Citroen DS cumpara. Citroen DS4: specificații, descrieri și recenzii. În mișcare - plusuri și contra

O lună după prezentare Citroen Ds. A început problema serială. Ziua de vânzare - 7 noiembrie 1955 - Toată lumea a sărbătorit în felul său. Parizii, de exemplu, articole depuse de dealer Citroen.. Chiar și unele deficiențe în noul design, datorită nepregătiției fabricilor companiei, mai complicate, mai degrabă decât avant de tracțiune, mașinile nu au afectat hype-ul DS.. Datorită confortului și excelentă Şasiu Citroen DS 19. A câștigat rapid respect pentru consumator.

Pentru creșterea secretului în cele din urmă am trebuit să plătesc. În primele zile de la începerea vânzărilor, centrele dealer Citroen au prezentat o foame de informații acute. Vânzătorii nu și-au imaginat cum a fost aranjată mașina, mecanica nu știa cum să o abordeze. Între timp, hidraulica multor DS curge cu disperare, retragerea tuturor sistemelor mașinii. Autovehiculele au început în cantități mari să se acumuleze pe serviciu și au salvat situația doar deciziile de urgență ale directorilor de transport maritim al companiei ai dealerilor de documentație. Mai târziu, problemele cu fiabilitate au fost rezolvate și, prin numărul de eșecuri DS, nu a fost înainte de colegii lor mai primitivi.

Concurenții au venit de la DS în șoc. Și de ce. Suspensie hidropneumatică complet independentă pe drumuri proaste A dat mașinii un avantaj de mare viteză peste debit în incomprehensibil 50 km / h, astfel încât nimeni nu a fost așezat pe ea cu o accelerație relativ lentă. Iar gropile nu au afectat stabilitatea ratei DS care într-o linie dreaptă, care este în rândul lor. Suspensia extrem de moale a forțat mașina să se învârtă în sus și în jos în timpul accelerației și frânării, astfel încât farurile echipate cu corectorul automat al direcției fasciculului luminos.

La viteze mari - și DS dezvoltate 140 km / h - datorită aerodinamicii perfecte ale corpului în cabină stătea tăcere. Și DS frânate perfect: în fața lui, mecanismele de disc, care au apărut în 1951 pe cursele de tip Jaguar C, dar pentru prima dată în lume au fost redați la roți. Șoferul a gestionat frânele nu este o pedală, ci un buton mare în aer liber. Pedalele de ambreiaj nu au fost la toate - DS echipate cu podeaua cutie automată Transmisii, predecesor al actualului "roboți".

Cu toate acestea, cartea principală a trump a rămas suspendarea. Cu un motor muflat DS, literalmente așezat pe Pământ și când a început să urce să devină mai convenabil pentru pasageri. Rămâne doar pentru a ghici ce impresia a fost făcută de mașină pe cei din jurul acelor ani îndepărtați! În mișcare, clearance-ul rutier ar putea fi schimbat în termen de 15 centimetri, deci DS știa cum să depășească o astfel de ușurare cu care se supun numai nave de teren armatei. În plus, poziția superioară a suspensiei a făcut posibilă modificarea roții fără mufa - mașina menținută stabilitatea și trei.

Foarte curand Citroen Ds. M-am transformat în obiectul real al cultului, transformând atenția asupra fotografiilor eminenți, dintre care cei mai mulți nu au avut nicio atitudine față de lumea automobilelor. De exemplu, un al doilea cumpărător fericit al mașinii a fost Gina lollobrigid propria sa persoană, care a mers imediat cu achiziția sa la fotografiere pentru revista de meci din octombrie Paris. DS a devenit mașina oficială a primului festival de film din Cannes, și mai târziu "a jucat" în sute de filme și clipuri muzicale, rămânând supermodic și superior chiar și astăzi. Această mașină este același simbol al Franței ca Turnul Eiffel și Vocea lui Edith Piaf.

Succesul a fost atât de mare încât în \u200b\u200b1956 a apărut versiunea "economică" pe piață - Id 19.. Sa distins de lipsa ferestrelor din ușile din spate, șaibele de parbriz și scaune separate în față - datorită acestui lucru, versiunea de identitate mai mult mai mult. Sticlă spate. pe Id 19. Pădurea din plexiglas. Această mașină a fost echipată și cu o suspensie hidropneumatică, dar fără numeroase amplificatoare. El a primit chiar porecla "ds uscat".

În 1958, împreună cu corpul Atelier Chapron, producția de limuzină DS Prestige. cu o partiție din spatele scaunelor din față. În același an, la cel de-al 45-lea motor paris arată o prezentare a vagonului stației DS 19 Break. Din Heuliez - cel mai rapid "vărsat" din Europa (158 km / h).

Vagonul a fost produs în versiuni de 5 și 7 locuri (cu trei rânduri de pauză de identificare a locurilor însoțite 8 persoane). La baza sa, până în 1976, au fost făcute cărucioare de ambulanță și alte mașini speciale.

1960. Paris, octombrie, dealeri de mașini. Citroen. cadouri DS 19 Cabriolet. - una dintre cele mai frumoase deschideți mașinile secol. În corectitudine, observăm că primul cu acest model a tăiat acoperișul Henri Chapron - din 1958 până în 1960, fabrica de corp a eliberat deja 25 de convertibile. Un corp cu două uși nu a avut un arc de siguranță, iar cadrul parbrizului nu a fost unul. Protecția pasivă în timpul basculării a fost absentă deloc, rata a fost făcută cu privire la faptul că mașina nu ar trebui să răstoarnă datorită centrului foarte scăzut de greutate, de bază lungă și unitate frontală. Fundamentele "Shapronovskaya" și versiunea din fabrică nu diferă - confirmarea directă că primul design a fost recunoscut ca fiind de succes. Dar pentru colectori, a fost mai valoroasă că, cu tabla Chapron, "au fost eliberate 116 de mașini.

