Kontrol panelinde bir makinenin nasıl monte edileceğine ilişkin ayrıntılı talimatlar: birçok montaj seçeneği, değerli ipuçları ve püf noktaları, pratik bir kılavuz. Motor montajı ve kaporta

Oyuncak arabalar Diskie Toys Cars 2 serisi, Cars 2 (Cars 2) çizgi film karakterlerini kopyalar ve çocuklar arasında popülerdir. Yazar, model yılı bilinmeyen Çin yapımı bir Mc Queen model arabayı tamir etti. 3. gün araba suya düştü, içinden duman çıktı, sonra uzaktan kumandadan gelen komutlara cevap vermeyerek durmaya başladı. Destek web sitesinde onarım önerisi yok. Moskova çevrimiçi mağazalarında, bu yazının yazıldığı sırada hatalı radyo kontrollü oyuncakların değişimi için garanti süresi 7 gündü. Kullanım talimatlarına göre, RC (Radio-Car) Mc QUEEN, 27 MHz frekanslı sertifikalı 27138 radyo kontrol modülü ile donatılmıştır. Yazar, bu modülün onarımı hakkında herhangi bir bilgi bulamadı. Bu makale şunları içerir: elektrik devreleri kontrol paneli (Şek. 1), Mc QUEEN model arabalar (Şek. 2), bulunan arızalar ve bunları gidermenin yolları anlatılmış (Şek. 3), makine kontrolünün bazı özellikleri not edilmiştir.

diyagramlarda alfanümerik tanımlamalar radyo bileşenleri devre kartlarında belirtilen tanımlamalara karşılık gelir. Tahtalarda işaretlenmeyen kısımlar yazarın kendisi tarafından belirlenmiştir. Kartlarda işaretlenmiş, ancak lehimlenmemiş parçalar, SMD dirençlerinin, jumper'ların güç dağıtımı, dahil. SMD, şemalarda gösterilmemiştir. Yarı iletken SMD cihazlarının işareti, okunaklı bir şekilde uygulanmışsa çerçevede belirtilmiştir. Diyagramlarda gösterilen tüm değerler okundu veya ölçüldü. Kontrol panelinde, SB2, SB3, SB4, SB5 düğmelerinin kontakları karbondur, kartın ilgili kontak pedlerine karbon raylarla bağlanır, aynı karbon rayları orta pin SA1 ile karta bağlanır ve pin 10 ic2. Bu izler tahtada işaretli değildir. Kontrol paneli şemasında kalın çizgiler ve belirli bir karbon izinin direncini gösteren bir direnç sembolü veya iki karşılık gelen kontak pedi arasındaki kapalı bir SB2-SB5 kontağı ile işaretlenmiştir. Konsolun kontrol komutlarının kodlayıcısı, "515T" olarak işaretlenmiş IC2 yongası ve makine kontrol komutlarının kod çözücüsü, SOP 14 durumunda Çin'de yapılan "515R" olarak işaretlenmiş U2 yongası. Programlanabilir olup olmadıkları bilinmiyor, ancak bir veya iki komut için hafıza kapasiteleri var; yazar bu mikro devrelerin bir tanımını bulamadı.

Kontrol paneli 50-150 mA akım tüketir. 3,3V'a kadar 3 LR6 pil ile çalıştırıldığında performansı korunur. LED'ler D19-D20, uzaktan kumandanın açılmasının göstergeleridir. ice2'nin 8 numaralı piminden, kontrol panelinin radyo vericisi açılır ve yayılan sinyali modüle eden kodlar iletilir. ic2'nin 9 numaralı piminden, kontrol sinyalleri, ses işlemcisinin ic1'in 3 numaralı pimine, 8'e 15 mm'lik ayrı bir kartta bulunan bir "siyah hap"a beslenir.

Ses efektleri ic1 hafızasına 2 saniyelik dosyalar halinde kaydedilir. Bir kontrol sinyali geldiğinde, ic1 istenen dosyayı seçer ve kontrol sinyalinin sonuna kadar sürekli olarak yayınlar. SPK hoparlörü, kontrol panelinin içinde bulunur. İlk iki gün, uzaktan kumanda şu cümleyi söyleyebilirdi: "Konuş benimle."

