Body Zaz vaade. Zaz Vida (Zaz "vaade"): spetsifikatsioonid. Omanike omanikud. Zaz Vida. Foto: Evgenia Lyubimova

Zaz "vaade" on Zaporizhia autoettevõttes toodetud kompaktne C-klassi sedaan. Tegelikult on "liik" koopia Sherlet Aveo'st, mis on teada kõigile 250. korpuses. Erandiks on ainult radiaatori grili embleem ja TCP nimi. Auto Zazi "vaate" tootmise algus algas 2012. aastal. See masin toodetakse veel seni ilma muudatusteta. Mida ta nii laialt levinud? Vaatame, millist Zaz 'Vaata "ülevaateid ja spetsifikatsioonid.

Välimus

Nagu me varem märkisime, on auto Ukraina koopia "Aveo". See on sama äratuntava sedaan, millel on siledad jooned, puhas optika ja lakooniline kaitserauad. Auto Zazi "vaate" konstruktsioon 2017. aastal tundub veidi "väsinud". Kuid see auto ei põhjusta tagasilükkamist.

Nagu keha suurused, masin täielikult vastab selle klassi. Auto pikkus on 4,31 meetrit, laius - 1,71 m, kõrgus - 1,51 m. Ratta alus - peaaegu 2 ja poolmeetrit. Maanteede kliirens "vaated" on sama, mis Aveo's. See on 16 sentimeetriga võrdne. Autol on lühikesed valamud, mille tõttu hakkab see suurepäraselt hakkama saada teedel. Lai kaared võimaldavad teil sobida rattad läbimõõduga kuni 16 tolli.

Salong

Auto Zazi "vaade" sees näeb välja nii lihtne kui võimalik ja eelarve. Muidugi, sellise hinna eest, et oodata midagi erilist. Seal on "delikaatne" paneeli ees, kaks õhukanalid asuvad kesklinnas ja kliimaseade.

Rooliratas on kolme töö, ilma täiendavate kaugjuhtimispultideta nupud (kuigi Solaris "ja" KIA Rio "on see juba põhivarustus). Kui kvalitatiivselt on auto Zaz "Vaata"? Arvamused ütlevad, et viimistluse kvaliteet on normaalsel tasandil. Kui auto on modelleeritud mürarikle. Puuduvad ilmsed Squeaks ja "Crickets". See näitas testimisseadet.

Zaz "vaade" on varustatud lihtsate istekohtadega ilma külgsuunata. Arvamused ütlevad, et pikad vahemaad on spin väga väsinud. Polsterdus on ainult koe, isegi maksimaalsed seadmed. Kahe täiskasvanud reisija jaoks on piisavalt ruumi. Auto zazi "liikide" pagasiruumi on üsna avar (400 liitrit), mis juhivad korduvalt. Tagumine seljaosa Diivan võib olla 40:60 osakaal. See võimaldab teil suurendada kasulikku mahtu kuni 725 liitrit. Pagasiruumi all on täissuuruses spareclati ja võtmete komplekt.

Spetsifikatsioonid

Mootori liinil esinevad kolm elektriüksust erinev võimsus. Kõik need on bensiin, mis on varustatud viie kiirusega mehaanikuga või "Automaatne".

Alustame noorima mootoriga. See on poolliitrir, 8-klapp jõudu agregaat Võimsus 84. hobuste võimsus. Maksimaalne pöördemoment on 128 nm. Kõlarite omadused on ausalt nõrgad, mis räägib testimisest. Zazi vaade selle mootoriga kiirendab sadu 14 sekundi jooksul.

"Vaata" 1.4

Järgmise valitseja on 16-ventiili mootor. Hoolimata väiksemast mahust (1,4 liitrit), arendab see hea võimsuse - 94 hj Pöördemoment on 130 nM juures 3400 vol. See on ainus võimsus üksus, mis on saadaval automaatkast Gears 4 sammu (ja maksimaalne seadmed).

