Ad oggi, in particolare gli automobilisti domestici, preferiscono i crossover. E non è sorprendente, perché le auto di questo segmento hanno una buona permeabilità, stanno andando perfettamente in fuoristrada e, la maggior parte di loro è opzione ottimale Per la pesca. I leader indubbiamente in questa categoria di peso sono asiatici e europei. A proposito, il secondo, negli ultimi anni, si è rotto in avanti. Pertanto, oggi parleremo delle creazioni della società automobilistica francese e russa - paragonabile a Renault Duster e Chevrolet Niva, e sui risultati del confronto definiamo ciò che è meglio.

Per la prima volta, Chevrolet Niva è stato parlato nel 1998, quando una presentazione della concept car si è tenuta presso il Metropolitan Auto Show. Tuttavia, a causa della crisi economica, la preoccupazione russa non ha potuto lanciare produzione di massaFinché nel 2002, il General General Motors americano ha offerto una cooperazione. È stata creata una nuova impresa "GM-Autogas", che apparteneva anche al diritto di emettere nuovi articoli (a proposito, al fine di evitare l'emergere di situazioni controverse, il vecchio modello di Niva ha ricevuto il nome "4x4").

Nel 2009, il modello ha subito un grande restyling, che ha portato a un design aggiornato e più opzioni configurazione. Dopo il rilascio di diverse modifiche speciali, la NIVA, nel 2016 è stata prevista la macchina di seconda generazione. Il nuovo modello era ottenere specifiche migliorate, così come il design, ma la situazione economica instabile ha impedito ai suoi piani di sviluppatori.

Rispetto a Chevrolet Niva, il Duster di Renault sembra essere un "giovane", poiché il suo rilascio è iniziato relativamente di recente - nel 2009. Il design del crossover francese è la piattaforma modulare B0. Per coloro che non lo sanno, è stato anche usato da Nissan Beetle. A prima vista, può sembrare che questa non sia la soluzione di maggior successo degli sviluppatori, ma, come ha dimostrato la pratica, non sono sbagliati.

Nel 2013, il francese ha condotto un grave aggiornamenti che avevano influenzato quasi tutti gli aspetti del modello. Renault Enterprise è sempre stato famoso per la sua produttività, e non sorprende che fino al 2014 c'erano 1.000.000 di unità di spolverino. A proposito, il nome del modello è letteralmente tradotto come "stivale". Non è difficile indovinare che questo è un altro modo dei marketer per enfatizzare alta passabilità Crossover per qualsiasi condizione stradale.

Cosa scegliere - Chevrolet Niva. O Duster di Renault? Se parliamo esclusivamente del successo della carriera, allora è piuttosto un spolverino.

Aspetto

Entrambe le auto, specialmente se parliamo delle ultime modifiche, assomigliano ai SUV più reali. Per gli amanti delle attività all'aperto e dei lunghi viaggi, sia Duster che Niva diventerà un'opzione eccellente. Onestamente, l'esterno di Niva sembra ancora più "fuoristrada" rispetto al visto di oggi. Poche persone si aspettavano così aggressive e simultaneamente dinamicamente vista esterna Dal modello precedentemente difficile da nominare prima e crossover. Spolverino esterno, a sua volta, può offrire un design molto brutale e progressivo, con note di tradizionalismo e caratteristiche principali model Row.. Ora tutto è in dettaglio.

La parte anteriore della Niva è dotata di un enorme frontiere, si trasformò bruscamente in una lunga cappa, con flussi d'aria a coste. L'auto francese può rispondere a una "hall" più orizzontale e un coperchio del cappuccio con una struttura molto simile. Sulla parte nasale di Niva, c'è un'opportunità per osservare una griglia del radiatore di marca a basso posizionamento, con un logo tradizionale sopra esso, e fari a led stretti dell'ottica della testa. Il "naso" dello spolverino è dotato di un elemento monolitico costituito da un'ampia griglia falseradiator e eleganti fari a 3 zone.

Il fondo del paraurti in entrambi i modelli sembra molto potente e affidabile. Niva ha una presa d'aria stretta qui, parzialmente rivestita con una sovrapposizione di plastica, su entrambi i lati di cui si trovano stand di nebbia ovali. L'assunzione dell'aria dello spolverino è notevolmente più, e fendinebbia avere una struttura simile con elementi dell'avversario.

A lato, nell'esterno delle auto, puoi anche rilevare i momenti generali, ma è ancora evidente che i progettisti hanno utilizzato diversi concetti stilistici. Tra le principali caratteristiche del design di Niva, vorrei notare le finestre relativamente compatte ed eleganti nastri laterali che danno il dinamismo crossover. Duster L'obiettivo principale è realizzato su volume e atletismo, e grandi finestre e porte sono solo gradevoli aggiunte a un'immagine positiva comune dell'aspetto. In termini di aerodinamicità, il meglio è il corpo di un'auto francese, che può essere indovinata scrivendo gli indicatori dinamici (numeri qui sotto).

Il feed di Niva sembra più massiccio del spolverino ed è dovuto al maggiore altezza del corpo modello russo. Alle gravi differenze dell'esterno del retro dell'auto, è possibile attribuire la presenza di una ruota di scorta nella Niva sul coperchio del bagagliaio e la sua assenza di un avversario. Entrambi i modelli vantano i potenti paraurti.

