Confronto Ray 4 e Subaru Forester. Toyota RAV4, Subaru Forester e Honda CR-V: Sogni in parquet. Sulle scale

Toyota rav4 i. Subaru Forester. Considera le auto da diverse classi. Dopo aver trascorso il loro test comparativo, siamo pronti a convincerti nel contrario.

Più è il giorno del test comparativo, più spesso ci siamo imbattuti in un malinteso da coloro che lo sapevano. Alcuni cercarono di dissuaderci, altri hanno contorto il pollice al tempio, il terzo lo considerava un'avventura. Ma nessuno degli oppositori dell'evento non ha potuto determinare chiaramente perché queste due auto non possono essere confrontate. Gli argomenti erano diversi, ma nessuno ci perseguita. Al contrario, la determinazione a rendere il previsto è diventato sempre di più. E questo giorno è arrivato.

Questa volta tutto è cresciuto come è impossibile. Il confronto si è rivelato assolutamente corretto. Entrambe le auto erano circa un costo, circa 35-000 dollari. Posseduto in termini di motori a volume da 2,0 litri. C'erano circa la stessa lunghezza: il forestale è più lungo di Rav4 su 11 centimetri. Sì, e la carriola è simile: a Toyota la distanza tra gli assi di 3,5 centimetri è di più. La differenza era solo nel peso del marciapiede: RAV4 (e il tipo di più enorme) è più pesanti più pesanti in un marciapiede di 95 chilogrammi. In generale, anche senza iniziare i test in esecuzione, abbiamo già capito che queste due auto sono le stesse.

Erano gli stessi ed esternamente. Naturalmente, RAV4 è leggermente più alto, a causa di ciò che il profilo delle auto differisce naturalmente, ma non appena si alzarono vicino, è diventato chiaro che avevano quasi una faccia. All'inizio siamo arrivati \u200b\u200banche con: vedere una simile somiglianza dalle auto segni diversi Non aveva più. Questo è ciò che significa mettere due auto vicino! Ma la cosa più interessante era avanti.

Per cominciare, hanno confrontato le auto dall'interno. Il primo era Rav4. Premere il tasto sulla maniglia della porta (mark, vale a dire, è ora possibile chiamare il portachiavi che consente di fare a meno di una chiave, è nella mia tasca), il blocco centrale viene attivato, e ... apriamo la pace per te alte tecnologie. Cerchio hi-tech, dal pannello degli strumenti alla console centrale. L'impressione è forte. L'abbondanza di tasti, display, inserti in alluminio e forme bizzarre colpisce. All'inizio, è generalmente difficile capire cosa e cosa è responsabile. Iniziamo a capire per un po 'di tempo che il numero superiore della console centrale è riservato esclusivamente sotto il sistema audio, il livello inferiore è installazione climaticaSempre al di sotto - sedili aggiuntivi chiavi di controllo riscaldano, sistema di attivazione dell'aiuto quando discendono dalla montagna (c'è anche tale) e bidelli riscaldati. Ma tutto questo, ripetere, non si adatta immediatamente alla testa. È stato sorpreso che il pulsante con cui le letture degli interruttori del computer del percorso si trovano direttamente sul cruscotto. Salta la mano attraverso il volante non è molto utile. E se durante il parcheggio è semplicemente scomodo, quindi durante il movimento è pericoloso. In generale, il siluro e lo scudo dello strumento su RAV4 sono follemente interessanti in termini di design.

Foster a questo proposito, ovviamente, più modesto. Non c'è una tale ricchezza di fantasia, ma il salone non è privato dello stile. Il classico è sempre un classico. È comprensibile, confortevole, bello, soprattutto se è fatto di materiali della qualità appropriata. Tutto è semplice e chiaro qui. Tutto in posti, e si distrae dalla strada per capire dove si trova, ad esempio, una maniglia con cui è possibile ridurre o aumentare la temperatura del soffiaggio, non c'è bisogno. Un breve look - e la mano è già dove ti serve.

E al primo, e la seconda auto c'è un sacco di spazio nei saloni, tuttavia, è più a causa del più atterraggio verticale (a questo proposito, a proposito, e sopra), inoltre, la fila posteriore dei posti qui qui È anche regolabile: è possibile spostare i sedili in avanti o cambiare lo schienale dell'inclinazione e ottenere molto comfort. La seconda fila di seggi forestali non ha funzionalità di installazione così larghe, ma qui puoi avere un tempo piacevole in un viaggio a distanza.

Per quanto riguarda il tronco, sono quasi uguali in volume, con l'unica differenza che il forester è tirata di lunghezza e RAV4 è altezza. Subaru può assorbire 390 litri e Toyota - 450, tuttavia, a condizione che i sedili della seconda riga vengano spostati più vicino alla parte anteriore. Se tornano nella parte posteriore massima, il volume del carico diminuisce con un litro su 50. L'altezza di caricamento è anche allo stesso livello, ma è ancora più conveniente produrre lo scarico di caricamento delle cose. Il fatto è che la sua quinta porta si apre e raviale a lato, e in direzione del marciapiede. Quindi, mettere qualcosa in macchina dal cordolo, devi bypassare la porta. Tale "legacy" della ruota destra.

