Yağ değişim aralıkları. Motor yağını ne sıklıkla değiştiriyorsunuz? Araba motorundaki yağı değiştirme prosedürü Arabadaki yağı değiştirmek ne kadar sürer

ev / Sürme

Her araç sahibi bilir: Aracın tam olarak çalışması için sistemlerinin periyodik olarak bakıma ihtiyacı vardır.

Her şeyden önce, eski, kullanılmış yağ değiştirilir. Bu prosedür belirli bir frekansa bağlı kalmayı gerektirir. Bir araba motorundaki yağın ne sıklıkla değiştirileceğini her sürücü bilmelidir. Motora gösterilen özen, tüm sistemin çalışmasını önemli ölçüde uzatır.

Yağı periyodik olarak değiştirmek, tamir etmekten veya satın almaktan daha iyidir. yeni motor... Bu, en pahalı araba sistemlerinden biridir. Motor yağı ne zaman ve nasıl değiştirilir? Deneyimli oto tamircilerinin tavsiyeleri, cevabı bulmanıza yardımcı olacaktır.

Yağınızı neden değiştiriyorsunuz?

Motordaki yağı değiştirmenin ne kadar sürdüğünü anlamak için, buna genellikle neden ihtiyaç duyulduğu sorusunu araştırmak gerekir. Motor yağları bir dizi önemli fonksiyona hizmet eder. Her şeyden önce hareketli elemanları mekanik tahribat ve aşınmadan korurlar.

Motorun çalışması sırasında parçalarında karbon birikintileri oluşur, kir birikir. Kaliteli motor yağı, kurum parçacıklarını toplar ve askıda tutar. Bu, motor mekanizmalarının çalışmasını kolaylaştırır.

Motor yağı uzun süre değiştirilmezse, yağlayıcıda kirletici maddeler birikir ve mekanizmaların çalışma yüzeylerine yerleşmeye başlar. Bu, sistemin çalışmasını zorlaştırarak parçaların tahrip olmasına neden olur.

Sarf malzemelerinin bir diğer önemli amacı da sistemin tüm mekanik elemanlarını korozyondan korumaktır. Yüksek kaliteli yağlama olmadan motor uzun süre ve tam olarak çalışamaz.

Yağ türleri

var Farklı çeşit yağlayıcılar motor için. Her araç için doğru seçilmelidirler. Her üretici, motor mekanizmasının çalışmasını test eder. Araştırma sonucunda, en uygun sarf malzemesi türü hakkında sonuçlar çıkarılır.

Bir araba motorundaki yağ değişimi, mineral, sentetik ve yarı sentetik bir maddeye dayalı ürünler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Ayrıca, sarf malzemeleri özel katkı maddeleri içerir. Mineral yağ daha ucuzdur. Motoru yüksek kilometreye sahip araç sürücüleri tarafından kullanılır.

Yeni motorlar için üreticiler sentetik veya yarı sentetik ürünlerin kullanımına izin verir. Daha akışkandırlar ve belirgin deterjan özelliklerine sahiptirler. Bu tür ürünlerin mineral çeşitleri kadar sık değiştirilmesi gerekmez. Sentetik bazlı maddeler mekanizmayı çok daha iyi koruyabilir.

Değiştirme sıklığı

Motordaki yağı ne kadar değiştireceğinizi anlamak için önce çalıştırma talimatlarına bakmalısınız. Her 10-14 bin km'de bir motor için sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerektiğini belirtiyor.

Ancak bu rakam ortalama. Çalışma sırasında motorun maruz kaldığı yüklerden etkilenir. Örneğin, trafik sıkışıklığında durmak, motor iyi soğumaz. Sarf malzemeleri bu koşullar altında çok daha hızlı eskir. Fark gerçekten muazzam. Bu durumda, yağın çok daha erken değiştirilmesi gerekecektir.

Araba esas olarak otoyolda 100-130 km / s hızla gidiyorsa, sistem tamamen soğutulur. Bu, motordaki termal yükü ve dolayısıyla yağı azaltır. Bu, sarf malzemesinin daha sonra değiştirilmesini sağlar.

Motoru çalıştırmak için ideal olan, orta hızda ve kısa bir rölanti süresi (motor ısındıktan sonra) sürmektir.

Şiddetli çalışma koşulları

Motordaki yağı kaç kilometrede değiştireceğinizi bulmak için, motorun zor çalışma koşulları olarak kabul edilenleri bulmanız gerekir. Oluşurlarsa, sarf malzemelerinin 10-14 bin km'den daha erken değiştirilmesi gerekecektir.

Motorun ve içindeki yağın üzerindeki yükü artıran olumsuz faktörler arasında aşırı ortam sıcaklıkları yer alır. Şiddetli don veya tersine ısı ve havanın ısınma seviyesindeki dalgalanmalar olumsuz faktörler olarak kabul edilir. Ayrıca nemli bir iklim veya yüksek toz içeriği, acil bir yağ değişimi ihtiyacına neden olabilir.

Araç ağır yükler taşıyorsa (bagajda veya bir römorkta), sarf malzemesi daha hızlı bozulur. Yol koşulları büyük şehir, trafik sıkışıklığında sık sık ayakta durmak da olumsuz faktörlerle eşdeğerdir. Varsa, talimatlarda belirtilen motor yağının değiştirilme sıklığının göstergesi %25-30 oranında azalır.

Yağ türünün değiştirme sıklığı üzerindeki etkisi

Motordaki yağın neden değiştirileceğini anladıktan sonra, bir noktayı daha dikkate almak gerekir. Bugün sarf malzemeleri pazarında çeşitli ürünler bulunduğundan, çalışma süreleri de farklılık göstermektedir.

Mineral çeşitleri çok daha sık değiştirme gerektirir. Aksi takdirde, motoru yanma ürünleriyle güçlü bir şekilde tıkarlar.

Yarı sentetikler, tabanın daha fazla stabilitesinde onlardan farklıdır. Bunu geliştirmek için, bu tür araçlar oldukça az katkı maddesi ile sağlanır. Buna rağmen, sunulan fonlar hızla bozulur. Kaliteli yarı sentetikler, 10-12 bin km'lik standart değiştirme aralıklarını karşılayabilir. Ancak aynı zamanda motor ağır yükler olmadan çalışmalıdır.

Sentetikler de farklıdır. Hidrokraking türleri yarı sentetiklerden uzak değildir. En yaygın olarak kullanılan yağlar polialfaolefin bazlı ve ester malzemeleridir. En ilerici ve pahalı sentetik poliglikol yağlayıcılardır. Hizmet ömürleri diğer ürünlere göre çok daha uzundur.

Kendi kendine yağ değişimi

Bakımı kendiniz yapmak için motor yağını nasıl değiştireceğinizi bilmeniz gerekir. Tüm işlemleri kendiniz yaparsanız, finansal kaynaklardan tasarruf edebilirsiniz.

Bunun için özellikle bu işlemin ilk defa yapılması gerekiyorsa yeterli bir zaman ayırmak gerekir. Kimsenin müdahale etmeyeceği ve arabanın kimseye engel olmayacağı iyi bir yer seçmek gerekiyor.

Yakınlarda özel olarak donatılmış bir yer yoksa (çukur veya asansörlü), özel bir manzara türü arayabilirsiniz. Bir tümsek veya bir tepe olabilir. Bir fossa da uygundur.

Tüm eylemler en iyi kuru havalarda yapılır. Araba el frenine çekilmelidir. Motora bakım yaparken yuvarlanmaması çok önemlidir. Tekerlekleri tahta bloklar veya tuğlalarla bile destekleyebilirsiniz.

Atık tahliyesi

Ardından, motordaki yağın nasıl doğru şekilde değiştirileceğini düşünmeniz gerekir. Tahliye kapağının konumuna bağlı olarak, makine düzgün bir şekilde kaldırılmalıdır. İtibaren doğru seçim kaldırma tekerlekleri çalışma sırasındaki rahatlığa bağlıdır.

