Kuidas autos kontakte puhastada. Elektroonika keemia - kontaktide puhastamine. Akrüülisolatsioonilakk

Andrey 02.11.2016Elektriseadmed Lacetti Märkus autohuvilisele, Andurid, mootor, Raadiosalvesti, Üldised küsimused, Süüteküünlad, Elektriseadmed

Kuidas ja kuidas kontakte puhastada? Miks üldiselt vajate kontaktide töötlemist, kaitset ja määrimist? Nendele ja teistele küsimustele vastame selles lühikeses artiklis.

Juhtus just nii, et elektrisüsteem on autoomanike tähelepanust veidi ära võetud ja seda mäletatakse alles siis, kui igavesti väljasurnud asjade maailma on läinud mõni teine ​​lamp või kui käiviti kõige ebasobivamal hetkel ei reageeri süütevõti.

Samuti väärib märkimist, et enamiku autopõlengute põhjuseks on vigane juhtmestik ja see juhtub koheselt ja ettearvamatult.

Seetõttu vajab elektrisüsteem, nagu kõik muud sõidukisüsteemid, regulaarset hooldust.

Autode elektriseadmete hooldus

Veelgi enam, meie ajal on see protseduur veelgi olulisem kui varem. Sellel on kaks põhjust:

• autod on sõna otseses mõttes elektroonikaga täidetud
• mootori juhtimissüsteemide rakendamine

Noh, esimene põhjus on selge - mida rohkem juhtmeid, seda rohkem võimalikud probleemid.

Ja miks nõuab mootori juhtimissüsteem suuremat tähelepanu?

Selle põhjuseks on madalama pinge kasutamine mootori juhtmestikus ja impulssignaalide kasutamine.

Asi on selles, et mida suurem on pinge, seda väiksem on kaotus.

Mida me siis teeme? Varem kasutati autode elektriseadmetes ainult 12V või mõnel juhul 24V. Ja nüüd töötab ECU peamiselt ainult 5 V pingega ja mõned andurid isegi millivoltidega.

Süütesüsteemid on muutunud võimsamaks ja neid ei juhita enam kontaktide tühise sulgemise / avamisega, vaid teatud aja kestusega impulsside abil, mille määrab juhtplokk.

Kõigil neil nõrkvooluahelatel peab alati olema minimaalne ja pidev takistus ning need töötavad sisse pidevad tilgad temperatuurid õli ja tolmuses õhus kapoti all. Kondensatsioon, lombid teedel, pidev vibratsioon ja korrosioon muudavad süsteemi tööd paratamatult ise.

Võin kindlalt öelda, et lõviosa kõigist mootori juhtimissüsteemi probleemidest on seotud just juhtmestiku olekuga.

Ja selle ahela nõrgim lüli on igasugused kontaktid ja pistikupadjad.

Kuidas kontakte puhastada ja kaitsta?

Kõik kontaktid hakkavad varem või hiljem söövitama ja kaetakse vastikute oksiididega, häirides süsteemi toimimist.

Seetõttu tekib loomulikult küsimus - kuidas ja kuidas kontakte puhastada?

Kontaktide mehaaniline puhastamine on äärmiselt ebasoovitav. Jah, ja tänapäevastes süsteemides ei saa nende juurde päriselt roomata. Traditsioonilised meetodid kustutuskummiga, sooda jms ei anna soovitud tulemust. Ja pean nende iidsete meetodite rakendamist 21. sajandil võitluseks tuuleveskitega.

Raadiomehaanikuna olen nende probleemide lahendamisel pikka aega kasutanud kaasaegset keemiat. Sama keemia on edukalt tunginud ka autotööstusse.

Praktikas, nagu ka minus, väärivad erilist tähelepanu kaks sellist vahendit.

Elektriliste kontaktide määrded

Üks neist on Kontakt 61.

Ja teine ​​on Liqui moly Electronic-Spray

See on toode igasuguste elektriliste kontaktide puhastamiseks, määrimiseks ja kaitsmiseks, nii madalpinge kui ka kõrgepinge jaoks.

Nende fondide hinnasilt pole päris eelarveline - 200ml maksab 180-200 UAH. (umbes 8 Ameerika raha). Kuid see on seda väärt, uskuge mind. Pealegi piisab sellest teile väga-väga pikaks ajaks.

Ühest ravikuurist piisab vähemalt aastaks, nii et kord tunniajane veetmine annab teile kogu aastaks kindlustunde, et kõige olulisemal hetkel ei lase juhtmestikus olevad kontaktid teid alt vedada.

Internetis ja muudes allikates on Liqui Moly Electronic-Spray kohta väga vähe teavet. Seetõttu on paljudel mõistlikke küsimusi. Üks peamisi asju on see, kas see seade juhib voolu ja kas pole lühiseid ja lekkevoolusid?

Olen seda pikka aega kasutanud ja võin öelda, et see on vastupidi, see hoiab ära hulkuvate voolude, voolu lekke, kontaktide kuumutamise, kaarekujulise, kuna see parandab kontakti, täites kontaktide mikroskoopilised praod ja kareduse.

Leian sellele võimaluse korral võimaluse - autoraadio kontaktid, igasuguste andurite pistikud, piirilülitid, terminalid aku, lambikontaktid, üleminekupistikud, lülitid ja lülitid, süütesüsteem jne. Ja see on lihtsalt autos! Ja igapäevaelus ja igasuguste seadmete remondis pole vähem rakendusi.

Oli juhtum autoga Vaz. Mees palus näha, kuhu tema auto suunatuled olid kadunud. Ta otsis kogu päeva probleemi otsimisega, ta oli roolisamba lülitid juba vahetanud, kuid probleem ei olnud endiselt lahendatud.

Viie minuti pärast töötlesin just sellise tööriistaga häirenuppu ja tagasin vilkuva ilme autole Isegi nuppu vahetamata!

Seda pihustit on väga lihtne kasutada. Kui kontaktid pole eriti määrdunud, pistame kontakte üsna palju ja ühendame pistiku oma kohale. Kui kontaktid on määrdunud, siis tõmbame ka lukku ja ootame, kuni vägivaldne reaktsioon vahu eraldumisega lõpeb, ja ühendame kõik tagasi. Kui kontaktid on väga määrdunud, siis pshikam, oodake 10-15 minutit, eemaldage mudane mustus lapi või suruõhuga ja korrake protseduuri uuesti. Kuid viimane võimalus on äärmiselt haruldane ja tavaliselt puhastatakse kõik esimesel korral.

Seal on vahendid eraldi puhastamiseks, eraldi määrimiseks ja eraldi niiskuse kaitsmiseks ja tõrjumiseks. Näiteks on kontaktide sarjas palju neid, mis on konkreetse ülesande jaoks teravdatud. Kontakt U - kampoli- ja voolupuhastusvahend, Kontakt S - kontaktpuhasti oksiididest ja väävliühenditest, KONTAKT 60 - kontaktide korrosioonivastane kaitse jne.

Kuid KONTAKT 61 ja Liqui Moly Electronic-Spray on universaalsed. Niiöelda, eelarvevalik.

Nende hind ja omadused on peaaegu samad, nii et otsustage ise, mida valida.

Kuidas kontakte puhastada

Kõigepealt soovitan teil töödelda koputusanduri pistikut ja teiste madalpinge andurite pistikuid.

Tähelepanu! Ma ei soovita hapnikuanduri pistikut sellisel viisil ravida! Põhjused on toodud artiklis auto lambda-sondi kohta

Kollektori absoluutrõhuandur

Drosselklots

Aku klemmid.

Väärib märkimist, et Liqui Moly „Batterie-Pol-Fett“ torudes on klemmide jaoks spetsiaalne määrdeaine. Kuid ma kasutan ainult spreid.

Pihustite pistikud ja kontaktid

Juhtmekimpude pistikuplokk

Adsorberklapi kontaktid

Ja muidugi ka ECU pistik ise

Samuti peate pöörama tähelepanu temperatuurianduritele - õhk ja jahutusvedelik, nukkvõlli asendianduri, generaatori ja starteri kontaktid. Noh, ja kindlasti raadio magnetofon

Eraldi tahaksin peatuda süütesüsteemi elementidel.

Kontaktide käitlemine kõrgepinge juhtmed ja süütepoolid tuleb läbi viia üks esimesi. Nii profülaktikaks kui ka siis, kui teie autole ilmuvad langused ja tõmblused raske pressimine gaasipedaal. Fakt on see, et kui süütesüsteemis on probleeme, siis ilmnevad need täpselt terava pedaalimisega. See on tingitud asjaolust, et purunemispinge väärtust mõjutavad mitmed tegurid ja üks neist on rõhk.

On Tühikäigul rõhk silindrites pole küll suur, kuid avanemise hetkel gaas see tõuseb järsult, suurendades süüteküünla elektroodide purunemispinge. Ja kui süütesüsteemis on defekt, siis näitab see kindlasti oma mõju just sel hetkel. Sellest räägime ühes eelseisvatest artiklitest.

Niisiis on üks nendest defektidest sageli veidi suurenenud kontakttakistus HV juhtmetes ja eriti süütepoolide madalpinge pistikutes. Pealegi tavaline multimeeter seda ei näita.

Ja väga sageli aitab olukorda parandada kontaktide puhastamine ja kaitsmine. Kolm minutit äri ja paremaks tulemuseks on 100%!

Veelgi enam, kui auto on üle kolme aasta vana, siis on see protseduur lihtsalt kohustuslik.