È difficile dare a qualcuno un vantaggio a questo punto, quindi prendiamo un pareggio.

Salone

In confronto, i saloni delle auto russi e francesi possono immediatamente annunciare il vincitore del confronto - questo è un spolverino. L'interno del "francese" è semplicemente decorato, ma allo stesso tempo raffinato e innovativo. Niva, al contrario, i progettisti hanno fatto una scommessa su attrezzature ricche, ma un po 'con esso, e il layout degli elementi non è il più ideale. Sebbene, se confrontato con il predecessore, vale la pena notare progressi evidenti.

Il Dashboard Dashboard è più leggibile ed equilibrato. Sembra chiaramente migliore della console asimmetrica del modello russo. Ma il volante sembra più interessante al Niva, e, come notato da critici, è meglio tenuto nelle sue mani.

In termini di capacità, il Duster di Renault Renault "numero uno" negoziato. Lo stesso si può dire della qualità della finitura.

Specifiche

Data le caratteristiche dei processi di assemblaggio di entrambe le auto, è stato molto difficile trovare approssimativamente uguali modifiche della Niva e dello spolverino, specialmente se parliamo generazioni recenti Modelli. Pertanto, siamo contrapposti alle seguenti versioni - Chevrolet Niva con motore a gasolio A 1,8 L e Duster Renault con un benzoo di due litri. Entrambe le auto sono costruite su carrelli a trazione integrale, che è indubbiamente un enorme vantaggio per gli automobilisti domestici. Inoltre, Niva e Duster sono dotati di una trasmissione meccanica - 5 MCPP e 6 MCP, rispettivamente.

Per quanto riguarda le dimensioni delle auto: corpo Niva a 267 mm più corto di spolverino, ma allo stesso tempo 27 mm sopra di esso. La grandezza del passo con 223 mm di più al crossover francese. L'autorizzazione è anche più alto al Daster - 210 mm / 200 mm. Data questa differenza di dimensioni, un po 'strano suona il fatto che la Niva sia più pesante del suo avversario di 143 kg. Gli sviluppatori russi hanno spiegato questo dal fatto che il corpo della loro auto è dotato di ulteriori dispositivi di fissaggio metallici, che lo rende affidabile allo spolverino. Inoltre senza sorprese: il tronco è adatto alla macchina francese - 408 l / 320 litri. Riguardo ruote, quindi il Daster è dotato di un 16 pollice, e vale la pena - elementi da 15 pollici.

Ora si approfondiscono nell'argomento aggregati di potenza. Abbiamo già parlato del fatto che Niva e Duster erano equipaggiati rispettivamente con motori da 1,8 e 2,0 litri. Data la differenza evidente nel volume, erano circa lo stesso - 135/125 potenza del cavallo, a favore del francese. Inoltre, Duster potrebbe sviluppare la coppia massima nel 195 Nm, che è 28 Nm più dell'avversario. Ma stiamo parlando di quei casi in cui la NIVA viene riempito dalla 92a benzina, perché con il 95 ° nel serbatoio, tutti gli indicatori del modello russo aumentano in modo significativo.

Qualunque cosa fosse, il Duster è ancora più dinamico del suo visto. Per prendere almeno il tempo di accelerazione da zero a cento "francese" - 10.4 s, e questo è 1,6 con Niva più veloce. Per coloro che non sanno, la differenza di 0,5 c è già considerata un grande, ma qui è fino a 1,6 s! In termini, il crossover francese è anche un preferito esplicito - 7,8 l / 10,1 litri in media.

Prezzo

Il costo medio dell'ultima versione di Niva On mercato russo - 620 mila rubli. Perché devi stendere circa 755 mila rubli. La differenza è piuttosto decente, e quando si prende una decisione quale delle macchine da scegliere, dobbiamo pesare tutto "per" e "contro", oltre a trascorrere una prova di prova di ciascuno dei crossover. Vale la pena notare che la maggior parte degli specialisti dà la preferenza allo spolverino.

GM-AVTOVAZ C Il 1 ° aprile di quest'anno Aumento dei prezzi per il Chevrolet Niva SUV. Allo stesso tempo, gli sconti sotto il programma di spostamento sono stati aumentati.

Skoda creerà un crossover per il segmento del mercato cinese

Skoda prevede di aumentare significativamente le sue vendite in Cina. Un passo in questa direzione è stato lo sviluppo delle auto specificamente per il mercato della sottorete.

Licncoln ha introdotto un SUV con la porta delle "Ali del gabbiano"

A New York, Lincoln ha introdotto il SUV del navigatore. E non saremo affatto esagerare, se diciamo che questa macchina ha incarnato le fantasie più audaci dei designer.

Catalogare

Panoramica jeep SUV. Wrangler Third Generation.

Il rilascio del modello di terza generazione serie Jeep Wrangler JK ha avuto luogo nel 2006. Attualmente, questi SUV sono disponibili in due imprese: nella città americana di Toledo e nella capitale dell'Egitto Cairo.

Mitsubishi L200 2014 - Pickup con un piccolo passato

I pickups Mitsubishi hanno a lungo guadagnato attenzione mercato automobilistico. Mitsubishi L200 2014 è una novità inaspettata e piacevole per tutti gli appassionati di auto. I fan di Mitsubishi nella modifica raster riconoscono le caratteristiche generali del predecessore del L200, tuttavia, con design significativamente aggiornato e caratteristiche migliorate.

