Keşif parametreleri 3. Land Rover Discovery III - Model Açıklama. Rakamlar ve Ödüller

Selef ile karşılaştırıldığında, SUV'un üçüncü nesli Land Rover. Keşif, herhangi bir yolda hareket ederken maksimum rahatlık sağlama konusunda daha fazla odaklanmaya başladı. Bu, modern elektronik asistanların bolluğundaki, süspansiyonun iyileştirilmesi, kabinin yeni düzenini ve diğer modernizasyonlarda ifade edilir. Land Rover Discovery 3, dünyanın dört bir yanındaki birçok ülkede çok popülerdi, ancak bir araba sadece beş yıl üretildi.

Bayi topraklarının salonlarında Rover SUV. Keşif 3, 2004 yılında ortaya çıktı, hemen iyi bir satış seviyesi gösterdi. Özellikle üçüncü nesil keşif için icat edilen yeniliklerin bolluğu, yalnızca yeni ödüller vermiş uzmanlara, aynı zamanda yoldan daha önce tasarruf etmemeli ciddi SUV'ların basit sevenleriyle de dikkat çekmiştir. Bununla birlikte, bazı yenilikler çelişkili görüşlere ve hatta bazen endişelerine neden olmuş, ancak zamanla her şey yere ve arazilere düştü. Rover Discovery. III, selefler tarafından atılan yüksek durumu doğruladı.

Önceki nesilin aksine, Land Rover Discovery 3, büyük optik ve büyük bir ızgara ile vurgulanan daha büyük bir görünüm aldı. Keşif 3 açısından, tam boyutlu bir SUV olarak adlandırılması güvenlidir - vücut uzunluğu 4835 mm idi, genişlik 2190 mm'lik bir çerçeveye yerleştirildi ve yükseklik 1837 mm ile sınırlıydı. Land Rover Discovery 3 tekerlekli taban uzunluğu 2885 mm ve yükseklik yol kıyafeti - Baz süspansiyonlu versiyonlar için 180 mm veya 180 ila 285 mm - pnömatik süspansiyonlu versiyonların değişken boşluğu. Bu arada, ikinci durumda, Keşif 3, bir erkek kardeş derinliğini 700 mm'ye kadar aştı.
SUV'un minimum kesim kütlesi 2494 kg'dır.

Keşif 3 Salonda iki yerleşim seçeneğine sahipti: Bagajda iki katlı iki koltuklu standart beş kişilik ve yedi tohum. İç mekan, yüksek kaliteli malzemelerden oldukça zengin bir sonuç aldı, ancak sadece bir erkek anlamında, fırfırlar ve "güzel", yani. Bu, gerçek bir SUV'un bir salonu gibi görünmesi ve şehir parkerchief değil.

Ancak, üreticinin güzel sunmasını engellemedi yüksek seviye Kabinin eksiksiz yanı sıra, herhangi bir koşulda sürüş sırasında uygun rahatlık sağlar.

Özellikler. Rusya'da, Land Rover Discovery III, alıcılara sadece iki seçenekle sunuldu. enerji santrali: Temel dizel motor ve üst benzin ünitesi.
Motorlar hattındaki bazı pazarlarda, başka petrol agrega - 219 hp kapasiteye sahip 4.0 litrelik V6, ancak ülkemizde bir kez resmen değildi, sonra onun üzerinde durmak için ayrıntılı Özellikler Yapmayacağız.