Keskmise konfiguratsiooni see auto Varustatud kahe liitri 16-ventiili mootoriga, mille võimsus on 109 hobujõudu. Agregaadi maksimaalne pöördemoment on 140 nm. Tõsi, see mootor on pööratud hästi enne soovitud võimsuse valimist, ütlevad draiverid. Paar selle agregaadi teostega viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded. Kiirendus sadadeni 11 sekundit. Maksimaalne kiirus on 170 kilomeetrit tunnis. Keskmine kütusekulu on seitse liitrit. See on väga korralik näitaja. Mis "Automaatne" asjad on erinevad. Siin algab minimaalne voolu kaheksa liitrit ja ainult maameesrežiimis.

Hinnad ja seadmed

Ametlikult toimetati auto Zaz "vaade" Venemaa turule vaid kaks aastat. 2014. aasta suvel lahkus ta Venemaalt ja on nüüd saadaval ainult järelturul. Sõltuvalt vabastamise konfiguratsioonist ja aastast saab seda auto osta 200-300 tuhande rubla jaoks.

Siseturul (Ukrainas) toodetakse ja müüakse seni Zaz "vaade". Auto pakutakse mitmes komplektis:

• standard;
• mugavus;
• suite.

Auto alghinda põhiseadmetes on 260 tuhat grivna (585 tuhat rubla). Põhiseadmed Sisaldab järgmisi valikute komplekti:

• elektro-soojenduse tagaklaas;
• tagumised udutuled;
• esituled;
• dekoratiivsed mütsid ja 14-tollised tembeldatud rattad.

Mugavusvarustus on saadaval hinnaga 285 tuhat grivna (590 tuhat rubla). Selle hinna eest ostate 1,5-liitrine auto 5-käigulise käsitsi kastiga. Lisaks standardvalikutele on see konfiguratsioon olemas:

• elektrilise draivi eesmised aknad;
• hüdrauliline roolivõimendi võimendaja;
• konditsioneer;
• eesmised udutuled;
• turvapadi juhi poolel;
• elektriküte ja külgpeeglite reguleerimine;
• roolisammas mehaanilise reguleerimisega.

Maksimaalne luksus pakutakse hinnaga 317 tuhat grivna (650 tuhat rubla). See hõlmab 1,4-liitrise mootori ja automaatset edastamist. Rattad - valatud, 15 tolli. Seadmete tase on praktiliselt sama, mis mugavuse mugavuses, välja arvatud immobilisaator ja kaks tagumist elektrilised akendega.

Sõltumata konfiguratsioonist kasutab masin esilaterna pidurid ja tagumised trummid. Kuigi paljud autotootjad on juba loobunud sellise skeemi ja kasutada kettapidurid "ringi".

Järeldus

Niisiis, me arvasime, millist auto Zaz "Liik" omadused, ülevaated ja hinnad. Siseturul on see auto kõige populaarsem. Venemaal ei sobi see selliste maailma tootjate konkurentsiga KIA ja Hendai konkurentsiga. Zaporizhzhya "Liik" on neile oluliselt halvem vastavalt ohutusomadustele ja seadmete tasemele. Nendel põhjustel läks auto koos vene turg 2014. aastal. Kas osta nüüd - üsna vastuoluline küsimus. Auto on väga aegunud väliselt. Spetsifikatsioonid jäid 2000. aastate tasemele. Kui te seda autot võtate, siis ainult järelturul. Aga see ei ole 600-700 tuhande rubla jaoks uus.

Edastamine aegunud, kuid populaarne mudel arengumaades on tavaline tava, eriti eelarve segmendis. Luukpära Zaz Vida on teine \u200b\u200bselline auto. Keha kujundamisel ja salongis ei ole märgatavaid muutusi, välja arvatud tehase embleemid. Komponentide lokaliseerimine Ukrainas tootmise alguses 2012. aasta märtsis oli 15%, kuid peaks kasvama 51. Kõigepealt need kehapaneelid ja sisemised üksikasjad ning tulevikus jooksva ja elektriüksuse.

Ukraina ostjatele on saadaval juba neli mootorite versiooni: kaks "Native" Korea (1,4 ja 1,5 L), Melitpoli (1,3 L) ja Hiina (1,5 liitrit). Venemaal on see endiselt ametlikult kättesaadav ainult üks versioon, kus on uusim mootori nimekirjas ja 5-käiguline mehaanika ". Sama on paigaldatud Forza (Analog hiina Chery. M11) - Teine mudel, mis väljub täna Zaz konveierist.

