unitate de 1,6 litri. Aceasta este o scurgere de sub chiulasa. Un defect al garniturii se găsește de obicei după 60.000 km și este tipic pentru copiile din 2012. Uneori, după înlocuirea garniturii (după câteva zeci de mii de kilometri), scurgerea este detectată din nou. În acest caz, la reparatie in garantieîn serviciul oficial, suprafața blocului și a capului este examinată cu atenție, iar după aceea capul este schimbat separat sau asamblat cu motorul. Notă: costul unui nou unitate de putereîn comanda de lucru - 190.000 de ruble.

După 40.000 km, s-ar putea să întâlniți o altă surpriză neplăcută - distrugerea catalizatorului, însoțită de o scădere a tracțiunii. Principalul pericol constă în probabilitatea ca firimiturile de catalizator să pătrundă în cilindri, ceea ce poate duce la scorare. O creștere a consumului de ulei vă va spune despre consecințele triste. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că aceasta nu este o epidemie, iar unii proprietari au condus peste 200.000 km cu un catalizator din fabrică.

Transmitere

Mașinile cu motor de 1,4 litri erau echipate cu o manuală cu 5 trepte și cu o automată cu 4 trepte. Unitățile de 1,6 litri erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 sau 6 benzi și o cutie automată cu 6 trepte.

Unul dintre deficiențele comune ale mecanicii este includerea dificilă a primei și marşarier, mai ales în sezonul rece sau când mașina este încă rece. Ambele trepte sunt lipsite de sincronizatoare, dar rezistența este uneori atât de mare încât o eliberare dublă a ambreiajului este indispensabilă. Singura soluție de vindecare este înlocuirea trusei de ambreiaj cu una mai bună, de exemplu Valeo (aproximativ 5.000 de ruble).

După 30-50 de mii de km, există o scurgere în simeringul de ulei al arborelui de intrare al transmisiei manuale din cauza unui aerisire lipicios în cutie. Uleiul scurs ajunge pe discul de ambreiaj, ceea ce face ca ambreiajul să „alunece”.

Transmisia automată este foarte fiabilă. Principalul lucru este să nu neglijezi schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km. Practic, nu există plângeri cu privire la funcționarea mașinii. O apăsare la comutare este tratată prin actualizarea firmware-ului modulului de control.

Şasiu

La un moment dat, mulți au scris despre comportamentul inadecvat al lui Kia Rio pe denivelări din cauza setărilor incorecte ale suspensiei. În 2012, producătorul a schimbat performanța arcurilor din spate și a amortizoarelor, ceea ce a îmbunătățit situația. Cu toate acestea, unii proprietari erau încă nemulțumiți. Prin încercare și eroare, s-a constatat că combinațiile de lonjeroane și arcuri obțin un comportament și mai satisfăcător al mașinii.

Este de remarcat faptul că toate componentele șasiului sunt destul de rezistente, cu excepția față rulmenți pentru roți. Este posibil ca un rulment de zgomot să fie nevoie să fie înlocuit după 50.000 km. Costul unui nou nod este de aproximativ 2.000 de ruble.

Loviturile în volan astăzi nu sunt deloc surprinzătoare. Motivul este banal - uzura prematura bucșă dreapta cremalieră de direcție. Observații apar după 40-60 mii km. Costul reparațiilor este de la 5 la 13 mii de ruble.

Caroseria si interiorul

Mulți proprietari notează ansamblul de calitate nu prea înaltă al lui Kia Rio. Afirmația se referă la precizia alinierii golurilor dintre elementele corpului. În mod tradițional pentru mașini moderne, nu diferă prin rezistența specială și o vopsea subțire - se zgârie ușor și se formează așchii. Cu toate acestea, datorită galvanizării complete a corpului (cu excepția acoperișului), metalul din locurile de așchii nu se grăbește să înflorească și nu există deloc „exemplare ruginite”.

