Problemi Suzuki Grand Vitara 2.0. Nuovo commento. Linea di aggregati di potenza

La storia del marchio Vitara è piuttosto interessante. Per la prima volta, la macchina con un tale nome è stata presentata nel 1988, e Suzuki stessa ha rivendicato il fondatore del nuovo SUV Compact SUV (Sport Utility Vehicle). E se il campionato di abbreviazione è difficile da sfidare, poi da un punto di vista tecnico, i giapponesi sono in ritardo per 11 anni - dal 1977 domestico Vaz. Già prodotto "NIVA" e lo ha fornito per l'esportazione. Lo schema di progettazione stesso è Vitara con un telaio separato e una trazione anteriore collegata senza differenziale intervabile Era più vicino ai SUV classici. Di conseguenza, si è scoperto allo stesso tempo non molto buon crossover. E un SUV abbastanza mediocre. È questa "maledizione generica" \u200b\u200battraverso un quarto di secolo e ha ostacolato il modello, nonostante il fatto che sotto pressione dai concorrenti del telaio si trasformò in un corpo noioso, e la connessione del viso cominciò a verificarsi attraverso un intersettivo costantemente differenziale. Sì, e la presenza di una riga ridotta nella casella di trasferimento sembrava piuttosto vantaggiosa contro lo sfondo dei principali concorrenti - Toyota RAV4, Honda CR-V e Mitsubishi Outlander.

Chi su vecchio?

Nuovo Grand Vitara. Seguendoli, sono diventato anche più moderno, più comodo e più rispettoso dell'ambiente, ma è stato sempre più distinto da quello Vitara, che quasi 20 anni fa è venuto a amanti delle avventure fuoristrada. Incapace di competere su uguale ai grandi di questa classe, Suzuki ha inoltre attirato un prezzo più basso significativo, e ora la terza generazione è ora Suzuki Grand. Vitara (2005-2014) un'opzione molto interessante da scegliere tra un'auto usata in questo segmento: le copie di 5-7 anni sono state vendute di recente nella gamma di 400-900 mila rubli. A seconda degli appetiti dei proprietari e dello stato della macchina.

L'auto era conosciuta in altri continenti come XL7, Suzuki Grand Nomade o Grand Escudo (nelle versioni a forma di corto con tre porte in molti paesi, non c'era nessun grande console) ed è stata prodotta dal 2005. Nonostante lo chassis comune con alcuni modelli della preoccupazione generale dei motori, tecnicamente con i "parenti" c'era poco in comune. L'unico parente "vicino" è diventato Suzuki XL7 (dal 2007). E abbiamo un istante molto raro dell'assemblea iraniana. Nel 2006, 175 mila automobili sono state vendute in tutto il mondo.

Interni Suzuki Grand Vitara

Regola aggregati di potenza Era abbastanza largo. Fino al 2008, un motore a benzina a 4 cilindri da 2 litri JB420, sviluppato 140 HP, servito come base per le versioni lunghe. Per il mercato americano, è stata offerta anche la benzina H27A (V6 2,7 litri, 185 hp), ma sopra strade russe Rimase una grande rarità.

Forze Suzuki. motori diesel Non ha prodotto, quindi i giapponesi hanno preso in prestito un turbodiesel a 4 cilindri da 1,9 litri (129 hp) a Renault (129 CV). Anche le versioni brevi fino al 2008 sono state impostate motore diesel M16 (1,6 l, 106 hp). Entrambe le modifiche non sono state fornite ufficialmente e le trovate mercato secondario È abbastanza problematico, e non ne vale la pena - è noto da tempo che i moderni motori diesel risparmiano denaro solo al primo proprietario.

Nell'anniversario per il marchio 2008 (20 anni dall'inizio del rilascio), Grand Vitara è stato sottoposto al primo restyling, inclusi nuovi motori, ora con fasi di distribuzione del gas che cambiano - in linea "quattro" JB424 (2,4 L 168 HP e 225 Nm ) E assolutamente nuovo V6 3.2 (221 HP e 284 Nm). Piccole modifiche dei fornitori francesi hanno contribuito al vecchio turbodiesel 1.9 l (si è registrato sotto il cappuccio di molti marchi, come Volvo S40, Mitsubishi Sarisma).