VIDA-Luukpära Venemaal on ka ainus - SX, milles üks turvapadi, hüdrauliline toiteallikas ja rooli reguleerimine kahes suunas, kliimaseadmetes, esiküljelistel akendel, audio ettevalmistamisel (neli kõlarit ja antenni), Kesklukustus koos du ja udutuledega.

Minu arvates...

Hoolimata asjaolust, et ma ei olnud isiklikult rõõmus teise põlvkonna Aveoga, ei saa ma ära tunda: sellised autod on väga nõudlikud - see on rumal väidavad, et hind / kvaliteedi suhe on edukas. Vida on täiesti korralik odavam kloon. See ei ole üllatav, et plastide konstruktsiooni säilitamise ajal sai lihtsamaks (selgub, see on võimalik) ja ainus (praegu) on väga tagasihoidlik seadmed. Isegi raadio - lisavarustus Tasu eest. Aga see ei ole see (milline hind on selline seadmete tase) ja mootor. Mina isiklikult ei inspireeriin usaldust: see toimib müra, jäigalt (VAZOVSKAYA) ei alga "polpinka". Meie konkreetse auto pärast pool tundi reisi, mootor oli võimekalt hoida käive ja piinatud varisemine. Ma ei mäleta, et Korea mootorid on sellised patud. Sest ülejäänud, "allikas" ja "koopia" - üks marju: kolmas sort ei ole abielu.

Minu arvates...

Feeling Dejaub: viimase põlvkonna beebi Aveo suurema Zaz alla ei muutunud väliselt, kuid "algse allika" halb salong oli lihtsalt halb. Siiski unustate kogu eelarve kogueelarvest. Mulle meeldis energiamahukas peatamine - see suurepäraselt lagundas teekondade ja suurte nohu. Sõltumatu jõupingutus rool ja reaktsioonide kiirus õhutab sagedast ümberehitamist Urban Sustocas. Londing mugav. Ma ei leidnud Zaporizhia assamblee keha filamusi, liikumisel ei ole kriipil ja funkid. Idyll kestis enne esimest Moskva liiklusummik - põletas sisselülitamist tühi-, Mootor on mitu korda seiskunud. Ma tunnistan, et see on konkreetse eksemplari probleem ja kõik saab korrigeerida anduri asendamise või püsivara värskendusega. Kuid segadus raputas kaua unustanud omaniku foobiaid kodumaine auto. Üldiselt lahkus Vida meeldiv mulje. Aga kas ta on taskukohase segmendis bestseller? Sama raha eest saate võtta Renault Logan. sarnases konfiguratsioonis. Mis veel hullem VIDA jaoks, Korea "Original" järgmise põlvkonna, sedaan Chevrolet Aveo., See on kallim. Usun, et see on täiesti õigekshoidlik innovatsiooni ja kaasaegse disaini jaoks.

Minu arvates...

Paistab Vida / Aveo, kuigi tahtlikult eelarve, kuid veelgi enam-vähem kaasaegne. Sõidab umbes sama. Peamiselt ergonoomika väide. Parempoolne põlve asub paistes keskkonsoolil ja liikuge tagasi - rool on kaugel. Kui on mõningaid mehhanismi, siis peaks see töötama, täitma oma funktsiooni ja mitte ainult spetsifikatsioonis märgistamiseks. Eriti kui me räägime odav folk auto. See on mulle nüüd kappi kohta - neid on võimatu kasutada. Noh, tegelikult ZAZ-l on sellega midagi pistmist: "Mis oli, siis ma armastasin:" Nagu see on kuulsa lauluga. Kuid assamblee kvaliteet ei oleks tööle haiget teinud. Näiteks viska tagasi tagaistmel, tõmmates silma, mitte kunagi juhtunud. Kas tugevus ei olnud piisav, kas mehhanism oli subdinüül. Dolohirt ei saanud - me usume põrandale.

Spetsifikatsioonid Zaz Vida(tõlgitud hispaania keelt kui elu, elustiili) praktiliselt sarnane. Kuna see on 100% topelt Aveo (litsentseeritud koopia), välja arvatud märgatavad tühikud salongi sisemuses, Zazi nimi Autoparatuuri asemel Chevrolet Golden Cross, samuti Ukraina tootmise seadmed 1,3-ga -literi mootor võimsusega 70 hj. (Olgu see mitte hirmutada, auto toodetakse ka GM-Kimi mootoritega 1,4 ja 1,5 liitrit).

