Kia Ceed Opel Astra се сравнява. Сравнение на автомобили Opel Astra и Kia Ceed в тялото на хечбек. Техническо оборудване Opel Astra

Kia See'd и Opel Astra не са само две коли от един клас, това са много подобни автомобили. Те притежават подобни форми и оптика, в профила тези две автомобили обикновено са много трудни за разлика. Но все пак, какво да изберем - KIA LED или OPEL ASTRA? Нека се справим. Kia See'D е C-класа. В Русия той се появява за първи път през 2007 г., а през това време той успя да промени едно поколение: сега вторият модел серия от тази популярна вагон се продава на руския пазар. Въпреки че KIA и корейската марка, той, обаче, сам по себе си като европейски автомобилен производител. В края на краищата, същият "светодиод" се развива и произвежда в европейските фабрики на компанията.

Opel Astra е кола с история. Всъщност е наследник на известния модел на Opel Cadet. Днес генерирането на J се продава на пазара днес. За Opel Astra J се характеризира с модерен дизайн. външен вид, богат избор от бензинови двигатели, обширни опаковки от опции - всичко това прави колата най-привлекателна в своя клас.

Сравнение на външния вид и интериора на салона в Киа Светодиод и Opel Astra

Външният вид на корейската станция вагон е практически не се различава от хечбек: изразителни фарове, решетката в корпоративния стил "устата на тигъра", само задната страна се увеличава на кърмата. Това решение, може би не всички харесват това, но когато сгъвате задните седалки, 528 литра багажно пространство увеличение до 1642 литра - увеличение от повече от три пъти! В същото време разширеният багажник е абсолютно плавен етаж! В скъпо оборудване Багажното отделение и салон отделят прозрачната мрежа от черно. Резервното колело на автомобила също се съхранява в пода на багажното отделение, покрито със специален организатор. Интериор на кабината, неговата ергономия, качеството на довършителните материали и функционалния пълнеж произвеждат достоен впечатление. Колата е наистина приятна в колата, която е особено важна за дългите пътувания.

Но ако сравните интериор Opel. Astra Vc Kia See'd, тогава немски губи корейски. Интериорът на Opel изглеждаше модерно преди няколко години, днес той вече изглеждаше остарял. В допълнение, много от тях се разтират интериора на немска кола за изобилието на същите бутони на предната конзола. Довършителните материали и качеството на изработката на немски език са добри и надежден. Креслата в кабината му не са просто удобни, те имат специален ортопедичен сертификат. Обемът на багажника е 500 литра и със сгънати задните седалки - 1550 литра. Резервни се съхраняват под пода багажно отделениеИ в стените на багажника има специални ниши за съхраняване на различни полезни дреболии. Завеса, покриваща багажното отделение, има две позиции: стандарт за транспорт извънгабаритен товари повдигнати, за да се побере голям товар в багажника.

Astra е 20 см по-дълъг "страна" и 5 cm по-горе. Тя има повече и наземно освобождаване (+2 cm). Благодарение на оптиката за полагане и решетката на радиатора под формата на пеперуда "LED" изглежда пред по-агресивно от "Astra". Въпреки това, с включените LED ъгли "немски" изглежда и много спортен и енергично. В основния kIA конфигурация Вижте 16-инчови стоманени дискове, в по-скъпо оборудване - хвърли дискове 16 и 17 диаметъра. Opel Astra "Shod" или в 16-инчови джанти с капачки или в 17-инчови алуминиеви джанти.

Интериор

По броя на пространството в кабината тези автомобили са подобни един на друг. Те са удобни и отпред, а в задния ред на седалките. Колелото на волана, с изключение на първоначалната му форма, също е оборудвано с отопление, но като недостатък може да се отбележи неговата пренастройка от контролите. Задръжте го в ръцете е приятно, в допълнение, все още можете да регулирате неговата твърдост. Astra има всичко класически - волан с три спици (той е оборудван и с функция за отопление), на която има удобен контрол на магнитното.

Таблото в Киа е светло и наситено. В централната кладенец - LCD дисплеят. Панелът на "Astra" е прост и лаконичен: два големи и две малки набиране. Всичко е ясно видимо по всяко време на деня. На "LED" и на "Astra" са инсталирани и механични (6 стъпки на корейски и 5 стъпки от "немски") и автоматична скоростна кутия (И двете автомобили имат 6-диапазон "автоматичен").

В задната седалка "страна" има твърд заключващ подлакътник с държач за чаша. В допълнение, в средата няма тунел, който ще вземе пространството в краката на третия пътник. Като цяло, седи на задните седалки "KIA LED" е много удобно. Можете дори да дръпнете краката малко. Горната част също е достатъчно място. Единственият недостатък е липсата на наклонени корекции в гърба на обратните седалки. Но като цяло тук може да се чувствате удобно да се поставят деца, съпруга и любима фигура.

В основната конфигурация "KIA LED" срещу "Opel Astra" в този план изглежда малко по-лошо. Въпреки че в базата данни няма електрически прозорци в базата данни, но подлакътникът с държача на чашата е по-широк от подобно устройство. Също така в задната част на подлакътника има широк люк, отварящ директен достъп до багажното отделение. И накрая, Astra ще бъде по-висок от корейския.

Сравнение на техническите спецификации в KIA LED и OPEL ASTRA

В Kia виждам, че има време за верига, така че собственикът може да не се притеснява, че може да се счупи. На ASTRA е инсталиран зъбен ремък. На нова кола е доста надеждна, но когато купуват "Astra" на вторичния пазар, е необходимо да се обърне специално внимание на държавата си, особено ако автомобилът вече е успял да премине 70-80 хиляди км. Автоматичната трансмисия на "страна" е оборудвана с преобразувател на въртящ момент. Тя има добра настройка, осигурявайки гладки и навременни скорости на превключване.

Трябва да се отбележи, че KIA виждам стъклената шайба се намира с ръба, от дясната страна на качулката, така че ще се чувства удобно да се излее, стоящ отстрани на пътя. В основната конфигурация Opel Astra има 1.6-литър газов двигател Мощност 115 К.С. Капацитет на батерията - 70 A / h. В допълнение към увеличения път лумен в основната конфигурация на автомобила, е инсталирана метална защита на картера.

При избора на двигател при сравняване на "Opel Astra" и "KIA LED", последният губи "немски" с резултат 3: 1. Страна има само една "атмосферна" от 1,6 литра и капацитет от 129 к.с. Opel също има двигател от 1,6 литра и капацитет от 115 к.с., но освен това има още два двигателя с капацитет 1,4 и 1,6 литра с капацитет 140 и 170 к.с. съответно.

