Uus Toyota Highlanderi spetsifikatsioonid. Toyota Highlander on peamised omadused. Kaal, maht, kliirens, Toyota Highlanderi suurused

Auto valik on alati kaasas mitte ainult selle disaini ja mugavuse hindamine. Tehnilised andmed mängivad võtmerollLõppude lõpuks on see neile orientatsioon, mis võimaldab teil sulgeda oma aspektid oodatava mõjuga. Sellise populaarse maasturi omandamine uus Toyota. Highlander ei ole erand.

Kriteeriumid

Selle auto ostmisel 2014-2015 on kõige olulisemad järgmised elemendid:

1. Mõõtmed;
2. Mootori omadused;
3. Kütusekulu.

Need Highlanderi punktid määravad seetõttu erilist tähelepanu Sa peaksid neid teritama.

Üldsumma

TOYOTA 2014 suurused vastavad täielikult segmendile, mida ta võtab.

- Highlanderi kõrgus - 1,730 mm;

- pikkus - 4 865 mm;

- Laius - 1 925 mm.

Toyota rattabaasil on 2790 mm. Samal ajal on juhtiv rattarada 1,635 mm, samal ajal kui tagumine see on veidi rohkem - 1,650 mm. Maanteede kliirens on üsna muljetavaldav - 197 mm, aga selle klassi auto ei tohiks olla vähem.

Ratta alus - 2,790 mm, maanteede kliirens - 197 mm

Mis puudutab Highlanderi pagasiruumi kasulikku mahtu uus maastur Võib "kiidelda" 269 liitrit. Aga see on volditud tagakülje diivaniga.

Kui teil on vaja drastiliselt suurendada pagasiruumi Highlander, saate alati lagundada tagumise diivan.

Selliste manipulatsioonide tulemusena ilmub "angaar" 813 liitri juures, mida saab alla laadida kõigile kui hing soovib, kuigi sellised mõõtmed jätavad palju soovitud.

Mass TOYOTA märkimisväärne. Valuutaautodes 2014-2015 mudeliaasta kaalub 2 135 kg ja täielik mass võrdub 2,740 kg. Üldiselt ei näita Jeep mõningaid silmapaistvaid näitajaid, vaid ka nende segmendis olevate konkurentide taga.

Mootori omadused

Uus Highlander saab varustada ühe 2-ga võimsusüksuste arsenalist ühe 2-ga keskkonnastandardid Euro-5.

2.7 L.

Esimene Highlander on uus bensiini mootor rida, mis on varustatud pihustiga. Selle disain: 4 silindrit (4 ventiili iga eest) ja maht on 2,7 liitrit.

Tiski suhe - 10,0: 1;

Silindri läbimõõt, mm - 90;

Kolvi liikumine, mm - 105;

Ventiili mehhanism - VVT-I.

Selle Toyota mootori maksimaalne võimsus jõuab 188 liitrit. Mis., Kuid need on saadaval ainult 5800 pööret minutis, mis teeb linna maksimaalsele võimsusele problemaatilise liikumise. Piik pöördemomenti Highlander 2014 jõuab 252 nM (4200 pööret).

Selle mootori dünaamilised omadused (2014. aastaks) ei ole muljetavaldavad (aga auto kaal ei mõjuta see täielikult Kiirendamine kuni sadu kestab 10,3 sekundit. Ei ole halb, kuid võrreldes Saksa konkurentidega - ausalt öeldes nõrgalt. Maksimaalne kiirus jõuab 180 km / h. Kütuse tarbimise osas ei erine see peaaegu 3,5-liitrisest üksusest.

3,5 L.

See uus mootor Paigaldatud tipptasemel Highlanderi. Sellise 3,5-liitrise disain bensiini mootor:

- V-kujuline konfiguratsioon;

- 6-silindrid;

- 4 klapi silindri kohta;

Tiski suhe - 10,8: 1;

Silindri läbimõõt, mm - 94;

Kolvi liikumine, mm - 83;

Ventiili mehhanism - Dual VVT-I.

Toyota mootori võimsus on 249 liitrit. koos., mis on saadaval ainult revolutsiooni ülaosas - 6200 inimeses. minutis. Kõrgeim pöördemomendi Mootori Highlanner annab vaid 4700 pööret.