şema 1

Şema 2

İleri ve geri hareketi M1 makinesinin elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir, çalışması reostat olarak dahil edilen değişken direnç RW1 ile uzaktan kumandadan kontrol edilir. Oransal kontrol ölçeği LED'leri, D18-D17'den D11-D10'a kadar sırayla yanar, ileri ve geri hareket ederken RW1 kaydırıcısının orta konumdan sapmasını gösterir. Kontrol panelinden ileri - geri komutlarının frekansı değiştirilerek hareket hızı kontrol edilir. Ancak bu ayarlama çok etkili değildir, çünkü düşük hızlarda, elektrik motorunun yeterli torku yoktur ve makine başlangıçta seğirmeye başlar. Sağa ve sola dönüş M2 makinesinin elektrik motoru ile yapılmakta ve SA1 anahtarı ile uzaktan kumandadan kontrol edilmektedir. “Geri” komutunu (Dairesel dönüş) yürütmek için, uzaktan kumandadan SB1 “MODE” anahtarına basmak, M3 makinesinin elektrik motorunu açar ve geri dönüş tekerleği kendisine sabitlenmiş yaylı platform üstten indirilir. konum. Platformun alt konumunda, döner tekerlek zemin yüzeyine uzanır ve dayanır, eksenindeki dişli, tahrik tekerleği motorunun M1 dişli kutusunun dişlisine geçer, aynı zamanda arka tahrik tekerlekleri yırtılır. yüzeyde, SF3 kontağı açılır ve SF2 kapanır, ardından M3 motoru durur. Şimdi RW1 ve SA1'den gelen komutlar bloke edildi ve M1 motoru SQ1 ve SQ2 konum sensörleri tarafından kontrol edilecek ve geri dönüş tekerleğini döndürecek. SQ1 ve SQ2 kontakları, uzaktan kumanda bir yandan diğer yana hareket ettirildiğinde tetiklenmelidir, bunlardan biri kapatıldığında, makine 3 saniye boyunca sağa veya sola döndüğünde, ardından kendi kendine durur. Sensörler SQ1 ve SQ2, işaretsiz, eksenel uçlu metal, silindiriktir. İçeride, sese bakılırsa bir top var. Altın uç aşağı konumdayken sensör çevrildiğinde sensörün içindeki kontak kapanır, aşağı çevrildiğinde ise gümüş uç açılır. Sensörler, kontrol panelinin arka duvarında 90 derecelik bir açıyla bulunur. Birbirlerine, ancak operasyonlarının açısı 150 dereceden fazla. Belki de bu nedenle bunlardan biri uzaktan kumandaya ters takılmış ve makinenin dönüş yönünü değiştirmek için uzaktan kumandayı antenle birlikte yukarı ve aşağı çevirmek gerekiyordu. Dairesel dönüş komutunu iptal etmek için, SB1'i kapatın, ardından M3 motoru tekrar açılır: geri dönüş tekerleği platformu yükselir, eksenindeki dişli M1, SF2 dişli kutusundan ayrılır, tahrik tekerlekleri açılır yüzeye indirildiğinde, platformun üst konumunda SF3 kapanır ve M3 durur.

Şema 3

Araç seyir halindeyken 1A'den fazla akım tüketir. 8 LR6 pil ile çalıştırıldığında, 10,5V'luk bir voltaja (hücre başına 1,3V) kadar çalışır durumda kalır. Bu standart boyuttaki yarı boşalmış hücreler, onlar için büyük bir akımı "tutmazlar", bu nedenle pillerin kullanılması istenmez. Kendi kendini sıfırlayan sigorta FU1'in işareti yoktur ve hiçbir zaman tetiklenmemiştir. İşaretsiz U1 mikro devresi muhtemelen Çin PTBA978B mikro devresinde bulunana benzer bir çift operasyonel amplifikatördür, terminallerinin "trim" aynıdır, C4, C6, C9, C13 derecelendirmeleri alınır. Makinenin alıcı kartının dışında M1, M2, M3 elektrik motorları, SF1-SF3 sensörleri, güç konnektörü ve anahtarı, far ledleri, R14-R17 dirençlerine sahip bir kart bulunmaktadır. Vites kutulu M1 ve M3 motorları, dönüş tekerleği olan bir platform, sürüş tekerlekleri arka aksın tek bir bloğuna monte edilmiştir. SF1 sensörü, geri dönüşlü tekerlek aksı için ayrılamaz bir tertibatta bulunur, buna erişim yoktur, kontakları geri vites tekerleğinin her dönüşünde kapanır ve açılır. Sensörler SF2 ve SF3, basmalı mikro anahtarlardır, SF2 bloğun en altına monte edilmiştir, kirlenmeye karşı en hassastır. SF3 sensörü, düzeneğin üst kısmında bulunur. Her üç sensör de kablolarla karttaki ilgili kontak pedlerine bağlanır: K2, K3, K4, tetiklendiğinde, U2 mikro devresinin ilgili terminallerini ortak kabloya kapatırlar. SF2 ve SF3 sensörlerinin kontakları veya bağlantı telleri kopmuşsa, "MODE" komutunu verdikten veya iptal ettikten sonra M3 motoru, geri vites tekerleğini sürekli olarak indirip yükselterek çalışmaya devam eder. Komutun yürütülmesinde bir hata fark eden U2 kod çözücü, kendisini kilitler ve tüm komutların yürütülmesini durdurur. U2'yi yeniden başlatmak için makine kapatılmalı ve ardından SA1 anahtarı ile tekrar açılmalıdır.

