Порівняння Ford Focus і Opel Astra - робимо ставки, панове. Порівняння Ford Focus і Opel Astra - робимо ставки, панове Гамма силових агрегатів Форда Фокуса

Чого б не говорили багато автолюбителів, але клас компакт-карів буде жити вічно. Звідки така впевненість? - задастеся цікавилися ви. Відповідаємо: переваг у подібних автомобілів набагато більше ніж недоліків: мінімальна витрата, зручність паркування, маневреність, комфорт та перераховувати можна до нескінченності.

Серед явних лідерів даного класу слід виділити Opel Astra і Ford Focus. А ось який з представлених автомобіль краще придбати, ми постараємося зараз розібратися. Причому відразу обмовимося, ми не будемо влаштовувати тест-драйв для представників останніх поколінь, Поговоримо про тих, перевірка часом яких довела, що вони гідні зватися кращими, зокрема мова піде про Opel Astra H і Ford Focus III.

В першу чергу скажемо про те, що їх ріднить країна-виробник. Незважаючи на те, що батьківщиною Opel є Німеччина, а Ford - США, в даний час дані моделі випускають з конвеєрів російських заводів, Таким чином роблячи їх покупку більш доступною. На цьому схожість закінчується, тому прийшов час поговорити про їхні індивідуальні переваги.

зовнішність

Opel Astra - це автомобіль із зовнішністю, яка припаде до смаку як жінкам, так і чоловікам різного віку і орієнтацій. Обтічна дах, широка база, невеликі свеси, стильна оптика і рельєфні обводи арок, погодьтеся, красень.

Екстер'єр Ford Focus також досить привабливий - класичні лінії в симбіозі з сучасними елементами дизайну не залишать нікого байдужим до цієї моделі.

Який автомобіль красивіше на перший погляд сказати досить важко, та й не будемо переслідувати цієї мети, адже в будь-якому випадку результат виявиться не позбавленим суб'єктивізму, тому вирішуйте самі, який кар представницьким.

Говорячи про зовнішність не зайвим буде додати, що випускається, як перший, так і другий учасник сьогоднішнього порівняльного тесту в декількох кузовних виконаннях, а саме: седан і хетчбек. В залежності від побажань, ви можете вибрати найбільш задовольняє ваші запити варіант.

салон

В інтер'єрі Ford Focus були використані виключно високоякісні матеріали, якість збірки також на висоті, до того ж в залежності від комплектації виробник пропонує і значний набір опцій, що робить перебування в автомобілі комфортним і функціональним.

Інтер'єр Opel Astra задовольнить вимоги навіть самого вимогливого покупця. Використовувані в обробці матеріали порадують своєю м'якістю і естетикою, а дверні панелі, декоровані штучною шкірою, привнесуть в атмосферу вишуканості. Все це гармонійно доповнюють комфортні крісла і багатий набір опцій.

Двигун і трансмісія

Третє покоління Ford Focus в дилерській мережі представлено з моторної лінійкою, Що складається з чотирьох бензинових і одного дизельного двигунів з наступними характеристиками: 1,6 (85 к.с.), 1,6 (125 к.с.), 1,6 (105 к.с.), 2.0 (150 к.с.) і 2.0 (250 л . С.). Агрегатується модель або п'ятиступінчастою механікою, або шестиступінчастим автоматом.

Opel Astra не буяє вибором двигунів, виділяють лише пару: 1,6-літровий 115-сильний і 1,8-літровий 140-сильний. В якості трансмісії пропонується як механічна п'ятиступінчаста, так і автоматична чотирьохдіапазонним.

вартість

Ну і нарешті слід торкнутися такий важливий фактор при покупці автомобіля, як його вартість.

цінник на седані Ford Focus III красується з сумою 542 000 рублей, на хетчбек - 532 000 рублей.

Ціна на Opel Astra в кузові седан стартує з позначки 613 900 рублів, хетчбек трохи дешевше - від 603 000 рублей.

Коли стоїть питання покупки нового автомобіля хочеться не тільки дізнатися про нього більше, але і порівняти його з іншими моделями того ж класу і цінової категорії. Такі порівняння дозволяють непросто виявити переваги та недоліки певних моделей, а й краще пізнати про тонкощі і деталі автомобіля. Чим ближче порівнювані автомобілі, тим цікавіше їх порівнювати, так як на тлі загальних рис вимальовуються як раз ті самі нюанси, які можуть стати ключовими при прийнятті остаточного рішення.