TOYOTA selliste versioonide dünaamika on märgatavalt parem. 3,5-liitrine mootor nõuab esimese jutustamise vahetamiseks ainult 8,7 sekundit, kuigi maksimaalne kiirus on piiratud sama 180 km tunnis. Bensiini tarbimine on üsna vastuvõetav.

Mis puudutab Highlander mootoreid, siis ühendatakse suhteliselt lihtsa disainiga (endiselt atmosfääri), tagasihoidmatu, samuti hea dünaamika ja veojõuga. Aga aastatel 2014-2015 ei näe sellised highlanderi näitajad midagi rida. Saksamaa probleemid Nad varustavad oma autosid turboülelaaduriga üksustega, mis võimaldab teil saavutada suuremat tulu väiksema mahuga ja tarbimisega mittekulu. Loomulikult on turbomootorid tootmises kallimad ja nõudlikud rohkem kasutuses, kuid see on piisav tasu dünaamilised omadused ja plahvatusohtlik temperament.

Kütusepõletamine

Söögiisu nii TOYOTA mootorid on peaaegu sama. 2,7-liitrise mootori puhul on need näitajad:

Riik tsükkel - 7,9 liitrit 100 km kohta;

Segatsükkel - 9,9 liitrit kütust 100 km kohta;

Linnatsükkel - 13,3 liitrit 100 km kohta.

V6 puhul ei ole selle tarbimine liiga erinev 2,7-liitrist 4-silindri mootorist:

Riigi tsükkel - 8,4 liitrit kütust 100 km kohta;

Segatsükkel - 10,6 liitrit kütust 100 km kohta;

Linnatsükkel - 14,4 liitrit 100 km kohta.

Kuid kõik ei ole nii lihtne. Märgitud ilusad kütusekulu andmed Highlanderi kohta ei ole lõplikud. Tihedate linnade ümberkorralduste alustada mootoreid juua kuni 20 liitrit, nii et gaasi bensomeeter nooled kuuluvad tema silmade ees. Kuid probleem on ka selles konteineris kütusepaak Toyota on ainult 72 liitrit, nii et insultide reserv (eriti arvestades tarbimist linnarežiimis) on väike. Sellisel juhul võivad diiselmootorite olemasolu olukorda lahendada, kuid taim ei loo neid.

Tulemus

Toyota on uus lisatasu maastur. Ja see spetsifikatsioonid Täielikult kinnitage staatus. Võimas ja lohistamismootorid, mis on ühendatud muljetavaldavate mõõtmetega, annavad selle SUV 2014-2015 mudeli aasta väärilisest kohast segmendis.

Sellegipoolest on ka vigu. Need peaksid sisaldama kõrget kütusekulu, mitte TOYOTA mootorite kõige järk-järgult disaini ja langenud pagasiruumi.

Hind: 3 501 000 hõõruda.

Kuna tootja ise deklareerib, loodi see auto noortele, kes armastavad aktiivset sõita ja ta ütleb Toyota Highlanderi 3 2018-2019 kohta - keskmise suurusega Jaapani crossover ja väike maastur, mis mõnedes riikides müüdi teise nime all.

Presentation kolmanda põlvkonna crossover toimus 2013. aastal New Yorgi mootorsõidukil ja 2014. aastal käivitati selle auto müük. Kolmanda põlvkonna tootja läheb konkureerida ja teisi sarnaseid autosid. Saadud mudel uus disainMis muudab auto kaasaegse ja dünaamilisena, on ka mudel muutunud suuremaks, paranenud ohutuse osas ja sai uuendatud kõrgema kvaliteediga interjööri.

Disain

Mudel on muutunud agressiivsemaks kui varem, otsustas tootja osta noor publiku ostmiseks. Kõrge reljeefne kapuuts, kitsad esilaternad LED-elementide ja suure radiaatoriga koos kroomitud elementidega, kõik see on auto ees stiilsed atribuudid. Massiivne kaitseraua auto meelitab lihaste vorme, on väike ümmargune udutuled Ja väikesed päevased juhitud tuled tuled.

