Autoturismul după accident, potrivit proprietarului mașinii, a lovit exact în mijlocul „boțului”, dar nu a ajuns la motor. Mașina arată desigur oribil, dar este supusă restaurării. S-au plâns că mașina nu pornește, erau lumânări uscate și era combustibil în șină. La primele semne am avut impresia ca imobilizatorul este blocat si problema este mai probabila la cheie, dar eram convins ca aceasta cheie a fost pornita si inainte de accident functiona.
Diagnosticarea computerizată a arătat erori la senzorul de poziție a arborelui cotit (senzorul de fază), iar acesta poate fi deja considerat motivul principal, indiferent de ce pornește mașina și următoarele erori sunt rateuri în cilindri și absența unui semnal pe injectoare. Secvența de lucru este clară, schimbați senzorul de fază stricat. Am verificat, senzorul nu mergea, firele de la senzor la unitatea de control (CU) sunt intacte. După înlocuirea senzorului, pe lumânări ar trebui să apară o scânteie, când apare o scânteie, BU dă un semnal duzelor. Așa se construiește algoritmul de lucru pe Peugeot și Citroen, voi spune că francezii trebuie să aducă tribut, sistemul de control este construit în așa fel încât dacă nici o scânteie, atunci lumânările nu se vor inunda cu combustibil. Au adus senzorul, l-au înlocuit, cheia la „START”, iar mașina nu dă semne de dorință de a porni. Am răsucit cheia din nou, nu aud pompa de combustibil. Există trei opțiuni pentru o astfel de situație: prima este o alarmă încorporată care blochează doar pompa de combustibil, a doua este o alarmă nativă (imobilizator), iar a treia este blocarea sistemului de alimentare în caz de accident. Anterior, aceste mașini aveau un buton care era declanșat într-un accident sau cu o tremurătură foarte puternică (care era considerată și accident) pentru a reduce probabilitatea ca o mașină să ia foc într-un accident. Și acum nu există astfel de butoane, dar sistemul de protecție a rămas, doar în în format electronic... Așa-numitul releu dublu este responsabil pentru acest lucru. Acest releu este controlat de unitatea de control pentru funcționarea completă a motorului, iar a doua parte este controlată de semnalele de la airbag-uri. Domeniul unui accident, acest sistem de protecție este declanșat, apoi este deblocat, dar există și excepții. Am început constant, am deblocat alarma încorporată, ca să nu cadă suspiciunea asupra ei. NU PORNEAZĂ. Releul dublu nu poate fi ocolit, deoarece producătorul a făcut ca unitatea să nu fie pliabilă și toate componentele (releele, inclusiv releul dublu) nu sunt detașabile. Am decis să amân această situație în ultimă instanță, am decis să mă ocup de imobilizatorul. Cipul de deblocare a imobilizatorului este situat chiar în cheie. Sunt momente când bateria din cheie pur și simplu se epuizează și imobilizatorul nu recunoaște CHIP-ul. Este ușor de verificat, apăsați butoanele de control de pe cheie, iar dacă mașina răspunde, cheia este operațională. În această situație, mașina nu a răspuns la cheie. Imobilizator UNIFORMAL, al doilea semn de blocare a imobilizatorului este refuzul de a reseta erorile din unitatea de control. Am cerut o a doua cheie, cheia s-a dovedit a fi acasă, după un timp au adus-o. Am introdus cheia, mașina a bubuit din „poltychka”. S-a dovedit că prima cheie era fără cip, a fost scoasă pentru a ocoli imobilizatorul din alarma încorporată, pentru autostart. Proprietarul mașinii a început să se certe: „AICI, a chemat electricianul, a petrecut atât de mult timp, a cheltuit bani, dar se dovedește că doar a încurcat cheia”. A trebuit să-l liniștesc, deși prima întrebare a fost blocarea imobilizatorului, dar m-am convins brusc că cheia era intactă. NU HUDO FĂRĂ BINE. În primul rând, mașina nu a pornit din cauza senzorului de fază, a doua a fost terminată diagnosticare computerizată, a renuntat la erori, a facut un audit la electricianul auto si a aflat ca se poate defecta in viitorul apropiat (din cauza unui accident). În general, banii au fost bine cheltuiți.