Герої нинішнього порівняння є безумовними лідерами продажів на російському автомобільному ринку. Ford Focus 3, який посів у 2012 році перше місце з показником 92 тисячі одиниць, проти автомобіля, який посів третє місце з результатом 52 тисячі примірників, Opel Astra.

Ціна і асортимент

Головним достоїнством Форд Фокус на російському ринку виступає його низька ціна, яка сильно підвищує його рейтинг в співвідношенні ціна-якість.

Крім того, Ford Focus 3 представлений в широкому асортименті: універсал, седан, 3 і 5-дверний хетчбек. Автомобілі випускаються в чотирьох комплектаціях з рядом двигунів і трьома типами коробок перемикання передач. Третій Форд Фокус випускається в 10 кольорах кузова, за деякі (білий, все металлики і Red Candy) передбачена доплата.

Офіційна ціна Opel Astra вище майже на 100 тисяч рублів. Згідно з офіційним сайтом вона становить 691 тисяча рублів. Автомобіль також випускається в кузовах седан, універсал і хетчбек. Асортимент також включає ряд моторів різної потужності і типу, а також різні коробки передач. Опель Астра має колірну гамму з 7 кольорів. так само, як і у Ford Focus деякі кольори (металлики) вимагають доплати.

інтер'єр

На відміну від попередника інтер'єр Форд Фокус 3 значно змінився і став набагато більш виразним і яскравим. Поєднання плавних ліній і різких переходів, увігнуте рульове колесо, Яка виступає центральна консоль, дисплеї і приладова панель моделі третього покоління виглядають оригінально і футуристично. Всі прилади і органи управління органічно вписані в дизайн, будучи його невід'ємними частинами. Інтерфейс панелі управління, аудіосистеми, кліматичної панелі інтуїтивно зрозумілі. Програмне забезпечення русифіковане і розібратися з функціями не складає зайвого праці.
Продуманий гармонійний дизайн поєднується з комфортною посадкою. Система регулювання керма і крісел дозволяє зручно розміститися як мініатюрної дівчині, так і рослому чоловікові. Як невеликий нестачі власники Форд Фокус 3 відзначають деяку непрактичність тканинної оббивки сидінь, на якій дуже помітна пил і бруд.

Інтер'єр Opel Astra відрізняється великою витонченістю і елегантністю. Круглі деталі і плавні лінії вдало поєднують класику і сучасність. Окремо хочеться відзначити сидіння з подовжуються подушками, а також ручки з гумовим покриттям для управління клімат-контролем і аудіосистемою. Невеликим недоліком виступає велика кількість кнопок (близько 40!) На центральній консолі. На перший погляд це не проблема, а зручність, але це до того моменту, поки не починаєш намагатися щось знайти на ній.

Набагато більшим недоліком виступає оглядовість в Opel Astra. Широкі стійки серйозно заважають, а в маленькі трикутні віконця між підпорою і стійкою вітрового скла реально нічого не видно.

простір

Незважаючи на те що колісна база третього покоління Ford Focus збільшилася, внутрішній простір стало менше, ніж у попередника. Крім того, масивні підлокітники на задніх дверях займають чимало простору на задньому сидінні. На дивані комфортно себе почувають два досить високих пасажира. Але поїздка втрьох буде вже не настільки комфортною.

Опель Астра володіє диваном, який найбільше на 1 см. Так що за рівнем комфорту пасажирів автомобілі практично рівні.

Місткістю багажника суперники теж не відрізняються. При чому, якщо брати за основу цифри, то Opel Astra істотно виграє у Форда Фокус. Однак, при реальному використанні літрів багажника, стає ясно, що кожен з них здатний вмістити трохи. Це стосується як седанів, так і хечбек. реальна місткість - 1 велику валізу.

Особливістю Форд Фокус є наявність зручного і цілком місткого органайзера під підлогою багажника. Який, до речі, можна при бажанні і зменшити, додавши додаткового простору в основний багажний відсік. А крім того, в багажному відділенні Форд Фокус 3 розміщується повноцінне запасне колесо, а не докатка, як в OpelAstra.