În interior, există și comentarii privind calitatea montajului și a materialelor. În plus, în timp, apare un scârțâit de plastic, iar capacul volanului se uzează. Uneori, după pornirea aparatului de aer condiționat într-o zi fierbinte sau a încălzitorului pe vreme rece, se găsește o fisură pe plastic - sub butonul de alarmă. După 60-80 de mii de km, încălzirea poate eșua locul soferului: Helix spart în spătar sau perna scaunului.

Unul dintre motivele pentru care nu pornește aparatul de aer condiționat este defecțiunea ambreiajului compresorului (de la 7.000 de ruble). La unele mașini, există o scădere pe termen scurt a eficienței de răcire din cauza înghețului de pe evaporatorul aparatului de aer condiționat. Boala este ușor de vindecat. Este necesar doar să instalați o rezistență suplimentară a încălzitorului în valoare de 300 de ruble.

Concluzie

A treia generație Kia Rio este o ofertă foarte interesantă. Liniile moderne ale corpului vor fi cu siguranță atractive pentru o lungă perioadă de timp. Perioada lungă de garanție, rata scăzută de eșec și absența problemelor majore atrag tot mai mult interes în rândul cumpărătorilor.

A treia generație Kia Rio a început să fie vândută în 2011 și în acest timp a vândut un tiraj foarte decent. Șoferii care preferă o mașină coreeană pot fi înțeleși. Kia Rio s-a dovedit a fi foarte elegantă, destul de spațioasă în interior, dar nu prea scumpă.

Un set ideal de calități pentru consumator. Și într-o versiune folosită, Rio este și mai ieftin, iar pe piață sunt din ce în ce mai multe astfel de mașini în fiecare lună, dar în același timp nu își pierde avantajele. Dar o mașină uzată nu va fi prea scumpă pentru întreținere și reparare? Și merită să te uiți la Kia Rio uzat? Acum vom afla.

Corp Mașină coreeană rezista bine la coroziune, dar vopseaua sa se zgarie destul de usor. Deci, pe majoritatea mașinilor vor exista zgârieturi minore și așchii. Nu rezistă deosebit de bine efectelor mediului exterior și elementelor exterioare cromate. Literal, după câțiva ani, devine înnorat. Acordați atenție și statului bara de protectie frontala. Fixările sale nu sunt foarte fiabile, așa că la multe mașini bara de protecție poate fi puțin înclinată. Uită-te și la parbriz. Este prea moale, ceea ce duce la zgârieturi. Si ceva Proprietarii Kia Rio avea deja nevoie să înlocuiască parbrizul crăpat. Nu fi prea leneș să verifici starea compartimentului motor. Creatorii mașinii au salvat pe sigiliul capotei, ceea ce a dus la faptul că compartimentul motorului se murdărește destul de repede.

Interior Kia Rio produce impresie bună, dar plasticul interior dintr-o mașină coreeană este excepțional de dur. Cu timpul, începe să scârțâie din ce în ce mai mult. De asemenea, unii proprietari se plâng de scârțâitul pedalei de accelerație, care vara devine din ce în ce mai intruzivă. Acordați atenție stării suprapunerilor din plastic negru lucios. Se zgârie destul de ușor dacă este manevrat neglijent. Există și reclamații cu privire la tapițeria scaunelor din material textil, după câțiva ani de funcționare pierde vedere originalăși devine mult mai puțin atractiv. Dar după starea sa, puteți judeca indirect kilometrajul mașinii.

Motoarele de 1,4 și 1,6 litri instalate pe Kia Rio nu prezintă probleme deosebite. Dacă te poți plânge de ceva, este vorba doar de zvâcnirea caracteristică în timpul muncii, dar nu este nimic rău în asta. E simplu caracteristică proeminentă funcţionarea injectoarelor de combustibil. Nici la motoare nu trebuie sa faci multa intretinere. Mecanismul de sincronizare folosește un lanț, așa că totul se reduce la o schimbare programată a uleiului și a filtrului.

Fără plângeri și cutie mecanică schimbarea vitezelor. Doar pe unele mașini era zgomotul pe care îl făceau „mecanicii”. Acest lucru se datorează rulmentului arborelui de intrare. Ei bine, ca la toate mașinile noi, schimbarea vitezelor este dificilă, dar este puțin probabil ca aceasta să fie o problemă pentru proprietarul unui Kia Rio uzat. În timp, efortul la schimbarea vitezelor revine la normal.