Citroen C4 Coupe 1.6 16V

Citroen C4 Coupe 1.6 16V 3dv. coupe, 110 CP, 4АКПП, 2004 - 2008 - demarorul se roteste, dar motorul nu porneste

Demarorul pornește, dar motorul nu pornește

Cauze

Pot exista destul de multe motive pentru acest comportament al mașinii. Cele principale sunt enumerate mai jos. Le-am împărțit în două categorii. În primul rând, să aruncăm o privire la cele pe care le poate gestiona orice începător:

Factorul uman:
Ați uitat să opriți dispozitivul antifurt, care blochează, de exemplu, doar pompa de combustibil.
Conducta de evacuare înfundată. Oameni amabili au pus o cârpă sau un cartof în ea, sau poate pur și simplu ai intrat cu mașina într-un zăpadă - există multe opțiuni. Țeava de evacuare trebuie golită.

Toate cele de mai sus, în general, nu reprezintă o defecțiune și pot fi rezolvate în cel mai scurt timp. Acum să ne uităm la motivele asociate cu o defecțiune tehnică:
Dacă demarorul se rotește foarte lent, atunci motivul poate fi uleiul îngroșat în motor la rece. Sau poate externat după sejur lung Bateria sau bornele sale puternic oxidate. În acest caz, tensiunea rețelei de bord se poate scufunda, astfel încât unitatea de control al motorului să refuze să funcționeze. Ei bine, totul este clar aici: uleiul trebuie umplut în funcție de sezon, bateria trebuie încărcată sau înlocuită.
Ceva este înghețat - apă în conducta de gaz, motorină în rezervor sau filtru. Cauta cutie caldă!
Defect pompă de combustibil... Acest lucru este ușor de verificat, cu excepția cazului în care încercați să vă porniți mașina lângă o autostradă aglomerată și zgomotoasă. Dacă este liniștit în jur, atunci o ureche sensibilă este capabilă să surprindă absența bâzâitului caracteristic al pompei de combustibil în timpul funcționării demarorului. În cel mai bun caz, contactul slab în circuit este de vină, în cel mai rău caz va trebui să înlocuiți pompa.
Coroana volantului se rotește. Acest lucru s-a întâmplat uneori la mașinile din anii anteriori de producție, până la VAZ-2109. Bendix-ul poate fi auzit luptându-se cu coroana, iar coroana scârțâie pe volant. Se apropie înlocuirea volantului.

Starterul nu se cuplează cu coroana... Cauză: uzura pieselor, dinți ciobiți etc. Când încercați să porniți, se aude scrâșnirea dinților. Pregătiți-vă să înlocuiți inelul sau volantul.

Bendix a rămas blocat... Fie unitatea sa a zburat, fie bendixul în sine - nu contează. Se aude că demarorul se rotește la turații mari, dar nu mai sunt încercări de pornire a motorului. Pregătiți-vă să reparați sau să înlocuiți demarorul în sine.

Defecțiunea sistemului de aprindere mașini pe benzină ... Verificăm totul - lumânări, bobine, cabluri etc.
Bujiile incandescente nu funcționează la o mașină diesel. Problema poate fi în unitatea de control, precum și în releu de putere... Lumânările în sine ar trebui, de asemenea, verificate - va trebui să vă schimbați acest lucru.

Cureaua de distribuție împrăștiată în bucăți... Este ușor de simțit: este ușor pentru starter să se întoarcă. Dacă aveți noroc (pistoanele nu au întâlnit supapele), este suficient să înlocuiți cureaua, dacă nu, atunci jumătate din motor.

