Milline mootor sobib enne 126 asemel 126 asemel. Popperi mootori priours või kuidas mahu suurendada

12.04.2017

Lada Preamra.AVTOVAZ auto rida, mida esindab VAZ 2170 sedaan, vagun VAZ 2171 ja Hatchback VAZ 2172. Alusre ilmus 2007. aasta turul ja sai auto Vaz 2110 asendamine. Universaalne mudel sai VAZ 2111 asendamiseks ja Populaarne luukpära asendati VAZ 2112-ga. Haruldane 2112 Kupee asendati veelgi harva enne kupee.

Priors'i alus sai autolada. 110, välimuse ja salongi kujundamise muutmine, parandades osaliselt tehnilist komponenti. Alates 2015. aastast asendati Lada Preamra Vessa. Alates vabastamise algusest peale pandi eelnev erinevad mootorid. See on mootorid, mida Paneme Lada Preamra Me kaalume käesolevas artiklis, samuti puudutab nende puudusi.

Mootori VAZ 21116/11186.

Mootori 21116 tegelikult on modifitseeritud elektriline üksus 21114 1,6 liitrit. Erineb VAZ21116 mootorilt võimsus agregaat VAZ 21114 Lihtsam SPGS toodetud Federal Moguli. Mootori peal on silindrite plokk Sarnane silindrite plokk VAZ 21126. Mootori positiivsetest hetkedest võib täheldada müra vähendamist ja kütusekulu. Ka mootori jaoks iseloomustab suurenenud keskkonnasõbralikkus ja võimsus.

Mootorile on puiduvööde draiv. Mootor Vaz 21116 1,6 liitrit. See on inline mootori pihusti tüüp, sellel on neli silindrit ja nukkvõlli ülemine paigutus.

Mootori puudused

Mootori talitlushäirete ja nõrkuste osas täheldatakse järgmisi. Mootor on müra ja koputab. Lisaks saab mootorit ja öelda. Kui ajastuse turvavöö puruneb, võib mootor painutada ventiili. Lisaks praktikas on allpool toodud mootoriressurss ametlikult.

Mootor Vaz21126.

Mootori 21126 on jätkamine VAZ 21124 elektriseadme, mis on kerge 39% SPG Federal Mogulist. See on mootor, millel on vähendatud augud ventiili all ja ajastusvöö all, millel on automaatne pinguti. Selle tõttu kadus õigeaegse turvavöö pinge probleem. Osa osa plokist, meil on parem pinnatöötlus, kõrged nõuded balloonide all föderaalse moguli all.

VAZ 21126 1,6 liitrit. See on inline mootor pihusti tüüp, see on neli silindrit ja ülemine paigutus nukkvõlli. Üldiselt loetakse mootorit mittevaks, eriti linnale.

Mootori puudused

Omanikud märkused ebaühtlased operatsioon, kaotus mootori võimsuse. Lisaks ei ole ajastusvöö eriti usaldusväärne. Mootori ebaühtlane töö võib olla tingitud kütusesurve probleemidest, ajastuse talitlushäiretest, andurite rikkest, õhu istmed voolikute kaudu, talitlushäired throttle ventiil. Võimsuse kaotuse korral tuleks põhjust otsida silindrite väikese kokkusurumise, silindrite kandmise, kolvirõngaste, kolmeraua kolvide kulumise. Kui hammasrihm on suletud, võivad ventiilid painutada ventiilid. Probleem on lahendatud regulaarsete kolvide asendamisega pimedusega.

Mootori VAZ 21127.

Mootor Vaz 21127 1,6 l. 106 hj võib nimetada suhteliselt uueks vAZ mootor. See on a priori mootori 21126 jätkamine ja põhineb samadel plokkidel 21083 mõningate muudatustega. see ridamootor, Injektori tüüp, mootori neli silindrit ja ülemine asukoht jaotusvõllid. Hammasrihma kasutatakse ajastusseadmel. VAZ 21127 mootori spetsiifilised andmed on resonantse kambriga sisselaskeava olemasolu, mille maht saab selle klappide jaoks ette valmistada.

Mootori mootori 21127 puudused, kui ajastusvöö on ventiilide lõikamine. Lisaks on mootor müra, koputab, töt. Omanikud märkused ebaühtlased operatsioon, kaotus mootori võimsuse. Lisaks ei ole ajastusvöö eriti usaldusväärne. Kontorivaadete vaatega võib olla tingitud kütuserõhu probleemidest, ajastuse toimimise rikkumisest, andurite rikkeid, õhu istmed voolikute kaudu, drosseli viga. Võimsuse kaotuse korral tuleks põhjust otsida silindrite väikese kokkusurumise, silindrite kandmise, kolvirõngaste, kolmeraua kolvide kulumise.

Mootori VAZ 21128.