Toyota Highlanderi crossoveri profiili 3 meelitab kohe tähelepanu tugevalt paisutatud rattakaartide tõttu. Keha perimeetri ümber on plastikust kaitse, mis näitab häid näitajaid maastikul. Väike stepper on keskel, kuid see on peaaegu märkamatu. Massiivsed tahavaatepeeglid saadakse pöörlemissignaali repeater ja aknad on kroomitud. Ka kroomi, rööpad katusel tehakse, kuid need on dekoratiivsed.

Tagasi allub ka üsna tugevalt muutusi. Nüüd on suured esilaternad kroomi äärega, mis näeb lihtsalt hästi. Suur pagasiruumi kaas rõhutab esilaternate kujundust ise. Trunk kaas on varustatud ka elektrilise ja spoileriga, mille ülaosas on peatussignaal. Massiivne tagumine kaitseraud Saadud suur plastikust kaitse, millele suured ruudukujulised helkurid asuvad.

Loomulikult on väljanägemise muutuste tõttu keha suurused muutunud, nüüd on need järgmised:

• pikkus - 4865 mm;
• laius - 1925 mm;
• kõrgus - 1730 mm;
• ratta alus - 2790 mm;
• kliirens - 197 mm.

Spetsifikatsioonid Toyota Highlander 2018-2019

Motorite osas on see lihtne siin, Jaapani on kuulus lihtsate agregaatide tegemise eest, kuid samal ajal üsna võimas ja kõige olulisem. Seal on ainult kaks neist rida, kuigi seal on kolm neist teistes riikides.

1. Põhimootor, see on tavaline atmosfääri 16-klapp 2,7 liitrit, mis väljastab 188 hobuste võimsus. Selle mootori pöördemoment on võrdne 252.H * m ja see on saadaval 4200 pööret minutis minutis. Maksimaalne võimsus on saadaval 5800 pööret. See üksus kiirendab see suur ja raske auto sadade 10,3 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 180 km / h. Selle kulutamiseks kulub see 13 liitrit linna tsükli ja 8 liitrit maanteel.
2. Teine mootor on ka bensiin, kuid nüüd on see atmosfääri v6, mis mahuga 3,5 liitrit toodab 249 hobujõudu ja 337 h * m pöördemomenti. Dynamics, muidugi paranes, kuni sada, kiireneb auto 8,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus ei ole muutunud. Tarbimine tõusis linna 1 liiterina ja maanteel jäi ta samaks.
3. Samuti on olemas eelmise mootori koopia, kuid suurendatud võimsusega kuni 280 jõudu. Seda mootorit ei müüda meie riigis ja selle kiirendamine on parem. Kiirendus kuni sadu kestab 7,3 sekundit ja tänu variatori käigukastile kulutab see ainult 8 liitrit linnas. See on hübriidmootor, elektrimootor võimaldas suurendada võimu ja vähendada tarbimist.

TOYOTA HIGHLANDER 3 ülekannete osas on kõik lihtne piisavalt lihtne, 6-kordne automaatkäigukast pakutakse meie riigi agregaatide jaoks ja hübriidil on variaator. Sõit sõltub mootorist esimesel mootoris esirattaveduJa ülejäänud on täis.

Mudeli modifitseeritud mõõtmete tõttu pidid insenerid suspensiooni parandama, tagajärjel on meil täielikult sõltumatu süsteem, kus on ees macphersoni riiulid ja tagaküljele paigaldati mitmemõõtmeline süsteem.

Salong

Ka tootja muutis tootja peaaegu täielikult auto sisemusse, see sai kaasaegsemaks, paremaks ja lihtsalt tema välimus meeldiv silmale. Kindlasti sa tead, et seal on kolm rida istekohta ja 7 istekohta. Front Set suurepärased nahast toolid väikese külgtoe ja elektriliselt regulatiivse.

Tagumine diivan on loodud 3 reisija jaoks ja rohkem kui piisavalt ruumi keskmise komplekti inimestele, 3 reisijat on mõttelised. TOYOTA HIGHLANDER 3 2018-2019 kolmas rida on mõeldud 2 reisijatele ja seal juba nii palju koht, inimesed sobivad, kuid väikese ruumi tõttu jalgadele on nad veidi ebamugavad.

Juht on sisu 3-rääkinud nahkjuhtmillel on palju nuppe multimeediumide juhtimiseks. Sõitmine on stiilne armatuurlaud Sinise taustvalgustusega. PardaarvutiMis on kahe analoogse anduri vahel, kuvatakse vaid suure hulga kasulikku teavet.

