«Сітроен С4» - зручний, елегантний, в усіх відношеннях сучасний автомобіль. Виробник представляє дизельні і бензинові варіанти з автоматом і МКПП. французи зробили ідеальне автояк в плані технічних характеристик, Так і естетичних. Але, незважаючи на це, власники стикаються з проблемами при експлуатації - іноді не заводиться «Сітроен С4». Давайте розглянемо основні причини і дізнаємося, як виправити ці неполадки.

Як саме не заводиться

Багато власників автомобілів, які зіткнулися з подібними проблемами, пишуть сотні, якщо не тисячі повідомлень зі скаргами, що двигун не запускається. Але щоб точно зрозуміти, що з мотором, потрібно з'ясувати всі симптоми.

Зазвичай існує не так вже й багато можливих варіантів. Так, трапляється, що водій як зазвичай заглушив нормально працюючий до цього мотор, поставив машину, а вранці його «Сітроен С4» не заводиться. Також буває, що мотор запускається, але для цього потрібно трохи більше часу, ніж зазвичай. Іноді ДВС може нормально працювати, але раптом зупиняється і більш не починається. Ще часто скаржаться, що мотор запускається і відразу ж глухне.

Це ще не всі варіанти поломок. Нерідко власники скаржаться, що мотор при запуску стріляє, чхає. Також непоодинокі випадки, коли «Сітроен С4» не заводиться, стартер крутить, але при цьому машина відмінно заводиться на буксирі. Фахівці стикаються і з такими симптомами, коли автомобіль навіть нікуди не їздив, але раптом перестав заводитися.

Знаючи те, як поводиться двигун, можна зрозуміти хоча б приблизно, що ж з мотором або з іншими системами авто не так.

Типові несправності

Якщо не заводиться «Сітроен С4», не варто панікувати. Успішність ремонту багато в чому залежить від того, як швидко і наскільки якісно вийде знайти слабка ланка. Щоб краще розуміти всю суть можливих ремонтних робіт, Розглянемо, що ж може зламатися.

впорскування

Можна виділити несправності, пов'язані безпосередньо з інжектором. При таких поломки автомобіль не запускається ні на холодну, ні на гарячу. На панелі приладів буде горіти лампа "Перевірте двигун". Рідше двигун працює при палаючої лампочці, але при цьому він буде погано заводитися, а робота буде вкрай нестабільною. Найчастіше в двигунах цього виробника забиваються форсунки. Виходить з ладу ЕБУ. Ці вузли повинні бути продіагностовано в першу чергу, якщо не заводиться "Сітроен С4".

запалювання

Також дуже часто проблеми з запуском пов'язані з системою запалювання. тут можливих поломокбільше. Зазвичай причини полягають в свічках - їх може заливати паливом. В даному випадку двигун заводиться і тут же глухне, а через кілька спроб пуску перестає навіть схоплювати. Рідко, але все ж трапляються проблеми з іншими вузлами в системі запалювання - це котушка запалювання або модуль, датчик колінчастого вала.

Паливна система

Проблеми з запуском також можуть бути пов'язані з поганою або некоректною роботою паливної системиавтомобіля. Французькі мотори можуть тут страждати від трьох можливих проблем:

• забитий паливний фільтр. При цьому симптоми будуть наступними: автомобіль схоплює, але не запускається, якщо завести вдалося, то працювати двигун буде дуже нестабільно.

• Можна виділити несправності, пов'язані з бензонасосом. Машина не буде заводитися ні за яких обставин і в будь-якому стані.

• Тиск в паливній рампі. Якщо його недостатньо, запустити мотор буде дуже проблематично. Тут також спостерігається відсутність холодного і гарячого запуску, нестабільна робота.

двигун

Ну і в кінці можна виділити і сам мотор як причину неполадки. Тут найбільш широкий вибір можливих варіантів. Найчастіше причина полягає в поганій компресії або в розрегульований зазорах клапанів. При таких проблемах потрібна якісна діагностика, інакше визначити, чому "Сітроен С4 Пікассо" не заводиться, буде дуже складно.

