"Мерцедес Варио": описание, спецификации, снимки. "Мерцедес Варио": описание, спецификации, снимки Мерцедес варио размери

Mercedes Vario е красив проста кола, има рамкова структура от средния клас. Достъпен търговски камион от DaimlerChrysler. Малко за външния му вид - през 1968 г. немската компания Hanomag, която днес е загубила позиции, пусна фамилията автомобили F40F66. В същото време повечетоАкциите на HanomagHenschel бяха изкупени от DaimlerBenz. До началото на 1970г съставабеше модернизиран, за да стане Mercedes L406, L608. Тези автомобили са невероятно издръжливи и издръжливи, поради което и преди днеснякои стари машини от серията Hanomag F са в експлоатация.

През 1986 г. прави първите стъпки на нов Мерцедес Бенц Vario... И оттогава, за да отделят тези автомобили, едната от тях получи името "alt" (в превод от немски - "стара"), другата беше наречена "neu" (от немски - "нов"). Въпреки това, историята на стария Mercedes vario продължи и нататък. В продължение на няколко години тези две серии се произвеждаха паралелно. Беше невъзможно да се изостави серията „alt“, тъй като тези автомобили бяха популярни и достъпни. Старите модели Mercedes Vario непрекъснато се ремонтираха и реконструираха, двигателят и комплектът резервни части бяха актуализирани.

Лицензионното производство на този автомобил в индустриален мащаб е създадено от Иран по време на управлението на Шах Пахлави. През февруари 1979 г. въстанието на ислямистите се увенчава с успех и марката на тази кола е преименувана на Iran Khodro там. В по-голямата си част тази марка беше представена като дизел с пътнически автобуси O 309. Много от тези автомобили все още се използват като екскурзионни превозни средства. Само в навечерието на деветдесетте години машините от серията "alt" бяха напълно изключени от производството.

В Съветския съюз тези автобуси бяха широко разпространени. По това време автобусните паркове купуват автомобили, които вече са били използвани в Германия, Белгия, Швеция и други страни. Те бяха превърнати в линейки и технически автомобили... В края на деветдесетте германската армия се отървава от ненужното оборудване. По това време огромен брой остарели машини, които все още бяха в добро състояние, се озоваха в СССР. Това бяха голямо разнообразие от микробуси с различни модели години и модели. По-късно иранците поеха палмата.

За разликата Мерцедес Бенц Вариоважно е да се отбележи, че по-старите модели (които бяха модификации на ван и карго) бяха наречени L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Автобусите бяха наречени O 309 и O 309D, товароподемността на тези машини варира от 1250 до 3470 кг. Има разлика между ванове, автобуси и товарни вариации на Mercedes vario, тя се състои в надлъжния размер на основата - 2950, ​​3500, 4100 сантиметра. По отношение на размерите на височината на кабината (1600-1900 см) има пет варианта на каросерията.

Отвътре колата не е прекалено изтънчена. Салонът е прост и непретенциозен, следователно външно това мощен автомобилизглежда по-солидно. Това също има своите предимства - вътрешната облицовка може лесно да се измие, на собственика е гарантиран лесен достъп до механизмите и арматурното табло на автомобила. Сбруята има добра здравина и е много надеждна. С тази кола всичко е просто и ясно. Обратната връзка от шофьорите предполага, че проблеми не възникват дори при старите ирански модели.

Основният недостатък на тези машини е тяхната напреднала възраст. С течение на времето металните компоненти корозират. Това е особено очевидно на вратите, решетките, таблата (в пътническите микробуси) и, разбира се, върху шевовете. Автобусите, произведени в Иран, имат под от шперплат, който се износва доста бързо. Но въпреки това, ремонт Мерцедес Вариопроста, най-често се състои в елементарна подмяна на ръждясалата външна метална облицовка. Високата здравина на рамката и структурното тяло на каросерията гарантират издръжливостта и надеждността на това превозно средство.

Двигател Mercedes Vario

През шейсетте години мотото на автомобилното производство беше простота и надеждност. Ето защо двигателите, монтирани на автомобили, имаха висок въртящ момент при ниски обороти, но не притежаваха голяма мощ... Това осигури на автомобила сцепление при шофиране извън пътя (такова разделение на силите е типично за дизеловите двигатели). В този случай мощността вече е вторична стойност. Турбокомпресор не е използван.

В различно време Mercedes Vario беше оборудван с последващи параметри на мощността. На първо място, бензиновият двигател M121, който имаше работен обем от 2 литра (68 конски сили). Освен това бяха използвани бензинови двигатели M115 и M102 с обем съответно 2,2 и 2,3 литра. Следващите бяха: двулитров дизелов двигател OM621 (55 к.с.), дизелови OM314 (3,78 литра), OM 615 (2,2 литра), OM 616 (2,4 литра). Всеки от тези двигатели е четирицилиндров. Беше пуснат и шестцилиндровият OM352, който имаше работен обем от 5,6 литра и мощност от 130 конски сили.