Основни характеристики за сравнение

Сравнение на функционалния пълнеж "KIA LED" и "OPEL ASTRA"

"Kia Led" е оборудван с нефункционален достъп до салона (тази функция в Astra не е дори в най-богатата конфигурация) и функцията за стартиране на двигателя чрез натискане на бутона. W. шофьорски стол Има корекции "напред - назад" и височина. Коремната колона също се регулира в две равнини - височина и чрез заминаване. В последните две топ-край на комплекти Столът на водача изглежда електрическа лумбална подкрепа. Модерна аудио система с 6 високоговорителя и сензорен екран е инсталиран на Kia See'D, който се показва от камерата за обратно виждане.

В последните три комплекта Kia светодиодите имат потъмняване на огледалото на салона. Активира се, ако огледалото падне ярко далечна светлина зад колата на ездата. Също така в най-горното оборудване във формата на цветен дисплей е инсталиран виртуално табло с добра картина и отлично възпроизвеждане на цветовете.

В горния пакет Cosmo, шофьорският стол "Opel Astra" се появява прибираща се подлакътника с допълнително отделение. При всяко оборудване между водача и пътника са инсталирани три държача на чаши. В основата ръчна спирачка Механична, но електрическата спирачка за паркиране може да бъде инсталирана за допълнителна такса. Страна има електрическа ръчна спирачка в горните ръбове. Електрически прозорци се показват на централния панел "Astra" плюс електрически бутони за регулиране на огледалата, които са оборудвани с друга сгъваема функция и електрически отопление.

За допълнителна такса в опаковката Opel Astra можете да инсталирате активното шаси на FlexRite, което може да промени настройките не само шасито, но и скоростната кутия, както и настройките на волана и ускорителите. Можете също да поддържате ротационен биксен с 8 автоматични режима.

Заключение

И така, какво е по-добре "Kia Led" или "Opel Astra"? Ако говорим за динамиката на движението, тогава 1.6-литровият атмосферният "корейски" губи два турбокомпреса "немски". Но ако корейският автомобилен производител ще актуализира линията на двигателите от страна, добавяйки и двигатели на турбокомпресора, тогава този универсален е просто цена. В крайна сметка това е наистина страхотна кола с добър модерен външен вид, голям набор от опции и комфортен интериор. И следователно за дълго време не трябва да се отнася до името на KIA. Тъй като единственият недостатък на този вагон е липсата на по-мощни двигатели, които биха могли напълно да изразят цялата спортна същност на тази корейска кола.

"LED", дебют в началото на годината, при всички сетива "Нов корейски". Той е проектиран специално за Европа - дизайнът на Студио Франкфурт "Киа" се занимава с дизайн с бивш стилист "Volkswagen" и "Audi" от Питър Шрейер. Ние произвеждаме кола в Европа - на специално изградена фабрика в словашкия Жилин. И накрая и продажбата ще бъде изключително в Европа. И най-важното, представлявайки "светодиода", корейците обещаха, че ще бъде първата кола от страната на сутрешната свежест, чийто потребителски качества нямаше да бъде разтопен на фона на съвременните японски и европейски конкуренти. Силно изявление, това не е ли вярно? И се вярва в него с трудности. За да се провери, е необходимо да се вземат в съперници на съперниците и подходящи за автомобила - така че възрастта на Европа да не мислите. Избрахме популярен от Лисабон до Екатеринбург "Opel-Astra".

Избра и не греши. В края на краищата, дори външно, те са близнаци - с изключение на никакви близнаци. Ако поставите "LED" и "Astra" рамо до рамо, разкъсването на охладителя - приликите, които имат повече от разликите! От подуването на колесните арки и предните оптични модели до падащия покрив и обратната наклона на задния стълб "Киа" буквално се опитваше да имитира "Opel", без да го копира.

Въпреки това, колективният външен вид на SIDA - в неговия интериор и екстериор, характеристиките на злодеите на съвременни европейски и японски модели - Във всеки случай той се оказа, ако не е модерен, след това поне свеж. Хвала за корейския модел е доста тежък. Това е чудесно и фактът, че "Astra", въпреки твърдата вече възраст (в края на краищата, тя удари 4 години), все още изглежда. И не само отвън.

Друго нещо е

По едно време ние бяхме ентусиазирани с вътрешността на Astra, особено като го обмисляме с гладък "голф". Приятно за допирската пластмаса, перфектно четими и местата на сладък инструментален панел, добра видимост, изобилие от джобове и много гръмотевична ръкавица. Това е само ако качеството на декорацията и многофункционалността на салона "Opel" е трудно да представи претенциите, тогава ергономичността не е на височина. Начална претенция - блок за управление на климата. Обържителният алгоритъм на работата, малките и бутоните, разположени, освен същото, превръщат най-простите операции в рисково събитие. За да промените посоката на въздушните потоци, ще трябва да преодолеете две нива на електронното меню! Опитайте да направите най-малко 60 км / ч в гъста московски поток ...

Но представете си - във всичко, което се отнася до интериора, корейското възел "Opel" поне не се отказва. Звучи почти невероятно за всички, които не са запознати със сиви, скучни, вдлъбнатини на корейските коли. Но какво да намерим вина тук? Страницата има мека, приятна на допирската пластмасова торпеда и тапицерията на вратите, регулируема в две посоки на волана и най-простите огледала за обратно виждане. В допълнение, в KIA открихме такива приятни признаци на една наистина модерна кола, като подкрепата на USB и AI-SOG. Наистина полезни малки неща, които по някаква причина забравят не само в Opel, но и в Ford, Volkswagen, Toyota. И корейците помнят - добре направено! Основното нещо, няма въпроси за "SID" за ергономичността. Менюто "климат" ще овладее и детето ще разбере с "музика". Много малка кутия за ръкавици и, може би твърде много токсично арматурното табло за осветление е трудно да се припише на сериозни недостатъци. Е, как да не възкликват: "Браво," Киа "!"

И това е само началото!

Добър корейски салон и капацитет. Дори на фона на "Astra" - един от най-просторните модели "голф" -класа. Запас за глави, които седят зад двете добро ниво - 95 см от разтегателния възглавница до тавана. Но в краката на "LED" е просторен на добър 3 см. Отбелязваме също, че самият диван е зашит, а запасът в раменете е по-небрежно, а централният тунел не е толкова масивен. Накрая, отворът задната врата Kia не е толкова стеснена като немска кола.