Як знову повернути в автомобіль життя?

Якщо мотор заглух і не заводиться, потрібно знайти і виправити поломку. Давайте подивимося, що входить до переліку діагностичних заходів. Насправді, багато операцій можна виконати своїми руками, без спеціалізованих інструментів.

Коли стартер крутить, а ефекту немає

Якщо стартер крутить, але не заводиться «Сітроен С4», то необхідно точно переконатися, чи працює бензонасос в автомобілі взагалі. У більшості випадків робочий бензонасос можна почути. Найчастіше звук його роботи можна чути біля заднього дивана. Буде відчуватися характерне дзижчання при працюючому пристрої.

Якщо насос не функціонує, тоді фахівці рекомендують перевірити цілісність запобіжників, а також реле включення бензонасоса.

Не зайвим буде перевірити реле ЕБУ. Якщо запобіжники в справному стані, тоді потрібно з'ясувати, чи включається реле. Його працездатність можна визначити по характерному клацання. Даний клацання почують при включенні запалювання автомобіля.

Діагностика паливної системи

Якщо «Сітроен С4» заглох і не заводиться, тоді проблема може полягати де-небудь в паливній системі. Якщо насос працює нормально, тоді необхідно переконатися в наявності тиску в рампі. Для цього знадобиться манометр. Можлива перевірка і в польових умовах. На рампі повинен бути золотник - на нього слід натиснути. Якщо насос працює, тоді тиск в рампі буде в межах 2,8 атм.

Якщо натиснути на золотник, то струмінь палива з нього буде рівною. Тиск при цьому має бути постійним. Якщо насос цілком нормально функціонує, але тиск в рампі відсутня, тоді потрібно перевіряти наявність палива в баку, засміченість фільтрів, прохідність магістралей.

Регулятор тиску

інжекторниє моторипрацюють під певним тиском, яке нагнітається в рампу бензонасосом і коригується спеціальним регулятором тиску. Для його діагностики від'єднують шланг, по якому паливо закінчується в бак. При отсоединенном шлангу включають запалювання. Якщо з нього буде подаватися паливо, то проблема виявлена, а регулятор необхідно міняти.

Якщо дана несправність застигла в дорозі, тоді можна заглушити один край регулятора або перетиснути трубку. Таким чином можна доїхати до місця ремонту.

На що ще звернути увагу?

Якщо тиск в рампі присутній, бензин в баку є, тоді слід продіагностувати систему запалювання автомобіля. Для діагностики рекомендується застосувати спеціальний розрядник. Якщо іскра присутня, але машина «Сітроен С4» не заводиться, тоді перевіряють справність свічок візуально, а потім вже спеціальним обладнанням.

Дросельна заслінка

Якщо даний вузол буде працювати некоректно, то швидкого запуску і стабільної роботигоді й чекати. Поломку можна діагностувати різними способами. Потрібно відкрутити подає патрубок, оглянути корпус і безпосередньо заслінку візуально - можливо, буде видно вироблення або будь-які механічні дефекти.

Коли мотор не працює, заслінка буде в закритому стані. Якщо нормально закриватися вона не може, тоді потрібно прочистити дросель.

Мотор заводиться і глохне

Якщо автомобіль «Сітроен С4» заводиться і глохне, то, швидше за все, з двигуном і іншими його системами все в порядку, а проблема криється в іммобілайзер. Діагностувати цю несправність просто - зазвичай на приладовій панелігорітиме або блимати лампа. Якщо загубилася зв'язок між чіпом на ключі і іммобілайзером, то про нормальному запуску двигуна можна забути.

Для вирішення проблеми знадобиться застосування спеціального обладнання, яке є на офіційного дилера. В іншому випадку можна замінити ключ на запасний.

Клацає стартер, ефекту немає

Якщо при спробі запуску "Сітроен С4" не заводиться і клацає при цьому, тоді можна говорити про те, що несправне втягує реле. Його необхідно замінити. Після заміни стартер зможе нормально працювати. Також варто перевірити, в якому стані акумулятор. При розрядженому акумуляторі струму буде вистачати тільки на клацання.