Абсолютно всички бензинови двигатели - тези на горния вал на карбуратора - имат верижно задвижване на газоразпределителния механизъм (синхронизация). Дизеловите двигатели са както с долния вал (OM621, OM314, OM615, OM352), така и с горния вал (OM616). Дизеловите двигатели с долния вал използват зъбно задвижване. Повечето от дизелите са с предкамерна камера. С изключение на OM314 и OM352, те използват директно впръскване. Последните два мотора се оказаха най-тихите при работа.

Към днешна дата Газов двигателна Mercedes Vario е рядкост. Собствениците на такива рядкости трябва да знаят, че веригата за синхронизация изминава около 150 хиляди километра по тях. Същото важи и за дизелите, които имат двигател с горен разпределителен вал. Често просто трябва да слушате звука на двигателя, за да определите дали веригата е дефектна. Ако се е променил, значи резервни части за Mercedes Varioзаслужава да бъде заменен. Коренно различна ситуация с механизма за синхронизация, който е супер надежден. Освен това минава по пътя горивна помпа високо налягане(инжекционна помпа).

Разбира се, има и недостатъци на двигателя, но броят им е незначителен. Един от тях е високият риск от прегряване и следователно бързото износване на уплътнението, което свързва главата и блока. Основната причина се крие в мръсния дизелов двигател. Но при иранските модели охладителната система е предназначена за високи температури, няма такъв проблем. Двигателите им са защитени от прегряване дори при тридесет градусова жега. Въпреки това, в студено време, например през зимата, е доста трудно да го затоплите. Инсталирането на резервни части за автомобил Mercedes vario, или по-скоро радиатор, от стандартен модел ще помогне за решаването на този проблем. Вторият недостатък е стартерът. Ремонтът му в Mercedes vario трябва да се извърши своевременно, в противен случай маховикът може да излезе от изправено положение.

Предаване

Mercedes е разработил четири класа съединителни механизми. Първоначалните две опции са стандартна стъпка "механика", съответно 4 и 5 нива. Последните два типа са първоначалната хидромеханична версия на W4 A018, както и последващият дизайн на W4 B035 (1978 г.). Целта им най-често се ограничаваше до пътнически и кореспондентски превози. Няма трудности при обслужването им, основното е навременна подмянамасло, контрол върху неговото количество и цвят. Дисковете на съединителя се характеризират със специална издръжливост, изминават най-малко сто хиляди километра, независимо от пътни условия... Резервните части за Mercedes vario трябва да се проверяват навреме. Например задната ос изобщо не е издръжлива и трябва да се сменя на всеки 2 години.

Шаси

Окачване Mercedes Varioизработени в два варианта - подсилен и нормален. Задните листови пружини влизат обичайната версиячесто се чупят. Срокът на експлоатация на гумените втулки често е една година. Първите камиони бяха оборудвани с едноверижен тип регулиране. От седемдесетте години автомобилите започват да се оборудват с окачване с двойна верига с усилвател от вакуумен тип. Всички колела са оборудвани с барабанни спирачки. Има два вида кормилно управление - винт-гайка със или без усилвател. Като всички коли, слаби точкиза автомобили Mercedes Vario> са накрайниците на напречната кормилна щанга.

Мерцедес Варио 814

Това е дизелов камион с обем на двигателя 4,3 литра. Мощността на двигателя е 140 конски сили. То има задно задвижванеи ръчна скоростна кутия. Повечето модели са внос от Германия. Но въпреки дългия експлоатационен живот, Мерцедес Варио 814това е доста надеждна и здрава кола.

Мерцедес Варио 612

Това е класически ван, чието производство започва през 1996 година. Обемът на двигателя е 2,9 литра. Ръчна скоростна кутия и мощност на двигателя от 122 к.с. гарантира изправност на Mercedes Vario 612 на всеки път. Това е много често срещан автомобил, който се произвежда и до днес. Търсенето му непрекъснато нараства.

Мерцедес Варио 815

Камион, който работи на дизел. Има 4,3-литров двигател и също има мощност на двигателя от 152 конски сили... Mercedes Vario 815 е среднотоварен превозно средство, и е напълно непретенциозен в поддръжка.

Мерцедес Варио 512

Освен това е класически ван с механична кутияпредавка. Двигателят работи на дизел и е с мощност от 122 конски сили. Обем на двигателя 2,9 литра. Mercedes Vario 512 е тежко превозно средство с големи размери, което е особено издръжливо.

Mercedes Vario е напълно уникален автомобил. Неговата характеристика е неограничени линии на работа. Тези машини се характеризират с висока издръжливост и еднакво висока надеждност.

Mercedes-Benz Vario е доста прост камион рамкова структурасреден клас, леко търговско превозно средство на концерна DaimlerChrysler.

Vario е най-необичайният член на малката програма Автомобили Mercedes-Benz, съчетаващ такива качества като видимост, удобство, гъвкавост, с товароносимост до 4,4 тона и полезен обем до 17,4 куб.м.