Cureaua de distribuție a sărit câțiva dinți, perturbând sincronizarea corectă a supapelor. Din nou, în cel mai bun caz, va trebui să puneți cureaua la loc, dar în cel mai rău caz vă așteaptă reparații costisitoare.
Rezistență crescută la rotație arbore cotit: urme de gripare pe arbori, coji de lagăr, părți ale grupului cilindru-piston, deformarea arborilor. Verificați dacă motorul poate fi pornit atunci când împingeți mașina cu treapta mare cuplată cutie mecanică Angrenaj. Cu o mașină automată, va trebui să încercați să porniți motorul cu șurubul de fixare al scripetei de antrenare unitati auxiliare... Dacă motorul poate fi pornit relativ ușor, atunci căutarea cauzei va trebui continuată.

Generator confiscat, pompa servodirectie, compresor aer conditionat... O unitate defectă împiedică motorul să se rotească. Pentru a verifica, puteți vedea mai întâi dacă cureaua se încordează prea mult atunci când încercați să porniți motorul. Dacă suspiciunile sunt confirmate, atunci puteți îndepărta cureaua de transmisie a accesoriilor și puteți încerca să ajungeți singur la benzinărie. Desigur, acest lucru va funcționa numai la mașinile în care pompa de lichid de răcire rotește cureaua de distribuție. Cu pompa inoperanta, fara circulatia lichidului de racire, chiar si un motor rece va fierbe rapid.
Noaptea au încercat să-ți fure mașina, dar ceva a mers prost. Drept urmare, atacatorii au săpat în jur, au spart ceva și au dispărut în dizgrație. Aici, fără diagnosticare la benzinărie, problema nu poate fi rezolvată.

Ce sa fac

Dacă demarorul se întoarce și motorul nu pornește, în primul rând, ar trebui să verificați sistemul de alimentare și sistemul de aprindere.
Vă rugăm să rețineți că toate aceste verificări ar trebui efectuate numai atunci când demarorul se rotește lin, fără smucituri. În caz contrar (smucituri când pornește demarorul sau clicuri în loc de bâzâitul obișnuit), problema ar trebui căutată, în primul rând, în demaror propriu-zis.

Verificarea sistemului de combustibil trebuie efectuată în ordine - de la pompa de combustibil la injector (carburator):

1. Dacă aveți un injector, atunci când contactul este pornit, în habitaclu ar trebui să se audă bâzâitul unei pompe electrice de combustibil. Dacă nu se aude bâzâit, atunci fie motorul pompei de combustibil s-a ars, fie nu există tensiune pe el. Prin urmare, este necesar să verificați pompa de combustibil în sine, precum și siguranța acesteia.

2. Cu mașinile cu carburator, totul este puțin mai complicat: pompa de benzină este condusă de arbore cu came, așa că va trebui să scoateți capătul furtunului de la intrarea în carburator sau de la ieșirea pompei de benzină pentru a verifica. Dacă balansați de mai multe ori pârghia de pompare manuală a pompei de benzină, benzina ar trebui să provină din fiting sau furtun.

3. Pentru a verifica prezența benzinei în șina injectorului, apăsați robinetul conexiunii pentru conectarea pompei: de acolo trebuie să meargă benzina.

4. Asigurați-vă că verificați dacă filtru de combustibil... Poate că motorul pur și simplu nu are suficient combustibil, așa că nu va porni.

5. Un alt motiv pentru care demarorul se întoarce și mașina nu pornește este clapeta de accelerație înfundată.

După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, puteți încerca să porniți mașina din nou. Dacă demarorul încă se rotește, dar mașina nu pornește, atunci trebuie să continuați la verificarea sistemului de aprindere.

1. Mai întâi trebuie să deșurubați lumânarea și să verificați dacă există o scânteie pe ea. Pentru a face acest lucru, puneți lumânarea oprită fir de înaltă tensiune, atingeți manta bujiilor de partea metalică a motorului și întoarceți motorul cu demarorul (veți avea nevoie de un asistent pentru aceasta). Dacă există o scânteie, atunci lumânarea este în stare bună.