Якщо «Сітроен С4» не заводиться, стартер не крутить, тоді слід перевірити з'єднання проводів безпосередньо на стартер, а також реле.

Стартер може не подавати ознак життя при поганій «масі» або відсутньому контакті. Але також не буде зайвим провести діагностику зі сканером. Автомобіль повністю контролюється електронікою, і, можливо, в будь-якому з вузлів є помилки.

Чи не заводиться на гарячу і на холодну

У першому випадку можна виділити несправності, пов'язані з датчиком охолоджуючої рідини. Датчик слід замінити. Якщо відсутня запуск на холодну, то можливо все з перерахованого вище.

Дизельні версії «Сітроена С4»

Дизельні двигуни мають інший принцип роботи, на відміну від бензинових. І причини поганого запуску тут трохи інші.

для дизельних моторівважлива висока компресія. Якщо по ряду причин компресія знизилася, то повітря в камерах згоряння не буде достатньо стискатися. А якщо повітря не стиснути, він не нагріється, і паливо не зможе спалахнути.

Нерідко на запуск впливають різні проблеми зі свічками розжарювання. Звичайна діагностика тут не допоможе, тому що проблем на гарячому моторі не видно. Але ось на холодну з несправними свічками двигун завести буде проблематично. Нерідко причини поломки криються не в самих свічках, а в електроніці, що управляє роботою свічок накалу.

Можливі проблеми і з паливною системою. Якщо в дизельні форсунки потрапили які-небудь дрібні частинки, то двигун може не заводитися. При цьому потрібно звернути увагу на сизий димпри спробах запуску. Якщо він є, то паливо подається в циліндри, але суміш з яких-небудь причин не запалюється.

Якщо дизельний "Сітроен С4" не хоче заводитися в мороз, то це може бути пов'язано з паливом. У ньому є парафін. Взимку таке паливо густіє. Воно не може в такому стані пройти через фільтр і, природно, не подається далі. Потрібно використовувати зимове дизпаливо.

Нерідко трапляються проблеми і з топливопроводом. Якщо в ньому є тріщини, то пальне буде тікати з системи. Головне пам'ятати одне - якщо при запуску з труби видно дим, то пальне надходить в циліндри. Якщо дим відсутня, то варто діагностувати свічки або компресію.

висновок

Отже, ми з'ясували, чому автомобіль «Сітроен С4» може не запускатися. Як видно, проблема може бути різного характеру. Якщо це бензиновий мотор, То в першу чергу потрібно оглянути насос і свічки. Ну а з дизельними трохи складніше. Адже якщо проблема в компресії або форсунках, виправити це не вийде своїми руками.

Цей представник французького автопрому знайшов широку вдячність у вітчизняного покупця. Citroen С4 має сучасний зовнішній вигляді володіє чудовими технічними характеристиками.

Але, як всі автомобілі, він може іноді давати збої в роботі, наприклад, не заводиться або глухнути в самий невідповідний момент.

Багато автомобілістів стикаються з ситуаціями, коли:

• поставили машину в гараж, а на ранок авто не запускається;
• автомобіль починає працювати після кількох спроб;
• машина їде, двигун справно гуде, але раптом замовкає і не подає ознак життя;
• мотор після включення запалення трохи пошумить і глухне;
• при роботі двигуна авто видає звуки, схожі на чих або стріляє з вихлопної труби;
• стартер крутить, а Сітроен не заводиться. Зате на буксирі запускається з півоберта.

По роботі двигуна можна визначити, що сталося з автомобілем.

Основні порушення в роботі мотора

Якщо Сітроен С4 перестав заводиться, необхідно подумати і постаратися визначити причину.

• Уприскування.

Для початку потрібно обстежити інжектор. При виході з ладу цього вузла авто не буде запускатися як в жарку, так і холодну пору року. На панелі приладів повинна підсвічуватися попередження про перевірку двигуна.

