Cât de mult este NISSAN GTR R35. Nissan GT-R R35 este a patra renaștere a legendei. Motor și specificații

Tranziția rapidă la secțiuni

Trecerea cursului de actualizare Nissan GTR. R35 a ajuns în cele din urmă în Rusia. Salvarea caracteristicilor recunoscute în exterior, mașina sportivă a primit un ochi de rafinament abia vizibil în ceea ce privește aerodinamica, conceput pentru a reduce parbrizul și fluxurile de aer mai eficient direct pentru răcirea elementelor foarte încălzite. Interiorul Nissan GTR 35 Japonezii au încercat să facă mai multă primă și sa dovedit. De asemenea, ergonomia este supusă regândită spre un confort mai mare. Și aici japonezii au fost copiați.

Concurenți în elemente noi un pic, cu excepția Audi R8, da Chevrolet Camaro.. Adevărat, Lexus a declarat recent că va crea concurentul Nissan. GT-R a fost eliberat, în titlul de care va rămâne în continuare și litera F. Cu toate acestea, se va întâmpla nu mai devreme de 2019.

Cum este actualizat Nissan GT R35

Rutter 35 din oraș nu este interesant. Locul său pe drum, unde are ocazia să plângă anvelopa distorsionată la găuri. Și motorul puternic NISSAN GT-R 35 poate froti toate oxigenul într-o rază de câțiva kilometri. Refuză acest lucru la această simptyt este imposibil și, prin urmare, de testare Nissan GTR. 35 Realizăm pe drum.

Informații despre Nissan GT-R 35 a patra generație Este capabil să accelereze la o sută în mai puțin de 3 secunde determină o neîncredere. Totuși, aceasta este o mașină care este, în esență, proiectată pentru drumuri. uz comun. Poate avea o astfel de accelerație fenomenală? Între timp, japonezii, Nissan GTR R35 2017 al lansului a creat într-adevăr un miracol și a surprins întreaga lume a automobilelor.

Ce este nou în Nissan GTR 35

În actualizarea NISSAN GTR R 35, motorul a fost finalizat, o presiune ușor de ridicare în timpul arderii amestecului de aer, care a afectat puterea. Desigur, acesta este un plus, deși foarte mic. Puterea motorului Nissan GT R 35 a devenit mai mult pe 15 cai putere, iar cuplul a crescut pe 5 metri Newton. Pentru a simți acest lucru cu aparatul vestibular este imposibil pentru șoferul obișnuit. Da, și pe numerele uscate, reflectând caracteristicile NISSAN GTR 2017, această creștere a puterii și a cuplului afectată cu greu. Apropo, ultima noutate De la o filială, are o unitate de alimentare similară sub capotă.

Mai mult decât atât, știind că reglarea Nissan GTR cu ușurință ridică puterea la perete, apoi tunerii stoarce de la acest v6 bi-turbocabili aproximativ o mie de cai putere, creșterea pe 15 puternică arată ca o formalitate. Da, acest lucru este bun, dar creșterea a 15 forțe în cazul lui Nissan GT-R R35 și nu cu Kia Rio.Este mai corect să apelați optimizarea fluxurilor de lucru ale motorului. Datorită cărora puterea a crescut. S-a întâmplat.

A fost surprins că rotațiile lui Nissan GTR R35 au simțit rulouri. Și acest lucru, judecând după vitezometru, inevitabilitate. Deoarece mașina la o astfel de viteză începe deja să lupte cu legile fizicii. Din nou, Nissan GTR 3 este proiectat nu numai pentru o pistă de curse. Ar trebui să fie la fel de bun și pe autostradă și în afara acestuia. Inginerii când actualizarea Nissan GT R5 nu a revizuit serios suspendarea. De fapt, ele au crescut doar rigiditatea stabilizatoarelor și au consolidat punctele de atașare. Și doar puțin revizuit lucrarea amortizoarelor de șoc pe spate.