Keskkonsoolil on suur puutetundlik ekraan multimeedia- ja navigatsioonisüsteemi, mida saab juhtida külgede nupud. Allpool on kontrolli kliimaseade, mis on valmistatud minimalismi stiilis ja tundub tõesti lahe. Selle all on veidi ebatavaline asi, see on nišš väikese asjade jaoks, mis jätkab reisijate ees olevat paneeli. See nišš on sinine taustvalgusVaata pilti ja te mõistate, kuidas ebatavaline see tundub.

Tunnel Toyota Highlander 3 tundub hea alguses, see on 4 nupud erinevate maastikustused, nagu blokeerimine või aidates, kui laskumine. Siis vastab suur käigukastide valija meile, mille paremale on kaks tassi omanike. Nupi taga asuvad istmed küttepesurid.

Tagarea jaoks on olemas ka eraldi kliimaseade. Plokil on ka palju temperatuuri nupud, soojendus istmed ja nii edasi. Auto pagasiruumi on rangelt suur, selle maht on 391-liitrine, see on veidi tingitud asjaolust, et on olemas kolmas rida. Aga kui vajate, saate istmed kokku panna ja teil on 2370 liitrit.

Hind

Ja lõpuks räägime auto olulisest aspektist, see on selle kulud ja seadmed erinevates konfiguratsioonides. Komplekside liin vaid 3 - "Elegance", "Prestige" ja "Lux". Põhiversioon maksab ostjale 3 501 000 rublaJa see on varustatud järgmiste funktsioonidega:

• nahast Lounge Salon;
• 7 turvapadjad;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• elektriliselt reguleerivad istmed;
• ei ole halb audio süsteem;
• eraldi kliimaseade;
• autopiloot;
• tagumine Vaata kaamerat;
• juurdepääsu süsteem ilma võtmeta;
• juhitud optika;
• valguse ja vihma andur;
• pagasiruumi ajami kaas;
• tagumised parkimise andurid.

Kõige kallim versioon auto on veidi kallim, nimelt 3,799 000 rubla Ja see täiendab järgmiselt:

• blindide tsoonide kontroll;
• järelevalve kontrolli;
• elektrijuhtimise mälu;
• esikülg ventilatsioon;
• navigatsioonisüsteem;
• suurepärane helisüsteem ja sisuliselt midagi.

see suurepärane crossoverMis on elegantne seadmed, head tehnilised omadused ja lihtsalt tundub hea. Ka Toyota Highlander 2018-2019 3 rõõmustab kõrge usaldusväärsuse. Selle tulemusena tahaksin öelda, et see on lihtsalt suur ja suhteliselt odav oma seadmetele.

Videot

Seitsme perekond Crossover TOYOTA Highlander 3. põlvkonna põhineb pikliku platvormi Camry sedaan. Vene spetsifikatsioonis on mudelil kaks bensiini force Aggregates: 2,7-liitrine "neli" tagastamise 188 hj (252 nM) ja 3,5-liitrine V6 mahuga 249 hj (337 nm). Mõlemad mootorid töötavad koos 6-kiirusega automaatne käigukastSamal ajal kasutatakse mootorite "noorem" auto esirattakonfiguratsioonis ja "vanem" - kõik-rattaveoga.

TOYOTA HIGHLANDER plug-in süsteem põhineb esirattakava skeemil, mida täiendab tagatelgede ühendamiseks elektromagnetiline sidur. Tagasi 50% veojõuga saab suunata, on võimalus nupuga blokeerida.

Autode suspensioon Sõltumatu esipaneeliga MacPherson ja tagumine kahekäiguline ehitus, mis on laenatud LEXUS RX-st.

Kütusekulu Toyota Highlander koos segatud sõidurežiimiga 188-tugeva mootoriga on umbes 9,9 liitrit. Võimas 249-tugev paigaldus pakub teisese tarbimise tasemel 10,6 liitrit.