Звичайно, бувають винятки, коли двигун працює і світиться індикатор, але в таких випадках він буде глухнути або нестабільно працювати. В Сітроені можуть забиватися форсунки. Дуже часто причиною мовчання мотора автомобіля може бути ЕБУ. Тому, рекомендується починати перевірку на працездатність саме цих вузлів.

• Запалювання.

Найпоширеніша причина нестабільної роботи двигуна - залиті паливом свічки.

Перші кілька спроб завести мотор ще можуть дати надію водієві в позитивному результаті. Але потім двигун замовкає зовсім. Однією з причин поломки може бути котушка запалювання або датчик коленвала.

• Паливна система.

Європейські інженери сконструювали досить непогані агрегати, але більшість моделей страждають трьома істотними недоліками: швидке засмічення паливного фільтра.

В цьому випадку авто буде довго намагатися завестися і, якщо все ж вийде, то буде працювати нестабільно; вихід з ладу бензонасоса. Це тягне за собою повне мовчання двигуна; недостатній тиск в паливній рампі.

• Двигун.

Основна несправність - погана компресія і нерівномірні зазори на клапанах. У цьому випадку буде потрібно повна діагностика двигуна, без якої так просто не визначити можливу причину.

Деякі поломки цілком усуваються без використання спеціального інструменту самостійно.

На що ще водії звертають свою увагу

• Дросельна заслінка.

Щоб переконатися в її поломки, необхідно від'єднати подає магістраль, провести зовнішній огляд заслінки (можливі механічні дефекти). при непрацюючому двигунізаслінка повинна бути в закритому положенні. У разі, якщо вона не повністю закривається, слід прочистити дросель.

• Якщо мотор заводиться і тут же глухне.

Можливо це іммобілайзер. Як дізнатися? Несправність повинен показати індикатор. Щоб усунути цю проблему необхідно використовувати спеціальне обладнанняабо замінити ключ з чіпом всередині на запасний.

• Стартер не крутить, а видає клацання, але запуск не здійснюється.

Схоже на втягує реле стартера. Його треба терміново міняти. Не можна також забувати про акумуляторної батареї. Якщо вона розряджена, то її зарядки якраз вистачає тільки на клацання. При такій проблемі перевіряють з'єднання проводки стартера і реле.

Автомобіль Сітроен С4 повністю підпорядкований електричній системі. Тому, слід провести її діагностику, щоб в подальшому не виникало питань з нею.

Дизельні двигуни на Сітроен

Французькі автомобілі марки Citroen випускаються в двох версіях: з бензиновими двигунамиі дизельними. Що стосується дизельних машин, то принцип роботи значно відрізняється від своїх побратимів на бензині. Відповідно і причини, за якими вони не запускаються, теж інші. Для ефективної роботи дизельних агрегатів необхідна висока компресія.

У разі зниження показника компресії, повітря, що надходить в камеру згоряння буде стискатися, але не в тій мірі, яка необхідна. Якщо повітря не стиснути повністю, він не буде нагріватися і пальне не зможе спалахнути. Найчастіше, на пуск мотора впливають свічки запалювання. І ось, що особливо, проблем з пуском може не виникнути, поки двигун гарячий. Але варто йому охолонути, автомобіль не зрушить з місця ні на сантиметр.

Бувають випадки, коли справа не в свічках, а в електроніці, яка ними керує. Паливна система також страждає при попаданні в неї сторонніх дрібних частинок. Якщо при запуску мотора повалив сизий дим з вихлопної труби, значить, проблема криється саме в паливній системі (пальне подається в циліндри, про процес загоряння так і не почався).

У разі, коли дизельний двигунС4 не починається в холодну зимову погоду, це повинно наштовхнути на думку про неякісне паливо. Можливо в його склад входить парафін. Справа в тому, що в мороз паливо просто густіє до такого стану, що не проходить через паливний фільтр. Тому, взимку для дизельних Сітроенів використовують тільки спеціальне пальне.

Ще один негативний момент, коли в топливопроводе утворюється тріщина. Пальне буде залишати систему через неї.