Mai bine, au abordat problema izolației de zgomot Nissan R35. Salonul GTR R35 a devenit mai liniștit. Apropo, cum este cazul Nissan GT-R R35 cu acompaniament acustic? Sporter sună modest. Ședința în spatele volanului GTR 35 Când este apăsată pedala de gaz și chiar mai mult la vederea unui tahometru și a vitezelor săgeți săgeți, așteptați ca vuietul animalului, așteptând un suport de sunet comparabil cu vuietul rachetei OAR. Dar, de fapt, noul titan sistem de evacuare NISSAN GTR R35 Devastează foarte mult toate sunetele de la motor puternic Și în puf și praful vă rupe toate așteptările. Poate fi bine, pentru că, călătoresc cu briza noaptea în zona dormitorului, puteți fi siguri că somnul copiilor și bunicile vigilente pe care nu le deranjați.

GTR R35 este o mașină sport sau o mașină?

ÎN lumea modernă Există atât de multe mașini în care puteți merge la pista de curse și bucurați-vă. Cu toate acestea, mașinile care pot pune un record de cerc pentru mașinile seriale nu sunt atât de mult. Inca mai puține mașinicare pot fi numiți luptători în execuția cu patru căi. Fierbinte modelul japonez Nissan GTR 35, unul dintre ei.

Dacă faceți pe scurt și exercitați actualizarea NISSAN GTR a celei de-a patra generații în corpul R35, atunci trebuie să recunoașteți că acesta este unul dintre cele mai rapide mașini de serie destinate drumurilor publice. Poate că acesta nu este modelul cel mai emoțional, dar pentru 6.875.000 de ruble este cea mai rapidă și mai eficientă armă pentru combaterea concurenților. Adevărat, fanii modele Nissan. GT-R R35 Aștept acum excitare, care va fi următoarea generație "Jitiar". Este foarte important să nu dăuneze și să nu dezamăgească publicul potențial al acestei mașini sportive. Numele puternic trebuie să se potrivească.

Unitate de testare video NISSAN GT-R R35

"Killer-ul japonez Porsche" - este o asemenea poreclă că Supercarrul Nissan GT-R cu o etichetă intra-apă R35, premiera a cărora a fost literalmente la expoziția Tokyo Automotive în octombrie 2007. Dar dacă în patria sa, anul dublu a fost în vânzare după câteva luni, atunci americanii au trebuit să aștepte până în iulie 2008, iar europenii și deloc - până în martie 2009.

Deja în 2009, coupa japoneză a suferit prima modernizare, debutat la spectacolul auto al lui Tokyo. În exterior, mașina nu sa schimbat, ci a primit echipament nou și a reconfigurat suspendarea. În 2010, GT-R a depășit o actualizare mai semnificativă - nu numai că exteriorul i-a fost trimis și a făcut ajustări mici în interior, dar și a forțat motorul și a modificat suspensia.

Următoarea "porțiune" de îmbunătățiri ale supercarului "a dormit" în 2012 - designeri de data aceasta nu li sa permis să li se permită să lucreze, dar am avut de a lucra ingineri: au modernizat motorul, au consolidat rigiditatea corpului și a hrănit peste Setările șasiului, creșterea stabilității cronometrului dublu la viteze mari.

Zi restabilirea lui Nissan. GT-R R35 a supraviețuit în 2014 - în cadrul său, japonezii "a pus" deasupra tehnicii, făcând o mașină ascultătoare în management și mai confortabilă și a adăugat și noi "chipsuri" la funcționalitate.

Apariția Nissan GT-R este lipsită de deliciile de designer, așa cum se întâmplă cu supercarii de branduri europene, dar radiază puterea cu toate speciile sale, inamici și dorința înnăscută de a rupe spațiul făcut "în general" de cazul. Cuvântul "brutal", deoarece este imposibil să se potrivească mai bine descrierii exteriorului "japonezii" - un aspect sumbru, o maxilară imensă bara de protectie frontala, Siluetă cu trei volume și "abrupte" arcuri de roți găzduiesc "role" de 20 inci. Ei bine, cea mai impresionantă impresie produce hrană mare cu lanterne generice și cu părul rotund și cvartet de "trunchiuri de calibru mare".

În ceea ce privește dimensiunile per total GT-R mașină mare: 4670 mm lungime, 1895 mm lățime și 1370 mm înălțime. Există o distanță de 2780 mm între axe, o distanță de 2780 mm și sub fundul inferior - 105 milimetri. În starea "Combate", masa supercarului este de 1740 kg.