"MODE" komutunun çalıştırılamaması nedeniyle uzaktan kumanda üzerindeki SB1 düğmesine basıldıktan sonra bozulan makine kapandı. Kartında, kömürleşmeden önce, M3 motorunu kontrol eden Q8 ve Q11 transistörleri yandı, böylece tiplerini ve iletkenliklerini belirlemek imkansızdı. Yayıcılar tarafından M3'ün "+" ucuna bağlanan tamamlayıcı bir transistör çifti, onu kapalı transistör Q7 ile açar. Ancak Q7 açıldığında M3 "MODE" komutu ile açılmalıdır, daha sonra p-n-p transistörü Q11 ve n-p-n Q8 kollektörler tarafından M3'ün "+" pinine bağlanmalıdır. Q8 ve Q11 yerine bir çift transistör "8050" ve "8550" kollektörü "+" M3'e taktıktan sonra çalışmaya başladı, ancak gün boyunca bu transistörler tekrar yandı. Devreler çizmem ve olanın nedenini bulmam gerekiyordu: Q7 değiştirildiğinde, bir süre boyunca Q8 ve Q11 transistörlerinden bir geçiş akımının aktığı ve kartta olduğu gibi temel terminallerini D9'a bağladığı ortaya çıktı. sadece bu akımı arttırır. "MODE" komutu yürütüldüğünde, M3 yalnızca 2-3 saniyeliğine açılır, bu nedenle bu şema birkaç gün çalışabilir. Ancak MOD komutu sık sık açılırsa veya SF2-SF3 kontaklarının direnci artarsa, Q8 ve Q11 transistörleri mutlaka yanacaktır. Geçiş akımından kaçınmak için, n-p-n transistörü Q8, M3 kontrol devresinden çıkarıldı, hemen çıkarılacak ve hiçbir şey yanmayacaktı. Q11 yerine 2Т836Б lehimlendi, her şey çalıştı, ancak Q11 temas pedlerinin folyosunun soyulması nedeniyle (daha önce Q8'den daha güçlü yandı), M3 anahtar devresini değiştirmek gerekliydi. Onarımın sonucu Şekil 2'de gösterilmektedir. 3. Karttan çıkarıldı: diyot D9, kontak pedlerinin soyulmuş folyosu Q11. D9 yerine R28 takılır, 2T836B transistör Q8'in deliklerine lehimlenir, Q11'in yeri boş bırakılır. "+" M3 pimi, kart güç kaynağının artısına bağlanır ve "-" M3 pimi, 2T836B emitörüne bağlanır.

Alıcı kartının başka bir ürün için tasarlanmış olması ve daha sonra makinenin bu modeline uyarlanmış olması mümkündür. Bu serideki makinelerin sadece bir kısmının arızalı karta sahip olması mümkündür.

SF2 ve SF3 mikro anahtarlarının kontaklarının direncindeki artış nedeniyle, makinenin arka aksının sökülmesi gereken yıkandılar. Kontrol panelinde, SQ1 ve SQ2 sensörleri, kontrol panelinin arkasına takılı buton anahtarları ile değiştirilmiştir. Makine kontrolü daha uygun hale geldi. Dik konumda makinenin anten kablosunu desteklemek için tasarlanmış plastik boru kırıldı ve makineye çıkarılabilir bir anten takmak zorunda kaldık.

Onarım ve değişikliklerden sonra makine aylardır arızasız çalışmaktadır.

Kaynakça:
1. Web sitesi http://service.dickietoys.de
2. İnternet sitesi http://www.masteraero.ru "Çin oyuncaklarından radyo kontrol ekipmanı nasıl yeniden yapılır ve kurulur ..." Yazar V. Saveliev
3. İnternet sitesi http://supreg 1. narod.ru "Radyo kontrollü oyuncaklar için alıcı" Yazar Martemyanov A.

Bugünlerde bazılarını şaşırtmak zor yeni model araba, ama burada araç el yapımı her zaman ilgi ve heyecan çekmiştir. Kendi elleriyle araba yapan bir kişi iki senaryo ile karşı karşıya kalacaktır. Birincisi yaratılış hayranlığı, ikincisi ise bir buluş karşısında başkalarının gülümsemesidir. Eğer bakarsanız, kendi ellerinizle bir araba monte etmenin zor bir tarafı yoktur. Kendi kendini yetiştirmiş bir mühendisin yalnızca otomobilin tasarımını ve parçalarının temel özelliklerini bilmesi gerekir.

Tarihsel gerçekler

Araba yapımının başlamasından önce belirli tarihsel koşullar vardı. Birliğin varlığı sırasında, seri üretim arabalar. Tüketicinin bireysel ihtiyaçlarını karşılayamadılar. Bu nedenle kendi kendini yetiştirmiş mucitler bu durumdan kurtulmanın yollarını aramaya başladılar ve bunu ev yapımı arabalar tasarlayarak yaptılar.

Kendi elinizle bir araba yapmak için, hepsi kaldırılmış olan üç çalışmayan araba gerekiyordu. gerekli yedek parçalar... Uzak köylerde yaşayan insanları hesaba katarsak, çoğu zaman iyileştiler. çeşitli bedenler, böylece kapasitelerini artırıyorlar. olan arabalar ortaya çıkmaya başladı. yüksek kros yeteneği ve hatta suyun üstesinden gelebilir. Kısacası, tüm çabalar hayatı basitleştirmeye adandı.

Ayrı bir insan kategorisi, sadece teknik özelliklerine değil, otomobilin görünümüne de büyük önem verdi. Güzel arabalara ek olarak, fabrika kopyalarından çok daha düşük olmayan spor arabalar yapıldı. Tüm bu icatlar sadece başkalarını şaşırtmakla kalmadı, aynı zamanda karayolu trafiğine tam teşekküllü katılımcılar oldu.

zamanlarda Sovyetler Birliği ev yapımı araçlarda özel bir kısıtlama yoktu. Yasaklar 80'lerde ortaya çıktı. Arabanın sadece belirli parametreleri ve teknik özellikleri ile ilgiliydiler. Ancak çoğu insan, bir aracı tamamen farklı bir kisve altında ilgili makamlara kaydettirerek etrafta dolaşabilir.

