Grupul Nissan Nout. Revizuirea NISSAN NOTĂ (NISSAN NOTĂ): Luați în considerare evidențiaturile. Nissan nu in Rusia. Recenzii de proprietate

Compact Minivan Nissan Notă se referă la clasa "B". Aceasta este o mașină spațioasă cu cinci uși, combinând stilul și caracterul practic inovator, dar în același timp posedă un caracter sportiv. Versiunea europeană se face la uzina Nissan din Marea Britanie.

Nissan Notă se concentrează în principal pe oamenii de familie, în special cei care au nevoie de o mașină care să răspundă nevoilor vieții cotidiene descărcate, dar care nu sunt gata să se despartă de sentimentul de plăcere experimentat de la conducere. În cabină, notați o mulțime de spațiu datorită ampatamentului lung de 2600 mm. Spațiul de bagaje poate fi crescut datorită designului scaunului din spate, care poate fi complet pliat sau doar înainte. În același timp, compartimentul pentru bagaje este, de asemenea, ușor transformat în funcție de dimensiunea și numărul de lucruri transportate și volumul său se schimbă de la minimum 280 la maximum 1332 litri cu pliat scaunele din spate.

În Rusia, Nissan Notă este oferită în trei configurații: "confort", "lux" și "Tekna". Echipamente standard: Șaibe de faruri, servodirecție electrică, oglindă automată din spate întunecată, ochelari de acționare electrică și oglinzi laterale. În configurația luxului, mașina este echipată cu lămpi de ceață, mânere ușă în culoarea corpului, senzorii de ploaie și de lumină; Sistem de control al climei care utilizează senzorul în cabină pentru a menține automat temperatura specificată. Una dintre cele mai convenabile opțiuni este o cheie de chip electronică, vă permite să deschideți ușile de cabină și compartiment pentru bagajÎn acest caz, sistemul cheie inteligent recunoaște în sine abordarea proprietarului față de mașină. În echiparea celei mai scumpe configurații, Tekna include discuri pe 16 ", volan din piele și stilou, senzori de parcare, buton de pornire a motorului, senzori de parcare, oglinzi laterale pliabile, cutie de mănuși răcită, afișaj color multifuncțional cu sistem de navigație.

Nissan Notă din Rusia oferă două motoare cu benzină cu un volum de 1,4 (88 CP) și 1,6 (110 CP) litri. Mașinile cu un motor mai voluminos pot fi echipate cu ambele mecanice și cutie de viteze automatăIar motorul 1.4 oferă numai transmisie manuală. Ambele motoare cu patru cilindri, în linie, cu 4 supape pe cilindru, destul de economice. Motorul 1.6 în ciclul ciclu mixt, consumul de combustibil variază de la 6,6 la 7 litri pe sute (în funcție de prezența "mecanicii" sau "Automaton) și de 1,5 litri - 6,3 litri. Accelerația de până la 100 km / h, poate că nu este un parametru fundamental pentru această mașină, dar destul de decent - cea mai frisky versiune de pe "mecanică" este capabilă să atingă această viteză în 10,7 secunde.

Pandantivul frontal Nissan Notă Independent, cum ar fi MacPherson, Spate - Semi-dependent, Torsiune. De fapt, suspendarea, cum ar fi izolarea zgomotului, nu este cea mai "puternică" laturi de note, având în vedere clasa bugetară a mașinii. Ceea ce nu este de a ocupa o mașină - deci este o manevrabilitate în mediile urbane, astfel încât să fie furnizate o parcare. Masina are un SVE foarte scurt, dar se aplică frontul, astfel încât bara de protecție ar trebui să fie atentă de contactele posibile cu marginea. În general curatenie totala Deși arată decent pe numere (165 mm), dar cu o bază lungă, nu este atât de mult.

Nissan Notă Siguranța - pe foarte nivel inalt, în special în modificările poștale. Mașina echipată sisteme ABS., Cursurile ESP, asistența la frânare de urgență (Asistența la frânare NISSAN), două sau patru perne de securitate, în funcție de configurație. Există o posibilitate de instalare scaune pentru copii Folosind elemente de fixare speciale ISOFIX. Merită adăugarea unei caracteristici de incluziune automată a farurilor, a tetierelor active și a unei structuri moderne de absorbție a șocurilor. Rezultate bune mașini primite în testele de accident Euroncap.

Nissan Notă, ca mulți dintre concurenții săi aparținând clasei economice, nu sunt lipsiți de unele dezavantaje. În același timp, unicitatea este nota - o opțiune excelentă Pentru mediul urban: confortabil, confortabil, compact și în același timp spațios. Această mașină este pe deplin capabilă să răspundă nevoilor unei familii cu un buget limitat, mai ales dacă vorbim despre copiile utilizate, de regulă, având (luând în considerare vârsta mică de generație), o stare tehnică bună.

Mașina Nissan Notă. Creat pentru a oferi fanii hatchback-ului obișnuit pentru reflecție. Deși suntem toți aceleași mici vehicul Pentru transportul de familie în oraș, cum ar fi Vauxhall Meriva și Renault Modus, Nissan Notă este considerabil mai mare. La prima vedere, dimensiunile nu sunt vizibile, dar ar trebui să fie mai aproape de această mașină mai îndeaproape și devine clar - acesta este un concurent formidabil pentru Odnoklassniki. În plus față de volumul intern extins, beneficiile notării sale echipament standard, mai bogat decât rivalii de bază. În același timp, interiorul salonului este gândit la cel mai mic detaliu, manipularea este plăcută și apariția unui mic accident și, în același timp, și-a amintit. Ultima actualizare B. model rând Nissan Notă a fost în ianuarie 2009, când modelul a primit mai multe motoare economice și tendințe proaspete de designer.