Citroen. a oprit producția deschisă DS. În 1971, la copia 1365. Chapron și-a continuat eliberarea pe un contract exclusiv și după eliminarea modelului de bază din producție - până în 1976.

Simultan cu eliberarea convertibilă a lui Cabron în producția de mașini cu un coupe de corp. Primele 9 exemplare DS 19 "Le Paris" A fost plin de 5 locuri și a avut o mare, în comparație cu cabriolet, suprafața geamurilor.

În 1960, a fost prezentată cu un coupe 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" Fără ferestre din spate. Total până în 1974, Atelier a dezvoltat 4 versiuni ale coupe-ului. DS.. Este demn de menționat aproximativ două evoluții ale designerilor Chapron - sedan DS 19 "Majesie" (1964-1969) și DS 21 "Lorraine" (1969-1974). Spre deosebire de modele seriale Aveau un corp cu trei volume. Donând sticla panoramică din spate, designerii au crescut volumul compartimentului pentru bagaje și au oferit cel mai bun acces la acesta. Versortatorii versiunii cu trei volume au găsit un pic - doar 44 de proprietari le-au preferat fabricii DS.. Dar, ca fiecare mașină a operei tuberilor Chapron, aceste sedan sunt recunoscute excelente.

Masina franceză recunoscută în 2011 cel mai bun mașină de familie. Acesta este un model de la companie, care va continua să fie emis ca o mașină care nu aparține acestui brand este Citroen DS5 2016.

De mult timp în 2005, conceptul de mașină a fost prezentat în Frankfurt pe baza căruia în 2011 a fost creată acest model. Ca rezultat, în ceea ce privește designul, acest hatchback sa dovedit a fi foarte atractiv, chiar dacă designul nu a fost niciodată o parte puternică Citroen, dar au reușit încă să creeze o mașină foarte frumoasă.

Exterior

Mașina arată foarte puțin neobișnuită decât probabil și atrage atenția ambelor cumpărători, cât și a șoferilor obișnuiți pe drum. Botul are o capotă reliefată cu ușurință în mijloc. În dreapta și spre stânga pe aripă sunt inserții mari cromate. Optica sunt mari, este Xenon, și zi lumini de alergare LED. Bara de protecție are un design neobișnuit, consumat de aer proiectat în mod interesant. De asemenea, o grilă radiator este, de asemenea, ușor finalizată ușor.

Ne întâlnim ușor umflat arcuri de roți cu canelură. De asemenea, trebuie să vă rugăm să introduceți o inserție cromată mare în partea de jos a corpului. De mai sus există o linie frumoasă care este sub oglindă, la rândul său este pe picior. Pe partea laterală a modelului nu arată mai puțin rece decât în \u200b\u200bfață.

În spatele hatchback-ului a primit o mică optică cu un design neobișnuit și design interior. Capacul trunchiului a fost neted, iar în partea superioară există un spoiler, care într-adevăr joacă un rol aici în aerodinamică și nu numai un element de design. Bumperul masiv a primit două țevi cromate mari ale sistemului de eliberare din partea de jos.

Dimensiuni ale corpului:

• lungime - 4530 mm;
• lățime - 1871 mm;
• Înălțime - 1508 mm;
• baza de roți - 2727 mm.

Descriere tehnica

Auto a intrat în linie doar 3 motoare care sunt destul de puternice, sunt suficiente pentru călătoria urbană mai mult decât.

1. Primul motor este benzina, este o supapă de 16 valve, are turbocompresoare și cu un volum de emisiuni de 1,6 litri 150 putere de cai. Mașina din 10 secunde va ridica primele sute cu acest motor, iar viteza maximă va fi egală cu km / h. Dacă vă plimbați calm, atunci veți lăsa 11 litri de combustibil, iar pe autostradă această cifră va scădea la 6 litri.
2. Capacitatea ascendentă următoare este un diesel 1.6 cu o turbină și 163 forțe. Mașina va fi puțin mai rău în ceea ce privește difuzoarele, dar este neobservată. Viteza maximă a Citroen DS5 2016 este mai mare, ajunge la 211 km / h. În acest caz, combustibilul este mai ieftin și consumul mai puțin - 8 litri utilizează motorul.
3. Ultima unitate este un motor turbo de 1,6 litri, care dă 200 de cai putere și cuplu de 275 de ore. Modelul va apela o sută cu această unitate de putere timp de 8 secunde, iar viteza maximă va fi egală cu 235 km / h. Nu există date privind consumul de combustibil.

Motoarele sunt oferite într-o pereche cu o transmisie automată cu 6 trepte sau dacă există o dorință, puteți instala un automat de 6 pași. Toate variantele au tracțiune pe față.

Interior

Interiorul mașinii arată foarte frumos și toată frumusețea lui este atât de plăcut percepută de aspectul datorită designului plăcut torpilic. În consola centrală, regulile de simetrie, în locația butoanelor, diametrul deflemerii de aer și în tot ceea ce se află pe el.

În tabloul de bord din mijloc există un vitezometru uriaș, este situat în partea stângă a acestuia, care este puțin mai mică în dimensiune și pe computerul din dreapta, cele mai multe afișează cele mai multe informații importante Despre motor. Există un acoperiș panoramic, iar 3 pasageri se vor relaxa în spate și se vor simți confortabil și într-o călătorie lungă, este puțin probabil ca oboseala să le ia. Scaunele șoferului Ei au un sprijin lateral pronunțat, dar pentru ceea ce nu este clar aici, deoarece mașina nu pare a fi sportivă.