Kõigepealt töötleme süütepooli madalpinge kontakte. Eemaldage king ja kandke pihusti

Järgmisena määrime kõrgepingekontakte. Selleks pole vaja puhastusvahendit mähise klemmidesse valada, vaid piisab aine kandmisest HV-juhtmele, selle mähise klemmile asetamiseks ja kergeks edasi-tagasi keeramiseks. Samuti on vaja traati hoida kontaktiga ülespoole, nii et pihusti tungiks sügavamale - otsa ristmikule IV traadi endaga.

Sama teeme ka traadi teises otsas.

Ma soovitan teil seda protseduuri teha isegi uute juhtmete ja mähiste puhul.

Sama kehtib ka teiste kontaktide ja pistikute kohta. Kui paigaldate uue anduri või ühendate uue autoraadio, määrige kontaktidele ilma tõrgeteta pihustit. Lõppude lõpuks pole nende fondide peamine ülesanne mitte ainult puhastamine, vaid ka kontaktidele mikroskoopilise kaitsekile loomine. See kile kaitseb kontakti niiskuse ja õhu eest, vältides oksüdeerumist ja korrosiooni.

Ja ärge unustage kinnitusplokid kaitsmed ja releed. Tõmbasime relee välja, töötlesime pistikut ja panime selle uuesti sisse. Pole midagi keerulist

Pärast neid lihtsaid protseduure märkate kindlasti, et auto käitumine on muutunud paremaks! Ja mootori juhtimissüsteem, elektriseadmed ja süütesüsteem töötavad lihtsamalt, mille tulemuseks on kogu mootori kui terviku suurem ressurss.

Rahu kõigile ja siledad teed!!!

Kõrgepinge juhtmete diagnostika ja remont

Starter Lacetti

Liikmed, kellele see postitus meeldis:

moylacetti.ru

KUIDAS AKU TERMINALIDEL OKSIDEERIMIST EEMALDADA AUTO ONLINE

Igal aastal täiustatakse uusi patareide (akude) mudeleid tehnilised omadused... Neil on suur reservvõimsus, nad töötavad suurepäraselt madal temperatuur, ei karda sügavaid heiteid, nad annavad kergesti välja suuri hoovusi ja võtavad hästi vastu. Kuid üks asi jääb muutumatuks - ülalt väljaulatuvad akuklemmid on üsna haavatavad ja vajavad erilist tähelepanu. Meie materjal ütleb teile, kuidas vabaneda aku kontaktide ja klemmide oksüdeerumisest ning tagada selle laitmatu töö.

MIKS AKU Klemmid on oksüdeeritud Iga autojuht puutub ühel või teisel määral kokku oksüdeerunud akuklemmide probleemiga. See muutub eriti aktuaalseks väljaspool hooaega, kui kõrge õhuniiskus ja sagedased temperatuuri muutused võivad seda soovimatut protsessi oluliselt kiirendada.

Enamasti toimub aku klemmide oksüdeerumine elektrolüüdiaurude sissepääsu klemmide, elektrolüüdi lekke või auto elektriseadmete talitlushäirete tõttu.

MÄRKUSEL

Tuleb meeles pidada, et isegi uus aku võib veidi hapet aurustada.

Kuid olles märganud akuklemmide pinnal valget õitsemist, on kõigepealt vaja mõista selle esinemise põhjuseid. Pärast seda peate võtma kõik vajalikud meetmed selle kõrvaldamiseks ja selle uuesti ilmumise vältimiseks.

AKU KONTAKTIDE JA Klemmide oksüdeerimise võimalikud mõjud Paljud autoomanikud ei pea valge hoiuse ilmumist akuklemmidele tõsiseks probleemiks, kuid see võib neile palju probleeme tekitada. Sageli ei kahtle juhid mootori käivitamise probleemiga silmitsi isegi, et asi võib olla täpselt oksüdeeritud klemmides. Lõppude lõpuks vähendavad tahvliga kaetud klemmid oluliselt aku efektiivsust. Ja kui oksüdatiivsed protsessid on nii intensiivsed, et valge kate katab klemmid peaaegu täielikult, ei pruugi aku oma ülesandega toime tulla - ja te ei saa isegi oma autot käivitada.

Ootamatute üllatuste vältimiseks on vaja akut regulaarselt kontrollida, jälgida selle seisukorda, tegeleda profülaktikaga ja loomulikult tõrke esimeste märkide korral tegutseda.

KONTAKTIDE JA Klemmide oksüdeerimise probleemi nägemine ja kõrvaldamine On võimalik kindlaks teha, et probleem seisneb kontaktide oksüdeerumises järgmiste märkide abil:

• Lülitate süüte sisse, kuid starter ei "kinni" esimest korda või keerab väntvõlli liiga tugevalt, nagu oleks aku väga tühi. Põhjuseks võib olla klemmide oksüdeerumine, eriti kui teie aku on piisavalt uus või lisasite hiljuti elektrolüüdi ja laadisite akut.
• Esi- ja küljetuled on märkimisväärselt tuhmimad. Otsige põhjust mitte ainult nõrgast laadimisest - võib-olla on see signaal, et aku kontaktid on oksüdeerunud.

Igal juhul tuleb selles olukorras võtta õigeaegselt meetmeid, et vältida tõsiseid probleeme auto elektriseadmetega. Ja selle probleemi lahendamiseks on ainult kaks võimalust:

AKU VAHETAMINE

See on kõige lihtsam ja kiirem meetod probleemi lahendamiseks, kuid alati ei pea te kasutama äärmuslikke meetmeid. Muidugi on olukordi, kus patarei vahetamine on ainus õige lahendus (näiteks kui elektroodihoidik puruneb). Mõnel juhul on siiski võimalik vältida drastilisi meetmeid.

VALGE PLAADI EEMALDAMINE Klemmidega ja nende isolatsioon

Sellisel juhul rakendatakse aku klemme spetsiaalsed ravimvormid kaitstes neid korrosiooni ja oksüdatsiooni eest, mis suurendab tõhusust ja pikendab aku kasutusaega. See meetod võimaldab mitte ainult oksüdeerunud kontaktide probleemi kõrvaldada, vaid ka vältida selle kordumist pikka aega. Kaasaegsete toodete abil pole aku kontakte isoleerida üldse ja me ütleme teile, kuidas seda õigesti teha.

AKU KONTAKTIDE JA Klemmide puhastamine Aku klemmide võimalikult kiireks, tõhusaks ja ohutuks puhastamiseks peate järgima õiget toimingute järjekorda:

• Nagu iga auto elektriseadmetega tehtud töö puhul, on ka siin kohustuslik seiskage mootor.
• Keerake sobiva mutrivõtme abil lahti miinusklemm ja eemaldage see akust. Alles pärast seda vabastame ja eemaldame "pluss".
• Võimalike defektide õigeaegseks avastamiseks kontrollime akut hoolikalt. Tõsise kahjustuse korral vahetage patarei välja.
• Kontrollime akuklemmide ja nendeni viivate juhtmete füüsilist kulumist.
• Enne hambakatuga võitlemise alustamist kandke käsi kindad, et kaitsta oma käsi karmide ainete eest.
• Kui leiate terminalidest paksu valge tahvli kihi, tuleb suurem osa sellest eemaldada mehaaniliselt. Seda saab teha peene liivapaberi või spetsiaalse metallist harjaga. Viimase võimalusena võite kasutada nuga või muud teravat eset. Kõige põhjalikumalt peate puhastama elektroodi ja klemmi kokkupuutekoha, pöörates erilist tähelepanu viimase sisepinnale. Sellisel juhul peate tegutsema väga ettevaatlikult, et mitte kahjustada traadi kaitsekesta.
• Seejärel (või kohe - kui tahvlit on vähe) lahustatakse klaasis vees supilusikatäis soodat. Kandke toodet vana hambaharjaga, seejärel hõõruge klemme sellega oksüdatsiooniproduktide eemaldamiseks.
• Loputage puhastatud kohti destilleeritud või tavalise külma veega, seejärel pühkige klemmid kuivaks.

TÄHELEPANU!

Kontaktide puhastamine bensiiniga ei ole tungivalt soovitatav. Selliseid nõuandeid võib sageli leida Internetist või kuulata tuttavatelt autojuhtidelt. See pole aga sugugi ohutu, kuna bensiin võib kergesti kahjustada kummi- või plastdetaile. Lisaks tuleb selle põleva materjali käsitsemisel olla eriti ettevaatlik. Ja sel juhul pole võimalik tugevast lõhnast niipea vabaneda.

• Etappe 6–8 saab vahele jätta, kui kasutate spetsiaalselt elektrikontaktide puhastamiseks mõeldud kaasaegseid preparaate, mis eemaldavad mustuse ja oksüdatsiooniproduktid kiiresti ja hõlpsalt. Selleks piserdage toodet lihtsalt puhastatavale pinnale. Vajadusel korrake pihustamist, kuni saavutatakse soovitud tulemus. Pärast sellise puhastusvahendi kasutamist 15 minuti pärast saate pinget rakendada.
• Puhastatud klemmid pannakse peale vastupidises järjekorras- kõigepealt ühendame "pluss" aku vastava klemmiga ja pingutage klemm mutriga, seejärel teeme sama toimingu negatiivse klemmiga.

KUIDAS VÄLTIDADA AKU Klemmide oksüdeerimist Nagu paljudel muudel juhtudel, on parem juba ette nähtud naastude vastu võitlemiseks võtta vajalikud meetmed kohe ja vältida oksüdeerumist. See pikendab märkimisväärselt aku kasutusaega ja aitab vältida mitmeid tõsiseid probleeme teie autos.

Aku klemme saab kaitsta mitmesuguste meetoditega, mis on enam-vähem kõrge efektiivsusega. Me räägime teile mõnest neist ja see, mida valida, on teie otsustada.