În familia Notă, un număr mare de modificări. OK de la cele mai avansate: SE, Visia, Visia +, S, N-Tec, Sve, Acenta, Acenta R, accentul S, N-Tec +, Tekna. Cu toate acestea, diferențele dintre versiuni sunt minime. De exemplu, prezența schimbătorului de CD-uri, capacele de scaune și o nuanță metalică în designul corpului determină nota de nume din subscriptul Acentei. Toate configurațiile NISSAN NOTĂ Include centuri de siguranță din trei puncte, sistem anti-alunecare, stereo, airbag-uri pentru șofer și toate pasagerii, plierea scaunelor din spate, ferestre cu unitate electrică, un dispozitiv pentru fixarea scaunului pentru copii și un compartiment separat în trunchi pentru o roată de rezervă.

Nissan Notă Caracteristici interioare

Modelul de note în dimensiune ocupă o poziție intermediară între clasa B (Renault Modus) și C ( Volkswagen Golf.). Marketerii de mașini japonezi au luat chiar un nume de clasă specială pentru această mașină - B +. Notă Pe scurt, majoritatea reprezentanților clasei de golf, dar, în același timp, ampatamentul este mai larg, care este convertit cu succes într-un interior mai mare al spațiului cabinei. În același timp, înălțimea de note este puțin mai mică decât aceleași autoturisme de golf, dar nu există un impact negativ asupra spațiului util de deasupra capului și sub picioarele lor.

Este spațiul lui Nissan pentru picioare pe care designerii Nissan au avut cea mai mare atenție, în special vizibilă pentru pasagerii scaunelor din spate. Acest rând se poate mișca înapoi cu 170 mm. Acest caracteristică constructivă Nissan Notă este utilă în special pentru compartimentul pentru bagaje.

Ușa din spate a mașinii imită platformele cu o încărcătură mult mai mare pe compartimentul pentru bagaje: designul său în starea închisă este îndepărtat aproape complet în afara corpului, care are un efect pozitiv asupra unei cantități utile. În general, această parte a notei Nissan este gândită la cel mai mic detaliu. Să spunem că designul trunchiului este împărțit în două părți - două paleți atârnă peste fundul obișnuit al corpului, fiecare dintre care este capabil să reziste la o masă de până la 50 kg. Ele sunt ușor de îndepărtat sau swap locuri între ele. Acoperirea unuia dintre ele este un covor moale, iar cealaltă - pardoseală rezistentă la umiditate, care este utilă în special atunci când transportă fructe sau animale de companie. Atunci când paletele și scaunele din spate sunt descompuse, atunci recipientul de separare este minim - 280 de litri. Cu rafturile pliate și deplasați scaunele înainte, volumul crește cu 157 de litri (total - 437 litri). Și dacă scaunele din spate, volumul total este deja de 1332 litri - un indicator excelent pentru această clasă.

Singurele culori ale designului interior - negru și bej, deși unele interioare de farmec oferă inserții din plastic gri și negru. Designerii au încercat perfect cât mai departe când a fost posibilă la crearea unei mașini de familie ieftină.

În spatele nissanului nissan

Scaunul șoferului este situat convenabil, pedalele sunt cazate exact în cazul în care piciorul mințește. Scaunul este destul de confortabil, dar în același timp rigid (în cel mai bun sens al acestei caracteristici). Chiar și în configurația standard există cotiere.

Desigur, există dezavantaje. Volanul schimbă poziția numai în înălțime. Datorită forma caracteristică a rafturilor din spate și a unei zone mici sticlă spate., vizibilitatea spatelui poate fi limitată, ceea ce este deosebit de vizibil atunci când parcare. Aici aș veni la îndeplinirea la îndemână a notei Nissan cu senzori de parcare, dar ele nu sunt chiar opționale. Cu toate acestea, în plus față de aceste pick-up, partea frontală a cabinei este foarte bine concepută și convenabilă - ceea ce se numește "pentru oameni".

Specificații Nissan Notă

Hatchbackul este echipat cu trei diferite motoare: Două benzină și un motorină. Variație de bază - puterea motorului de benzină de 1,4 litri 88 CP O alegere excelentă pentru călătoriile urbane, dar numai din mașină va fi necesară efectuarea unei sarcini mai dificile, deoarece acest "motor" începe să se simtă în vasul său. Ce este mai bine - o lipsă tangibilă de putere sau consumul de combustibil este de numai 6,3 litri în condiții urbane - pentru a rezolva cumpărătorul. În latitudinile fierbinți, includerea aparatului de aer condiționat se va transforma într-o pierdere semnificativă a difuzoarelor.

Arată mai bine ca un volum de 1,6 litri. Același motor funcționează în modele precum Micra 160SR și în convertorul C + C. Puterea motorului ajunge la 110 CP, ceea ce vă permite să simțiți caracterul Nissan Notați mai multe drivere mai exigente. Depășirea și accelerațiile de la semafor cu acest motor sunt pur și simplu mari. Să spunem în disciplina "de la locul la sute", Notă se simte destul de încrezător - 10,7 secunde. Împreună cu acest motor este transmisie automată sau mecanică cu 4 trepte.