двигун

Двигуни Форд Фокус 3 і Опель Астра відбудовані під відповідність стандарту «Євро - 5».
Найбільш поширений мотор Форд Фокус 3 з об'ємом 1,6 л і потужністю 125 л. с., згідно, думку фахівців, поступається за своїми динамічними характеристиками 1,8 літровому попереднику. Щоб відчути активність двигуна і якусь динаміку, потрібно тримати високі обороти, починаючи від 4000 об / хв. Плюсом двигуна виступає реальна економія палива при плавній їзді з постійною швидкістю і ранніми переходами на наступну передачу.

Є у Ford Focus 3 варіант і для реально динамічної їзди - 2-літровий 140-сильний дизель. Однак він встановлюється тільки з автоматичною коробкою перемикання передач, а ціна його значно вище, ніж інших представників моделі.

Не можуть похвалитися високими динамічними показниками і двигуни OpelAstra. Базовий 100-сильний і більш потужний (на 115 л. С.) Показують досить сумний розгін, пропонуючи водієві плавно пересуватися в міському потоці машин. Альтернативою є 140-сильний мотор з турбонаддувом, який дає відчути динаміку значно краще. Але і ціна його також трохи вище.

керованість

В керованості суперники виступають як дві протилежності. Проти впевненості Форд Фокус 3 розробники Опель Астра пропонують різкість.

Форд Фокус 3 тримається на поворотах впевнено, не крениться і практично ігнорує дрібні нерівності дорожнього покриття. Але при цьому виникає відчуття прискорити реакцію машини на рухи водія. Азартний характер Opel Astra проявляється в більшій юркости, проте в поворотах вона може легко зійти з траєкторії, так як не відрізняється точністю конкурента.

комфорт

Третій Ford Focus безумовно пішов значно вперед від своїх попередників в рівні комфорту їзди. На дорозі він тримається солідно, без зайвих смикань і суєти, що не тримаючи водія в постійній напрузі. Модель рухається плавно навіть по російських дорогах.

Підвіска відрізняється пружністю і одночасно еластичністю, не допускає пробою амортизаторів навіть на серйозних вибоїнах. Важливим досягненням в області комфорту варто вважати також і підвищення рівня шумоізоляції. Тепер виття покришок, на який скаржилися власники Ford Focus 2, в минулому, немає також враження, що двигун працює прямо в салоні.

Будь же мотор Опель Астра відмінно чути після 4000 об / хв. Але шумоізоляція днища і арок коліс цілком пристойна. Як і з керованістю, на ямах і стиках Астра більш різка. Чи не настільки, звичайно, щоб говорити про це, як про нестачу, але досить, щоб відстати в цій номінації від Форда Фокус 3.

Безпека

Обидва автомобілі оснащені всіма необхідними засобами безпеки і отримали високі оцінки по збереженню життя пасажирів на європейських краш-тестах як при лобових, так і при бічних ударах. Відмінність полягає в тому, що Opel Astra на російському ринку вже в базовій комплектації оснащена всіма необхідними засобами безпеки. Що стосується Форд Фокус 3, то за повний комплект подушок безпеки доведеться заплатити.

резюме

За естетичним і функціональним характеристикам обидва автомобілі істотно краще попередників. Значно виріс рівень комфорту Форд Фокус компенсує кілька непереконливу динаміку авто. Приємне враження від жвавості Опель Астра при управлінні декілька знижується через відсутність стабільної стійкості. Вибирати, звичайно, потенційному власнику. А для цього варто придивитися до деталей.

Що краще Форд Фокус або Опель?

Брав значить я собі Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 конячок, вибрав його тому що думаю він краще!
Вибір вийшов таким чином:

• Вибираючи між великою кількістю представників С-класу, хотілося чогось такого, особливого, але при цьому не кричущого про себе, як наприклад Honda Civic;
• надійного і консервативного, але не Volkswagen Golf, Opel Astra;
• чогось яскравого, але не Peugeot Citroen, як-то по жіночому вони і виглядають і їздить, драйву взагалі немає.

Ford Focus - перевірений часом автомобіль, популярний в Європі, Америці та у нас, що найважливіше. Свіжий, стильний, золота середина між стилем і консервативністю.

Внутрішній вигляд Форд Фокус

У салоні відразу кинулася в очі відмінна ергономіка, все під рукою, лаконічно і інформативно. Відчуття захищеності і зібраності, сів, поїхав не замислюючись.
Видно, що інтер'єр опрацьовували люди, які знають свою справу. Якість пластика за ці гроші на 5. У салоні все подобається, але місця ззаду могло б бути більше.