E sulla mossa della macchina ha mostrato personaggi simili. Toyota Noiser Forester, e questo rumore finisce non solo dal motore, ma anche da archi delle ruoteÈ strano: non abbiamo mai viaggiato per il Rav4 della Generazione precedente e non ricordava questo fenomeno. Apparentemente, il motivo è precisamente nelle possibilità di regolare la posizione sedili posteriori. Tra la parte posteriore del sedile e il banco può essere perfettamente con calma, coprire la mano nel bagagliaio, quindi la schiena non è un ostacolo per il rumore proveniente dal vano bagagli. In Forester, il tronco è isolato in modo affidabile con la parte posteriore del sedile e una tenda, e il suono degli archi a ruote posteriori non è quasi sentito.

E Toyota e Subaru, senza molta tensione, hanno guadagnato un "centinaio" in dodici secondi e lo stesso, non sforzandosi, potrebbe facilmente mantenere una velocità piuttosto alta. A proposito, sul passaporto in entrambe le macchine la velocità massima è di 170 km / h con la coda. La controllabilità della macchina sulla pista del paese è di circa un livello, Rav4 è un po 'più nitida.

Tuttavia, eravamo più interessati al sito fuoristrada del chilometraggio. Soprattutto poiché, a differenza di Subaru Forester, Toyota RAV4 ti consente di bloccare a malapena differenziale inter-semiQuindi, e la passabilità di esso dovrebbe essere significativamente migliore. Deve, ma, come mostrato la realtà, si è rivelata molto meglio. In ogni caso, qualsiasi trama che Toyota ha superato, Subaru ha anche preso abbastanza e facilmente. È che quando il blocco della toyota è abilitato, leggermente rimosso dal punto. E così ...

In generale, come mostrato il nostro test, queste due auto possono essere completamente calmate alle scale quando si sceglie. E in quale direzione il vantaggio dipenderà esclusivamente dalle tue dipendenze personali a un particolare marchio giapponese.

Tecnico caratteristiche della Toyota. Rav4 // Subaru Forester

Peso del marciapiede, kg - 1505 // 1410
Piedio pieno, kg - 2110 // 1685
Dimensioni, mm:
- lunghezza - 4395 // 4485
- Larghezza - 1815 // 1735
- Altezza - 1685 // 1590
Base, mm - 2560 // 2525
Volume del tronco, l - 450 // 390
Velocità massima, km / h - 175 // 178
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, C - 12.0 // 11.9
Flusso di controllo del carburante (ciclo misto), L / 100 km - 9.1 // 7.7
Volume serbatoio di carburante, L - 60 // 50
Motore:
- Tipo - Inline, 4-cilindri. // opposto, 4 cilindri.
- volume di lavoro, cm3 - 1998 // 1994
- Power, HP A Min-1 - 152/6000 // 158/5600
- Torque, NM a Min-1 - 195/4000 // 186/4400
Trasmissione - Automatico, 4 velocità
Dimensioni dei pneumatici - 205 / 70R16 // 215 / 60R16
Sospensione ruota (anteriore e posteriore) - indipendente
Freni (anteriore / posteriore) - disco, ventilato / disco
Timone - Rastrellone, con GUR
Prezzo, $ - 37 800 // 36 930.

Vantaggi e svantaggi

Toyota rav4.
+ Motore del trattore, blocco nel differenziale a metà scena.
- Isolamento acustico insufficiente, complessa console centrale.

Subaru Forester.
+ Modalità di alimentazione su AKP, simmetrica quattro ruote motrici, buon rumoreimilanya.
- Mancanza di regolazioni nella fila posteriore dei sedili.

Chi ha vinto?

Tutte le altre cose sono uguali, entrambe queste auto sono in grado di soddisfare quelle ambizioni, che sono presenti a un potenziale acquirente. L'unica differenza è che Toyota RAV4 è un'auto completamente nuova, e Subaru Forester è una macchina per il restyling della versione 2002. Cosa esattamente scegliere dipende dalla tua dipendenza da uno o da un altro marchio.

Può due società, il cui turnover annuale differisce in decine di volte, per offrire lo stesso prodotto equivalente alle loro caratteristiche del consumatore? La domanda è complessa e molti sicuramente risponderanno negativamente. Ma nessuno negherà che i piccoli standard mondiali di Subaru, che per anno producano un po 'più di 500 mila automobili, in alcuni segmenti di mercato è in competizione con successo con un gigantesco Toyota, che è stato a lungo considerato costruttore di automobili Numero uno al mondo. Prendere almeno crossover e. Sulle nostre strade, sono ugualmente comuni. Ma quale è meglio?

Esterno e interno.