RAHVAMEETODID

Pärast vestlust autohuvilistega, kes esimest korda aastakümneid tagasi rooli istusid, kuulete palju näpunäiteid, kuidas kaitsta aku klemme vanamoodsate, erineva loovusega meetodite abil. Vaatleme kõige ohutumaid.

Mootoriõli ja vilt või vilt Üks vanimaid meetodeid, mida on tõestanud mitu põlvkonda (kuigi tõhusaid kaitsvaid ühendeid siis veel polnud). See on äärmiselt lihtne: materjalist tuleb välja lõigata sobiva suurusega rõngas ja immutada. mootoriõli... Saadud tihend pannakse aku klemmile ja klemm kinnitatakse ülevalt. Tööpõhimõte on see, et õlitatud vildistik takistab elektrolüüdi aurustumist ja aku klemmidele sattumist.

Erinevad määrdeained Puhastatud ja tihedalt pingutatud klemmidele kantakse õhuke kiht tehnilist vaseliini, tahket õli, litooli ja muid sobivaid ühendeid, mis on saadaval autojuhi arsenalis. Igal neist toodetest on siiski omad puudused. Niisiis, rasv võib lõpuks tükkideks veereda, vaseliinil on halb juhtivus ja kui see satub kontakti ja klemmi vahele, võib see aku efektiivsust märkimisväärselt vähendada ning litooli saab tavalise autošampooniga maha pesta.

Kahjuks ei saa kaalutud kaitsemeetodeid nimetada eriti tõhusaks, seetõttu soovitavad eksperdid kasutada kaasaegseid vahendeid, mis on spetsiaalselt ette nähtud akuklemmide kaitsmiseks.

KAASAEGsed TÕHUSAD TOOTED

Tänapäeval leiate igas autokaupluses hõlpsasti spetsiaalselt akuklemmide kaitsmiseks loodud tooteid. Tavaliselt värvivad tootjad sellised ühendid erksates värvides, nii et töödeldud pinda saab töötlemata pinnast hõlpsasti eristada. Nende tõhusate toodete kasutamine hoiab ära klemmide oksüdeerumise, mis tagab usaldusväärse kontakti ja suurendab seeläbi elektrijuhtivust. Kõik ülaltoodud vähendab aku isetühjenemist ja aitab oluliselt pikendada selle tööiga.

Üks tõhusamaid vahendeid akuklemmide kaitsmiseks on Hollandi tuntud kaubamärgi Presto akuklemmide rasv. See on sinine vaha, mis kaitseb usaldusväärselt elektrilisi kontakte ja aku pooluseid oksüdatsiooni ja korrosiooni eest, hoiab ära elektrilekke ja pingekao. Toote vaieldamatu eelis on see, et see sobib plastikuga hästi kokku - nüüd võite olla täiesti kindel kõigis oma auto kapoti all olevates plastelementides!

Presto aku klemmide rasv:

• Kaitseb aku klemme usaldusväärselt korrosiooni ja oksüdatsiooni eest
• Tagab sõidutulede kiire käivitamise ja optimaalse jõudluse
• Hoiab ära happekahjustused
• Vähendab vastupanu
• Vähendab lekkevoolu riski
• Isoleerib kontakte usaldusväärselt
• Pikendab aku kasutusaega
• On suunatud joaga

Presto akuterminali rasva on väga lihtne kasutada - seda saab pihustada igas asendis. Raputage purki korralikult ja kandke kuivale ja puhtale pinnale õhuke kiht kaitsepihustit (vajadusel võite kasutada Presto Universal Cleanerit ja Presto Cleanerit elektrikontaktide jaoks). Toote pealekandmise protsessi saate hõlpsalt kontrollida, kuna kompositsioonil on erksinine värv. See võimaldab teil luua ühtlase leviala ja mitte jätta ühtegi töötlemata ala. Nüüd võite olla kindel, et teie akuklemmid on kindlalt kaitstud!

Seega, kui soovite, et teie aku kestaks kaua ja selle efektiivsus oleks olnud maksimaalne, on aku vajalik usaldusväärne kaitse... Me ütlesime teile, kuidas seda õigesti teha, ja nüüd saate probleemiga ise toime tulla, ilma et peaksite kasutama kallist autoteenust. AGA õige abinõu aitab teil seda kiiresti ja lihtsalt teha!

põhineb saidi materjalidel: rusautolack.ru

auto-on-line.ru

Autameditsiin arvutitehnoloogia teenistuses: veel üks viis kontaktide puhastamiseks

Kõigile tuttav olukord. Vaatate oma lemmikfilmi. Kõige huvitavamas kohas kustub teleekraan. Pildi asemel on teade: "Kontrollige signaalikaablit", "Signaali pole", "Kontrollige ühendatud seadmete toiteallikat" jne. Diagnostika on antud juhul lihtne:

1. eemaldage ja sisestage kaabel mõlema otsa pistikutest mitu korda;
2. kui see ei toimi, proovige mõnda muud kaablit;
3. kui mõni teine ​​kaabel ei aita, proovige välja selgitada, millises otsas probleem on: ühendage teler monitori asemel arvutiga; ühendage monitor arvutist meediumipleieriga jne.

Mis siis, kui see töötab korralikult?

1. Pöörake seade koos pistikuga üles;
2. Võtke WD-40 purk, sisestage toru komplektist pihustuspudelisse, pange toru pistiku lähedale ja vajutage pead. On vaja pihustada rikkalikult, ärge kartke, kui midagi korpuse sisse satub. Temaga ei tehta midagi;
3. Kohe, kui määrdeaine pole veel välja voolanud, võtame pistiku vastava osa ja sisestame / eemaldame mitu korda järjest;
4. Kordame lk. Truuduse huvides veel 2-3 korda või kaks;
5. Kordame lk. 2-4 teise seadme ja kaabli teise otsa jaoks;

Kuidas see töötab?

Kas see pole ohtlik?

järeldused

Oluline täiendus

Ja muidugi ei pea te seda tegema garantiiga seadmete puhul - las hoolduskeskus muudab kõik teie jaoks tasuta. Ja "võõra vedeliku jäljed" võivad olla garantiist taganemise aluseks.

Sildid:

• Isetegemise remont
• kontaktid
• pistikud

geektimes.ru

Autokeemia paranduskompositsioonid

Kõik elektrilised kontaktid vajavad kontakti parandamiseks, kontaktpindade sädemete ja elektrilise erosiooni vältimiseks spetsiaalseid määrdeaineid. Autojuhtmete kondenseerumine on tavaline, eriti talvel. Niiskus satub süütejaoturi kaanele, mähisele, lülitile jne. Kõik see võib põhjustada lühise ja kogu süütesüsteemi tõrke. See kehtib võrdselt aku kohta. Sellele pääsemine kiirendab vett klemmide oksüdatsiooniprotsessi ja suurendab isetühjenemise tõenäosust vooluklemmide vahelise voolulekke tõttu. Aku klemmide puhastamine ja kaitsmine on enamiku autode korralise hoolduse loendis.

Väljalaskesüsteemi paigaldamine ja remont

Kaasaegsed väljalaskesüsteemid on keerukad ja väga kallid. Väljalaskesüsteemide tihedus võib otseselt mõjutada mootori efektiivsust. Lisaks on oluline juhi, reisijate ja kõigi teiste liiklejate akustiline mugavus. Heitgaasisüsteem tuleb selle tervikuna või osaliselt asendades kokku panna ja paigaldada spetsiaalsete ühendite abil, et lihtsustada paigaldamist, korrektset süsteemi elementide joondamist, selle tihedust ja hilisemat demonteerimist.

Tahkete osakeste filtreid on diiselmootorite heitgaaside järeltöötlemisel aktiivselt kasutatud alates 2004. aastast. Diislikütuse tahkete osakeste filter kogub tahmaosakesi ja kui selle vastupidavus gaasivoolule muutub märkimisväärseks (see tähendab, et filter täitub tahmaosakestega), tõstab mootori juhtimissüsteem temperatuuri väljaheite gaasid ja toimub filtri läbipõlemine (regenereerimine) - tahmaosakeste põletamine. Sellel viisil, diiselmootor vastab heitmenormidele Euro-4 ja 5. Pikaajaline töö tühikäigul liiklusummikutes segab regenereerimisprotsessi ja filter võib pöördumatult tahma ummistuda. Filtri vahetamine on väga kallis ning seetõttu on seda palju lihtsam ja odavam puhastada.

Diislikütuse tahkete osakeste filter: PARANDUSE ASEME PUHASTAMINE säästab teie raha! IN diiselautod mis kõige rohkem nad veedavad oma tööaega lühikestel reisidel, tahkete osakeste filtril pole aega soojeneda töötemperatuur vabaneda kogunenud tahmaosakestest. Selle tagajärjel on tahkete osakeste filter osaliselt ummistunud. Sellisel juhul proovib mootori juhtseade aktiveerida filtri automaatse regenereerimise režiimi. See tähendab, et heitgaasi kõrgema temperatuuri tagamiseks sisestatakse mootorisse rohkem kütust. Kõrgema heitgaasitemperatuuri tõttu saavutatakse tahmaosakeste põlemine. Kuid mõnes olukorras, nagu linnasõit või ummikud, pole regenereerimisrežiimi aktiveerimine võimalik. Kui seda olukorda korratakse regulaarselt, ummistub tahkete osakeste filter. Seega tõhusus tahkete osakeste filter väheneb järsult.

VÕIMALIK on puhastada tahkete osakeste filtrit nii selle demonteerimisega sõidukist (veoautode jaoks) kui ka ilma demonteerimiseta (sõiduautode jaoks).