Bir araba monte etmek için gerekenler

Doğrudan montaj sürecinin kendisine geçmek için her şeyi ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir. Nasıl yapılacağını açıkça anlamanız gerekir gelecekteki araba Ve ne teknik özellikler sahip olmalı. Öncelikle arabanın hangi amaçlarla kullanılacağını belirlemeli ve ardından fikri hayata geçirmelisiniz. Dürüst bir işgücüne ihtiyacınız varsa, o zaman bunu kendiniz yapmak için ihtiyacınız olacak özel malzemeler ve detaylar. Arabanın gövdesini ve çerçevesini mümkün olduğunca yüklere dayanıklı hale getirmek de önemlidir. Bir araba sadece sürüş için yapıldığında, soru sadece görünüşündedir.

Bir çocuk için kendi elinizle nasıl araba yapılır, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

çizimler nasıl yapılır

Kafanıza ve hayal gücünüze güvenmemelisiniz, arabanın tam olarak ne olması gerektiğini düşünmek daha iyi ve doğru olacaktır. Ardından, mevcut tüm hususları kağıda aktarın. Sonra bir şeyi düzeltmek mümkündür ve sonuç olarak çizilmiş bir kopya görünecektir. gelecekteki araba... bazen için tam güven iki çizim yapılır. İlk tasvir dış görünüş araba ve ikincisinde ana parçaların ayrıntılı olarak daha ayrıntılı bir görüntüsü. Çizimden önce her şeyi hazırlamanız gerekir. gerekli araçlar, yani bir kurşun kalem, silgi, çizim kağıdı ve cetvel.

Günümüzde normal bir kurşun kalemle uzun süre resim çizmeye gerek yok. Bu görevi kolaylaştırmak için geniş yeteneklere sahip özel programlar vardır ve onların yardımıyla herhangi bir çizim yapabilirsiniz.

Tavsiye! Mühendislik programı yoksa, bu durumda normal Word test düzenleyicisi yardımcı olacaktır.

Güçlü bir arzuyla, herhangi bir arabayı kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Kendi düşünceleri yoksa, hazır fikirler ve çizimler ödünç alınabilir. Bu mümkündür, çünkü ev yapımı arabaların yaratılmasına dahil olan çoğu insan fikirlerini gizlemez, aksine onları halka sunar.

Kit-arabalar

Avrupa ve Amerika ülkelerinin genişliğinde, sözde "kit-arabalar" yaygınlaştı. Peki nedir? Bu, kendi ellerinizle bir araba yapabileceğiniz belirli sayıda farklı parçadır. Kit arabalar o kadar popüler hale geldi ki, istediğiniz herhangi bir araba modelini katlamanıza izin veren birçok seçenek ortaya çıktı. Asıl zorluk montajda değil, montaj sonucunda elde edilen arabanın tescilinde.

Kit araba ile tam olarak çalışmak için geniş bir garajınız olmalıdır. Ayrıca araç kutuları ve bilgi gerektirir. Belirli becerilere sahip değilseniz, iş istenen sonucu vermeyecektir. İş asistanlar yardımıyla yapılırsa montaj süreci daha hızlı ve verimli olacaktır.

Bu kit, küçük vidalar ve talimatlardan büyük parçalara kadar her şeyi içerir. Tam teşekküllü bir çalışma için ciddi bir zorluk olmamalıdır. Talimatların basılı biçimde olmadığı, ancak her şeyin en küçük ayrıntısına kadar düşünüldüğü bir video ana sınıfında sunulduğu belirtilmelidir.

Aracı doğru bir şekilde monte etmek çok önemlidir. Bu, yaratılışın trafik polisi düzenlemelerinde belirtilen tüm standart ve normlara uyması için gereklidir. Çünkü noktalara uyulmaması, ilgili makamlar nezdinde kayıt altına alınan aracın montajı ile ilgili sorunlara yol açmaktadır.

Tavsiye! Mümkünse, bu alandaki uzmanlara danışabilirsiniz.

Aşağıdaki videodan kit arabaların ne olduğu ve nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz:

Eldeki malzemeleri kullanarak bir araba tasarlamak

Montaj işinizi olabildiğince kolaylaştırmak için ev yapımı araba, temel olarak, tamamen işlevsel olan diğer herhangi bir arabanın tabanını alabilirsiniz. almak en iyisi bir bütçe seçeneği, çünkü deneylerin hangi yöne gideceği asla bilinmez. Eski aşınmış parçalar varsa, bunlar servis edilebilir parçalarla değiştirilmelidir. Mümkünse torna tezgahlarında kendi ellerinizle parçalar yapabilirsiniz, ancak bu, mesleki becerileriniz varsa.

Her şeyden önce, arabayı gövde, enstrümanlar ve gerekli iç parçalarla birleştirmeye başlamanız gerekir. Modern mucitler, kaporta için cam elyafı kullanıyor ve ondan önce böyle bir malzeme yoktu ve kontrplak ve kalay malzeme kullanılıyordu.

Dikkat! Fiberglas, en sıradışı ve orijinal bile olsa herhangi bir fikri uygulamanıza izin veren yeterince esnek bir malzemedir.

Malzemelerin, yedek parçaların ve diğer bileşenlerin mevcudiyeti, dış parametreler ve görünüm açısından dünyanın en önde gelen otomobil üreticilerinin otomobil modellerinden daha düşük olmayacak bir otomobil tasarlamayı mümkün kılar. Bu, ustalık, iyi hayal gücü ve biraz bilgi gerektirir.