Il crossover Toyota RAV4 in ogni momento è stato considerato. Quindi è risultato che i progettisti di Toyota hanno offerto agli automobilisti linee lisce e aspetto calmo. Uomini tutto sembrava non attraente, ma mi piaceva i rappresentanti della bella metà dell'umanità. Tuttavia, quando si lavora sull'aspetto di Toyota RAV4 ultima generazione Toyovets ha deciso alla rivoluzione reale. Gli angoli dell'albero e il volto pronunciato sono arrivati \u200b\u200ba sostituire le linee femminili. Quindi da ora in TOYOTA RAV4 è fantastico non solo per le donne, ma anche agli uomini. Non c'è da stupirsi dell'ultima guida è diventata di recente molto di più.

Toyota rav4 crossover.

Ma Subaru Forester e in precedenti generazioni è stato sicuramente. E ora è soppresso. E dopo tutto, per non dire che Forester è impressionante da alcune soluzioni luminose o aggressive. Affatto. Il suo aspetto in giapponese è trattenuto. Tuttavia, in questo ritenuta, letteralmente dai primi secondi di conoscenza con il crossover giapponese si sente potere e sicurezza. E i potenziali acquirenti di Subaru Forester saranno gratificanti per sapere che quest'anno il crossover ha aggiornato un po '. Qui sono solo differenze esterne dal modello Dorestayling, è meglio non cercare. Non troverai.

Tutte le differenze all'interno. La maggior parte dei compratori dei forestati si lamentò che l'interno dell'auto sembra molto umile. Ecco perché durante l'aggiornamento il giapponese ha cercato di renderlo più interessante. Di conseguenza, Forester ha acquisito un nuovo volante a tre razze e condotti di bordo in argento. Per non dire che tutto questo ha un fondamentalmente trasformato l'interno del "Forester", ma è diventato davvero più carino. Per quanto riguarda la comodità dell'uso della gestione e dell'ergonomia, nel suo insieme, il Forester Subaru non ha alcun problema prima.

Interno Subaru Forester.

Toyota rav4 all'interno di un altro. Se in Forester la console centrale è un piano verticale di infertilità, allora un'architettura a due piani molto più interessante viene applicata a Toyota RAV4. Volante buono ed elegante con tre aghi per maglieria. Tuttavia, il Forester Subaru non è peggio. A circa lo stesso livello sono entrambi nella qualità dei materiali di finitura. Se lo si desidera, la plastica dura può essere trovata in ciascuna delle auto. Quindi il volume dei volumi di produzione, ma finora deve affermare che entrambi i crossover sono molto degni di tutti i rivali.

Interni interni Toyota RAV4

Posteriore in Toyota RAV4 Places Widow. Anche quei passeggeri la cui crescita si avvicina da vicino a due metri, la seconda fila di posti nel crossover giapponese sarà piuttosto accogliente. Assolutamente la stessa situazione sui sedili posteriori Subaru Forester. E non c'è nulla di sorprendente in questo, perché nelle sue dimensioni entrambi i crossover differiscono letteralmente per un paio di centimetri. La lunghezza TOYOTA RAV4 è di 4570 mm e il Forester è di soli 25 millimetri più a lungo. Ma dal volume del tronco Toyota RAV4 per diverse decine di litri avanti - 547 litri contro 505 a Subaru. Toyota RAV4 sarà in testa e nel caso in cui le spalle dei sedili posteriori siano piegate. Sebbene in questo caso, è improbabile che notare la differenza nella differenza. In Subaru, il vano bagagli aumenterà a 1577 litri, e in Rav4 per le cose verrà assegnata a circa 30 litri di più.

Spazioso interno Toyota-rav4

Specifiche Toyota RAV4 e Subaru Forester

Le versioni di base dei crossover giapponesi avranno un motore a benzina a due litri sotto il cappuccio, che nel caso di Subaru svilupperà 150 potenza del cavallo, e nel caso di Toyota RAV4 su 4 "cavalli" meno. Questo è solo se la Toyota più economica avrà scatola meccanica Trasmissione e guida solo sulle ruote anteriori, quindi Subaru Forester dopo l'aggiornamento per i suoi acquirenti "Mechanics" non offre in linea di principio. Così come trazione anteriore. Solo il variatore e solo a quattro ruote motrici. Tuttavia, come accade spesso, c'è un piccolo ostacolo. Subaru è più costoso. Il forestatore di base costa tanto quanto Toyota RAV4 con un variatore e un azionamento completo. E ora il confronto tra i due crossover sembra abbastanza corretto. Inoltre, queste versioni sono più popolari nel nostro mercato.

Fino a cento chilometri all'ora TOYOTA RAV4 con 2.0 sotto il cofano, il variatore e quattro leader sono accelerati da standard moderni lentamente - in 11,3 secondi. Tuttavia, Subaru Forester risulta ancora più lento. All'accelerazione a centinaia, spende 11,8 secondi. Dal punto di vista dell'efficienza del carburante di Toyota RAV4 di nuovo, lasciaglielo un po ', ma vince - 9.4 L / 100 km in condizioni urbane contro 10.6 l / 100 km da Forester. Ma in autostrada, entrambi i crossover mostrano un appetito assolutamente identico di 6,3 L / 100 km.