Există un sistem de lansare cheie fără o cheie și este în configurarea de bazăCe va face foarte mult cumpărătorii viitori și, în plus, există 6 airbag-uri, climatizare, un sistem audio și o mașină electrică.

Compartimentul pentru bagaje se va încânta cu un spațiu bun, volumul său este egal cu 468 de litri.

Preț

Modelul nu este în prezent vândut în țara noastră, deoarece producătorul a observat lipsa cumpărătorilor de interes. Inițial costul minim al mașinii 1 490 000 de rubleȘi în versiunea de bază pentru acești bani, modelul a avut următoarele echipamente:

• scaune din față încălzite;
• control climatic;
• control de croazieră;
• sistem audio de bază;
• alergând de la buton;
• cutie răcită;
• senzor de lumina;
• ajuta la pornirea în sus.

Cea mai scumpă versiune costă un pic mai scump, și anume 1 840 000 de ruble Și aici echipamentul este puțin mai interesant:

• piele de piele;
• camera de vedere din spate;
• acces fără cheie;
• reglarea electrică a scaunelor cu memorie;
• iluminare adaptivă;
• un acoperiș cu vedere panoramică;
• navigare;
• controlul benzii de mișcare și zone orb - pentru o taxă.

Versiunea de eliberare completă, acum cumpărători rutier către piață secundarăunde prețul mediu este de 600.000 de ruble.

Modelul Citroen DS5 2018-2019 poate fi numit cu încredere. o mașină bună și sunteți într-adevăr de acord cu ceea ce merită cel mai bun titlu mașină de familie 2011. Deci, dacă sunteți de la acei oameni care au nevoie de o mașină de familie frumoasă, relativ rapidă, atunci această opțiune este cea mai bună, cu atât mai mult corespunde raportului de calitate a prețurilor.

Privire de ansamblu video

Desigur, titlurile de automobile ale Europei, indiferent de acestea, cumpărătorii ruși nu sunt un decret. Mai mult, atunci când vine vorba de un grup de oameni a căror viziune asupra lumii, să o pună ușor, este dispersată cu general acceptată. În orice caz, preferințele auto ale majorității sofisticate europene diferă semnificativ de cerințele menajate ale majorității conducătorilor auto.

Dar când vine vorba de frumusețe, nici un dachet pragmatic, nici un designer de stilist de glamour nu va putea trece de creația "a patra", care face parte din linia Citroenov Premium DS. Ei bine, cine, cine, și designerii preocupării Peugeot-Citroen cunosc un sens în crearea de mașini cu adevărat atractive, chiar dacă mașina este un hatchback banal "Golf" -Class.

Descrieți liniile musculare, eleganța submarinelor și sofisticarea fiecărei părți individuale, asamblate incredibil de armonios într-o singură imagine, este inutilă. Trebuie văzut și este de dorit să apară și nu în fotografii. Calculați titlul de frumos în clasa C cu Citroen DS4 poate, poate, Alfa Romeo Giulietta, a cărui debut este amânat pe piața rusă.

Este deosebit de spectaculos în rândul francezilor, sa dovedit partea din spate cu ușile spate bizare, unde mânerele sunt o continuare a ferestrelor în formă de pană înclinată. Da, adică ferestrele din spate în DS4 nu se deschid în niciun caz.

Și toate pentru că mașina este poziționată de Citroen ca un coupe cu formula de ușă "3 + 2". Și încercarea de a intra în al doilea rând de scaune și, mai ales, ieșiți din ea, înțelegeți de ce pare să fie plină de plină, clapetele din spate au primit statutul "+2". Dacă reușește încă să-ți grupează corpul și să pătrundă în compartimentul pasagerului la subsolul compartimentului pentru pasageri, atunci numai după spate este ca spatele raftului și aripii din spate.

Cu toate acestea, pasagerii vor schimba furia la milă de îndată ce ușa sa oprit, fiind pe o canapea confortabilă într-un întuneric plăcut creat de plafonul antracit. Singurul lucru care, cel mai probabil, va dori ca locuitorii din spate, este în brațele fotolilor din față.

Așa cum ar trebui să fie un coupe, toată atenția lui Citroen DS4 sa concentrat în jurul sedimonilor din față. Arhitectura panoului din față repetă stilistic interiorul C4 obișnuit, dar este flatat de înaltă calitate și mai plăcut în privința și atingerea materialelor. Desigur, aceasta nu este o primă, dar nu acum. Dar scaunele de găleată sunt înșelătoare cu estetica lor sportivă: rolele de susținere laterale sunt moi, iar scaunele în sine sunt suficient de largi pentru a face corpul mediu al figurii umane. Dar există un masaj (!), Lăsați și simplu: două "pumnii" artificiale împingând în mod discret zona din spate inferioară. Într-un drum lung, chiar și o astfel de încălzire poate fi o adăugare plăcută.

În general, nivelul de echipament DS4 pentru o astfel de clasă de autoturisme este cu adevărat exhaustiv și nu este lipsit de opțiuni interesante, cum ar fi un parbriz panoramic proprietar cu vizoarele de ieșire sau un panou de bord aproape complet digital cu opt culoare a culorilor luminii de fundal. Mai mult, confuz în gestionarea tuturor acestor "bibeluri": numirea celor mai multe butoane și pârghii va fi intuitivă, în special cei care se află la roata modelelor de preocupare a lui Peugeot Citroen nu este prima dată. Depictivul va necesita numai volanul conectat prin taste și roți.

