"Mercedes Vario": açıklama, özellikler, fotoğraflar. "Mercedes Vario": açıklama, özellikler, fotoğraflar Mercedes vario boyutları

Mercedes Vario güzel basit araba, orta sınıf bir çerçeve yapısına sahiptir. DaimlerChrysler'den uygun fiyatlı ticari kamyon. Görünümü hakkında biraz - 1968'de, bugün pozisyonlarından vazgeçen Alman Hanomag şirketi, F40F66 aile otomobilini piyasaya sürdü. Aynı zamanda çoğu HanomagHenschel hisseleri DaimlerBenz tarafından satın alındı. 1970 başlarında kadro Mercedes L406, L608 olacak şekilde yükseltildi. Bu arabalar inanılmaz derecede dayanıklı ve dayanıklıdır, bu yüzden daha önce bugün Hanomag F serisinin bazı eski zamanlayıcıları çalışıyor.

1986 yılında yeni bir hayatın ilk adımlarını attı. Mercedes Benz varyo... Ve o zamandan beri, bu arabaları ayırmak için, biri "alt" (Almanca'dan - "eski" olarak tercüme edildi), diğerine "neu" (Almanca'dan - "yeni") adını aldı. Bununla birlikte, eski Mercedes vario'nun tarihi devam etti. Birkaç yıl boyunca bu iki seri paralel olarak üretildi. Bu arabalar popüler ve uygun fiyatlı olduğu için “alt” serisinden vazgeçmek imkansızdı. Eski Mercedes Vario modelleri sürekli olarak onarım ve yeniden yapılanma sürecinden geçiyordu, motor ve bir dizi yedek parça güncellendi.

Bu arabanın endüstriyel ölçekte lisanslı üretimi, Şah Pehlevi döneminde İran tarafından kuruldu. Şubat 1979'da İslamcıların ayaklanması başarıyla taçlandı ve bu arabanın markası orada İran Khodro olarak yeniden adlandırıldı. Çoğunlukla, bu marka dizel olarak sunuldu yolcu otobüsleri ile O 309. Bu arabaların çoğu hala gezi aracı olarak kullanılmaktadır. "Alt" serisi makineler ancak doksanlara doğru üretimden tamamen çıkarıldı.

Sovyetler Birliği'nde bu otobüsler yaygındı. O zamanlar, otobüs filoları Almanya, Belçika, İsveç ve diğer ülkelerde halihazırda kullanımda olan arabaları satın aldı. Ambulansa dönüştürüldüler ve teknik arabalar... Doksanların sonlarında, Alman ordusu gereksiz teçhizattan kurtuldu. Şu anda, hala iyi durumda olan çok sayıda eski makine SSCB'de sona erdi. Bunlar, çeşitli model yıllarına ve modellerine sahip çok çeşitli minibüslerdi. Gelecekte, İranlılar avucunu devraldı.

fark için Mercedes Benz Vario Eski modellerin (van ve kargo modifikasyonları olan) L406D, L408, L508D, L608D, 608D olarak adlandırıldığını belirtmek önemlidir. Otobüsler O 309 ve O 309D olarak adlandırıldı, bu makinelerin taşıma kapasitesi 1250 ile 3470 kg arasında değişiyor. Mercedes vario'nun minibüsler, otobüsler ve kargo varyasyonları arasında bir fark var, tabanın uzunlamasına boyutundan oluşuyor - 2950, ​​3500, 4100 santimetre. Kabin yükseklik ölçülerine göre (1600-1900 cm) beş farklı gövde varyasyonu bulunmaktadır.

İçeride, araba aşırı sofistike değil. Salon basit ve alçakgönüllü, bu nedenle dışarıdan bu güçlü araba daha sağlam görünüyor. Bunun da avantajları vardır - iç döşeme kolayca yıkanabilir, sahibine arabanın mekanizmalarına ve gösterge panosuna kolay erişim garanti edilir. Emniyet kemeri iyi bir güce sahiptir ve çok güvenilirdir. Bu araba ile her şey basit ve net. Sürücülerden gelen geri bildirimler, eski İran modellerinde bile sorunların ortaya çıkmadığını gösteriyor.

Bu makinelerin ana dezavantajı, ileri yaşlarıdır. Zamanla, metal bileşenler paslanır. Bu özellikle kapılar, parmaklıklar, basamaklar (yolcu minibüslerinde) ve tabii ki dikişlerde belirgindir. İran yapımı otobüsler, oldukça çabuk aşınan bir kontrplak zemine sahiptir. Ama buna rağmen, Mercedes Vario'yu onarmak basit, çoğu zaman paslanmış dış metal kaplamanın basit bir şekilde değiştirilmesinden oluşur. Çerçevenin yüksek mukavemeti ve gövdenin yapısal gövdesi, bu aracın dayanıklılığını ve güvenilirliğini sağlar.