Esialgu loodi VAZ 21124 elektriseadme põhjal 128 mootorit. Erinevalt viimane Vaz 21128 VASTUVÕTMINE 0,5 mM silindrid, väntvõll, mille käigus on 84 mm, ühendav varras 129 mm, kerged kolvid. Hammasrihma kasutatakse TRG ajastus, kui mootor on katki, rootori pöörlemismootor. GBC on sarnane 124 mootoriga, kergelt modifitseeritud põlemisskambriga.

Mootori VAZ 21128 1,8 liitrit. See on rida, pihusti tüüp, millel on neli silindrit ja nukkide ülemine paigutus.

Mootori puudused

Mootori peamist väidet võib nimetada kasutajate kasutajate jaoks, madala praktilise ressursi järgi. Lisaks on mootor vastuvõtlik märkimisväärse kulumise suhtes. Mootor on õli suhtes üsna auväärne. VAZ 21128 mootor päris kiiresti jõuab riigi juurde, kus ta vajab kapitaalremont. Lisaks iseloomustab mootorit töötamise ajal korrastamist, koputusi ja müra. Samuti on mootor ülekuumenemise suhtes vastuvõtlik. Ja üldiselt on selle mootori omanike ülevaated negatiivsed.

Tõstke see esile ja vajutage Ctrl + Enter

Hiljuti palju müra tõusis ümber objektiivsus kasutamise teekambrid ja võimsus kuulis lõpuks juhtide pahameelt.

Vene president Vladimir Putin nõudis isiklikult selles valdkonnas tellimuse esitamist. Erakojade omanikud said sissetulekuid sõltuvalt trahvide arvust. See sundis viimast "huvitav" hindamise käitumise juhtide käitumise teedel. Nüüd saavad nad rangelt fikseeritud tasu.

Pärast uuendusi liikluspolitsei veebisaidil saate teada kõigi kinnitavate videokaamerate ja rikkumise statistika asukoha asukoha. Aga "kõige intelligentsemad" draiverid, trikk tehti: puuduvad erinevused kaardil reaalkaamerate pärit Dumbfourers. Viimane on paigutatud, kus õnnetusjuhtumite määra vähendatakse rohkem kui 80%.

Hoiatusmärgid on alati seisma ainult statsionaarse kaamera kompleksides. Nüüd on liikluspolitsei kohustatud mobiilikambritest hoiatama.

Riik on täielikult loobunud erasektori Triennogi üleandmisest avalikule sektorile. Turukonkurentsi poolest saate säästa teenuste maksumus.

Ja riigipea kõige olulisem järjekord: kontrollige kaks korda karistusi ja kinnituse rikkumise korral - karistuse tühistamiseks. Sellised juhtumid sisaldavad: peavarju statiivid põõsastes, rikkumine oma töös jne.

Praegu peamehe Daimleri avalduste kohaselt ei kavatse ettevõte enam 2. põlvkonna arengut.

Automootor 21126 on VAZ 2170 autole paigaldatud neljataktiline nelja-silindri mootor. Kütuse jaotatud süstimine, jaotus-top võlli asukoht. Mootori VAZ 21126 on varustatud vedelate süsteem Jahutus, tüüp suletud, jahutusvedeliku ringlus - sunnitud. Määrdeaine süsteem - kombineeritud (pritsimine ja rõhk).

Kiiruste vahetamiseks autolada aarra abil on käigukast (CAT) viie kiirusega.

126 mootoril on järgmised spetsifikatsioonid:

1. Silindrid, mille maht 1,6 liitrit.
2. Kompressiooni aste on 11.
3. Võimsus on nominaalne - 98 hobujõudu.
4. Mootori aifora 16 ventiilid.
5. Kütus on varustatud jaotatud süstimisega elektroonilise kontrolliga.
6. Kuusteist ventiili mootor Sellel on mass 115 kg.

126 Motor Design Design funktsioonid

Auto VAZ 2170 ja selle muudatustele paigaldatakse mootor Lada Preamra. Silindril on silindri seinte 21126 kolvootor 21126 hästi töödeldud parema kvaliteedi sisemiste pindade hankimise meetodiga. Malm väntvõll 11183 iseloomustab väntraadi suurenenud raadius. Käigukasti algse rihmarattaga indekseerib spetsiaalse number 21126.

Hammaste poolringikulaarne profiil annab tegeleda ettevõtte vööga, millel on 137 hammast sama profiili, gaasijaotuse mehhanismi. Gates'i õrna ettevõtte vöö kasutamine on mõeldud 200 tuhande kilomeetri jaoks.

Ühendav rod-kolbirühm on välja töötanud föderaalse moguli poolt. Insenerid on loonud disaini, mis kaalub 30% vähem kui mudeli 2110. Kolvirõngad Federal Mogulil on väiksem paksus. Hõõrdumise kahjumi vähendamiseks on ühendav varras keeruline ja selle pea ei puuduta väntvõlli. Rõivaste katte paigaldamiseks kasutatakse originaalseid ühekordselt kasutatavaid polte. Uute laius vardate ühendamine 17,2 mm.