Unitatea de alimentare diesel pentru Nissan Notă este un motor de 1,5 litri. De fapt, există chiar două opțiuni pentru diferite puteri și unelte. Opțiunea de bază este dezvoltarea puterii de 86 CP și o opțiune mai avansată - 103. În majoritatea cazurilor, arată mai preferabil versiune puternicăDa, și consumul de combustibil este minim - 5 litri în modul urban. Pe vitezele Autobabs nu pot fi suficiente, iar motorul de 103 HP frunze pentru motorul din față Un consum ușor de combustibil (5,1 litri la 100 km), dinamica accelerației - 11,1 s de la zero la o sută și o revenire mult mai tangibilă în timpul accelerării în condiții urbane. Confortabil 200 nm de cuplu este realizat de 1900 de revoluții pe minut. Variantele diesel ale motorului notei sunt echipate exclusiv cutie manuală Transmisii. Viteza maximă este de numai 165 km / h, dar, pune mâna pe inimă - este necesar să accelerați această clasă la viteze mai mari?

Retragerea generală pentru toate cele trei (chiar și patru, în funcție de modul de calculare a motoarelor: Deși accelerarea notei Nissan nu afectează imaginația, iar viteza maximă va forța toți entuziaștii mașinilor, este foarte plăcut să gestionăm această mașină.

Sentimente de la nota Nissan în procesul de conducere

Notă este concepută pentru a trece prin oraș cu stres minim. Munca se face excelent: masina are o raza de inversare minima, iar tabloul de bord este proiectat de un fel de mod magic: toate controalele necesare sunt sub mana. Suspensia oferă o plimbare moale chiar și pe drumuri bumpy fără compromis în controlabilitate. Cu toate acestea, modificările cu un motor de 1,6 litri au o natură oarecum diferită a călătoriei: trecerea de întoarcere este tangibilă mai clară, masa mașinii este simțită. Pentru șoferii cu experiență, un astfel de comportament este chiar preferabil caracterului precis al vârstelor mici.

Prețurile pentru nota NISSAN

În majoritatea piețelor, inclusiv. În Rusia, Ucraina și alte țări CSI, o garanție de trei ani (sau kilometraj de până la 100 mii km) este distribuită pe notă.

La piața britanică, Nissan Notă este de la 10 mii de lire sterline. În funcție de funcționalitate și configurație, acest model poate face chiar și la 16.500 de lire sterline.

În Ucraina, costul mașinii începe de la marca de la 15 mii de dolari, aproximativ în aceeași zonă de locație și propuneri rusești.

Competitorii de automobile

Notă este construită pe aceeași platformă ca modelele modus și de la Renault, precum și Nissan Micra și Platina. Acestea sunt așa-numitele "micdowane" pentru care se caracterizează capacitatea maximă, o putere mică a motorului și o orientare familială. Printre concurenții direcți - Wagon Suzuki, Mazda Verisa și Subaru Venga, Nissan Notă este evidențiată de confort pentru șofer și pasageri, o capacitate excelentă a compartimentului pentru bagaje și o eficiență foarte decentă. Principalul dezavantaj este un preț relativ ridicat și eficacitatea insuficientă a izolației zgomotoase.

Nissan Nout este un mic minivan japonez de cinci locuri, care a început la o distanță de 2004 și continuă până în prezent.

Laptopul este un subcompatibil cu cinci uși cu un aranjament editorial, care se referă la segmentul M. Se bazează pe platforma Nissan B, care se găsește în Nissan Tiida și Nissan Platina, precum și în unele modele Renault. Producția mașinii a fost efectuată atât în \u200b\u200bJaponia (pentru piața proprie), cât și pentru Europa (în Marea Britanie).

Istorie Nissan Notă.

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Dezvoltarea notei Nissan a fost pusă în aplicare pentru a satisface o cerere imensă pentru acest segment de autoturisme, deoarece compania Nissan avea doar un astfel de model - Almera Tino, care nu a fost popular din cauza similitudinii cu Sferintele Renault.

New BrainChild de la companii Nissan A apărut în 2004 și a avut o bază din mașina micra a aceluiași producător. În esență, laptopul include o combinație de elemente ale mai multor modele Nissan. De exemplu, o rețea de radiator a fost împrumutată de la Murano și luminile din spate Conceptul de Qashqai a fost identic. La un moment dat, Nissan Notă a fost numită E11.

Această mașină a fost făcută pentru prima dată în 2004 pentru piața japoneză. Începutul vânzărilor sale a fost efectuat în luna ianuarie anul viitor. În 2005, laptopul a fost prezentat pe piața europeană, mai întâi pe Frankfurt, iar apoi la Salonul Auto de la Geneva. Mașina este produsă la Planta Nissan din Marea Britanie (orașul Sunderland).

Nissan Notă Pentru piața europeană, există 5 seturi complete care au inclus patru airbag-uri, ferestre electrice pe ușa din față, oglinzi retrovizoare și un CD player. În țările CSI, în special în Rusia, laptopul a fost furnizat în 3 versiuni: confort, lux și tekna. Primul a diferit în faptul că au fost doar două airbag-uri, în timp ce alte două configurații au fost echipate cu patru. Cu privire la agregatele de puterePiața rusă Există doar două opțiuni: 1,4 și 1,6 litri.

Pentru trimitere! Este demn de remarcat faptul că din cauza apariției sale, în țara noastră, laptopul Nissan, o glumă a fost numită "Raccoon"!