2. Dacă nu există nicio scânteie mașină cu injecție, atunci problema este la modulul de aprindere.

3. Dacă nu există nicio scânteie motor cu carburator, atunci ar trebui să verificați bobina de aprindere. Scoateți firul central din capacul distribuitorului, așezați-l la capăt la 5 mm de partea metalică a motorului (fără atingere) și cereți asistentului să pornească motorul cu un demaror. Dacă nu există scânteie, bobina este defectă.

4. Dacă există o scânteie și bobina de aprindere funcționează corect, scoateți capacul distribuitorului și vedeți dacă sub acesta există defecte (depuneri de carbon, fisuri etc.).

Există momente în care toate aceste verificări nu sunt suficiente, iar proprietarul mașinii trebuie să efectueze verificări mai profunde pentru a identifica motivul pentru care demarorul se întoarce și motorul nu pornește. Printre motivele pentru care acest lucru poate fi, se numără și:

1. Siguranță arsă. Acest lucru nu este obișnuit, dar verificați integritatea siguranteîn blocuri încă merită.

2. Coroziune pe oricare dintre părțile electrice.

3. Condens sub capotă. Au fost momente când mașina nu a pornit tocmai din cauza umezelii excesive de sub capotă.

Specificații

Parametri tehnici Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 3 usi un coupe cu un motor de 110 CP, 4АКПП, produs din 2004 până în 2008

Citroen C4 este confortabil, elegant, din toate punctele de vedere masina moderna... Producătorul prezintă opțiuni diesel și benzină cu transmisie automată și manuală. Francezii au făcut masina perfecta ca în plan caracteristici tehnice si estetic. Dar, în ciuda acestui fapt, proprietarii se confruntă cu probleme în timpul funcționării - uneori Citroen C4 nu pornește. Să aruncăm o privire la cauzele principale și să aflăm cum să remediam aceste probleme.

Cum anume nu începe

Mulți proprietari de mașini care au întâmpinat probleme similare scriu sute, dacă nu mii, de mesaje în care se plâng că motorul nu pornește. Dar pentru a înțelege exact ce este în neregulă cu motorul, trebuie să aflați toate simptomele.

De obicei nu sunt multe opțiuni posibile... Așadar, se întâmplă că șoferul, ca de obicei, a oprit motorul care funcționa normal înainte, a parcat mașina, iar dimineața lui Citroen C4 nu porni. De asemenea, se întâmplă să pornească motorul, dar acest lucru durează puțin mai mult decât de obicei. Uneori motorul cu ardere internă poate funcționa normal, dar brusc se oprește și nu mai pornește. De asemenea, ei se plâng adesea că motorul pornește și se oprește imediat.

Acestea nu sunt toate variantele de defecțiuni. Adesea, proprietarii se plâng că motorul trage sau strănută la pornire. De asemenea, nu sunt neobișnuite situațiile când Citroen C4 nu pornește, demarorul se întoarce, dar în același timp mașina pornește perfect în remorcare. Experții întâlnesc astfel de simptome și atunci când mașina nici nu a mers nicăieri, dar a încetat brusc să pornească.

Știind cum se comportă motorul, puteți înțelege cel puțin aproximativ ce este în neregulă cu motorul sau cu alte sisteme auto.

Defecțiuni tipice

Dacă Citroen C4 nu pornește, nu intrați în panică. Succesul reparației depinde în mare măsură de cât de repede și cât de bine va fi posibil să o găsiți verigă slabă... Pentru a înțelege mai bine întreaga esență a posibilului lucrări de renovare, luați în considerare ce se poate rupe.

Injecţie

Puteți evidenția defecțiunile asociate direct cu injectorul. Cu astfel de defecțiuni, mașina nu pornește nici la rece, nici la cald. Ledul de verificare a motorului de pe tabloul de bord se va aprinde. Mai rar, motorul pornește când becul este aprins, dar în același timp nu va porni bine, iar funcționarea va fi extrem de instabilă. Cel mai adesea, injectoarele acestui producător sunt înfundate. Calculatorul eșuează. Aceste noduri ar trebui diagnosticate mai întâi dacă Citroen C4 nu pornește.