Ardından, arabanın altına tırmanmalı, depo kapağını çevirmelisiniz. Altına bir kap konur. Egzersiz sıcak olacak, bu nedenle prosedür düzgün ve eldivenlerle gerçekleştirilir. Elinize sıvı bulaşırsa, önceden hazırlanmış bir bezle silin.

Bir havza, kaplar için en uygunudur. Ayrıca 5 litrelik bir plastik şişe hazırlamaya değer. Madenciliği içine boşaltmak mümkün olacak. İmha edilmek üzere üreticinin toplama noktasına teslim edilmelidir. Garaj kooperatifleri de işçi kabul ediyor.

Eski yağı boşaltmadan önce motoru iyice ısıtın. Arabayla sadece 5 km gidebilirsin. Yağlayıcı daha akışkan hale gelecek ve kir parçacıklarının süspansiyonu karışacak ve motor parçalarından ayrılacaktır. Isıtılmış bir biçimde, motordan daha fazla madencilik boşaltılabilir.

Filtrenin değiştirilmesi

Motordaki yağın doğru şekilde nasıl değiştirileceğine ilişkin prosedürü göz önünde bulundurarak, yağ filtresini değiştirme teknolojisini incelemelisiniz. Karışım hazırlanan kaba akarken, işin bir sonraki aşamasına geçebilirsiniz.

Eski filtreyi sökmeniz gerekir. Temizleyiciyi çıkarmak için özel bir alet gerekmez. Filtre manuel olarak sökülür. Temizleyici yuvasına yapışmışsa, özel bir çektirme kullanın. var farklı şekiller bu araç. İstenirse, satın alınan bir şablona göre kendiniz yapabilirsiniz.

Çektirme filtreyi yerinden söktüğünde, elinizle sökün. Temizleyici, boyun aşağı gelecek şekilde takılmışsa, eski yağ dışarı sızabilir. Bir bezle silinmesi gerekiyor. Filtre geri dönüştürülmelidir. Yıkanamaz ve tekrar motora konulamaz. Yeni bir filtre satın alınmalıdır.

Filtreyi takarken yağa ihtiyacım var mı?

Motordaki yağın nasıl ve ne sıklıkla değiştirileceğini incelerken, birkaç nüans dikkate alınmalıdır. Filtre değiştirildiğinde, vakaların %99'unda ek yağlama gerektirmez. Bazı sürücüler, temizleyiciyi değiştirirken temizleyiciyi yağlamanın hava kilitlenmesini önlemeye yardımcı olduğunu iddia ediyor. Bu durumda sarf malzemesinin hemen sisteme girdiğini savunuyorlar.

Ancak filtre üreticileri bu prosedürü uygulama niyetinde değildir. Süpürgenin yuvası kirden iyice temizlenir. Yeni filtrenin O-ringine sadece birkaç damla yağ damlatılır.

Temizleyici elle yerine vidalanır. ¾ tur sıkılmalıdır. Yağ sistemde çok hızlı yayılır. Bu nedenle filtreye dökmek zaman kaybıdır. Arıtıcının tasarımı, hava kilidi olasılığını ortadan kaldırır.

Yeni yağ doldurma

Motordaki yağın nasıl ve ne sıklıkla değiştirileceği sorusu düşünüldüğünde motora yeni bir madde dökülmesine dikkat edilmelidir. Çalışmak uzun süre boşalabilir. En az 30 dakika boyunca sıvıların dışarıya kaçmasını sağlamak gerekir.

Eski yağı tamamen çıkarmak mümkün olmayacaktır. Bu nedenle motoru daha önce motorda kullanılan aynı madde ile doldurmak daha doğrudur. Madenciliği boşalttıktan sonra tank kapağı tekrar vidalanır. Sıkmaya değmez, aksi takdirde ipliği kırabilirsiniz.

Tankın boynuna bir huni yerleştirilir. Yağ küçük porsiyonlarda dökülür. Motor tipine bağlı olarak yaklaşık 3 litre sarf malzemesi gereklidir. Ardından, aracın sistem genelinde dağıtılması için 20 dakika beklemeniz gerekir.

Ardından yağ seviyesi bir yağ çubuğu ile kontrol edilmelidir. İdeal olarak min ve max işaretleri arasında olmalıdır. Daha fazla yağa izin verilir. Seviyesi daha sonra maksimum değerine yaklaşır.

Deneyimli oto tamircileri, motor yağını değiştirmek için en iyi zaman ne zaman sorusuna cevap verir. Bu olay en iyi genel teftişle aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlanmıştır. Ancak aynı zamanda, sarf malzemesinin normal çalışma süresini kısaltabilecek yukarıdaki faktörlerin tümü dikkate alınmalıdır.

İlk sürüşten sonra yağ seviyesi önemli ölçüde düşerse, bir sızıntı meydana gelebilir. Bu durumda, servis merkezine başvurmak daha iyidir. Kullanan deneyimli profesyoneller özel ekipman arızanın nedenini belirleyebilecektir.

Motordaki yağın nasıl ve ne sıklıkla değiştirileceğini araştıran her araç sahibi, motoru doğru ve zamanında bakımını yapabilecektir. Aynı zamanda, mekanik yüklerin ve yüksek sıcaklıkların etkisi altında tahribatını önleyerek sistemin çalışma kaynağını önemli ölçüde artırmak mümkündür.

Her araç sahibi bilir: Aracın tam olarak çalışması için sistemlerinin periyodik olarak bakıma ihtiyacı vardır.

Yağı periyodik olarak değiştirmek, yeni bir motor tamir etmekten veya satın almaktan daha iyidir. Bu, en pahalı araba sistemlerinden biridir. Motor yağı ne zaman ve nasıl değiştirilir? Deneyimli oto tamircilerinin tavsiyeleri, cevabı bulmanıza yardımcı olacaktır.

Yağınızı neden değiştiriyorsunuz?

Sarf malzemelerinin bir diğer önemli amacı da sistemin tüm mekanik elemanlarını korozyondan korumaktır. Yüksek kaliteli yağlama olmadan motor uzun süre ve tam olarak çalışamaz.

Yağ türleri

Farklı motor yağlayıcı türleri vardır. Her araç için doğru seçilmelidirler. Her üretici, motor mekanizmasının çalışmasını test eder. Araştırma sonucunda, en uygun sarf malzemesi türü hakkında sonuçlar çıkarılır.

Değiştirme sıklığı

Motoru çalıştırmak için ideal olan, orta hızda ve kısa bir rölanti süresi (motor ısındıktan sonra) sürmektir.

Şiddetli çalışma koşulları

Araç ağır yükler taşıyorsa (bagajda veya bir römorkta), sarf malzemesi daha hızlı bozulur. Büyük bir şehrin yollarının koşulları, trafik sıkışıklığında sık sık durmak da olumsuz faktörlere eşittir. Varsa, talimatlarda belirtilen motor yağının değiştirilme sıklığının göstergesi %25-30 oranında azalır.

Yağ türünün değiştirme sıklığı üzerindeki etkisi

Mineral çeşitleri çok daha sık değiştirme gerektirir. Aksi takdirde, motoru yanma ürünleriyle güçlü bir şekilde tıkarlar.

Kendi kendine yağ değişimi

Bakımı kendiniz yapmak için motor yağını nasıl değiştireceğinizi bilmeniz gerekir. Tüm işlemleri kendiniz yaparsanız, finansal kaynaklardan tasarruf edebilirsiniz.

Yakınlarda özel olarak donatılmış bir yer yoksa (çukur veya asansörlü), özel bir manzara türü arayabilirsiniz. Bir tümsek veya bir tepe olabilir. Bir fossa da uygundur.

Atık tahliyesi

Ardından, motordaki yağın nasıl doğru şekilde değiştirileceğini düşünmeniz gerekir. Tahliye kapağının konumuna bağlı olarak, makine düzgün bir şekilde kaldırılmalıdır. Çalışma konforu, kaldırma için doğru tekerlek seçimine bağlıdır.