Interiorul Nissan GT-R nu "afectează" chips-uri premium, dar arată frumos, calm și modern și arată ca un cabină de pilotaj cu un tunel înalt în centru. Elegant multifuncțional "Baranca" cu un logo faimos, un panou de instrumente neobișnuit de connoit cu un tahometru dominant și cu care se confruntă șoferul o consolă centrală cu un ecran multifuncțional, un singur bloc climat și un sistem audio și trei "comutatoare", care locuiau principalele componente ale Mașina - dacă designul este ușor simplu, funcționalitatea este perfectă.

Decorarea supercarului are un nivel ridicat de decorare și materiale de înaltă calitate - materiale plastice puternice, inserție de fibră de carbon, piele artificială sau naturală.

Salonul "Era Jiti" este connunțat în conformitate cu formula "2 + 2". Scaunele sportive cu tetiere integrate sunt plasate în față, un profil pronunțat, cu suport bun pe laturi și benzi de ajustare suficiente. Dar perechea de locuri din spate separate este mai degrabă copii - îndeaproape aici și în lungime, și în înălțime.

Compartimentul pentru bagaje de la Nissan GT-R cu indicele R35 este destul de spațios, în special prin standardele supercarsului - 315 litri de volum util și o etaj complet uniformă. Masina "Oblast" nu este echipată, deoarece "shogh" în anvelopele Runflat.

Specificații. Compartimentul motor al coupe-ului japonez este ocupat de un volum de 3,8 litri de 3799 de centimetri (centimetri cubiți) de 379 de litri (3799 de centimetri cubi), cu un bloc de cilindri, două turbocompresor IHI, capabil să dezvolte o presiune de 1,75 bar , un mecanism de supapă cu distribuție și sistem variază pe lubrifianții de admisie cu carter "umed". Întoarcerea maximă a motorului este de 540 cai putere la 6400 rpm și 628 nm de cuplu furnizat pe roți în intervalul de la 3200 la 5800 RD / minut (inițial unitatea a generat 480 "capete" și 588 nm).

Standard Nissan GT-R "alunecare" cu un "robot" de preselecție de 6 gamă cu două clipuri, dezvoltat împreună cu Borgwarner și tehnologia avansată de acționare completă ATTESA-ETS cu o cuplare GKN cu dimensiuni multidizate cu control electronic și diferențial mecanic de auto-blocare în axul din spate. În condiții normale, supercarul traseului din spate, dar când alunecă roțile, accelerația și se întoarce până la 50% din împingere printr-o oțel dublu, arborele de antrenare este aruncat în roțile din față.

De la fața locului până la primele 100 km / h japonez Coupe 2015 modelul anului "Catapult" în doar 2,8 secunde, câștigând 315 km / h viteza limită. În condițiile combinate ale mișcării GT-R în medie, consumă 11,7 litri de combustibil în fiecare "sută" (cel puțin, este indicat în "pașaport"), este nevoie de 16,9 litri în ciclul urban și 8.8 litri pe autostradă.

Nissan GT-R se bazează pe platforma PM (PREMIER MIDSHIP) cu un motor deplasat pe baza roții și sa referit la cutia de viteze cu două arbori cardanici, ca rezultat al supercarului, cântăresc aproape perfect pe axe - 54:46 în favoarea din față. Corpul are o mașină de oțel, dar "botul" din față este fabricat din fibră de carbon, iar o parte din elementele este din aluminiu (rigiditatea răsucirii este de 50000 nm / grindină).

"Într-un cerc" Coupe este echipat cu o suspensie independentă colectată pe subframe tubulare. Arhitectura pe pârghiile transversale duble este instalată în față, iar partea din spate este o configurație multidimensională. Toate versiunile fără excepție "Flaunt" Adaptive Bilstein Damptronic Amortizoare cu trei moduri de funcționare - "normal", "confort" și "R".
Controlul directorului de pe aparat este reprezentat de un mecanism de paretare cu un amplificator de control electric cu un raport de transmisie variabilă. Complexul puternic de frână supercar cu indicele R35 este exprimat prin discurile ventilate cu un diametru de 390 mm pe față și 380 mm pe roțile din spate (etrierele de șase și patru poziții sunt comprimate, respectiv), precum și sisteme ABS., ESP și altele.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă, Nissan GT-R 2015 este oferit în configurația ediției Premium la un preț de 5.100.000 de ruble.
Lista echipamentelor sale standard include airbag-uri frontale și laterale, un climat cu două zone, un sistem audio de bose premium cu unsprezece difuzoare, optică LED, ploaie și senzori de lumină, roți de 20 inci de roți, un sistem de diagnosticare la bord, Încălzirea și reglarea electrică a fotolilor din față și complexul multimedia cu camere de navigație și vedere din spate.
În plus, tehnologia sportivă de stabilizare dinamică este instalată pe mașină, sistemul de pornire în creștere, amplificatorul de frânare de urgență, ABS, ESP și alte "grade", asigurând siguranța.