Puhastamine ilma eemaldamiseta toimub pihustuspüstoliga kõrgsurve(artikkel 6226) ja Pro-Line kaardus sond (artikkel 7947) või Pro-Line sirge sond (artikkel 7948). Sõltuvalt sõiduki tüübist peab olema tagatud juurdepääs tahkete osakeste filtrile. Enamikus sõidukites nõuab see tahkete osakeste filtrilt rõhu- / temperatuurianduri eemaldamist. Pro-Line sond sisestatakse saadud auku. Pro-Line Diesel Partikelfilter Reinigeri kogu puhastusvahendi (1 liiter) pihustamine viiakse läbi töörõhul 6–8 bar otse filtri pinnale lühikeste 5–10 sekundiliste intervallidega, 5-tunniste pihustite vahel on pausid. -10 sekundit. Maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks on soovitatav sondi filtri töötlemise ajal pöörata ümber oma telje, samuti sondi edasi-tagasi liigutada.

Pärast puhastamist tuleb filtrit töödelda Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulungiga (500 ml). Töötlemine toimub Druckbecherpistole pihustuspüstoliga (artikkel 6226) samade intervallidega kui puhastamisel. See lahustab tahma ja jaotab selle filtrisse nii, et seejärel saab selle normaalse regenereerimise teel filtris põletada.

Pärast andurite uuesti paigaldamist on soovitatav teha proovisõit vähemalt 20 minutit, et käivitada tahkete osakeste filtri regenereerimine. Kui regenereerimisprotsessi automaatne käivitamine ebaõnnestub, peate võtma ühendust teeninduskeskusega ja viima sundregeneratsiooniprotsess läbi spetsiaalse varustuse.

Pidurite kõrge töötemperatuur põhjustab tavapäraste mitmeotstarbeliste määrete koksi, mis võib põhjustada pidurite kinnipidamist. Seega hoolduseks ja remondiks pidurisüsteemid on vaja kasutada spetsiaalseid ühendeid, millel on suurepärased kõrge temperatuuri ja korrosioonivastased omadused. Kahjuks on loodud täiesti universaalne pidurimehhanismide määrdeaine / pasta, mis sobib üheaegselt pidurisilindrite kummikute alla panemiseks ja pidurisadulate juhtnõelte määrimiseks ning millel on ka kriuksuvastased omadused ("võileiva" immutamiseks). kriuksumisvastased tihendipadjad) ei ole võimalik. Sellega seoses kasutatakse sõidukite pidurisüsteemide kolme erinevat tüüpi määrdeainet:

1. Määrdeaine kummist saapale. Väldib korrosiooni, hõlbustab pidurikolvi liikumist, hoiab ära kummist pakiruumi vananemise, pragunemise ja kahjustumise madalatel temperatuuridel. Nõutav termiline stabiilsus on + 200 ° С koos perioodilise tõusuga kuni + 250 ° С. Sellise määrdeainena võib kasutada silikooni (artikkel 3312) ja kui autotootja ei kiida heaks silikoonrasv, seejärel teflonpihusti (artikkel 3076) või Anti-Quietsch-Paste, kriuksuvastane pasta (artikkel 7656) (vt jaotist "MÄÄRDEAINED JA PASTAS").

2. Määrige nihiku juhttappide jaoks määret. Põhinõuded: kuumuskindlus + 200 ° С koos perioodilise tõusuga kuni + 250 ° С, hea määrimisvõime ja kõrged nakkumisvastased omadused, ühilduvus juhtnõelte tolmukate materjalidega. Nende nõuete jaoks töötati välja Anti-Quietsch-Paste määrdeaine (artikkel 7656) (vt jaotist "RASVAD JA PASTAS").

Kuidas ja kuidas kontakte puhastada? Miks üldiselt vajate kontaktide töötlemist, kaitset ja määrimist? Nendele ja teistele küsimustele vastame selles lühikeses artiklis.

Juhtus just nii, et elektrisüsteem on autoomanike tähelepanust veidi ära võetud ja seda mäletatakse alles siis, kui igavesti väljasurnud asjade maailma on läinud mõni teine ​​lamp või kui käiviti kõige ebasobivamal hetkel ei reageeri süütevõti.

Samuti väärib märkimist, et enamiku autopõlengute põhjuseks on vigane juhtmestik ja see juhtub koheselt ja ettearvamatult.

Seetõttu vajab elektrisüsteem, nagu kõik muud sõidukisüsteemid, regulaarset hooldust.

Veelgi enam, meie ajal on see protseduur veelgi olulisem kui varem. Sellel on kaks põhjust:

• autod on sõna otseses mõttes elektroonikaga täidetud
• mootori juhtimissüsteemide rakendamine

Noh, esimene põhjus on selge - mida rohkem juhtmeid, seda rohkem potentsiaalseid probleeme.

Ja miks nõuab mootori juhtimissüsteem suuremat tähelepanu?

Selle põhjuseks on madalama pinge kasutamine mootori juhtmestikus ja impulssignaalide kasutamine.

Asi on selles, et mida suurem on pinge, seda väiksem on kaotus.

Mida me siis teeme? Varem kasutati autode elektriseadmetes ainult 12V või mõnel juhul 24V. Ja nüüd töötab ECU peamiselt ainult 5 V pingega ja mõned andurid isegi millivoltidega.

Süütesüsteemid on muutunud võimsamaks ja neid ei juhita enam kontaktide tühise sulgemise / avamisega, vaid teatud aja kestusega impulsside abil, mille määrab juhtplokk.

Kõigil neil nõrkvooluahelatel peab alati olema minimaalne ja pidev takistus ning need töötavad kapoti all asuva õlise ja tolmuse õhu korral pidevalt temperatuurilangustes. Kondensatsioon, lombid teedel, pidev vibratsioon ja korrosioon muudavad süsteemi tööd paratamatult ise.

Võin kindlalt öelda, et lõviosa kõigist mootori juhtimissüsteemi probleemidest on seotud just juhtmestiku olekuga.

Ja selle ahela nõrgim lüli on igasugused kontaktid ja pistikupadjad.

Kuidas kontakte puhastada ja kaitsta?

Kõik kontaktid hakkavad varem või hiljem söövitama ja kaetakse vastikute oksiididega, häirides süsteemi toimimist.

Seetõttu tekib loomulikult küsimus - kuidas ja kuidas kontakte puhastada?

Kontaktide mehaaniline puhastamine on äärmiselt ebasoovitav. Jah, ja tänapäevastes süsteemides ei saa nende juurde päriselt roomata. Traditsioonilised meetodid kustutuskummiga, sooda jms ei anna soovitud tulemust. Ja pean nende iidsete meetodite rakendamist 21. sajandil võitluseks tuuleveskitega.

Raadiomehaanikuna olen nende probleemide lahendamisel pikka aega kasutanud kaasaegset keemiat. Sama keemia on edukalt tunginud ka autotööstusse.

Praktikas, nagu ka minus, väärivad erilist tähelepanu kaks sellist vahendit.

Elektriliste kontaktide määrded

Üks neist on Kontakt 61.

Ja teine ​​on Liqui Moly Electronic-Spray

See on toode igasuguste elektriliste kontaktide puhastamiseks, määrimiseks ja kaitsmiseks, nii madalpinge kui ka kõrgepinge jaoks.

Nende fondide hinnasilt pole päris eelarveline - 200ml maksab 180-200 UAH. (umbes 8 Ameerika raha). Kuid see on seda väärt, uskuge mind. Pealegi piisab sellest teile väga-väga pikaks ajaks.

Ühest ravikuurist piisab vähemalt aastaks, nii et kord tunniajane veetmine annab teile kogu aastaks kindlustunde, et kõige olulisemal hetkel ei lase juhtmestikus olevad kontaktid teid alt vedada.

Internetis ja muudes allikates on Liqui Moly Electronic-Spray kohta väga vähe teavet. Seetõttu on paljudel mõistlikke küsimusi. Üks peamisi asju on see, kas see seade juhib voolu ja kas pole lühiseid ja lekkevoolusid?

Olen seda pikka aega kasutanud ja võin öelda, et see on vastupidi, see hoiab ära hulkuvate voolude, voolu lekke, kontaktide kuumutamise, kaarekujulise, kuna see parandab kontakti, täites kontaktide mikroskoopilised praod ja kareduse.

Leian sellele võimaluse korral võimaluse - autoraadio kontaktid, igasuguste andurite pistikud, piirilülitid, akuklemmid, lambikontaktid, adapteri pistikud, lülitid ja lülitid, süütesüsteem jne. Ja see on lihtsalt autos! Ja igapäevaelus ja igasuguste seadmete remondis pole vähem rakendusi.

Oli juhtum autoga Vaz. Mees palus näha, kuhu tema auto suunatuled olid kadunud. Ta otsis kogu päeva probleemi otsimisega, ta oli roolisamba lülitid juba vahetanud, kuid probleem ei olnud endiselt lahendatud.

Viie minuti pärast töötlesin just sellise tööriistaga häirenuppu ja tagasin vilkuva ilme autole Isegi nuppu vahetamata!

Seda pihustit on väga lihtne kasutada. Kui kontaktid pole eriti määrdunud, pistame kontakte üsna palju ja ühendame pistiku oma kohale. Kui kontaktid on määrdunud, siis tõmbame ka lukku ja ootame, kuni vägivaldne reaktsioon vahu eraldumisega lõpeb, ja ühendame kõik tagasi. Kui kontaktid on väga määrdunud, siis pshikam, oodake 10-15 minutit, eemaldage mudane mustus lapi või suruõhuga ja korrake protseduuri uuesti. Kuid viimane võimalus on äärmiselt haruldane ja tavaliselt puhastatakse kõik esimesel korral.