Auto traditsiooniliselt on esirattavedu Ja toodetakse sedaani ja httchbeki organites. Edastamine on seatud 5-kiirusega mehaanikale (Korea tootmine) või 4-sammult Automaat (GMOVSKY). Ratta suurus - 185/60 / R14 ja 185/55 / \u200b\u200bR15 (Loe). Tootja sõnul VIDA vastavust Euroopa heitgaasi toksilisuse keskkonnanõuetele, mille esitas Euro-4 standard. Rakendamise sagedus on 15 tuhat km (lugege sagedust hooldus Chevrolet Aveo.). Samuti on eraldi seadmed varustatud kliimaseadmete, akende ja udutulelaternatega.

Zaz Vida tootmisvedelikud

Tehnilised andmed ja mootori omadused 1,3 liitrit (MEMZ 307)

Mootorite tööomadused 1.4 ja 1,5 liitrit GM-st

Zaz-s kasutatud lampide omadused

Auto Zaz-tüüpi sedaan

Pakume lühikese, kuid informatiivsema video ülevaade Zaz vaade ajakirjast "sõidu". Rull huvitav ja informatiivne.

ZAZ VIDA Luukpära ülevaade

Ja see ülevaade ei ole nii professionaalselt eemaldatud, vaid ka informatiivne.

Sõna, eelarve auto, mis on odavam kui konkurendid sama klassi.

Crash test ZAZ VIDA

Nüüd lähme maapinnale ja vaadake, kuidas see auto on turvaline. Me ei leidnud krahhi testi, kuid kuna see on Twin Chevrolet Aveo, siis on probleemid samad.
Euro NCAP-standardite turvakatsete kohaselt sai Aveo pool tärni.

Ekspertide sõlmimine on pettumus - suur vigastuste oht, mis ei ole elus kokkusobiv. Kõik keha esikülje tugeva deformatsiooni tõttu, mis tõi kaasa autose sees oleva eluruumi vähenemise. Lisaks fikseeriti keevitatud punkte purunenud. Raskendada juhtrulli olukorda, mis puhkes rindkere mannekeenis.

Selline krahhi test spetsialistide kurb tulemus selgitab asjaolu, et Chevrolet Aveo T-250 on Korea insenerid täielikult välja töötanud DAEWOO Kalos isegi enne DAEWOO üleminekut GM-i kontrolli all. Seetõttu kasutati järgmistel mudelitel kõiki American Automotive Security Corporationi arenguid (näiteks platvormil loodud näiteks loodud T300 Opel Corsa. - 5 tärni).

Kuidas sa pole veel lugenud? Ja asjata ...

Rubriik klahvide esinduse uus auto, Ma arvasin, mida ta temast oodata. Ja kui keha ja vedrustuse globaalsed muutused ei toimunud, ei juhtunud ilma "organite" siirdamiseta: Venemaal tarnitakse sedaan ja luukpära Chery boonuse tundlike mudelite "südamega". Koos Aasia autode mootoriga päris Vida ja Transisisia. Need on need faktid, mis võivad palju potentsiaalseid ostjaid hirmutada. Kinnita või ümber lükata need probleemid, peeti peamise ülesande.

Slaidides käitub auto üsna prognoositava. Foto: Evgenia Lyubimova

Nagu tavaliselt, algab auto kirjeldus välisilmega. Kui võrrelda "doonor", siis ei arvestata embleemi radiaatori võre ja pagasiruumi kirjete VIDA-ga - ei muuda muudatusi. Muidugi, mitte ilu standard, kuid see tundub üsna korralik ja tagasilükkamine ei põhjusta. Kehapaneelide vahelised lüngad on sile, kõik uksed on kergesti avatud ja pärast - lähedal. Kabiinis jällegi pole šokke: sama vana tuttav Aveo vaevalt nähtavate muudatustega. Sisendus kaotatud hõbedase lisaseadmed, kolme-roolis rooli uue embleemi ilmus ja seal on selliseid uuendusi uksepaneelidel nagu kerge helkuritena. Manaranka, ma ütlesin kohe, mulle ei meeldinud seda väga: see oli valmistatud liiga libe plastist, kuid see sai rohkem tuttavaks signaalile ( Chevroleti nupud Signaalid ei asunud kõige mugavamates kohtades - juhtivarumi servades). Ja vähemalt plastikust salong osutus puudutuse jaoks väga raskeks, nädalas reisi mitte sujuvatele teedele, mida ma ei kuulnud "kriket". Kiitust! Sa ei saa helistada lähedasele interjöörile ja kui võrrelda sisekujundust lähima konkurendiga - Renault Logan, ehkki ei ole nii avarad, kuid kindlasti hubane. Power Window nupud on tavalistes kohtades, pliitide nupud pöörlevad meeldiva jõuga, konditsioneer töötab korralikult korralikult ja väike kinnaste kasti on üsna täpne. Piisav maht pagasiruumi on väga mugav, kuid erinevalt samast "logan", tagumised istmed on volditud siin ja eraldi.