NISSAN GT-R Supercar cu un indice intra-apă R35, care a devenit moștenitorul model legendar Skyline GT-R, și-a început istoria în serie în octombrie 2007 - Premiera sa internațională a avut loc pe spectacolul auto Tokyo.

Dar, dacă acasă, mașina a intrat în vânzare deja în luna decembrie a aceluiași an, atunci piața rusă este oficial GTR R35 "Deekhal" numai la sfârșitul anului 2009.

De atunci, anul dublu a cunoscut o grămadă de upgrade-uri minore, care au fost limitate la editări de proiectare și la diferite modificări tehnice. Cu toate acestea, în martie 2016, Supercar a suferit o actualizare semnificativă - a fost trimisă la el, a adăugat note premium la salon, au instalat opțiuni moderne și a lucrat serios la caracteristicile de conducere.

Exterior

In afara nisan Nissan GTR 2017-2018 este dificil de a apela frumos - este mai mult ca un brutal, asertiv și însoțitor etichetat. Apariția coupe-ului japonez este lipsită de orice trucuri de design, dar a lucrat în favoarea aerodinamicii.

Partea din față a supercarului prezintă o vedere prădătoare asupra iluminării, grila monumentală a radiatorului, decorată în stilul V-Motion și o "maxilar" a barei de protecție, iar feedul său puternic atrage imediat atenția asupra numelor numelor-lanterne și pereche de sistem de evacuare cu calibru mare.

Silueta cu trei volume din Nissan GTR R35 2017 arată dinamic și cu adevărat impresionantă - o capotă lungă, contururi în aval ale acoperișului, o fileu sudate și arcade uriașe cu roți din cauciuc.

Salon

În interiorul supercarului îi salută locuitorii un design frumos, modern și nobil, care este susținut de ergonomie impecabilă, materiale de finisare extrem de de înaltă calitate și un ansamblu complet.

Panoul frontal al NISSAN JI-P din partea centrală prezintă ecranul de 8,0 inch al Centrului Multimedia NissanConnect, cu care unitatea de control climatică exemplară este ajustată și trei tovarăși eleganți care controlează funcțiile secundare.

Perfect se potrivesc în decorarea volanului multifuncțional interior cu contururi embosate și un set de instrumente analogice cu cinci runde.

Salonul Nissan GTR 35 este organizat cu formula "2 + 2". Dar dacă sedirile din față se găsesc în brațele dense ale scaunelor sportive cu un profil luminos, tetiere integrate de cap și ajustări suficiente, atunci locurile din spate sunt mai potrivite pentru copii (adulți sunt mai bine să nu se uite în jur).

Caracteristici

Nissan GTR 2017 Model Anul - Mașina este foarte mare: în lungime are 4710 mm, se întinde în lățime 1895 mm, iar înălțimea nu depășește 1370 mm.

Între perechi de roți Supercarul se potrivește cu baza de 2780 de milimetri și, în partea de jos, există clearance-ul de mărime de 105 mm. În curriculum, mașina cântărește 1752 kg și ea masa completă. nu depășește 2200 kg.

Cu caracterul practic al Nissan GTR 35 lucruri nu sunt rele - trunchiul său găzduiește 315 de litri. Roata de rezervă (chiar compactă) nu este prevăzută pentru cronometrul dual - în mod implicit este "Shod" în anvelopele RunFlat.

Pentru un compartiment de înaltă performanță, este declarat un singur motor - acesta este un volum "șase" în formă de benzină de 3,8 litri, cu două turbocompresoare, tehnologie de lubrifiere cu un carter "umed" și un sistem de injecție directă, dezvoltând 570 cai putere și 637 Nm de cuplu.