Seal on vahendid eraldi puhastamiseks, eraldi määrimiseks ja eraldi niiskuse kaitsmiseks ja tõrjumiseks. Näiteks on kontaktide sarjas palju neid, mis on konkreetse ülesande jaoks teravdatud. Kontakt U - kampoli- ja voolupuhastusvahend, Kontakt S - kontaktpuhasti oksiididest ja väävliühenditest, KONTAKT 60 - kontaktide korrosioonivastane kaitse jne.

Kuid KONTAKT 61 ja Liqui Moly Electronic-Spray on universaalsed. Nii-öelda eelarvevalik.

Nende hind ja omadused on peaaegu samad, nii et otsustage ise, mida valida.

Tähelepanu! Ole ettevaatlik ja ole alati oma tegemistega kursis. Selles artiklis räägime universaalsest kerge puhastava toimega kontaktkaitsevahendist! Müügil on spetsiaalselt kontaktide puhastamiseks mõeldud tooteid. Kas teadmatusest või hooletuse tõttu, kuid müüjad ei hoiatagi, et pärast kontaktide puhastajat tuleb kontakte kaitsta kontaktide kaitsevahenditega !!! Vastasel juhul muutuvad kontaktid "roheliseks" ja töödeldud pinnad on sõna otseses mõttes korrodeerunud. Kaasa arvatud plaat mootori juhtimisseadmesse. Auto muutub kasutuskõlbmatuks ja nõuab kulukat remonti. Selliseid juhtumeid on juba palju. Ole ettevaatlik! Mainisin seda artikli lõpus olevas videos.

Kuidas kontakte puhastada

Kõigepealt soovitan teil töödelda koputusanduri pistikut ja teiste madalpinge andurite pistikuid.

Tähelepanu! Ma ei soovita hapnikuanduri pistikut sellisel viisil ravida! Põhjused on toodud artiklis

Aku klemmid.

Väärib märkimist, et Liqui Moly Batterie-Pol-Fett torudes on klemmide jaoks spetsiaalne määrdeaine. Kuid ma kasutan ainult spreid.

Juhtmekimpude pistikuplokk

Ja muidugi ka ECU pistik ise

Samuti peate pöörama tähelepanu temperatuurianduritele - õhk ja jahutusvedelik, nukkvõlli asendianduri, generaatori ja starteri kontaktid. Noh, ja kindlasti

Eraldi tahaksin peatuda süütesüsteemi elementidel.

Kõrgepinge juhtmete ja süütepoolide kontaktide töötlemine tuleb läbi viia üks esimesi. Nii profülaktikaks kui ka juhul, kui gaasipedaali järsul vajutamisel ilmuvad teie autole langused ja tõmblused. Fakt on see, et kui süütesüsteemis on probleeme, siis ilmnevad need täpselt terava pedaalimisega. See on tingitud asjaolust, et purunemispinge väärtust mõjutavad mitmed tegurid ja üks neist on rõhk.

Tühikäigul ei ole rõhk silindrites suur, kuid drosselklapi avamise hetkel tõuseb see järsult, suurendades süüteküünla elektroodide purunemispinge. Ja kui süütesüsteemis on defekt, siis näitab see kindlasti oma mõju just sel hetkel. Sellest räägime ühes eelseisvatest artiklitest.

Niisiis on üks nendest defektidest sageli veidi suurenenud kontakttakistus HV juhtmetes ja eriti süütepoolide madalpinge pistikutes. Pealegi tavaline multimeeter seda ei näita.

Ja väga sageli aitab olukorda parandada kontaktide puhastamine ja kaitsmine. Kolm minutit äri ja paremaks tulemuseks on 100%!

Veelgi enam, kui auto on üle kolme aasta vana, siis on see protseduur lihtsalt kohustuslik.

Kõigepealt töötleme süütepooli madalpinge kontakte. Eemaldage king ja kandke pihusti

Järgmisena määrime kõrgepingekontakte. Selleks pole vaja puhastusvahendit mähise klemmidesse valada, vaid piisab aine kandmisest HV-juhtmele, selle mähise klemmile asetamiseks ja kergeks edasi-tagasi keeramiseks. Samuti on vaja traati hoida kontaktiga ülespoole, nii et pihusti tungiks sügavamale - otsa ristmikule IV traadiga ise

Sama teeme ka traadi teises otsas.

Ma soovitan teil seda protseduuri teha isegi uute juhtmete ja mähiste puhul.

Sama kehtib ka teiste kontaktide ja pistikute kohta. Kui paigaldate uue anduri või ühendate uue autoraadio, määrige kontaktidele ilma tõrgeteta pihustit. Lõppude lõpuks pole nende fondide peamine ülesanne mitte ainult puhastamine, vaid ka kontaktidele mikroskoopilise kaitsekile loomine. See kile kaitseb kontakti niiskuse ja õhu eest, vältides oksüdeerumist ja korrosiooni.

Ärge unustage ka kaitsmete ja relee kinnitusplokke. Tõmbasime relee välja, töötlesime pistikut ja panime selle uuesti sisse. Pole midagi keerulist

Pärast neid lihtsaid protseduure märkate kindlasti, et auto käitumine on muutunud paremaks! Ja mootori juhtimissüsteem, elektriseadmed ja süütesüsteem töötavad lihtsamalt, mille tulemuseks on kogu mootori kui terviku suurem ressurss.

Siin on video kontaktide käsitlemisest ja kaitsmisest

Rahu ja sujuvaid teid kõigile !!!

Võtke ühendust koristajaga võimaldab teil mitte ainult vabaneda mustusest ja roostest auto elektriskeemide pingestatud osadel, vaid ka parandada kontakte, et need ei kuumeneks üle ja tagaksid auto elektrisüsteemi usaldusväärse töö. Mõnel sõiduki kontaktpuhastusvahendil on ka ennetav toime, nii et nende töödeldud kontakte ei satuta täiendav saastumine ja oksüdeerumine.

Turul on mitmesuguseid mootorsõidukite elektrilisi kontaktpuhastusvahendeid. Reeglina realiseeritakse need kahes liitmisseisundis - vedeliku ja pihusti kujul. Esimene tüüp sobib rohkem kohapeal töötlemiseks, samal ajal kui parem on pihustada suur ala, see tähendab mitu kontakti korraga. Kuid enamikul pihustitest on pakendis õhuke toru, mis võimaldab toodet ka kohapeal kanda. Lisaks saate selle abiga jõuda raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.

Mis puudutab sortimenti, siis see on üsna lai, kuid kodumaiste autoomanike seas on kõige populaarsem kümme koristajat. elektroonilised kontaktid- WD-40 spetsialist, Liqui Moly, Abro, Kontakt 60 jt. Järgmine on täielik loetelu ja Täpsem kirjeldus koos tõhususe, tulemuslikkuse ja hindadega.

Puhasti omadused ja funktsioonid

Ühe või teise kontaktoksiidipuhasti valimisel sisse elektriskeem auto, on hädavajalik otsustada, millised omadused peaksid optimaalsel tööriistal olema. Ideaalis peaks koristaja:

• pesta tõhusalt mustus ja / või korrosioon elektrikontaktide, klemmide ja poltidega ühenduste, keerdude ja sõiduki elektrisüsteemi muude elementide eest;
• ärge lahustage mikrolülituste lakikihti;
• vältida hulkuvate hoovuste teket, selle lekkeid, sädemeid, kontaktide kuumenemist ja parandada nende kvaliteeti (tavaliselt saavutatakse see sellega, et kontaktpuhastusvahendites sisalduvad elemendid täidavad nende kahjustatud pindadel karedust);
• ei sisalda silikooni (ega sarnaseid isoleerivaid ühendeid);
• andke autohuvilisele kasutusmugavus (siin peate valima vedelpuhasti ja aerosooli vahel);
• pärast pealekandmist kiiresti kuivada.

Sageli saab kodustes elektriseadmetes kasutada autode kontaktpuhastusvahendeid. Siiski on oluline arvestada, millise pinge jaoks toode on mõeldud, sest majapidamispistikute pinge on palju suurem kui auto elektrisüsteemis!

Eespool loetletud omadused võimaldavad tal tõhusalt täita talle määratud funktsioone, sealhulgas:

• elektriliste kontaktide puhastamine erinevatest saasteainetest, tolmust, mustusest, agressiivsetest keemilistest elementidest ja nii edasi;
• kontaktelementide kaitse korrosiooni eest (nii vee kui ka keemilise korrosiooni eest, mis võib tekkida elektrolüütide, hapete ja muude ühendite mõjul);
• oksiidide ja sulfiidide sademete (s.o niiskusest ja / või keemilistest reaktiividest põhjustatud korrosiooni) tõhus eemaldamine;
• kontaktühenduste elektritakistuse vähendamine, see tähendab nende ülekuumenemise ja välise isolatsiooni koormuse vältimine.

Kaasaegsed kontaktpuhastusvahendite tootjad pakuvad oma tarbijatele nii kõrgelt spetsialiseeritud (ainult puhastamine) kui ka universaalseid (millel on lisaks puhastamisele ka kaitsvad omadused) vahendeid.

Populaarsete elektriliste kontaktpuhastusvahendite hinnang

Allpool on toodud kodumaiste autojuhtide seas populaarsete elektriliste kontaktpuhastusvahendite hinnang. See nimekiri ei olnud koostatud ärilistel alustel (meie sait ei reklaami ühtegi kaubamärki), vaid edasi objektiivne hinnangülevaated ja reaalsed testid, mis on näidatud fondide loetelus erinev aeg pandi internetti. Kui teil on mõne esitatud koristajaga olnud positiivseid või negatiivseid kogemusi või võite soovitada mõnda muud puhastusvahendit, jätke oma kommentaarid.