Temel "dizel" hakkında daha iyi konuşuruz. Gelişmesinde, İngilizler aktif olarak uzmanlara yardımcı oldu ford Şirketleri ve peugeot, yeterince yaratmayı mümkün kılan güvenilir motor, mükemmel Rus doğal koşullarına mükemmel bir şekilde uyarlandı. Motorun tek zayıflığı başlangıçta TNVD ve EGR valfiydi, ancak ilk hizmet şirketimizdeki ilk sırada, tüm sorunlar ortadan kalktı, böylece dizel keşif 3 çok güvenilir olarak kabul edilebilir.
Şimdi özellikleri hakkında. Dizel agrega V-şekilli konumun altı silindirini, 2,7 litre (2720 cm³) ve bir turboşarj sistemi ile 195 HP'ye gelmesini sağlayan bir turboşarj sistemi yerleştirmiştir. Maksimum güç, ayrıca 440 nm tork üretir. Baz motoru için bir şanzıman olarak, İngilizler, güvenilirliği ve dayanıklılığı nedeniyle özellikle talepte kullanılan 6 vitesli "mekaniği" veya 6 aralıklı bir "Steptronic Comed" Steptronic'i sundu.
Dizel Discovery 3, oldukça kabul edilebilir bir "vorlik) tarafından ayırt edildi: MCPP ile, ortalama tüketim 100 km'de yaklaşık 9.4 litre ve" otomatik "- 10.4 litre ile.

Creaking off-road ile savaşmayacak olanlar için, ancak asfaltta hızlı bir yolculuk yapanlar için, bayiler, toplam 4.4 litre (4394 cm³) toplam bir çalışma hacmine sahip 8 silindirli bir üst benzinli V şeklindeki motor sundu. Amiral gemisi motoru 295 hp'ye kadar üretebildi Güç ve yaklaşık 425 nm tork, ancak yakıt iştahı, SUV içeriğinin maliyetlerini önemli ölçüde artıran, karma bir döngüde toplam 15.0 litredir. Sadece 6 aralıklı bir "makine" ile toplanmış bir benzin ünitesi.

Land Rover Discovery 3, seleflerinin geleneklerinden uzaklaştı ve bir sürü entegre bir çerçevenin yanı sıra, ön ve arka kısımda tamamen bağımsız bir çok boyutlu kolye aldı, bu da üzerinde sürüş yaparken rahatlık seviyesini artırmayı mümkün kılan. yollar genel kullanım. Birçok keşif hayranının, bunun SUV'ın pasifliğini olumsuz yönde etkileyeceğinden korkuyordu, ancak korkuları hızla ayrıldı ve başlangıçta korkutucu elektronik sistem İletim kontrolü Arazi cevabıTM zamanla, aksine, keşif 3 sahipleri arasında popülerlik ve saygı kazanmıştır.
Rusya'da 2008 yılına kadar verilen otomobillerde, topu destekleyen problemler, direksiyon ipuçları ve ön süspansiyonun sessiz blokları, ancak gelecekte İngilizler onları hemen tüm sorunları çıkaran takviyeli seçeneklerle değiştirdi.

Land Rover Discovery'nin temelinde, bir bahar süspansiyonu aldı ve daha fazlası için pahalı ekipman Yol Lümeninin yüksekliğini ayarlamaya izin veren pnömatik bir süspansiyon ile donatılmıştır.
Rusya'da satılan tüm SUV'lar, 2 vitesli bir kesikli ve merkezi eksenli diferansiyelin engellenmesi olan tam bir sürüş sistemi ile donatılmıştır. Buna ek olarak, araba aldı aBS sistemleri, EBD, vb ve HDC.
Tüm tekerleklerde, disk frenleri kullanıldı (havalandırılmış olanlar) ve sağlam direksiyon mekanizması bir hidrolik ajan ile tamamlandı.

Rusya'da, üçüncü nesil Land Rover keşfi, ekipmanın üç versiyonunda sunuldu: "S", "SE" ve "SEÇ". Zaten veritabanında, araba 17 inç aldı alaşım jantlar, Ön ve yan hava yastıkları, tam elektrikli otomobil, klima, ses sistemi, elektronik asistan kompleksi, araba eğim sensörü ve ek bir motor ısıtma sistemi. Land Rover Discovery 3'ün serbest bırakılması, dördüncü nesil keşfedildiğinde 2009 yılında durduruldu.