Mercedes Vario motor

Altmışlı yıllarda, otomobil üretiminin sloganı basitlik ve güvenilirlikti. Bu yüzden arabalara takılan motorların yüksek torku vardı. düşük devir, ama sahip olmadılar yüksek güç... Bu, arazide sürerken araca çekiş sağladı (böyle bir güç ayrımı dizel motorlar için tipiktir). Bu durumda, güç zaten ikincil bir değerdir. Turboşarjlı kullanılmadı.

Çeşitli zamanlarda, Mercedes Vario sonraki güç parametreleriyle donatıldı. Her şeyden önce, 2 litre (68 beygir gücü) çalışma hacmine sahip benzinli motor M121. Ayrıca, sırasıyla 2.2 ve 2.3 litre hacimli M115 ve M102 benzinli motorlar kullanıldı. Sonraki şunlardı: iki litrelik dizel motor OM621 (55 hp), dizeller OM314 (3,78 litre), OM 615 (2,2 litre), OM 616 (2,4 litre). Bu motorların her biri dört silindirlidir. 5.6 litre deplasmana ve 130 beygir gücüne sahip altı silindirli OM352 de piyasaya sürüldü.

Kesinlikle tüm benzinli motorlar - karbüratör üst şaftlı olanlar - gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) zincir tahrikine sahiptir. Dizel motorlar hem alt şaft (OM621, OM314, OM615, OM352) hem de üst şafttır (OM616). Alt şaftlı dizel motorlar bir dişli tahrik kullanır. Dizellerin çoğu ön odalıdır. OM314 ve OM352 haricinde direkt enjeksiyon kullanırlar. Son iki motorun operasyonda en sessiz olduğu ortaya çıktı.

Bugün Gaz motoru Mercedes Vario'da nadirdir. Bu tür nadirliklerin sahipleri, zamanlama zincirinin üzerlerinde yaklaşık 150 bin kilometre çalıştığını bilmelidir. Aynısı üstten eksantrikli motora sahip dizeller için de geçerlidir. Çoğu zaman, devrenin arızalı olup olmadığını belirlemek için motorun sesini dinlemeniz yeterlidir. O değiştiyse, o zaman Mercedes Vario için yedek parçalar değiştirmeye değer. Süper güvenilir olan zamanlama dişlisi mekanizmasıyla tamamen farklı bir durum. Ayrıca yol boyunca çalışır benzin pompası yüksek basınç(Enjeksiyon pompası).

Elbette motor dezavantajları var, ancak sayıları önemsiz. Bunlardan biri, aşırı ısınma riskinin yüksek olması ve bu nedenle kafa ile bloğu birbirine bağlayan contanın hızlı aşınmasıdır. Temel neden kirli bir dizel motorda yatmaktadır. Ancak İran modellerinde soğutma sistemi şunlar için tasarlanmıştır: yüksek sıcaklıklar, böyle bir sorun yok. Motorları otuz derecelik ısıda bile aşırı ısınmadan korunur. Ancak soğuk havalarda, örneğin kışın ısınması oldukça zordur. Standart bir modelden bir Mercedes vario otomobili veya daha doğrusu bir radyatör için yedek parçaların takılması bu sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır. İkinci dezavantaj, başlangıçtır. Mercedes vario'daki onarımı zamanında yapılmalıdır, aksi takdirde volan ayakta durma konumundan çıkabilir.

Aktarma

Mercedes dört sınıf bağlantı mekanizması geliştirmiştir. İlk iki seçenek standart adım "mekaniği", sırasıyla 4 ve 5 seviyedir. Son iki tip, W4 A018'in ilk hidromekanik versiyonunun yanı sıra W4 B035'in (1978) sonraki tasarımıydı. Amaçları çoğunlukla yolcu ve muhabir taşımacılığı ile sınırlıydı. Onlara hizmet etmekte zorluk yok, asıl mesele zamanında değiştirme yağ, miktarı ve rengi üzerinde kontrol. Debriyaj diskleri özel dayanıklılık ile karakterize edilir, ne olursa olsun en az yüz bin kilometre giderler. yol koşulları... Mercedes vario yedek parçalarının zamanında kontrol edilmesi gerekir. Örneğin arka aks hiç dayanıklı değil ve 2 yılda bir değiştirilmesi gerekiyor.