Kendin Yap süper araba:

Fiberglas araba yapımı

Uygun bir şasi seçtiğiniz andan itibaren fiberglastan yapılmış bir arabayı monte etmeye başlayın. Bundan sonra gerekli birimlerin seçimi gerçekleştirilir. Ardından, iç mekanın düzenine ve koltukların sabitlenmesine geçmeye değer. Bunun tamamlanmasının ardından şasi güçlendirilir. Arabanın tüm ana parçaları üzerine monte edileceğinden çerçeve çok güvenilir ve güçlü olmalıdır. Uzay çerçevenin boyutları ne kadar doğru olursa, parçaların uyumu o kadar iyi olur.

Vücudun üretimi için fiberglas kullanmak en iyisidir. Ama önce bir taban, yani bir çerçeve yapmalısınız. Köpük levhalar, mevcut çizimlere mümkün olduğunca yakın bir şekilde çerçevenin yüzeyine eklenebilir. Daha sonra ihtiyaca göre delikler açılır, ihtiyaç varsa parametreler ayarlanır. Bundan sonra, köpüğün yüzeyine cam elyafı yapıştırılır ve üstüne macunlanır ve temizlenir. Köpüğü, başka herhangi bir malzemeyi kullanmak gerekli değildir. yüksek seviye plastisite. Bu malzeme, sürekli bir heykel hamuru tuvali olabilir.

Fiberglasın çalışma sırasında deforme olma eğiliminde olduğuna dikkat edilmelidir. Nedeni, etkisi yüksek sıcaklıklar... Yapının şeklini korumak için gerekli iç tarafçerçeveyi borularla güçlendirin. Tüm fazla fiberglas parçaları çıkarılmalıdır, ancak bu tamamen kuruduktan sonra yapılmalıdır. Her şey doğru yapılırsa ve tasarımla ilgili başka bir çalışma yoksa, iç donanım ve elektronik bağlantı elemanlarına geçebilirsiniz.

Gelecekte yeniden tasarlanması planlanıyorsa, özel bir matris yapılabilir. Onun sayesinde vücut yapım süreci daha hızlı ve kolay olacaktır. Matris, yalnızca kendi ellerinizle sıfırdan bir araç yapmak için değil, aynı zamanda kendi aracınızın durumunu iyileştirmek için de geçerlidir. Üretim için parafin alınır. Düz bir yüzey elde etmek için üstüne boyamanız gerekir. Bu, yeni bir araba gövdesi için sabitleme parçalarının rahatlığını artıracaktır.

Dikkat! Bir matris yardımıyla tüm vücut tamamen yapılır. Ancak bir istisna var - bu davlumbaz ve kapılar.

Çözüm

Mevcut fikri uygulamak ve kendi ellerinizle bir araba yapmak için çok sayıda uygun seçenek var. Her türlü çalışma detayı burada yardımcı olacaktır.

Kendi ellerinizle sadece bir binek otomobil değil, aynı zamanda daha büyük ve daha büyük bir araba da yapabilirsiniz. güçlü kamyon... Bazı ülkelerde zanaatkarlar bundan iyi para kazanmayı başarır. Sipariş üzerine araba yapıyorlar. Çeşitli özelliklere sahip arabalar orijinal detaylar vücut.

Kendi elinizle bir Porsche nasıl yapılır:

Bu makale, bir modelcinin dört tekerlekten çekişli bir arabanın ev yapımı radyo kontrollü bir modelini yapma hikayesidir. Range Rover plastik bir modelden. Aks tahriklerinin imalatının, elektroniklerin montajının ve diğer birçok nüansın nüanslarını ortaya çıkarır.

Ben de kendi ellerimle bir araba modeli yapmaya karar verdim!

Mağazadan normal bir Range Rovera tezgah modeli satın aldım. Bu modelin fiyatı 1500 ruble, genel olarak biraz pahalı ama model buna değer! Başlangıçta bir hummer yapmayı düşündüm ama bu model tasarım olarak çok daha uygun.

Elektroniklerim vardı, uzun zamandır ihtiyacım olmayan "cat" adlı bir ganimet koleksiyoncusundan yedek parça aldım ve parça için demonte edildi!

Elbette başka prefabrik modelleri de temel almak mümkündü ama ben tam da böyle bir off-road jeep istiyordum.

Her şey bakır borulardan yaptığım ve sıradan bir 100w havya ile lehimlediğim köprüler ve diferansiyellerle başladı. Burada diferansiyeller sıradan, dişli plastik, çubuklar ve tahrik kemikleri kupadaki demirden yapılmış.

Bu tüpler herhangi bir donanım mağazasından satın alınabilir.


Diferansiyel dişlisini geleneksel bir yazıcıdan aldım. Uzun bir süre ona ihtiyacım yoktu ve bu yüzden emekli olma zamanının geldiğine karar verdim.

Her şey oldukça güvenilir bir şekilde ortaya çıktı, ancak bir havya ile çalışmak oldukça zahmetli!

Diferansiyelleri yaptıktan sonra onları bir şeyle kapatmak zorunda kaldım, hapların altından kapaklarla kapattım.

Ve sıradan otomatik emaye ile boyadı. Kupa içicinin güzelliğe pek ihtiyacı olmamasına rağmen, güzel çıktı.