Filtrenin değiştirilmesi

Eski filtreyi sökmeniz gerekir. Temizleyiciyi çıkarmak için özel bir alet gerekmez. Filtre manuel olarak sökülür. Temizleyici yuvasına yapışmışsa, özel bir çektirme kullanın. Bu aracın farklı türleri vardır. İstenirse, satın alınan bir şablona göre kendiniz yapabilirsiniz.

Filtreyi takarken yağa ihtiyacım var mı?

Ancak filtre üreticileri bu prosedürü uygulama niyetinde değildir. Süpürgenin yuvası kirden iyice temizlenir. Yeni filtrenin O-ringine sadece birkaç damla yağ damlatılır.

Yeni yağ doldurma

İlk sürüşten sonra yağ seviyesi önemli ölçüde düşerse, bir sızıntı meydana gelebilir. Bu durumda, servis merkezine başvurmak daha iyidir. Özel ekipman yardımıyla deneyimli uzmanlar, arızanın nedenini belirleyebilecekler.

Bildiğiniz gibi motor yağı çalışma sıvısı v. Malzemenin ana işlevi, bir yağ filmi oluşturarak yüklü çiftleşme elemanlarını kuru sürtünmeden korumaktır. Ayrıca yağlayıcı, yağ sisteminin etkili bir şekilde temizlenmesini sağlar, oksidatif süreçlerin nötrleştiricisi olarak işlev görür, yerel aşırı ısınmayı önlemek için parçalardan ve tertibatlardan aşırı ısıyı giderir, vb.

Önemli sıcaklık dalgalanmaları ve yüksek ısınmanın yanı sıra içerideki yağın maruz kaldığı aktif kimyasal işlemler nedeniyle, motor yağı hızlandırılmış yaşlanmaya ve faydalı özelliklerini hızlı bir şekilde kaybetmeye eğilimlidir. Yağlayıcı olduğu açıkça ortaya çıkıyor sarf malzemesi, aynı zamanda, herhangi bir motor için gerekli yağ değişim sıklığı kesinlikle tanımlanmıştır. Paralel olarak, bir dizi spesifik faktör, malzemenin ömrünü ek olarak etkileyebilir.

Ardından, motorunuzdaki yağı neden değiştirmeniz gerektiği ve yağı ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiği hakkında konuşacağız. Ayrıca minimum yağ değişim aralığı, motordaki yağın zaman ve kilometre olarak değiştirilmesinin ne kadar sürdüğü, motordaki yağın sık sık değişip değişmediği ve değişim aralıklarının hangi koşullara bağlı olduğu gibi konuları da dikkate alacaktır.

Bu makalede okuyun

Motor yağını neden değiştirmeniz gerekiyor?

Daha önce de belirtildiği gibi, yağlayıcı, kesinlikle servis verilebilir bir motorda bile, doğal bir yaşlanma sürecine tabidir. Bu, özelliklerinin, bir şekilde veya başka bir şekilde, oksidasyonun bir sonucu olarak ve ayrıca yağlayıcı bileşimindeki aktif katkı maddelerinin ve deterjanların kademeli olarak durdurulması (çalışması) ile bağlantılı olarak bozulduğu anlamına gelir.

Sonuç olarak, yağ büyük miktarda kurum, aşınma ürünleri ve diğer kirletici maddeler biriktirir, viskozite-sıcaklık özellikleri ihlal edilir (yağlayıcı kalınlaşır, kararır), yük değişiklikleri altında kesme stabilitesi, yağ filminin gücü vb. Kirli yağlayıcı üzerinde uzun süreli sürüş, yağ sisteminin filtrelerinin ve kanallarının tortularla tıkanmasına neden olur, içten yanmalı motorun kaynağı da büyük ölçüde azalır.

Gerçek şu ki, bu durumda motor, yüklü elemanların arayüzünde mekanik aşınmadan çok daha az korunmaktadır. Ayrıca, viskozite indeksinde artışa doğru önemli bir değişiklik sonucunda, yağın sistemden pompalanabilirliğinde genel bir bozulma vardır. Verimdeki azalma ve / veya yağ kanallarının tıkanması ile birlikte ( güç ünitesi deneyimlemeye başlar) önemli motor aşınması meydana gelir.

Paralel olarak, çeşitli ICE arızaları yağın özelliklerini de etkiler. Örneğin, girişten giren toz ve kir, yakıt karterindeki sızıntılar nedeniyle yağın seyrelmesi, penetrasyon. Bu durumlarda aşınma da önemli ölçüde artar ve motorda tutukluk meydana gelebilir.

Motordaki yağın ne zaman değiştirileceğini belirleyin

Bu nedenle, motordaki yağın değiştirilmesi gerektiği oldukça açıktır. Aynı zamanda, yağın ne zaman değiştirileceğini açıkça anlamak önemlidir. İçten yanmalı motordaki malzemenin eskidiği göz önüne alındığında, ne kadar sık değiştirilirse o kadar iyi olduğu ortaya çıkıyor. Ancak, çoğu durumda çok erken değiştirmelere gerek olmadığı gerçeğini hesaba katmak gerekir.

Bu yaklaşım irrasyoneldir, çünkü ciddi finansal maliyetlere yol açacaktır ve motor için faydaları çok açık olmayabilir. Bu nedenle servis aralıkları bir takım ek faktörler ve özellikler dikkate alınarak hesaplanmalıdır. Aksi takdirde, doğru değiştirme aralıklarını neye dayanarak ve nasıl seçeceğinizi bilmeniz gerekir.

En başta, yağı değiştirmek için kaç kilometre, motor saati veya ay sonra kesin ve doğru bir cevap olmadığını not ediyoruz. Yalnızca motor üreticisinin kullanım kılavuzunda belirtilen yağ değiştirme aralığını tavsiye eder. Aynı zamanda, çoğu durumda, değiştirme sıklığı oldukça bireysel kalır.

En önemlisi, gres ömrünü aşmayın. Bunu yapmak için yalnızca araç üreticilerinin tavsiyelerine güvenmeyin. Örneğin, kılavuz değiştirmenin her 15 bin km'de bir yapılması gerektiğini söylüyorsa, bu her zaman yalnızca böyle bir aralığa uymanız gerektiği anlamına gelmez.
Ayrıca akaryakıt ve madeni yağ piyasalarında akaryakıt üreticilerinin açıklamalarına güvenmenize gerek yok. Uzun Ömür hattından yüksek kaliteli bir yağ kullanılsa bile (örneğin, 30 veya 50 bin km'ye kadar uzatılmış hizmet ömrü ile), beyan edilen kaynağın tamamı veya hatta yarısı için yağın normal olarak tükeneceğinin garantisi yoktur. o kilometreden.

Gerçek şu ki, hem içten yanmalı motorların hem de yağların üreticileri, güçlü ortalama göstergeleri gösteriyor. Başka bir deyişle, yağ ömrünü kısaltan birçok dış faktör basitçe dikkate alınmaz. Anlayalım.

Kılavuzdaki servis aralığı ile başlayalım. Kural olarak, örneğin her 15-20 bin km'de bir yağın değiştirilmesi gerektiğine dair bir gösterge bulabilirsiniz. veya en az 12 ayda bir (hangisi önce gelirse). Bununla birlikte, otomobil üreticilerinin bu tür tavsiyelerinin belirli bir motor türü için ortalama olduğu anlaşılmalıdır.

Bu, genel hava kirliliğini, yakıt kalitesini, belirli bir motor yağının bireysel özelliklerini, araç çalışmasının bireysel özelliklerini vb. dikkate almaz. Yalnızca bazı durumlarda bir üretici bölgesel özellikleri ayrı ayrı dikkate alabilir, ancak bu uygulama daha çok belirli pazarlar için özel olarak geliştirilmiş otomobiller için geçerlidir. Bu, kitle modelleri için geçerli değildir.