Õhemad rõngad kolb, tihendus- ja kokkusurumise madalam kõrgus 1,2 ja 1,5 mm võrra. Õli lisatasude rõngas on valmistatud 2 mm kõrgusest.

Silindri ploki 21126 - 1003011 malmipea, mis arvutatakse enne 16 ventiili, platvormi, mis sobib uue pingemehhanismi jaoks turvavöö ajastuse jaoks. Pea on valatud samal ajal küünla all olevate kaevude klaasidega.

GBC tihendil on kaks metallist kihti, selle kogupaksus on 0,45 mm. Detailide konstruktsiooni pakuvad silindrite erilised augud. Iga ava läbimõõt on 82 mm.

Katalüütiline neutraliseerija - Kathcollecter Model 11194 - 1203008 - 10 (11), tagab euro toksilisuse standardite nõuete täitmise 3. Euro 4 - mudeli 11194 - 1203008 - 00 (01) normide täitmise.

Veepumbas on muutused kasutusaja pikendamiseks - laagrite ja muu liigi näärmete kasutamine.

I. Süütesüsteem kütusesüsteem Elektriüksus ei erine VAZ 11194. Küünlad Priors 16 ventiilid on varustatud individuaalsete süttimislaagritega. Kütuse kaldteed valmistatud roostevabast terasest sobivad paigaldamiseks Siemens või BOSCH kaubamärgiga süstijad vastavalt teatud faasidele.

Universaalne määrimissüsteemi ahel koosneb järgmistest komponentidest:

• Õlipump, mis koosneb käikudest.
• Carter Steel silindri ploki all.
• Õlifilter.
• Õlisurve andur.

Elektrooniline mootori juhtimissüsteem on varustatud jaanuari kontrolleriga 7,2 või m 7.9.7.

Vaz 2170 ressursi mõjutavad tegurid

Vastavalt tootja tootmisettevõtte 21126, kuusteist ventiili on kestus stabiilne töövõrdne 200 tuhande kilomeetriga. Pärast teatud läbisõit on vaja toota kapitaalremont. Hoolikas suhtumine VAZ 2170, hea hooldus (See) ja Õigeaegne asendamine Kahjustatud sõlmed ja üksikasjad toovad kaasa auto pikaajalise operatiivse ressursi.

Põhjused, mis mõjutavad elektriüksuse töö kestust:

1. Ülekuumenemismootor. Operatsioonimootori suurenenud temperatuurid on negatiivselt kajastatud mootori koguarvestuses. Elektriüksuse elementide töötemperatuuri säilitamine konstantsel tasemel pikendab oluliselt selle töötamist.
2. Kütus. Auto käsiraamat sisaldab üksikasjalikku teavet soovitatud bensiini brändi kohta. Valage mootori enne 16 ventiilide kütust vaja kontrollida.
3. Õli masinad. Milline õli on parem valada, tema brändi ja kui palju vajate määrdeaine märgitud saatedokumentides auto. Kuusteist ventiili mootori 126 kõige hästi tajub poolsünteetilisi ja sünteetilisi mootoriõlisid. Täielik asendamine Õlid tuleks läbi viia igal aastal või pärast 15 tuhat kilomeetrit.

Optimaalne temperatuur operatsioonimootori on 90-95 ° C. Reeglid võimaldavad toimimist toiteseade temperatuuril kuni sada kraadi, tingimusel, et radiaatori ventilaator töötab. Mootori temperatuur väheneb alla + 90 ° C. Frostide puhul on vaja mootori soojendamiseks rohkem aega seadme soovitud märgi soojendamiseks.

Teie auto vaz 2107 teenindamine võib auto omanik asendada õli oma kätega. Selleks peate teadma, kuidas veedelda määrdeaineMis õli valada enne ja kui palju mootoriõli Vala kaela.

Kas ventiili painutamine

Lada Piremaa autodes, isegi 16-ventiili elektriseadmes 126, võib ventiili sageli naerda. Põhjused, mis põhjustavad selle defekti asuvad toimimisreeglite mittevastavuses, rikkudes järgmiste sõlmede asendamise eeskirju ja üksikasju: \\ t

• videod;
• gaasijaotusmehhanismi vöö (ajastus);
• pOMPLE VEE.

Kui ühe loetletud osade loetletud komponentide jaotused võivad ventiili mehaaniliste mõjude korral neid painutada. Mootori konstruktsioonifunktsioonid on mootori põhjused ventiili paindumiseks. Klappide deformatsioon põhjustab vajadust eelmise mootori uuendamise järele.