Panoramica del nuovo crossover Kia Sportage. SX 2014.

Supponiamo proprietario di Kia. Sportage, che è dotato di un normale motore da 2,4 litri con potenza in 176 cavalli di media scala e con una coppia di 228 nm - sai che è di alta qualità, buona macchina Senza speciali delizie e fronzoli.

Drive di prova SUV.

Caratteristiche del Picap Toyota Tundra a grandezza naturale 2015

Per la prima volta, il ritiro della Tundra è apparso nel mercato automobilistico per quindici anni fa, nel 2000, e ora la terza generazione di questa macchina meravigliosa è in vendita. Nell'ultima versione del ritiro, c'erano cambiamenti che hanno influenzato non solo la sua parte tecnica, ma anche i suoi interni ed esterni. La Toyota Tundra si distingue per la sua dimensione, in modo che sia insolitamente popolare nel Nord America [...]

Test Drive della nuova trazione integrale universale Volvo V60 Sci di fondo.

Nonostante la diminuzione graduale della domanda di auto, il cui corpo è fatto nello stile "universale", segna un crescente interesse per i crossover e i SUV. Tuttavia, nonostante ciò, alcuni produttori continuano a produrre questo formato di auto che li completano con attrezzature moderne. Ad esempio, questo è Volvo, che al recente show del motore a Los Angeles presenta il pubblico. nuovo Universal. V60 Cross Country, progettato [...]

Insolito crossover cinese Changan CS75.

Il nuovo Crossover Changan CS75 è stato ufficialmente rappresentato al Motor Show di Francoforte nel 2013, anche se inizialmente non era destinato a questo mercato. Tuttavia, in quel momento, la direzione della società ha cambiato i suoi obiettivi e ha presentato una macchina in Europa, nonostante il fatto che questo è uno dei marchi del Regno di Mezzo, che sull'idea del produttore verrà emesso [... ]

Crash test dei SUV

Nuovi crossover Land Rover., Porsche e Jeep - Euraoncap

Recentemente, attraverso "mani", Encap ha superato molte macchine di diversi segmenti - berline, coupé, crossover, ecc. Alcuni hanno fallito il test, altri si arrampicano e lo tirano su un triethrower, e ci sono entrambi dei terribili SUV affidabili che sono con onore che passano perfettamente. A tali esperienze eccellenti positivamente distinte per preservare la vita e la salute del conducente, i passeggeri [...]

Test di cactus Citroen C4 sul sistema di colata

Il Comitato Encap, che controlla la sicurezza delle auto che entra nel mercato europeo, mette il suo compito principale per condurre test di crash indipendenti al fine di verificare il livello di sicurezza di nuove auto destinate al mercato europeo. Questo comitato non è moltiplicato e non fornisce un'eccezione a qualsiasi produttore di auto. Una delle ultime macchine collaudate è stata la nuova Annunciata francese SUV Citroen C4 Cactus, diverse copie [...]

TOYOTA RAV4 Test American Security Test

Alla fine dello scorso anno, gli esperti americani dell'Istituto di sicurezza stradale degli Stati Uniti d'America hanno tenuto un incidente popolare modelli Toyota. Rav4. Nonostante il nome forte della società del produttore, l'auto è inaspettata in modo imprevisto uno dei test più importanti - controllo di sicurezza durante l'impatto frontale.

Attrezzatura

Scatola trasmissioni DSG. Con 10 passaggi e altre innovazioni Volkswagen

Gli ingegneri di Volkswagen tedeschi sotto la tenda 2014 hanno annunciato nuove attrezzature che possiamo vedere ed essere in grado di controllare nuove auto questo marchio quest'anno. Quindi, prima di tutto è nuovo dSG Box., Affinamento del sistema Start / Stop, nonché altri sistemi elettronici più complessi.

Nonostante lo studio attento di ogni modello di qualsiasi auto, ci sono conducenti che sono interessati a rendere la loro auto più originale ed eccezionale, e riguarda sia l'interno che l'esterno che caratteristiche tecniche (Particolarmente velocità) veicolo. Anche la sintonizzazione riguarda, stranamente, e un tale segmento di lavoratori strettamente come pickup. Sembrerebbe che in loro sia possibile [...]

A prima vista, niente di complicato, ma in procinto di trovare la jeep di interesse per te, inizi gradualmente a capire che tutto non è così semplice, perché oggi sono molto grandi.

Giorno sUV. Sta diventando più conveniente e più conveniente, ma molti altri le loro caratteristiche perdono la loro ex praticità.

Affatto sUV. - Di solito è jeep, ma hanno tutte caratteristiche diverse tra loro.

Alcuni sono creati per fuoristrada, altri per attività all'aperto e strade fluide.

Naturalmente fuoristrada solo sulla spalla sUV.Da qui, molto probabilmente il suo nome è "fuori strada". Ma per quanto riguarda la ricreazione attiva, quindi per le jeep di questo tipo di utilizzo, il nome " crossover.", Anche se l'espressione" parquiting."È vicino a lui.