Masina standard echipata cu 6-gama transmisie robotică Cu petalele de schimbare a vitezei de viteze și a sistemului de tracțiune integrală ATTESA-ETS cu ambreiaj multi-disc pe axa din față (înapoi la 100% aruncată poate fi direcționată și înainte la 50%).

Nissan GTR R35 se bazează pe platforma de acumulare premium cu layout-ul cutiei de viteze, ceea ce implică cutia de viteze instalată în spate și utilizarea abundentă a tipurilor de oțel de înaltă rezistență în design.

In totalitate suspendare independentă (Două dimensiuni din față și multidimensională sunt asamblate pe subframe tubulare și sunt predominant din aluminiu.

În mod implicit, mașina este echipată cu amortizoare adaptive controlate de electronice, care în timp real se adaptează la condițiile de mișcare.

NISSAN GTR 35 2016-2017 sugerează un centru de frânare productiv cu discuri ventilate cu o dimensiune de 390 mm pe anterioare și 380 mm pe puntea spate (în primul caz, se utilizează etriere cu șase pistoane și în a doua poziție ), Absodat cu o grămadă de asistenți electronici.

Supercar are în arsenalul său direcție Tipul "Rake Gear" cu un amplificator electric, având caracteristici variabile care variază în funcție de viteză.

Prețul în Rusia.

NISSAN GT-R R35 Supercar este vândut în Rusia în două configurații: Editia neagra și prestigiu. Prețul Nissan GTR 2019 într-un nou organism variază de la 7.626.000 la 7.728.000 de ruble.

AT6 - transmisie automată cu șase trepte
AWD - tracțiune integrală (permanentă)

În lumea automobilelor, aceste concepte ca viteză și putere sunt aproape, dar totuși nu este același lucru, pentru că există mașini care dau să simtă un cuplu nebun, dar nu se dezvoltă înalți viteza maxima. Mai sus scris foarte corect la mașinile sportive americane, cum ar fi Dodge Challenger., sau Chevrolet Camaro, amintiți-vă de filme în care mașinile cu tracțiune din spate a cauciucului american de producție - aici este putere. Dar dacă nu este eficient, dar eficacitatea, că dacă trebuie să câștigați astfel de răciți mașini Cum este Ferrari sau Porsche? În lupta cu un astfel de rivalii celebri, Nissan GT-R este foarte demn.

NISSAN GTR R35 Prezentare generală

Astăzi GT-R are un indice R35, a venit să înlocuiască R34. Unii dintre jurnaliști au scris că GT-R este un supercar care justifică valoarea cu 200%. Această recenzie este dedicată unei mașini remarcabile a timpului nostru - Nissan GTR.

Dacă mai devreme, GT-R numit poate fi văzut pe cea mai încărcată orizont R34 cu motorul RB26, astăzi GT-R și Skyline sunt mașini diferite. Spre deosebire de R33 și R34 - GTR R35, acest lucru nu mai este "cer". La urma urmei, se creează pe propria sa platformă dezvoltată dintr-o foaie curată.

Prin cumpărarea GTR, nu veți obține un astfel de prestigiu, care îi dă Porsche sau Mercedes, dar Nissan este foarte departe de marginile posibilei lucruri - aceasta este exact mașina, a căror roata ar trebui să fie recidată.

Motor și specificații

Unele surse indică un set de sute de kilometri pe oră în 2,9 ° C, dar mai multe date realiste la 3.5 - 4.0c, ceea ce este, de asemenea, foarte, foarte rapid. Setul de viteze al GT-R serial este terminat numai după atingerea mărcii în 315 km pe oră. Ce alte mașini seriale de 150.000 - 170.000 $ va merge așa?

Capacitatea de 550 de cai putere este emisă datorită unității cu șase cilindri în formă de V de turbocomportate.

Se pare că nu este limita capabilităților tehnice ale unui supercar japonez exclusiv. Pentru autogurmenii adevărați există o propunere pentru o creștere a puterii de reglare pentru Nissan GTR R35 la o incredibilă de 820 de cai putere!

Coeficientul de frecare redus, performanța ridicată a companiei de performanță din partea sudică, lagărele perfecte de garrett, lubrifiate cu ulei de chra și răcită de apă, ne-a permis să obținem o creștere gravă a puterii și astfel o unitate subțire, plus pentru a păstra durata de viață acceptabilă a turbinei.
Eticheta de preț pe modernizarea Tuning începe de la 6499 USD. Lucrările la înlocuirea compresorului standard cu echipamente noi durează o săptămână, iar serviciul însuși este disponibil numai în saloanele distribuitorului oficial www.gt-rr.com.