Існує закономірність - якщо при запуску утворюється їдкий вихлоп, значить, паливо надходить в циліндри. Відсутність диму означає порушення в роботі свічок запалювання або компресії.

Порушень з двигуном може бути безліч. Якщо мати справу з мотором на бензині, то необхідно звернути особливу увагубензонасосу. У випадку з дизельними агрегатамикраще звернутися в автомайстерню, оскільки самому діагностувати поломку буде не так просто.

Автомобіль - дуже непростий механізм і для того, щоб він повністю допомагав, а не доставляв незручність з ремонтом, який нерідко виливається в гарненьку суму, йому потрібен хороший догляд і періодичне технічне обслуговування.

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Сітроен Сі4, 3дв купе, 110 к.с, 4АКПП, 2004 - Рік випуску 2008 - стартер крутить, але двигун не заводиться

Citroen C4 Coupe 1.6 16V 3дв. купе, 110 к.с, 4АКПП, 2004 - 2008 р.в. - стартер крутить, але двигун не заводиться

Стартер крутить, але двигун не заводиться

причини

Причин такої поведінки автомобіля може бути досить багато. Основні перераховані нижче. Ми розділили їх на дві категорії. Для початку розберемо ті, з якими впорається будь-який новачок:

Людський фактор:
Ви забули відключити протиугонка, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос.
Забита вихлопна труба. Добрі люди засунули в неї ганчірку або картоплину, а може, ви просто заїхали в замет - варіантів багато. вихлопну трубуслід звільнити.

Та все це, в общем-то, не є поломкою, та й вирішується в два рахунки. А тепер розберемо причини, пов'язані з технічною несправністю:
Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути загусло на морозі масло в двигуні. А може бути, і розряджена після тривалої стоянкиАКБ або її сильно окислилися клеми. При цьому напруга бортсети може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: масло слід залити по сезону, батарею зарядити або замінити.
Щось замерзло - вода в бензопроводі, дизпаливо в баку або фільтрі. шукайте теплий бокс!
Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо тільки ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насосапід час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт в ланцюзі, в гіршому вас чекає заміна насоса.
Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах колишніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендикс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Гряде заміна маховика.

Стартер не входить в зачеплення з вінцем. Причина: знос деталей, Викришиться зуби і т.п. При спробі запуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця або маховика.

заїло Бендикс. Чи то його привід полетів, то чи сам Бендикс - неважливо. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотах, але більше ніяких спроб провернути двигун немає. Готуйтеся до ремонту або заміні самого стартера.

Відмова системи запалювання у бензинових машин . Перевіряємо всі підряд - свічки, котушки, проводку і т.п.
У дизельної машинине працюють свічки розжарювання. Проблема може бути в блоці управління, а також в силовому реле. Самі свічки також слід перевірити - з цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру стало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами) - досить замінити ремінь, якщо немає - то полмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову-таки в кращому випадку потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось в гіршому вас чекає дорогий ремонт.
Підвищений опір обертанню колінчастого вала: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з включеною вищої передачею в механічній коробціпередач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, то пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає провертатися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, то можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде тільки на автомобілях, де насос охолоджуючої рідини обертає ремінь ГРМ. З непрацюючої помпою, без циркуляції охолоджуючої рідини навіть холодний мотор швидко закипить.
Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. В результаті зловмисники попорпалися, щось поламали і з ганьбою зникли. Тут вже без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Що робити

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему харчування і систему запалювання.
Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартере.

Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно - від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалення в салоні повинно бути чутно дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, перевіряти треба сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілямивсе трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного вала, Так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручної підкачки бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

3. Перш ніж виконувати бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, чи не засмітився паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться, - це забита дросельна заслінка.

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер і раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

1. Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкненому свічку високовольтний провід, Доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутануть двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

2. Якщо іскри немаєв инжекторном автомобілі, Значить, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторном двигуні, Значить, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (у цілому) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна.

4. Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

1. Згорілий запобіжник. Таке трапляється не часто, але перевірити цілісність плавких запобіжниківв блоках все-таки варто.

