Audi A4 Allroad: rakendatud geomeetria. Mis "AUDI A4" kliirens? Mis vähendab maakliiret

Teedel on oluline tegur arendamisel ja edasiseks edendamiseks automotive ettevõtted oma tooteid erinevates riikides.

Nõukogude kosmosejärgse ruumi jaoks, mis on suur ja küllastumata turg, leiutati välismaiste autojuhtide kvaliteediga teatud paranduste seeria, optimeerides operatsiooni tehnikaid rasketes tingimustes.

Me õpime auto Audi A4 kliirens ja selle sordid

Ei jätnud meie piirkonnas hästi tuntud ja väga kinni firma Audi.. Pakkus tema pakett halvad teed Sisaldab teatud paranduste loetelu, mille hulgas suurenes maakliirens, Carter Metal Protection ja täiustatud suspensioon.

Kõik see viitab täielikult oma populaarsemale mudelile meie turul. Auto standardversioonis Audi A4-l on maakliirens 140 mm, mis on Euroopa teede jaoks piisav, kuid mõnikord ei piisa meie tingimustes.

Seetõttu vene turg Ingolstadti firma suurendas seda näitajat 160 mm-ni modifitseeritud ja täiustatud vedrustuse komponentide abil.

Saksa auto sellise muljetavaldava maantee luumeniga on võimeline enesekindlalt tundma mitmesuguste kvaliteetsete teedel, sealhulgas väljaspool tsiviliseeritud maanteed.

Kui te olete teatud põhjustel, olete auto omanik, millel on standardindikaatoreid, mis ei sobi ülaltoodud põhjustel, siis peaksite teadma, et saate suurendama kliirens AUDI A4 Mõned viisid.

1. Esiteks on võimalik teha autopaketi halbadele teedele ametlikus teenistuses. Selle võimaluse asukoht on kaubamärgiga garantii säilitamine.
2. Teiseks saate ühendust kolmanda osapoole jaamaga. hooldusKui samad tööd tehakse palju väiksema raha eest. See tee sobib neile, kelle auto ei ole garantiiteenistuses.

Selle mudeli jaoks oli veel üks maanteel, mis oli 120 mm ja paigaldatud S-Line versioonile.

Sellisel juhul nõuab üleminekut peetavatele peatamisele suuri muudatusi ja seega investeeringuid, mitte neljateistkümne sentimeetriga standardi puhul.

Tuleb mainida, et autojuhtimise emotsioonid selle paranduspaketiga autojuhtimisest on mõnevõrra silutud, kuna suurenenud raskuskese ja auto kõrgus mõjutavad manööverdamisel oma aerodünaamikat ja käitumist otseselt selle aerodünaamika ja käitumise.

Power gamma mudelid nelja rõngaga

Saksa auto sai terve hulga mootorite hulgas, millest TFSI bensiini mootorid mahuga 1,8, 2,0 ja 3,0 liitrit ja kaks diisel - 2,0 ja 3,0 TDI.

Kolme liitrine agregaadid on V-kujulised kuus ja lammutama auto sada aastat vähem kui 6 sekundi jooksul. Sellest hoolimata näitavad nad muljetavaldavaid kütusekulu näitajaid, mis hinnad on tänapäeva hindadel väga olulised.

Mis puutub nõrgema nelja silindri mootori puhul, tuleb märkida, et koos veelgi suurema tõhususega suudavad nad tagada enesekindla liikumise kaasaegses autovoog.

Tähelepanuväärne on see, et keskklassi autos on ainulaadne elektroonilised süsteemidvõimaldades jälgida olukorda surnud tsoonLiikumise jäikus ja juhi pea positsiooni ning teavitades kõigist soovimatutest kõrvalekalletest.

Seega saab arvuti kaitsta oma omanikku erinevatel probleemidel, alates masina terviklikkuse säilitamisest ja inimeste tervisele ja elule, mis iseenesest põhjustab austust.

Lisaks tahan rõhutada kvaliteetse Bang & Olufseni audio süsteemi olemasolu, MMI liides suurepärase ja suure ekraaniga, samuti adaptiivne püsikiiruse hoidja. Need võimalused täiendavalt täiendab pildi tõsine toote firma.