Enne mõne järgneva või muu puhastusvahendi paigaldamist masina elektrisüsteemi elementidele ja veelgi enam majapidamisvõrgule tuleb see KOHUSTUSLÕLGULT lahti ühendada !!!

KONTAKT 60

KONTAKT 60 puhastusvahend on kodumaiste autojuhtide seas võib-olla populaarseim kontaktpuhastusvahend, otsustades Internetis avaldatud arvukate arvustuste ja videoülevaadete põhjal. Tootja positsioneerib selle kontaktpuhasti ja oksiidlahustina. Saab kasutada mitte ainult puhastamiseks autokontaktid, aga ka kasutamiseks elektrikontaktide töötlemisel kodus. See tuleb hästi toime vanade, kulunud ja / või määrdunud kontaktide puhastamisega. Paralleelselt sellega vähendab see takistuse vähenemist kontaktiühenduse punktides, tõstes seeläbi elektri kvaliteeti ja hoides ära kontakti ülekuumenemise (sealhulgas isolatsiooni sulamise).

Saab kasutada lülitite, pistikupesade, pistikute, IC-de, pistikupesade, lampide, kaitsmete, kondensaatorite, klemmide ühenduste ja nii edasi käitlemiseks. Pange tähele, et Kontakt 60 CRC on puhtalt puhastusvahend. Kontaktiühenduse kaitsmiseks võite kasutada sama kaubamärgi Kontakt 61 kompositsiooni.

Internetist leiate palju, sealhulgas videoarvustusi ja selle tõhusa tööriista ülevaateid. Koristaja töötab tõesti hästi, seetõttu väärib see meie tagasihoidlikus subjektiivses arvamuses selles reitingus esikohta ja seda soovitavad kindlasti osta tavalised autoomanikud. Pealegi kehtib see inimeste kohta, kes tegelevad pidevalt elektriseadmete parandamise või vältimisega.

Kontaktpuhastusvahendit KONTAKT 60 müüakse ühes kolmest pakendist - aerosoolipurgid mahuga 100, 200 ja 400 ml. Nende keskmised hinnad 2018. aasta sügise seisuga on vastavalt 250, 500 ja 800 rubla.

Liqui moly kontaktreiniger

See on professionaalne kontaktpuhastusvahend maailmakuulsalt Saksa tootjalt "Liquid Moli". Seda saab kasutada mitte ainult autotööstuses, vaid ka kodumasinate elektriseadmete parandamiseks ja ennetamiseks. Puhastab väga tõhusalt saastunud kontakte, eemaldab oksiide, vähendab kokkupuutekindlust. See ei sisalda silikooni! Juhendi järgi on puhastusvahendi toimimisaeg 5 ... 10 minutit (sõltuvalt saastatuse tasemest). Eemaldage mustus / korrosioon lapi või lapiga. Puhastatud kontakti saate ühendada töötava elektriskeemiga mitte varem kui 10 minutit pärast puhastamise lõpetamist !!! Pange tähele, et Liqui Moly Kontaktreiniger on kõrgelt spetsialiseerunud toode ja mõeldud ainult kontaktide puhastamiseks. Seetõttu on pärast kasutamist soovitatav kasutada sellist kaitseainet nagu laialt levinud Liqui Moly Elektronik-Spray.

Tõelised testid ja arvukad positiivseid ülevaateid lubage meil öelda, et sellel puhastusvahendil on tõesti kõrge efektiivsus, nii et see on kindlasti soovitatav osta. Pealegi saab seda kasutada mitte ainult autoelektroonikas, vaid ka igapäevaelus. Pakendi hinna, kvaliteedi ja mahu suhe on üsna korralik.

Liqui Moly Kontaktreinigeri kontaktpuhastusvahendit müüakse 200 ml aerosoolpakendis. Sellise pakendi artikkel on 7510. Selle keskmine hind ülaltoodud perioodil on umbes 500 rubla.

Abro EC-533

Väga head ja tõhusat puhastusvahendit Abro EC-533 kasutatakse tahvlite elektriliste kontaktide ja elektrooniliste elementide puhastamiseks mitmesugustes seadmetes - auto-, arvuti-, majapidamis-, heli-, video- ja nii edasi. Puhastab väga kiiresti ja tõhusalt erinevad tüübid reostus - mustus, rasv, õli, söövitavad sademed, oksiidid ja nii edasi. Seetõttu võib seda pidada universaalseks tööriistaks, mida saab kasutada ka olmeelektroonikas. Ja arvestades selle hinna ja kvaliteedi suhet, väärib see reitingu tipus olemist.

Ülevaated kontaktpuhastusvahendi "Abro" kasutamise kohta on samuti enamasti positiivsed. Pakend sisaldab õhukest toru, mis kinnitub tila külge ja võimaldab toodet soovitud kohale kanda. Tema abiga töötlesid autojuhid mitmesuguseid autode elektrisüsteemi elemente ja enamikul juhtudel jäid nad rahule.

Kontaktpuhastusvahendit Abro EC-533-R müüakse 163 ml aerosoolpakendis. Selle artikkel on 10007. Näidatud perioodi hind on umbes 300 rubla.

Hi-Gear HG40

Hi-Gear HG40 turustatakse universaalse kontaktpuhastusvahendina. Puhastab tõhusalt elektrikontaktid, elektroonilised komponendid ja pistikud rasva- ja oksiidkiledest, tolmust ja muudest isoleerivatest saasteainetest. Tootja väidab, et see desoksüdeerija sobib ideaalselt auto toiteallika elementide puhastamiseks, seda saab kasutada ka heli-, video- ja kodumasinate, sealhulgas digitaalsete hooldustöödel. Puhastusvahend mitte ainult tõhusalt eemaldab oksiide, vaid ka tõrjub niiskuse, eemaldab fosfaatkile, see tähendab, et see on universaalne ravim.

Selle kontakti võimendaja eeliseks on see, et see aurustub kiiresti ja tagab kontaktide pikaajalise kaitse niiskuse (st oksüdatsiooni) eest. Seda saab kasutada ka kontaktpindade rasvatustamiseks. Pärast selle aine kasutamist väheneb elektrilise kontakti takistus. Ohutu plastist ja kummist osade jaoks. Komplekt sisaldab spetsiaalset düüsitoru, mis võimaldab toodet rakendada punktides ja raskesti ligipääsetavates kohtades.

Katsed on näidanud toredad tulemused selle puhastusvahendi töö. See teeb head tööd mustuse ja korrosiooni eemaldamiseks elektrikontaktidest. Seetõttu saavad autoomanikud ohutult osta oma autokemikaale.

Hi-Gear HG40 puhastusvahendit müüakse 284 ml purgis. Kauba number on HG5506. Keskmine hind on umbes 300 rubla.

WD-40 spetsialist

WD-40 Specialisti turustatakse kiiresti kuivava kontaktpuhastusvahendina. See on väga populaarne ravim nii meie riigis kui ka välismaal. See on universaalne puhastusvahend, mis suudab elektri- ja elektroonikaseadmetest eemaldada mustuse, tolmu, süsiniku sadestused, katlakivi, voo, kondenseerumise ja muu prahi. Lisaks saab seda puhastusvahendit kasutada kummist, plastikust ja metallpindade rasvatustamiseks. Selle koostis on mittejuhtiv. Selle eeliseks on kiire kuivamine. Komplekt sisaldab nn "nutikat" toru, mis võimaldab toodet rakendada raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.

Interneti-ülevaated näitavad, et kodumaiste autoomanike seas on WD-40 kontaktpuhastusvahendit laialdaselt kasutatud. Seetõttu on see kindlasti soovitatav osta, eriti kuna seda saab kasutada igapäevaelus.

Seda müüakse kahte tüüpi pakendites - 200 ml ja 400 ml. Esimese pakendi hind on 250 rubla. Teine artikkel on 70368 ja selle hind on 520 rubla.

Kerry KR-913

Aerosoolkontaktpuhastusvahend Kerry KR-913 on odav ja tõhus vahend, mida saab kasutada mitte ainult auto elektrisüsteemi puhastamiseks, vaid ka mitmesuguste majapidamis- ja kontoriseadmete - arvutite, heli- ja videoseadmete, mitmesuguste elektriseadmete ja -seadmete - parandamiseks. . See tõrjub tõhusalt niiskuse ja eemaldab korrosiooni, õli, rasva, mustuse ja muu prahi. Puhastusvahend on ohutu nii auto värvide kui ka kummi- ja plastdetailide jaoks. Aurustumisel ei jäta see pinnale jääke. Silindriga on kaasas pikendustoru.

Juhiste järgi peate laskma tootel liguneda umbes 3 ... 5 minutit ja seejärel eemaldada see lapi või salvrätikuga. Seadet saab vooluvõrku ühendada 10 minutit pärast puhastusvahendi vedelate osade kuivamist. Tõelised testid on tööriista üsna kõrge efektiivsuse näitajad, nii et saate seda osta soovitada.

Kerry KR-913 müüakse pikendustoruga 335 ml aerosoolpakendis. Artikkel - 31029. Hind on umbes 150 rubla.

WURTH

Šveitsi WURTH kontaktpuhastusvahend on mõeldud töötamiseks erinevate elektriseadmetega. See eemaldab oksiidi- ja sulfiidikihid, tõrva, õli, mustuse, parandades seeläbi elektrikontakti kvaliteeti. Puhastusvahend on halogeenivaba ega ole tavaliste ehitusmaterjalide suhtes agressiivne. Seda saab kasutada mitte ainult auto elektrisüsteemi puhastamiseks, vaid ka mitmesuguste majapidamis- ja tööstusseadmetega töötamiseks.