Ma la cosa principale nella scelta di una jeep non è affatto il suo "nome" letterario, ma le sue capacità, funzioni, permeabilità e capacità.

È possibile per una percezione più semplice dividere le jeep in diverse categorie: mini, compatti, medie dimensioni e dimensioni complete.

Più chiaramente può essere rappresentato in questa forma:

• Mini: Honda hr-v, Mitsubishi Pajero. Mini, Suzuki SX4
• Compatto: BMW X3, Hyundai Tucson., Jeep Compass, Mazda Tribute.
• La dimensione media: BMW X5, Cadillac, Honda Pilot.
• Dimensione piena: Audi Q7, Mazda CX-9.

I residenti di grandi città viziati buone strade E almeno un certo lavoro di servizi di utilità durante le nevicate, probabilmente si chiedeva come Renault Duster e Chevrolet Niva possono essere così popolari in Russia, se i crossover più costosi e "fidati" si incontrano per le strade. Ma vale la pena andare da almeno 40 chilometri dalla capitale e minimizzarsi in qualsiasi villaggio o villaggio, come puoi tornare dal punteggio - Duster, Niva, Niva, Duster, di nuovo spolverino. Le ragioni sono comprensibili - quando i cordieri ricordano un bombardamento, e la trama di Dacha conduce il "ucciso" il primer, che il trattore rimuove un paio di volte in inverno, poi i volontà dei volontà penserà alla grande autorizzazione e azionamento completo . E, se non si considera la vecchia Lada 4 × 4 (così ora è chiamata classica Niva) e Uzaz, quindi solo Chevrolet Niva e Renault Duster rimangono nell'intervallo fino a 600 mila rubli. Quindi scegliere: testato SUV o andare al concessionario Renault?

A giudicare dalle statistiche, questo problema è risolto da una maggioranza travolgente a favore del spolverino - lo scorso anno quasi 84 mila dstruse sono stati venduti contro 53.344 copie di Chevrolet Niva. Ma non dimenticare che il più conveniente versioni RENAULT. Duster ha un azionamento verso le ruote anteriori, e fino a poco tempo è impossibile acquistare la modifica della trazione integrale con cambio automatico. Quindi il divario tra i modelli con quattro ruote leader non è così grande - chevrolet Niva è richiesto. E se il duster ancora non ha "ucciso" il Niva, poi trova ancora come agganciare gli acquirenti.

Uno dei fattori principali è, ovviamente, il prezzo. È possibile diventare il proprietario del nuovo Chevrolet Niva già per 459 mila rubli, e la modifica della trazione integrale "iniziale" di Renault Duster costerà non meno di 541 mila rubli. Inoltre, i concessionari della Renault godono della domanda interessante e del vento il prezzo dovuto equipaggiamento aggiuntivo. Non voglio pagare per attrezzature non necessarie? Documento per difendere in una coda multi-mese! C'è un altro fermo - il costo della consegna dalla fabbrica al centro del rivenditore. Se i residenti della parte europea della Russia solitamente preparano non oltre 10-15 mila rubli, poi in Siberia, la situazione è già diversa - a volte 30-40 mila viene richiesta la consegna! Ma la differenza di prezzo è dovuta anche al fatto che l'Autenticque Auttentique di base è dotata di ABS e dell'airbag del conducente. E Chevrolet Niva con sistema antibloccaggio e airbag frontali costerà 530 mila.

Ma la "nostra" Niva non ha ABS, senza airbag - per il test abbiamo ottenuto la versione di Le per 517 migliaia. Il pacchetto speciale include ruote in lega da 16 pollici con "debole" pneumatici Continental. ConticrossContact at (True, la macchina di prova è stata ricostruita in pneumatici con borchie invernali Nokian Hakkapeliitta. 7), protezione dei metalli del carter motore e paraurti, intoppo, Il fissaggio per l'argano e lo Schnorkel - l'assunzione d'aria rimossa dall'aria, che aumenta la profondità del superamento del brodo a 50 centimetri. Un suggerimento inequivocabile che Niva è un SUV, e non un carro con aumentato spazio, capace di non rimanere bloccato durante il parcheggio su una specie di snowdrift.

Tale NIVA sembra terribile, ma all'interno della situazione spartana regna. Design obsoleto, materiali economici, sebbene rispetto al romanzo "classico", è quasi rotolato-Royce! Le teste del blocco del riscaldatore non sono coperte e l'aria soffia davvero lì, dove è guidata, il cruscotto è informativo, e il volante a tre giri non è solo conveniente, ma ha ancora un aggiustamento rispetto all'angolo di inclinazione. C'è anche l'aria condizionata. Richiesta di casa - ai sedili. E il punto non è nemmeno nel supporto laterale mancante. È peggio che la cucitura della sedia è troppo morbida, motivo per cui la schiena è disegnata su lunghi viaggi. Tuttavia, le sensazioni "straniere" scompaiono, vale solo per girare la chiave con una puntura di Vykutsya e pulsanti del castello centrale (!) Nel castello di accensione. Niva inizierà senza problemi in un gelo di 25 gradi, ma è accompagnato da tali vibrazioni e rumore, come se fossi seduto nell'antico Ikarus-280!