Selle defekti vältimiseks peab auto omanik olema ajastuse elementide õigeaegne katsetamine. Eriti oluline on turvavöö, mille suhtes kehtib põhjalik uurimine pärast 50 000 läbisõit kilomeetrit. Kontrollimisel on välistatud järgmised vead:

• praod;
• kimbud;
• rales.

Rullid ja pump MRM 126 tuleks samuti kontrollida, sest Mootori GET-klapp ja nende vigadega.

Turvavööde ja teiste GDM-komponentide märgid on mootoriruumis vibratsioonid ja ebameeldivad lihvimine. Sellisel juhul on vaja kiiresti parandada või asendada purustatud elemendid, et vältida mootori ventiilide deformatsioonide väljanägemist.

Miks troitmootor

Selle elektriseadme sageli esinevatel jaotustel on defekte, nagu ebastabiilne töö ja mootori lõikamine. Sellised keelduvad tekkida tekke tekkimise tõttu puude sõlmede ja mootori osad:

• kütusesurve vähenemine;
• gaasijaotusmehhanismi elementide defektid;
• andurite käitamise ebaõnnestumised;
• voolikute tiheduse häired;
• vigane gaasipedaal.

Toiteseadme võimsus vähendatakse järgmistel põhjustel:

• madal kokkusurumine ühes või mitmetes silindris;
• ruurige padjad;
• silindrite seinte kulumine;
• kolvi rõngaste kustutamine;
• pööningute deformatsioon kõrge temperatuuri mõju all.

Mootori trimmi saab kõrvaldada loputusdiha. Põhjused ebastabiilne töö Toiteseadet saab silmitsi järgmiste seadmetega:

• küünlad Priors 16 ventiilide jaoks;
• süütepool;
• drosselklapp;
• tühikäigul;
• aku;
• starter;
• süütepool;
• bensiinipump;
• kütusefilter;
• kütuse rõhu reguleerimine.

Varem küünlaid saab asendada iseseisvalt. Selleks peate tutvuma põhimõtetega õige valik Interneti eritoodetes kirjeldatud sõlmede andmete asendamine.

Tuning mootori aifora

Priors'i elektriseadme võimsuse väärtuste parandamiseks järgmised täpsustamine:

1. Vastuvõtja on paigaldatud.
2. Heitgaasi skeem: 4-2-1.
3. Drosselklapp: 54 -56 mm.
4. Sporditüübi jaotusvõll.
5. Silindriploki (GBC) peate peade täpsus.
6. Kerge ventiilid.
7. 440-ndate süstijad.

Lisaks pliiatsiüksuse ümberkujundamise meetodile, et suurendada dünaamilisi näitajaid, on selle mudeli auto häälestamiseks mitu võimalust.

VAZ 2170 mudel sai mitu elektrijaama, kuid kõige populaarsem mootor eelmisel on benzi. uus agregaat 16 ventiili ja mahuga 1,6 liitrit. Erinevate autode foorumite puhul nimetatakse seda lühikeseks - 126 (number). Vastutavad draiverid mõtlevad sellele, millist autot ja selles küsimuses mootoril on oluline roll. Ressurss, töötemperatuur, uue mootori hind, analüüs - meie läbivaatamine vastab kõigile nendele küsimustele.

Tööressurss

Tootja kinnitab, et mootor 126 16 ventiilide saab töötada järjepidevalt 200 tuhat kilomeetrit. Pärast seda, kui elektrienergia paigaldamise piiri nõuab kapitaalremont. Aga ärge unustage, et Avtovaz on tõeline loterii, mõned priors mootori omanikud tabasid kiilu 2 tuhandele. Aga kui te hoolikalt ravida Lada auto, te regulaarselt teostada ja asendada kahjustatud komponendid, saate turvaliselt loota ressurss 150-200 tuhat km läbisõit.

Ressursile elektrijaam Paljud tegurid mõjutavad siin mõned neist:

• Ülekuumenema. Operatsioon mootori enne kõrgendatud temperatuuride vähendab oluliselt selle ressursi. Töötemperatuur me räägime järgmises osas, tuleks salvestada ühele tasemele.
• Kütus. Kasutusjuhendis näidatakse see, mis bensiin on vaja valada mootori number 126 kuni 16 ventiili. Samuti soovitatakse külastada ainult tõestatud bensiinijaamu, millele te lahjendatud kütust ei püüa.
• Mootoriõli. Siin kõik on lihtne - muuta määrdeaine õigeaegselt ja osta kõrge kvaliteediga õlid, siis ressurss on 150-200 tuhat km. 16 klapiosa 126 jaoks sobib poolsünteetilistele (Lada soovitusele) ja sünteetilistele. MENULING õli on vajalik kord aastas või iga 15.000 km joosta, nagu näete, ressurss vedeliku ei ole suur.