ходові враження

Їде Фокус, как-будто приклеєний до дороги, вхід в повороти відмінний, рульове управління - чітке, кермо наливається важкістю з набором швидкості, безпека понад усе.
Підвіска, як годиться драйверскими авто - жестковата. Та й чорт з ним. Їде ОТЛИЧНО!

серце Форда

Двигун об'ємом всього 1 ЛІТР, але з турбинкой, дає рівно 100 л.с., динаміка в 12.5 секунд звичайно не радує, але витрата палива в 6 л по місту - вирівнює цей недолік.
По трасі вдалося досягти 4 л на 100 км, правда всього 2 рази, коли всю дорогу їхав 90 км / год, в іншому, 4.5-5 літрів.
Проблеми у Форд Фокуса з якими я зіткнувся
Рульову рейку раз поміняли по гарантії, стабілізатори поміняли. Решта в порядку. Ніде не стукає, не скрипить. Пробіг 39 000 км. Автомобілем задоволений.

У першому варіанті цієї статті я вказав як один з недоліків Opel Astra - відсутність офіційного дилерства в РФ. Але за кілька днів все змінилося: Ford Motor Co офіційно йде з Росії, що зрівнює тридверну «Астру» і «Фокус». Чи є сенс купувати авто марок, які залишили наш ринок? І яка з моделей краще? Розбираємося в статті.

За зовнішнім виглядом «німкеня» відразу ж переходить в наступ. Її гострі грані і тисячі ліній на порядок цікавіше, ніж екстер'єр спокійного «Фокуса». Додайте до цього спадаючу лінію даху і акуратний «задок», і ви зрозумієте, чому H GTC навіть зараз приковує погляди і не виглядає старомодною.

Ford Focus 3dr, що просувався як молодіжний хетчбек, виглядає куди більш консервативним. Від п'ятидверного побратима його відрізняє більш пологе заднє скло і довші двері. Правда, за рахунок форми даху він дає "Астри" болючий удар під дих. Якщо в Gran Turismo Compact ззаду поміщаються тільки двоє (бажано, не дуже високих), то «Фокус» - цілком собі п'ятимісне авто.

Моторна гамма і КПП

Якби бій проходив в Європі, де Opel Astra H GTC пропонувалася з більше 10 двигунами, результат раунду був би вирішений. Але в Росії «німкеня» доступна з моторами 1,6 і 1,8 літра в 115 і 140 л. с. і парою турбированних ексклюзивів на 200 і 240 «коней». З коробок передач - п'яти-і шестиступінчаста "механіка", чотиридіапазонний «автомат» і п'ятиступінчастий «робот» EasyTronic.

«Форд» пропонується з чотирма бензиновими атмосферником об'ємом 1,4; 1,6; 1,8 і 2,0 літра (80-145 л. С.), А також з турбодизелем 1,8 з витратою палива близько семи літрів в місті. Справжнє комбо - версії ST і RS, які розвивали 225 і 305 кінських сил відповідно.

Отже, Opel Astra, активно почала битву, заблокувала суперника по моторній гамі.

З коробок передач у «Фокуса» є зіставні з «Опелем» 5- і 6-ступінчасті «механіки», 4-діапазонний «автомат» і «робот» PowerShift з двома зчепленнями. Забавно, але ні той, ні інший виробник не зумів довести РКПВ до розуму - обидві коробки пинаются, брикається і не люблять динамічного розгону.

Комплектації та опції

Третій раунд протистояння «Астра», яка пропустила масу чутливих ударів за мізерну моторну і трансмісійну гаму, починає з ретельно вивіреної серії. Перша базова комплектація Essentia доступна з кондиціонером, протитуманними фарами, Підігрівами, стереосистемою, сигналізацією і повним спектром систем безпеки.

Друга комплектація Enjoy включає клімат і круїз-контроль, чотири подушки безпеки, мультируль і повний електропакет. Третя серія ударів Cosmo: литі диски R16 (під замовлення - R17 і R18), фари зі сферичними лінзами, обробка рояльним лаком, комбінований салон «шкіра + тканина» і пара завершальних ударів-опцій - адаптивний ксенонове світло AFL, панорамний дах і навігаційна система.