Unitate de acționare

Discuri cu un diametru de 20D Ascundeți discurile de frână cu un diametru de 390 mm în față și la 380 mm în urmă. În fața etrierelor GT-R instalate cu șase pistoane, iar următoarea poziție, astfel încât această mașină nu este doar accelerată rapid, dar nu mai puțin rapidă și se oprește.

Ce conduce pentru mașină sport este mai bine?

Unii spun plin, alții convinge asta unitate spate cel mai bun. Există adevăr în primul și în al doilea caz. Transmisia cu patru roți este cât mai eficientă posibil când porniți, deoarece oferă cel mai bun cârlig cu un costisitor și minimizează alunecarea. Iată un exemplu - Subaru impreza. Sti se desprinde și accelerează la 60 km în 2 secunde, dar la sosire la tracțiunea lungă pe spate dreaptă coupe BMW. M3 ocolește cu încredere STI, care a scăpat mai întâi înainte. Faptul este că mașina de tracțiune integrală este întotdeauna mai grea decât mașina mono-unitate și promovarea suplimentară a cardanovului și a tragerilor necesită o energie suplimentară care încetinește mașina atunci când se grăbește deja la viteză mare.

Nissanovtsy cu sistemul lor de conducere completă - ATTESA E-TS a ajuns la un compromis: GT-R se desprinde de la full DriveDar când setul de viteze, puntea față este dezactivată, facilitând acest set de viteze - o soluție foarte corectă, având în vedere în special masa de tăiere de 1740 kg - la prima vedere, aceasta este o greutate mare, dar pentru o mașină a acestei clase, Dimpotrivă, aceasta nu este o mare masă. Transmisia de tracțiune integrată a ATTES redistribuie instantaneu cuplul pe roți folosind un diferențial blocat mecanic. În același timp, ca seturi de viteză, sistemul distribuie fără probleme efortul și toate roțile primesc cea mai bună aderență cu suprafața drumului. Desigur, ideea nu este nouă, dar a fost suplimentată de un sistem care calculează compararea unghiului de rotație a volanului și a traiectoriei mișcării. Ea a sporit incredibil eficacitatea trecerii de mare viteză a turneului de atribuire a alinierii.

NISSAN SKYLINE R34 și Nissan GTR R35, diferențele de aspect

În gt-r două cartanga vala.Ele nu sunt metalice și nici măcar aluminiu, iar din fibra compozită este scumpă, dar oferă o greutate și rezistență scăzută.

Neobișnuit în Nissan GTR R35, de asemenea, faptul că cutia de viteze este plasată în spate.
Dual CLUCH GR6 are 6 pași și două discuri de ambreiaj, colectate manual (precum și motorul). Viteza vitezei de schimbare a vitezei în modul de eficiență maximă este de 0,2 sec.

Interior

O abundență de spațiu liber în cabină (comparativ cu versiunile anterioare) provoacă încântare. Chiar și box cu CD-uri plasate. Locurile de pe scaunele din față sunt foarte abundente. Scaunul șoferului Am fost mulțumit de regulatoare electrice în 8 direcții. Scaunele din spate sunt mai degrabă "condiționate".

Decorarea interioară este mai presus de toate laudele. Atrage în special afișajul încorporat bord, printre cele 11 moduri, a plăcut o astfel de opțiune interesantă ca indicatorul schemei de schimbare a vitezelor, care vă permite să alegeți între performanța maximă și eficiența maximă.

NISSAN GTR R35.

Spre deosebire de alții companiile japonezecare au fost eliminate din producție, astfel de legende, cum ar fi: Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra. Și Honda NSX, Nissan continuă să-și creeze cel mai mare model de viteză. Motorul GTR ca pe supercarurile italiene ravebred este colectat manual. Desigur, GTR nu este cel mai mult masina practicaDar dacă doriți să conduceți - aceasta este una dintre cele mai bune oferte.

Video

Prasele britanice Nisan Nissan. Skyline R34 GT-R (New Nissan GT-R se întâlnește cu R35)

DPS Chase pentru Nissan GTR R35. Poliția de vânătoare pentru Nissan GTR R35. Avtoman.