AUDI A4 on uuendatud Audi 80 mudel. Selline sai alates 1995. aastast pärast 80. mudeli tootmise lõppu. "AUDI A4" - keskklassi auto. See seeria autod on märgitud kui "tüüpi B". Vabastage nii kõvakettale kui ka esirattakeskkonna modifikatsioonidele.

Lühike kirjeldus

"AUDI A4" on üks populaarsemaid autosid 2007. aastal. See on enne ainult "Volkswagen Golf", "Volkswagen-Passat" ja "BMW" 3. seeria. Kõik põlvkonnad "AUDI on 14 sentimeetrit. Sest sõiduauto See on üldiselt hea näitaja.

Selle mudeli tootmise käigus väljastati 6 põlvkonda, nimelt B5, B6, B7, B8, B8 Faislift ja B9, mis on valmistatud alates 2015. aastast. 24 aastat vabastati palju mudeleid see auto. See toodeti kolme keha versioonis: sedaan, vagun ja kabriolett. Iga keha versiooni kliirens oli umbes 14 sentimeetrit.

Spetsifikatsioonid "AUDI A4", kliirens

Põhjal viimane mudel MLB platvorm võetakse, tänu sellele, millise auto mass õnnestus vähendada 120 kilogrammi. Esiküljel ja tagateljel on viis ripatit. Täiendavad komponendid on hallatud amortisaatorid (spordi versioon ja standardversioon). Kliirens "AUDI A4" standardversioonis on üks sentimeetri väiksem kui põhi- ja spordiversioonis - 2,3 c sentimeetri võrra.

Auto on varustatud nii nelja ja kuue silindri bensiini ja diiselmootorid. Bensiini mootorid:

• neli-silindri mootori võimsus 150 hobuste võimsus;
• kahe liitri mootorid, mille võimsus on 190 ja 249 hobujõudu.

Diiselmootorid:

• neli-silindri kahe liitri mootoriga mootorid, mille võimsus on 150 ja 190 hobujõudu;
• kuue-silindri kolme liitri mootorid, mille võimsus on 217 ja 271 hobujõudu.

Mootori ülemisse modifikatsiooni abil suudab auto kiirendada kuni 5,3 sekundit. Käigukasti - kuuekiirusega mehaaniline, seitsmeastmeline robootiline ja kaheksa korrigeeritud automaatne "tiptronic".

Tootja tagab, et lähitulevikus on auto hübriidversioon, mille võime akusid laadida.

Autode ülevaade

See ei ole vaja näha auto elada mõista, mida ta näeb hea välja. Ka viimase põlvkonna "Audi A4-ga", mis osutus väga atraktiivseks tänu uuendatud disain Välimus ja interjöör.

Auto sai Xenon esituled, kus LED running tuled. Viimane põlvkond Sai uue suure horisontaalse radiaatori grille. Katus "Audi A4" on suur kaldenurk. Uued kaitserauad, värvitud keha kehas, sai agressiivsem disain, eriti ees. Tagumine optika on veidi leotatud, on osutanud sisekülg disain. Osa tagumine optika asub tiibal, teine \u200b\u200bon pagasiruumi kaas.

Salon-auto sai uus disaintäiesti erinevalt eelmise põlvkonna disainist. Monitor - armatuurlaud. Teisene ekraan on esipaneelil. Kohta armatuurlaud Saate kuvada pilti nii tagumise kaamerate kui ka eestvaade. Navigeerimine kuvatakse väikeses aknas monitori keskel, seda saab ka kogu ekraanile venitada. Kiirusmõõturi näidud kuvatakse monitori alumises paremas nurgas ja tahhomeeter näidud alumises vasakusse. Monitori peal kuvatakse löögireserv kilomeetrites, samuti teistel lugemistel.

Salonil on lisatasu nahk, kvaliteetse plast- ja metallist sisendid. Kõik salongi elemendid on üksteisega täielikult kombineeritud.