În ceea ce privește suspendarea, Nissan Notă are un design independent anterior, cum ar fi MacPherson, iar partea din spate este semi-dependentă, torsiune.

Rezervația de primă generație Nissan Notă

Prima actualizare a fost primită de această mașină în 2005, în Japonia. Schimbările au fost supuse culorilor corpului și a internei, au fost adăugate sistem nou navigare. În 2007, a apărut un model de raster, care a adus o nouă grilă radiator, lămpi din față, înregistrator de bandă radio cu un sistem Bluetooth și antena exterioară a fost transferată în partea din spate a acoperișului.

Următoarele modificări semnificative au avut loc în 2010, care au inclus noi modele de motoare, schimbări interioare și exterioare.

Mai jos este un tabel, care indică principalele caracteristici ale OI, instalate pe prima generație de Nissan Nout:

Noua versiune a Nissan Nout a fost proiectată pe baza conceptului Nissan Invation. În 2012, unul nou a fost făcut public la Salonul Auto de la Geneva notă de generare., a căror bază a fost îmbunătățită platforma Nissan. V. Este demn de remarcat faptul că această mașină a intrat doar pe piața europeană în 2013. În 2017, din cauza ieșirii din Marea Britanie din Uniunea Europeană, a fost întreruptă generația principală de laptop pentru Europa.

Pe piața rusă Această mașină nu a fost niciodată expediată. În prezent, se face numai pentru piețele americane și asiatice.

Mai jos este o listă de motoare care sunt finalizate. nisan Nissan. Notă:

NISSAN Notă unitate de alimentare

Dacă vorbim despre modul în care motorul este ales de Nissan Nout, atunci alegerea nu este mare.
Mașina se distinge de minor centrale electricecare diferă în simplitatea designului și aducerea unor probleme proprietarului dacă uleiul și filtrul pot fi modificate în timp util.

Important! Înlocuirea uleiului în toate motoarele Nissan Notă se face prin regulamente la fiecare 15 mii km de alergare. Cu toate acestea, proprietarii experimentați ai acestei mașini sunt recomandați să efectueze acest lucru la fiecare 7,5 mii km!

Și totuși, în motoarele pe benzină timp de 1,2, 1,5 și 1,6 litri există deficiențe:

• Fluierul de sub condensator. Sursa sa este curea generatorului. În acest caz, scoateți centura veche și schimbați-o la cea nouă;
• Tarabe de motor. Toate releele blocului de aprindere a vinului. Această defalcare se caracterizează prin faptul că mașina se poate stopa în mișcare și nu începe. Repararea se efectuează prin înlocuirea releului;
• Începutul garniturii din tubul de recepție. Simptomul principal este un sunet nehracteric dur la accelerarea sau pe cifra de afaceri medie. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea inelului (garnitură);
• Vibrații motorului. Cel mai adesea, vina este o uzură excesivă a uneia dintre pernele de motor;
• Troit motor, start slab sau tarabe în timpul iernii. Judecând după recenziile proprietarilor, o lipsă constructivă a motorului. Cu toate acestea, situația poate fi îmbunătățită prin schimbarea lumanarilor de aprindere sau prin lansarea unității de putere este un pic podging un pic.

Atenţie! Există cazuri în care o siguranță este aprinsă în mod constant pentru orice sistem sau unitate (de exemplu, o unitate de comandă). Acest lucru sugerează că există un scurtcircuit, adică undeva a aruncat firele sau contactul este deranjat!

În ceea ce privește motorul diesel K9K, atunci principala problemă în ea este inserții de strikecare, cu o probabilitate mare de 100 mii km, va fi verificată. În cea mai mare parte, acest lucru se datorează dezavantajului constructiv, dar și uleiului de calitate slabă agravează, de asemenea, situația. În plus, proprietarii se plâng de pompă de combustibil de înaltă presiune și duze care nu reușesc rapid datorită combustibilului de calitate slabă.

Numărul motorului este în următorul loc:

În plus, este necesar să urmați temperatura de lucru Sistemul de motor și răcire ca întreg. La urma urmei, dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, acesta poate duce la defecțiuni ale motorului. De asemenea, afișează citirile de pe tabloul de bord, unde puteți afla temperatura motorului în acest moment.

Important! O altă problemă a lui Nissan Nout este coroziunea paletei!

În practică, resursa motoarelor de benzină a laptopului Nissan este mai mare de 250 de mii km, iar Diesel - peste 300 de mii km.

Pe baza celor de mai sus, putem spune în siguranță că cel mai bun motor pentru Nissan Nout este K9K, caracterizat de economie și o resursă mare (prezentată în fotografia inferioară). Alternativ, se poate observa unitatea de alimentare cu benzină XH1.

Iar povestirile mașinii au început în 2004, când conceptul de subcompactsna Nissan ton a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. După cum sa dovedit, nu a fost doar un concept, ci practic pregătit pentru producerea serială a unui prototip, construit pe platforma B0. Compania a rămas să lanseze mai întâi producția la domiciliu, în Japonia, iar apoi în limba engleză Sunderland. Ei bine, și rearanjați câteva litere în titlu ...

Nissan Tone Concept "2004

În 2005, vânzările modelului din țara de soare în creștere au început, atunci versiunea finală a fost bucuroasă pe podiumurile lui Geneva și Frankfurt, în ianuarie 2006 a câștigat un transportor în Marea Britanie, iar în luna martie a aceluiași an, notați vânzările a început în Europa. În aprilie a aceluiași an, mașinile au apărut în Rusia.