Per quegli appassionati di automobili, che le dinamiche con un motore a due litri non sono impressionanti, entrambe le aziende giapponesi offrono unità di potenza Volume da 2,5 litri. Su Subaru Forester, il contrario "Four" sviluppa 171 cavalli e su Toyota RAV4 Engine 2,5 più nove "cavalli" è più potente. Questo è solo questa volta che la farina della scelta tra il tipo di attuatore e il cambio non saranno. Entrambe le auto saranno completamente guidate. L'unica differenza è che RAV4 sarà con una macchina automatica e il Forester con un variatore. E ancora una volta Toyota risulta essere un po 'più veloce. I primi centinaia "Rafik" saranno pronti per lo scambio dopo 9,4 secondi dopo l'inizio. Subaru Forester liscioly mezzo secondo. Perdona questa piccola perdita, tuttavia, è abbastanza facile, se non dimentichi che in città per ogni centinaia di chilometri, il forestale consumerà 10,9 litri di carburante, e la Toyota RAV4 brucerà già 11,4 litri.

Per gli appassionati di Subaru Forester su questo tutto. Unità di potenza più potenti, così come diesel, per i crossover, che sono vendute nel nostro mercato non sono offerte. Ma "Toyotovka" rischiava di offrire nel nostro paese un'altra opzione interessante -, il cui motore a un volume di 2,2 litri sviluppa 150 cavalli. E ora attenzione! A PARTIRE DAL motore diesel Il crossover giapponese compone i primi centinaia di chilometri all'ora esattamente in 10 secondi, e con la stessa potenza benzina motore Toyota. RAV4 fa lo stesso esercizio per 11,3 secondi. Cioè, un crossover diesel vince perfettamente le dinamiche del potere identico della versione benzina. Compreso velocità massima - 185 contro 180 chilometri all'ora. Quindi chiamare dopo diesel Cars. Tichetons.

Video: Subaru Forester 2013 - Big Test Drive

In movimento, entrambi i crossover sono felici con un comportamento assolutamente previsto. L'unica differenza è che il Forester Subaru è più affilato per la guida navale e gli ingegneri Toyota quando si regolano la sospensione e lo sterzo RAV4 ha fatto una scommessa sul comfort. Lo sterzo in esso possiede informazioni leggermente più piccole e non ha fretta di trasferire all'autista assolutamente tutte le informazioni su ciò che sta accadendo con la macchina. E questo è abbastanza coerente con l'immagine inerente alle auto di ogni marca. La Toyota è tranquillamente al volante e la famigerata affidabilità giapponese, Subaru - Automobili con Ponchikov, ricevute dalla gloria delle passate vittorie sportive.

Bene, chi dalla coppia di Toyota RAV4 e Subaru Forester può essere chiamato il vincitore in questa lotta? Nessuno. Disegnare! In qualcosa, RAV4 sembra leggermente preferibile, e in qualcosa sul pavimento del settore in anticipo, Subaru Forester è rotto. Ed è precisamente questo fatto chiaramente indica così piccolo aziende automobilistiche Non solo avere il diritto di esistere, ma in alcune aree potrebbero gestire i giganti globali. I semplici automobilisti di questo sono solo meglio. Hanno una scelta. Rimane solo per decidere ciò che è meglio per te - sostenere Toyota e i suoi 350 mila dipendenti o contribuire allo sviluppo di Subaru, in cui lavorano solo 12mila persone.

La revisione comparativa comprende potenti modifiche di crossover con l'atmosfera atmosferica a benzina da 2,5 litri a Toyota RAV4 e Subaru Forester e 2,4 litri nel caso di Honda CR-V. Nessuno dei rivali con una tale situazione consente di scegliere l'opzione con scatola manuale Trasmissioni: RAV4 e CR-V sono dotate di una "macchina" idromeccanica, il Foreaster è dotato di una trasmissione lineareRtronica con implece. È bello che ognuno dei tre concorrenti giapponesi di default offre un insieme impressionante di mezzi attivi e sicurezza passiva.

La modifica con il motore 2.5 assume immediatamente Toyota RAV4 alla "cima del successo" - l'eleganza dell'eleganza Plus è iniziale per questo sulla sesta posizione degli otto possibili, con un parchipher nel listino prezzi. Di questo, un prezzo imminente in 1.470.000 rubli è inesistente. E l'attrezzatura adeguatamente generosa che include un interno di cuoio, il tasto di avviamento del motore, il sedile del guidatore elettrico e altre gioie della vita.