Ayrıca, otomobil üreticisinin kendisinin, motorun mümkün olan maksimum süre boyunca çalışmasıyla özellikle ilgilenmediği de eklenmelidir. Ana görev servis edilebilir hale gelir ICE operasyonu garanti süresi boyunca, ünitenin prestijini korumak ve markanın rekabet gücünü doğrulamak için belirli bir ortalama çalışma saatinden geçmesi gerekir.

Üreticinin garanti kapsamında yeni bir araba için servis aralığını uzatmasının daha karlı olduğu ortaya çıktı, bu da ürünü müşteri için daha çekici ve kullanışlı hale getiriyor, ancak içten yanmalı motor kaynağı pahasına. Aynı zamanda, bu kaynağın daha da genişletilmesine özel bir ilgi yoktur. Ayrıca, garanti süresinin bitiminden sonra meydana gelen arızalar, müşterilerin arabalarını tamir etmek yerine yenisiyle değiştirmelerini sağlamanın kanıtlanmış bir yoludur.

Otomobil üreticileri için, müşterilere garanti hizmeti için daha düşük maliyetler sunma fırsatını ima ettiğinden, servis aralığının artık bir pazarlama hilesi olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Uzun vadede motor ve kaynağından bahsedecek olursak, araç bakım ve kullanım kılavuzunda belirtilen aralık büyük ölçüde uzayabilir.

Şimdi yağlara geçelim. Birçok modern ürün, genişletilmiş servis yağları olarak konumlandırılmıştır ( servis aralığı). Kural olarak, böyle bir gresin ek bir Uzun Ömür işareti vardır. Aynı zamanda, bu yağın herhangi bir motora güvenle dökülebileceğine ve artan aralıklarla değiştirilebileceğine inanmak yanlıştır.

Her şeyden önce, ICE üreticisi, Uzun Ömürlü yağ grubunun kullanılması durumunda, belirli bir motor tipi için servis aralığında bir artışa izin verildiğini ayrıca belirtmelidir.
Uzun ömürlü yağın, motorunda kullanılması için motor üreticisi tarafından da onaylanması gerekir, yani belirli bir markanın ürünü ayrı bir sertifikadan geçmelidir.
Motor üreticisi, Uzun Ömür planına göre yağların kullanımına, yalnızca araç yalnızca öngörülen çalışma koşullarında kullanılıyorsa ve uzun yağ değişim planına göre yağların kullanımına uygun koşullar altındaysa izin verir.

Birinci ve ikinci noktalarla ilgili her şey az çok açıksa, üçüncü pozisyonla ilgili sorular hemen ortaya çıkar. Genellikle, "optimal" modların ayrıntılı bir açıklaması yoktur, beyan edilen uzatılmış yağ değişim aralıkları bu modlara göre hesaplanır.

Pratik kullanıma bağlı olarak, araç sürekli olarak orta motor yükleriyle otoyolda hareket ederse, Uzun ömürlü yağ aralığında bir artışın mümkün olduğunu ekliyoruz. Aynı zamanda yüksek kaliteli yakıt dökülür, yüksek kaliteli filtreler takılır, yollarda toz olmaz vb.

Bu tür koşulların gelişmiş ülkeler için oldukça gerçek olması dikkat çekicidir; bu, büyük şehirlerde işletilen veya BDT ülkelerinin topraklarında otoyollarda kullanılan otomobiller hakkında söylenemez. Bu tür makineler için, herhangi bir yağlayıcı çok çabuk eskirken, ağır çalışma koşulları olarak adlandırılan koşullar daha önemlidir. Yukarıdakilerin ışığında, eski kullanılmış yağın (hem normal hem de Uzun Ömürlü) değiştirilmesi, aralıkta bir artışla değil, yalnızca bir azalma ile arzu edilir.

Motor yağı ömrünü neler etkiler?

mevsimsellik;
çalışma modları;
yakıt kalitesi;
yağ bazı;
filtrelerin verimliliği;
içten yanmalı motorun genel durumu;

Bu faktörlerden bazıları sürücünün kendisinden etkilenebilir (yüksek kaliteli yağlar ve filtreler seçin, motorun çalışmasını izleyin ve zamanında sorun giderin), diğer özellikler değiştirilemez, yani ek olarak alınmaları gerekir. hesap. Sonraki analiz, aracın hangi koşullarda çalıştırıldığını daha doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Gerçek şu ki, motor yağı değişim sıklığı büyük ölçüde çalışma koşullarına bağlıdır. Makine zorlu koşullara maruz kalırsa, yağ değişim aralığı mutlaka kısalır.

Şiddetli koşullar, belirli koşullar olarak anlaşılmalıdır. Bunlar, arabanın uzun süreli duruşunu içerir, bundan sonra yolculuklar yapılır, ancak daha sonra araba tekrar durur. Bu mod özellikle kışın yağlayıcı kaynağını büyük ölçüde azaltır. Gerçek şu ki, motorun içinde yoğuşma birikir, kimyasal işlemler devreye girer ve yağ oksitlenir.

Günlük çalıştırılan ve çalışma sıcaklıklarına kadar ısınan motorlarda yoğuşma oluşumu daha az yoğundur. Aynı zamanda, içten yanmalı motorun çalışma sıcaklıklarına ulaşmadığı sabit, ancak kısa yolculuklar bile yoğuşma oluşumunun önlenmesine izin vermez.

Şehir içinde düşük hızlarda sürüş, trafik sıkışıklığı, sık hızlanma ve durma. Böyle bir mod motor için zordur, çünkü içten yanmalı motordaki ağır yükler tam olarak hareketin durma noktasından başlaması sırasında ortaya çıkar. Aynı zamanda, düşük hızlarda, yağ basıncı yüksek değildir, ısınması artar, motor koklaşması meydana gelir, vb.

Trafik ışıklarında trafik sıkışıklığı ve arıza süresine gelince, bu durumda motor rölantide çalışır. Güç ünitesi daha kötü soğuduğundan, yağsız bir karışımla çalıştığından ve yağ basıncı yüksek olmadığından rölanti modu da motor için zor kabul edilir.

Düşük kaliteli yakıtlar da yağın özelliklerini büyük ölçüde etkiler. Gerçek şu ki, yanma ürünleri yağlayıcıda birikerek kötüleşiyor faydalı özellikler malzeme. Servis kitabındaki değiştirme aralığı önerilerinin genellikle Avrupa standartlarını karşılayan yakıtlar için belirtildiğini anlamak önemlidir. BDT topraklarında böyle bir yakıt yoktur.
Araba motorunda sık sık yükler, sürüş azami hız yüksek hızlarda, römork çekme, çok sayıda yolcu ve kargonun sürekli taşınması.

Bu durumlarda, motordan daha fazla güç elde etmek için motorun "döndürülmesi" gerekir. Bu durumda yağın daha hızlı oksitlendiği ve özelliklerini kaybettiği oldukça açıktır. Bu arada, uzun inişler ve çıkışlar ile dağlık veya engebeli arazide sürüş yapmak da zor bir durumdur. Yokuşlarda sürücü motoru yükler ve inişlerde genellikle motor freni kullanılır.

Toprak yollarda sürüş, artan hava kirliliği koşullarında araç çalışması. Bu durumda, yağ aktif olarak çevreden gelen kirliliği biriktirir, yağlayıcı kaynağı gözle görülür şekilde azalır.

Gördüğünüz gibi, ev içi çalışma koşulları "hesaplanan" idealden uzaktır ve tamamen zor olarak kabul edilebilir. Bu nedenle tekrar yağlama aralıkları yukarıdaki faktörler dikkate alınarak ayrı ayrı ayarlanmalıdır.

Pratikte yağ operasyonu

Hangi değiştirme aralığına uyulması gerektiğini belirlemek için şunlardan hareket edilmelidir:

operasyon özellikleri;
çalışma modları;
kaliteli (baz) yağ;

Araç BDT'de çalıştırılıyorsa ve mineral veya kullanılıyorsa, değiştirme aralığının kılavuzda belirtilenden %50-70 oranında azaltılması önerilir. Başka bir deyişle, talimatlar 10 veya 15 bin km sonra planlı bir değiştirme sağlıyorsa. kilometreye göre ve ayrıca yılda en az bir kez, yağlayıcı her 5 bin km'de bir değiştirilmelidir. veya 6 ayda bir (hangisi önce gelirse).

Motordaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi, kesin göstergenin belirlenmesi. Soğuk veya sıcak bir motorda yağlayıcı seviyesini ne zaman kontrol etmek en iyisidir. Yardımcı ipuçları.

Düzenli motor yağı değişimi ihtiyacı, sürücüler için o kadar yaygın hale geldi ki, birçok kişi tarafından kabul edildi. Çok az insan bunun neden gerekli olduğunu ve yağın hizmet ömrünü neyin etkilediğini düşünüyor. Bu arada, birçok önemli nüans birileri tarafından dikkate alınmaz ve birileri tarafından bilinmez.

Motor yağı çeşitleri

Tarihsel olarak, ilk ortaya çıkan mineral yağlar yağın damıtılması sırasında elde edilir. Bazen hint yağı ile karıştırılmıştır (örneğin, bu teknoloji, adının alındığı Castrol tarafından kullanılmıştır).

Bu tür yağlar düşük güçlü motorlarda kullanım için yeterli, önemli dezavantajları olmasına rağmen: viskoziteleri sıcaklığa önemli ölçüde bağlıydı, mineral yağlar hızla oksitlendi ve motoru kirletti.

İlk sorun mevsimsel yağlar yaratılarak çözülürse(yaz ve kış), o zaman ikincisi sadece sık bir değiştirmedir.

Kimya endüstrisinin gelişimi, motor yağlarının özelliklerini stabilize etmeyi ve iyileştirmeyi mümkün kıldı: viskozite değiştiriciler sayesinde, dört mevsim mineral yağlar oluşturmak mümkün oldu, çok sayıda sürtünme önleyici ve deterjan katkı maddesi, mineral yağların başarılı bir şekilde çalışmasına izin verdi. yüksek yüklü motorlar.

Madeni yağın düşük fiyatı için ödenecek bedel, zayıflık —düşük kaynakçünkü, ayrıca faydalı iş, katkı paketleri aynı zamanda ürünün olumsuz niteliklerini de ortadan kaldırır. baz yağ.

Baz yağ sentezi, önemli ölçüde daha yüksek kaliteli bir ürün elde edilmesini sağlar, ancak önemli ölçüde daha yüksek bir fiyata.

Sentetik motor yağları, üretim teknolojisine bağlı olarak, farklı kompozisyon.

en yaygın polialfaolefin yağlar- üretimleri için teknoloji en ucuzudur. Bununla birlikte, bazı niteliklerde polyester yağlardan üstündürler - örneğin uçuculukları ve yanıcılıkları çok daha düşüktür ve viskoziteleri daha kararlıdır.

Üreticiler, yağ kalitesini tamamen poliester yağlara kıyasla daha düşük bir maliyetle iyileştirmek için polialfaolefin bazına katkı maddesi olarak genellikle poliolester yağı kullanır.

Sentetik bir baz yağın bir mineral baz yağı ile karıştırılması, sözde yarı sentetikleri verir. Aslında, bu yağlar genellikle %20'den fazla sentetik baz yağ içermez. Bu tür önlemler, mineral yağa kıyasla kaynağını artıran ve ayrıca viskozitesini stabilize eden daha kararlı bir motor yağı elde etmeyi mümkün kılar.

Motor yağını neden değiştirelim?

Çok azı motor yağı tarafından gerçekleştirilen tüm işlevleri hemen tanımlayabilir.

Aslında, bunlardan sadece üçü var:

Yağlama.Çoğu önemli iş motor yağı. Modern araba motorları parçalar üzerindeki yükler çok önemlidir, bu nedenle motor yağı gereksinimleri yüksektir. Bu nedenle modern motor yağları yüksek miktarda sürtünme önleyici, aşırı basınç ve viskozite dengeleyici katkı maddeleri içerir ( yüzde 20-30'a kadar). Bununla birlikte, yüksek sıcaklıklarda çalışma, patlayan gazlardan kaynaklanan kontaminasyon segmanlar, yağın yaşlanmasına neden olur - katkı paketinin etkinliği azalır. Motor yağının viskozitesindeki düşüş en iyi şekilde görülür: kullanılmış yağ, doldurma sırasında olduğundan çok daha incedir. Sürtünme önleyici katkı maddesi paketinin yaşlanmasıyla birlikte yağ filminin gücünde önemli bir azalma, motor aşınmasını artırır.
Temizlik. Hatta en en iyi yağ motor aşınmasını tamamen yenemez. Sürtünme çiftlerinin aşınma ürünlerinin yağ filtresinde tutulması için yağ tarafından tutulması önemlidir. Bu, sonsuza kadar sürmeyen bir deterjan paketi tarafından sağlanır. Sadece düşük kaliteli mineral yağların mevcut olduğu günlerden beri, koyu renkli bir yağın oksitleyici olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına geldiği yanlış bir kanı olmuştur. Aslında yağın koyulaşması, yağın tüm kirleticileri kütlesinde tutmasını ve bunların çökmesini önlemesini sağlayan deterjan katkı paketinin çalışmasının sonucudur.
Soğutma. En çok ısı yüklü motor bileşenlerini örneğin pistonların altlarına püskürterek soğutan motor yağıdır. Böylece yağ, oksidasyonunu hızlandıran iki yüz derecenin üzerinde ısınan parçalarla sürekli temas halindedir.

Motor yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Asıl sorun şu ki ne zaman doğru bir şekilde tahmin etmek imkansız kesinlikle beton yağı fazla özelliklerini kaybedecek belirli bir motorda.

İki özdeş araba alsanız bile, farklı şekillerde çalıştırılabilirler:

sık ve kısa yolculuklar, uzun yolculuklara kıyasla kompozisyonun yaşlanmasını hızlandırır, şehir içi kullanım motor yağı için otoyolda sürmekten daha zordur.

Örneğin,şehir içi operasyonda motorda oluşan tortu miktarı yağın kalitesine bağlı olarak %10-30 oranında artar.

Yakıtın kalitesi de yağın bileşimindeki değişimi önemli ölçüde etkiler: yüksek kükürtlü yakıt kullanımı, özellikle ısıtma sırasında yağın kirlenmesini arttırır, artan asitlik katkı maddelerinin çalışmasını bozar.

Farklı bileşimlerdeki yağların farklı hizmet ömürleri vardır.

Yani maden ve yarı sentetik yağlarüreticileri, mineral bazın optimal olmayan özelliklerini telafi etmek için yeterince yüksek miktarda katkı maddesi sunmaya zorlar. Aynı zamanda, sentetik bir yağ oluştururken, temel olarak gerekli özellikler ortaya konabilir.

Bu nedenle sentetik yağın yaşlanması daha uzun sürer - katkı maddelerinin yaşlanması ve bozulması özelliklerine daha az etki eder.

Bir arabada optimum yağ değişim aralığı nasıl belirlenir?

En basit yöntem üreticinin tavsiyelerine bakın.

Örneğin, Peugeot, Rusya için motor yağı değişim aralıklarını belirledi 10.000 kilometre.

Bu oran, diyelim ki, daha düşük Batı Avrupa için:üretici, motorun daha zor çalışma koşullarını ve dolayısıyla yağın daha hızlı yaşlanmasını hesaba katar.

Başka bir Fransız üretici olan Renault, yağ değiştirme aralıklarını belirler. benzinli motorlar 15.000 kilometrede ve dizel için - 10.000. Aynı zamanda, yarıya indirmenin gerekli olduğu belirtiliyor. zor şartlarçalıştırma (uzun rölanti, kısa yolculuklar).

Gerçekten de, motor çalışırken trafik sıkışıklığında durmak, kilometreyi artırmazken, yağ normalden daha hızlı yaşlanır.