2012 Zaz Vida. Foto: Evgenia Lyubimova

Seni ei ole veel liikunud, tasub rääkida konfiguratsioonist: hetkel on see ainult üks. Kui kodumaal on kolm taset (sealhulgas masinaga versioon) ja kaks mootorit, siis on meil olemas ainult saadaval. maksimaalne seadmedMis hõlmab ABS, kliimaseade, roolivõimendi, udutuled, esirinnad, elektriliselt juhitavad soojendusega peeglid. Saate valida ainult keha tüüp - sedaan või 5-ukse luukpära. Vene esindatus lähitulevikus loodab täielike komplektide loendit laiendada, lisades 4-käiguga Automaatse seadmete loendi. Hiljem ilmuvad rohkem eelarveversioonid 1,5-liitrise mootoriga (84 liitrit), mis on mudeli poolt tuntud. Chevrolet Lanos., samuti 1,4-liitrise Korea mootoriga, mille võimsus on 94 liitrit. alates.

Ukraina päritolu annab ainult taime embleemid. Foto: Evgenia Lyubimova

Mine, mulle meeldis masin tervikuna - see on kõik sama aveo. Kõige naljakas, et "välismaa" mootor käitub täpselt nii, nagu originaal: mootor ei ole selgelt töökorras. Deklareeritud võimsus 109 liitri jooksul. alates. See peaks olema piisav huviga, kuid kohapeal kinnitamisel on väike rike ja alles pärast 1500-2000 pööret, hakkab mootor ärkama. Ja kui see ei häiri kuiva asfalt, siis libedale katvusele, kui on vaja sujuvalt liikuda, mõnikord tekivad mõnikord raskusi. Kas algus toimub ebaõnnestumiseta ilma nõutava kiirenduseta või puudutage libisemist. Aga aja jooksul harjute selle funktsiooniga. Tuleb öelda, näiteks haigus - "rand" autode hiljuti toodetud. Ma vaatasin sellist käitumist nagu võimas autod Lisatasu segmendid ja riigi töötajad. Euro 4 normide kasutuselevõtt, mis on mootor päris "õmblema".

Väikesed peeglid palun hea ülevaadeilma surnud tsooni loomata samal ajal. See ei saa lihtsalt rõõmustada kohanduste ja küte olemasolu. Foto: Evgenia Lyubimova

Aasia mootori potentsiaal on. Töötati välja mootor, mida nimetatakse Austzoiks, töötati välja chery. Koos Austria AVL firmaga. Kui te ei kõhkle seda keerata ja sagedamini muuta ülekannet, hakkab auto taaselustama. Urban Stream, te ei ole kadunud, ja siis sa isegi hakata "hädas" (edukas külgpeeglid hea ülevaate on eriti aitavad). Aga pärast reisilõit kiirusega 100-110 km / h, mootor algab veidi "tee". Tehas teab selle nüansi kohta ja tulevikus ilmub täiendav müra isolatsioon motor. Minevikus ei erinenud AVEO nihkumise käik eriti selgusest ja "vt" Deja VU tunnet: Kui edastamine on kiiresti muutunud, on KP hoob "loll". Aga aja jooksul on näidanud, et see on harjumuse küsimus: teil on vaja ainult hooba sujuvamalt liigutada. Need, kes liiguvad Vazovsky Front-vastuvõtjaga, ei ole täpselt pettunud.