Off-road'da yükseltilmiş özelliklere sahip araçların sınıfını ifade eder. İlk nesil 1989 yılında sunuldu. 1998'de, tüm vücut panellerine sahip olan ikinci nesil keşif ışığını gördü. arka kapıyenileri ile değiştirildi. 2003 yılında, bugün üretilen yeni, zaten tamamen yükseltilmiş bir keşif 3 modeli.

Teknik özellikler

Rulman elemanı - gövdeye entegre çerçeve. Tek vücut tipi ile serbest bırakın: 5- veya 7 kişilik iç tasarımlı 5 kapılı vagon. Kalıcı dört tekerlekten çekiş. Alt şanzımanlı elden çıkarma kutusu. İletim - mekanik ve otomatik klasik tip. Tüm tekerleklerin askıya alınması bağımsızdır. Ön ve arka diskte fren mekanizmaları.

Evrensel

Tekerlek tabanı 2 885 mm; Uzunluk x Genişliği X Yüksekliği: 4 835x1 925x1 887 mm; Bagajın hacmi 280-2.560 l'. Değişiklikler: TDV6, V6, V8.

Motor

Dizel 6 silindirli V-şekilli, bir güç sistemi ile ORTAK DEMİRYOLU. ve turboşarj, silindir başına dört valf, zincir tahrik, çalışma hacmi 2 720 cm3, sıkıştırma oranı 17.3, silindir çapı / piston konturu 81/88 mm, güç 140 kW (191 litre) (191 litre. s.) 4.000 rpm'de, maksimum tork, 1,900 rpm'de 440 nm, 51.5 kW / l (70.2 l. / L) spesifik güçtür.

Bulaşma

Kalıcı dört tekerlekten çekiş, mekanik 6 vitesli (otomatik 6 vitesli klasik tip) şanzıman. Ağ Geçitleri: I. 5.080 (4,171), II. 2.804 (2.340), III. 1.783 (1.521), IV. 1.250 (1,143), v 1,000. (0.867), vi. 0.834 (0.691), R. 4,725 (3,403), ana dişli 3.07 (3.54). İletim Numaraları B. dağıtım kutusu 1,00/2,93.

Diğer özellikler (otomatik kutu * ile). Ön / arka tekerlek parça 1 605/1 612.5 mm; Kaldırım ağırlığı 2 494 (2 504 *) kg; tam kütle 3,230 kg; azami hız 180 km / s; Hızlanma 0-100 km / sa 11.5 (12.8 *) c; Kent / otoyoldaki yakıt tüketimi 11.5 (13.2 *) / 8.2 (8.7 *) l / 100 km; 2 249'dan (275 *) g / km'den emisyonlar; Ses yakıt tankı 82.3 litre.

Motor

Gazolin 6 silindirli V şeklindeki yakıt enjeksiyonu giriş borularına, silindir başına dört valf, iki üst eksantrik (satır başına) zincir tahrikli, çalışma hacmi 4 009 cm3, sıkıştırma oranı 9.75, silindir çapı / piston konturu 100, 4/84.4 mm, 160 kW (218 l.) 4,500 rpm'de, 3,000 rpm'de maksimum tork 360 nm, spesifik güç 39.9 kW / l (54.4 l. / l).

Bulaşma

Kalıcı dört tekerlekten çekiş, otomatik 6 vitesli şanzıman. İletim numaraları: I. 4,171, II. 2.339, III. 1,521, IV. 1.143, V. 0.867, VI. 0,759, R 3,403, Ana şanzıman 3.73. Bir dağıtım kutusundaki iletim numaraları 1.00 / 2.93.

Diğer özellikler

Ön / arka tekerlek parça 1 605/1 612.5 mm; Boş ağırlık 2 486 kg; 3,230 kg'lık tam kütle; Maksimum 180 km / s hız; Hızlanma 0-100 km / s 10.9 s; Kentte / otoyoldaki yakıt tüketimi 21 / 11.9 l / 100 km; 2 359 g / km'den emisyonlar; Yakıt deposunun hacmi 86.3 litredir.