Mootori töötemperatuur

Me õppisime ressurssi, nüüd läheme teise olulise näitaja juurde. Optimaalne töötemperatuur on 90-95 ° C. Pärast 97 ° C juures on mootori number 126 16 ventiilil veidi "pidurdamine", kuid vastavalt reeglitele peetakse temperatuuri kuni 100 ° C normaalseks. Kui Lada agregaati kasutatakse sellise näitajaga, peate olema kindel, et radiaatori ventilaator töötab sel ajal. Millal armatuurlaud Näete näitaja alla + 90 ° C, siis peate võtma - see ei ole kuum. Loomulikult vajate toiteseadme külmumisel rohkem aega, et temperatuur oleks normaalne.

Pidage meeles:

• Töötemperatuur - 90-95 ° C.
• Normaalne temperatuur (mootor töötab halvem) - 97-110 ° C.
• Vähendatud temperatuur on 90 ° C ja allpool.

Kas ventiili painutamine?

Iga Lada Piremaa auto mootor muudab ventiili puudutab seda ja kõige võimsamat ühiku numbrit 126 kuni 16. Seda mõjutab teeninduskeskus kodumaised autod. Aga algaja draiverid peaksid teadma, et mootor ei ole mitte ainult nii, ja kui te järgite operatsioonireegleid, siis ei ole te selle probleemi üle.

Lada elektrijaam rõhub osa ainult siis, kui rikutakse turvavöö ja muude gaasijaotusmehhanismi (MRM) asendamise regulatiivset tööd. Mootori GET-klapp juhul, kui rullid, turvavöö või veepump. Kui üks nendest elementidest puruneb, leitakse klappidega kolvid number 126. Sellise tõttu konstruktiivsed omadused Mootori põletuste osad. Probleemi lahendus muutub Lada remontiks.

Niisiis, Lada peamise omaniku ülesanne mootori numbriga 126 kuni 16 Cl asub ajastuse õigeaegselt kontrollimisel.

Rihma olekut tuleb kontrollida iga 50 000 km kaugusel (taime soovituste kohaselt - 100 tuhat) - see ei tohiks olla pragud, kimbud, purunevad. Kui need on olemas, tuleb turvavöö kiiresti muuta. Kohustuslik remont möödub pärast 200 tuhat kilomeetrit.

Rullid ja pumba ajastamise number 126 tuleks pöörata tähelepanu ka vöö kontrollile. Lõppude lõpuks on mootor rõhutud isegi vigaste rullidega. Mõnikord kuluvad ajastusvöö ja selle komponendid enne tähtaega - saate sellest teada vibratsioonis motor ja ebameeldiv lihvimine. Mootori number 126 GET-klapp, nii ärge unustage MRM-i komponente muuta ja parandada selle sõlme.

Kui palju on mootori number 126?

Nagu selgus, et osta uus üksus 16 ventiilid Lada Preamra - see on kallis rõõm. Täna saate osta 16 ventiili mootori 1,6 liitrit Euro-3 ja Euro-4. Esimene valik maksab umbes 102 tuhat rubla ja teine \u200b\u200bon 103 tuhat. Samuti on autojuhid huvitatud sellest, kui palju tasub osta toetusseade Lada. Kasutatud saab osta isegi 20 tuhat rubla. Aga millises riigis selle üksuse saate teada saada alles pärast täielikku analüüsi või autoteenuse reisi. keskmine hind Kasutatud on 50-60 tuhat rubla.

Mootori parsimine ja remont

Remont viiakse läbi vastavalt standardse skeemile - leiame vigased osad ja asendavad need töötajatega. Alltoodud juhistes kirjeldatakse agregaadi parsimise protsessi enne, kui peate seda Lada Piorrast lahti lammutama ja põhjalikult puhastada määrimisest ja mustusest.

Tööriistadest vajame tavapäraseid ja sadestavaid klahve, pikendamise, kruvikeeraja, paigaldamise ja seista. Remont on parim garaažis hea valgustusega.

Juhendamine

1. 13. võtme abil eemaldage kinnitusklamber. 4 pähklit hoidke silindriploki esiküljel;
2. Eemaldage klamber ja mine vasakule toele - see eemaldatakse täpselt sama skeemi järgi;
3. Seejärel tuleb seista paigaldada seadme number 126;
4. Pärast kinnitamist saate pumbakatte, generaatori, õlipumpade ja muude väliste sõlmede demonteerida;
5. Sõltuvalt purunemisest saate juba selles etapis asendada need või muud komponendid;
6. "Kümnes" võtmega keerame pumba korpusesse asuvate ahjude torude kinnitus. Pärast seda saab toru eemaldada;
7. Nüüd on meil juurdepääs antifriisipumbale - me keerame selle silindriplokist lahti;
8. Pärast pumba lammutamist koos tihendiga pöördume väntvõlli tagumise tihendi kaane poole;
9. Järgmisena eemaldage klamber. Enne keerata ühendavat vardakatte, peate veenduma, et esimene kolv on surnud punkti allosas;
10. PISTONi ühendamine silindrisse, saate kolvi eemaldada koos ühendusalaga. Teistest silindritest eemaldatakse kolvid samal viisil;
11. Vajaduse korral saate kolvi parandada, nimelt asendada kompressiooni ja meisterlikkusrõngas koos laiendajaga;
12. Kolvi sõrme saab koputada ainult pärast kolvi usaldusväärset fikseerimist. Asetage see asepresidendisse ja rakendage väike haamri puhub. Soovitame tähistada üksuse töötajaid, et mitte segi ajada remonti remontimise ajal;
13. Väntvõlli väljavõtmiseks peate oma laagreid lahti lammutama ja seejärel eemaldage voodi. Remont ja kokkupanek viiakse läbi vastupidises järjekorras.