Daha sonra direksiyon çubukları yapmak ve çerçeveye köprüler koymak gerekiyordu, çerçeve dahil edildi ve sürpriz bir şekilde plastik değil demir olduğu ortaya çıktı.

Bunu yapmak oldukça zordu, parçaların ölçeği çok küçük olduğundan ve burada lehimlemek mümkün olmadığı için cıvatalarla vidalamak zorunda kaldım. Direksiyon çubuklarını söktüğüm eski kupa kasasından aldım.

Diferansiyellerin tüm aksamları rulmanlıdır.Uzun zamandır modelini yaptığım için.

Ayrıca redüksiyon dişlisi olan bir dişli kutusu sipariş ettim, vites uzaktan kumandadan bir mikro servis tarafından açılacak.

Genel olarak, plastik bir taban taktım, içinde bir delik açtım, bir dişli kutusu, kardan milleri, ev yapımı bir dişli kutusu, bu kadar küçük bir model için sıradan bir toplayıcı motor taktım, bk'yi ayarlamanın bir anlamı yok ve hız benim için önemli değil.

Motor bir helikopterden, ancak vites kutusunda oldukça güçlü.

En önemli şey, modelin gerizekalı olmaması, ancak gecikmeden sorunsuz bir şekilde, vites kutusunun yapılması kolay değildi, ancak asıl şey ustalık.

Şanzıman dibe vidalanmıştı, mükemmel bir şekilde duruyordu, ancak altını çerçeveye takmak için tamir etmem gerekti.

Sonra elektronik, amortisör ve pil taktım. İlk başta elektroniği oldukça zayıf koydum ve regülatör ve alıcı tek bir bütündü, ama sonra her şeyi ayrı ayrı koydum ve elektronikler daha güçlüydü.

Ve son olarak, tüm ana üniteleri, çıkartmaları, farları ve daha fazlasını boyamak, takmak. Her şeyi 4 kat plastik için normal boya ile boyadım, ardından kanatları kahverengi boyadım ve yıpranmış ve yıpranmış bir görünüm vermek için parçaları zımparaladım.

Modelin gövdesi ve rengi tamamen orijinal olup, rengi internetten ve fotoğraflardan bulunmuştur. gerçek araba Her şeyi orijinaline göre yaptım. Bu renk kombinasyonu gerçek bir makinede mevcuttur ve fabrikada bu renge boyanmıştır.

Neyse işte son fotoğraflar biraz sonra test ile bir video ekleyeceğim ve model çok başarılı çıktı hız 18 km/s ama hız için yapmadım. Genel olarak, işimden memnunum ve bunu takdir edeceksiniz.

Makine büyük değil, 1k24 boyutunda ve fikrin bütün amacı burada, kendime bir mini kupa istedim.

Model nemden korkmuyor! Her şeyi kendisi kapattı, elektroniği çok güvenilir bir şekilde vernikle kapladı, nem korkunç değil.

Uçaktan 3,5 kg'a kadar servo makine mikro parkı.

Batarya 25 dakikalık sürüş için yeterli ama ben daha güçlü elektronik ve batarya koyacağım çünkü bu pek yeterli değil.

Tamponlar bile orijinaliyle aynı. Ve üzerlerindeki binekler aynı. Üzerindeki sürücü %50 ila %50 değil, %60 ila %40.

Genel olarak, Range Rover rustik bir tarzda ortaya çıktı, bu kadar kaliteli boyayacağını bile düşünmedim çünkü gerçekten nasıl boyanacağını bilmiyorum, ancak zor bir şey yok!

Güzellik için eklemeyi unuttum, ayrıca bir takla kafesi ve tam teşekküllü bir yedek lastik taktım. Yedek tekerlek ve çerçeve kit ile birlikte verildi.

Radyo kontrollü modeller hakkında daha fazla bilgi:

Mishania'nın yorumları:

nasıl çalıştığını söyle Dört tekerlekten çekiş, köprünün içinde, dağıtılanlar için ne var? olmalı yuvarlak yumruk Nihayet.

Tarımsal arkadan çekmeli traktörlerin ciddi bir dezavantajı vardır - operatörün tedavi edilen alan boyunca onlarla yürüyerek yürümesi gerekir. Sonuç olarak, yorgunluk oldukça hızlı bir şekilde başlar ve işi tamamlama süresi artar, bu da işçilik maliyetlerinin verimliliğinde keskin bir düşüşe yol açar. Başka bir şey, tam dolu bir mini traktördür. tekerlek tabanı ve direksiyon... Ancak herkes bu tür ekipmanları satın almaya gücü yetmez. Bu nedenle, tarım ortamında, profesyonel veya yarı profesyonel arkadan çekmeli traktörler temelinde tasarlanmış ev yapımı mini traktörleri giderek daha fazla bulabilirsiniz.

Geri çekmeli traktörü mini traktöre dönüştürme: öne çıkan özellikler

Amatör ekipmanların aksine profesyonel ve yarı profesyonel ekipmanların gücü daha fazladır. Örneğin, bir arkadan çekmeli traktörden dizel motor 9 beygir çiftçilik ve ekim için oldukça iyi bir mini traktör yapabilirsiniz. Sonuçta, hepsi değiştirilebilir araç sahibinin ulaşacağı hedeflere bağlıdır.