Booklet pubblicitari su azioni Auto e nei saloni dei concessionari Brix Swap Aggiornamenti: "La modifica a 3 porte è diventata disponibile con un motore 2.4-L e scatola automatica Trasmissioni. La versione rinnovata è stata introdotta un sistema di tenuta auto in aumento e discesa (per motore a gasolio Volume di 3,2 litri), miglioramento dell'isolamento acustico, il design della griglia del radiatore e il paraurti è cambiato, è apparso il colore del colore del corpo, la lunghezza totale e la lunghezza del veicolo dell'auto aumentate di 30 mm, specchi laterali. Dotato di segnali indicatori di segnale integrati, gli airbag aggiuntivi sono diventati obbligatori per tutte le modifiche. "

È stato questo set che è diventato un importante fattore che contribuisce ad alcuni restauro della popolarità delle vendite di Grand Vitara, dopotutto è stata l'unica modella nel segmento SUV con il corpo del supporto e abbassato vicino alla scatola di trasferimento. La successiva modernizzazione nel 2011 e nelle soluzioni stilistiche interessate al 2011, la tecnica non è più cambiata.

Suzuki Grand Vitara Seleziona selezione selezione selezione selezione selezione

Natura dolorosa

Ma la trasmissione ha il suo lati deboli. A causa del fatto che Grand Vitara ha una guida "onesta" per tutte le ruote, i nodi e gli aggregati (riduttori, scatola di distribuzione, val cardanico) sono più caricati rispetto a automobili passeggeri. e richiedono una manutenzione più frequente. Il posto più vulnerabile nella trasmissione è un cambio anteriore che può richiedere la paratia per 60-70 migliaia di km di chilometraggio. A causa della bassa posizione della ventilazione, l'umidità può cadere nel cambio, che porta a usura prematura Nodo totale. Il recupero costerà da 60 mila rubli. Pertanto, superando anche piccole pozzanghere, per non parlare di Deepbrush, è in grado di servire come causa di rottura.

Poiché il produttore non ha fatto nulla per risolvere questo problema, può essere consigliato di rimuovere il sapun sul tubo di prolunga sotto il cappuccio, che consentirà al riduttore di funzionare in condizioni normali ai costruttori di 200-250 migliaia di km. Il cambio posteriore non infastidisce tali dissi di progettazione, è sufficiente monitorare l'integrità dei sigilli e il livello olio di trasmissione. Dopo aver eseguito 50-60 migliaia di km, sono necessarie ispezioni regolari delle guarnizioni della scatola di erogazione e KP sono necessarie per perdite o schiumogene. La sostituzione delle guarnizioni consumate aumenterà almeno 14 mila rubli. A causa della grande quantità di lavoro sullo smantellamento degli aggregati.

Le scatole meccaniche KP e erogazione sono abbastanza affidabili e con una regolare sostituzione di olio (con un intervallo di 60 mila e 45 mila km, rispettivamente) i problemi non vengono consegnati. Non meno adeguatamente comportarsi e automaticamente KP, il beneficio del design Suzuki per la posizione longitudinale del motore è stato a lungo lavorato (il principale svantaggio - a causa dell'antichità del design dell'unità ha solo quattro passaggi), è sufficiente per monitorare le condizioni del livello dell'olio e del livello dell'olio. La durata di questi aggregati raggiunge 200-250 mila km, la sostituzione obbligatoria dell'olio, in seguito all'esperienza accumulata, dovrebbe essere fatta almeno una volta ogni 100 mila km, e con frequenti rimorchi fuoristrada o rimorchiatori (ad esempio, con motocicli , Biciclette quad, idrocanti ecc.) E ridurre il chilometraggio tra sostituzioni fino a 60-80 migliaia di km.

L'unità di potenza più popolare su Grand Vitara - JB420 (2 L, 140 HP). Questo motore è affidabile e senza pretese, consentendo il funzionamento a 92a benzina, ma per il peso dell'auto in 1,6 tonnellate delle sue caratteristiche di potenza sono ovviamente insufficienti. Per tenere il passo con il flusso urbano, deve uscire (e già a cavallo di 60-80 mila km di olio Zhor può raggiungere 2-3 litri per 10 mila chilometri di chilometri). In caso di lubrificazione insufficiente, la guida della catena del meccanismo di distribuzione del gas sarà ferita, il che comporta la sostituzione non solo la catena stessa, ma anche stelle con un nodo tenditore - altrimenti la risorsa e la nuova catena saranno estremamente piccole. In condizioni normali, sigilla costantemente 150-160 migliaia di km, e il motore stesso alla prima sostituzione degli anelli - 250-300 migliaia di km.

Con una corsa urbana attiva, il consumo di carburante può facilmente raggiungere un segno di 15-16 L / 100 km, sebbene possa essere raggiunto in 11-13 litri sull'autostrada. Motor JB424 (2,4 L, 168 HP) generalmente simile al giovane più giovane. Il marchio principale di benzina - AI-92, ma in estate, con lunghi viaggi lungo i binari, non sarà superfluo e AI-95. A causa del potere lower e del layout di successo vano motore I motori non sono inclini a surriscaldare - un altro vantaggio con un movimento fuoristrada a lungo termine (ma non annulla la pulizia regolare dei radiatori sul lavandino). Il fratello maggiore - JB424 - differisce nel funzionamento di un consumo di carburante molto più elevato, che ha in gran parte causato la caduta della domanda di tali modifiche nei residenti dei megalopoli - in combinazione con un CP automatico, il suo valore potrebbe raggiungere 20 L / 100 km!