Vario е правилното решение за най-широк спектър от приложения. Оборудван е с голям брой каросерии за различни цели: може да бъде ван или каросерия за автобус, както и шаси, шаси с каросерия, бордова или самосвална платформа, включително тези с двойна кабина. Предлага се със стандартен или висок покрив. Бруто тегло в диапазона от 3,5-8,2 тона, което се предлага в множество версии с колело 4x2 или 4x4, няколко размера на междуосието (3150-4800 мм).

В програмата има два вида дизелови двигателиОМ602LA и ОМ904LA с турбокомпресор и вътрешно охлаждане - 5- и 4-цилиндров работен обем съответно 2874 и 4250 cm3.

Предлага се допълнително оборудване, което отговаря на специфичните изисквания на клиентите – от комфортни седалки, климатик и нагревател до задвижващи механизми, както и повече от 100 серийни и специални цвята. За използване в трудни условияпредлага се версия със задвижване на всички колела, която е оборудвана със задно и централни диференциалии има по-малки съотношения на скоростната кутия (модели 814DA и 815DA).

От септември 2000 г. новите модели Vario 618D / 818D са оборудвани с 4,2-литров турбодизел с интеркулер и директно впръскване със 136 и 150 к.с. и въртящ момент съответно 520 и 580 Нм. По заявка тези модели се предлагат във версии, отговарящи на стандартите Евро-3. За „заредените“ версии се предлага двигател с мощност 177 к.с../675 Нм, което вече се постига при 1200 об/мин. Всички двигатели в моделите 4x2 са оборудвани с 6-степенна ръчна скоростна кутия, а малко по-късно се предлага като опция автоматична 5-степенна скоростна кутия с електронно управление.

Всички автомобили Mercedes-Benz Vario са оборудвани с параболично пружинно окачване, всички вентилирани дискови спирачки и усилвател на волана. Новият Vario има хидравлична или пневматична двуконтурна спирачна система, която е оборудвана с ABS системии ALB. Интериорът на пилотската кабина е променен табло, седалката на водача се регулира във всички посоки. Появи се подобрена звукоизолация нова системаотопление и вентилация. За повишена безопасност са монтирани въздушна възглавница за водача и триточкови колани с обтегачи.

Vario е най-необичайният представител на програмата за леки превозни средства на Mercedes-Benz (товароносимост до 4,4 тона и полезен обем до 17,4 кубични метра), съчетаващ в себе си качества като видимост, удобство, гъвкавост. Vario се предлага като каросерия за ван или бус, както и шаси, шаси с каросерия, бордова или самосвална платформа, също и с двойна кабина.

камионипредставена от гамата рамкови конструкции Vario пълно тегло 3,5-8,2 тона, който се предлага с подредба на колелата 4x2 или 4x4 (модели 814DA и 815DA), няколко размера на междуосието (3150-4800 мм) и два вида дизелови двигатели OM602LA и OM904LA с турбокомпресор и 4-цилиндров двигател с вътрешно охлаждане и работен обем съответно 2874 и 4250 см³. Автобусът се изпълнява в една от двете Стандартни модификации - с капацитет 22+1 човека. (23 + 1 - училищен автобус) и треньор - 19 + 1 или 15 + 1 души. Външно те се различават по остъкляването на страничните панели. При поискване се предлагат няколко варианта на интериорна облицовка и различно допълнително оборудване.

От септември 2000 г. двигателят е с обем 4,25 литра, развивайки мощност от 136 и 152 литра. с., по заявка се предлага във версии, отговарящи на стандартите Евро-3. Двигателите са много икономични - запасът на мощност на автобуса достига 900 км. По заявка 5- или 6-степенна механична или 6-степенна автоматична скоростна кутияпредавка. Предно окачване - пружинно, задно - зависимо, с еднолистови пружини, или регулируемо пневматично. Дискови спирачки на всички колела, вентилирани, оборудвани с ABS. По заявка е възможен монтаж на трирежимен ретардер. Наличен е най-богатият арсенал за изпълнение на специфичните изисквания на клиента. допълнително оборудване; от комфортни седалки, климатик и нагревател до задвижващи механизми и над 100 стандартни и специални покрития. Благодарение на редица технически иновации, интервалът между обслужванеавтобусът беше докаран до 45 хиляди км.

Ръководството съдържа Главна информацияотносно устройството автомобил Мерцедес Vario 1996-2003 и неговите модификации, препоръки за поддръжка, описание възможни неизправностина всички двигателни системи, както с турбо, така и без турбо (до проверка на сензорите различни системи) трансмисия с ръчна скоростна кутия, шаси, хидроусилвател, спирачна системас ABS, ел. оборудване и части на каросерията. Обърнато е дължимото внимание на електронни системиконтрол, включително списъци с кодове на неизправности. Техническите съвети в това ръководство ще ви помогнат да извършвате поддръжка и ремонт точно като на станция. Поддръжка, и самостоятелно.