Sel viisil saate mootori täielikult lahti võtta 16 ventiili ja remontida ja asendada vigased osad. Aga kui seade surub ventiili, siis võib talitlushäiretega toime tulla ainult kogenud mehaanik. Igal juhul saate teada, kas ventiili mootor kardab või mitte, pärast peakate demonteerimist.

Mootor on mis tahes auto alus - ilma selleta ei ole liikumist ja sõidu! Mootor eelmisel on 2 modifikatsiooni 21126 ja 21127, teine \u200b\u200bon sisuliselt modifitseeritud 126 mootor, mis pannakse Lada Priors 2013. Pärast autolaadiumi mudelit restyling.

126 mootorid (16 ventiilid) - jookseb pärast 1000 pööret ja kuni 4000 on maksimaalselt aega, pärast 4 tuhat. Praegu on summutamine. 127 mootor, õhu jaotamise tõttu, see on hästi tõmmatud ja alt, peidus hetkel umbes samamoodi nagu kaaslane. Kui rada läbis korralikult, on mootori ressurss - ligi 200 tuhat km. Eelmise auto mootori kapitaalremont, nagu kogu Avtovazi vahemik, peatab garaažiga - selles pole midagi üleloomulikku. Varuosade hind on kallim kui kümnetest, kuid odavam kui välismaine. Mootori võimsus 98 ja 106 HP võimaldab teil kindlalt tunda teed - hästi, kindlasti, mitte köögivilja. Peamised mootori peamised 2 miinused, ma arvan, et sõlme: rull, vöö. Nende osade ebaõnnestumisel - ventiili põletamine. 2 miinus - Nukkvõllist pistikud: need igemed, kui nad kaotavad, madalatel temperatuuridel, nad pigistavad õliga. Kui te seda ajas ei näe - seal on hädas! Mida peetakse normiks - saate sulgeda silmad, see ei ole kahju.

Lada Piremaa autodel paigutatakse valdav enamus juhtumite 16 ventiili mootori (8 klapp sisse "pärimise" alates "kümneid" ja ei olnud soojalt tajuda auto entusiastid sest nende letargia, kuid tal on tohutu pluss enne 16 CLOMETER - see ei surub ventiili

Esimene 16 klapi mootor sai number 126, teine \u200b\u200b- 127. Mootori priori omadused №126 olid nii head ja optimaalsed, et selle mootoriga auto müüdi kõige sagedamini. Mootori remont Priors koos 16 ventiilidega ei ole nii tihti läbi viidud, kuid see peab seda uurima, vähemalt üks kord iga kuue kuu tagant - veenduma, et kõik on temaga ette nähtud. Lisaks peate järgima hammasrihm - Selle sõlme taga saate suurele rahale. Lugege artiklit lõpuni ja me räägime umbes 2 neist agregaatidest.

126 Motor Priors - näeb välja selline

Mootori 126 ja 127: töö ressurss, erinevused

Need on eelmise valduses olevad mootorid töömaht 1,6 liitrit (või 1596 cm kuubik). Optimaalne linnadetaanidele, mootori maht Lada Piretra andis hea kombinatsiooni "dünaamika tarbimise" kombinatsiooni: koos väga korraliku kiirendusega ei ületa kütusekulu üleandmisnumbrit. Mõlemad mootorid said häid hinnanguid, sest linnas asuv auto ja rajal käitus suurepäraselt.

127 mootor - näeb välja selline

Tegelikult 126 aifora mootor sai esimene "kuue tähtpäeva läige" selle mudeli jaoks ja 127 on modifitseeritud versioon, "ei huvitav" Avtovazi disainerid. Lisaks mootori ühele töömahule omavad neil muid identseid omadusi. Nelja silindri asukoha sisendüüp annab oma jõudude remondi jaoks lihtsustatud disaini.

Jaotatud mitmepunktilise süstimise süsteem on kaasatud hea, rikkaliku kütuseahese segu loomisel (ammendatud segu võib põhjustada jaotusi). Silindri läbimõõt on 82 mm, kolvi insult on 75,6 mm, tihendusmäär on 11. "mootorid" langesid Euro 4 standardi alla, söövad nad bensiini oktaani number 95.