De asemenea, transmisia automată s-a dovedit a fi destul de bună. Ea poate schimba treptele cu smucituri vizibile, dar dealerii asigură că aceasta nu este o defecțiune, ci caracteristica de proiectare mașină coreeană „automată”. Dar dacă există vreo îndoială, atunci cutie automata Schimbările de viteze înainte de a cumpăra este mai bine să verificați, precum și suspensia. În sine, este foarte fiabil, dar m-a făcut să vorbesc despre mine din cauza faptului că inginerii nu au putut alege imediat rigiditatea potrivită a arcurilor și amortizoarelor. Drept urmare, mașina coreeană s-a legănat destul de mult pe un drum accidentat. Din fericire, Kia a reacționat foarte repede la problemă și a schimbat în grabă caracteristicile arcurilor.

Nici direcția mașinii coreene nu ar trebui să ofere surprize neplăcute. Unii proprietari se plâng că au bătut din față a mașinii, dar dealeri oficiali aceasta nu este considerată o problemă. Dar dacă o lovitură pe un drum accidentat începe să apară din ce în ce mai des, atunci fiți pregătit să înlocuiți cremaliera de direcție. Și dacă perioada de garanție pentru mașină s-a încheiat, atunci va trebui să o faci singur.

Această mașină nu poate fi numită ideală în ceea ce privește fiabilitatea, dar pur și simplu nu există noduri prea complicate în ea, deci eventuala reparatie puțin probabil să fie foarte scump. Și compania coreeană nu se odihnește pe lauri. Ea încearcă să rezolve orice probleme care apar cât mai repede posibil. Deci, dacă găsiți o Kia Rio cu kilometraj în stare bună, atunci este puțin probabil să vă dezamăgească.

Publicații despre auto reparare si intretinere masina Kia Rio 3 generații, începem cu o trecere în revistă a caracteristicilor și calităților pozitive și nu atât ale acestei mașini.

Autoturism Kia Rio 3 mașină cu tracțiune față Clasa Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Ca aspect și dotare, se adresează tinerilor cumpărători. Potrivit dezvoltatorilor, Rio 3 are cel mai mult parametrii optimi tineretul urban mașină de familie, care are cel mai spațios interior dintre „colegii de clasă”, garda la sol mare si un portbagaj spatios.

Istoricul modelului

Prezentarea celei de-a 3-a generații Kia Rio în hatchback a avut loc la 1 martie 2011 în cadrul Salonului Auto de la Geneva, iar în sedan în luna aprilie a aceluiași an la New York. Din 15 august 2011, Rio 3, special pregătit pentru condițiile CSI, a început să fie asamblat la uzina Hyundai din Sankt Petersburg. Pe lângă Federația Rusă, mașina este produsă în China, Coreea de Sud, Ecuador, Indonezia și Filipine.

Având în vedere lipsa statisticilor recente, dar dacă presupunem că fabrica din Sankt Petersburg produce 100 de mii de Kia Rio 3 pe an, atunci din 2011 (începutul producției Rio 3) până în 2016, aproximativ 500 de mii de mașini ale acestor modele.

Seturi complete și caracteristici

Kia Rio 3 este echipat cu motoare de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 106 și 123 CP. (Motoare de fabricație chineză, resursa este de 150-250 mii km, în funcție de condițiile de funcționare, precum și de tipul transmisiei (motoarele cu transmisie automată au o durată de viață mai lungă)). Transmisie 5 si 6 trepte "mecanica" si 4 si 6 trepte "automat". Garda la sol este de 16 cm, volumul portbagajului sedanului este de 500 de litri (se potrivesc toate cele patru roți), hatchback-ul are 389, greutatea proprie este de 1150 kg, rezervorul de benzină este de 43 de litri. Timp de accelerație până la 100 km, în funcție de puterea motorului, variind de la 10,3 s la 13,6 s. Consumul în oraș este de 7,6-8,5 litri, pe autostradă - 4,9-5,2, în ciclu combinat - 5,9-6,4 litri.