Dar în meniul sistemului multimedia, vă puteți pierde, mai ales dacă nu cunoașteți niciunul din limbile europene. În general, nu menționăm mai întâi că francezii de la PSA se grăbește să adapteze electronică de informații pentru cerințe piața rusăDeși a făcut deja aproape toți producătorii, inclusiv concurenții din Renault.

În DS4 pe mesajele mari și puternice traduse computer de bord. Toate celelalte meniuri și submeniu, cauzând cele mai mari întrebări, exclusiv pe mișcarea burghezilor. Mai mult, pe harta navigației obișnuite, pentru care în Citroen se cere mai mult de 40.000 de ruble, patria noastră imensă arată ca un punct negru mare, la granița cărora toate drumurile din Europa se termină. Ecranul mare de interfață însuși, pe care toate informațiile secundare sunt afișate, urmărindu-se cu Dumnezeuss: să citească informații de la ea într-o zi însorită aproape imposibilă. Mai ales când există doar un moment în mișcare, pentru a distrage atenția de la managementul bine-minte.

Citroen DS4 se bazează pe o platformă bine-cunoscută și nu pe o nouă platformă PF2, la care au existat mai întâi Citroen C4 și Peugeot 307. Dar inginerii francezi care au fost implicați în convecția DS4, aparent, au reușit să stoarce oportunitatea maximă Din design, întemnițate prin îmbunătățirea manipulării cu confort. Mai mult, fiecare dintre cele două concepte existente este percepută separat de una.

Conducerea unei mașini este foarte drăguță. Strâns, chiar și la viteze reduse, volanul este 100% informativ. Pentru fiecare deviație, DS4 ar trebui să meargă acolo, unde ia trimis - repede, ascultător și sigur. Mai mult, "Franceză" face acest lucru fără abateri de la traiectoria și rulourile înfricoșătoare, chiar și în ciuda faptului că, conform standardelor de astăzi, design de suspensie de jumătate dependentă și creșterea centrului de greutate (clearance-ul DS4 este de 30 mm mai mare decât cel al C4) . Plusurarea limitei de mare viteză de a transforma Citroenul premium este o plăcere.

Dezvăluie posibilitățile șasiului sunt numite numai motorul de benzină 1.6, dar, în trei opțiuni pentru părăsirea. Versiunea cea mai slabă de 120 și cea mai puternică 200-puternică DS4 este echipată exclusiv. cutie de viteze mecanică. Am ajuns la test, potențial, cea mai populară performanță cu un motor cu o capacitate de 150 de cai putere și un aisin japonez de șase viteze "automat".

Pentru majoritatea cumpărătorilor, criteriul definitoriu va fi tocmai transmisie automată. Cutia Classic Hydrotransformer funcționează destul de repede și fără probleme, iar motorul turbocompresor are o bună rezervă de elasticitate, realizând un moment de tracțiune în intervalul de la 1400 la 4000 de revoluții. De fapt, Citroen cel mai responsabil răspunde la apăsarea pedalei de accelerație undeva de la 3000 rpm. Principalul lucru nu este de a se aștepta de la 150-strong Citroen DS4 nimic supranatural. În timp ce șoferii ruloși ar spune, o putere suficientă. De fapt, pentru a face un alt oraș elegant "mai ușoară" în Citroen și nu mergeau, concentrându-se pe confort.

Și această atenție este simțită din primele minute de a rămâne în cabină. Închiderea ușii în spatele tău, toată prosperitatea sunetelor stradale ale megalpolisului rămâne în afara ferestrei. Izolarea zgomotului de la DS4 Excelent: Indiferent de viteza de mișcare, nu va exista motor care nu va avea un motor care să funcționeze la maximum, fără anvelope absorbante asfalt la viteză mare. Mai mult, Citroen încearcă să protejeze locuitorii cabinei și de la adversitatea drumului, trecând loviturile de răceală sinceră.

Rezumând testul, puteți afișa faptul că Citroen, aducând în minte în toți parametrii C4 obișnuiți, a creat o mașină excelentă, care nu putea să argumenteze cu atenție cu mai mulți colegi de clasă. Confortabil, bine echipat, moderat dinamic, incredibil de elegant și capabil să încânte conducerea. Probabil, acesta este singurul caz din viața mea când sunt de acord cu opinia ... Ei bine, înțelegi al cărui.

Citroen DS4 Pret

Citroen DS4 este disponibil în Rusia în trei seturi, cu un motor în trei opțiuni de putere și cu trei cutii de viteze.

Versiunea de bază a CHIC 1.6 5MT (120 CP) este oferită pentru 757.000 de ruble. Având în vedere numărul de opțiuni incluse în echipamentele regulate și setul de avantaje de conducere, un astfel de preț arată destul de atractiv. ABS C ESP, 6 airbag-uri, aer condiționat, electropapacing complet, scaune frontale încălzite, Magnetola MP3, laptop la bord, cruise control, lumini de ceață Și roțile din aliaj - toate acestea sunt deja în DS4.

Cel de-al doilea echipament atât de șic este mai scump pe 84.000 de ruble și mai bogate prin controlul climatizării cu două zone, senzori de parcare din spate, senzori de ploaie și lumină, funcție de masaj în scaunele din față, Bluetooth, conector USB, o decorare de interior decorativă îmbunătățită, abilitatea de a comanda un set opțiuni suplimentare și individualizarea stilistică a mașinii.