Pe piața noastră, compania a fost oferită cu două rânduri de benzină "patru" CR14DE (1,4 litri, 88 CP) și HR16DE (1,6 litri, 110 CP), într-o pereche cu care MCP cu cinci trepte, fie cu patru trepte Mașină automată (numai într-o pereche cu un motor de 1,6 litri). Gama europeană a completat motorină de 1,5 litri.

O mașină mică cu un lounge spațios a cucerit imediat o anumită popularitate: deja în 2006, 71.659 de mașini au fost vândute în Europa. În ceea ce privește Rusia, notați deși el nu a intrat în topul prețurilor prețuite, dar a devenit încă obiectul unei atenții foarte favorabile. În primul rând, printre familiile tinere cu suficiență medie. Oricum, majoritatea Familiar pentru mine proprietarii acestei mașini au tratat această categorie. ÎN cei mai buni ani Proprietarii noi au găsit până la 10.000 de mașini. Ei bine, deoarece nu numai japonezii nu știu cum să rearanjeze ciocurile, mașina a primit porecla "Raccoon", iar mulți proprietari au mutat cu adevărat ultima literă a titlului și se suprapun la început. Sa dovedit, știi, enot.

În 2007-2008, mașina a suferit o faclifting ușoară: elementele negre ale barei de protecție au început să fie vopsite în corpul corpului, antena a fost transferată din partea din față în partea din spate a acoperișului, panoul de control al climatizării se schimbă și Echipamentul Tekna (Automation C) a fost obținut în cele din urmă, sistemul ESP sa schimbat.

Schimbări mai grave au avut loc în 2010, când forma de faruri și bare de protecție a farurilor, tabloul de bord, materiale de tapițerie salon și reglarea suspensiei, care au devenit mai intensive energetice. Pachetul de top a fost obținut de sistemul media Nissan Connect cu navigație, iar gama de unități de alimentare a reținut noul motor de 1,5 litri 109, care ar putea funcționa acum într-un tandem cu un variator.

Între timp, designerii Nissan nu sunt în zadar Ate Sashimi: În toamna anului 2012 a fost prezentată a doua generație de note, a cărui vânzări din Europa au început în vara anului 2013. Ne-am așteptat ca acest model în Rusia, dar toate planurile au confundat criza ... Nota II (E12) Nu am apărut pe piață, nu este un semn al Orientului Îndepărtat în regulament, iar în iulie 2014 Reprezentanța Oficiului de Marca a anunțat încetarea notei de vânzări în Rusia.

Nissan Notă (E12) "2013-17

Cu toate acestea, compacttwanul este încă în cerere piață secundarăȘi o întâlnire cu el pe drum nu poate fi numită Raritate. Dar atitudinea față de model a fost și rămâne foarte contradictorie. Deci, pentru ceea ce iubesc și de ce nissan notează ură?

HATE # 5: "Și să am o mică creștere ..."

Ceea ce nu spun, iar cultura de conducere este încă departe de european (deși este necesar să se recunoască că anumite progrese în această direcție sunt încă respectate). Cu toate acestea, faptul că mulți șoferi nu respectă mașinile mici pe drum, mai ales dacă ei înșiși merg pe clasa de mașini de mai sus, rămâne un fapt medical. Atât de mulți proprietari de notă se plâng că, cu o plimbare calmă, ei încearcă în mod constant să taie, apăsați, nu renunță la drum, farurile clipeau semnale de semnalizare. Și, în general, arată rudețea drumului în toată varietatea acestui fenomen.

Tovarășii sunt scumpe, să fie de conducere cultivată, respectați clasa mașinilor de mai jos!

Iubirea # 5: "Pentru Oli și Kolya"

Am presupusm să presupunem că "mașina mică" și "mașina de sex feminin" sunt aproape sinonime. Dimensiunile notei sunt într-adevăr foarte mici, dar din anumite motive o parte semnificativă a proprietarilor săi, așa cum sa dovedit, nu se aplică nu la frumosul, ci jumătatea puternică a omenirii. Multe "amintiri ale RACCO" sunt povești foarte asemănătoare cu privire la modul în care mașina selectată temporar de soția sa a devenit personală de mai mulți ani. Iar punctul este cel mai probabil că, în ciuda unui fel de similitudine stilistică cu copilul micra, nota nu impresionează "Giriter".

Multe notă de proiectare pare controversată, dar faptul că mașina are o individualitate luminoasă, chiar și cei care nu-i plac apariția notă nu este ca și cum. Și acest lucru înseamnă că proiectul de conducere al proiectului Tiidzi Toyota (da, a fost exact numele unuia dintre cei mai importanți specialiști Nissan!), A fost rezolvată cu succes sarcina sa de a crea o singură mașină pentru o familie tânără și nu prea bogată. Și a reușit cu adevărat să creeze o categorie de mașini "Unisex", ale căror caracteristici sunt capabile să satisfacă orice reprezentant al audienței țintă, indiferent de afilierea de gen.