CU Set complet specificații Kia Rio-3 o găsiți în următorul tabel.

Recenzie foto Kia Rio-3

Recenzii și experiență de operare

Proprietarii de mașini subliniază următoarele aspecte problematice ale calității construcției și ale materialelor utilizate:

• strat subțire vopsea , rezultând așchii care ajung la grund. Cel mai adesea apar pe capotă, aripi, praguri.
• sunt zgârieturi pe plasticul interior chiar cu impact redus.
• lipsa unei izolații fonice bune(aproape toate mașinile din această clasă păcătuiesc din cauza bugetului lor).
• modele cu scaune incalzite fara regulator de putere, din cauza căruia este necesar să opriți periodic încălzirea și să o reporniți.
• aer conditionat vreme calda incapabil să facă față răcirii interioare.
• Modelele Rio 3 lansate înainte de 2012 au probleme cu cremaliera de directie. Datorită jocului crescut dintre unele piese, se aude o bătaie în cremalieră de direcție. Pentru a elimina acest neajuns, producătorul a lansat chiar și un kit special de reparații.
• proprietarii Rio 3 ediția 2013 Reclamați-vă că conduceți în lateral, ca urmare a apelurilor la centrele de service, defecțiunea a fost eliminată prin înlocuirea supapei servodirecției.
• din cauza funcționării incorecte a computerului, la mașini 2012-2014 există muncă instabilă la ralanti.
• majoritatea proprietari de sex masculin Kia Rio 3 vorbiți negativ despre funcționarea transmisiei automate din cauza „prostiei” și „letargiei” ei. De asemenea, în timpul accelerării lină, se observă o schimbare bruscă a treptelor, în urma căreia mașina se zvâcnește. În procesul de accelerare intensivă, transmisia automată funcționează normal.
• nu există plângeri despre "mecanici", cu excepția schimbării nu întotdeauna clare de viteză la prima spargere de mii de km. După ce „lepăd” mecanismele, totul trece. Au existat și cazuri când rulmentul arborelui de intrare a zumzăit.
• cu 80% Rio 3 cu o alergare de aproximativ 100 mii km turbocompensatoarele încep să bată deci fii pregatit sa le inlocuiesti.
• la 150 mii km transmisia cu lanț trebuie înlocuită din cauza întinderii.
• În ceea ce privește șasiul Rio 3, după 2012 mașina este echipată cu amortizoare ranforsate și arcuri din spate, care a permis obținerea unei mai bune stabilități a cursului de schimb. Cu toate acestea, suspensia a devenit rigidă, mai ales pe vreme rece.
• după înghețurile de iarnă (mai multe despre iernile severe din regiunile de nord ale Rusiei) se observă „balonare” de crom asupra elementelor decorative ale corpului.
• au observat unii proprietari de mașini "moale" parbrize , care, după ce a fost curățată cu o racletă de gheață, avea zgârieturi.
• Rio 3 ediția 2013 văzută decalaj crescut în regiunea marginii inferioare a dreptei lumina din spate si bara de protectie(costurile de asamblare rusă).
• au fost înregistrate cazuri când tapițerie din stofă întinsă care s-a stricat aspect salon.

Recenzii video

Noi oferim vezi o selecție de recenzii video despre Kia Rio-3în care autorii spun și arată cum este mașina și cum diferă de concurenții din clasa sa.

Recenzie informativă despre Kyo Rio 2012. Într-o manieră simplă și dinamică, autorul vorbește despre dotarea mașinii, calitatea materialelor, opțiuni și caracteristici de conducere.

Următoarea recenzie este despre Rio 3 2015 actualizat. Autorul va vorbi despre ceea ce a fost îmbunătățit, schimbat, finalizat și ce a mai rămas din modelul anterior.

Și în sfârșit, o recenzie-comparație a Kia Rio-3 din 2012 și 2015, în care autorul discută cu proprietarul Rio-3 din 2012 despre caracteristicile pozitive și negative, avantajele și beneficiile mașinii. Efectuează o comparație detaliată a exteriorului și a interiorului cu model actualizat 2015. Recenzia merită urmărită.