şasi

Süspansiyon Mercedes Vario iki varyasyonda yapılmıştır - güçlendirilmiş ve normal. Arka yaprak yaylar normal versiyonçoğu zaman kırılır. Kauçuk burçların hizmet ömrü genellikle bir yıldır. İlk kamyonlar, tek devreli bir düzenleme tipiyle donatıldı. Yetmişli yıllardan başlayarak, arabalar vakum tipi bir amplifikatöre sahip çift devreli bir süspansiyonla donatılmaya başlandı. Tüm tekerlekler kampanalı frenlerle donatılmıştır. İki tip direksiyon vardır - hidrolik direksiyonlu veya hidrolik direksiyonsuz vidalı somun. Tüm arabalar gibi, zayıf noktalar Mercedes Vario otomobilleri için> rot başlarıdır.

Mercedes Vario 814

4.3 litre motor hacmine sahip dizel bir kamyondur. Motor gücü 140 beygir gücüne eşittir. sahip arkadan çekiş ve manuel şanzıman. Modellerin çoğu Almanya'dan ithal edilmektedir. Ancak, uzun hizmet ömrüne rağmen, Mercedes Vario 814 Bu oldukça güvenilir ve sağlam bir araba.

Mercedes Vario 612

1996 yılında üretimine başlanan klasik bir minibüstür. Motor hacmi 2,9 litredir. 122 hp manuel şanzıman ve motor gücü. Mercedes Vario 612'nin her türlü yolda servis edilebilirliğini sağlar. Bu, bugün hala üretilen çok yaygın bir otomobil. Buna olan talep sürekli artıyor.

Mercedes Vario 815

Dizel ile çalışan bir kamyon. 4.3 litrelik bir motora sahip ve ayrıca 152 motor gücüne sahip beygir gücü... Mercedes Vario 815 orta görev araç, ve bakımda tamamen iddiasız.

Mercedes Vario 512

Aynı zamanda klasik bir minibüs mekanik kutu vites. Motor dizel ile çalışır ve 122 beygir gücündedir. Motor kapasitesi 2.9 litre. Mercedes Vario 512, özellikle dayanıklı, ağır, büyük boyutlu bir araçtır.

Mercedes Vario tamamen benzersiz bir otomobil. Özelliği sınırsız çalışma hattıdır. Bu makineler, yüksek dayanıklılık ve eşit derecede yüksek güvenilirlik ile karakterize edilir.

Mercedes-Benz Vario oldukça basit bir kamyon Çerçeve yapısı orta sınıf, hafif ticari araç DaimlerChrysler endişesi.

Vario, küçük tonajlı programın en sıra dışı üyesidir. Mercedes-Benz arabaları 4,4 tona kadar taşıma kapasitesi ve 17,4 metreküpe kadar faydalı hacim ile görünürlük, rahatlık, çok yönlülük gibi nitelikleri bir araya getiriyor.

Vario, en geniş uygulama yelpazesi için doğru çözümdür. Çeşitli amaçlar için çok sayıda gövde ile donatılmıştır: bir minibüs veya bir otobüs gövdesi, ayrıca bir şasi, gövdeli bir şasi, çift kabinli olanlar da dahil olmak üzere yerleşik veya boşaltma platformu olabilir. Standart veya yüksek çatılı olarak mevcuttur. 4x2 veya 4x4 tekerlek düzenine sahip çok sayıda versiyonda sunulan 3.5-8.2 ton aralığında brüt ağırlık, çeşitli dingil mesafesi boyutları (3150-4800 mm).

Programda iki tür var dizel motorlar Turboşarjlı ve ara soğutmalı ОМ602LA ve ОМ904LA - sırasıyla 5 ve 4 silindirli yer değiştirme 2874 ve 4250 cm3.

Özel müşteri gereksinimlerini karşılamak için ek donanımlar mevcuttur - konforlu koltuklar, klima ve ısıtıcıdan PTO'lara ve ayrıca 100'den fazla seri ve özel renge kadar. Kullanmak için zor şartlar arka ile donatılmış dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunulmaktadır ve merkez diferansiyeller ve daha küçük şanzıman oranlarına sahiptir (814DA ve 815DA modelleri).