Yağ değişim aralıklarının, önerilen yağların kullanılması şartıyla araç üreticisi tarafından müzakere edildiğine dikkat edilmelidir. Motoru ucuz yarı sentetik ve dahası mineral yağ ile doldururken, sentetikler kadar uzun süre dayanması beklenemez. Bu nedenle daha düşük kaliteli yağlar kullanılarak yağ değişim aralıklarının kısaltılması gerekir.

Modern mineral yağların çoğu için bir kilometre değişimi makuldür. 5000 kilometre, yarı sentetiklerin ortalama ömrü - 7000'den fazla değil.

Sentetik yağlar, üreticileri zaman zaman ürünlerinin kaynağını artırmakta ne kadar ısrar etseler de, 10-12 bin kilometrelik bir koşu ile değiştirmek mantıklı olacaktır.

VAZ 2110 ve VAZ 2114 motorunda sentetik yağı değiştirmek ne kadar sürer?

Gerçekten de üretici, 41635 No'lu bildirime göre, uzun süredir modası geçmiş olan API SG ve SJ kalite gruplarının motor yağları için yağ değişim aralıklarını standartlaştırmaktadır. Peki yağı kaç kilometre değiştirmelisiniz? Aynı zamanda, zor koşullarda azaltılan yağ değişim sıklığı 10.000 kilometreye ayarlanmıştır. 5-7 bin kadar.

Bu motorlarda daha kaliteli yağların daha uzun hizmet ömrüne sahip olması gerektiği görülüyor. Ancak bu sayıları diğer üreticilerin tavsiyeleriyle karşılaştırırsanız, tüm otomobil markaları için yağ değişim aralıklarının neredeyse eşit olduğunu görebilirsiniz.

Bu nedenle, modern sentetik yağ kullanırken hizmet kilometresini artırmamalısınız - hiç kimse bu tür tasarrufların sonuçlarını garanti edemez.

Renault Logan motorundaki yağ nasıl değiştirilir?

Kendin yap yağ değiştirme prosedürü emek yoğunluğunda farklılık gösterebilir. ekipman ve araç üretimine bağlı olarak. Yani, modern üzerinde Renault Logan Motor bölmesinin ve ataşmanların değişen düzeni nedeniyle yağ filtresine 2. nesil erişim çok daha zordur.

Önceki neslin otomobillerinde, özellikle zayıf trim seviyelerinde, filtrenin çıkarılması çok daha uygundur.

İş yürütmek için en uygun olanıdır karter korumasını kaldırarak asansörde. Ancak burada, düşük kilometreli araçlarda bile sık sık kopan M6 cıvatalarla sabitlendiğini dikkate almanız gerekir. Bu durumda, enkazı delme ihtiyacına hazırlıklı olmanız gerekir.

Korumayı kaldırmanıza gerek yok, ancak yağ filtresini söktüğünüzde, üzerine gözle görülür miktarda kullanılmış motor yağı bulaşacağı unutulmamalıdır.

Ardından, 8 mm kare anahtarla sökün boşaltma tapası palet. Yağ boşalırken silindir bloğunun ön tarafında bulunan yağ filtresi sökülür. Oturma düzlemi temizlenir ve yeni bir filtre takılır, bundan önce sızdırmazlık sakızı yağ ile yağlanır.

Yağ filtresinin kurulumdan önce yağla doldurulması gerektiğine yaygın olarak inanılmaktadır. Aslında, mantıklı değil - sadece kuru filtreden yağlama sisteminden yağ pompasına havayı daha hızlı dışarı atmak.

Motor yağı boşaltıldığında tahliye tapası yerine geri döner. O-ring'inin tek kullanımlık olduğu ve değiştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır.

Dolgu boynuüzerinde Renault motorları Logan uygun şekilde yerleştirilmiş ve yağ doldurma sorun değil... Karteri yağ çubuğundaki üst işarete kadar doldurduktan sonra motoru çalıştırmanız, biraz çalışmasına izin vermeniz ve kapatmanız gerekir.

Ardından, seviyesi tekrar seviye çubuğunun üst işaretinin hemen altında olacak veya ona ulaşacak şekilde yağ eklemeniz gerekir. Sekiz valfli motorun ve on altı valfli motorun farklı doldurma hacimlerine sahip olduğu gerçeğini de dikkate almak gerekir.

Motor yağını değiştirme aralıklarını belirlerken kılavuz tarafından yönlendiriliriz.

Motor yağı değişim aralığı her zaman aracınızın üreticisi tarafından belirlenir. kılavuzda veya Servis bülteninde. Kural olarak, üretici motor yağı değişim aralığını kilometre (veya mil) olarak belirtir. 3 ay -6 ay - 1 yıl gibi zaman diliminde de kısıtlamalar vardır. Araba bütün kış garajda durabilir ve yollara çıkamaz ve motordaki yağ hala orijinal özelliklerini kaybeder - bu nedenle üreticiler bir zaman sınırı getirdiler. "Yolda çok az yuvarlanıyorum, bu yüzden her 2 yılda bir yağı değiştireceğim" sonucuna varmak imkansız.

Üreticinin tavsiyelerine dayanarak yağı ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiğine kendiniz karar vermek doğru değildir! Sadece arabanızı tasarlayan ve yapan arabanızın üreticisi, daha iyi bilir Yağı hangi değişim aralığında değiştirmeniz gerekir! Araba kılavuzu bir tür kutsal kitaptır, karar verirken her zaman bu belgeye bakmalısınız. Unutmayın, arabanız binlerce mühendis ve uzman tarafından tasarlandı ve üretildi, onlar zaten bizim için her şeyi hesapladılar ve test ettiler - kendinizi VW veya Toyota'dan daha akıllı görmenize ve tekerleği yeniden icat etmenize gerek yok. Üreticinin tavsiyelerine mümkün olduğunca uymak gerekir!

Üreticiye güvenin, ancak hata yapmayın ...

Ancak üreticiyi doğru yorumlayabilmeniz de gerekir! Son zamanlarda üreticiler motor yağı değişim aralıklarını artırmaya başladılar. Ekonomi, ekoloji, bazı ülkelerde sınırlayıcı yasal düzenlemeler için, yağ değişim aralıkları 30.000 km, 50.000 km vb.

Uzun yağ değişim aralıkları için özel "uzun ömürlü" yağlar "LongLife" vardır. Ancak bu tür yağlar, ancak buna uygun motorlara uzun yağ değişim aralıklarında dökülebilir! "VAZ Kalina'da Uzun Ömürlü yağ doldurursam, yağı 30 000 km değiştiremem" sonucuna varmak imkansızdır. Kalina'nın motoru bu yağı çok daha hızlı öldürecek!

Uzatılmış yağ değişim aralıkları, "ılıman" bir iklime, iyi yakıt kalitesine, temiz yollara, kaliteli yağlara, zamanında bakıma sahip ülkeler için geçerlidir. Aracın zorlu çalışma koşullarında - bu tür uzun değişim aralıkları motor yağının erken yaşlanmasına ve motor aşınmasına neden olabilir!

Örneğin, motoru -30C'de çalıştırmaya çalıştığınızda, karteri benzinle doldurun ve sonunda çalıştırmayın, yağ seyrelir, benzinin etkisi altında özelliklerini kaybeder ve üretici bunu dikkate almaz. Böyle bozulmuş bir yağda 30.000 km kayabilir ve aşınmanın nereden geldiğini tahmin edebilirsiniz.

Örnek: Onaylı Longlife-04 yağları listesinde BMW şunları yazıyor:

Longlife-04 yağlarının benzinli motorlarda kullanımına yalnızca Avrupa ülkelerinde (EC artı İsviçre, Norveç ve Lihtenştayn) izin verilir. Bu bölge dışında, genellikle şüpheli yakıt kalitesi nedeniyle kullanımları yasaktır.

Teknik incelemeye bağlantı: BMW Longlife-04 onaylı yağlar. Yani bu yağlar, uzun değişim aralıkları dikkate alındığında Rus şartlarına uygun değil!