Subaru Forester con un motore 2.5 può essere suddiviso in due "sottospecie": il più accessibile - 2.5i-l e avanzato - 2.5i-s. Tra le differenze "Eski" Design sportivo paraurti anteriore, cerchi in lega Ruote di pastiglie più grandi e in alluminio sui pedali, rubare petali di ingranaggi ingranaggi. Totale in 25i-L e 2.5i-S ribelli tutti i sette livelli di attrezzature. Per non fermarsi nei dettagli, abbiamo condotto le caratteristiche di tre set completi - CB, NS e GR. Il costo minimo è di 1.419.000 rubli., Ma più della versione dello stato del forestale 2.5i-s con un interno in pelle, accesso invincibile e avviamento del motore con un pulsante è disponibile almeno 1.550.000 rubli.

La più grande selezione di set completi offre Subaru Forester

Nel contesto del nostro trio, Honda CR-V offre il biglietto d'ingresso più economico per 1.299.000 rubli. In totale, quattro configurazioni sono nella clip. Con l'eccezione, forse le coppie di sfumature La versione di Start-up di Elegance può essere una buona scelta di "Egoist ragionevole". Voglio di più e non preoccupa particolarmente l'indennità di 160.000 rubli. Puoi provare a utilizzare l'equitazione equutivo Sybarite non prive.

Verdetto

Editor:

- Non è facile mettere così tanto a differenza dei concorrenti sui gradini del piedistallo! Subaru Forester è per lo più affilato per visite e luce fuoristrada, Honda CR-V offre il godimento dei conducenti gourmet su un buon asfalto, il parkarter raviale su Toyotovskiy prende di solito un buon equilibrio dei consumatori e delle qualità di guida. Inoltre, ognuna delle tre auto offre un numero approssimativamente uguale di opzioni per una certa quantità. Eppure rischiarò gli avversari nella sequenza specificata. In primo luogo, Subaru Forester - "Lester" nell'ultima edizione si è rivelata molto riuscita e sfaccettata. Nella seconda posizione di Honda CR-V. Toyota RAV4 non è così eccitato nella direzione, non porta anche i materiali di finitura di altissima qualità.

Ci possono essere due società il cui fatturato annuale sulle vendite è incommensurabile, per offrire lo stesso prodotto interessante ed equivalente nelle loro caratteristiche del consumatore?

Dopotutto, nessuno negherà che Subaru, un piccolo livello mondiale, che all'anno produce un po 'più di mezzo milione di auto, in alcuni segmenti di mercato, è molto con successo con una gigantesca Toyota, che è stata a lungo considerata una macchina produttore uno al mondo. Prendere almeno toyota Tlovers. Rav4 e Subaru Forester. Sulle nostre strade, sono ugualmente comuni. Ma quale è meglio?

Il crossover rav4 in ogni momento era considerato una macchina femminile. Quindi è risultato che i progettisti di Toyota hanno offerto agli automobilisti linee lisce e aspetto calmo. Uomini tutto sembrava non attraente, ma mi piaceva i rappresentanti della bella metà dell'umanità.

L'acquisto di Rav4 Man in Russia è stato considerato espresso ... un po 'strano. Di solito, il rafik è stato preso da coniugi e gli uomini hanno continuato a guidare qualcosa di più brutale. E infine, quando si lavora sull'aspetto della Toyota RAV4 dell'ultima generazione, "Toyotov", ha deciso alla vera rivoluzione. Gli angoli dell'albero e il volto pronunciato sono arrivati \u200b\u200ba sostituire le linee femminili. Quindi da ora in TOYOTA RAV4 è fantastico non solo per le donne, ma anche agli uomini. Non c'è da stupirsi dell'ultima guida del crossover giapponese recentemente diventato molto di più.

Ma il forestale e nelle generazioni precedenti era sicuramente auto maschile. Non è un maschio modellato, ma sicuro. Con il suo ego e le sue accuse di testosterone. E ora è soppresso. E dopo tutto, per non dire che Forester è impressionante da alcune soluzioni luminose o aggressive. Affatto. Il suo aspetto in giapponese è trattenuto. Come salvare aspetto "Subarika" è sempre stato abbastanza ascetico? Dubito ... considera che al momento il costo del "Forester" inizia da 1,6 milioni di rubli, e in una buona configurazione va per 2 milioni di sì, il prezzo non si prega di soddisfare, ma piace ai proprietari della macchina stessa - è ancora prodotto in Giappone fino ad ora. Kaif Subaru in unità e affidabilità, in costante qualità di anno in anno. Sì, beh, ovviamente, in termini di durata - Rav4 e Forest respirare "Nostril in Nostril".

Nella moderazione di Subaru, letteralmente dai primi secondi di conoscenza con il crossover giapponese, il potere e la sensazione di fiducia. NEL model Row. Subaru - Subaru Forester è un modello di segno. Firma dal punto di vista dell'uso quotidiano e dalla destinazione universale (questo non è un wrx da guidare senza una famiglia e saltare intorno ai dossi). A "Forika" è proprio comodo da guidare. Guidare ovunque e non pensare alla superficie stradale. Sì, questo non è un SUV a pieno titolo, ma spesso è sulla "aratura", salita con la famiglia? I potenziali acquirenti Subaru Forester saranno gratificanti per sapere che quest'anno il crossover ha aggiornato un po '. Ecco solo le differenze esterne dal modello "Dorestayling" per trovare difficile.