Toyota Highlanderi tehnilised omadused 2,7 ja 3,5 liitri mootoriga:

Mootorid Toyota Highlander

2.7 1AR-FE 188 HP

Nelja silindri 16-klapi mootori 2.7 koos 1-liitrise fe indeksiga töötati välja 2,5-liitrises 2-liitrises 2-liitris. Mootori silindrid blokeerivad alumiiniumisulamist, väntvõll Lihtne vastukaal ja kaks tasakaalustamisvõlli. Gaasi jaotusmehhanism on valmistatud kaheks (DOHC) kahe VVT-I süsteemi ja ahelaga. Et konstruktiivsed omadused Mootor hõlmab muutuva geomeetria sisselaskekollessi (ACIS), throttle ventiil Elektrooniliselt kontrollitud (ETCS), süsteemi parandamise stabiilsuse parandamise stabiilsuse pärast külma algust (TCS), süüte süsteem DIS-4 eraldi rullis iga silindri.

3.5 2gr-Fe 249 HP

Atmosfääri V-kujuline "kuus" 2gr-Fe on varustatud alumiiniumplokiga silindritega, kus valatud raua varrukad on paigaldatud. Ajastusmootor on kaks jaotusvõll (Iga silindrite seeria) mehhanismiga VVT-i faaside muutmise mehhanismiga sisselaske- ja väljalaskeklappidele. Mootor kasutab selliseid tehnoloogiaid muutuva tõhusa sisselaskeava pikkusena ja elektrooniline juhtimine Throttle. Eriti vene turg Agregaadi tagasipöördumine vähenes 273-249 hj-ni. Sama võimendusega paigaldatakse mootor sedaanile.

Neljarattaveo Toyota Highlander

Kui esimese ja teise põlvkonna Toyota Highlanneril oli pidev täielik sõidu süsteem arsenal sümmeetriline diferentsiaal, siis kolmanda põlvkonna sai ühendatud neljarattaveol Mis mitmetasandiline jtekt sidur, mis ühendab tagatelje libisemise esirattad. See konfiguratsioon kordab peaaegu ruudust rakendatud skeemi. Sidumise paigaldamine, kalduvus raskete koormuste ülekuumenemise suhtes vähendas oluliselt maastikul Highlanderi potentsiaali.

Toyota Highlander on täiesti uus kolmanda põlvkonna crossover, mida eristatakse välise ja interjööri parema kujundusega, samas kui linnaauto üldine disain ühendab kaasaegse maasturi võimsuse ja tugevuse.

Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uudsus suurenenud märkimisväärselt (need on täpsed andmed. Mida võeti TOYOTA ametlikust veebisaidilt):

• pikkus on 4865 mm;
• laius - 1925 mm;
• kõrgus - 1730 mm;
• rattaasi pikkus on 2790 mm;
• maantee luumeni suurus on 200 mm;
• auto lõikamine - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 1)

Välimus uus Toyota Highlander 2014

Ristija tugevus ja võimsus rõhutab kaheksateist või üheksateist tolli rataste, samuti rattakaarid. Lipuvalgustus väline disain Mudelid laenatasid TOYOTA TUNDRA-st, mida eristatakse ribitud kapuutri väljendunud kumerus. Massiivne uks võimaldab teil vabalt maksimaalset mugavust teha erinevate kaupade laadimise teostamiseks. Üldised tuled on piisavalt kõrged, mis takistavad saastumist maantee tolmu järgi.

Põhiseadmetes on transpordikabiini sees mugav ja üsna ergonoomiline kliimaseade. Ristija omanik, kaasaegse JBL audio süsteemi olemasolu kaheteistkümne võimsa kõlariga ja meelelahutuskompleks reisijatele tagumise ridade ja meelelahutuse kompleks reisijatele on eriti olemas.

Praeguseks on Highlander neljas konfiguratsioonis - mugavus, elegants, prestiiž ja lisatasu. Kui me peame kõige populaarsemaid kahte konfiguratsiooni (neid pakutakse ainult Venemaal) - elegants ja prestiiž, siis igaüks neist on oma koostises:

• naha rool;
• salongi nahk;
• stiilsed kardinad pagasiruumis;
• seal on vihma andurid ja spetsiaalne püsikiiruse hoidja;
• võime reguleerida roolisamba kaldenurga nurga all;
• tavaline peegel on vajaduse korral automaatselt pimendatud;
• elektriline pagasiruumi uste elektriline draiv;
• kaasaegsed kokkupandavad peeglid;
• mugav juurdepääsu süsteem ilma võtmeta;
• seal on roolirattaküttesüsteem, ees ja tagaistmed, peeglid, esiklaas;
• kolme-tonnine kliimaseade;
• loomulikult stabiilsuse ja abi alustamise süsteem;
• anti-läbisüsteem;
• kui keeruline passiivne julgeolek Kõlarid - värava peatoed, turvavöö eelpingutid, turvakardinad, samuti külg- ja eesmised turvapadjad.