Un altro malato - Neutralizzatori catalitici. A Grand Vitara, perdono l'efficienza richiesta sulla soglia di 60-80 migliaia di km. Riparazione fai-da-te Coperto da circa 40 mila rubli. Quando si installano sostituti non originali, le spese saranno meno - una buona posizione per il collettore di scarico rende facile scegliere una parte universale adatta, fino a Volgovsky. La bassa risorsa di questi nodi nothesum è anche notato su altri modelli di questo marchio, e la perdita di efficienza di seguito è consentita molto prima degli interni del catalizzatore inizia a cadere a pezzi - questa è una chiara indicazione degli eccessivi risparmi di metalli preziosi nel nodo.

La sospensione da Suzuki Grand Vitara resiste alle realtà russe degno e prima di 80-100 mila km raramente richiede una seria riparazione. Eccezioni Tradizionalmente dettagli di fissaggio in acciaio stabilizzatore anteriore Alle leve della sospensione e del corpo, che, con frequente guida fuori strada, vengono consegnate ogni 20-25 migliaia di km anche, se possibile, solo sull'originale. Risorsa cuscinetti hub. Dipende fortemente dalle modalità operative, su strade lisce E 150 migliaia di km dal limite, e con frequente operazione lontano dall'asfalto, la risorsa può diminuire della metà, e i nodi chiederanno la sostituzione dopo 70-80 mila km. Il cuscinetto varia assemblato con l'hub, il costo dell'Assemblea originale varia da 7-9 mila rubli. Alla fine di 80-90 mila km di revisione richiederà le leve anteriori, che, di regola, vengono in rovina dei blocchi silenziosi. Inoltre non farà del male controllare la condizione dei supporti a sfera effettuati da una singola parte con le leve.

Sintonizzazione per "passaggio"

Il vantaggio principale del Suzuki Grand Vitara - sulla macchina fuoristrada è molto buono per la sua classe, che assume molti dei suoi difetti. Per gli amanti, "salire più grassums" sul mercato c'è una massa di offerte sulla raffinatezza fuoristrada. I kit più semplici per aumentare la liquidazione dell'auto di 3-4,5 cm (a 20 cm nominale). Tale aumento della strada lumen non comporta il cambiamento critico negli angoli dell'impianto della ruota, che influisce positivamente sulla sicurezza dei pneumatici e delle parti del pendente. Il costo di tali miglioramenti - 30-50 mila rubli.

Affatto soluzioni sempliciL'installazione di distanziali sopra le molle, uccidono acceleratamente rack regolari a causa di cambiamenti nella corsa della sospensione e della posizione zero. Con una frequente barriere di acqua per forzare il gruppo di rischi, il selettore della selezione delle modalità di trasmissione nella casella di trasferimento (14 mila rubli) cade, e non ci sono sigilli di alta qualità.

In generale, nei veicoli fuoristrada della città, sono chiaramente ridondanti (anche se la fiducia su rivestimenti scivolosi è simile a berline a trazione integrale di classe premium), e per la vera fuoristrada sono insufficienti.

Quando acquisti una priorità di base, è saggiosamente dare alle copie vendute attraverso la rete di rivenditori ufficiali che hanno una storia confermata manutenzione E con i resti della garanzia: queste auto non hanno problemi con "curve" sdoganamento, E l'occasione generale di imbattersi in un caso con il passato criminale non è molto alto - a causa di una nicchia specifica di fan, l'auto era poco interessante per i dirottatori, sebbene ci si può aspettare qualche esplosione di furto per smontare le auto per i pezzi di ricambio.

Produzione crossover Compact. Suzuki Grand Vitara è stato avviato nel 1998. Oggi, il rilascio dell'auto è fermo, come sostituito il "samurai" nuovo modello Con lo stesso nome, ma già in una configurazione completamente nuova. La vecchia versione dell'auto è interessante e unica. Ha una trazione integrale permanente, il differenziale dell'inter-setatore e il suo blocco. A PARTIRE DAL guida permanente "Giapponese" è quasi la macchina più fuoristrada della sua classe.

Grand Vitara si sente con sicurezza su fuoristrada, superando sporco, ghiaccio e strada coperta di neve. Prima dell'acquisto auto leggendariaNaturalmente, è meglio scoprire qual è la sua risorsa del motore.