Cel mai ieftin DS4 DS4 cu o "mașină" efectuat de CHIC va costa 861.000 de ruble. Particisia la testul nostru DS4 1.6 6at, cu opțiuni suplimentare sub formă de senzori de parcare din față, sistemele de control ale zonelor "orb", țesături de finisare interioară combinată / piele, un sistem de navigație regulat și o pictură "metalică" trasă la 1,029.500 ruble.

Selectând cu același motor și cutie pentru 1.027.000 de ruble, performanța maximă a SPORT CHIC, plătiți suplimentar pentru un interior complet din piele, pachete exterioare, senzori de parcare din față, sistemul de control al zonei "orb" și alarma standard nu va trebui să fie .

Și primele 200-puternice DS4 cu o "mecanică" de șase trepte este disponibilă numai în performanța sportului CHIC pentru 1.107.000 de ruble.

Selectarea unui site de portal

Dacă renunți la prejudecăți și evaluați în mod obiectiv activitatea franceză, atunci costul supraestimat al DS4 arată destul de adecvat, mai ales dacă vă amintiți despre echipamentul generos.

Versiunea cu un motor de 150 de energie și "mașină" în configurația lui CIC, în opinia noastră, este o medie de aur, care nu vă va permite să regretați lipsa de putere a motorului de bază sau absența unui " Automaton "Când 200 de cai putere vor fi conduse într-un alt gem urban.

În plus, echipamentul regulat este destul de suficient pentru a nu privi lista de opțiuni suplimentare. Pentru mine, am fi adăugat o decorare interioară combinată (5000 de ruble), sistemul de control al zonelor "orb" cu senzori de parcare din față (15.000 de ruble), culoarea metalică (14.000 de ruble) și recorder de bandă avansată Hi-Fi cu 8 difuzoare , subwoofer și amplificator (22 000 de ruble). Total: milioane și o mie de ruble.

Citroen DS4: Caz de afaceri

După cum sa menționat deja, DS4 se bazează pe platforma universală a preocupării PSA, pe care sunt construite multe modele de pasageri Citroen și Peugeot. Principalul dezavantaj al acestui "cărucior" este dependent de jumătate suspensie spate, reprezentând un fascicul curl. Un astfel de design este negativ cu privire la trecerea neregulilor medii și mari, provocând disconfort de la pasagerii din spate. Dar, este mai fiabil și mai ieftin în serviciu decât un sistem multidimensional.

O cunoștință în numeroase modele ale motorului peugeot-Citroen cu motor de benzină 1.6, dezvoltat de eforturile comune cu BMW, se află la versiunea atmosferică (EP6) și turbocompresor (EP6DT). În ciuda caracteristicilor excelente, numele puternic al creatorilor și al sistemului lanțului de sincronizare, potrivit recenziilor clienților, motorul sa dovedit a fi destul de capricios. În primul rând, unitatea de putere este foarte solicitantă de calitatea combustibilului: lumânările nu digeră întotdeauna benzina chiar și din stațiile de benzină de marcă. În 90% din cazuri, din același motiv eșuează senzor de oxigen sistem de absolvire. Noi ridicăm sistematic probleme cu turbina. Cu toate acestea, este adesea în defecțiunea sa de a fi vina pentru ei înșiși clienți care ignoră recomandările dealerilor pentru instalarea Turbo Timeri sau un regim de operare blând.

Dar la transmisia automată de șase trepte a Aisin, care a ajuns să nu se schimbe cel mai de succes banner al4, nu susține nici călărit, nici caracteristici tehnice Nu încă.

Mecanica cu cinci viteze, legată la un motor cu 120 de viteze, este destul de fiabilă, dar diferă destul de lungi și nu mișcările cele mai clare ale pârghiei, ceea ce nu poate să nu-i placă drivere active. Si aici cutie manuală Cu șase pași pentru motorul puternic al acestor dezavantaje este lipsit.

Costul serviciului

Până de curând, toate modelele de pasageri ale Peugeot și Citroen cu motoare cu benzină (În plus față de modelele 107 și 4007), întreținerea a avut loc la fiecare 20.000 km sau un an, care a fost un avantaj foarte profitabil, în special pentru cei a căror kilometraj anual a fost deasupra acestei valori.

Acum, reducerea costurilor posibile de garanție, producătorul francez în forța forțată în mod voluntar, rușii să schimbe petrolul și filtru de ulei La fiecare 10.000 km, și toate celelalte reglementări, ca înainte, apar la fiecare 20.000 km. Ce a stricat atractivitatea financiară a costurilor de operare.

După cum sa menționat mai sus, motorul EP6 are un lanț în unitatea GRM, care anulează automat înlocuirea acestuia, care în sistemele cu centură este, de obicei, cel mai scump reglat. La 120.000 km de kilometraj sau șase ani, de regulă, numai rolele de tensiune sunt înlocuite.

Citroen DS5 este o mașină uimitoare și originală. Liniile sale rapide atrag atenția și accentuează dinamismul. Extravagantă Citroen DS5 - Class Hatchback privind specificațiile europene. Modelul a fost prezentat în 2011 pe Shanghai Motor Show.

Aspect neobișnuit Citroen DS5

Masina arata snuck si extravagant. Când este creat, designerii au căutat să evidențieze hatchback-ul, astfel încât modelul DS5 diferă semnificativ de la colegul său anterior - Citroen DS3 și DS4.

Citroen DS5 Datorită lanternelor cu LED-uri plasate pe aripi, forma parabolică a capotei, o grila mare de radiator și prizele de aer au un aspect prădător. Linia acoperișului coboară în spate, iar linia de jos, dimpotrivă, se ridică. Ca rezultat, silueta mașinii sa dovedit a fi mai rapidă.