Aprindere

De asemenea, foarte des problemele de pornire sunt asociate cu sistemul de aprindere. Aici posibile avarii Mai Mult. De obicei, motivele se află în lumânări - acestea pot fi inundate cu combustibil. În acest caz, motorul pornește și se oprește imediat, iar după mai multe încercări de pornire încetează chiar să mai apuce. Rareori, dar totuși există probleme cu alte componente ale sistemului de aprindere - aceasta este bobina sau modulul de aprindere, senzorul arborelui cotit.

Sistem de alimentare

Problemele de pornire pot fi, de asemenea, asociate cu funcționarea proastă sau incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului. Motoarele franceze pot suferi de trei posibile probleme:

• Filtru de combustibil înfundat. În acest caz, simptomele vor fi următoarele: mașina se apucă, dar nu pornește, dacă a fost posibil să pornească, atunci motorul va fi foarte instabil.

• Puteți evidenția defecțiunile asociate cu pompa de benzină. Mașina nu va porni sub nicio circumstanță și în nicio condiție.

• Presiunea din rampa de combustibil. Dacă nu este suficient, pornirea motorului va fi foarte problematică. De asemenea, lipsește pornirea la rece și la cald, munca instabilă.

Motor

Ei bine, la sfârșit, puteți identifica motorul în sine drept cauza problemei. Iată cea mai largă selecție de opțiuni posibile. Cea mai frecventă cauză este compresia slabă sau jocurile supapelor nealiniate. Cu astfel de probleme, este nevoie de diagnosticare de înaltă calitate, altfel va fi foarte dificil să determinați de ce Citroen C4 Picasso nu va porni.

Cum să readuci viața mașinii?

Dacă motorul se oprește și nu pornește, trebuie să găsiți și să remediați defecțiunea. Să vedem ce este inclus în lista măsurilor de diagnosticare. De fapt, multe operații se pot face manual, fără unelte specializate.

Când starterul se întoarce, dar nu are niciun efect

Dacă demarorul se întoarce, dar Citroen C4 nu pornește, atunci trebuie să vă asigurați că pompa de benzină funcționează deloc în mașină. În cele mai multe cazuri, se aude o pompă de benzină funcțională. Cel mai adesea, sunetul funcționării sale poate fi auzit lângă canapeaua din spate. Va exista un bâzâit caracteristic când dispozitivul funcționează.

Dacă pompa nu funcționează, atunci experții recomandă verificarea integrității siguranțelor, precum și a releului de activare a pompei de combustibil.

Nu va fi de prisos să verificați releul ECU. Dacă siguranțele sunt în stare bună, atunci trebuie să aflați dacă releul pornește. Performanța sa poate fi determinată de un clic caracteristic. Acest clic se va auzi când contactul vehiculului este pornit.

Diagnosticarea sistemului de combustibil

Dacă Citroen C4 s-a blocat și nu pornește, atunci problema poate fi undeva sistem de alimentare... Dacă pompa funcționează corect, atunci trebuie să vă asigurați că există presiune în șină. Pentru asta ai nevoie de un manometru. Este posibilă și verificarea pe teren. Ar trebui să existe o bobină pe rampă - ar trebui să fie apăsată. Dacă pompa funcționează, atunci presiunea din șină va fi în 2,8 atm.

Dacă apăsați pe bobină, fluxul de combustibil din acesta va fi uniform. În acest caz, presiunea trebuie să fie constantă. Dacă pompa funcționează destul de normal, dar nu există presiune în șină, atunci trebuie să verificați prezența combustibilului în rezervor, filtrele înfundate și gradul de permeabilitate a liniilor.

Regulator de presiune

Motoare cu injecție lucrează sub o anumită presiune, care este pompată în șină de o pompă de benzină și este reglată de un regulator de presiune special. Pentru a o diagnostica, deconectați furtunul prin care curge combustibilul în rezervor. Cu furtunul deconectat, contactul este pornit. Dacă se furnizează combustibil din acesta, atunci problema a fost detectată și regulatorul trebuie schimbat.