Linea di aggregati di potenza

Per la sua storia dell'esistenza, il crossover ha ricevuto un gran numero di diversi centrali elettricheche in un grado o un altro è diventato famoso per la loro affidabilità e l'imprevedibilità. Nella maggior parte dei casi, gli ingegneri giapponesi hanno equipaggiato i loro sviluppi con un paio di motori, ma nel caso di una storia completamente diversa. La scelta dell'acquirente è disponibile opzioni per motori da 1,6 a 3,2 litri con vari livelli Forsione. Inoltre, la linea di motori include non solo la benzina, ma anche le modifiche diesel.

Uno dei più popolari e ricercati è un motore J20A da due litri. La testa del blocco cilindro e le parti di base dell'alloggiamento sono realizzate in lega di alluminio. Il vantaggio principale del motore è la presenza di compensatori di liquidazione idraulici. A causa degli idrocomatisti, la manutenzione dell'unità di potenza è significativamente semplificata e la sua risorsa aumenta.

Il motore in media è di circa 300 mila chilometri alla prima revisione. Il produttore consiglia di utilizzare un motore speciale olio suzuki. Olio motore, a scapito del quale è possibile ridurre significativamente l'effetto negativo della forza di attrito sulle superfici di contatto della parte dell'unità di potenza.

Risorse motorie certificate dal produttore

Come la pratica del funzionamento degli spettacoli di Suzuki Grand Vitara, i motori crossover sono abbastanza affidabili, ma ne hanno ancora alcuni punti deboli. L'unità di alimentazione con un volume di lavoro da 1,6 litri è sensibile al surriscaldamento, è anche meglio prevenire l'olio "fame" di questo motore. L'unità a catena di distribuzione installata serve per 120 mila chilometri, che, ovviamente, aggiunge un'affidabilità del motore e una maggiore risorsa. Per aumentare la durata della catena, il produttore consiglia di utilizzare solo olio motore certificato. Un motore con un volume di 1,6 litri è anche auspicabile per essere congelato durante i grasti gravi.

Il produttore non indica alcun quadro della risorsa del motore, ma assicura che tutte le unità di potenza di Suzuki Grand Vitara passino almeno 250 mila chilometri. Per il "cuore" dell'auto per tutto il periodo dichiarato, è anche necessario utilizzare un combustibile di alta qualità. Da carburante di bassa qualità che soffre le candele del motore e filtro del carburanteche viene assemblato con una pompa del carburante e un catalizzatore. Qualsiasi ripartizione di questi componenti sistema di alimentazione carburante Ridurre significativamente il tempo di funzionamento. Se la benzina è riempita da un fornitore comprovato, passando tempestivamente un modo programmato, quindi è possibile aumentare la risorsa del motore Suzuki Grand Vitara a 300 mila chilometri.

Suzuki Holders Recensioni Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara è un classico, senza tutto. Tale macchina servirà la fede e la verità se fornisce un'attenzione adeguata. Nella riga di unità di potenza, non ci sono motori turbocompressi, e come trasmissione, il produttore offre una trasmissione idromeccanica testata dal tempo. Simbiosi di un motore affidabile e non meno scatola affidabile Ancora oggi mancia molti conducenti per l'acquisizione di Grand Vitara le prime generazioni. Senza esagerazione, si può dire che il giapponese aveva un'auto davvero fredda, senza interni canta, ma con attenzione all'attenzione sulla cosa più importante. A proposito di ciò che la risorsa del motore Suzuki Grand Vitara racconterà in modo informativo le recensioni dei proprietari di KROSODERS.

Modifica 1.6.

1. Stanislav, Irkutsk. Ho un nuovo Suzuki Grand Vitara 2017, modello ultima generazione. L'auto è ancora soddisfatta, anche se il chilometraggio è completamente magro. Di recente ha passato solo il run-in, ha sostituito l'olio e ha iniziato a versare il produttore consigliato. Un familiare ha la stessa macchina, con un motore da 1,6 litri di una generazione precedente. La macchina è anche soddisfatta, ora sotto il cofano di Vitara ha messo nuovi motori, praticamente perfetti. Non è necessario regolare la valvola, la guida seduta e andare. Spero che ci sarà un minimo di 300.000 km, prima che avrà bisogno di riparazioni urgenti.
2. Yuri, Simferopol. L'auto è buona, ma probabilmente non per le nostre strade. La catena ha cominciato a squillare dopo 80 migliaia di chilometri a causa dello stretching eccessivo. La sostituzione con il tenditore costa decine di migliaia di rubli. Influisce anche sulla risorsa di carburante di bassa qualità. È molto difficile ora trovare un buon fornitore. È meglio non salvare e versare AI-95. Ho capito che quando è diventato troppo tardi. L'auto ha recentemente venduto, 180 mila km è andato su Suzuki Grand Vitara, dopo di che ho deciso di cambiare.
3. George, Mosca. Mia moglie cavalca su questo crossover del rilascio del 2014. Il chilometraggio è ora di circa 45 mila km, durante questo periodo la garanzia ha già cambiato la pompa, ma non ci sono più problemi. Il consumo di auto è enorme ad una velocità di oltre 150 km, quindi, non consiglio di guidarlo se l'efficienza è importante per te. Sospensione rumorosa, ma non uccisa, il più che è per le nostre strade. Il motore funziona in silenzio, stabile, problemi con una macchina minima, ma ci sono alcune carenze, ad esempio, un metallo debole del corpo, oltre a un servizio costoso. NEL centro del rivenditore Hanno detto che Grand Vitara 1.6 gestisce 300.000 km.