La prima partenza dal posto in cui il tempo è possibile scioccare il non modificato - il lubrificante nella trasmissione è abbastanza spesso che quando il gas viene scaricato durante il passaggio alla seconda trasmissione, Niva è difficilmente interrotta. Ma dopo un paio di minuti tutto è normale. È gratificante, a differenza dei vecchi icarus, l'aria calda inizia rapidamente a partire dai deflettori del sistema di ventilazione. La stufa nel campo pata da sole come il sole sopra il chilimanjaro Volcano! Ma la distribuzione dei flussi deve essere migliorata - le gambe sono ancora fredde e il corpo suda già. E guiderai il fan - proverai a sudare il vetro, se ci sono più di due persone in cabina.

• Chevrolet Niva e non soffia la qualità del gruppo del salone, ma le lacune tra i pannelli sono Velic, non c'è possibilità di bloccare le porte in movimento, e il blocco centrale viene attivato. Bene, almeno che solo il contenuto del tronco si trova su Ughab. O non è appena stato sentito per avere una trasmissione?
• Il cruscotto è semplice e informativo, e sul display è possibile visualizzare le indicazioni del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione o ... Voltmetro.
• Lascia che non ti infastidisce la spina sul sito del pulsante usuale sul condizionatore d'aria - infatti si trova ... nella parte superiore della console centrale.
• Niva ha un'ottima visibilità! Rack sottili, una vasta area di smaltatura e grandi specchi facilitano il movimento sia nella città che in fuoristrada

Ma nel movimento NIVA risulta essere inaspettatamente amichevole. Gli sforzi sui pedali non spaventano nemmeno ragazze, e la leva del cambio, il dono che il punto lungo, si muove facilmente, e nella trasmissione diventa inconfondibilmente. Inoltre, Niva è intelligente guadagnando urbano 60-70 km / h, nonostante l'antico volume del motore 80 forte di 1,7 litri (lo stesso del "ordinario" NIVA). Successivamente, il tempo è notevolmente cadendo - fino a quando centinaia di Niva accelera per dolorosamente lunghi 19 secondi. E ciò che sembra accompagnato da questo intero processo! Il motore è saldamente ronzio, il cambio e il "Razdatka" saranno trattati su tutti i tasti - come se si è rivelato essere sull'aeromobile. Se accetti il \u200b\u200brumore, dopo un po 'di tempo puoi ottenere il limite 140 km / h, ma ad ammettere, non voglio farlo.

L'autostrada è meglio mantenere la crociera 90-100 km / h - così comoda e il consumo di carburante non sembra mostruoso, ma in città con una corsa più o meno intensiva di Niva "mangia" a 13-14 L / 100 km . Ma che Niva è stato fermamente sorpreso, quindi era il comportamento sulla strada. Sì, il corpo alto risponde a eventuali venti laterali, ma è buono regolare l'amplificatore dello sterzo! Nonostante pneumatici invernali Con il profilo "grasso" 215/65 R16, Niva è molto chiaro su qualsiasi rivestimento - c'è sempre un chiaro feedback sul volante e le reazioni sono piuttosto "passeggeri". E dalla fermata finché il "baranda" non ferma solo 3 giri! A questo proposito, Niva non è completamente inferiore al Duster di Renault.

Ma Renault Duster mette il NIVO su entrambe le lame in quasi il resto. Salone sulla testa sopra! Sì, molto è preso in prestito dalla coppia Logan / Sandero, ma la raffinata console centrale sembra notevolmente più attraente. Inoltre, il spolverino ci è arrivato all'esecuzione più costosa del privilegio di Luxe - con un interno in pelle, airbag davanti e laterali, ESP e persino ... Complesso multimediale con "navigazione" e touch screen. Nonostante la semplice grafica dell'interfaccia, funziona il congelamento che in Range Rover.! Questo è solo il prezzo di tali Daster - 782 mila rubli, poiché l'opzione di Privilege Luxe può essere ottenuta esclusivamente con un motore a due litri con una capacità di 135 cavalli.

Naturalmente, non c'è punto di confrontare le dinamiche del Duster 2.0 con le possibilità di NIVA - accelerano a cento forse non due volte più veloce (10,4 secondi). Pertanto, non ci concentreremo sul motore, ma ricorderemo solo che il privilegio di Duster 1.6 simile è attrezzato (ma con un rivestimento del tessuto delle poltrone) costerà 725 mila rubli e le attrezzature più economiche con aria condizionata costerà 624 migliaia. Inoltre, Duster 1.6 sarà anche artificiale di Chevrolet Niva - il motore ha un vantaggio in potenza (102 CV 20) e in coppia (145 N

m contro il 128).

Lo spazio del podcast della Niva è organizzato meglio dal punto di vista dell'accessibilità a vari serbatoi con liquidi tecnici e filtro dell'aria. Per versare il non congelamento in Duster Renault, è necessario votare e raggiungere il collo scomodo vicino al parabrezza. Ma il cappuccio di Duster ha pneumooopor!

È logico che il Duster sia molto più comodo nella vita di tutti i giorni ed è più adatto per la definizione. " auto moderna"- All'interno molto più tranquillo, e nel salone, principalmente il rumore del vento è fatto a velocità superiori a 120 km / h. Nic vibrazioni non necessarie, La trasmissione calda e una base più lunga contribuisce alla resistenza all'autostrada. Inoltre, la trasmissione della trazione integrale con un asse posteriore collegato automaticamente consente di risparmiare carburante ed è possibile rimanere solo con il convertitore anteriore, accensione del disco in modalità 2WD. E davvero - anche con un consumo motore a due litri è facile da mettere in 11 L / 100 km.