Vom fi recunoscători pentru butoanele sociale apăsate!!!

Pentru cumpărătorii ruși, Kia Rio este disponibilă în patru niveluri de echipare: Comfort, Luxe, Prestige și Premium. Trebuie remarcat faptul că chiar și în echipament standard Rio arată foarte demn: este dotat cu aer condiționat, Computer de bord, geamuri electrice fata si oglinzi laterale (cu repetoare integrate), volan multifunctional, CD/MP3 player cu 4 difuzoare ale sistemului audio. Setul de iarnă include scaune față încălzite, volan, duze de spălare a parbrizului. Mânerele ușilor în culoarea caroseriei. roatăși butonul de viteză - cu împletitură de piele. În mai mult niveluri de echipare scumpe a oferit faruri de ceață, jante din aliaj, cotiera fata confortabila, electrica geamurile din spate, 6 difuzoare audio. În dotarea maximă, Rio dispune, printre altele, de climatizare, acces fără cheie în salonul Smart Key, pornire a motorului cu buton, tapițerie din piele pe panoul de bord, senzori de parcare spate și sistem de comunicare Bluetooth.

În al treilea Generația Rio a primit motoare actualizate de 1,4 și 1,6 litri. Primul motor cu o putere de 107 CP. Este oferit doar pentru nivelurile de echipare „Confort”, dar cu o opțiune de transmisie - aceasta este fie o „mecanică” cu cinci trepte, fie o „automată” cu patru trepte. Motorul de 1,6 litri are un important mai multă putere- 123 CP – și este oferit pentru niveluri de echipare începând cu versiunea „Luxe”. În același timp, transmisia corespunde performanței mai mari a motorului - aceasta este o „mecanică” cu șase trepte și o „automată” cu șase trepte, deși cu o transmisie manuală alegerea este limitată doar la „Luxe” și Modificări „Prestige”.

La fel ca generația anterioară, Rio se bazează pe o platformă actualizată Hyundai Accent, cu un ampatament modificat, crescut până la 2570 mm. Suspendarea în ansamblu nu a suferit modificări globale. Fața este încă cu loncher MacPherson, spatele este semi-dependent. Element Rio - drumuri bune. Suspensia în ansamblu este reglată pentru mai multă „rigiditate”, datorită căreia mașina este bine controlată și intră în viraje. Raza minimă de viraj este de 5,2 metri. Curatenie totala la 160 mm este încă un indicator excelent pentru drumurile noastre. Există și alte avantaje indubitabile ale „optimizării” rusești - un rezervor de spălare crescut la 4 litri, o baterie de mare capacitate și un sistem de pornire la rece adaptat.

În ceea ce privește siguranța, Rio îndeplinește toate cele mai noi standarde, desigur, dacă vorbim de dotarea maximă. În versiunea de bază, mașina este echipată cu doar două airbag-uri frontale, un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție a forței de frânare (EBD) și un sistem de avertizare a frânării de urgență (ESS). Începând cu configurația Prestige, echipamentul include: airbag-uri frontale laterale și airbag-uri cortină, precum și un control electronic al stabilității (ESC). În 2012, mașina a primit un rezultat ridicat la testele EuroNCAP - maximum cinci stele.

Trebuie remarcat faptul că unele mașini străine câștigă popularitate mult mai repede decât concurenții. Deci, Mazda 3 astăzi a devenit deja unul dintre cele mai populare modele de pe piața internă. Cu toate acestea, un rival serios al acestui sedan este Kia Rio, care a zdruncinat foarte mult atractivitatea mașinii. Așa că este timpul să comparăm diverși indicatori pentru a decide care opțiune este mai potrivită pentru șofer.

Designul corpului perfect

Majoritatea șoferilor consideră că designul lui Mazda 3 este perfect. Într-adevăr, grila radiatorului originală mărită și forma alungită sunt acum considerate un semn de stil și gust excelent. Din acest motiv, mulți șoferi aleg doar o astfel de mașină pentru călătoriile zilnice.