Cosa è cambiato? Cambiato "gonna" del paraurti - c'erano inserti di linee di plastica grigia inferiori vicino fendinebbia. Un po 'modificata linee di luce testa con bordo a LED. Inoltre, il piccolo ha cambiato la griglia del radiatore. Va notato che Subaru è dotato di un ottimo faro a LED, che piace agli occhi al buio e in caso di maltempo. Dietro le lanterne rimasero la vecchia forma, ma il "cosmetico" ha cambiato il loro ripieno. Il feed è rimasto lo stesso, ma il design dei dischi a ruote a ruote è stato aggiornato, che sebbene sia controverso dal punto di vista del prestito da "Fellow" coreano, ma sembra molto organicamente con il resto della macchina.

Ci sono differenze e dentro. Sono anche insignificanti. La maggior parte dei compratori dei forestati si lamentò che l'interno dell'auto sembra molto umile. Ecco perché durante l'aggiornamento il giapponese ha cercato di renderlo più interessante. Di conseguenza, Forester ha acquisito un nuovo volante a tre razze e condotti di bordo in argento. La prima cosa che fai attenzione è una nuova schermata schermo multimediale con un'abbondanza di parti laccate nere intorno. Va detto che la qualità della grafica e il riempimento multimediale lascia molto da desiderare ...

Per non dire che i cambiamenti elencati radicalmente trasformò l'interno del Lesnik, ma era davvero più carina, anche se ha mantenuto il suo ascetismo. Per quanto riguarda la comodità dell'uso della gestione e dell'ergonomia, nel suo insieme, il Forester Subaru non ha alcun problema prima. Le domande chiamano solo la qualità dell'immagine della telecamera posteriore e la completa assenza di sensori di parcheggio (davanti e posteriori). Perché non ci sono - il mistero del secolo. Forse perché "bionde" non comprano questo "apparato" e il resto, a causa della visibilità di prima classe, semplicemente non è necessario.

Infine, in Subaru, volante riscaldato! Nelle opzioni interne c'è un riscaldamento tradizionale dei sedili anteriore e posteriore (dual-band), nonché (nella nostra configurazione) c'era una funzione di memoria per due posizioni per il sedile del conducente. C'è un bracciolo di nomina nella cabina, due connettori USB e uno AUX. Il quadro strumenti è rimasto nel vecchio stilista, probabilmente perché non ha causato nessuno. Sulle porte c'era una finitura di pentole in pelle perforata, inserti neri laccati. Tuttavia, all'interno dell'auto è diventato più moderno, anche se non finito. I progettisti non sono andati lungo il modo in cui il cambiamento rivoluzionario dell'identità aziendale.

Toyota rav4 all'interno di un altro. Se la console centrale è un aereo verticale di infertilità in Forester, allora un'architettura a due piani molto più interessante viene applicata a Toyota. Volante buono ed elegante con tre aghi per maglieria. Tuttavia, il Forester Subaru non è peggio. A circa lo stesso livello, entrambi i crossover giapponesi sono anche nella qualità dei materiali di finitura. Se lo si desidera, la plastica dura può essere trovata in ciascuna delle auto. Quindi il volume dei volumi di produzione, ma finora deve affermare che entrambi i crossover sono molto degni di tutti i rivali.

Posteriore in Toyota RAV4 Places Widow. Anche quei passeggeri la cui crescita si avvicina da vicino a due metri, la seconda fila di posti nel crossover giapponese sarà piuttosto accogliente. Assolutamente la stessa situazione sui sedili posteriori Subaru Forester. Nel divano posteriore, il caro uomo è calmo e non ha alcun disagio. Per i bambini, questo è affatto "Camera per i giochi". E non c'è nulla di sorprendente in questo, perché nelle sue dimensioni entrambi i crossover differiscono letteralmente per un paio di centimetri. La lunghezza TOYOTA RAV4 è di 4570 mm e il Forester è di soli 25 millimetri più a lungo. Ma dal volume del tronco Toyota RAV4 per diverse decine di litri avanti - 547 litri contro 505 a Subaru. Il tronco a Subaru sarà sufficiente per te, inoltre, è molto conveniente, e porta sul retro Dotato di azionamento elettrico. Toyota RAV4 sarà in testa e nel caso in cui le spalle dei sedili posteriori siano piegate. Sebbene in questo caso, è improbabile che notare la differenza nella differenza. In Subaru, il vano bagagli aumenterà a 1577 litri, e in Rav4 per le cose verrà assegnata a circa 30 litri di più. Subaru "posteriore" ha un tonificante scuro di fabbrica, aggiungendo un piccolo conforto agli "abitanti" degli "abitanti".