Astra оказва много по-комфортен фронт стол. Ако страничната седалка е равна и твърда - тя очевидно липсва странична и лумбална подкрепа, тогава столът "Astra" е истинска песен. С замислена страна и лумбалните спирки, кралската щедрост на корекциите, включително ъгъла на наклона, и височината на възглавницата. "KIA" на това ниво на загриженост за водача все още не е DOOS.

Само за допълнително заплащане

Но тогава имаше цветя. И тук е плодовете: в аргумента на багажника "LED" не само не е по-нисък, той поставя "Astra" на двете лопатки! Правосъдието трябва да бъде признато: багажника на Opel може би е сред най-глупавите в класната стая. Всичко не е слава на Бога - силно стеснен отвор, скромната ширина и дълбочина на товарното отделение и Unawrs на дивана възглавница. Целият разтегателен диван с разделен гръб на ASTRA по някаква причина се приписва на освобождаването на допълнително оборудване.

Ясно е, че на такъв фон, дори багажника "SIDA", не най-много, ние отбелязваме, просторен в класа, изглежда добре. Той превъзхожда "Astra" във всичко - и за удобство на товарене и по размер. Особено бих искал да отбележа разтегателния диван - няма да има проблеми с транспортирането на телевизори и гардероби. Дори в основната конфигурация.

Създайте двигатели!

В Русия "Астра" може да бъде закупена с "механика" и с роботизирана "Изитконизирана" и с "автоматична". Въпреки това, АКТБ е само 1,8 литров двигател с капацитет 140 литра. от. Този чудесен софтуер на двигателя е еднакво и на "дръжката" и с АКТБ. Ето защо, между другото, ние избрахме за сравнителни тестове само такава "Astra".

Дори в най-простия режим, "карайте" тя при всички сетива на талантливи. По подразбиране "автоматичният" е мек, без ризници и е доста ранни превключватели на върха, спестявайки гориво - най-много е за спокойно и спокойно пътуване. Но е необходимо да се кълнем педала на газта, колата става темпераментарна и пешеходен туризъм, за да се изпреварват. И ако натиснете бутона за активиране "Активен режим" ... Това е самото случайно, когато надписът "спорт" е наистина оправдан. Изглежда, че моторът е натрупал адреналинова инжекция - машината реагира незабавно и предаването се държи в зоната на ограничителя. Всъщност, вие отивате малко по-бързо, но впечатленията - сякаш на състезателната карта се търкаля!

Един добър чифт от 1,8-литров "Astra" ще бъде 2-литров "светодиод", който под капака взе 143 литра. от. Но такава "Kia" е твърде скъпа. Ето защо предпочитаме по-малко мощно, но повече достъпна вариант с мотор 1.6 литра. За щастие, той дава твърди 122 литра. от. И комбинирани с АКТБ. Освен това, на хартия, такава кола почти не е по-ниска от "Opel". Това са просто субективни впечатления, говорят за обратното.

Четирибанската "Avtomat" "страна" е забележимо tupit - да се движи активно и първото, което да изчезне от светофара, трябва да побързате на Гашката. Използвайте се с двигателя на двигателя, но не чакайте ярки впечатления - дори в този режим, ускорението е доста гладко. Ако сте вързани с междупълен шах и да отидете спокойно, тогава Kia ще достави по-положителни емоции. На "задвижването" той спокойно достига до 160 км / ч, а максималната скорост дава на III предаване. Между другото, за рискови претоварване, също така е по-добре да използвате този режим, ползата от селектора просто люлка надясно.

За спирачките - само добре. Надеждното забавяне, удобното задвижване и компетентната работа на ABS разграничават и двата състезателя.

В преследване на най-доброто

ASTRA всъщност не се счита за законодателен орган по отношение на управляемостта. До нивото на "фокус" и "голф" тя не е позволила да достигне сравнително прост етаж независимо спиране Отзад. Но от хазартните автомобили да преодолеят "Opel" не може да бъде. Ще бъдете доволни от много информативно волано колело и нахално шаси. Освен това, с регистрираните активни идентификатори на шаси + "Astra" става наистина ядосан, тежък и почти спорт. Но стандартната версия е чудесна добра при скоростта директно, където не се случва съмнение в стабилността и надеждността, дори когато стрелката на скоростомера пада върху знак в двеста. Да, и в стръмни завои, напречните ролки и свирка гума не бърза да развали удоволствието ви от езда.

А какво да кажем за KIA? Може ли корейски хечбек нещо да угоди на активния драйвер? Във всеки случай, "LED" не разочарова. Тази кола е може би най-доброто между техните сънародници по отношение на управляемостта. Да, може би поставянето на електрическата кормилно управление към някого ще изглежда по-малко изискано, отколкото в "Astra". Но колата се ръководи по-добре от, да кажем, Renault Megan, да не говорим за съученици "корейци". Много компетентно настроено окачване няма да възрази, ако целта се обърне към вас внезапно иска да върви бързо. Но само бързо, а не топло бързо. Жалко е, че на неразбираемия прищявка на руския ISP вносител е изчезнал дори от списъка потребителско оборудване. Системата за динамична стабилизация не е вредила на никого.

Тишина!

Дори в близкото минало всички корейски модели "голф" -Класа отличават твърде силни двигатели. "LED" с тази порочна практика. Поне, на празен ход на "четири" мъркане още по-тихо, отколкото в Astra. И като цяло, досадно шумно става само над марка от 5000 оборота в минута - с остри пречки и ускорения. Но в круиз пътя, 120-140 км / ч "SID" е изненадващо тихо и спокойно.

Жалко е, че на фона на такъв тихон двигател гумите са твърде шумни. Изолирането на колелата изолация оставя много по-добре. Да, а суспензията "KIA" в никакъв случай не е проба от комфорт. Тя е не само доста трудно, но и "звънене" - нередностите на покритието работят грубо, с неприятни удари върху тялото. И накрая, "LED" е много чувствителен към качеството на покритието - на абразивния асфалт в кабината се появява неприятен сърбеж и вибрации на волана.

"Астра", където по-малко за качеството на пътя. И като се вземе предвид характерът на канала на управляемостта, гладкостта на движението "Opel" иска само да похвали. Да кажем, че двигателят е наистина шум само когато "автоматичното" е на работа в положение "Спорт".

Ayj добре!