Zorlu çalışma koşulları nedir?

Şiddetli çalışma koşulları şunları içerir:

Kötü yakıt kalitesi. Yakıt asla tamamen yanmaz. Motorda yakıt yandığında yanma ürünleri oluşur - kül, kurum, katran, kükürt vb. Motorun iç duvarlarında tortular oluşur - karbon tortuları, çamur, vernik vb. Yakıtın kalitesi ne kadar kötüyse, o kadar fazla tortu ve istenmeyen yanma ürünleri. Motor yağı daha hızlı tükenir! En başından beri Rus petrolü daha düşük kalite olarak kabul edilir yüksek kükürt içeriğinin yanı sıra ağır ve siklik hidrokarbonlar nedeniyle. Buna, "Rus işinin" özellikleri ve yakıt üretimi ve satışı üzerinde katı bir kontrolün olmaması eklenmelidir. Yakıt kalitesi sürekli olarak dolumdan doluma sıçramaktadır. Katkı maddeleri eklenerek 76'dan 92'ye benzin üretimi. Depolama ve taşıma tanklarında su yoğuşması, kum, kir vb. Bütün bunlar motor yağının ömrünü etkiler! Bu nedenle, en azından bir şekilde kendinizi bu olumsuz faktörlerden ancak kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali ve sık yağ değişim aralıkları! İstenmeyen ürünlerin motordan uzaklaştırılmasına, yanmış yakıttan kükürtün nötralize edilmesine, oksidatif süreçleri yavaşlatmaya vb. yardımcı olan sık yağ değişiklikleridir. Uzun yağ değişim aralıklarına sahip hiçbir LongLife veya PAO sentetik yağı, motordaki tüm bunları mucizevi bir şekilde ortadan kaldıramaz.
Kısa mesafelerde seyahat etmek... Kısa mesafelerde kısa yolculuklarda motorun ısınması için zaman yoktur. Motor yağının ısınmak için zamanı yok çalışma sıcaklığı... Yakıt yanma ürünlerini nötralize eden katkı maddeleri, ısıtılmamış bir motordaki kimyasal işlemlerin yavaşlaması nedeniyle daha yavaş çalışır. Düşük sıcaklıkta tortular oluşur, filtre elemanlarını tıkar ve yağlama sisteminde yağ sirkülasyonunu bozar. Motorun "başlatıldı - 5 km sürdü - kapatıldı" modunda çalışması, iç duvarlarda oluşan yoğuşmanın suya dönüşmesine yol açar. Yağdaki su, yağın taşmasına neden olur - motor yağının erken yaşlanması.
Tozlu yollar veya buzlanma önleyici maddelerle işlem görmüş yollar. Hava filtresi tüm toz parçacıkları yakalanmaz - motora hala küçük bir miktar girer. Filtrelenmemiş havanın kalitesiz bir filtreden, anormal hava sızıntısından (çatlak hava hortumu, sertleştirilmiş conta) vb. motora girmesi de nadir değildir. Motor tozlu koşullarda çalıştırıldığında, motorun çalışması sırasında biriken toz parçacıkları parçaların aşındırıcı aşınmasına neden olur ve yağın aşınma önleyici özelliklerini azaltır. Basit bir ifadeyle, toz ve kum silindir-piston grubuna girer ve elbette bu iyi bir şey getirmez.
Trafik sıkışıklığı, düşük hızlarda uzun yolculuklar, uzun süre boşta kalma. Trafik sıkışıklığında sürekli hızlanma ve yavaşlama motoru en çok yükler, yağ daha çabuk tükenir. Rölanti devrinde (XX), sistemdeki yağ basıncı, sistemdeki yağ basıncından birkaç kat daha düşüktür. son sürat- yağ, otoyol boyunca tam hızda olduğu gibi motor bileşenlerine de gitmez. Bu aynı zamanda uzun, düşük hızlı yolculuklarda da olur. Örneğin, göre toprak yol"Çok fazla hız aşırtma yapamayacağınız yer." Motora binen yük fazladır ve motor yağı bol miktarda verilmez. Motor açık Boşta(XX) yağ ile zayıf bir şekilde yıkanır, bunun sonucunda halkalar tekrar gömülebilir, motorun duvarlarında tortu birikebilir. Şu anda araç sahibi sakince, 15.000 km'nin henüz gelmediği kilometre sayacına bakıyor ve kendini "her şeyin yolunda" olduğuna ikna ediyor.
Aşırı yüksek veya aşırı düşük ortam sıcaklıklarında çalışma. Yaz sıcağında bir araba çalıştırıldığında, motor yüksek sıcaklıklara maruz kalır, yağ ısınır ve bu nedenle yağ filmi incelir, sürtünme katsayısı artar ve sürtünme çiftlerinin yüzeyindeki yağ filmi kırılabilir. Buna bir de römork çekmeyi, hatta otoyolda yüksek hızları da eklersek çok zor bir mod olduğu ortaya çıkıyor. Tatillerde, Güney'e bir gezi sırasında kendinizi hatırlayın - tüm aile ile yükleyeceğiz, bir römork alacağız ve otoyol boyunca yüksek hızlarda "yardımcı" olacağız - denize / veya eve geri dönmek daha hızlı olurdu . Durum tam olarak bu! Yüksek hava sıcaklığı ayrıca motordaki oksidatif süreçleri hızlandırır ve motor yağı kaynağının gelişimini etkiler. Motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak motor yağının ömrünü de etkiler! Motoru soğuk havalarda çalıştırma girişimleri genellikle motorun çalıştırılmamasına ve o sırada yakıt verilmesine neden olur. Karterde biriken yakıt motor yağına girer ve onu seyreltir. Daha sonra, yakıt elbette yanar ve buharlaşır, ancak yağ zaten bozulur ve mucizevi bir şekilde taze bir duruma geri getirilemez. Kışın, genellikle hareket etmeye başlamadan önce motoru ısıtırız, ancak uzun rölanti (XX) duruş süresi yine motor yağı için iyi değildir. Motor çalışıyor - ve araba kilometreyi "sarmıyor", bu arada yağı kilometreye göre değiştiriyoruz!
Römork çekmek, bagajda ağır yükleri taşımak, dağlık alanlarda araba kullanmak. Ağır yüklü bir teknikte petrolün kaynağını çok daha hızlı geliştirdiği bir sır değil. Arabanızı ülkede kütükleri sökmek için kullanırsanız, motoru normal çalışmaya göre on kat daha hızlı yıpranırsınız. Motor ne kadar çok yüklenirse, içindeki yağ o kadar hızlı aşınır. İniş ve çıkışların sık olduğu dağlık alanlarda araba kullanımı da motor yağı kaynağının azalmasını ciddi şekilde etkiler.

Rusya'da çalışma koşullarının zor olduğu genel olarak kabul edilir! Kaynak sitemizde, Japonya'daki Japonların, Avrupa'daki Avrupalıların, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Amerikalıların "sera" çalışma koşullarının zor olduğunu düşündükleri ve değişim aralıklarını yarı yarıya azalttığına dair örnekler ve onaylar gördük! O zaman Rusya'daki çalışma koşulları nelerdir?

Yağ değişiminin zamanlaması için bir kılavuz olarak yerleşik bilgisayar.

V modern arabalar alınan verilere dayanarak, araç bilgisayarı yağın ne zaman değiştirileceğini bildirir. Servis aralığı (bir sonraki kilometre Bakım onarım) belirli bir süre boyunca kat edilen mesafe, tüketilen yakıt ve aynı süre içindeki sıcaklık değişimi esas alınarak hesaplanır. Arabadaki çeşitli sensörlerden veriler toplanır, devir sensörü krank mili, yağ sıcaklık sensörü, takometreden kat edilen mesafe, yakıt tüketimi vb. Kontrol ünitesi bu verilere dayanarak bakımdan önce kalan kilometreyi hesaplar ve gerekli servis aralığını ekranda bildirir.