Suurendada kliirens "AUDI A4"

Kliirens Auto on selle puuduseks. Seetõttu küsitakse paljude selle auto omanikke sellest, milline "Audi A4" kliirens. Sisse base modifikatsioon Autol on 14 sentimeetrit tee luumenist. Enamiku omanike jaoks ei piisa, nii et nad mõtlevad, kuidas seda suurendada. Kõige populaarsemad on mitmeid viise:

• vahekauguse asendamine kliirens "AUDI A4" suurendamiseks;
• amortisaatorite vedrude asendamine suure hulga pöörete variandi jaoks;
• seadke paks kummist talvehooajal.

Tänu nendele meetoditele saate suurendada 5-10 sentimeetri kliirensit. See teenus on väärt palju raha. Maksumus sõltub paigaldustööde tegemisest kohast.

Analoogid "AUDI A4"

Täna auto analoogid on "BMW" 3. seeria, Mercedes C-Klass, "Lexus on", "Volvo S60" ja muud seeria sõiduautod. Mitmed autojuhid "AUDI A4" erineb kõigist loetletud mudelite funktsionaalsusest, kvaliteedimaterjalidest, tehnilised omadused ja välised liigid Mida paremaks, mida ei saa öelda kliirens "Audi A4" kohta, mis ei võimalda masinal läbida suuri augusid, kuid regulaarse sõiduauto puhul piisab 14 sentimeetrit. Tänu väikestele liiklusväärtusele on see maanteel juhitavam ja vastupidav.

Kui hea auto on, kirjutasime kaks aastat tagasi, kui A4 Allroad ilmus ainult Venemaal. Kiire ja kuulekas, olenemata asfaldi kvaliteedist rataste all ja aastaaega hoovis, mugav ja avar, peenelt eraldatud ja funktsionaalne - siin on meie teede auto! Eelmisel talvel tema ootamatu ja rikkaliku lumesaduga kinnitasid ainult auto eeliseid. Ei odav, tõde, see ilus Saksa autoindundry proov. Kuid AUDI ei ole üldiselt kõige ligipääsetavad kaubad. Sellest ajast alates on Allroad tõusnud veidi - 14 tuhande võrra. Niisiis, ütleme, hind Q5 hüppas 74500. Sellegipoolest kasutab Ku-Viies meie riigis palju populaarsemat. Aga miks? Kindlasti ainult sellepärast, et kuuluvad Crossoversi moodsa klanni?

Aimugi all selgub nii. Allroad on 92 mm pikem, kuid juba (-39 mm) ja nii palju kui 158 mm allpool. Keskuse jaoks on peaaegu lihtsam, mis tähendab kiiremat ja ökonoomsemat. Ja kui erinevus on 20 km / h kuni "Maksimaalne kiirus" saab tunda ainult Saksa autobahn kusagil Frankfurdi ja Darmstadti vahel, siis peaaegu pool liitrit 95-st, salvestatud igale sajale, isegi hindame isegi üsna turvalist audi omanik. Lisaks vaatamata peaaegu identsele alusele on A4 veidi külm - 0,1 m on väiksem kui pöördumise läbimõõt. Jah, absoluutarvude pagasiruumi reisijate vagun Tagasihoidlik - 50 liitrit lagunenud diivaniga ja 130 koos volditud ühega. Kuid pikkus lasti saidi A4 on suurem ja laadimise kõrgus, vastupidi, vähem.

Crossoversi fännid võivad märkida, et kõrge keha Q5 tähendab eriti mugavat linna "ülem" maandumine ja ronida juhitool Crossover, vastupidiselt sõiduautole, ei saa peaaegu pea painutada. Kuid ja A4 Allroad ei tundu tõenäoliselt kellegi jaoks lähedal või ebamugav.

Eesmärkide eelistest Q5-st võib täheldada sordi võimsuse agregaadid (Kolm mootorit, erinevalt ainus võimalik Allroad) ja 20 mm suurem kliirens. Venemaal ei ole kõhu masina all lisasentimeetrid tegelikult seal. Ja veel 18 cm maanteel LUMEN Allroad ei kutsu mind.

Eriti, kui te arvutate, kui palju need kaks sentimeetrit ostja maksab. 211-tugeva 2.0TFSI "parkimise" Q5 233 500 rubla. Rohkem kui reisijate jaama vaguni. Tõsi, see on parem varustatud. Aga isegi kui te lõpetate puuduvad dekoratiivsed lisandid, multifunktsionaalne rool, keskne käetugi, elektrilise ratastooli ja eesmise parkimise andurid, on erinevus ikka veel väikesada tuhandeta. Kas sa arvad, et see on hea hind?