«Фокусу» в цьому раунді доводиться несолодко. На сміливі удари опонентки він відповідає блоками. У комплектації Ambient є тільки ABS, подушка безпеки і аудіопідготовка, в Comfort - кондиціонер, бортовий комп'ютер, Вставки під алюміній в інтер'єрі і стереосистема. Найміцніші блокують прийоми звуться Ghia і Titanium з електропакетом, литими дисками, Двозонним клімат-контролем.

ремонтопридатність

Колись Adam Opel AG запустила програму утилізації і супутню рекламну кампанію. Глядачеві демонстрували старі і покручені машини, потім новенький Kadett і впевнений голос диктора вимовляв: «Ваше авто може стати Опелем!» Правда, в Росії слоган перевели з помилкою ( «Будь-яка машина стає« Опелем! ») І морально прирівняли німецьке авто до мізерії.

У цьому раунді «Астра» відразу ж отримує найсильніший удар з боку «Фокуса» за двигуни Ecotec об'ємом 1,6 і 1,8 літра. Через зношеність пластикових елементів починає нестабільно працювати мотор. «Болячка» усувається установкою копійчаного пластикового хомута.

Часто у "Айстри" лопаються трубки підігріву дросельної заслінки (Гарантійний випадок), активно «біжать» теплообмінники, розбиваються шестерні розподільних валів аж до клина, забивається клапан EGR, тріскається мембрана картерних газів (усувається заміною клапанної кришки). А ще барахлить ГУР, хандрить підігрів крісел, найчастіше відмовляє сигналізація і лопається бачок антифризу.

«Фокус» на голову перевершує «Астру» в плані надійності. Так, у його двигунів зустрічається поломка клапана IMRC, забивається фільтр тонкого очищення палива і нерідко згорає бензонасос, але це майже ніщо перед проблемами КПП «Астри». Тут ламаються синхронізатори, біжать сальники первинного валу, за 40-60 тис. Км горить зчеплення «робота» EasyTronic.

Боязкі і зовсім неболючі удари «німкені» по корпусу конкурента - у фордовськой КПП серії IB5 ламається палець сателітів аж до руйнування коробки, і поголовно барахлить рульова рейка.

Усе проблеми Ford Focus 3dr добре відомі і «лікуються» в більшості сервісів. За «Опелю» ж дуже мало грамотних майстрів. Та й ті, що є, кажуть: «Ми кожен день дізнаємося щось нове, тому що ламається навіть те, про що ми не підозрювали».

Вартість і проблеми на «вторинці»

на вторинному ринку за Astra H GTC просять від 170 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. самі доступні автомобілі вже розміняли третю сотню тисяч кілометрів і двох-трьох господарів (а інші - і ПТС). Машина в нормальному технічному стані обійдеться в 280-350 тисяч рублів.

За 330 тис. Рублів ми знайшли модель 2008 року в., З мотором 1,6 на 115 л. с., коробкою «автомат» і пробігом 171 тис. км:

Перевіряємо історію через сервіс і бачимо, що майже за 11 років у авто змінилося шість власників і один раз «Опель» потрапив в аварію. Зараз він продається з дублікатом ПТС. Можливо, тому, що в оригінальному документі не залишилося місця для внесення записів.

Трьохдверний «Форд Фокус II» дешевше конкурентки. Мінімальна вартість за машину складає 120 тисяч рублів, максимальна - майже 600. Хетчбек 2007 року в. з мотором 1,8 і 125 л. с. і пробігом 150 тис. км віддається за 210 тис. рублів:

В оголошенні зазначено, що «Форд» належав одному власнику. Звіт «автокод» показав, що машиною володіли шість чоловік, причому останній користується всього чотири місяці:

Машина потрапляла в ДТП, має дублікат ПТС і обмеження ГИБДД. Такий «Опель» не вийде переоформити на себе, поки з нього не будуть зняті обмеження.

Отже, в цьому раунді з невеликою перевагою «Опель» обійшов «Фокуса».

Який з автомобілів вибрати

В плюсах «Астри» - стильний зовнішній вигляд (майже купе адже), доступні запчастини і багате оснащення, В мінусах - якість, якість і ще раз якість.

Ключові переваги «Форда» - в його «народності», ремонтопридатності (привіт, таксисти!) І різноманітності комплектацій. Недолік тільки один: це машина, як у всіх: вона зазвичай виглядає, зазвичай їде і зазвичай продається.

Всі плюси і мінуси моделей і їх підсумкову оцінку ми представили в порівняльній таблиці:

А який з цих двох хетчбеків подобається вам? Поділіться своєю думкою в коментарях під статтею.