126 Mootor Priors sai järgmised omadused: 98 hj (72 kW kell 5600 pööret minutis), kiirendamine "jutustama" 11,5 sekundi jooksul (käsitsi edastamisega), tarbimine linnas 9.1 L - 100 km (käsitsi edastamine), maksimaalne pöördemoment - 145 nm.

127 Mootori Priory uuendati selliste näitajate: 106 hj (78 kW juures 5800 pööret minutis), kiirendamine "jutustama" 11,5 sekundi jooksul (käsitsi ülekandega), tarbimine linnas 8,9 liitrit 100 km kohta (käsitsi ülekandega), maksimaalne pöördemoment - 148 nm.

Erinevus võib tunduda mitte nii märgatav, kuid see on väga väike, kuid avtovazi disainis tugev samm (see lõpetas kuueteistkümnenda süvendi "mootori" muutuse, mille maht 1,6 liitrit). Sest masinaklass Lada Piremaa mootori võimsus oli piisav.

Samas plokis on vaja öelda töötemperatuuri kohta. Absoluutselt normaalne töötemperatuur Vahemik 90-95 kraadi Celsiuse kaalutakse. Lisaks, kui auto lükatakse liiklusummikusse, kuumutatakse päikese käes või teistsugusel põhjusel, kuid siiski töötavad - 97-110 kraadi. Motor "Tupit" kohtades on väga kulunud, kuid saate siiski sihtkohta jõudma. Alljärgnev temperatuur on 90 kraadi on otsene märk, mis näitab, et auto ei ole veel soojendanud ja parem on oodata paika, kuni nool näitab kallitud märk 80-90.

Auto toimimine temperatuuril üle 110 kraadi on ohtlik, kuna mootori toimimise ressurss on märgatavalt vähendatud - kuumad osad liiguvad väga tugeva kulumise, hõõrdumise tugevuse ületamisel.

Üldiselt ressurss mootori Lada Piretra tavalise sõidu stiilis ja hoolikas suhe on 200,000 km - pärast seda kaubamärki, aeg tekib aeg, kui "mootor" on vajalik kapitaalremont. Umbes ajastusrihma kohta soovitusmärgis, öeldes eraldi, öeldes, et seda tuleb kontrollida iga 100 000 km järel (paljud autojuhid räägivad 50 000 km kaugusel).

Kõigis Lada mootorid on probleem, ja see on ühendatud ventiilidega, mida arutatakse edasi.

Kas ventiili painutamine

Kui eelnevalt puruneb ajastusrihm, käivitub ventiil. Seetõttu öeldi eespool, kui tihti on vaja seda kahjustada. Iga pragu või lõhkamine võib olla väga lõbus seikluse algus: kui turvavöö on vaikne, auto ei lähe oma liikumisele ja see peab kohapeal lahti lagunema.

Kui palju on mootor 126 ja 127

Mootori 126 on kataloogi number 21126100026030, müüakse hinnaga umbes 107 000 rubla, vastavalt 127., vastavalt kataloogi number 21127100026030, selle hind on veidi suurem kui 3-5 tuhat rubla. Hind järelturgWill, see on oluliselt madalam (kuni 20-25 tuhat rubla), kuid säästud ei maksa ära - Kasutatud "mootor" võib teenida mitte rohkem kui 1000 km, see on tõeline loterii.

Kuidas teada saada, milline mootor on eelnevalt

Leiad selle plaadil vasakul klaasi riiuli, seal on mootori number serva. Seda saab mõista 8. klambriüksus või 16. Samuti on võimalik teada saada 21126 või 21127 muutmist.

Sisemise parandamise vajaduse märke

Põhjused, miks mootori toimimine on häiritud, ehitatakse väikese loendiga, alustades alustamata käibe käivitamisest ja lõpetamata jätmisest tühi- (127 "mootor" eemaldati selle probleemi). Mitte kõik jaotused lõpeb pealinnadega - kui piisab õli lisamiseks, millalgi - ECU seadete parandamiseks.

Vähendatud kompressioon

Vähendamine kokkusurumise silindrid allpool märgi 16 atmosfääri on halb märk. Selline kõrge piir vastab tihenduse astmele - 11.

Kui kompressioon väheneb (või vastupidi), siis "mootor" peab läbima.

Pistikupesad mootoris

Mootori mootorid võivad tulevad mitmest punktist. See võib olla hüdrokompressorid, hammasrihma rullid või sõrmed. Ja koputuse põhjus võib olla madalõli tase. Vastus küsimusele annab põhjaliku üksikasjaliku kontrolli kõigi osade osade ja kontrollida õli tasandil.