Questa modifica è dotata di un'unità di potenza qualitativa che richiede una maggiore attenzione. Guidare su un crossover con un motore da 1,6 litri sotto il cofano può essere di 250 o più di migliaia di chilometri. La risorsa del motore riposa in alta qualità e permanente servizio previsto auto.

Modifica 2.0.

1. Mikhail, Tyumen. Dirò come ex proprietario di Suzuki Grand Vitara 2.0 e 2.4. Queste auto hanno trasmissioni eccellenti, ma motori, francamente, spinse. Entrambi stanno "mangiando" olio, e circa un litro per 1.000 km. La catena passa davvero a circa 120 mila chilometri, in questo modo in questa macchina non è necessario regolare la valvola. Per tutto il tempo, non c'erano problemi speciali con i motori, ma costi costili costi e carburante costante sfortunati. Il consumo è anche di circa 12 litri in città, che ne è alcuni. In generale, consiglio di acquistare Grand Vitara con un motore da 2,7 l o più, ad esempio 3,2 litri. Sono migliori e trascinati.
2. Sergey, Ekaterinburg. Sarò breve: non mi piaceva la macchina. Abbandonò Suzuki Grand Vitara 200 mila chilometri, dopo di che ha venduto la macchina. Il motore "mangia" l'olio, e quando il chilometraggio raggiunge un segno di 100 mila km, le auto "appetito" aumentano significativamente. Non mi piace anche che il motore sia inclinato alla detonazione. La catena non viveva nemmeno fino a 100 migliaia, era necessario cambiare 70-75 migliaia di km al turn, bussare e squillare cominciò, la catena si estende molto rapidamente.
3. Alexander, Tula. Mi piace la macchina a tutti. Alla sua auto del 1998 passò 300.000 chilometri, con successo, dopo di che ho fatto revisione. Se il motore è detonazione, è necessario cambiare il carburante, andare a un altro numero di ottano, Il produttore stesso raccomanda di sovrapolvere AI-95. Di recente ho fatto riferimento a Lukoil AI-95 e non conosceva alcun problema. L'olio ha cambiato ogni 7 migliaia di km, versato Liqui Moly. 5W-30. In generale, l'auto è soddisfatta, raccomando tutto con una modifica con un motore 2.0 l.

Suzuki Grand Vitara con un motore 2.0 è abbastanza affidabile, ma toccato la qualità della ricarica del carburante e richiede un servizio tempestivo. Secondo le raccomandazioni del produttore sulla frequenza del programmato, il crossover servirà almeno 300.000 km alla prima revisione.

Modifica 2.4.

1. Egor, Mosca. Ciao a tutti! Ho acquisito Suzuki Grand Vitara 2.4 nel 2007 rivenditore ufficiale. All'inizio, la macchina è davvero soddisfatta, ma presto sono arrivate le prime delusioni. Il motore ha cominciato a "mangiare" olio, e la portata è salita a 1 litro per 1000 km. Sono andato al centro di assistenza, dove mi è stato detto che il consumo non corrisponde alla norma, ma nessuno può aggiustarlo. Più probabilmente fasce elastiche Focalizzato, e questa è una riparazione molto costosa. È successo a causa del combustibile di bassa qualità. Recentemente venduto la macchina, una modifica con un motore da 2,4 litri non è adatto per l'uso con noi.
2. Vadim, Voronezh. Cosa posso dire, l'auto è di alta qualità, affidabile, ma costosa in servizio. Ho già superato 50.000 chilometri sulla mia macchina, durante il quale è stato pianificato cinque volte, che è in media entro un paio di centinaia di dollari. Cambia candele, olio motore, Filtri e simili. Mobil 1 è stato versato nel motore, costoso, ma sostanza di alta qualità. In generale, non c'erano problemi con il motore nel corso degli anni di funzionamento. La cosa principale è riempire buona benzinaDal momento che i motori di Suzuki sono molto sensibili alla nutrizione.
3. Valery, Sochi. Ho avuto un'auto e un'industria automobilistica domestica, c'era Toyota Avensis, ma di recente vado solo su Suzuki. L'ultimo "samurai" era Grand Vitara con un motore 2.4 L e idroelettrico scatola meccanica. Soddisfatto della macchina, e non cambierò presto. L'unica cosa che non piace è il costo mensile del mantenimento della macchina. Grand Vitara costa più di altre auto che avevo. Non c'erano mai problemi con il motore.