Тази "KIA" вече е влязла в историята - като първата корейска кола, която заслужава пет звезди в тестовете за сблъсък EURONCAP. Имаме удоволствието да носим отлична оценка на "LED", представен на руския пазар. В края на краищата, дори в основната конфигурация има секстет от възглавници, всъщност и направи възможно петзвезден рейтинг. Основната "Kia" може да се похвали и напреднала ABS с аварийно спиране усилвател и разпределение на спирачните усилия. И на още уважаеми версии Инсталирани са активни облегалки за глава, всъщност спестявайки цервикални прешлени, когато се ударят зад тях.

Astra, въпреки че е спечелил същите пет звезди от EURONCAP, но все още нямаме отлична оценка. В основния пакет "Opel" включва ABS, предни и странични въздушни възглавници, и надуваемите "завеси" на сигурността могат да бъдат получени само като платено допълнение. Всички удоволствия - 22 000 рубли.

Отново страхотно ...

Увеличаването на популярността на "Astra", уви, не може да засяга цената му. След следващото повишаване на цената, минималната астра е хечбек с 5 врати в добро "Essenshi" (климатик, предни електрически прозорци, централно заключване, радиопроизводство) с 90-силен автомобил - струва 447 000 рубли. ($ 17 880). Оптималният 115-силен "се наслаждава-1.6" привлича 513 000 рубли. ($ 20,520). Но такъв мотор се комбинира само с "механика" или полуавтоматичен "isitron", чийто капризен характер не е всичко. Ако реалният "автоматичен" искаше, бъдете най-любезни, за да платите допълнително за 1,8-литровия двигател. Общо 140-силно "Astra-endzhoy" с ACP дърпа 583 000 рубли. ($ 23330) и в по-грандиозно "космо" - вече 607 000 рубли. ($ 24 280).

Корейският модел по дефиниция трябва да бъде по-евтин. Така че има: основна 109-силна "SID-1,4" без климатизация струва 446 700 рубли. ($ 17,868). Само триста рубли по-евтини астри. Това е така ... Освен това, за колата с оптимално, според нас, двигателят с обем от 1,6 литра и в бившата конфигурация е зададен 525 600 рубли. Това, между другото, $ 21 024 е още по-скъпо като Astra-1.6-Endzhoy! И само с ACP "LED" се оказва по-печеливша. Версия с климатичен контрол, хвърлящи дискове и други приятни дръжки, което ви позволява да сравнявате тази версия с "opolem-cosmo", струва 555,300 рубли, почти $ 2,000 по-евтини астри. Въпреки това, тези, които желаят да купуват "KIA" за $ 22,212 все още търсене ...

Аз няма да споря, дори в Европа "LED" струва своите предшественици. Това е само там, заедно с колата, купувачите получават безпрецедентна гаранция за седем години. В Русия се предлага силно пресечена 5-годишна версия. Освен това само двигателят без шарнирното оборудване има гаранция на пълно работно време, останалите части на влажния са получили много по-печеливши за дилърите "от около три" дилъри.

Opelevsky две години без лимит на пробег (ако се съгласите да бъдете обслужвани само на дилъра, който е продал колата, можете също да получите още една година от свободната услуга) не може да се нарече SEMAL Heaven, но такава честота годни изглежда по-честни от Предполага се, че щедър петгодишен план от KIA.

Ние решихме:

Е, "Astra" (средна оценка от 4.3) е все още един от най-добрите в клас за голф. Той е сред лидерите в динамиката и безопасността, тя има удобен и висококачествен интериор, а нивото на комфорт по стандартите на демократичните модели е просто оница. Най-важното, сериозни минуси, с изключение на неудобен блок "климат", малък ствол И постоянно нарастващите цени, тази кола няма. Но, за разлика от същия "фокус", "Astra" можете да си купите почти в обжалването на дилъра. И това е огромен плюс в ерата, когато опашката за година напред се възприема почти норма.

Бойко започна продажби "страна", между другото, също частично задължени да попречат на "живите" автомобили върху дилърите. Но ние ще бъдем честни - "Киа" и наистина успяхме да създадем много талантлива кола. "LED" (4,1) е може би най-доброто модел на белия дробДекорирани с корейски емблема. И не само в "голф" -Class - в абсолютното класиране. За първи път срещаме "Kia", което изобщо не се извинява на купувача. "LED" демонстрира високо ниво във всички дисциплини - от пластмасата на интериорната декорация пасивна сигурност. Така че, със задачата си да направи колата "не по-лоша от европейците и японците", корейците се справиха. Това е просто "по-евтино" за него сега и не казвайте особено.

Разбира се, в сравнение с "астроя", спестявате от триста рубли до две хиляди "зелени". Вярно е, че в последния случай "Opel" ще бъде забележимо по-темпераментно и най-важното, най-истински европейски. "LED" идва в шоуруми със знак "Изработен в Русия". Колко ще струва тази "Кия", ако неговото събрание не е организирано на Автотор? Е същата "Astra"?

Хечбек, както и компактни, се радват на висока популярност на европейския пазар и също се продават много добре в Русия. Купувачите трябва да не са лесни при избора на подобен автомобил, тъй като диапазонът е огромен, а почти всеки автомобилен производител е готов да предложи своя собствена опция.

Що се отнася до целта, можете да се обадите в сравнението на тези две коли, да съдете за себе си. Ще бъдат представени хечбеките от последното поколение от KIA и Opel компании. Проблемът е, че Kia е официално представена в Руската федерация, докато Opel, поради икономически проблеми, остави руския пазар през 2015 година.

Но присъствието на сиви дилъри, както и други възможности за закупуване на нова Opel Astra в Русия, ви позволяват да сравните тези две коли и да решите кой от двата хечбек е по-добър.

Обща информация за моделите

Да започнем с Opel Astra. Петото поколение на представител на европейската класа C, което често се нарича голф клас, е от значение. Официално, моделът дебютира през 2015 г. във Франкфурт. Буквално веднага след шоуто в Европа започна продажбите. По очевидни причини нова Astra. Не стигнах до Русия.

Opel Astra K се основава на модулната платформа D2XX. Използва се при създаването на второ поколение Chevrolet Cruze.. Дизайнът се състои от висококачествена стомана, която дава възможност да се намали теглото на хечбека в сравнение с предшественика с 120-200 килограма. Има самостоятелно окачване с багажници MacPherson и полузависим греда. Кормилното управление е оборудвано с електрически мощен. Спирачките навсякъде диск и има и вентилирани напред.