Autojuhid, kes on seda kontaktpuhastit erinevatel aegadel kasutanud, märgivad selle üsna suurt efektiivsust. See eemaldab hästi korrosiooni, sealhulgas keemiliste reaktiividega põhjustatud korrosiooni. Seetõttu on toodet soovitatav osta. Koristaja puudustest võib märkida, et hind on analoogidega võrreldes veidi üle hinnatud.

Seda müüakse 200 ml purgis. Sellise pakendi artikkel on 089360. Selle hind on umbes 700 rubla.

Mannol Contact Cleaner 9893

Mannol Contact Cleaner on spetsiaalne vahend igat tüüpi saastunud ja söövitavate elektriliste kontaktide kiireks ja tõhusaks puhastamiseks ning rasvaärastuseks. Selle koostis on üsna tõhus ja võimaldab teil kiiresti vabaneda elektrikontaktide pinnal leiduvatest oksiididest, mustusest ja rasvast. See on neutraalne plastide, kummi ja lakkide suhtes. Saab kasutada mitte ainult autos, vaid ka mitmesuguste elektrikontaktide, pistikühenduste, klemmide, süüteseadmete, lülitite, releede, akukontaktide, heliseadmete ja muu puhastamiseks. Enne kasutamist raputage purki. Pärast kasutamist laske tootel aurustuda vähemalt 15 minutit. Saab kasutada temperatuuril kuni + 50 ° С. Hoida kuumutatud ruumis, vältida pikaajalist kokkupuudet otsese päikesevalgusega.

Selle tööriista tõhusus on hea. See ei ole üleliigne iga autoomaniku garaažis. Mõnel juhul (kui saastumine on pinnale tugevalt sisse söönud) on vaja toodet kanda kaks või kolm korda, mis pole alati mugav ja tulus.

Mannol Contact Cleaner 9893 on müügil 450 ml aerosoolpakendis. Selle artikkel on 9893. Hind on umbes 200 rubla.

Astrohim AC-432

Elektriliste kontaktide puhastusvahend Astrokhim AS-432 on ette nähtud elektriühenduste puhastamiseks korrosioonist, oksiididest, kütuse- ja õlijääkidest, mustusest ja muust prügist nende pinnal. Puhasti kasutamine võib oluliselt parandada elektrikontakti kvaliteeti. See erineb selle poolest, et selle vedela fraktsiooni elemendid aurustuvad väga kiiresti. Täiesti ohutu vinüüli, kummi, plasti ja muude sarnaste elementide jaoks. Elektriline kontaktpuhasti ei sisalda toksilist perklooretüleeni.

Eksperimentaalne kasutamine on näidanud selle tööriista keskmist efektiivsust. See tuleb keskmise keerukusega reostusega hästi toime, kuid keeruliste probleemidega on sageli probleeme. Kuid korrosiooni või mustuse eemaldamiseks võib puhastit kasutada igal juhul kaks või kolm korda. Sellel on väga oluline eelis - madal hind. Seetõttu võib seda soovitada osta - see ei ole kindlasti kontaktiühenduste puhul üleliigne.

Seda müüakse 335 ml purgis. Selle toote artikkel on AC432. Selle hind on 150 rubla.

Loctite SF 7039

Loctite SF 7039 (varem tuntud lihtsalt kui Loctite 7039) turustab tootja kontaktpihustina. See on mõeldud niiskuse, kemikaalide ja mustuse käes olevate elektriliste kontaktide puhastamiseks. Kuid seda ei tohi kasutada lakitud kontaktide korral! Lisaks otsesele puhastustoimele on sellel vahendil kaitsev omadus, see tähendab, et pärast kuivamist kaitseb see elektriliste kontaktide pinda nende korrosiooni või saastumise uuesti moodustumise eest. Ei kahjusta plastkatteid. Töötemperatuuri vahemik - -30 ° C kuni + 50 ° C.

Reaalsed testid on näidanud selle puhastaja keskmist efektiivsust. See toimib hästi korrosiooni ja mustuse eemaldamisel. Mõnel juhul tuleb seda siiski kasutada kaks või kolm korda. Suhteliselt hea efektiivsusega on sellel tööriistal märkimisväärne puudus, nimelt kõrge hind.

Loctite SF 7039 on saadaval 400 ml aerosoolpakendis. Sellise silindri tootenumber on 303145. Pakendi hind on umbes 1700 rubla.

Mida ja kuidas käsitseda auto elektrisüsteemis

Nüüd, kui on selgunud, milliseid vahendeid on kõige parem kasutada mustuse ja korrosiooni kõrvaldamiseks elektriühenduste kohtades, on mõttekas arutada küsimust, milliseid auto probleemseid alasid tuleb nende abiga ravida. Sel juhul on teave oma olemuselt nõuandev ning töötlemise või töötlemata jätmise fakt sõltub kontakti olekust. See tähendab, et see on lihtsalt ennetav meede. Niisiis, oksüdatsioonil tekkiva kontaktpuhasti abil on mõttekas töödelda:

• autoraadio kontaktid;
• andurite pistikud (koputus, MAP sisselasketorustikus, õhu ja jahutusvedeliku temperatuurid);
• Piirlülitid;
• akuklemmid;
• lampide kontaktühendused (välised ja sisemised);
• adapteri pistikud;
• lülitid / lülitid;
• drosselklots;
• pihustite pistikud ja kontaktid;
• juhtmestiku pistikupesa;
• absorberklapi kontaktid;
• kaitsmete ja releede pistikud;
• pistikud otse elektrooniline üksus mootori juhtimine (ECU).

Süütesüsteemi kontakte on hädavajalik ravida ennetuslikel eesmärkidel, eriti kui selle töös täheldatakse probleeme. Töödeldakse nii madalpinge kui ka kõrgepinge kontakte.

Ärge töödelge hapnikuanduri pistikut kontaktpuhastusvahendiga!

Sellisel juhul tuleb elektriliste kontaktide töötlemine toimuda rangelt vastavalt juhendis või pakendil toodud teabele. Enne toote kasutamist lugege see kindlasti läbi, mitte pärast seda! Kuid enamasti on algoritm traditsiooniline - saastunud kontaktile on vaja kanda teatud kogus puhastusvahendit ja seejärel oodata lühikest aega, et aine imenduks. Kui toimub keemiline reaktsioon ja mustus / korrosioon on leotatud, võite nende eemaldamiseks elektriliselt kontaktpinnalt kasutada lappi, lappi või harja.

Eriti arenenud juhtudel (või kui puhastusvahend on ebaefektiivne), on võimalik olukord, kus on vaja elektrilisi kontakte töödelda kaks või isegi kolm korda. Kui kontaktidel on vähe mustust / korrosiooni, võite kaltsude asemel kasutada õhukompressorit, mille abil saate leotatud mudakogused lihtsalt välja puhuda.

Enne spetsiaalse puhastusvahendi kasutamist on sageli otstarbekas oksüdeeritud (saastunud) pind masinaga töödelda. Seda saab teha liivapaberi, pintsli või muu sarnase tööriistaga. See säästab teie kontaktpuhastaja kulusid, mis tähendab, et saate raha kokku hoida. Pidage siiski meeles, et saate seda teha ainult siis, kui olete kindel, et te ei kahjusta elektrilist kontakti ega muud vooluahela elementi.

Isetegija kontaktpuhastusvahend

Ülaltoodud tähendab, et kuigi need aitavad kiiresti ja tõhusalt vabaneda elektrikontaktide mustusest ja / või korrosioonist, parandades seeläbi nende juhtivust, on neil kõigil märkimisväärne puudus - suhteliselt kõrge hind. Vastavalt sellele ostke paari kolme pesemiseks probleemsed piirkonnad pole mingit mõtet. Selle asemel on parem kasutada ühte "rahvapärast" meetodit ja vahendit, mida on tegelikult üsna palju. Siin on kõige tavalisemad ja tõhusamad.

Retsept number üks... Võtke 250 ml kontsentreeritud ammoniaagi vesilahust ja 750 ml metanooli (pange tähele, et metanool on inimkehale kahjulik) või bensiiniga denatureeritud etüülalkoholi. Need kaks ainet peate segama suletud kaanega klaasanumas. Kompositsiooni saab kasutada elektriliste kontaktide puhastamiseks ja seda tuleb hoida suletuna, soojusallikatest eemal ja EI päikesevalguse mõjul.

Retsept number kaks... Ligikaudu 20 ... 50 ml meditsiinilist vaseliiniõli tuleks lahustada 950 ml ekstraheerimisbensiinis ja seejärel põhjalikult segada, kuni see on täielikult lahustunud. Kompositsiooni saab kasutada ka puhastamiseks. Hoida samamoodi, eemal soojusallikatest.

Kontaktide puhastamiseks võite kasutada ka järgmisi tööriistu ...

Puhastuspasta "Asidol" (üks sortidest)

Kustutuskumm... Tavalise kirjatarvete kustutuskummi abil, eriti kui see sisaldab väikese fraktsiooniga elemente. Kuid see meetod ei toimi sügavalt juurdunud mustuse korral.

Lahendus söögisooda ... Selle koostist saab valmistada proportsioonist 0,5 liitrit vett 1 ... 2 supilusikatäit sooda. Saadud lahuse abil saate vabaneda ka lihtsatest saasteainetest (vaevalt keerukatest).

Sidrunimahl... Piisab, kui tilgutada paar tilka seda kompositsiooni oksüdeeritud kontaktile ja oodata paar minutit. Pärast seda on täiesti võimalik seda peaaegu läikivaks puhastada.

Alkohol... Puhastamiseks võite kasutada tehnilist, meditsiinilist või ammoniaaki. Üsna tõhus vahend, mida saab kasutada koos teistega.