У сегменті седанів, які є найпоширенішими серед рядових споживачів на просторах СНД, лідирують Форд Фокус і Опель Астра. Обидва автомобілі підкорили споживачів своїми технічними характеристиками, Зовнішніми даними і комфортним інтер'єром. А як бути тим, хто ще не придбав автомобіль і зараз стоїть перед нелегким завданням: що вибрати Форд або Опель?

Обидва автомобілі мають однаковий тип кузова - седан. І у Форда, і у Опеля простежується плавність зовнішніх обрисів, схожа форма і розташування лобового скла. Обидві моделі стильно виглядають з довгастої биксеноновой багатосекційній оптикою і трапецевидними протитуманними ліхтарями. За рахунок решітки радіатора в стилі Астон Мартін Фокус набуває злегка агресивний вид на відміну від класичної і ділової Астри. Шанувальникам виразних форм підійде Форд, а любителям спокійних ліній - Опель.

Надійність кузова у Айстри вище, хоч і кивають на бляклість лакофарбового покриття. Зате під ним міцний метал, який не починає грати через рік після експлуатації. Антикорозійна заводська обробка Опеля за якістю виграє.

Всередині у обох авто встановлені якісні продуктивні дисплеї, регульовані сидіння з підігрівом і аербег. Шумоізоляція також цілком гідна. І у Айстри, і у Фокуса трансформується задній ряд крісел, за рахунок чого багажник набуває додатковий простір. Творці Опеля відвели для поклажі 460 л, що перевищує 370 фордовских л. Всього на літр менший обсяг має паливний бак у Фокуса, тут 55 проти 56 дають незначну різницю, яка все ж є.

інтер'єр Фокуса

Салон у Айстри просторіше Фокуса, але програє в якості обробки, оскільки має багато пластикових деталей. Ще одним з мінусів є викликає нарікання оглядовість у Опеля, яку обмежують передні стійки.

Панель приладів Форда своєрідна і модернізована в новому стилі Нью Едж. Всі прилади під рукою у водія і добре читані. Сидіння забезпечують хорошу підтримку з боків і мінімізують навантаження на поперековий відділ.

інтер'єр Айстри

Якщо порівняти з опелевской панеллю приладів, То у Айстри доводиться напружувати зір, а до управління деякими опціями треба тягнутися рукою. Але це не завадило розробникам зробити акцент на безпеці. У Айстри в наявності 4 подушки безпеки, системи ESP і ABS проти антиблокувальною і 2 аербег у Фокуса. Щоб зрівняється Форду в цьому відношенні, доведеться доплатити, оскільки ще 2 подушки і система стабілізації доступні у вигляді додаткової комплектації.

Що стосується розмірів, то і тут різниця мінімальна. Довжина, ширина і висота Фокуса - це 4534Х1823Х1484, а у Айстри числові значення наступні - 4658Х1814Х1500. Габарити Опеля трохи крупніше Форда, та й дорожній просвіт з колісною базою побільше.

Відмінності в технічній начинці

Розробники Форда Фокуса застосували широку моторну гамму. Але для вітчизняного ринку були доступні 3 бензинових і один дизель:

• 1.6-літровий мотор PNDA, що вміщає 125 коней;
• агрегат IQDB з об'ємом 1.6 л і модність 105 л.с .;
• 2-літровий двигун з 150 конячками;
• турбодизель на 2 л потужністю 140 к.с.

Гамма силових агрегатів Форда Фокуса

взаємодіяли всі бензинові агрегати з 5-ступінчастою механікою, дизельний ДВС - тільки з автоматом. Витрата палива в змішаному режимі 6.4 л на 100 км у Фокуса і 6.5 л на аналогічному кілометраж у Айстри.

Моторна гамма Опеля Астра трохи скромніше. Нашому споживачеві пропонуються кілька агрегатів, що споживають бензин:

• турбований двигун A 14 NET з 1.4 л і 140 л.с .;
• 1.6-літровий мотор A 16 XER, що вміщає 115 коней;
• турбодвигун A 16 LET на 1.6 л, який видає 180 к.с.

Гамма силових агрегатів Опеля Астра

Технічні характеристики і подкапотная начинка Форда злегка виграє за рахунок широкого вибору силових агрегатів, Трансмісії і більш економічного споживання пального. Можливо, що деякі не погодяться, орієнтуючись на 180-сильний турбомотор Опеля. Але двигуни Фокуса мають меншу витрату пального при високій продуктивності.