Şekil 2. Skoda otomobillerinde servis aralığının nasıl hesaplandığına bir örnek:

Şekil 3. Alınan verilere bağlı olarak, araç bilgisayarı çeşitli seçenekler sunabilir:

Ancak, yerleşik bir bilgisayarın sadece bir araba olduğunu anlamalısınız. birçok faktörü hesaba katmayan ve tüm faktörleri de hesaba katamayan üreticisi tarafından yaratılmıştır! Bu nedenle, yağı daha sık değiştirirseniz daha da kötüleştirmeyeceksiniz - sadece daha iyi hale getireceksiniz!

Peki, hangi motor yağı değişim aralığını seçmelisiniz?

Motor yağı değişim aralığı seçerken ana noktaları vurgulayalım.

Üreticinin kılavuzuna bakıyoruz... Bu kılavuzdur ve net olmadığı yerden alınan üçüncü taraf Rus yayınlarının çevirileri değil! Kılavuzda, değişim aralıklarını ve "ağır çalışma koşulları altında, değişim aralığını yarı yarıya azaltmanızı öneririz" satırlarını içeren bir plaka buluyoruz. Bazen kılavuzda kilometre ile ilgili hiçbir şey yoktur. Resmi teknik belgeler arıyoruz, genellikle ingilizce dili. Arabanızın üreticisinin resmi tavsiyelerine uyduğunuzdan emin olun!
Çalışma koşullarımızı tanımlarız.Çoğu durumda, Rusya'da yaşıyorsanız, sadece zorlu çalışma koşullarınız var! Ama istisnalar var! Örneğin: Trafik sıkışıklığı olmayan sakin bir taşra kasabasında yaşıyorsunuz. Ilıman iklim, yazın sıcaklık + 30C'den fazla değil, kışın don yok. Araba günlük olarak çalıştırılır ve çalıştırıldıktan sonra en az 20-30 km yol alır. Araba 20-30 dakika rölantide çalışmıyor (alarmınızın otomatik çalıştırma işlevini kullanmıyorsunuz - evet bu da zararlıdır!). Yakıtı bir dolum istasyonunda dolduruyorsunuz, düşük kükürt içeriği ile iyi bir arındırma olduğundan eminsiniz. Akaryakıt doğrudan rafineriden temin edilir, tüm belgeler tamamdır (ve genel olarak bu, yakınınızın benzin istasyonudur 🙂). Arazi düz, tozlu değil, yollar asfalt (çünkü az önce cumhurbaşkanı şehrinize geldi 🙂). Bu durumlarda, değişim aralığını kısaltmanıza ve normal çalışma koşullarına sahip olduğunuzu varsaymanıza gerek yoktur! Diğer tüm durumlarda, çalışma koşullarınızın zor olduğunu düşünün!
Ne tür yağ dolduruyorsunuz? Madeni yağ dökerseniz daha az yaşar - bu konuda indirim yapmanız gerekir. Ayrıca "sentetik" hidrokraking yağları için de geçerlidir (VHVI, Grup III). eğer dökersen gerçek sentetikler PAO / Esterler - mineral yağlardan ve hidrokraking yağlarından daha uzun yaşarlar - ama kendinizi pohpohlamayın! Motor yağında, baz yağa ek olarak, sentetiklerde veya maden suyunda çözülüp çözülmediğinden bağımsız olarak çalışan bir katkı maddesi paketi vardır. Ağır çalışma koşullarınız varsa, motor yağının özelliklerine dikkat etmeniz gerekir. Düşük baz numaralı yağlarda (örneğin TBN = 5-6) ve ayrıca kötü yüksek kükürtlü yakıtlarda - uzun değişim aralıklarıyla sürülmesi tavsiye edilmez!
motorunuz nedir? Arabanızın motorunda bir türbin varsa, yağ kaynağını basit olandan daha hızlı geliştirir. doğal emişli motor... Zor koşullarda öneren üreticiler var, turbo motorlar için değişim periyodu 2500 km!

Örnek 1: için değişim aralığını belirlemeye çalışalım. toyota camry 2008 sürümü.
Bulmak Toyota resmi belgesi:, aşağıda küçük bir metinle "Zor çalışma koşullarında, vites değiştirme aralığını yarıya düşürün" yazıyor. 14000/2 = 7000 km'yi böleriz. Son seçim: Değişim aralığı 7000 km.

Motor yağı üreticileri ne diyor?

Motor yağı üreticileri, yağ değişim aralıkları konusunda neredeyse her zaman otomobil üreticileriyle dayanışma içindedir. Hemen hemen her yerde "Aracınızın kullanım kılavuzuna bakın" yazıyor. Ancak tavsiye şeklinde uzman cevaplar var. Cevaplarında, motor yağı üreticileri neredeyse her zaman otomobil üreticilerinin tavsiyelerine güveniyor!

Makalenin sonunda, Batı'da çok ünlü ve popüler bir motor yağı üreticisi olan Valvoline olan SSS'den alıntı yapmak istiyorum.

Soru: Yağ değişim aralığımı 3000 mile (yaklaşık 5000 km) kısaltmam gerekir mi?
Cevap: Valvoline, yağın her 3000 mil'de (yaklaşık 5000 km) bir değiştirilmesini önerir. Çoğu araba tutkunu (California araştırmasında sürücülerin %80'inden fazlası) bir aracı zorlu sürüş koşullarında (start-stop, kısa mesafeli seyahat, çekme, çok yüksek veya çok yüksek) kullanır. Düşük sıcaklık hava, vb.) Otomobil üreticileri, çoğu tavsiyede 3750 mil veya daha az olan zorlu çalışma koşullarında değişim aralıklarının kısaltılmasını tavsiye eder ve en yaygın tavsiye 3000 mil (yaklaşık 5000 km) olur. Motor yağı ve yağ filtreleri kontaminasyon miktarındaki artış nedeniyle ağır çalışma koşullarında daha kısa hizmet ömrüne sahiptir. Bu nedenle, yağın ve filtrenin her 3000 mil'de (yaklaşık 5000 km) bir değiştirilmesi, sağlıklı bir motor sağlamanın en iyi yoludur.

Her kelimeye abone olabilirsiniz! Aynen öyle sık aralıklarla motor yağı değişimi - 5000 km, sizi motorda tortu birikmesinden, kalitesiz yakıtın olumsuz etkilerinden, aracın zorlu çalışma koşullarından vb. Kısaltılmış motor yağı değişim aralıkları, en çok etkili yollar motoru mükemmel durumda tutun! 5000 km değişim aralıkları ile otomobil motoru uzun yıllar sadakatle hizmet edecektir!

Yağınızı neden değiştiriyorsunuz?

Yağ türleri

Değiştirme sıklığı

Şiddetli çalışma koşulları

Yağ türünün değiştirme sıklığı üzerindeki etkisi

Kendi kendine yağ değişimi

Atık tahliyesi

Filtrenin değiştirilmesi

Filtreyi takarken yağa ihtiyacım var mı?

Yeni yağ doldurma

Yağınızı neden değiştiriyorsunuz?

Yağ türleri

Değiştirme sıklığı

Şiddetli çalışma koşulları

Yağ türünün değiştirme sıklığı üzerindeki etkisi

Kendi kendine yağ değişimi

Atık tahliyesi

Filtrenin değiştirilmesi

Filtreyi takarken yağa ihtiyacım var mı?

Yeni yağ doldurma

Motor yağını neden değiştirmeniz gerekiyor?

Motordaki yağın ne zaman değiştirileceğini belirleyin

Motor yağı ömrünü neler etkiler?

Pratikte yağ operasyonu

Motor yağı çeşitleri

Motor yağını neden değiştirelim?

Motor yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Bir arabada optimum yağ değişim aralığı nasıl belirlenir?

VAZ 2110 ve VAZ 2114 motorunda sentetik yağı değiştirmek ne kadar sürer?

Renault Logan motorundaki yağ nasıl değiştirilir?

Editörün Seçimi