Puhastuspasta "Asidol"... See on mõeldud mitmesuguste majapidamistarvete puhastamiseks "läikima". Seetõttu saab seda kasutada ka elektriliste kontaktide puhastamiseks.

Liivapaber... Selleks, et kontakte ei kahjustataks, on parem kasutada selle peeneteralist versiooni.

Loetletud "rahvapärased" ravimid näitavad tavaliselt head efektiivsust, kui need mõjutavad madala või keskmise saastetasemega. Kahjuks ei suuda nad reeglina mitmekihiliste oksiididega toime tulla. Seetõttu on keerulistel juhtudel mõttekas kasutada professionaalset tööriista. Kuid raha kokkuhoiuks võite kõigepealt proovida kontakte puhastada improviseeritud vahenditega ja kui see ei aita, kasutage tehases valmistatud ülaltoodud elektrilisi kontaktpuhastusvahendeid.

Kui soovite rakenduse kohta veidi üksikasju saada, on teelt kuuldud kontakt

Kontakti vedelike jaoks

Kontakt 60

Eesmärk:

Toode tagab korrodeerunud ja tugevalt saastunud kontaktide regenereerimise. Selle preparaadiga töödeldud kontaktid tagavad kontakti usaldusväärsuse ka väikese kinnitusjõuga.

Omadused:

KONTAKT 60, lahustades oksiide ja lisandeid, vähendab tõhusalt kontaktide elektritakistust, suurendades nende vastupidavust. Vähendab hõõrdumist ja avaldab korrosioonivastast toimet. Ei juhi elektrivoolu, neutraliseerib "hulkuvate" voolude voogu. Keemiliselt neutraalne populaarsete plastide, metallide jms suhtes.

Rakendus:

Ühendage ravitav seade toiteallikast lahti. Kandke ravim kontaktidele ja oodake umbes 15 minutit. Enne seda on soovitatav eemaldada nende pindadelt oksiidijäägid KONTAKT WL-ga ja kaitsta KONTAKT 61-ga

Seda kasutatakse lülitite, pistikute ja pistikute, mikrokiibipaneelide, kaitsmehoidjate jne puhastamiseks.

100ml, 200ml, 400ml

Värv punane

Leekpunkt<0°C

Tihedus temperatuuril 20 ° C 0,76 g / cm3

Kontakt wl

Eesmärk:

KONTAKT WL võimaldab eemaldada sõlmede ja osade pinnalt mustuse, tõrvatud õlid ja määrded, kampoli ja muud saasteained. Ei reageeri populaarsete ehitusmaterjalidega.

Omadused:

KONTAKT WL puhastab KONTAKT 60-ga kokku puutunud kontaktpindu, eemaldab nende pindadelt lahustunud oksiidid ja mis kõige tähtsam - korrosiooniproduktid. Kaitseb pikka aega söövitavate alade uuesti tekkimise eest

Rakendus:

Ärge kasutage pingestatud seadmete puhastamiseks. Pesutsükli lõpus jäta üksused umbes 15 minutiks lenduvate lahustite aurustumiseks. Kohaldatakse relee kontaktide, liuglülitite, kanalivalijate, trükkplaatide, elektrimootorite jaoks

Pakendamine aerosoolpakenditesse:

200ml, 400ml

Värvitu

Leekpunkt<0°C

Tihedus temperatuuril 20 ° C 0,77 g / cm3

Aurustumiskiirus 10 (eeter = 1)

Kontakt 61

Eesmärk:

KONTAKT 61 on spetsiaalselt välja töötatud puhastus-, määrde- ja korrosioonivastane aine, mis on ette nähtud uute oksüdeerumata elektriliste kontaktide ja liikuvate elektromehaaniliste osade või kontaktide töötlemiseks ja kaitsmiseks, mis on KONTAKT 60. ja KONTAKT WL puhastustöödele allutatud.

Omadused:

Ravim moodustab töödeldud pindadele õhukese mikroskoopilise kile, mis hoiab ära korrosiooni ja tagab samal ajal kontakti kõrge kvaliteedi. Ravim on teiste struktuurimaterjalide suhtes neutraalne, välistab lekkevoolude võimaluse, omab korrosioonivastaseid omadusi ja on hea määrdeaine. Tagab suurepärase elektrijuhtivuse, kaitseb padjakesi ja liugureid hõõrdumise ja paagutamise eest. Omab hõõrdumisvastaseid omadusi, seetõttu väheneb kontaktrühmade vaheline abrasiivne toime oluliselt, mis omakorda suurendab vastavalt ka kontaktpindu.

Rakendus:

Ühendage mehhanism toiteallikast lahti. Kinnitage kaasasolev toru pihustuspea külge. Pihustage puhastatav pind. Suure saastumise korral korrake toimingut. Pühkige liigne toode koos mustusega maha. Seda kasutatakse tootmises ja hooldustööde ajal. Võib olla kontoriseadmete elektromehaaniliste ajamite kerge määrdeaine.

Pakendamine aerosoolpakenditesse:

200ml, 400ml

Sinine värv

Tihedus temperatuuril 20 ° C 0,76 g / cm3

Vastupidavustemperatuur kuni 80 ° C

Erinevalt hõbeoksiidist on vaskkarboksiidkiled (vaskpatina - õhus süsinikdioksiidi ja vee osalusel vase-, messingi-, pronkspindadele moodustunud kemikaalid, mida eluruumide õhus alati leidub) väga tugevad (mehaaniliselt, looduslikult : mehaaniline ja keemiline tugevus - kontseptsioonid erinevatest lauludest) ja hõõrdumine väga rasked ning samal ajal on neil võimalus kiiresti uuesti üles ehitada.

Kõigest sellest: uus lüliti, isegi pärast üsna palju aega laos veetmist, töötab absoluutselt mustade HÕBE kontaktidega pärast kahe või kolme klõpsu, kui hõbedane patina on kulunud. Lüliti, isegi kergelt oksüdeerunud vaskkontaktide korral, saab seega tööle panna väga lühikest aega ja pole vaja loota kerimisega "puhastamisele" - võitleja käsi tüdineb keerutamisest ...

Niisiis, isegi kanalilülitid, mille JUBA on hõõrutud vaselamellideks ja kontaktide mõõtmeid "sureb", EI SAA abrasiividega puhastada: isegi halvimal juhul võivad need kulunud aegade servades tagada küll ebastabiilse, kuid hea kontakti hõbedaga valdkonnas. Mehaaniline puhastus "puhub" hõbetamise täielikult, isegi õrna lähenemisega, kustutades hõbeda kulumise piiridest. Tegelikult ei kehti see mitte ainult PTC, vaid ka kõigi hõbetatud kontaktidega lülitite kohta.

Kuigi üldiselt (ma loodan) said kõik aru, et abrasiivse puhastuse kaotamine on lõppude lõpuks pisut huumorit, sest tõhusamaid meetodeid kulunud lüliti töö vähemalt ajutise paranemise saavutamiseks ei olnud nendel päevadel ja praegu vaevalt olemas on. Tõsi, abrasiivkumm on muidugi väga julm tööriist. Sel juhul kasutasin petrooleumiga niisutatud ja mõlemalt poolt kergelt hõõrutud paberitükki "Razor Editing Paste" (võite kasutada GOI-pasta) - neil on vähem abrasiivsust (tera suurus) kui kummil. Lisaks pole vaja proovida kontakte täielikult "metallilise kriuksumise" puhastada - on vaja puhastada stantside väga "plaastreid" ja lamellide kontaktpiirkonda. See välistab või vähemalt vähendab ümbritseva hõbeda kulumist. Tegin just seda, klammerdasin riba trumli ja vedruliistude vahele ning keerasin trumlit mitu korda. Seejärel, peatades trumli passiivsel kanalil, tõmbas ta riba välja - sel viisil puhastati lamellid. Pärast seda pissisin Poola aerosooli "Kontakt" vatitupsule (kahjuks ei mäleta ma nüüd seda kaubamärki täielikult - see tarniti samal eesmärgil koos varuosadega Consuli kirjutusmasinatele, pakkus määrimist ja kaitset masina oksüdatsiooni eest. kodeerija kontaktid), pühkisin selle vatitikuga trumliga kontaktid (enne abrasiivsete metalli mustuse jääkide eemaldamist pärast kontaktide puhastamist) ja paar korda keerasite lülitit (lamellide katmiseks "Kontaktiga"). Ja ikkagi, isegi sellise "teadusliku" lähenemisviisi korral, kui lamellidel on ilmselgeid "vaske", ei olnud mõtet garanteerida lüliti tööd kauem kui kaks kuud (ja isegi siis - aktiivsel kasutamisel) lüliti). Lamellide kerge külgsuunaline nihutamine aitas lüliti tööd veidi parandada, nii et nikkel puutub kokku katkematu hõbekattega. Paraku on plaastreid ise "pöörata" võimatu ja ometi on nad juba vasega lamellidega kontaktis, nii et igatahes oli võimatu anda garantiid "nagu uue jaoks". Mõistuse järgi tuli kulunud lülitit rumalalt muuta.

Muide, nii hõbeoksiidid kui ka vasekarboksiidid lahustuvad ideaalselt ammoniaagilahuse (ammoniaagi) ja selle sisuga ehete puhastamiseks mõeldud kompositsioonidega, kuid nende kompositsioonide ja puhta ammoniaagi kasutamine kontaktide puhastamiseks on veelgi suurem sabotaaž kui abrasiividega puhastamine ( viis aastat hukkamist ilma kirjaõiguseta on iga päev surmaga lõppenud). Selgita miks? Bukoffist ei saa vähem ...