In alcuni casi, posso davvero osservare i problemi con un motore da 2,4 litri, tuttavia, è principalmente provocato una rottura del combustibile di bassa qualità e dell'olio motore. Con un servizio correttamente e tempestivo, la modifica di Suzuki Grand Vitara 2.4 passa almeno 250.000 chilometri.

Malattie per bambini Suzuki Grand Vitara (2005-2008, Restyling 2008-2012, Restyling 2012-2014).

Per il nostro mercato, Suzuki Grand Vitara è stata raccolta esclusivamente in Giappone. Dettagli di montaggio e buoni materiali. Vitara è una specie di miscela tra il "parqueridente" e "jeep". Cornice integrata nel corpo. Sdoganamento - 200mm. Guida a quattro ruote per permanente con trasmissione ridotta e differenziale centrale ad incastro. Con l'uso competente di tale potenziale, la macchina può competere con SUV a pieno titolo. Aggiunta di "Affidabilità" qui, a basso costo, buon set completo - ne prendiamo uno le migliori offerte Nel mercato secondario.

Motori: 1,6 l 3D (106 potenza del cavallo, Overclocking fino a 100 km / h in 14 secondi, consumo di carburante misto - 8,4 litri per 100 km), 2,0 L (140 CV, fino a 100 km / h - 12,5 secondi, consumo medio di carburante - 8,5 litri per cento), 2.4 L (169 l, fino al primo cento per 11.7 S, consumo città / percorso - 9.2 l per 100 km di strada), 2,7 l (185 "Cavalli", fino a 100 km all'ora - 9.7 secondi, consumo misto - 10,3 litri su cento chilometri).

Tra cui scegliere, 3 riduttori: 4 e 5 passaggi automatici o 5 velocità "meccanica".

NEL configurazione di base: ABS, 4 EL. Pavimenti, sedili anteriori riscaldati, quattro airbag, climatizzazione, e-mail. Specchi riscaldati, bloccaggio centrale, tavola -Computer.

NEL configurazione massima: Stabilità del sistema, sei airbag, accesso incenso, crociera - controllo, salone di cuoio, fari Xenon con auto-correttore, sistema di navigazione, aux, sistema di discesa e sollevamento.

Prese d'aria deboli della nave Grand Vitara o cosa prestare attenzione al momento dell'acquisto?

Vitara ha una lista di sciocchezze, seguita periodicamente. Ma in generale - l'auto è abbastanza affidabile, prezzo adeguato nel mercato secondario, buona permeabilità. Di conseguenza, otteniamo una grande figura "prezzo - qualità".

E "Grand Vitara" ha iniziato a essere rilasciato dalla fine del 1996. Sono stati utilizzati diversi motori a quattro e sei cilindri per configurare la macchina. Il più comune era il motore J20A da due litri.

Dati comuni

La benzina a quattro cilindri J20a è stata utilizzata in varie versioni di Suzuki Vitara, prodotta durante i periodi di tempo:

• "Vitara Cabrio" (EM, TA) - dal dicembre 1996 al marzo 1999.
• "Vitara" (EM, TA) - dal dicembre 1996 al marzo 1998.
• "Grand Vitara" (FT) - dal marzo 1998 al luglio 2003.
• "Grand Vitara" (JT) - da ottobre 2005 a febbraio 2015.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - dal marzo 1998 al luglio 2003.

Il motore ha verticalmente in una serie di cilindri con un volume di lavoro di 1.995 litri. A seconda del tipo di firmware blocco elettronico Il controllo del motore sviluppa potenza da 128 a 146 forze. Il potenziale di sviluppo delle caratteristiche del motore J20a ha posto nel design gli ha permesso di resistere in produzione per quasi 20 anni.

Dispositivo generale

Le parti del corpo principale sono la testa e il blocco cilindro sono realizzati in lega di alluminio. Nelle valvole di prima generazione dell'attuatore, ci sono compensatori di gap idraulici, che hanno semplificato significativamente il servizio. Nei motori successivi, da circa il 2003, la regolazione delle rondelle si appoggia nell'unità valvola. Due catene sono utilizzate per il convertitore. Per ognuno di essi c'è il proprio tenditore e il suo riassegnatore di oscillazioni. Sulla parte anteriore del motore J20A "Grand Vitara" collocava una cinghia policlinica per la guida di vari aggregati ausiliari.

Opzioni di esecuzione

C'erano diverse modifiche del motore J20A con varie caratteristiche:

• Un'opzione utilizzata sulla "Suzuki Escudo" della seconda versione e Mazda Levante. Questa opzione ha sviluppato 140 forze alla norma dello scarico Euro-0.
• Sul primo Suzuki Grand Vitara, è stato utilizzato un motore più debole, che ha sviluppato solo 128 forze.
• La versione per la configurazione "SUZUKI" SX4 (GY), che è destinata all'installazione trasversale.