• Daster's Dashboard decora il bordo, che ricorda Boeing-737 Airliner Motorornel. Semplici display si sono spostati qui da Logan. E anche la versione più costosa di Duster non ha sensore di temperatura ambiente!
• L'unità di controllo del riscaldatore verrà tirata nel "seminterrato" della console centrale, quindi non è così conveniente usarlo come nel campo.
• Peggio nel spolverino e specchi - la zona morta è fantastica, e il pennello sinistro del tergicristallo lascia una maggiore striscia grezza sul rack anteriore

Ci sono svantaggi. Al blocco del riscaldatore, devi raggiungere in fondo alla console centrale, e la stufa "Topit" non è così calda come nella Niva. I sedili piatti manca di una schiena lombare - ciao indietro sul viaggio a lunga distanza. E in condizioni meteorotte è rapidamente sporca sgabello laterale E soprattutto soglie ampie - pochi possono vantare con pantaloni puliti, uscire dal spolverino. Dovrai abituarti alla clutch e alla box vaga - i rapporti di ingranaggio vengono scelti in modo che il primo passo sia analogo all'assente dalla fila a valle della Renault. Ma il spolverino è perfettamente toccato dal secondo, quindi è piuttosto una caratteristica che meno.

Renault Duster, Renault Duster, è aperto solo dalla chiave, come Logan / Sandero. Una protezione aggiuntiva in realtà si trasforma in inconveniente - devi andare alla stazione di servizio con una benzina immaginaria con un coperchio. La dimensione dei pneumatici è la stessa di Chevrolet Niva - 215/65 R16

Ma dove entrambe le macchine sono buone incondizionatamente, quindi è acceso cattive strade! Pit, aste, calibri, primer rotti, trampolino di lancio? Senza senso! E la condizione di rivestimento più terribile, maggiore è il vantaggio del Niva - il consumo di energia della sospensione è incredibile. True, Brown-Pass Niva perde il spolverino sulle onde e le piccole irregolarità della Renault passa un po 'più morbido e "nobile". E su un rivestimento scivoloso e Niva e Duster non è avverso a scivolare, i club della polvere di neve sollevate.

È più facile farlo sul Daster - lasciato cadere il gas prima di girare, il "muso" catturato e poi di nuovo il gas! Il motore tracciato in combinazione con le impostazioni della frizione intervabile rende facile rompere la Renault nella deriva controllata su neve o ghiaccio. E anche su pneumatici non sfrati Ghiaccio Yokohama. Guardia IG30 per trascinarlo in una diapositiva non è affatto difficile. È vero, alla fine, il spolverino dimostra ancora le abitudini "Drive a trazione anteriore" e inizieranno a spostare la svolta esteriore - le funzionalità di trasmissione non sono illimitate, non può passare più del 50% della coppia.

È un po 'più difficile da controllare. E lascia che le gomme costellate vaghe bene nel ghiaccio e non se ne vanno nella neve, è qualcosa e il caso si sforza di "Profeta" a sua volta. Sta letteralmente "rompendo", provocano un controllo o "frusta". Ma, in un modo o nell'altro, sotto Gaz Niva si sforzerà di raddrizzare la traiettoria. C'è una via d'uscita - blocca differenziale inter-seme. Quindi il "selezionatore" desiderato apparirà nelle custodie di Niva, l'asse posteriore sarà più disposto ad andare in slittamento. Ma ricorda che quest'ultimo ha un breve e "catturare" l'auto non è così facile come Duster di Renault.

Il motore 80 forte della noglia è sufficiente solo su rivestimenti scivolosi, ma può anche essere dichiarato in sicurezza per gli sprint di rally invernali - la sospensione ti consente di renderlo tutti i supporti in cui gli avversari sono costretti a far cadere la velocità. E l'assenza di ABS, inoltre, aiuterà a snow, ghiaccio e terreno

Tuttavia, secondo le istruzioni, è possibile guidare con un "Centro" bloccato solo a 40 km / h - se i creatori sono stati guidati dalla sicurezza o dall'affidabilità scatola di distribuzione. Lei stessa, a proposito, è ora controllata da una leva. E lavora disgustoso! Per abilitare un downgrano o bloccare il differenziale dell'interfugio, è necessario dipingere la maniglia prima dell'aspetto. Inoltre, è più spesso necessario fare questo e non per niente, mentre ti trovi fermo. Devi guidare lì e qui a bassa velocità e cercare di attaccare la leva nella giusta posizione in movimento. Tale consiglio, a proposito, dà anche "manuale".