Kia Ceed. Се отнася до същия европейски C-клас. Това е напреднал малък хечбек, който Kia създаде специален европейски пазар. Колата е по-нова, тъй като официалният дебют се състоя през февруари 2018 г. Промяната на генерирането доведе до използването на опростено име, защото по-рано колата наричан като CEED. Освен това в колата се появи нови двигатели, списъкът на съвременното пълнене и действителното оборудване беше значително разширен.

Трети поколение Kia. CEED е създаден на платформата за задвижване на предните колела K2, в която двигателят се намира на кръст. Също така си струва да се отбележи използването на висококачествена стомана. На предната ос, независимо окачване с багажници MacPherson, и зад многоизмерния независим дизайн. Механизмът за управление на робите се допълва от активна електрическа мощна. Всички колела са дискови спирачки с вентилационна система на предната ос.

За KIA. НОВО Генерирането осигурява система за избор на режим на превозното средство. Той предлага нормален и спорт. По този начин адаптира характера на автомобила по искане на водача. Поведението на мотора, реакцията и волана се променя.

Екстериор

Новият хечбек от Киа се оказа бил, доста спортен външен, елегантен и модерен. Тук дизайнерите включват решения, използвани за лиффекския трън.

Ако по-рано Opel Astra беше доста консервативна и сдържана кола, тогава в новото поколение колата стана много по-ярка. Автомобил може безопасно да се нарича нахален и спорт.

Невъзможно е да се каже, че някои от колите са по-красиви. И двете автомобили са направени с добро познаване на случая. Дизайнерите не напразно получават заплатата си. За всеки хечбек има своя собствена армия от фенове и добра статистика за продажбите на това директно потвърждение.

Петото поколение Astra, въпреки размерите си, продължава да остава в рамките на европейския клас. Но ако сравните с предишното поколение, тогава действителната Astra е намаляла значително. В резултат на това се занимаваме с такива измерения:

• дължина 4370 mm.;
• ширина 1809 мм.;
• височина 1485 mm.;
• база за колела 2662 mm.

Ако сравните с предшественика, тогава сегашното поколение Astra загуби 50 мм. По дължина и е 26 mm. По-долу.

Kia Ceed също е доста компактен автомобил. Това се изразява в следните параметри:

• дължина 4310 mm.;
• ширина 1800 мм.;
• височини 1447 mm.;
• база за колела 2650 mm.

И въпреки че петата Astra е станала по-малка в сравнение с четвъртото поколение, новата немска марка е по-добра от общи размери Конкурент от южнокорейския производител.

Твърде рано е да се направят никакви заключения. Въпреки превъзходството в размерите, те все още трябва да бъдат правилно разположени. Тя се отнася предимно до вътрешното пространство и багажното отделение.

Интериор и багажник

Вътрешното пространство на Kia Ceed може да бъде описано като привлекателно, модерно и европейско. Няма оплаквания от довършителни и употребявани материали.

На разположение на шофьора се оказа многофункционален волан с 3 списания, релефен ръб, спортен декориран табло. Централната конзола е едновременно твърда и сбита. Той съдържа мултимедиен дисплей с размер от 5 до 8 инча, вентилационни дефлектори, както и климатичен блок с интуитивни контролери.

Салонът с пет врати е направен. Пластмасата е приятна на допир, вложки за метал, тъкан, естествена и изкуствена кожа са включени в правилните пропорции.

Kia Ceed Salon е предназначен за 5 места, включително водача. Предстои ергономични столове с тежка странична поддръжка и широк спектър от корекции. Задната е също много добър диван с подлакътници, ориентирани за 2 пътници. Въпреки че кацането в средата няма да създаде специален дискомфорт.

При промяна на поколение за Opel Astra се използва напълно нов пълнеж и дизайн на кабината. На разположение на водача е удобно три-спина волан, бутони за множество контролни, аналогови табла и цветен дисплей бордов компютър. Централната конзола е декорирана с мултимедиен дисплей. Това позволи значително да се намали броят на обикновените бутони. Климатичният контрол е участвал в отделна единица. Но в базата данни колата изглежда много по-лесно, защото воланът не е многофункционален, а централната конзола е климатик и обичайната аудио система.

Предните кресла са ергономични, удобни, с добра странична подкрепа. Тя се отоплява, вентилацията и широк спектър от налични настройки. Има много място отзад, страничните места се допълват с отопление, диванът е удобен и удобен.

По отношение на интериора е невъзможно да се даде някой от кандидатите. Твърде успешно, всичко се извършва на Kia Ceed и Opel Astra.

Може би някои заключения ще позволят оценка на багажното отделение за избор между Opelm Astra или Kia Ceed.

Германският хечбек в туристическа позиция предлага 370 литра пространство в багажника. Ако намалите гърба на втория ред, се получава гладък под и възможностите за товар увеличават до 1210 литра.

Саут Корейският хетчбек на хетчбек има правилната форма и дори стени. В обичайното положение, пространството е 395 литра. И ако сгънете задния ред, багажникът ще се увеличи до 1301 литра. Под площи, има танц и инструменти.

Въпреки превъзходството на Astra на размерите, Kia Ceed осигурява леко голям обем от багажното отделение. И това не повлиява по-високото пространство отрицателно.

Ако обобщите, с малка глупост и чисто поради багажника, Kia Ceed печели.

Двигатели, кутии и техните способности

След това ще има сравнение между автомобили Opel Astra и Kia Ceed, което е трудно да се назове целта по отношение на руския пазар. Точно така точно в грижата на компанията Opel от Руската федерация. Не е известно какви двигатели са били предложени за руските потребители, престой на местния пазар.

Но тъй като машините се внасят и без участието на официални дилъри, всеки от двигателите, налични за ASTRA, потенциално може да бъде на ваше разположение.

Петото поколение Opel Astra се продава с много широка линия на двигателя.