Partea din spate a Citroen DS5 nu este un efect mai mic. Lanternele în formă seamănă cu Boomerang, pe ușa din spate puteți vedea modelul Heraldry Brand. Una dintre constatările interesante este două țevi ale sistemului de evacuare pe feedul Citroen DS5.

Designul Citroen DS5 nu este doar frumos, este efect. Cu cât studiez mai mult, cu atât mai puțin înțelegeți. Este dificil să atribuiți unui tip specific - un scurt universal sau hatchback - "Ryoo". Dar cel mai important - el se schimbă în mod constant, arătând noi fațete de aspect. Sitroen asamblat și vărsat arată ca o luptă sau o fiară, gata să sară. Și dacă arăți dintr-un alt unghi, puteți vedea boomers largi și lungi cromați, care se străduiesc până la acoperiș din colțurile ochilor prădători. Dar apoi s-au rupt brusc și împreună cu praguri masive seamănă cu mașinile americane de la sfârșitul celei de-a cincizeci de ani. Forma, deflectorii și panta puternică a parbrizului au permis să atingă indicatori impecabili ai rezistenței aerodinamice. În Citroen DS5 atât de multă expresie, capul de sport.

Principalul lucru în apariția Citroen DS5 este un caracter unic. Această mașină nu poate fi confundată cu alte persoane.

Interior Citroen DS5.

În interiorul DS5 nu este mai puțin frumos. Interiorul pare inițial, ceea ce contribuie la designul torpilului. Consola centrală se face într-o formă asimetrică, care este subliniată: forma deflectorilor sistemului de încălzire, plasarea haotică a butoanelor de control și cantitatea lor mare. Bord Citroen DS5 este original: vitezometrul este în mijloc, pe părțile laterale ale acestuia - ecranul calculatorului lateral și al tahometrului. Acestea sunt în nișa formei complicate și sunt combinate armonios cu comutatoarele de moduri de ventilație, butoane mici de gestionare a muzicii. În echipamente torpile scumpe, piele de înaltă calitate. Volanul cu patru cuvinte, partea inferioară a căreia este extrem de ergonomic. Confortabil, posedă suport lateral, datorită căruia orice călătorie va fi confortabilă. Trei persoane se vor potrivi cu ușurință în spatele spatelui. Acoperiș panoramic Formarea a trei sectoare separate, fiecare dintre ele se deschide și se închide separat. Volum compartiment pentru bagaj - 468 de litri, dar dacă scaunele sunt pliate, crește aproape de trei ori.

Fiecare element din cabină se face cu ficțiune, adică și corelat cu atenție cu toate celelalte. Ideea principală a designerilor este de a convinge șoferul că este în cockpit-ul aeronavei sau al unei mașini de curse. În Citroen DS5, totul este elegant, de înaltă calitate și convenabil.

Fiind în mașină, simțiți-o un volum mare, spațiul care nu poate fi asumat, privind în afara Citroen DS5 afară. Lucrul este că este construit pe baza compactTVA C4 Picasso. Adevărat, designerii au încercat în orice mod să o deghizeze. Falill Front Racks. parbrizAparent îngustă, în combinație cu tavanul întunecat, creează iluzia măcinării, pe care sunt accentuate trapele transparente de pe acoperiș. În general, revizuirea Citroen DS5 dovedește că aceasta este o mașină convenabilă pentru călătorii pe distanțe lungi, dar excepțional de personal, pentru cei mai apropiați oameni.

Testați auto Citroen DS5:

Citroen DS5 pe drum

Specificații Citroen DS5 sunt încă o dată surprinse. La dispoziția conducătorului auto există întotdeauna o sursă de alimentare și un moment. Interesant, DS5 accelerează și se plimba mai repede decât Picasso C4 cu o unitate de alimentare similară. În acest caz, viteza nu înseamnă claritate, Citroen nu arde cu temperament. Această natură a motorului corespunde complet suspensiei. Elastic și dens, confortabil, nu este greu, dar nu enervant moale. Permite o viteză bună să transmită dispozitive rapide, fără a speria rulouri și pentru a furniza suprafața drumului. Dacă sub roți alunecă, sistemul de control hype va ajuta. Primerul nu simte disconfort, ceea ce face o izolare bună bună.

Motoare Citroen DS5.

Modificarea superioară este o unitate de benzină de 1,6 litri, o capacitate de 200 de cai putere deja la 5.500 de rotații pe minut. Cu această instalare, DS5 este capabil să accelereze până la 235 de kilometri pe oră, iar indicatorul este în o sută de acoperire în 8,2 secunde. Consumul de combustibil în oraș ajunge la 8,9 litri, pe autostrada rustică - 5,5 litri.

Motoarele diesel sunt reprezentate de două motoare. Basicul este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 112 litri. din. Plus la această cutie de transmisie manuală cu șase trepte. Ca rezultat, mașina se dezvoltă până la o sută de kilometri în 12,4 secunde. Unitatea de testare Citroen DS5 a arătat că acesta este cel mai economic motor: doar 4,8 litri în condiții urbane.

Un model cu motor diesel de două litri HDI are o capacitate de 163 de litri. din. Overclockarea până la 100 de kilometri durează doar 8,8 secunde, viteza maximă este de aproape două sute de kilometri pe oră. Modelele diesel și benzină ale hatchback-ului francez au tracțiune pe față.