Tasarım ve montaj ev yapımı mini traktör- görev kolay değil, yapılabilir. Ve başarılı bir şekilde çözmek için iki noktaya odaklanmanız gerekir:

1. Bir gövde ve çerçevenin geliştirilmesi ve ayrıca bir mini traktör - bir arkadan çekmeli traktör temelindeki bağlantılarının bir diyagramı.
2. Geliştirilmesi kinematik diyagram.

Ev yapımı çerçeve ve gövde, metal köşelerden veya profilli borulardan yapılmıştır. Yapıyı hesaplarken, ağırlığının motorun gücüne oranını ve ayrıca makinenin gerçekleştirirken üstesinden geleceği direnci hesaba katmak gerekir. farklı şekillerİşler.

Ev yapımı bir mini traktörün temeli olarak güçlü bir arkadan çekmeli traktör seçerseniz, bu, hazır araba veya motosiklet römorkları kullanmanıza izin verir. Ayrıca, önde gelen motoblok üreticileri, uzun süredir bu tür römorkları imal edilmiş ekipmana bağlamanın yapıcı olasılığını sağlamıştır.

Ev yapımı bir mini traktörün kinematik diyagramı, torkun motor bloğu motorundan tahrik (esas olarak arka) tekerleklere aktarılmasını sağlayan bir dizi tasarım çözümüdür. Hesaplarken, yükü tahrik aksına eşit olarak dağıtmak gerekir - hem güvenilirlik hem de dayanıklılık ve işlevsellik, yani teknolojiyi kullanma olasılığı doğrudan buna bağlıdır.

Kendin yap mini traktör: nereden başlamalı?

Aslında, kendi kendine mini traktör tasarlamak için birçok seçenek var. Bununla birlikte, ilkeler her yerde yaklaşık olarak aynı şekilde kullanılır:

1. operatöre doğru döner ve çerçeveye kilitlenir.
2. Kontrol, direksiyon çubukları kullanılarak gerçekleştirilir.
3. Hidrolik kampana fren uygulanır.
4. Pedal kontrolü, fren ve debriyaj için kullanılır.
5. Hızlandırıcı için ve ekler manuel kontrol uygulanır.
6. Operatör koltuğu, arka tahrik aksının üzerinde bulunur.

En iyilerinden biri basit yollar kendi elinizle bir mini traktör oluşturmak, bir adaptör satın almaktır - operatör için koltuklu iki tekerlekli bir araba ve bir agrega sistemi (ataşmanları takmak için).

Açıkçası, bir mini traktörün montajı için çeşitli parçalara ihtiyaç duyulacaktır. Otomobiller arasında kolayca bulunabilirler. Örneğin, tekerlekleri sürmek için bir kampanalı fren, direksiyon rafı ve ayak kontrol ünitelerinden alınabilir. Yolcu aracı NE. Aynı şekilde - otomobil parçaları pazarında arama yaparak - ev yapımı bir mini traktör için koltuk ve diğer yapısal parçalar seçilir.

Ancak yedek parçalara ek olarak, bir kaynak makinesi, bir matkap, bir daire testere, anahtarlar vb. Ve bir mini traktörün montajı sürecinde, özel donanımlı bir atölyeye erişiminiz olması veya gerekirse kaynak, frezeleme, sıhhi tesisat ve araba tamirinde uzmanların hizmetlerini kullanabilmeniz çok arzu edilir.

Mini traktör çerçevesi

Şasi, mini traktörün temelidir. Ana kalitesi güvenilirlik olmalıdır, ancak iş yaparken dingil mesafesinin toprağa normal şekilde yapışmasını sağlamak ve aynı zamanda motoru aşırı yüklememek için yapının toplam ağırlığını dikkatlice izlemeniz gerekir.

Ev yapımı orta güçlü bir mini traktörün çerçevesinin üretimi için hafif bir kanal, profilli bir boru veya metal bir köşe uygundur. Kaynakla birleştirilen yapının boyutları, makinenin boyutlarına uygun olmalıdır. Çerçeve konturu boyunca, mini traktörün yapısal elemanlarını monte etmek ve sabitlemek için delikler açmak gerekir.

Çerçeve ağırlığı ve gücü oranı optimal olmalıdır. Genel güvenilirlik göstergelerinden fedakarlık ederek, metalden tasarruf etmenin yanı sıra, ek takviye nervürleriyle yapıyı aşırı yüklemeye değmez.

Çerçeveyi monte etmeye başlamadan önce, onunla çalışırken hangi römorkları kullanacağınıza karar vermelisiniz. Ve tasarım sürecinde düşünceyi kaybetmemek için, çalışmaya başlamadan önce, gelecekteki makinenin ve ana birimlerinin temel boyutları ile çizimleri tamamlanmalıdır. Bunu yapmak için mini traktörünüzün belirli parametrelerine uyarlanması gereken hazır belgeleri kullanabilirsiniz.

Ön ve arka akslar

Bu montajlar, arabalardan veya hatta arabalardan alınan münferit parçalardan ve montajlardan oluşturulur. kamyonlar veya diğer tarım makineleri. Ancak, montajın yanı sıra bazı detayları kendiniz yapmanız gerekecektir.

Ön aks yapmak için ihtiyacınız olacak:

• çapraz kiriş;
• pivot eksenlerini desteklemek için burçlar;
• aks burçları;
• tekerlekleri itin;
• (top ve rulo);
• cıvatalı bağlantılar.