1. Основната изпълнява 3-цилиндров обем само 1,0 литра, който генерира 105 конски сили. Комбиниран с механичен или роботична кутия. Всеки от тях има 5 стъпки. Овърклокът от място до стотици отнема от 11.2 до 12,7 секунди. И максималната скорост е 200 км / ч. Средно се очаква консумацията на около 4,4 литра на 100 км да се консумира.
2. Следното в йерархията има атмосферен четирицилиндров двигател за 1,4 литра с връщане на 100 коня. Кутия без алтернативна 5-степенна механична. Ускорение, докато стотици отнемат 12.3 сек. Максималната скорост е 185 километра на час, а смесеният разход на гориво е около 5,4 литра на 100 км. Начини.
3. След това има 4-цилиндър напълно алуминиев турбо двигател за 1,4 литра с 125 или 150 коне, в зависимост от степента на формиране. По-младата опция е завършена с 6MCPP, а за 150-силната версия има избор между 6 mCPP и 6ACP. От 0 до 100 км / ч с такива двигатели Astra ускорява съответно 9.5 и 8.3 секунди. Максималната скорост може да достигне 205 и 215 километра в час. В същото време потреблението е само 5.1-5.5 литра на 100 км.
4. Все още има 4 цилиндъра дизелов двигател с турбокомпресор. Неговият обем е 1,6 литра. Но степените на принуждаването наведнъж 3. те дават 95, 110 и 136 конски сили. Кутиите се предлагат 6-степенни механични и 6-лентови автоматични. Ускорение от седалката до 100 км / ч от 12.7 до 9,6 секунди. Максималната скорост може да бъде от 185 до 205 километра в час. Дизели Потребление от 4,6 до 3,5 литра гориво на 100 км.

За Astra също са достъпни двигатели с висока енергия. Но тук вече говорим за специални оценки, в които двигателите генерират около 200 конски сили с обем само 1,6 литра.

Що се отнася до Kia Ceed, има специфична линия на двигатели, предназначени за руския пазар. И всички двигатели имат 4 цилиндъра и работят на бензин.

Ролята на по-младите DVS е назначена на 1,4-литрова атмосфера за 100 конски сили;

След това mPI двигател с обем от 1,6 литра и възвръщаемост на 128 конски сили;

Предлага се и турбодил мотор за 1,4 литра. Той дава 140 конски сили и се счита за на върха в линията.

Всички атмосферни двигатели са редовно оборудвани с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Но като опция за мотор 128 конска сила е на разположение 6-степенна автоматична кутия. Двигателят на турбодизела е оборудван само с 7-лентов роботична кутия.

Овърклокът от нула до стотици отнема от 12.6 до 9,2 секунди. Максималната скорост е от 183 до 205 километра в час. В смесения цикъл бензинови двигатели консумират от 7.3 до 6.1 литра гориво на 100 километра през пътя.

За европейския пазар в владетеля киа двигатели Добавя се към друг 1.0 литров туррюсен бензинов двигател с връщане на 120 коне, както и 1,6-литров турбодизел, генериращ 115 и 136 конски сили, в зависимост от принуждаването.

В технически план, ако погледнете двигателите, кутиите и техните параметри, Opel Astra може само малко преди Kia Ceed. И тук говорим доста само за топ двигатели.

Kia Ceed предлага само бензин в Русия, който по дефиниция не може да демонстрира същата ефективност като дизелови електроцентрали. Но също петролни агрегати Astra се оказа малко по-икономично със сходни параметри на захранването.

Ако имате нужда от хечбек с режим на средна сила и добра производителност в разхода на гориво, тогава няма фундаментална разлика между Astra и CEED. Можете спокойно да приемате някой от тези автомобили. И тези, които искат да вземат кола с крайност в силата на двигателя, трябва да гледат към Astra. Подобни двигатели в арсенала им нямат. Освен това е доста логично и рационално, тъй като търсенето на двигатели с връщане на около 200 конски сили е много по-ниско, отколкото при агрегати с капацитет от 110-140 коня.

Сигурност и манипулиране

Искания за качество и ефективност на управлението автомобили KIA. И Opel Astra No. Управлява се добре, реализирано перфектно.

Машините се държат перфектно с висока скорост, уверено идват на завои, не създавайте прекомерни ролки. Отговорът на стъпките за управление е незабавен, нищо не закъснява и не се забавя. Машините са достатъчно здраво за пътната повърхност и осигуряват стабилност, дори когато се движат при високи скорости.

Хечбек Opel Astra.

Параметрите за сигурност също са идентични. Автомобилите отговарят на стандартите за сигурност, които са изключително строги в Европа. Като част от тестовете на катастрофата на системата EURO NCAP, и двата хечбек справедливо получават високи точки.

На този компонент между конкурентите е уверен знак за равенство. И двата автомобила получиха широка гама от активни и пасивни системи за безопасност, всякакви електронни редове и помощници за шофьора по време на шофиране.

Следователно, за сравнение с един друг Opel Astra и Kia Ceed, определяйки един недвусмислен фаворит, неуспешен по отношение на безопасността и управляемостта. Те са достойни един от друг. Нищо чудно, че CEED и ASTRA демонстрират отлична статистика на продажбите в Европа. Невъзможно е да се преценят продажбите в Русия, защото тук се прилага само корейска кола.

Конфигурация и цени

Европейските продажби на последното поколение на автомобила Opel Astra в тялото на Хечбек започнаха през есента на 2015 година. Първоначално беше планирано, че ASTRA ще бъде продаден в Русия от 2016 г., но тогава плановете на компанията се промениха и марката бе напълно оставена от местния пазар.

В Германия действителната версия на автомобила Opel Astra струва най-малко около 20 хиляди евро. За по-напредналите конфигурации ще трябва да дадат повече от 23 хиляди. Екстремни версии са над 25 хиляди евро. Няма да е трудно да се изчисли колко такъв автомобил ще струва по отношение на руската национална валута. Това е около 1,5 милиона рубли.

В случай на автомобили Kia Ceed, всичко е много по-ясно и по-прозрачно, отколкото в ситуацията с автомобили Opel Astra.

За руския пазар се предлагат 6 пълни комплекта. За основната версия ще трябва да дадат най-малко 950 хиляди рубли. Това ще бъде 100 конски мотор и 6-степенна ръчна кутия. От оборудването на собственика на автомобила ще получи:

• климатик;
• светлинен сензор;
• прозорци на всички прозорци;
• отопляеми огледала;
• Glonass;
• аудио система за 6 колони;
• стоманени дискове с 15 инча и др.

Комфортно оборудване, което върви втората в йерархията на оборудването, предлага 128-силен двигател и кутия за предаване. Той струва от 980 хиляди рубли и за машината ще трябва да изложи още 40 хиляди рубли.

Горна част опция Kia. CEED струва минимум 1,5 милиона рубли. Комплект оборудване ще бъде фантастично:

• светодиодна оптика навсякъде;
• люка на електрическо задвижване;
• проследяващата система за слепи зони;
• асистент отмяна на паркинга;
• адаптивно управление на круиз;
• система за разпознаване на пътища;
• автоматично спиране;
• двузонов климатичен контрол;
• мултимедиен център с докосване;
• камера за изглед отзад;
• сензори отпред и заден паркинг;
• аудио система от JBL и др.