Üldised omadused Toyota Highlander 3 2014

• crossoveri esirattavedu versioon on varustatud nelja silindriga 1AR-FE mootoriga, mille maht on 2,7 liitrit (188 hj);
• all-rattaveo auto on V6 mootoriga 2gr-FE mootor, mille maht on 3,5 liitrit ja maksimaalne võimsus - 249 hobujõudu;
• mootori tüüp - ainult bensiin;
• kõigi mootorite ökoloogia tase - Euro 5;
• laetav aku - 65 / h;
• käigukast on ainult 6-kordne automaatne automaatne;
• eesmine sõltumatu peatamine amortisatsioonirakenditel;
• multi-tüüpi tüübi tagumine peatamine;
• informatiivne rool elektrienergiaga;
• kahe asendi piduri mehhanismide olemasolu ventileeritud plaatidega esisildil;
• Üksikute mehhanismidega kettad asuvad tagaratastel.

Passport Detailid Toyota Highlander 2014 2,7 liitrit:

• silindrite arv - 4 tk. (Inline asukoht);
• täpne mootori maht - 2672 kuupmeetrit. cm.
• maksimaalne võimsus - 188 hj (138 kW). 5800 rpm;
• pöördemoment - 252 nm 4200 p / min juures;
• klappide arv - 16 tk;
• toyota Highlanderi III maksimaalne kiirus III - 180 km / h;
• kiirendus 0 kuni 100 km / h - 10,3 s;
• kütusekulu (linn / maanteel / segatsükkel) 100 km jooksu kohta - 13,3 / 7,9 / 9,9 liitrit.

Toyota Highlanderi passi üksikasjad 2014 3,5 liitrit:

• silindrite arv - 6 tk. (Inline asukoht);
• täpne mootori maht - 3456 kuupmeetrit. cm.
• maksimaalne võimsus - 249 hj (183 kW). 6200 rpm;
• pöördemoment - 337 nM 4700 p / min juures;
• klappide arv - 24 tk.;
• maksimaalne kiirus - 180 km / h;
• kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h - 8,7 s;
• kütusekulu Toyota Highlander 3 2014 (linna / maanteel / segatsükkel) 100 km rulli kohta - 14,4 / 8.4 / 10,6 liitrit.

Hind Toyota Highlander 2014 konfiguratsioonis

Hind auto kohta Ukrainas:

• Comfort 2,7 l, 6T - 564 603 UAH.
• Elegance 2,7 l, 6T - 654 069 UAH.
• Comfort 3,5L, 6T - 668 329 UAH.
• Elegants 3,5 l, 6T - 750 066 UAH.
• Prestige 3,5 l, 6T - 794 161 UAH.
• Premium 3,5L, 6T? 828 471 UAH.

Video Review ja Test Drive:

Purustuskatse:

Ülejäänud auto fotod.

Toyota Highlander meelitab tähelepanu väljendusrikas ja julge keha disaini, mis annab oma kaasaegsuse, stiili ja dünaamika. Auto keha on 4785 mm pikk, 1910 mm lai ja 1760 mm kõrgusel (võttes arvesse rööbaste). Välisprojekti mõiste põhineb elegantsete ja võimsate vormide kasutamisel. EsistangeRadiaatori ja esilaternate grillipeade grill peegeldab maasturi klassi võimsuse ja tugevuse omane ja keha tagakülg tundub muljetavaldav ja kaasaegne. Disain Toyota Highlander täiendab edukalt mudelit suurimat mudelit toyota rida 19-tollised kettad.