Seal on muide, teine \u200b\u200buudishimulik võimalus neile, kes ei ole natuke salvestatud. Tavaline kõik rattaveo Universal A4 Avant Quattro on veel 68 300 rubla. Odavam. See on peaaegu identselt varustatud (ilma esitulede pesumajadeta), kuid tal ei ole plastikust kehakomplekti ja sama kaks sentimeetrit teele lähemale kui Allroad. Aga sel juhul, nagu näete, on täiendavad kliirensi ekstra millimeetrid odavamad. See on selline meelelahutuslik geomeetria majanduse varjuga.

Tingimustes, mis ei ole kõrgeima kvaliteediga linnarajad, \\ t kõrge kliirens Raison R4 ei ole disainerite arvutused, vaid vajadus. Tänu asjaolule, et Ravon R4 maanteede kliirens on üks suurimaid klassiruumis, sedaan ilma "vigastusteta" ja "verevalumiteta" sõita läbi kõige kohutavamate teede või ilma nendeta. See on kergesti ületada takistused tuttavad linnade rajad - luugid, pit, trammways jne

2016. aasta detsembris toodetud R4 meelitas GMUZBEKISTAN odav fännide tähelepanu, usaldusväärsed autod Asuvasse sedaani kehas, mis on kohandatud linnateede tingimustele. Jaeima baas on nähtav ausalt liikumise olemuselt ja lugeda siluett laenatud chevrolet mudelid Koobalt. Mõned välis- ja sisekujunduse tootja andmed muutusid, kuid lahkusid p4 peaaegu koopia koobast.

Real kliirens auto Ravon P4

Mida tõeline kliirens - Need ei ole andmed, mida leiate tehniline dokumentatsioon Autole. Ja numbrid kõige rohkem alumine punkt Näiteks auto, kui mootori karteri kaitse on paigaldatud, mõõdetakse tegelikku liikluskliitmist maa kaitsmisest. Muidugi, ilma kabiini ja lasti reisijateta pagasiruumi. Tehases, mõõdetuna ilma kaitseta.

Pange tähele, et see võib erineda. Erinevate läbimõõdude rattad, erinevate kõrguste rehvid, amortisaatorite küsimine jne. - Kõik need tegurid võivad maanteede kliirensile võtta või lisada paar sentimeetrit.

• Klien Ravon P4 passi järgi võrdne 160 mm (või 16 cm).
• Tehase kaitse näitaja all on võrdne umbes 140 mm (14 cm).

Ravon R4 kliirens mõõtmised ja ülevaated tegeliku omaniku

Vaadake videot, kus Ravon R4 omanik mõõdab maakliiret ja kaugus maa peal ja tagumine kaitseraud, künnised. Ka video ülevaated auto ja kui palju on tõeline suurused pagasiruumi.

Mingit teavet auto kohta

Mudelit võib nimetada väga edukaks järeltulijaks. parimad traditsioonid Daewoo ja GM. Ilma riskita sihtrühma pettumuseta ühendab tehniline töökindlusSuurepärane performance funktsioonid ja suhteliselt odav. Visuaalselt ei meeldi auto kõike.

Suure pere Sedaani stabiilsust teedel kontrollivad arvukad katsekettad läbi viidud professional draiverid. Nende huvi auto iseloomu vastu näitas, et 160 mm kliirens ja usaldusväärne suspensioon - sõltumatu esi- ja poolsõltuv seljaosa, tunneb sedaan ideaalselt nagu maanteel ja kergesti manööveris linnas.

Mis vähendab maakliiret

Kui te otsustate kogu perega sõita lähima supermarketiga, võttes teiega ettevõtte eesmärgi, katsetamise ja teise onu jaoks ning alla laadida pagasiruumi tooted nädala jooksul - näitajate kohta rääri Ravon R4 peab unustama. Raskete koormuste puhul reageerib auto vastavalt - käegakatsutavaid külgi.