Да, Opel Astra също може да се похвали със солиден комплект оборудване. Но с около същото ниво на оборудване, ASTRA ще струва около 2 милиона рубли, докато същото може да бъде получено в CEED за 1,5 милиона.

Въпреки липсата на официални дилъри на Opel в Русия, все още можете да кажете уверено, че немски хечбек Астра По-скъп от неговия южнокорейски конкурент.

Да обобщим

Ако искате да закупите автомобил чрез официален дилър, тогава изборът между въпросната семена губи своето значение. Тук можете да вземете само Kia Ceed.

Неизвестна от руския пазар, си струва да се отбележи, че Opel Astra има невероятен външен вид, добра декорация на кабината, великолепна ергономия, отлични спецификации и цял брой на други предимства.

В същото време Kia Ceed предлага почти същото. Да, на някои места, Южен Корейски хетчбек е по-малък от състезателя, но има и собствени дървета преди Astra. Функцията е само, че Kia Ceed е по-евтина и може да се купи в Русия чрез официалния дилър. Това премахва редица допълнителни проблеми, дължащи се на заминаването на Opel.

Германските автомобилни компании винаги се смятаха за величие на световния пазар и малко хора успяха да издържат на конкуренцията с тях. Въпреки това, в началото на 2000-те, корейските компании направиха бърз скок и започнаха да произвеждат доста висококачествени и конкурентни автомобили. Днес сравнихме Кия и Опел Астра, в резултат на което можем да разберем дали корейските инженери успяват да надминат своите колеги от Европа.

Opel Astra е легендарна немска кола, свързана с компактен клас. Първоначално тя е подадена на обществеността през 1991 година. Името на модела се превежда като "звезда" - това е намек за търговци на високо ниво на изпълнение на автомобила. Opel Astra се счита за приемник Opel Cadet. Ето защо, тъй като последното поколение кадети се нарича Е, дебютната версия на Astra получи името F.

Следващото четири поколение на модела се наричаха допълнителни букви на английската азбука. Заслужава да се отбележи, че колата все още се счита за една от най-популярните на световния пазар.

Киа Светодиод е сравнително млад корейски автомобил, който е подаден за есента на 2006 г. в Париж. Моделът се променя в пазара на Cerato. И между другото, както отбелязаха разработчиците, ръководителят беше създаден специално за прилагане на европейския пазар. Корейската компания на компанията се отличава с висока производителност, а над 200 000 автомобила са издадени за общо 2008 година.

Моделът се основава на платформата HYUNDAI I30, те също имат обща линия на двигателите. През 2012 г. започна производството на производство на второ поколение производство, което по-късно бе признато като най-доброто в сегмента в много страни.

Какво е по-добро - Kia Ceed или Opel Astra? Тъй като историята на германския модел започва през 90-те години, и колата все още продължава високо нивоТова е Astra, който изглежда по-добре в този момент.

Външен вид

Ако говорим за екстериора на колите, тогава ситуацията е следната: в екстериора на светодиодите има необичайно за това модел ред Яркост и футуристично. Тя контрастира много с практическия и традиционен вид на германския автомобил. Сега повече за това.

Късните светодиоди са инсталирани широки предно стъкло И пускане на качулка, с двойка странични въздушни потоци. От своя страна ASTRA може да забележи увеличения "лобовуку" и дори удължен качулка. Носът на двата автомобила има много подобен дизайн. Разликите се наблюдават само в оформлението на решетката на фалшифициране.

В дъното на бронята, "немски" има трапецовиден въздушен прием и огромна мъгла, в съвкупност бягащи светлини. А бронята на дъното на Astra е оборудвана с тесен въздушен прием, който се слива с компактен, но в същото време много стилни футер.

Страната на светодиода е гладка и гладка, докато профилът на противника има няколко остри празнина. Във всички останали колите са сходни. Една и съща ситуация и фуражите на колите.

В този момент.

Салон

Но по отношение на интериора, можете незабавно да разпределите изричен фаворит. Разбира се, това е Opel Astra. Вътрешната декорация на германския автомобил е много стилна и високотехнологична. Заслужава да се отбележи перфектното оформление на всеки елемент и отлична ергономичност.

В Седо, салонът се оказа, че не трябва да се очаква да види феновете. Разработчиците бяха леко надвиснати с така нареченото "портретиране" на интериора, и в резултат на това беше получен доста небалансиран дизайн. Astra също има по-добро покритие и повече свободно място в кабината.

Универсален

Универсалите на моделите се различават изключително увеличени багажника, всички други показатели като хечбеки.

Спецификации

През 2017 г. бяха освободени редовни актуализации на моделите. За сравнение, ние избрахме модификации, оборудвани с 1.6-литров бензинови двигатели. Веднага си струва да се каже, че и двете автомобили са базирани на платформата за задвижване на предните колела и са оборудвани с шестстепенна автоматична трансмисия.

Сега ще анализираме по-подробно двигателите. Така че, въпреки същото количество от 1.6 л, силата на агрегатите е различна. Например, LED двигател дава 130 конски сили, която е 15 повече от немския му противник. Разбира се, това пряко засяга динамиката. За да овърклокват корейската кола от нулата до стотици, е необходимо да се харчат 11.5 C, което изглежда е феноменален индикатор, ако провеждате аналогии с 13.3 с Visavi. Без изненади и по отношение на потреблението - срещу 7.1 литра, в полза на светодиода.

Но по отношение на размерите можете да отбележите пълната хегемония на Astra. "Германското" тяло е по-дълъг от 109 mm и над 40 mm. Возерната база също е повече от германски автомобил - 2685 mm спрямо 2650 мм. Същото се отнася и за клирънса - 165 mm срещу 150 mm, в полза на Astra.

Цена

Средната цена в Русия е 935 000 рубли. За неговия немски опонент ще трябва да изложи 1,070 000 рубли. Разликата е осезаема, но си струва да се припомни, че "немското" също по-богато оборудване.

И двете автомобили с отличен удобен интериор и качество най-нов дизайн Екстериор. Машините водят в своя клас сред такива хечбеки.

Тези автомобили принадлежат към един сегмент са подобни на хечбеките. Те имат за същите измерения, също светлинно инженерство. В днешния преглед ние ще разглобете коя кола е по-подходяща за нашите условия и пътища.