2. Корозія на якійсь із електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме через зайвої вологості під капотом.

Технічні характеристики

Технічні параметри Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Сітроен Сі4 в кузові 3 дв. купе з двигуном 110 к.с, 4АКПП, що випускалися c 2004 по 2008

Машина після аварії, за словами господаря машини, удар припав рівно посередині "морди", але не дійшов до двигуна. Вид у машини звичайно кошмарний, але відновленню підлягає. Поскаржилися, що машина не заводиться, сухі свічки, а в рампі паливо є. За перших ознак, склалося враження, що заблокований іммобілайзер і проблема скоріше в ключі, але мене переконали, що з цього ключа заводили і до аварії він був робочий.
Комп'ютерна діагностика показала помилки датчика положення коленвала (датчик фази), а це вже можна сказати основна причина, що б машина не заводилася і такі помилки це пропуски запалювання в циліндрах і відсутність сигналу на форсунках. Послідовність роботи зрозуміла, поміняти зламаний датчик фази. Я перевірив, датчик виявився не робочим, дроти від датчика до блоку управління (БУ), цілі. Після заміни датчика, повинна з'явитися іскра на свічках, при появі іскри, БО дає сигнал на форсунки. Так побудований алгоритм роботи на Peugeot і Citroen, скажу, що французам треба віддати належне, система управління побудована так, що якщо іскри немає, то свічки не заллє паливом. Привезли датчик, замінили його, ключ на "СТАРТ", а машина не подає ознаки на бажання завестися. Знову повернув ключ, паливного насоса не чути. Три варіанти виникнення такої ситуації: перше це вбудована сигналізація, яка блокує тільки бензонасос, друга - це рідна сигналізація (іммобілайзер), і третя - це спрацювало блокування паливної системи при аварії. Раніше на цих машинах зграя кнопка, яка спрацьовувала при ДТП або при дуже сильній трясці (яку теж розглядала як аварію) що б зменшити ймовірність загоряння машини при ДТП. А зараз такі кнопки відсутні, але система захисту залишилася, тільки в електронному вигляді. За це відповідає так зване Double-relay. Це реле управляється БО для повноцінної роботою двигуна, а друга частина управління сигналами від подушок безпеки. Поле ДТП, спрацьовує ця система захисту, потім вона розблокується, але бувають і виключення. Почав послідовно, розблокував вбудовану сигналізацію, що б на неї не падала підозра. НЕ ЗАВОДИТЬСЯ. Double-relay обійти не вийде, так як виробник виготовив блок не розбірним і всі компоненти (реле, в тому числі і Double-relay) НЕ знімними. Цю ситуацію вирішив відкласти на крайній випадок, вирішив розбиратися з іммобілайзером. Чіп розблокування іммобілайзера знаходиться, прям в ключі. Бувають випадки, коли просто сідає батарейка в ключі і іммобілайзер НЕ розпізнає ЧІП. Перевірити просто, натисніть на кнопки управління на ключі, і якщо машина реагує, ключ в робочому стані. У даній ситуації, машина не реагувала на дію ключа. ОДНОЗНАЧНО іммобілайзер, друга ознака блокування іммобілайзера це відмова скинути помилки в БО. Попросив дати другий ключ, ключ був удома, його через деякий час привезли. Вставляю ключ, з "полтичка" машина загурчала. Виявилося що перший ключ без чипа, його вийняли для обходу іммобілайзера у вбудованій сигналізації, для автозапуску. Господар машини, почав себе лаяти: "ОСЬ, викликав автоелектрика, витратив стільки часу, витратив гроші, а з'ясовується, що просто ключ переплутав". Довелося його заспокоїти, хоча першим питанням і був блокування іммобілайзера, але мене переконали раптом, що ключ цілий. НІ ХУДО БЕЗ ДОБРА. Поперше машина не завелася б через датчика фази, друге зробили комп'ютерну діагностику, Скинули помилки, зробили ревізію автомобільної електриці і з'ясували, що може вийти з ладу найближчим часом (через ДТП). Загалом, гроші витрачені не даремно.