Profilli bir borunun veya metal köşenin bir bölümü, bir kiriş işleviyle mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır. Yarım aks burçlarının üretimi için yapısal çelik 45 uygundur Döner yataklar profilli bir borudan yapılmıştır, yatakların montajı için modifiye edilmiştir ve çelik sınıfı st3'ten yapılmış çelik kapaklarla kapatılmıştır. Düğüm Ön aks silindirik bir kafesten oluşur ve makaralı rulmanlar kirişin merkezine kaynak yapılır. Büyük cıvatalar kullanılarak köprü, çerçevenin kirişindeki burçlara sabitlenmelidir.

Cıvatalı bağlantıların sıkma kuvveti, mini traktörün tasarımına göre ön aksın oynama miktarından sorumludur. Çok sert ve çok gevşek sabitleme, sürüş konforunu olumsuz etkiler, bu nedenle oyun optimum olmalıdır.

Arka aksın montajı da benzer şekilde gerçekleştirilir. Bitmiş yapı, örneğin bir UAZ arabasından ödünç alınabilir. Standart kısa aks millerinin kullanılabilmesi için böyle bir köprünün uzun stokunun kısaltılması gerekecektir. Arka dingili, daha doğrusu kaynaklı mafsallarını çalışma sırasında olası darbelerden korumaktan zarar gelmez. Bunun için bir destek kullanılır - prefabrik köprü yapısının kaynaklı dikişleri boyunca uygulanan metal bir köşe.

Dingil mesafesi ve kinematik diyagram

Ev yapımı bir mini traktör için tekerlek seçimi özel ilgiyi hak ediyor. Tekerlekleri kullanmak oldukça mümkündür Yolcu aracı ancak burada boyuta dikkat edilmelidir. Optimum boyutlar jantlar 12-14 inç için. Daha küçük bir çap seçerken, çalışma sırasında makinenin burnunu yere gömme riski vardır. Öte yandan, ön tekerlekler çok büyükse, operatörün manevraları tamamlamak için çok büyük çaba sarf etmesi gerekecektir. Ancak, makineyi kontrol etme sürecini kolaylaştırmak için, her zaman bir arabadan veya diğer tarım makinelerinden hidrolik direksiyonu kullanabilirsiniz.

Mini traktör tekerlek lastikleri gelişmiş kulaklara sahip olmalıdır. Bu, makinenin manevra kabiliyetini artıracak, üzerindeki yükü azaltacaktır. alt takım ve yönetim sürecini kolaylaştıracaktır.

Kinematik diyagrama gelince, kullanmak daha iyidir hazır seçenekler, şu anda bulmak için çok çaba sarf etmeyen. Şema, mini traktör oluşturmak için kullanacağınız düğümlerin parametrelerine uyarlanmalıdır. Ev yapımı bir makinenin işlevselliğini büyük ölçüde artıracak ek bağlantı olasılığını dikkate almak faydalı olacaktır.

Kontrol sistemi ve operatör koltuğu

Şasinin imalatı ve montajından sonra, kinematik diyagramın uygulanmasına ve kontrol sisteminin kurulumuna geçebilirsiniz. Bu işte en önemli şey onu doğru yerleştirmektir. Bu rolü mükemmel bir şekilde ele alacak ön koltuk otomobil servislerinde ve araçların sökülmesiyle uğraşan atölyelerde bulunması kolay bir binek otomobilden.

Direksiyon simidi, operatör için optimum yükseklikte olmalıdır. Direksiyon simidi dizlerin serbest yerleştirilmesine müdahale etmemelidir - otururken onunla çalışmak rahatsızlığa neden olmayacak şekilde monte edilmelidir.

Makinenin ayak, el ve kol kontrolü için gerekli tüm parçalar ve fonksiyonel üniteleri koltuk ve diğer tüm yedek parçalar ile aynı yerde - atölyelerde veya piyasada bulunabilir.

Motor montajı ve kaporta

Şasiyi monte ettikten, kinematik diyagramı uyguladıktan ve operatör koltuğunu kontrol sistemi ile kurduktan sonra, mini traktörün ana ünitesinin - motorun kurulumuna geçebilirsiniz. Çerçeveye güvenli bir şekilde sabitlemek için özel bir oluklu plaka kullanmalısınız - ayrıca kasaya ek sağlamlık kazandıracaktır. Ardından, kontrol sisteminin elektrik ve mekanik devrelerini döşemeniz, kontrol sisteminin çalışmasını bağlamanız ve yapılandırmanız gerekir.

Gövde kaplaması kullanıcının isteği üzerine yapılır, ancak yine de bazı bileşenlerin ve yapısal elemanların kapatılması daha iyidir. Bu, yabancı cisimler ve toprakla temas halinde kontaminasyonu ve arızayı önleyecektir.

Bu materyalde, motorlu bir daktilo yapımına ilişkin videoya genel bir bakış dikkatinize sunuyoruz.

Yani, ihtiyacimiz var:
- Bir kaset çalardan gelen 3 voltluk motor;
- 3 kalem pil;
- metal yıkayıcı;
- yalıtım bandı;
- oyuncak araba.

Makineyi söküp yukarıda bahsettiğimiz mekanizmayı kesiyoruz.

Arabanın çatısına bir blok pil takıyoruz.