Външността на корейския модел изглежда хармонична и добре, в нея няма агресивност. В модела, изразителни светлини, скара на радиатора в имиджа и задната част на тигър са направили повече SV. Художниците и дизайнерите са се опитали добре и успешно построили кола по такъв начин, че той сега е получил добра репутация за много шофьори от всички възрасти.

Що се отнася до Opel Astra, тя е разработена от висококачествени специалисти и затова екстериорът е доста привлекателен и не е по-малък от Kia Ceed. И двете машини имат отлична работа, икономия на гориво, аеродинамичност и добра безопасност.

Интериор Kia Led и Opel Astra

Вътрешната украса на корейския салон е направена от добри материали. Торпедо от пластмаса и подрязване на врати, волан се регулира в 2 позиции, има 2 USB порта. Менюто на климатичната система е много просто, както и контролът на мултимедийната система. Има достатъчно интервали, запас над тавана също е достатъчно в задния ред. Пространствата са достатъчни както в раменете, така и в коленете, трето пътникът също ще бъде добре.

В германския модел малко по-удобна предна седалка - в корейски, тя е по-трудна и плоска, без добра подкрепа от страната и долната част на гърба. В Opel Astra, отлична подкрепа и отстрани, и за слабината, голям брой различни корекции.

Функционалността включва структурата на адаптивното осветление, проследяването и приближаването на обектите. Що се отнася до волана на корейската, той има ключ, като кликне, върху който воланът се превръща в спортна версия.

Видео

Започнете да продавате в Русия

Продажбите на Киа светодиоди в нашата страна започнаха в началото на тази година, продажбите на Opel Astra в нашата страна също започнаха в самото начало на тази 2016 година.

Пакет

• Класически - мотор 1.4 литра. 100 литра сили, бензин, скоростна кутия - MT, автомобил за задвижване на предните колела, ускорение 12.7 s, скорост - 183 км / ч, потребление: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Класически AC - мотор 1.4 л. 100 литра сили, бензин, скоростна кутия - MT, автомобил за задвижване на предните колела, ускорение 12.7 s, скорост - 183 км / ч, потребление: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Комфорт - мотор 1.6 л. 130 литра Сили, бензин, скоростна кутия - MT, автомобил за задвижване на предните колела, овърклок 10.5 s, скорост - 195 км / ч, потребление: 8.6 / 5.1 / 6.4
• Мотор 1.6 л. 130 литра сили, бензин, скоростна кутия - на автомобил за задвижване на предните колела, ускорение 11.5 s, скорост - 192 км / ч, потребление: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Суит - мотор 1.6 литра. 130 литра сили, бензин, скоростна кутия - на автомобил за задвижване на предните колела, ускорение 11.5 s, скорост - 192 км / ч, потребление: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Червената комфорт, червена линия Luxe - един и същ двигател, както в луксозната модификация.
• Престиж и премиум - мотор 1.6 литра. 135 литра сили, бензин, скоростна кутия - AMT, автомобил за задвижване на предните колела, ускорение 10.8 s, скорост - 195 км / ч, потребление: 8.5 / 5.3 / 6.8

Opel Astra:

• Селакшне - включва 15 инча. Дискове за колела, предния имейл. Power Windows, структура за стабилност на курса, климатична система, контрол на налягането в колела, 4 pb.
• ENDZHOY - Мултимедийна система с четири високоговорителя, система за контрол на круиз и мулти-круиз.
• Динамична - аудио система с шест високоговорителя, кожена мулти-слез, подлакътник в центъра между предните столове, фарове за мъгла, дъждовни сензори, 17 инча. Дискове.
• Innopeyshn - висококачествени и уникални столове, структура за стартиране, електронно "ръчна спирачка", 2 зона климатична система, фарове се контролира на машина и голям брой активни структури за безопасност.

Габарти.

• Дължина KIA CEED - 4 m 31 Сан. Opel Astra - 4 m 46.6 Сан.
• Kia Ceed Width - 1 m 78 San. Opel Astra - 1 m 84 сан.
• Kia Ceed височина - 1 m 47 сан. Opel Astra - 1 m 48.2 Сан.
• База на колела Kia Ceed - 2 m 65 сан. Opel Astra - 2 m 69.5 Сан.

Цена на всички пълни комплекти

Цената на KIA CEED започва от 785 хиляди рубли и достига 1 милион 215 хиляди рубли. Цената на Opel Astra започва от 1 милион 120 хиляди рубли и достига 1 милион 300 хиляди рубли.

Двигател Kia Ceed и Opel Astra

Kia Led е оборудван с два двигателя: 1.4 литра. и 1,6 литра. с капацитет 100 и 130 литра. Сили. Скоростна кутия като "механика" и "автоматично". Ускоряване до сто от 10.5 до 12,7 секунди. Ограничете скоростта - 195 км / ч. Разход на гориво по магистралата средно - 5.2 литра.

Моторната гама от Opel Astra има 4 двигателя:

• Стандартен бензинов 3-цилиндров двигател 1 l. 105 литра Силите, при 5 500 оборота в минута, въртящият момент е 170 Нютон на метър. Този двигател с турбокомпресор и директно впръскване на гориво.
• Следваща - 4-цилиндров "атмосферна" в 1,4 литра. 100 литра Силите, при 6000 оборота в минута и 130 Нютон на метър, вече с 4,400 оборота в минута. 5-степенна механична скоростна кутия.
• След това 1,4 литра. Турбо мотигури с 4 цилиндъра и директно впръскване на гориво. Мощността е 125 и 150 литра. Силите, както първи, така и вторият - 230 Нютон на метъра.
• И крайната 4-цилиндрова турбодизела, чийто обем е 1,6 л, а захранването е 95 литра. Сили, 110 литра Силите и 136 литра. Сили. TORQER - 280, 300, 320 Нютон на метър. Котка както механична, така и автоматична 6 скорост.

Baug Kia Led и Opel Astra

Багажно отделение Кореецът разполага с 528 л, с сгънат близо до 1642 литра. Багажното отделение Opel Astra се помещава 500 литра, с сгънат отзад близо - 1550 литра.

Окончателно заключение

Какво се случи в заключението? Автомобилите са добре оборудвани. Интериорната функционалност има всички необходими устройства. Ценовият сегмент е в реда на нещата. Електроцентралите имат добра сила. И изборът, разбира се, вие сте от колата, която ви харесва.