Benefici

Le macchine "Vitara" erano dotate di una varietà di motori con un volume di lavoro da 1,6 a 3,2 litri. Ma il più popolare era il motore J20A, che ha assicurato il rapporto più favorevole delle dinamiche e del consumo di carburante. In generale, l'unità di potenza si è dimostrata come un nodo completamente affidabile e senza pretese. Il più grande del motore è la possibilità di utilizzare la benzina A92.

Vale la pena notare un altro difetto che diversi proprietari del "Vitatore" da 2 litri si sono incontrati. Nel tempo, c'è un drawdown del fluido fluido del fluido del raffreddamento. Ad un certo punto, le lame della girante iniziano a toccare l'alloggiamento. Allo stesso tempo, il motore in questioni operativi suoni eutiti. Se non si sostituisce la pompa in tempo, le lame sono abrasione e riducendo l'intensità della fornitura del refrigerante. A causa di ciò, il surriscaldamento è il blocco termicamente caricato e la testa, che porta alla giacca e alla presa del motore.

Catene materiali sostitutivi

Una delle procedure più complesse durante la riparazione del motore J20A sarà sostituita da catene. Quando si sostituiscono i materiali saranno necessari:

• Tenditore per la catena (numero 12831-77E02).
• Tenditore per la catena (numero 12832-77E00).
• Piccola catena superiore (numero 12762-77E00).
• Catena del letto grande (numero 12761-77E11).
• Rilassante (numero 12771-77E00).
• Rilassante (numero 12772-77E01).
• Substrato per tenditore (numero 12811-77E00).
• Posa della tensione (numero 12835-77E00).
• Davanti albero motore (numero 09283-45012).
• Posa sul coperchio della valvola (numero 11189-65J00).
• Guarnizioni di fissaggio della copertura della valvola (numero 11188-85FA0) - 6 pezzi.
• Foca candela bene (numero 11179-81402) - 4 pezzi.

Gli ingranaggi a trasmissione a catena di solito non richiedono sostituzioni.

Strumenti e materiali

• Set di chiave e teste.
• Tasto dinamometrico fino a 150-200 N / m.
• Sigillante per la copertina frontale.
• Costole per la pulizia.

Sequenza di performance.

• Installare la macchina sulla fossa.

• Rimuovere il serbatoio di espansione e il coperchio di plastica sul motore.
• Rimuovere la sonda per misurare il livello dell'olio.
• Rimuovere le bobine con le candele.
• Disconnettere i tubi di ventilazione dal coperchio sulla testa del blocco.
• Rimuovere la testa ricaricando sei noci.
• Nella progettazione del coperchio ci sono due maniche installate nella parte posteriore. È meglio rimuoverlo e metterlo separatamente.
• Rotazione di un dado di fissaggio puleggia combina i tag. Un'etichetta viene applicata alla puleggia, il secondo sul carter del motore.
• Rimuovere la cinghia di trasmissione di aggregati aggiuntivi.
• Svitare il dado e rimuovere la puleggia dell'albero motore.
• Rimuovere i rulli della pompa e il tenditore.
• Rimuovere 15 bulloni di copertura frontale.
• Rimuovere lo schermo protettivo del motore e svitare altri due bulloni di copertura.
• Rimuovere il compressore di installazione del clima.
• Scollegare il tubo del sistema di raffreddamento davanti al motore. Il tubo deve annegare con un cuneo o un bullone di legno.
• Rimuovere il coperchio dal motore. La copertura è centrata sul blocco utilizzando due spilli di guida.

• Controllare le fasi di distribuzione del gas sulla vecchia catena. Le scanalature chiave dell'albero principale devono coincidere con l'etichetta sul carter, l'etichetta sulla doppia attrezzatura intermedia deve essere diretta verso l'alto. Allo stesso tempo rischi sugli ingranaggi alberi distributivi Deve coincidere con i rischi sulla testata.
• Rimuovere i meccanismi di tensione della catena.

• Svitare i bulloni dell'ingranaggio degli alberi a camme. Per ripararli dalla rotazione c'è una linchia speciale con un esagono chiavi in \u200b\u200bmano.
• Rimuovere gli ingranaggi e la catena superiore.

• Rimuovere la marcia intermedia e la catena principale, così come una marcia con un calzino dell'albero motore.
• Installare una nuova catena inferiore e riduttori di guida. Allo stesso tempo sulla catena ci sono collegamenti di blu e giallo. Il collegamento blu dovrebbe essere opposto all'etichetta su un doppio ingranaggio e giallo - di fronte all'etichetta dell'albero principale del motore J20A.
• Metti un nuovo tenditore inferiore.
• Montare gli ingranaggi dell'albero a camme e della catena superiore. Il segno giallo di questa catena dovrebbe coincidere con il segno su un doppio ingranaggio e blu - con etichette sugli alberi.