La mossa dei ciondoli di Niva è impressionante! E solo per questo è uscito dalla trappola - incrinato il ghiaccio, un fossato, argilla. Ho dovuto ardere e persino lavorare una pala regolare (perché c'è anche un fissaggio sulle porte del tronco), ma di conseguenza, Chevrolet Niva è uscito senza l'aiuto di un tiro

Ma il serio Niva fuoristrada è migliore non solo a causa della presenza di una riga inferiore e bloccando il differenziale. Ha una migliore permeabilità geometrica dovuta alla base corta e agli angoli grandi dell'ingresso e dal congresso (però, quest'ultimo è leggermente limitato al quartier generale), e la mossa la sospensione è molto superiore al parametro simile del Daster. Più una cinghia potente da una brutta plastica "in un cerchio". Camminando al posto della sparatoria, siamo rimasti soddisfatti delle rotelle giuste sotto il ghiaccio - Niva praticamente sdraiati sul fondo, ma non ha perso il contatto con la strada e alla fine è stato in grado di uscire senza assistenza. Spolvere da lì o non lascerei, o rimarrebbe senza il paraurti posteriore.

Sebbene la Renault non sia mancata! Un movimento della maniglia rotante - e l'accoppiamento a metà spazio è bloccato. Il primo ingranaggio breve copia con le funzioni di "Redeyaki", inoltre, il motore Renault ha un turno di turque. Ma la "geometria" Duster è già un po 'carente - dove Niva salta giocando, può agganciare o con un cuscinetto argento sotto il paraurti anteriore, o molto più critico, dettagli sistema di laurea. E l'arredamento può essere versato - archi delle ruote Non avere bordi dal brutto paraurti, possono facilmente grattare gli arbusti con rami. Inoltre sovrapposizioni cromate "eleganti" sugli specchi e una griglia del radiatore.

La Renault Swustria farà far fronte alla maggior parte delle situazioni quotidiane, sia che si tratti di una strada sfocata al posto della pesca o della raccolta di un picnic nella foresta. In effetti, è in attesa inconsciamente per nemmeno più piccola, ma il duster darà davvero il posto a nive solo in condizioni pesanti. Mossa sospensione posteriore Per il crossover, non male, e le unità principali sono protette, sebbene sia necessario monitorare attentamente il sistema di scarico

Ma il spolverino è in grado di affrontare l'impiccagione diagonale - questo è particolarmente prezioso, considerando più piccolo della NIVA, le mosse della sospensione. Naturalmente, a condizione che la macchina sia dotata di un sistema di stabilizzazione - il prezzo minimo di tale spolverino Renault con un motore 1.6 sarà 664 mila rubli. I freni persi selettivi, ESP imita i differenziali di intercolimenti di blocco. E funziona in modo abbastanza efficace, in modo che il spolverino continuino a strisciare in avanti quando le ruote pendono nell'aria. È più difficile "pubblicare" la Niva, dal momento che molti ostacoli ti permette di prendere una mossa, ma se succede, allora non ha nulla da coprire - ci sarà un rimbalzo, stare fermo.

Tuttavia, il mercato è pieno di proposte per la vendita di veri differenziali di intercolimenti "ferro" con il blocco per Niva. E questo fatto simboleggia il vero scopo della macchina - Niva, il cambiamento di Togliatti frequentemente sull'emblema Chevrolet, rimase un SUV per il trasporto di uomini, che non sono confusi dal rumore di trasmissione, motore morto, consumo di carburante e bassa qualità di alcuni componenti. Non disturbi, finire! Per loro, il vantaggio principale è che ci sono pezzi di ricambio per la NIVA in qualsiasi automi, e il suo design ha lasciato gli studiosi e attraverso l'antenato.

Quindi, sei due principali concorrenti nel mercato russo - Renault Duster e Chevrolet Niva. Il fatto che questi siano davvero i principali concorrenti possano essere giudicati dai risultati delle vendite. Ad esempio, nel 2014, il palmo del campionato tra i crossover poco costosi e il SUV hanno fatto spolverare, e all'inizio dell'anno Niva è stato venduto al meglio, a quanto pare a causa del basso costo e della crisi economica. Ti ricorda immediatamente che il Niva è più economico di quello del spolverino, tuttavia, la differenza è molto piccola ed è diverse decine di migliaia di rubli.

Iniziamo con il telaio. C'è un'opinione, Cheviniva è costruita attorno al telaio. Questo non è il caso, perché entrambe le auto hanno un corpo noioso. Tuttavia, la NIVA ha un rendimento manuale che si interseca e la trasmissione ridotta, mentre il Duster non ha una riga inferiore e le ruote posteriori sono guidate. Ciò, tuttavia, non ha tanti effetti sulla permeabilità, poiché è consuetudine pensare - entrambe le auto sono vicine alle caratteristiche "fuoristrada", anche se Niva è probabile che NIVA sia leggermente più passabile. Ma questo non è un motivo per chiamarlo un SUV a pieno titolo. Se ti piace impastare la sporcizia, dovresti prestare attenzione alle rotelle del telaio reale.

Per quanto riguarda il comfort, allora il Duster è chiaramente in anticipo. Lo stesso rumore isolante nel campo è molto peggiore, e dopo 80 km all'ora inizia a spingere i ponti. Naturalmente, il Duster non è ideale in termini di isolamento acustico, ma ancora significativamente più silenzioso.