Modificarea cu cea mai mare tehnică este un motor diesel de două litri în combinație cu un motor electric, 163 de litri. din. Întoarcerea corespunde puterii a 37 de litri. cu., și în mișcare roțile din spate sunt implicate. Ca rezultat, Citroen devine o capacitate de 200 de cai putere. Datorită unității suplimentare, compartimentul pentru bagaje a scăzut într-o cantitate de până la 325 de litri. Cu o mașină de citrogen cu șase trepte, cu un astfel de motor, depășește pragul din primele sute de kilometri în 8,6 secunde.

Preț

Citroen DS5 este un hibrid unic al companiei, un coupe de afaceri, un vagon, dar în orice situație cauzează doar emoții pozitive. Problema este doar una - prețul Citroen DS5. În Rusia, modelul din configurația de bază va trebui să stabilească mai mult de un milion de ruble. Dar în această formă - fără consola plafonului, pielea de pe panoul frontal, afișajul autopropulsat - mașina nu pare atât de emoțională. Echipamentul inițial oferă control climatic, șase airbag-uri, sistem audio, mașină electrică și ESP. În plus, mașina poate fi instalată o cameră de vedere din spate, combinată cu navigare, tot felul de senzori de ploaie și de lumină, sistem de acces și lansare fără cheie. Versiunea completă în valoare de 1.354.000 de ruble nu poate fi numită o ofertă favorabilă.

Citroen DS5 Revizuirea video auto:

Citroen DS5 - Beneficii și dezavantaje

Hatchback-ul francez se evidențiază printre alte mașini, care confirmă avantajele sale:

• design distinctiv care atrage atenția;
• salon confortabil;
• estetic bun interior;
• tablou de bord confortabil;
• extensiv echipament standard Versiuni "sport";
• overclocking dinamic;
• suspendare bună;
• mare clearance-ul.

Citroen DS5:

• transmisie;
• corp;
• manageabilitate mediocră la viteze mari;
• spațiu limitat pe scaunele din spate;
• forma non-standard a vitezometrului poate părea incomod - este necesar să se obișnuiască cu configurația sa;
• lipsa ramurilor de stocare - Suporturi pentru cupe și sticle sunt numai în ușă.

Finalizarea revizuirii Citroen DS5, puteți retrage următorul rezumat: mașina este o nouă etapă de dezvoltare a liniei DS. Această mașină modernă, fantastică corespunde pe deplin principiului mărcii, oferind idei îmbunătățite în ceea ce privește designul, arhitectura, percepția, sofisticarea stilului. Citroen DS5 garantează plăcerea de management car.. Mai mult, va deveni un element luminos și modern al imaginii, subliniază statutul proprietarului său.

În 2010, modelul Citroen DS4 a fost prezentat în timpul expoziției de automobile din Paris. Recenzii ale primilor proprietari ai noutației au caracterizat-o ca o clasă de premium de mașină foarte reușită cu bună caracteristicile de funcționarecare ar putea savura un nivel ridicat de confort. Nu este surprinzător faptul că cererea pentru mașină era adecvată. Ca rezultat, în 2014, dezvoltatorii francezi au modernizat modelul. Apoi actualizările au atins predominant întreținerea. În februarie 2015, mașina a fost restabilită în următorul și până acum ultima oară. Linia motoarelor completate cu noi agregate. În plus, mașina a primit aspectul și echipamentul actualizat. Despre el și va fi discutat mai detaliat mai jos.

Exterior

În apariția Citroen DS4, ochiul se grăbește, în primul rând, o siluetă rapidă cu elemente de design strălucitoare, precum și liniile musculare predominante. În fața frontului, este alocat un echipament original de iluminare, format din faruri bi-xenon și lumini cu LED-uri de zi. Ea face "aspectul" mașinii mașinii. În plus, este imposibil să nu rețineți consumul mare de aer, care este Bangible pe o bara de protecție puternică și logo-ul producătorului, realizat sub forma unui dublu Chevron. Partea din spate a mașinii arată monumentală. Destul de original Aici puteți apela designul conductelor de evacuare. În plus față de acestea, ușa compartimentului de bagaje compactă, cu o geam mică și un sistem complex de iluminare cu LED-uri se aprinde.

Gabarits.

Lungimea mașinii este de 4275 mm. În același timp, acesta reprezintă o ampatament de 2612 mm. Parametrii noutății în lățime și înălțime sunt respectiv 1810 și 1523 mm. În ceea ce privește clearance-ul, auto se ridică deasupra solului până la 195 mm. Vorbind despre dimensiuni, este imposibil să nu marcați originalul discuri pe roți Citroen DS4 că aspectul dinamic al mașinii este completat de aspectul său. Diametrul lor este în intervalul de 16 până la 18 inci, în funcție de configurație.

Interior

Designul salonului mașinii, precum și ergonomia lui, este pornit nivel inalt. Pe inserțiile strălucitoare diluate cu un volan masiv, care este situat în partea de jos (pe principiul mașinii sportive), există multe butoane pentru control. Consola centrală se face în stilul obișnuit pentru producătorii francezi. În particular, aici puteți vedea un al șaptelea ecran al sistemului Multimedia, Bizarre și Panouri și muzică de control climatic competent. Citroen DS4 arată, de asemenea, frumos. Recenzii ale proprietarilor mașinii, pe de altă parte, indică departe de cea mai mare din informativitate.