Toyota Highlander Dynamics pakub V6 mootorit 3,5-liitrise töömahuga, mille võimsus on 273 HP, mis koondab 5-käiguline automaatkäigukast. Auto areneb maksimaalne kiirus 180 km / h ja kiirendamine kuni 100 km / h on ainult 8,2 sekundit. Tasumata maastik highlanderi omadused Täiuslik vene tingimused operatsiooni. Teljevahe on 2790 mm, esi- ja tagumine ratast 1625 mm, esiküljel 430 mm esiküljel ja tagumine Svet 1065 mm, samuti teede kliirens 206 mm garantii mugav ja ohutu liiklus Mis tahes liiklusolukorras.

Muljetavaldav väljaspool, Toyota Highlanderi sees on meeldivalt üllatunud peen, elegantselt lagunenud salong, mis on võrreldav äriklassiteenusega mugavuse poolest, kuid samal ajal palju avaramaid. Sisemised interjööri suurused on 1517 mm. Laius ja 1245 mm. Kõrgus. Toyota Highlanderi multifunktsionaalne sisemus tehakse ühes stiilis ja näeb ette rohkem kui 25 riiulit ja ladustamisruumi, mis tagab laitmatu mugavuse isegi pikkade reiside ajal.

Ostjad Toyota Highlander hindab avar 7-kohalise salongi kompromissitu mitmekülgsust. See mahutab 7 reisijat ja pagasi või suur last. Teine istekohtade rida võib liikuda 120 mm edasi-tagasi, mille tõttu reisijate jalgade ruum on 901 mm kuni 1021 mm. Esimese ja teise koha ja 740-860 mm vahel. Teise ja kolmanda rida vahel. Teine rida istmeid saab kasutada mitmes konfiguratsioonis: kaks ja kolmeaastast. In Double Version, 2. rida istmed on kaks eraldi mugav toolid üksikute käetugi ja vaba läbipääsu nende vahele juurdepääsu 3. rida. Maht pagasiruumi See võib varieeruda 0,29 ruutmeetrit. Kuni 1,20 ruutmeetrit tänu teise ja kolmanda rida istmete kergesti kokkuklapitavad seljaosa. Pagasiruumi ümberkujundamine hõlbustab reguleerivate hoobade spetsiaalset süsteemi ja täiendavat lihtsat juurdepääsu sellele pakub tagumise ukse avatud klaasi.

Toyota Highlander on varustatud mitmesuguste aktiivsete ja passiivsete ohutusvahenditega, sealhulgas aBS-süsteemid, EBD, BAS, TRC, VSC + stabiilsusüsteem, tõstev abi - Hill Assisting Control (on) ja laskumissüsteem - alla mäe abistamise kontrolli (DAC). Kõigis konfiguratsioonides on auto varustatud 7 turvapadjaga: 2 esiosa ja 2 juhi padja ja eessõitja, 2 turvalisuse kardinad kõigile kolmandatele istekohtadele ja juhtide põlve padjale.

Toyota Highlanderi auto pakutakse Vene ostjatele kahes konfiguratsioonis - "Prestige" ja "Suite". Mõlemas klassis on auto varustatud täielik komplekt Tööriistad aktiivse ja passiivse ohutuse, nahk interjööri, multifunktsionaalne rool nahast trimmi, kokkupandav tagavaate pool peeglid küte ja elektriline drive, 3 tsooni kliima kontrolli, soojendusega esiistmed, intelligentne juurdepääs auto ja töötab mootori Smart Entry & Push Alusta, Bluetooth, USB ja muud funktsioonid. Luksusomanike omanikud saavad hinnata venestatud navigatsioonisüsteemi 7-tollise puutetundliku ekraaniga, kõvakettale, millel on võime kirjutada helifaile ja audio-CD / MP3 / WMA-süsteemi 6 kõlariga, raadio vastuvõtt.

Ostjate valikut pakutakse rikkalikku valikut 9 keha värve. Soovitatav jaehind Toyota Highlanderile - 1 757 000 rublast sõltuvalt värvist ja konfiguratsioonist. Toyota Highlander toodetakse TOYOTA tehas Jaapanis.

Spetsifikatsioonid

Toyota Highlander, spetsifikatsioonid (Toyota Highlander): mainib väljaannetes

27.06.2012

23. juunil toimus Peterburis föderaalse testimõivas Testisõidul osales rohkem kui 20 erineva maailma kaubamärkide autot. Külalised suutsid katsetada autosid reaalsetes tingimustes nelja spetsiaalselt välja töötatud rada, sealhulgas eksklusiivse ...