На обох седанах абсолютно однакова незалежна пружинна передня підвіска McPherson. А ось на задні істотно відрізняються. Незалежна пружинна багатоважільна Форда краще тримає авто на трасі, ніж пружинна напівзалежна з механізмом Уатта на Опелі.

Проба на швидкість

Вибираючи між Опелем Астра і Фордом Фокус, будь-який автомобіліст захоче випробувати їх на трасі. При проведенні тест-драйву було відзначено:

• Астра на поворотах має невеликий крен і чутлива до дрібного щебеню на дорозі під час руху на високій швидкості; занос передньої частини Фокуса не так очевидний;
• на міських дорогах вже програє Форд, оскільки різноманітність трансмісій тут зіграло погану службу, адже при завантажених вулицях і в заторах Астра не так ненажерлива і її КПП більш поступлива;
• Кліренс у Опеля більше, що дозволяє долати бездоріжжя і погане покриття з мінімальними проблемами;
• максимальний показник швидкості практично однаковий - у Форда 202 км / год, у Опеля - 205 км / ч;
• як показали численні тести, Астра трохи важкувата і туговато на старті, тому і розганяється до першої сотні за 10.3 с проти 9.4 з у Фокуса.

Визначити, що краще в динамічних показниках складно, оскільки на різних дорожніх умовах авто поводяться по-різному. Зрозумілим є одне, що для поїздок по місту більше підходить Опель, а на трасу слід виходити з Фокусом.

Пропонуємо нічию!

Форд Фокус - автомобіль, який вже став класичним. Адже куди не глянь, суцільні Фокуси, що на дорогах, що салони, що спеціалізовані сервіси. Треба віддати належне спадкоємцям великого Генрі Форда, які піклуються про дітища свого концерну. Проблем з ремонтом даної моделі виникнути не повинно, оскільки дилерських і спеціалізованих сервісів чимало. Налагоджено і поставки запчастин, хоча оригінальні деталі обійдуться досить дорого.

Опель Астра ділить лідируючі позиції з Фокусом за популярністю і в негласному змаганні. Але спеціалізованих майстерень для авто не так багато. Правда, відремонтувати Астру можна практично на будь-якому СТО, оскільки партнерських станцій, які уклали договори з Калінінграда заводом «Автотор», вистачає. Чи не виникають проблеми і з пошуком комплектуючих.

Підводимо підсумки. У порівнянні двох автомобілів очевидно, що:

• Форд виграє у внутрішньому оздобленні за рахунок якості оздоблювальних матеріалів і ергономіки, а також багатофункціональності та зручності сидінь;
  Опель перевершує в обсязі багажного відділення і незначного паливного бака;
• Фокус відмінно поводиться на трасі і при русі на високих швидкостях;
  Астра ідеально підходить для експлуатації по міських дорогах;
  Пропонована моторна гамма ширше у Форда, також вище і продуктивність;
• Опель виграє в споживанні пального, особливо в межах міста;
  Динаміка вище у Фокуса, він легше стартує і швидше розганяється;
• Астра обходить в плані забезпечення безпеки водія і пасажирів;
• орієнтуючись на цінову політику Форд обійшов Опель, оскільки вартість базової комплектації другого майже на 100 тисяч рублів вище.

Полярно розійшлися і думки автомобілістів. Орієнтуючись на відгуки власників, можна зробити висновки, що в більшості випадків вибір залежить від особистих пристрастей кожного автолюбителя. Хтось закохався в агресивний вид Фокуса, а комусь миліша класичні риси Астри. Є й такі, що не враховують динамічні плюси Форда, оскільки вони більше звертають увагу на опельовськіє економічне споживання палива.

Визначити, що надійніше Форд Фокус або Опель Астра досить складно. Обидва седана мають хороші технічні показники і начинку, не кажучи вже про привабливість зовнішнього вигляду. Який автомобіль в підсумку вибрати, доведеться вирішувати кожному індивідуально, адже для багатьох важливий і фінансовий аспект, тільки у деяких він переважає при покупці, а у інших при експлуатаційному обслуговуванні машини.

Відео про автомобілі

Огляд Ford Focus від «Більшої тест-драйв»

Воротніков про Фокус

Віктор устілки розповість про Астри

Інфо кар про Астри

Порівняння конкурентів англійською від британців