HATE # 4: "Ce fel de zgomot pe pene din spate? Nimic nu poate fi înțeles! "

În 2006, când nota a fost doar pe piață, jurnaliștii și-au lăudat izolarea fonică și tăcerea în cabină. Din păcate, aviz proprietari reali Sa dovedit a fi diametral opus. Cineva se freacă accelerația - spun, nu există doar o izolație de zgomot, iar când "Shumkov" a distribuit, "Raccot" a întârziat pentru distribuție. Cineva vorbește cu atenție: spun ei, mașina zgomotoasă. Cineva clarifică faptul că în oraș nivelul de zgomot din cabină este destul de normal și puteți vorbi calm, dar pe autostrada la o viteză de aproximativ 80 km / h, sunetul motorului începe să intre în salon. Disconfortul începe cu o viteză de 110-120 km / h: și motorul este auzit (în special un litru de 1,4 litri, ale cărui viteze trebuie să păstreze la nivelul de 3.300 - 3.400 rpm), iar duzele rutiere de la arcaș se rupe și Vântul începe să solo datorită caracteristicilor designului rafturilor frontale și a oglinzilor exterioare.

Dar nu există o unanimitate completă în această chestiune: există o mulțime de proprietari pentru a evalua nota de izolare fonică foarte pozitivă - în orice caz, mai mare decât asta Ford Focus. Și Mitsubishi Lancer.

Mulți proprietari de proprietari deranjează "Crichets" care vin în cabină și mulți au deja în primul an de viață. Cu toate acestea, există, de asemenea, norocoși, care sunt în stare de uimire pentru a lua controverse cu victimele invaziei insectelor. Cineva împărtășește "Trucuri tinere": ei spun dacă castelul centurii de siguranță din spate se bate pe o căptușeală din plastic pe suport, atunci trebuie să lipiți o bucată de bandă cu două căi și dacă scârțâia a apărut în Partea din spate a mașinii este deranjată, trebuie doar să vă pliați de mai multe ori și să descompuneți rândul din spate al scaunelor. "Crichets" sperie și fugi.

Iubirea # 4: "Mănânc foarte puțin, mai puține pisici și câini ..."

Aproape toți proprietarii de note își exprimă împreună satisfacția deplină cu eficiența mașinii. Pentru ambii ingineri cu mecanică, consumul de combustibil de 100 de kilometri este de 5-6 litri pe autostradă și 7-8 litri din oraș, iar acest nivel nu este de obicei depășit chiar și în timpul iernii. Versiunile cu mașina mănâncă un pic mai mult, până la 10 litri în blocajele de trafic și 6-7 litri pe pistă, dar, într-un fel sau altul, consumul mediu de pe computerele de la bord, de regulă, ezită la o figură de 8,6-8,7 litri la 100 de kilometri.

Bineînțeles, consumul depinde de faptul dacă aerul condiționat este pornit sau nu, precum și modul de conducere. Este deosebit de clar că acest lucru este obținut în cazurile în care "ratonul" este distribuit la rândul membrilor familiei adulți. Să spunem că cineva admite că are 13,8 pe ciclul orașului, iar soția sa este de 7,2, iar în unele familii există o imagine complet inversă: soțul petrece 8-9 l / 100 km, iar soția - 10-12 .

Și mulți au remarcat că, deși motoarele notează pe deplin 92 de benzină, este încă mai bine să alimentați rezervoarele recomandate până la 95th, dacă numai pentru că vă permite să salvați un litru pentru fiecare sută de kilometri.

HATE # 3: "Lacrimile vântului navighează, începe o furtună ..."

În principiu, majoritatea proprietarilor evaluează destul de pozitiv comportamentul notării și în oraș și pe piste internaționale. Dar acesta este exact ceea ce în principiu ... Versiunile versiunilor cu o cutie mecanică cu cinci viteze sunt neglijate pe transmisiile prea scurte, forțând "agitatorul" în mod constant într-un flux urban dens. Ei bine, pe pistă, lipsesc a șasea treaptă. Și acest lucru este de înțeles: cea de-a cincea treaptă și o viteză de 120 km / h corespund la cifra de afaceri de 3.400 - 3.500, iar rândul de 3 000 de motoare depășesc o sută. În general, multe "racCotels" fac sloganul "reguli de trafic live live!" Și preferă să observe viteza de croazieră pe pista 110 km / h. Și "ratonul" joacă, de asemenea, de un vitezometru, a urlat vitezometrul comparativ cu viteza reală de kilometri cu 10.

Dar proprietarii de versiuni de 110 puteri cu cutie automată Este foarte mulțumit de coerența motorului și de transmisie. Se pare că anticul de patru etape, dar este necesar: într-o varietate de recenzii, netezirea comutatorului, fără jerks și întârzieri, precum și capacitatea de a se adapta la modul de conducere. Într-adevăr, veți pune în mod constant pedala pe podea - mașina va transforma motorul la decuplare, iar celălalt driver va trage în aceeași mașină, de exemplu, soția, obișnuită cu gazul, este foarte atent - Și va merge, ca pe variator, iar caseta va păstra cifra de afaceri a motorului la 2.500 rpm.

Dar aici este marele barcă cu pânze și faptul că mașina suflă literalmente departe de drumul de pe drum și de vântul lateral și cei care au preferat să se întâlnească cutie mecanică, și cei care merg pe mașină.

Iubirea # 3: "Ce lucru scurt ai un copil ..."