Il fatto che i prodotti dell'industria automobilistica francese possano meglio la strada, non puoi nemmeno parlare. Questo è particolarmente buono diventa evidente ad alta velocità. Sì, e sulla strada di campagna per controllare la taiga e il volante del spolverino molto più conveniente. Sfortunatamente, per Niva oggi viene offerta solo un motore con un volume di 1,7 litri e con una capacità di 80 CV. Questo, lo sai, un po '. Il dust è molto più potente, e quindi è meglio per le sue dinamiche. Tuttavia, non è necessario pensare che Niva sia affatto "non andare". Non dimenticare che è un'auto compatta e relativamente leggera, quindi ci saranno abbastanza dinamiche per la città, ma le difficoltà possono apparire in pista.

In volume di spazio per passeggeri e stivali, il spolverino è molto avanti - è molto più lungo. È possibile sentire, semina sulla fila posteriore - se le tue gambe sono nella parte posteriore della schiena sedili anteriori, quindi a Renault può essere comodo. Certo, il tronco di Niva è anche meno.

La qualità della decorazione degli interni è decisamente migliore a Swuster. E il punto non è che la Niva venga rilasciata in Russia (Duster è prodotta anche nella Federazione Russa) - Duster è nuovo modelloE Niva è stato riportato negli anni '90 del 20 ° secolo. Ti capisci, a questo proposito, il confronto non è interamente corretto.

Cioè, Niva perde in tutti gli articoli? Perché. esso grande auto a partire dal guidare completamenteche vale i suoi soldi. Vince prima di tutto nel costo dei pezzi di ricambio e della loro disponibilità nei negozi - puoi acquistare parti ovunque. Inoltre, molti proprietari stessi riparano i loro campi stessi, e questo è estremamente favorevole al bilancio familiare. Eppure lo spolverino è più adattato per le strade urbane e non si deluderà del paese. E cosa far finalmente fare la tua scelta, iscriviti per un test drive al rivenditore e confrontare le auto di persona.

Introducente - per 2 anni 65 migliaia per ogni 100 km - 15% del chilometraggio su una terribile luminosa e fuoristrada, lungo una buona velocità 130-150 kmh, regime urbano 30% di chilometraggio del 30%. Consumo medio 9.8.
La velocità massima ha tutte le opzioni necessarie, il prezzo minimo tra i concorrenti.
Sono contento di un controllo cruise, anticorre e come la macchina "tiene" la strada (bene, la gomma non è l'ultimo posto)
Acquistato, mai impantanato. Sebbene ci sia dove (foresta, campo 2 volte per la partenza, la neve e la doccia nell'assortimento). Sì, non Niva e non cheviniva (c'è un'esperienza di "merda" per pubblicare), a volte è necessario guardare sulla strada, e valutare adeguatamente la situazione.
C'erano recensioni o. cattivo riscaldatoIl culo si riscalda rapidamente e caldo, la stufa cattura rapidamente il calore nel salone, 1 velocità di supporto della temperatura di supporto. Condes non piace categoricamente, ma se necessario, funziona bene, specialmente nella città di Zhir.
La macchina è utilitaria e preoccupante pienamente i compiti assegnati dei residenti semi-rurali. Mini-camion confortevole semplice e comprensibile.
Dirò un spolverino di Hulad - Acquisterò te stesso Ferarri (anche se ti rompi per 5 kopecks da trovare), e andare avanti sulle nostre strade con persone e kolay. O pensa prima di acquistare che prendi e cosa è per te.

Praticamente non uso la funzione "GRATUITA". Sento perfettamente, ma non c'è praticamente no. Microfono debole.
- Cattiva recensione nello specchietto retrovisore. Soprattutto se il passeggero si siede, il cui capo non si sovrappone quasi completamente la finestra posteriore destra ". Anche se ho uno "sci" e una recensione dal rack laterale a sinistra a destra. Gli specchi laterali facilitano la situazione. Sono buoni, non è necessario riconfigurare quando il parcheggio.
- forse non "-" velocità sobriezzate di 4 km / h
- sul pannello di controllo Nessuna testimonianza della temperatura del motore, a volte in inverno
- Ho guidato in una pozzanghera dopo una pioggia pesante - un controllo ha preso fuoco. Già a mano svenuto per correggere.
- In inverno è necessario controllare il coperchio del serbatoio del gas, dopo il lavaggio, non aprire, non chiudere
- Mancanza di gum di tenuta nei posti giusti. Tutta la polvere "in te stesso". Soprattutto quando si apre le porte posteriori, tutti gli archi sono polverosi, si pulisce con un panno. Per soldi, una gomma da tenuta è stata installata sul cappuccio, il motore e lo spazio del parabrezza sono diventati più puliti.
- di ingranaggi corti - Leggi il "tutorial" (istruzione). Il primo per la macchina fuoristrada e caricata (+ rimorchio). Tocca con il secondo. La quinta e sesta vasta gamma, non hanno bisogno di televisori aggiuntivi.

Quasi ogni 15 mila scaffali stabilizzatori anteriori o posteriori. Forse la luminosa fuoristrada fa sentire.
- Garanzie per la sostituzione del sensore di ossigeno residuo (sonda lambda) per 30 mila
- Sotto la garanzia, frammentaria ridipinò il corpo (le crepe degli scarichi del LPK da entrambi i lati, chip da ghiaia su archi e ali posteriori) per 45 migliaia. Per soldi, il film corazzato sugli archi è stato incollato.
- 4 volte modificate le lampade medie sopraffatte. In particolare le emorroidi di diritto di cambiare.
- Sostituzione del petrolio e dei filtri in programma.