Eylül 2000'den bu yana, yeni Vario 618D / 818D modelleri, 136 ve 150 hp'lik intercooler ve direkt enjeksiyonlu 4.2 litre turbo dizel ile donatılmıştır. ve sırasıyla 520 ve 580 Nm'lik bir tork. Talep üzerine bu modeller Euro-3 standartlarına uygun versiyonlarda sunulmaktadır. "Şarjlı" versiyonlar için, zaten 1200 rpm'de elde edilen 177 HP .. / 675 Nm kapasiteli bir motor sunulmaktadır. 4x2 modellerindeki tüm motorlar 6 vitesli Manuel şanzıman ve biraz sonra, elektronik kontrollü otomatik 5 vitesli şanzıman bir seçenek olarak sunuldu.

Tüm Mercedes-Benz Vario araçları, parabolik yaylı süspansiyon, tüm havalandırmalı disk frenler ve hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Yeni Vario, aşağıdakilerle donatılmış bir hidrolik veya pnömatik çift devreli fren sistemine sahiptir. ABS sistemleri ve ALB. Kokpitin içi değişti Gösterge Paneli, sürücü koltuğu her yöne ayarlanabilir. Geliştirilmiş ses yalıtımı, ortaya çıktı yeni sistemısıtma ve havalandırma. Daha fazla güvenlik için, sürücü için bir hava yastığı ve yeniden gerdiricili üç noktalı kemerler takılmıştır.

Vario, görünürlük, rahatlık, çok yönlülük gibi nitelikleri bir araya getiren Mercedes-Benz hafif hizmet aracı programının (4,4 tona kadar taşıma kapasitesi ve 17,4 metreküpe kadar kullanım hacmi) en sıra dışı temsilcisidir. Vario, bir minibüs veya otobüs gövdesi, ayrıca bir şasi, gövdeli şasi, düz yataklı veya damperli platform ve ayrıca çift kabinli olarak mevcuttur.

kamyonlar Vario çerçeve konstrüksiyonu yelpazesi ile temsil edilir tam ağırlık 4x2 veya 4x4 tekerlek düzeni (814DA ve 815DA modelleri), çeşitli dingil mesafesi boyutları (3150-4800 mm) ve turboşarjlı ve ara soğutmalı 5 ve 4 silindirli iki tip dizel motor OM602LA ve OM904LA ile sunulan 3.5-8.2 ton ve sırasıyla 2874 ve 4250 cm³ çalışma hacmi. Otobüs, 22 + 1 kişi kapasiteli iki Standart modifikasyondan birinde gerçekleştirilir. (23 + 1 - okul otobüsü) ve Koç - 19+1 veya 15+1 kişi. Dışarıdan, yan panellerin camlarında farklılık gösterirler. Çeşitli iç döşeme seçenekleri ve çeşitli ek donanımlar istek üzerine mevcuttur.

Eylül 2000'den bu yana, motor 4.25 litre hacme sahip, 136 ve 152 litre güç geliştiriyor. ile, istek üzerine Euro-3 standartlarına uygun versiyonlarda sunulmaktadır. Motorlar çok ekonomik - otobüsün güç rezervi 900 km'ye ulaşıyor. İstek üzerine 5 veya 6 ileri mekanik veya 6 ileri Otomatik şanzıman vites. Ön süspansiyon - yay bağlantılı, arkaya bağlı, tek yaprak yaylı veya ayarlanabilir pnömatik. Tüm tekerleklerde disk frenler, havalandırmalı, ABS ile donatılmıştır. Üç modlu bir geciktiricinin montajı istek üzerine mümkündür. Müşterinin özel gereksinimlerini karşılamak için en zengin cephanelik mevcuttur. ek ekipman; konforlu koltuklar, klima ve ısıtıcıdan PTO'lara ve 100'ün üzerinde standart ve özel boya kaplamalarına kadar. Bir dizi teknik yenilik sayesinde, aradaki aralık hizmet otobüs 45 bin km'ye getirildi.

Kılavuz şunları içerir: Genel bilgi cihaz hakkında Mercedes araba Vario 1996-2003 ve modifikasyonları, bakım önerileri, açıklama olası arızalar hem turboşarjlı hem de turboşarjsız tüm motor sistemlerinin (sensörlerin kontrolüne kadar) farklı sistemler) düz şanzımanlı, şasili, hidrolik direksiyonlu şanzıman, fren sistemi ABS, elektrikli ekipman ve vücut parçaları ile. Gerekli dikkat gösterildi elektronik sistemler arıza kodlarının listeleri de dahil olmak üzere kontrol. Bu kılavuzdaki teknik ipuçları, tıpkı bir istasyonda olduğu gibi bakım ve onarım yapmanıza yardımcı olacaktır. Bakım onarım, ve kendi başlarına.