Dacă această defecțiune este surprinsă pe drum, atunci puteți înfunda o margine a regulatorului sau puteți prinde tubul. Astfel, puteți ajunge la locul reparației.

La ce altceva ar trebui să fii atent?

Dacă există presiune în șină, există benzină în rezervor, atunci sistemul de aprindere al mașinii trebuie diagnosticat. Se recomandă utilizarea unui descărcător special pentru diagnosticare. Dacă este prezentă o scânteie, dar mașina Citroen C4 nu pornește, atunci bujiile sunt verificate vizual și apoi cu echipamente speciale.

Clapetei de accelerație

Dacă acest nod nu funcționează corect, atunci o pornire rapidă și muncă stabilă nu trebuie să așteptați. Defecțiunea poate fi diagnosticată căi diferite... Este necesar să deșurubați conducta de alimentare, să inspectați vizual corpul și amortizorul în sine - este posibil ca un antrenament sau orice defecte mecanice să fie vizibile.

Când motorul nu funcționează, clapeta de accelerație va fi închisă. Dacă nu se poate închide normal, atunci trebuie să curățați accelerația.

Motorul pornește și se oprește

Dacă o mașină Citroen C4 pornește și se blochează, atunci, cel mai probabil, totul este în ordine cu motorul și celelalte sisteme ale sale, iar problema constă în imobilizatorul. Diagnosticarea acestei defecțiuni este simplă - de obicei activată bord lampa va fi aprinsă sau va clipi. Dacă conexiunea dintre cipul de pe cheie și imobilizatorul se pierde, atunci puteți uita de pornirea normală a motorului.

Pentru a rezolva problema, va trebui să utilizați un echipament special, care este pornit dealer oficial... În caz contrar, puteți înlocui cheia cu una de rezervă.

Clicuri de pornire, fără efect

Daca, cand incerci sa pornesti, Citroen C4 nu porneste si face clic in acelasi timp, atunci putem spune ca releul retractor este defect. Trebuie inlocuit. După înlocuire, demarorul va putea funcționa normal. De asemenea, merită să verificați starea bateriei. Cu o baterie descărcată, curentul va fi suficient doar pentru clicuri.

Dacă Citroen C4 nu pornește, demarorul nu se rotește, atunci ar trebui să verificați conexiunile cablurilor direct la demaror, precum și releul.

Este posibil ca starterul să nu dea semne de viață cu „greutate” slabă sau fără contact. Dar nici nu va fi de prisos să efectuați diagnostice cu un scaner. Mașina este controlată complet electronic și este posibil să existe erori în oricare dintre componente.

Nu pornește la cald sau la rece

În primul caz, puteți evidenția defecțiunile asociate cu senzorul de lichid de răcire. Senzorul trebuie înlocuit. Dacă nu există pornire la rece, atunci toate cele de mai sus sunt posibile.

Versiuni diesel ale „Citroen C4”

Motoarele diesel funcționează diferit față de motoarele pe benzină. Iar motivele pentru lansarea slabă sunt ușor diferite aici.

Pentru motoare diesel compresia ridicată este importantă. Dacă, din mai multe motive, compresia a scăzut, atunci aerul din camerele de ardere nu va fi suficient de comprimat. Și dacă aerul nu este comprimat, nu se va încălzi și combustibilul nu se va putea aprinde.

Nu este neobișnuit ca o pornire să fie afectată de o varietate de probleme cu bujiile incandescente. Diagnosticarea convențională nu va ajuta aici, deoarece nu există probleme vizibile la un motor fierbinte. Dar va fi problematic să porniți motorul cu unul rece, cu bujii defecte. Adesea, motivele defecțiunii nu se află în lumânările în sine, ci în electronica care controlează funcționarea bujiilor incandescente.