Într-una dintre recenziile de pe Internet este scris: "Notă a creat japonezii care au vrut să se combine mașină de familie Cu sportivitate și au reușit, pentru că dinamica este bună și într-o mulțime de utilitate ". Ne vom întoarce la conversația despre" utilități ", dar caracteristicile de achiziție ale copilului chiar și cu un motor de 1,4 litri plăcut surprins Foarte multe: "Raccoon" - mașină destul de inteligentă și promptă a orașului, și 88 "spumă" este suficient pentru a nu fi ofensat. Motorul se rotește ușor și la ușurință, lăsând în urmă mulți îndoieli. Proprietarii versiunii cu un volum motor 1,6 litri și ACP sunt, de asemenea, mulțumiți: pentru motorul cu un astfel de volum cu mașina hidromechanică în patru trepte accelerează foarte bolko.

Situația se schimbă într-o oarecare măsură când mergeți dincolo de oraș. Sunt departe de a fi atât de distractive. Cu toate acestea, dacă șoferul este gata să depună în mod activ pârghia KP (în cazul mecanicii) și să utilizeze corect butonul Overdrive (în cazul unei mașini), atunci pe autostrăzi nu va avea dificultăți speciale. Bineînțeles, depășirea necesității de a calcula destul de atent și în anumite situații pentru a opri aparatul de aer condiționat pentru o vreme ... dar în majoritatea covârșitoare a recenziilor, dinamica este numită printre avantajele Nissan Notă.

Dinamica de overclocking trebuie să corespundă și să frâneze, iar în acest plan totul este, de asemenea, foarte bun: chiar și versiunile de bază ale vehiculului au fost echipate cu sistemul de asistență la frânare NISSAN. Trebuie doar să vă obișnuiți cu pedala de frână foarte sensibilă, astfel încât să nu mergeți cu ușa din spate de menta și cu bara de protecție reacționată.

HATE # 2: "Pipele se încruntă, coada este fus ..."

După cum știți, iarna din teritoriile noastre vine întotdeauna în mod neașteptat (pentru serviciile de drumuri ale orașului), dar ofensiva sa este absolut inevitabilă. În principiu, "Roth" sa dovedit a fi un animal mic rezistent la rece, iar plângerile despre lansarea rea \u200b\u200bîn îngheț nu m-au întâlnit. Dar aici alte caracteristici ale operației de iarnă au devenit obiectul unor plângeri constante.

Da, în dimineața rece de iarnă, proprietarul notei, cel mai probabil nu vor exista probleme cu începutul motorului, dar salonul se va încălzi numai de-a lungul drumului, după 15-20 de minute. Pentru mașina orașului, acest lucru este încă prea mult și, în general, controlul climatizării nu se confruntă prea bine cu sarcinile sale în frigul de iarnă, în primul rând datorită volumului intern semnificativ al cabinei. Ca rezultat, sticla este în mod constant înfundată, inclusiv parbrizul. Șoferul încearcă să trimită un flux de aer pe el și, ca rezultat, aparatul de aer condiționat se aprinde! Desigur, poate fi oprit cu forța, dar sticla în acest caz este încă o notă.

Se întâmplă că duzele de spălare îngheață parbriz: Acesta este un salariu pentru o duză de duză foarte îngustă și un spray bun de ventilator. La apariția de vreme rece, nu este suficient doar pentru a umple rezervorul "non-îngheț". Trebuie să stropiți șaibele din spate, altfel apa rămase din vara va îngheța în tub și va fi caldă numai pe o parcare caldă.

Nu-ți place lucrarea de spălare a farurilor: mulți consideră că acest dispozitiv în esență este inutil, dar în uz sunt incomode. Șaibele de faruri lucrează cu forța la prima și apoi cu fiecare a cincea utilizare a șaibelor de parbriz (în mod natural, când farurile sunt aprinse sau o lumină îndepărtată). Este imposibil să le folosiți separat, deci uneori este necesar să stingeți lumina pentru a se presara numai pe geam. Da, iar debitul fluidului s-a filizat, ele cresc foarte decent. Da, notați are un rezervor de spălare cu un volum solid, dar nu există senzor de nivel lichid în ea, deci în funcție de capacitatea de a "îngheța" în rezervor în rezervor, de regulă, în momentul cel mai inadecvat.

Există plângeri și lucrările de încălzire a scaunelor: În primul rând, tastele de control sunt situate foarte inconfortabil și, în al doilea rând, elementele de încălzire sunt încălzite prea lent, dar se încălzește deja, începe să transforme șoferul într-o șuncă o săritură.

Iubirea # 2: "Ne uităm - ca un pic, și te uiți în jur - mare ..."

Activitatea afectată este o mașină de familie (în special singura din familie) ar trebui să aibă un trunchi decent. Destul de ciudat, nu există o unitate în evaluarea abilităților "Racca". Cineva se plânge că trunchiul este prea mic, iar cineva dimpotrivă, ei pur și simplu admir. Mai întâi nu am putut înțelege în nici un fel, ce se întâmplă, dar după ce am citit zeci de zeci de revizuiri, imaginea a început să clarifice.

Permiteți-mi să vă reamintesc că nota canapea din spate poate fi deplasată înainte sau înapoi la 160 mm. Dacă canapeaua este în poziția din spate, volumul compartimentului pentru bagaje este într-adevăr modest de 280 de litri. Dar mutați-o înainte - și la dispoziția dvs. deja 437 de litri, și acesta este un indicator foarte decent! Este clar că, în același timp, spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate este redus. Dar șeful familiei, soția, mama însăși și copilul se potrivește complet, iar în trunchi există suficient spațiu pentru carul de bebeluș. Ei bine, unul dintre proprietari, un turist avid, apreciat ca acesta: "Pot sa spun un lucru despre trunchi: in ciuda volumului de rulare vizual, sa dovedit a fi suficient pentru a se adapta intreaga Skarba pentru o campanie multi-zi. "

Trunchiul însuși are o arhitectură unică "trei etaje": există un fel de "subcâș" și un raft, care poate fi plasat în mai multe poziții. Adevărat, un astfel de raft a intrat doar la configurația de vârf, dar inamicul - oamenii sunt tineri și practici și și-au dat seama rapid că raft nu este o rachetă hipersonică și se poate face însuși. Desenele acestui produs pot fi găsite cu ușurință pe orice forum tematic.