Le versioni di base dei crossover giapponesi avranno un motore a benzina a due litri sotto il cappuccio, che nel caso di Subaru svilupperà 150 cavalli e nel caso di Toyota RAV4 su 4 "cavalli" meno. Questo è solo, se la Toyota più economica avrà un riduttore meccanico e guida solo sulle ruote anteriori, quindi Subaru Forester dopo l'aggiornamento per i suoi acquirenti "Mechanics" non offre in linea di principio. Allo stesso modo, come la trazione anteriore. Solo il variatore e solo a quattro ruote motrici è una trazione integrale simmetrica di marca con una funzione di modalità X aggiuntiva per fuoristrada. È colui che dà un senso di fiducia e sicurezza. Tuttavia, come accade spesso, c'è un piccolo ostacolo. Subaru è più costoso. Il forestatore di base costa tanto quanto Toyota RAV4 con un variatore e un azionamento completo. E ora il confronto tra i due crossover sembra abbastanza corretto. Inoltre, queste versioni sono più popolari nel nostro mercato.

Entrambe le auto sono dotate di un azionamento completo. L'unica differenza è quella RAV4 con una macchina automatica e Forester con un variatore. Abbiamo avuto il foreste motore atmosferico 2,5 litri, che consumano solo 8 reali litri per 100 km. Chilometraggio, mentre Toyota RAV4 brucerà già 11,4 litri. Subaru ha una coppia molto buona, l'auto è allegramente sulla strada e nel torrente non si sente "wable" anche con un variatore. Va notato che "FOCK" ha una sospensione molto confortevole, che leviga tutte le irregolarità e le direzioni nazionali imperfette e le direzioni sul campo. Rav4 è ancora più vicino e più progettato per la città. Sotto il cappuccio di Subaru, tutto è semplice e "aperto" per la riparazione (non ci sono piatti di plastica). Tutto è chiaro e conciso.

Per i fan di Subaru Forester, sono offerte tre versioni di motori sul mercato: da 2 litri 150 CV, 2,5 l. 171 hp. e 2 litri con turbocomprensioni 241 hp E questo è tutto. Le unità elettriche Diesel nel nostro mercato non sono offerte. Ancora 2,5 litri sono la scelta ottimale per la maggior parte dei consumatori. Ma la Toyotovka ha rischiato di proporre un'altra opzione interessante nel nostro paese - un crossover diesel, il cui motore, con un volume di 2,2 litri, sviluppa 150 cavalli. E ora attenzione! Con un motore diesel, il crossover giapponese compone i primi centinaia di chilometri all'ora esattamente in 10 secondi e con lo stesso potere motore a gasolio Toyota rav4 fa lo stesso esercizio per 11,3 secondi. Cioè, un crossover diesel vince perfettamente le dinamiche del potere identico della versione benzina. Compreso alla velocità massima - 185 contro 180 chilometri all'ora. Quindi chiama quel Diesel Cars con Dyrics.

In movimento, entrambi i crossover sono felici con un comportamento assolutamente previsto. L'unica differenza è che il Forester Subaru è più affilato per la guida navale (l'auto è molto rapidamente accelerata), e gli ingegneri Toyota quando si regolano la sospensione e lo sterzo Rav4 hanno fatto una scommessa sul comfort. Lo sterzo in esso possiede informazioni leggermente più piccole e non ha fretta di trasferire all'autista assolutamente tutte le informazioni su ciò che sta accadendo con la macchina. E questo è abbastanza coerente con l'immagine inerente alle auto di ogni marca. La Toyota è tranquillamente al volante e la famigerata affidabilità giapponese, Subaru - Automobili con Ponchikov, ricevute dalla gloria delle passate vittorie sportive. Sebbene Subaru abbia un eccellente isolamento acustico e assolutamente non dire che lo sia auto sportiva. Piuttosto, è ancora una famiglia. Se mangi in macchina con calma, allora "Forek" si comporta abbastanza comodi.

Cosa riassumere il nostro test comparativo? Entrambe le macchine si sono evolute a favore del tempo, ma non hanno cambiato le loro "nicchie" sul mercato. RAV4 è diventato un po 'meno femminile ed elegante, e Subaru continua a deliziare gli uomini. I cartellini di prezzo sono stati gravemente coltivati \u200b\u200bin parallelo con il miglioramento delle caratteristiche tattiche e tecniche. È difficile scegliere un leader non ambiguo - entrambi i giapponesi sono buoni. Come si dice "non c'è gusto e colore dei compagni". Acquista nella famiglia di entrambe le macchine e goditi a seconda dell'umore di loro in diversi personaggi, sentendoti nella sicurezza della cabina, comfort e affidabilità!