Sunt posibile și probleme cu sistemul de alimentare. Dacă în injectoarele diesel intră particule mici, este posibil ca motorul să nu pornească. În acest caz, trebuie să acordați atenție fum gri când încearcă să pornească. Dacă este prezent, atunci combustibilul este furnizat cilindrilor, dar amestecul, din anumite motive, nu se aprinde.

Dacă motorina „Citroen C4” nu dorește să pornească la rece, atunci acest lucru se poate datora combustibilului. Conține parafină. Iarna, acest combustibil se îngroașă. În această stare, nu poate trece prin filtru și, în mod natural, nu este alimentat în continuare. Trebuie să folosiți motorină de iarnă.

Adesea există probleme cu conducta de combustibil. Dacă există fisuri în el, atunci combustibilul va scăpa din sistem. Principalul lucru de reținut este că, dacă fumul este vizibil din coș la pornire, atunci combustibilul intră în cilindri. Dacă nu există fum, atunci merită să diagnosticați lumânările sau compresia.

Concluzie

Așadar, am aflat de ce mașina Citroen C4 s-ar putea să nu pornească. După cum puteți vedea, problema poate fi de altă natură. Dacă aceasta motor pe benzina, atunci în primul rând trebuie să inspectați pompa și lumânările. Ei bine, motorina este puțin mai complicată. La urma urmei, dacă problema este la compresie sau la injectoare, nu o vei putea rezolva singur.

Acest reprezentant al industriei auto franceze a găsit o largă apreciere din partea cumpărătorului autohton. Citroen C4 are un modern aspectși are caracteristici tehnice excelente.

Dar, la fel ca toate mașinile, poate uneori să funcționeze defectuos, de exemplu, nu va porni și nu va bloca în cel mai inoportun moment.

Mulți șoferi se confruntă cu situații când:

• puneți mașina în garaj, iar dimineața mașina nu pornește;
• mașina începe să funcționeze după mai multe încercări;
• mașina conduce, motorul bâzâie regulat, dar încetează brusc să mai vorbească și nu dă semne de viață;
• după punerea contactului, motorul face puțin zgomot și se blochează;
• când motorul este pornit, mașina scoate sunete asemănătoare strănutului sau trage din țeavă de eșapament;
• demarorul se întoarce, dar Citroenul nu pornește. Dar în remorcare începe cu o jumătate de tură.

Pornind motorul, puteți spune ce s-a întâmplat cu mașina.

Defecțiuni majore ale motorului

Dacă Citroen C4 nu mai pornește, trebuie să vă gândiți și să încercați să determinați cauza.

• Injecţie.

Mai întâi trebuie să inspectați injectorul. Dacă această unitate se defectează, mașina nu va porni atât în ​​sezonul cald, cât și în cel rece. Tabloul de bord ar trebui să lumineze avertismentul de verificare a motorului.

Desigur, există și excepții când motorul funcționează chiar și atunci când indicatorul este aprins, dar în astfel de cazuri se va bloca sau va fi instabil. Injectoarele pot fi înfundate la Citroen. Foarte des, ECU poate fi motivul tăcerii motorului mașinii. Prin urmare, se recomandă să începeți verificarea performanței acestor noduri particulare.

• Aprindere.

Cel mai frecvent motiv muncă instabilă motor - bujii umplute cu combustibil.

Primele încercări de a porni motorul pot încă da șoferului speranță într-un rezultat pozitiv. Dar apoi motorul se oprește complet. Unul dintre motivele defecțiunii poate fi bobina de aprindere sau senzorul arborelui cotit.

• Sistem de alimentare.

Inginerii europeni au proiectat unități foarte bune, dar majoritatea modelelor suferă de trei dezavantaje semnificative: înfundarea rapidă a filtrului de combustibil.

În acest caz, mașina va încerca să pornească mult timp și, dacă va funcționa, va funcționa instabil; defectarea pompei de combustibil. Aceasta implică liniștea completă a motorului; presiune insuficientă în conducta de combustibil.

• Motor.

Principala problemă este compresia slabă și jocurile neuniforme ale supapelor. În acest caz, va fi necesară diagnosticarea completă a motorului, fără de care nu este atât de ușor să determinați cauza posibilă.