Istmete seljatoed on eraldi volditud, kuid lamedat põrandat ei ole. Foto: Evgenia Lyubimova

Kuid suspensioon näitas ennast parimast küljest. Suure lainete katte "tegevus" ei kiik ja ei olnud kunagi erinevaid jaotusi - energia intensiivsus kõrge tase. Te peate selle eest maksma õiglase jäikuse eest - väikeste eeskirjade eiramine toimub kehale üsna hoolikalt. Osaliselt summas 15-tolline rehvide kogus 55. profiiliga - standardse mõõtme ratastega 185/60 R14 oleks pehmem. Õnneks juhitavus kõva vedrustus See mõjutab parimat. Auto enesekindlalt hoiab pöörded, kuigi see ei ole eriti indutseerida kursuse stabiilsust: Vida suitsetab veidi asfaldi kolas, mõnikord nõudes sõber. Üldiselt on meie teedel sedaan käitunud väga väärilise ja talvekatte ajal muu hulgas. "Snake" - ei põnevust, kõik on prognoositav ja ilma üllatusteta: Piirimisrežiimides on auto prognoositav "ujukite" väljapoole keeramine ja väikese Lenzaga stabiliseerib gaasi väljalaskeava.

Trunk mugav. Istekohtade kokkupandavad selja moodustavad väikese "sammu", kuid siiski on võimalik pikaajaline transport. Foto: Evgenia Lyubimova

Mis tulemus on? Jalgratas ei süstinud, kuid nad läksid läbi juba valtsitud tee, omandades eelarveväliste autode tootmist. Ja minu arvates selgub hästi, kuigi seal on midagi töötada, mida. Ma ei usu, et uus kastiga mootor on vähem usaldusväärne kui sugulased, mis ei ole täiuslikud.

Instrumentide paneeli tähised loetakse ilma probleemideta. Foto: Evgenia Lyubimova

Meie otsus

Isegi "teiste inimeste" mootori ja ülekandega ei erine auto eelkäijast palju erinev. Ostmine on otsustav roll hind. Alles hiljuti maksab sedaan 400 000 r. Nüüd, võttes arvesse 2012. aasta autode allahindlusi, langes taim hind 379 000 r-le. Väga soodne pakkumine, kui arvame, et peamine konkurent Renault Logan (mootor 1,6, 102 l.) Sarnaste konfiguratsiooni maksab umbes 463 000 lk.

Interjöör on kuigi tagasihoidlik, kuid on täielikult täpne. Foto: Evgenia Lyubimova

Eelised ja puudused
Energiamahukas, ehkki kõva peatamine, kõrge kliirens, soodne hind / seadmete suhe, ennustatud käitlemine, arusaadavad pidurid, arenenud võrgustik edasimüüja keskused.

Kogunenud gaasipedaal, mürarikkad kõrge mootori pöörlemiskiirusel, liinil puudub mõnikord tagasisidet roolil.

Sõitmine

Peamised väited hilinenud reaktsiooni gaasi ja mitte väga selge nihke vahetuses.

Salong

Jaoks eelarveauto Interjöör on üsna kõrge kvaliteet.

Mugavus

Peatamine oleks pehmem, jah müra isolatsioon paremini.

Ohutus

Chevrolet Aveo krahhi testide tulemused on murettekitavad, mida hüvitatakse prognoositava käitumise teel teedel.

Hind

Üks parimad pakkumised Turul.

Spetsifikatsioonid

Armastus - ärge armastage

Praktiline
Trunk mugav. Istekohtade kokkupandavad selja moodustavad väikese "sammu", kuid siiski on võimalik pikaajaline transport.

Kindel
165 sentimeetrit tee ülikond Võimaldab ilma muret liikuda Vene teedel. Kuid Carteri kaitse paigaldamine ei ole üleliigne.

Ohutult
Väike suurus peegel on meeldiv hea ülevaate loomata surnud tsooni. See ei saa lihtsalt rõõmustada kohanduste ja küte olemasolu.

Auto Zaz "View" on reisija mudel isiklik transportmis on valmistatud nii kehas luukpära ja sedaan. Suuremahuline tootmine käivitati 2012. aastal. Ukrainas oli auto müük ainult märtsis. Kuu aega hiljem toimus Zazi luukpära "liikide" ametlik esindamine. See toimus ühes Kiievi suurest autokaupmehest.