Motor

Gazolin 8 silindirli V-Kabloların içine yakıt enjeksiyonu, silindir başına 4 valf, iki üst eksantrik (satır başına) zincir tahrikli, çalışma hacmi 4 394 cm3, sıkıştırma oranı 10.5, silindir çapı / piston çapı 88 / 90.3 mm, güç 220 kW (300 l.) 5.500 rpm'de, 4.000 rpm'de maksimum 425 nm tork, spesifik güç 50.1 kW / L (68.3 litre. ./l).

Bulaşma

Kalıcı dört tekerlekten çekiş, otomatik 6 vitesli şanzıman. İletim numaraları: I. 4,171, II. 2.339, III. 1,521, IV. 1.143, V. 0.867, VI. 0,759, R. 3,403, Ana şanzıman 3.73. Bir dağıtım kutusundaki iletim numaraları 1.00 / 2.93.

Diğer özellikler

Ön / arka tekerlek parça 1 605/1 612.5 mm; Kaldırım ağırlığı 2 536 kg; 3,230 kg'lık tam kütle; 195 km / s'lik maksimum hız; Hızlanma 0-100 km / sa 8,6 s; 20.9 / 11.6 l / 100 km'de / otoyoldaki yakıt tüketimi; 2,354 g / km'den emisyonlar; Yakıt deposunun hacmi 86.3 litredir.

Discovery, İngiliz Şirketi Land Rover'ın bir SUV'sidir. 1989 yılında dünya tarafından temsil edildi. orta düzey arasında Üst model Range Rover. ve son derece faydacı savunucusu. Keşif çok hızlı bir şekilde Land Rover'ın en popüler modeli haline geldi. Şu anda, bu arabanın dört kuşağı var.

Birinci nesil Keşif. 1989-1998 döneminde üretildi ve hem üç kapılı hem de beş kapılı yürütmedeydi. Başlangıçta sadece üç kapılı araba vardı, ancak yılda beş kapılı üretmeye başladılar. Bagaj bölmesinde iki koltuk daha vardı, yani arabanın toplam kapasitesi 7 sandalyedi.

İlk başta, iki tip motor takıldı - 2,5 litrelik bir dizel motor (4 silindir, satır içi, 113 ilaçlar) ve benzin 3.5 litre (8 silindirli, V şeklinde, 166 hp). 1994'ten sonra, motor hattı iki benzinli motorla - 2.0 litre (4 silindir, inline, 134 hp) ve 3.9 litre (8 silindir, V şeklinde, 182 hp) ibrazıydı.

Otomatik şanzıman, yalnızca keşifte yüklü benzinli motor 3.9 Litre, diğer değişikliklerde bir tamirci vardı. Tüm değişikliklerde manuel olarak engelleyen dört tekerlekten çekiş tohum arası diferansiyel Bir transfer kutusu kullanarak.

İlk keşifte iki modernizasyon yapıldı. İlk olarak 1992'de, 1994'te. İç tasarım değiştirdi, ön optik değiştirdi. Aynı zamanda 1992-1995 döneminde Keşif, Honda Crossroad adlı Japonya'ya temin edildiği ilginçtir.

En önemlisi değişim - tamamen sürücü Elektroniği yönetmeye başladı. Bu birçok kişiden hoşlanmadı. Bazı modeller stabilizatörler için bir hidrolik kontrol sistemi ile donatılmıştır. enine stabilitehangi rotalardaki ruloların hızdadır.

Güncellenmiş ve motorlar. Şimdi keşif 2, sadece iki motorla donatılmaya başlandı - benzin 4.0 litre (8 silindir, V şeklindeki, 185 hp) ve 2,5 litre dizel (5 silindir, inline, 138 hp). Her iki motor da hem otomatik bir şanzıman hem de mekanik ile donatıldı. Bu nesil 2004 yılına kadar üretildi.