Sizy suitsu väljalasketorust

Sizy suits, mis pärineb väljalasketoruNäib, et õli langeb põlemiskambrisse. See võib lekkida kas ventiilidest või kolbist. Tulemuseks on üks: õli sööb torust sizy suitsu. Kui lekkekoht on lokaliseeritud, lahendatakse pool probleemi juba lahendust.

Troitmootor.

Mõnikord saab mootor külmas ringi - ärge kartke seda, sest see võib lihtsalt ühe küünlate jaoks lihtsalt kuuletuda. Sel juhul soovitame teil mootorit taaskäivitada ja see lõpetab.

Kui palju on eelneva mootori kapitaalremont - keskmine hind

Enne 16 ventiili mootori DIY remont maksab keskmiselt 16-20 tuhat rubla. Kulude väärtus sõltub purunemise raskusest ja võib olla selle keskmise vahemiku madalam või suurem. Mootori mootori remont saab usaldada teiste inimeste käes, kuid siis peab see maksma töö eest - mõnikord kerkib remondi maksumus kuni 40 tuhande rubla.

See on põhjendamatu kõrge näitaja, sest praktika näitab, minna läbi "mootor" enne, töötavad mõõdukas tempos, saate vaid kolm päeva - ja kolm päeva töö ei ole kindlasti väärt. Ärge kartke mitte toime tulla - teie Lada on lihtne remontida ja nende nõuandeid ja "treeningutunde", siis esitatakse teile isegi selline talumatu ülesanne esmapilgul.

San, mootor
Kas mootor on 1,8 l - kas see on busty 1.5?
Ei, mootor töötati eraldi koos tehnoloogide cjsc "Super-Auto ja vase osalusega. Mootoril on oma number (21128) ja sertifikaat. See, millele see maht on saavutatud, saate allpool toodud artikkel teada saada.
Mootor Vaz-21128 16kl. V \u003d 1,8l mahuga 100 hj ja pöördemoment 162nm / 3200ob / min, mis vastavad Euro 2 toksilisuse standardite nõuetele.
Mootori 1,8-s suurenes VAZ 21124 silindrite plokk mitmemõõtmelise kaugusega 89 mm, 2,4 mm kõrgusega ja töötavate silindrite suurust, läbimõõduga 82,5 mm, algsed kolvid massiga 98 g massi ja 20,2 mm kõrgus vähenes 98 g võrra. Kollid, kommungis ("oskusteave" CJSC Super-Auto ja Aviti) ja on valamise koodid allosas, mis takistab summutamise ventiilid, kui hammasrihm on lõigatud. Mootori mahu peamine kasv oli tingitud väntnemehhanismi üksikasjade olulist töötlemist, mille tulemusena suureneb kolvi insult 84 mm-ni.
Mootori tavapärase töötamise tagamiseks kasutatakse kontrolleri uusi kalibreerimist, ettevõtte Siemens'i suurema jõudluse suurema jõudluse düüsid ja gaasihoova suure läbipääsu ristlõikega. Suurenenud 51 mm-ni, vabastussüsteemi läbimõõt mõjutas ka mootori võimsuse suurenemist oluliselt.
Mootori üks peamisi eeliseid on suurenenud kuni 162 nm algse pöördemomendiga, optimaalne happe omadused Auto on nägemise hetk ja manöövrite hetk.
Suurenenud hetke ülekandmiseks paigaldatakse 1,8-mootoriga autod, mis on varustatud 1,8-mootoriga, tugevdatud käigukast ja LUKi täiustatud siduri. Kontrollpunkt hõlmab SKF-šahtide (Rootsi) ja tugevdatud sekundaarvõlli tugevdatud laagreid, millel on käigukava komplekt ja peamine paari 3.9 ja 103i mitu kasti.
LUK siduri eristusvõime on suurenenud kuni 200 mm läbimõõduga rõhu ja ajendatud ketta läbimõõduga ning tugevdatud vedrud.
Et suurendada ühendamise varda ühendamise täpsust väntvõll Ühendusvarrali tehnoloogias viiakse ühendusalaühenduse pistikuühenduse toimimine läbi ilma lõikamiseta ja lõhe, mis parandab oluliselt suure peava pea töötlemise täpsust.
Vähendades väntvõlli ühendamise mehhanismi massi ja parandades kolvi metalli struktuuri ja ühendava varda struktuuri, suurendatakse mootori usaldusväärsust ja vastupidavust.
Samuti on mootori häälestusversioon, mis tagab uue sisselaskeava vastuvõtja paigaldamise lühendatud sisselaskekanalitega, mis tagab suure kiirusega filtrite täitmise suurendamise nullkindlus, parendatud karteri ventilatsioonisüsteem, drosselklapp, mille läbimõõt on 54 mm, sisselaskekarvahel modifitseeritud gaaside jaotusfaasidega. Kõik need tegevused suurendavad võimsuse 120 hj. Kuni 135 hj