Cu toate acestea, Kia Rio are și câteva caracteristici atractive. Așadar, grila radiatorului a fost creată special pentru acest model, așa că nu veți putea găsi nicăieri nimic similar. Acest fapt s-a dovedit a fi semnificativ pentru populație, deoarece oamenii întâlnesc rareori elemente unice ale corpului. Un exemplu excelent este și forma caroseriei alungită, care amintește de principiile de design ale mașinilor sport.

Salon si echipamente

Un alt punct important este interiorul mașinii. Într-adevăr, în timpul călătoriilor, nici șoferul, nici pasagerii nu ar trebui să simtă neplăceri. Din acest motiv, Kia Rio s-a dovedit a fi una dintre cele mai spațioase mașini străine. Întreaga familie este cazată liber în ea, deși unele lucruri mărunte îi deranjează pe oamenii de pe bancheta din spate.

In ceea ce priveste spatiul sau interior, al 3-lea model este la fel de atractiv, insa daca esti atent la pachet, poti gasi o diferenta serioasa. Faptul este că femeia japoneză este plină cu o varietate de echipamente necesare, chiar și în configurația de bază. Din acest motiv, șoferul este liber să folosească o gamă largă de funcții care oferă confort în timpul călătoriei.

Performanța de rulare a mașinilor străine

Ar trebui să înțelegeți serios indicatorii tehnici ai fiecărui model. În ele sunt dezvăluite mai multe secrete care vor surprinde chiar și șoferi experimentați. La început sunt invizibile, dar după o utilizare îndelungată, fiecare persoană le va găsi cu siguranță spre dezamăgirea lui.

1. Putere motor 3 modele - 105 litri. s. și Rio - 104 litri. Cu.
2. Accelerație până la 100 km/h în 3 modele - în 12,8 secunde, iar la Rio - în 11,5 secunde.
3. Viteza maximă a 3 modele este de 187 km/h, în timp ce Rio are 180 km/h.

Diferența dintre cele două mașini pare nesemnificativă, dar Mazda 3 are un avantaj competitiv - este considerată aproape o mașină sport și, datorită capacităților sale de conducere, atrage adevărații cunoscători ai condusului confortabil.

Consum de combustibil

Față alegerea finală trebuie să evaluați consumul de combustibil al Kia Rio și Mazda 3. Faptul este că această caracteristică îi îngrijorează pe toți șoferii care sunt serioși cu privire la propriile cheltuieli. Trebuie să știe cu siguranță că excursiile zilnice nu le vor distruge bugetul familiei, așa că preferă să ia în considerare chiar și cele mai mici detalii. Drept urmare, astfel de date sunt extrem de importante.

Consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri în Rio este de 8 litri, ceea ce nu dăunează șoferilor. Sunt obișnuiți cu indicatoare mai mici care vă permit să mergeți liber în călătorii pe orice distanță. Cu toate acestea, al 3-lea model are indicatori diferiți, astfel încât proprietarii săi trebuie să cheltuiască 5,7 litri la 100 de kilometri. Datorită acestui fapt, chiar și obișnuit modul viteză, deoarece în orice caz o persoană trebuie să cheltuiască mult mai puțini bani pentru funcționare.

Costul fiecărei mașini

În cele din urmă, va trebui să vă gândiți la cost, deoarece împrumuturile nu sunt întotdeauna cea mai buna alegere pentru cumpărători. Deci, Rio va costa mai puțin de 500 de mii de ruble în configurația de bază, deci este considerată una dintre cele mai accesibile mașini străine de pe piața internă. Acest factor ascunde inconveniente minore care sunt adesea întâlnite. Pentru comparație echipament de bază 3 modele japoneze costă puțin mai mult de 800 de mii de ruble. Din această cauză, achiziția acestuia devine adesea o problemă pentru șofer.

Poate că comparația dezvăluie câteva fapte neașteptate care îi vor pune pe șoferi pe gânduri. Adevărat, argumentele pro și contra rămân în continuare echilibrate, așa că persoana însuși va pune ultimul punct la cumpărare.