2004 yılında bu popüler SUV'ın üretimi değişti ve taraftarların sevinci göründü. Bu kesinlikle yeni arabaSelefle çok az. Uzun zamandır istedim ikinci nesil yerine, ancak 2001'de Range Rover nesilini değiştirdi ve bu keşif değişikliği ile ertelendi.

En büyük değişikliklerden biri tamamen bağımsızdır hava süspansiyonu. Araba boşluğunu değiştirmenize izin verir. Örneğin, yolda, için azalır. daha iyi yönetim, off-road, aksine, geometrik geçirgenliği arttırmak için artar.

Disko 3 - benzinli 4.0 litre (6 silindir, V şeklindeki, 219 ilaç), benzinli 4.4 litre (8 silindir, V şeklindeki, 295 ilaç) ve dizel 2,7 litre (6 silindirli) (6 silindirli) -CHAPED, 200 HP). Tüm arabalar otomatik şanzıman vardı, mekanik sadece bir dizel motorla aranıyordu.

Şimdi elektronik kontrol sistemini tam olarak kontrol etti. Kontrol sistemi, inişin yardımı, test anti-test sistemi - tüm bunlar güvenle yola çıkmanıza ve ne yamaçlardan veya ıslak yoldan korkmamasını sağlar.

Samoa ana özellik Bu araba, Land Rover tarafından geliştirilen arazi yanıtı sistemi haline geldi. Bundan önce, otomobilin sürücü deneyiminden, otomobilin becerisini ve derin bilgisinden talep edilen karmaşık bir off-yolda sürüş. Bu sistemin ortaya çıkmasıyla, yüzey türlerinin ("kir ve kral", "çimen, çakıl, kar", "kum") ve bilgisayar, büyük ölçüde basitleştirilmiş süspansiyonu, şanzıman, blok modlarını gerçekleştirir. Yeni gelenlerin araba yönetimi.

Otomobilin tasarımında bir değişiklik geçirdi. İç kısım tam teşekküllü bir yedi oldu. Şimdi 7 yetişkin arabada konforlu bir şekilde uyum sağlayabilir. Bir navigasyon sistemi ve bir DVD oynatıcı göründü. Araba çok toplandı İyi eleştiriler, özellikle de üst dişli serbest bırakılmasından sonra, Nok-en-Pries gün dağına yükseldiğinde, hiçbir otomobilin henüz olmadığı 307 metre yükseklikte.

Bu SUV'ın gelecek nesilleri 2009 yılında ortaya çıktı. Önceki neslinin geliştirilmesi ve güncellenmesi muhtemeldir. Arabanın tasarımını değiştirdi, arazi müdahale sistemini geliştirdi, o zamanlar icat edilen çeşitli modern araç "cips" ekledi.

Bunlar, dairesel bir anket odası sistemi, adaptif farlar, TFT dokunmatik ekranı, diğerlerini bağlamak için çeşitli arayüzler gibi teknolojilerdir. elektronik aletler, Modern Multimedya Sistemi ve GPS Navigator, vb.

Keşif 4 dört ile yapılır Çeşitli motorlar. İki benzin - 4.0 litre (6 silindir, V şeklindeki, 216 hp) ve 5.0 litre (8 silindir, V şeklindeki, 375 hp) ve iki dizel 2.7 litre (6 silindirli, V şeklinde, 190 ls) ve 3.0 litre ( 6 silindir, V şeklinde, 245 hp). Tüm arabalar donanımlıdır otomatik kutular Yayınlar. Sadece 2,7 litre dizel motorlu bir araba, mekanik ile satın alınabilir.

Dyskovery ile araba benzer özellikler Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Lexus GX, Mercedes G-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Devriyesi, Toyota Land Cruiser Prado, Porsche Cayenne.

Özellikleri keşfi.