Il New York Auto Show 2018 ha ottenuto la sua piena forza e tutte le maggiori novità sembrano essere rappresentate. Vale la pena notare che ancora una volta abbiamo assistito come uno dei principali automotori del mondo dell'anno passati sotto la costellazione della classe SUV, e due grandi anteprimetrici nel prossimo futuro avranno l'impatto più diretto su mercato automobilistico Russia. Stiamo parlando delle quinte generazioni e, che sono i peggiori concorrenti per il cuore degli acquirenti nel segmento crossover compatto.

La versione in uscita di RAV4 era, senza dubbio, una macchina molto "tollerante". Nessun angoli taglienti, né dichiarazioni forti, nessuna soluzione contraddittorale - niente in esso non lo era. È stato semplicemente obbligato a piacermi e tutti allo stesso tempo. Ciononostante, tale posizionamento "per tutti", arrestato generosamente dalle necessarie chip moderne, ha portato i suoi frutti - solo all'estero nel 2017 è stato venduto sotto 400 mila "Rafikov", che ha reso il modello di uno dei più popolari del mondo in linea di principio.

Nell'angolo opposto dell'anello, il Forester Subaru si trova - l'auto per coloro che sanno fermamente ciò che il Subaru vuole ed è foreast. Una proposta molto specifica con tutti i professionisti e i minusi, che, tuttavia, sono sempre conosciuti in anticipo. Forserst non ha nascosto sorprese, rimanendo la scelta di appassionati di praticità e passabilità in un corpo compatto. "Oppositori" aziende giapponesi Mai considerato un campione di affidabilità, ma la tradizionale trazione integrale simmetrica ha preso molti Adepti.

Rivoluzione TOYOTA RAV4 2019

Con la nuova generazione del crossover RAV4 2019 modello di modello Toyota ha deciso di organizzare una vera rivoluzione, compensando le fondamenta su cui è stata trovata la popolarità a lungo termine del modello. Se all'inizio dell'aspetto della macchina fosse neutrale con un pregiudizio della femminilità, ora è un'offerta molto brutale nello spirito american Toyota. 4Runner e Tacoma. "Sii un uomo - compra rav4", sembra che un tale slogan sia ora migliore per la campagna promozionale della novità.

In questo caso, è stata la promessa che, l'eccessiva aggressività nella "vista" ha dato il crossover alla mancanza di carisma, anche se non possiamo dichiarare in modo univoco la bellezza di tale progettazione. Ovviamente non piacerà tutti (e non tutti). E, tuttavia, i nostri deplausi sviluppatori per il coraggio e speriamo che questo non sarà incrociatezza. L'intero corpo della nuova Toyota RAV4 2019 sembra come se avesse appena tagliato da un solido pezzo di granito, e non lo strumento più acuto.

Evolution Subaru Forester 2019

"La cosa principale ragazzi - non crescere il vecchio cuore!" - Gli ingegneri Subaru hanno ascoltato e immediatamente sputate su queste parole sagge "Taiga" song eseguita da Edward Hille. Gli sviluppatori hanno deciso di lasciare un crossover un motore a cuore dalla precedente generazione e, a quanto pare, ha completamente ridestato il lavoro del Dipartimento di Design, che si è precipitato a tirare il design della vecchia generazione per un'architettura SGP completamente nuova e veramente moderna.

Naturalmente, qua e là, se guardi attentamente, puoi vedere che l'aspetto del Forester Subaru 2019 differisce dal predecessore. Ma queste differenze sono così insignificanti che non saranno onorate in un diverso restyling. Non dovresti nasconderlo, e anche molti devoti di amanti di Subaru, tali tradizionalità, per metterlo leggermente, perplesso, e altri e francamente delusi - beh, non puoi essere così cauto!

2,5 litri per due

Che RAV4 2019, che Forester 2019 è entrambi venduti con il "atmosferico" a 4 cilindri da 2,5 litri, "in fila" e "oppositore", rispettivamente. Naturalmente, questo non significa che siano uguali, ma molto significativi in \u200b\u200btermini di pubblico di destinazione dei crossover, che sono gli stessi - fan ortodossi dei motori affidabili, senza alcun "turbo-fischio". La potenza del motore "Forester" è 182 HP e "Rafa" - 203 HP (Ufficialmente l'ultima cifra non è stata confermata, ma in nuova Camry. Il ritorno di questo motore è questo).

Salone

Guarderemo i saloni di entrambi i modelli, puoi notare le somiglianze della loro architettura, con l'unica differenza che il display RAV4 del sistema multimediale viene effettuato sul pannello frontale e il Forester è integrato in esso. Inoltre, se molto tempo per guardare entrambi gli interni, può sembrare che il design del salone Subaru sia leggermente più coraggioso, non timido da giocare con forme, transizioni, combinazione di angoli e aerei affilati. In Toyota, tutto è molto più semplice, oltre a questo "cuscino" sul volante ...

Chi alla fine?

Decidere, ovviamente, dovrai comprare, cioè tu. Quale crossover trascorrere i tuoi soldi guadagnati con grande difficoltà, che dare la preferenza? Saremo lieti di vedere le tue idee nella sezione dei commenti qui sotto!