Seda masinat peetakse üheks kõige paremini siseturul. See on endiselt aktiivselt osta ja omanikud väljendavad positiivset tagasisidet isegi pärast mitmeid aastaid operatsiooni. Kui soovite osta odav auto Ukraina tootmine, saate selle eksemplari turvaliselt võtta.

Kirjeldus

Masin Zaz "View", kelle omadus on esitatud allpool, kaebas esmalt konveieri 2012. aastal. Esimese lepinguosaline oli kohtuprotsess samaaegselt sertifitseerimisprotsessi vabastamisega. T250 keha kasutati mõnedel mudelitel, kaasa arvatud Chevrolet Aveo, sai see üheks Ukrainas toodetud autode rida. See auto Toodetud töölisas - Zaz "vaade". Venemaal on see rohkem tuntud kui punkt.

Veebruar 2012 - sel ajal oli masstootmine. Täielik koost (stantsimine, keha loomine, värvimine) Esimest korda viidi läbi peamine konveier Zaporizhias. Auto oli kavandatud ekspordiks ainult siis, kui Ukraina osade osakaal oleks üle poole. Auto Zaz "View" esialgsest võimalusest eristatakse rataste, logode, konfiguratsiooni valikute ja muidugi kulude tõttu.

Masin teatud versioonides on varustatud erinevate elektrijaamadega. Me räägime litsentseeritud (1,5 liitrist), melitopolist (1,3 L) ja Korea (1,5 liitrit) mootorist. Te näete turul erinevad valikud auto. Sedaan ja luukpära on toodetud 5 ustel.

Loodud müük masina Zaz "vaade" edasimüüja võrgu Ukraina ilmus vabastamise aastal. Tootjad on silmitsi ülesanne suurendada toodete koguseid ja suurendada siseriiklike osade arengut. Algselt teadaolev, et auto läheb Venemaal müügiks, aga millises vormis ja millise väärtusega ei teadnud keegi. Esimesel aastal müüdi rohkem kui 10 tuhat koopiat.

Auto eriversioon

2012. aasta augustis, Moskva mootorsõna näitusel ja samal aastal septembris, esitati Vida spetsiaalse versiooni kontseptsioon-auto Sdani organismis Moscow Motor Show (Ukraina) tsiviilse auto näitusel, kuid koos sama modifikatsiooni luukpära esiosa.

Mudel on Zaporizhia autotööstuse sõltumatu areng. Zaz Vida Special Version sai 1,4-liitrine elektriline üksus, mis tegutseb bensiinil, maksimaalne võimsusnäitaja on 94 hobust, mis toodeti otse General Motors. Mootori jookseb seotud automaat käigukast (4 sammu). Auto sarnane Chevrolet Aveo Mehhiko turule ja hiina mudel Chevrolet Lova, kuid teise eesmise kaitseraua ja võrega. Zaz Vida spetsiaalne versioon võib minna masstootmisele.

Korja üles

2013. aasta mais esitati Kiievis International Auto Show SIA-s Zaz Vida Pick-up prototüüp. Arendajad deklareerivad 3000-liitrise pagasiruumi ja kandevõime, mis suudab saavutada seitse kilogrammi. Autode kapuuts on 86-tugev mootor 1,5 liitrit, kütusetüüpi - bensiini. Serial tootmise käivitamine oli planeeritud 2013. aasta lõpuks. See auto on koopia "Chevrolet-Aveo", ainus asi, mida ettevõte tegi, pani müügiks sama mudeli oma logo all. Suspensioonil on hoova ehitamine, mille tõttu liikumine toimub kõige sujuvamalt. Potentsiaalsed ostjad, kes kavatsevad Zazi vaate omandada, on piisavalt üksikasjalikult uuritud omanike ülevaated. Millest saate teha teatud järelduse: ei leitud kaaluvaid puudusi. Seda seletab töötajate professionaalsusega.