Unele defecțiuni sunt complet eliminate fără utilizarea unui instrument special.

La ce mai acordă atenție șoferii?

• Clapetei de accelerație.

Pentru a vă asigura de defectarea acesteia, este necesar să deconectați linia de alimentare, să efectuați o inspecție externă a amortizorului (sunt posibile defecte mecanice). La motor in gol amortizorul trebuie să fie în poziţia închis. Dacă nu se închide complet, clapeta de accelerație trebuie curățată.

• Dacă motorul pornește și se oprește imediat.

Poate că acesta este un imobilizator. Cum să aflu? Defecțiunea ar trebui să fie indicată de indicator. Pentru a depana problema, trebuie să utilizați echipament special sau înlocuiți cheia cu un cip în interior cu unul de rezervă.

• Demarorul nu se rotește, ci face clic, dar pornirea nu se efectuează.

Arată ca un releu retractor de pornire. Trebuie schimbat urgent. De asemenea, nu trebuie să uităm baterie... Dacă este descărcat, atunci încărcarea sa este suficientă pentru clicuri. Cu o astfel de problemă, conexiunile cablurilor demarorului și releului sunt verificate.

Mașina Citroen C4 este complet subordonată sistem electric... Prin urmare, ar trebui să fie diagnosticat, astfel încât în ​​viitor să nu existe întrebări cu acesta.

Motoare diesel pentru Citroen

Mașinile franceze ale mărcii Citroen sunt produse în două versiuni: cu motoare pe benzină si motorina. Cu privire la mașini diesel, atunci principiul de funcționare este semnificativ diferit de omologii lor pe benzină. În consecință, motivele pentru care nu pornesc sunt și ele diferite. Pentru funcționarea eficientă a unităților diesel, este necesară o compresie ridicată.

In cazul scaderii raportului de compresie, aerul care intra in camera de ardere va fi comprimat, dar nu in masura necesara. Dacă aerul nu este complet comprimat, nu se va încălzi și combustibilul nu se poate aprinde. Adesea, bujiile afectează pornirea motorului. Și aici, ceea ce este mai ales, problemele cu pornirea pot să nu apară când motorul este fierbinte. Dar de îndată ce se răcește, mașina nu se va clinti nici un centimetru.

Sunt momente când nu este vorba de lumânări, ci de electronica care le controlează. Sistemul de combustibil are de suferit și atunci când intră particule străine mici. Dacă, la pornirea motorului, fum albastru a ieșit din țeava de eșapament, atunci problema constă tocmai în sistemul de combustibil (combustibilul este furnizat la cilindri, dar procesul de aprindere nu a început).

În cazul când motor diesel C4 nu pornește pe vreme rece de iarnă, acest lucru ar trebui să dea naștere ideii de combustibil de calitate scăzută. Poate conține parafină. Faptul este că, pe vreme rece, combustibilul pur și simplu se îngroașă într-o astfel de stare încât să nu treacă prin filtrul de combustibil. Prin urmare, iarna se folosește doar combustibil special pentru Citroen-urile diesel.

Un alt punct negativ este atunci când se formează o fisură în conducta de combustibil. Combustibilul va părăsi sistemul prin el.

Există un model - dacă se formează o evacuare caustică la pornire, înseamnă că combustibilul intră în cilindri. Lipsa de fum indică o defecțiune a bujiilor sau compresie.

Pot exista multe anomalii la motor. Dacă aveți de-a face cu un motor pe benzină, atunci trebuie să plătiți Atentie speciala pompa de benzina. In caz de unități diesel este mai bine să mergeți la un atelier de reparații auto, deoarece nu va fi atât de ușor să diagnosticați singur o defecțiune.

O mașină este un mecanism foarte dificil și pentru ca ea să ajute pe deplin și să nu provoace neplăceri la reparații, care adesea se traduce într-o sumă destul de mare, are nevoie de îngrijire bună și întreținere periodică.