Dar nu există doar trunchiul din spate. Există o cutie de mănuși în care se va potrivi dimensiunea medie a câinelui. Doar că nu va înceta acolo, deoarece această cutie este răcită. Câinele va îngheța! Ei bine, în capacul mănușii, se face o nișă specială pentru cărți și atlase. Este clar că, în timpul nostru, navigatorii GPS, problema introducerii atlase de hârtie și-a pierdut relevanța și va fi cel mai probabil o pereche de reviste. Dar încă frumos.

Există, de asemenea, o capacitate excepțional de practică pentru lucrurile mici sub perna capului pasagerului din față. Sincer, absolut nu înțeleg de ce astfel de containere nu fac absolut toți producătorii pe toate modelele.

Chiar și cei care au remarcat volumul compartimentului pentru bagaje printre dezavantajele mașinii, recunosc că, dacă pliați canapeaua din spate, se dovedește doar un volum uriaș de mărfuri cu un podea plat, unde cutii uriașe din magazinul IKEA și materialele pentru Construcția de cabane și frigider sunt plasate, TV, și unele mobilier și o pereche de biciclete rutiere împreună cu cutiile cu un sesier și o grămadă de junk de țară. În plus, există o mulțime de locuri în cabină, astfel încât familia a trei persoane să cadă în ea pentru noapte.

HATE # 1: "Voi merge treptat, chiar și oasele torjibile ..."

În evaluarea suspendării notei NISSAN, nu există, de asemenea, unanimitate completă, ci în majoritatea covârșitoare a recenziilor, descrierea sa este plasată în intervalul de la "foarte dur" la "dur". Pe un asfalt spart străpunge suspensia roților din față, fasciculul din spate zboară pe polițiștii mincinoși, așa că ceea ce credeți că spatele mașinii se va împărți în bucăți.

Motivele pentru care această imagine sa dezvoltat este destul de ușor de înțeles: inginerii au fost calculați în bine condiții de drumuriȘi pentru a asigura stabilitatea mașinii în timpul manevrelor la viteză, a făcut suspendarea foarte dură. Aici este spatele tot timpul și "pauze" cu lovituri teribile. Mai mult decât atât, nu numai fasciculul din spate rumblează: la dimensiunea mijlocie a găurii sau a șinelor, panoul de bord rezonează atunci când se aude suspensia, iar surd se aude, dar o lovitură acustică destul de tangibilă.

Dar dacă suspendarea a fost greu, ar fi doar jumătate din necazuri. Problema este că suspendarea, în special în față, este, de asemenea, sinceră slabă. Drumurile noastre, după cum știți, rău, toate focurile nu se deschid ... ca rezultat al rack-ului stabilizatorului stabilitate transversală Multe sunt traduse într-o categorie provizii. De la 10 la 30 de mii kilometri sunt blocurile tăcute din față, iar înlocuirea acestora nu este un eveniment ieftin, precum și elementele însele. Dar oamenii noștri complicați au aflat că există blocuri excelente de tăcere RENAULT MEGANE 2, care din anumite motive costă cel puțin de două ori mai ieftin.

Iubirea # 1: "A intrat în motorul limuzinei ..."

Igor Northerner a scris cumva:

A intrat în limuzina motorului,Schițând pasiunea în cavalierul corect,Și în fragilitatea cauciucului de dansA restaurat vocea lui Cavalieri ...

Această limuzină, despre cine a scris poetul, probabil mult mai mult decât Nissan Notă. Dar faptul că cel mai rău pe scaunele din spate provoacă asociații tocmai cu o limuzină (bine sau pur și simplu cu o mașină cu o clasă mult mai mare), foarte mulți proprietari de "ratononi" sunt sărbătoriți.

Notă a fost inițial poziționată ca o mașină pentru o familie tânără, iar o familie tânără este copii. Copiii personali ar trebui să se plimbe în scaunele copiilor. Deci, în primul rând, fotolii pentru copii sunt foarte convenabil pentru a trage și a instala și instala, și în al doilea rând, copilul așezat într-un astfel de fotoliu nu ajunge la spatele scaunelor din față, ceea ce înseamnă că nu pot fi colorate.

Dar spațiul piciorului nu este toate avantajele. Să spunem că un plafon înalt vă permite să schimbați calm hainele într-o mașină, de exemplu, după pescuitul de iarnă sau o plimbare de schi.

Și în mașină este foarte convenabil să stați jos - aterizarea nu este efectuată în conformitate cu sistemul "Buk în plăcintă". În "Raccoon" sunteți ceea ce intri în ceea ce privește aceeași "limuzină motor", și doar stai pe un scaun. Acest lucru este valabil mai ales de pasagerii vârstnici - deoarece tinerii soți trebuie adesea să-și poarte părinții vârstnici și chiar bunicii.

Ce emoții aveți Notă Nissan?