Confort și spațiu liber

Decorarea spațiului intern a modelului corespunde complet clasei mașinii și este realizată din materiale de înaltă calitate. În special, salonul folosește plăcut elementelor de atingere din piele naturală și plastic. Fotolii din față arată puțin superb. În plus, numeroasele recenzii indică faptul că designul lor oferă o aterizare optimă tuturor oamenilor, indiferent de creșterea și fizicul lor. Datorită profilului lor convenabil cu suport lateral pronunțat, șoferul nu este obosit atunci când călătoresc pe distanțe lungi și se simte confortabil în viraje abrupte. În ceea ce privește confortul pasagerilor din spate, atunci vor avea de a face cu înălțimea mică a tunelului de transmisie. În plus, cele mai importante cuvinte merită stocul local de spațiu pe toate fronturile. Singurul lucru care ar putea provoca plângerea lor este lipsa propriei ferestre și o ușă narcisă. Ambele nuanțe, potrivit reprezentanților producătorului, sunt asociate cu o formă foarte bizar și neobișnuită a ușilor din spate ale Citroen DS4.

Compartiment pentru bagaj

Volumul util al trunchiului auto este de 385 de litri. În același timp, acest indicator nu este limită. Faptul este că dacă aveți nevoie de un spate scaunul din spate Puteți plula. În acest caz spatiu liber Compartimentul pentru bagaje crește la o marcă de 1021 litri. Orice ar fi fost, trebuie remarcat faptul că locul perfect bun în acest caz nu funcționează. Trunchiul este, de asemenea, localizat la un subwoofer și o roată de rezervă. În funcție de opțiunea de configurare, poate fi fie o "pistă de rezervă" completă, fie "single".

Configurarea în Rusia

Pentru cumpărătorii casnici, sunt avute în vedere mai multe opțiuni pentru configurația Citroen DS4. Caracteristicile tehnice ale celor mai simple agregatul de putere (Volumul motorului puternic cu patru cilindri cu patru cilindri de 1,6 litri) vă permite să overclocați mașina la "sute" în 10,8 secunde. Viteza maximă a mașinii, în timp ce 193 km / h. Funcționează un astfel de motor în complex cu o cutie de viteze mecanică pentru cinci pași. În ceea ce privește dimensiunea consumului de combustibil, indicatorul său în ciclul mixt este de 6,2 litri la o sută de kilometri de kilometraj.

O modificare interesantă și mai productivă a instalației menționate este versiunea forțată, echipată cu un sistem direct de injecție a combustibilului. Puterea motorului este egală cu 150 de "cai". Această versiune a motorului funcționează într-o pereche cu o mașină de șase benzi. Această combinație vă permite să overclocați mașina la 212 km / h, în timp ce pentru a obține o marcă de 100 km / h, este nevoie de 9 secunde. Conform recenzii ale proprietarilor mașinii, la fiecare sute de kilometri de călătorie în acest exemplu de realizare, este necesară o medie de 7,7 litri de combustibil.

Unitatea de benzină superioară a Rusiei a devenit volumul "Patru" de 1,6 litri, punctul culminant al cărui nivel poate fi numit un sistem de învățământ slab amestecurile de combustibil. În plus, motorul se mândrește cu prezența unei turbine cu două canale și a unui sistem de injectare directă. Puterea unității ajunge la marca de 200 de cai putere. Această opțiune este componenta cutie mecanică pentru șase pași. Viteza maximă a mașinii este de 235 km / h, iar 7,9 secunde sunt obligați să "sute". Cu astfel de indicatori impresionanți, mărimea consumului de combustibil poate fi numită foarte modestă - 6,4 litri la o sută de kilometri.

Turbocompresor de două litri motor diesel, dezvoltând 160 de cai putere, sa căsătorit cu un conducător centrale electricefurnizate clienților casnici Citroen DS4. Caracteristici acest motor Permiteți-vă să overclocuiți mașina la marcaj la 100 km / h în 9,3 secunde. În același timp, cea mai mare viteză este limitată de un indicator de 192 km / h. Un impresionant poate fi numit un indicator al economiei, deoarece într-un ciclu mixt pentru fiecare "sută", doar 5,7 litri de combustibil sunt în medie.

Şasiu

Mașina este construită pe platforma PSA PF2. Trebuie remarcat faptul că mai devreme a reușit deja să o demonstreze bine în modele și peugeot 3008. Front utilizează suspensia de tip McPherson, iar spatele este un fascicul răsucite. Indiferent de opțiunea de configurare a tuturor citroen Cars. DS4 sunt tracțiunea față. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, la Arcul de mare viteză, este foarte încrezător deținând o suprafață rutieră, iar neregulile mici sunt practic simțit. În același timp, multe dintre ele sărbătoresc o lucrare de suspendare destul de puternică, mai ales dacă comparați zgomotul cu un indicator similar mașini germane Din această clasă. Orice a fost, datorită unei astfel de simplități relative, "francezul" este mult mai ușor și mai ieftin.

Siguranță

Vorbind despre siguranța modelului Citroen DS4, trebuie remarcat faptul că salvați viața șoferului, pasagerilor, precum și a terților în situații de urgență Se solicită o serie de programe. Dintre acestea, trebuie remarcat ESP, ABS, un sistem de asistență și control al forței de frânare, unitate de optimizare a conducerii în circumstanțe dificile și controlul tracțiunii. În plus, mașina este echipată cu mecanisme de frânare de disc din a opta generație pe toate roțile și airbag-urile.

Cost

Concluzii

Rezumarea, modelul ar trebui să fie numit un exemplu luminos al unei mașini, în care dezvoltatorii au reușit să ofere un echilibru practic perfect de fiabilitate, ergonomie și confort. Fiind ușor de gestionat, mașina a devenit o soluție excelentă pentru exploatare în condiții de drumuri interne disponibile pentru mulți ruși medii.