• Metti un nuovo tenditore.
• Lubrificare l'intero meccanismo dell'olio motore.
• Sostituire la tenuta dell'albero nel coperchio frontale e gli anelli delle candele nel coperchio della valvola.
• Installare il coperchio anteriore sul nuovo sigillante.
• Installare una nuova guarnizione e montagliala sulla testa.
• Installare tutte le parti rimosse. In caso di danni o perdita di sigilli, i cappucci sono sostituiti da loro nuovi.

Dalla storia del modello

• Sul trasportatore: Dal 2005 al 2014
• Corpo: Vagone da 3 o 5 porte
• Motori gamma russi: Benzina, P4, 1.6 (106 CV), 2.0 (140 CV), 2.4 (169 CV); V6, 3.2 (233 HP)
• Trasmissione: M5, A4, A5
• Unità di azionamento: pieno
• Restyling: 2008 - I nuovi motori 2.4 e 3.2 sono diventati disponibili; Paraurti anteriori, Ali e griglia passarono; Negli specchi esterni della vista posteriore spostò ripetitori degli indicatori di rotazione, in pannello di controllo Costruito il display multifunzione. 2012 - Design dell'aumento della ruota, paraurti anteriore e radiatore della griglia
• Crash test: 2007, EURONCAP; Protezione del conducente e dei passeggeri adulti - quattro stelle (30 punti); Protezione dei bambini passeggeri - tre stelle (27 punti); Protezione pedonale - Tre stelle (19 punti)

Gomme di tenuta sulle porte piuttosto rapidamente strofinano verniciatura In posti di contatto con le aperture. E il sigillo sull'apertura del trunk lascia il segno sul pannello interno della porta.

Grand Vitara è un'auto popolare. Ma nonostante questo fatto e la necessità del mercato dei pezzi di ricambio in passato dettagli del corpoNon attira i dirottatori di attenzione. Con un'eccezione: quasi su una scala industriale, l'involucro della ruota di scorta sulla porta del tronco sta rubando. Il nuovo involucro costa 25.000 rubli e altri cinquemila dovranno pagare in più se si desidera la scritta Suzuki.

La lunga durata dell'auto sul trasportatore stava fiorendo due restyling. Tuttavia, entrambi non hanno portato cambiamenti significativi nella progettazione: tecnicamente macchine degli ultimi anni di uscita sono quasi identiche alle copie di un decennio fa. Vecchio cavallo Groove non rovini!

Insieme alla versione più comune di cinque porte, c'è una tre porte accorciata. Una certa richiesta viene utilizzata dalla sua versione con un motore 1.6, solo una trasmissione meccanica e trasmissione troncata - senza bloccare il differenziale inter-asse e una gamma ridotta di trasmissioni nella casella di trasferimento. Le restanti modifiche - con una trasmissione fuoristrada completa.

• Con l'età, una piccola porta del lubrificante che cedeva è inevitabile a causa della ruota di scorta sudata. La domanda è risolta da un minore aggiustamento.
• L'ottica non fornisce problemi: non supera e non si è fuso. Un'eccezione è una modifica con il primo piano Xenon, che è dotato di un sistema di rondella del faro obbligatorio. Il suo motore è in piedi sul fondo del serbatoio situato dietro il paraurti anteriore, e non sono coperti da nulla. Ci sono abbastanza due o tre anni in modo che i suoi terminali provenissero dall'alloggiamento dovuto allo sporco stradale. Il motore costa 6000 rubli.
• Gli ingegneri sono chiaramente calcolati rendendo il favo dei radiatori del motore e il condizionatore d'aria sono troppo piccoli. Il divario tra loro trasforma rapidamente il cappotto di fango, interferire con il raffreddamento. Il primo è il motore è il motore (in particolare la versione 2.4 e 3.2), la freccia dell'indicatore di temperatura antigelo entra nella zona rossa. I servicemen sono consigliati per risciacquare i radiatori almeno una volta ogni due anni. Per fare questo, devono essere smantellati.
• Nella posizione del blocco del parabrezza fusibili di potenzaProprio nel compartimento, l'umidità si accumula costantemente. Su ogni quinta macchina all'età di sette - dieci anni, questo porta a una grave rotazione dei contatti interni. La malattia può essere vista: il blocco è trasparente. Ma incredibile, quindi è necessario cambiarlo assemblaggio. Di solito, a causa dei contatti ossidati, i problemi sorgono con una scatola di erogazione. Nel pannello illumina l'illuminazione del segnale dei sistemi azionamento completo E i regimi smettono la commutazione.