Kere

Auto pikkus on seean - 4300 mm, luukpära - 4000 mm. Laius: sedaan - 1700 mm, luukpära - 1600 mm, kõrgus - 1500 mm; Ratta alus - 2400 mm. Need mõõtmed ei erine Chevrolet'i mõõtmetest. Siiski lubasid neil suurendada kontrollitavust ja parandada manööverdusvõimet. Heitgaasi auto kaal on 1000-1200 kg. Seetõttu saate autos piisavalt kanda piisavalt raskeid koormusi ja suurt arvu reisijaid. Selle auto Zazi "vaade" tõttu, mille omadusi saab käesolevas artiklis lugeda, sai palju positiivne tagasiside Omanikest. Kütusepaagi maht on 45 liitrit. Sedaani pagasi eraldamise suutlikkus on 400 liitrit, luukpära on 220 liitrit. Kui suure suurusega kaubaveo jaoks on rohkem ruumi, on vaja tagumise istme ja võimsus tõuseb 980 liitrile.

Edasikandumine

Autode edastamine toimub esirattakava kohaselt erinevate pikkuste esirataste draividega. Mudel 1,5-liitrise mootoriga on varustatud mehaanilise viiekäigulise käigukastiga ja 1,4 L "liik" on automaatne edastamine.

Hinnad ja seadmed

Zaz Vida pakutakse viies konfiguratsioonis. Need erinevad tehnilistes omadustes. Kaks mudelit on varustatud automaatse edastamise ja on saadaval keha sedaan ja luukpära. Põhiklassi Sedaanil on standardne komplekt: juhi turvapadi, käsitsi edastamine, mis töötab keskmise mootori võimsusega.

Järgmine täiustatud seadmed sisaldavad MCPP, kliimaseade, turvapadjad eessõitja Ja muidugi juht. Seal on elektrilised aknad ja udutuled. Sellised omadused on saadaval nii sedaanis kui ka luukpärades.

Zazi hinnad "Vaata" sedaan MCPP-ga Alusta 90 000 UAH-st. (300 tuhat rubla) põhiversiooni jaoks. Täiustatud LS sama mootori, hüdraulilise, kliimaseade, turvapadi, elektrilised akende tõstukid ja fogy Farams See maksab 98000 UAH. Täieliku komplekti jaoks peab masin maksma veidi rohkem: 117 000 UAH-st.

LS-konfigureerimise luukpära autoga autod (5-käigulise mehaanika) maksab 95 tuhat UAH. LT versioon (automaatne) - alates 116000 UAH (302 tuhat rubla).

Luukpära üksikasjalik omadus

Niisiis, Zaz "View" kehas luukpära on peaaegu koopia Chevrolet-Aveo mudel, nagu eespool mainitud. Mis ja see kulub, et oodata auto tehnilises kava algsest versioonist palju erinev välimus. Esisalvestusel on mõned funktsioonid, mis on välismaise tootja detailide omased, samas kui taga on hoovade konstruktsioon. Zaz "vaade" (luukpära) oli väga sarnane nii Vene kui Ukraina ostjatele. Esirattadel näete paigaldatud ketaspidureid ja tagaküljel asuvat tarul. Auto parameetrid ei ole erinevad: kõik suurused jäid samaks.

Põhi tüüpi seadmed sisaldavad keskmise taseme turvalisuse jaoks vajalikku minimaalset komplekti. Kallis versioonid eristuvad värske mugavusega.

Mootor

Auto Zaz "View", mille mootor on põhimõtteliselt üsna vastuvõetavad omadused, liigub mööda teed bensiini arvelt elektrijaam. Tootja määrab kahte tüüpi agregaate:

• neli pime - käigukast mehaaniline tüüpja kiirust 100 km / h saab välja töötada 12 sekundi jooksul;
• kaheksakülgne mootor suudab arendada 64 hobujõudu jõudu. Ja saate kiirust kohapeal 14 sekundi jooksul helistada.

Põhimõtteliselt ei ole Ukraina tootmise auto jaoks need omadused tegelikult halvad. Lõpuks ei ole see Saksamaal, Jaapanis ega Ameerikas, vaid Ukraina kohta. Väärib märkimist, et see auto Zaz "vaade", mille ülevaated kinnitavad kõik märgitud omadused tulevad samast konveierist "Lanos", mis on tuntud kogu riigis. Tootja pidi looma suurepärane autoParandage seda ja peatage kõik kaasaegse juhi nõuded täielikult. Kuid see ei ole lihtne, kui ainult sellepärast, et ostjad mäletasid oma vastupidavuse, hea vastupidavuse ja täieliku immuunsusega mis tahes serva kliimatingimustele.