Per la prima volta, la BMW 5-Series E39 Car è stata rappresentata dal retro pubblico nel 1989. E solo dopo 6 anni, il nuovo cinque è diventato disponibile mercato automobilistico. La sua presentazione ha avuto luogo alla fine del 1995 presso il Motor Show di Francoforte.

Lei è la quarta generazione. Il prefisso "E" ha preso il suo inizio dalla parola tedesca, che è tradotto nella nostra lingua, come "espansione", "evoluzione", "processo". Questi sono gli epiteti più accurati che potrebbero essere descritti nello sviluppo dei designer bavaresi.

Vale la pena notare che nella quarta modifica, sono stati presi in considerazione le carenze e gli errori del modello della generazione precedente, che era basata sul corpo. Attenzione particolare, gli ingegneri hanno pagato la sospensione, le cui caratteristiche sono migliorate in modo significativo.

Specifiche

Per tutti i tempi di produzione, tutti i 7 sono stati coinvolti aggregati di potenza.

Due motori a benzina erano considerati il \u200b\u200bpiù giovane, con un volume di 2 L, che ha prodotto la capacità di 150 cavalli. L'unica differenza era tra loro che la velocità massima di uno era 220 km / h, e l'altra è 212 km / h.

La versione Junior Diesel potrebbe vantarsi di 2 litri, emissione di 136 cavalli. Raggiunto la velocità limite di 206 km / h.

Il motore diesel anziano aveva un volume di 2,5 litri, 143 potenza potrebbe produrre, e senza problemi accelerati a 211 km / h.

Il più potente è l'unità di potenza della serie M, il volume di 4,5 litri, eccezionale oltre 285 "cavalli" e vanta velocità limite 250 km / h.

Innovazione della quarta generazione BMW 5-Series E39

Il quinto modello BMW la quarta generazione è diventato il primo, in cui è stata utilizzata una sospensione leggera. I designer bavaresi sono riusciti a ridurre la macchina UE di quasi il 40%. Un risultato così fantastico è stato raggiunto attraverso l'uso di alluminio, la cui azione nel materiale di produzione del corpo è molto significativa.

La sospensione leggera ha migliorato il livello di levigatezza e resa più confortevole.

Vale la pena notare che l'alluminio è stato anche usato in alcuni luoghi problematici Corpo, che era precedentemente suscettibile alla corrosione. Pertanto, non sorprende che la macchina si oppone a ruggine.

Inoltre, è impossibile dimenticarlo impianto di scarico È in gran parte fatto di acciaio inossidabile, che contribuisce a un periodo più lungo del suo ministero ininterrotto.

Autoloaders ha apprezzato un nuovo sistema di isolamento acustico significativamente migliorato, considerato uno dei migliori in quel momento. Il segreto principale del suo successo è stato il fatto che i doppi occhiali sono stati usati nella cabina, che bloccarono rumori esterni.

Attrezzatura BMW 5-Series E39

Il modello di base delle berline è considerato 520i. Potrebbe vantare un motore a due litri in grado di produrre 148 cavalli. Allo stesso tempo, il consumo di carburante nella modalità misto era di 9 litri per 100 chilometri del modo.

Il 1997 è stato caratterizzato dal fatto che gli sviluppatori furono rilasciati un carro. Era dotato dello stesso motore e il suo consumo era di 13 litri in città e 7 litri sull'autostrada.

L'elenco delle attrezzature di base include:

• sistema di climatizzazione;
• volante multifunzionale;
• regolazione automatica della velocità;
• Cuffia Bluetooth;
• specchi riscaldati.

Inoltre, è stato possibile ordinare una funzione di riscaldare il volante.

Vale la pena notare che il volante conteneva tutti i pulsanti necessari, che ha notevolmente semplificato il processo di controllo.

Ogni driver può regolare individualmente la posizione del volante entro due piani, che, in quel momento, è stato considerato molto raro.

La prima fila dei posti è dotata di regolatori. Ogni passeggero ha la possibilità di configurare la posizione della sedia. La funzione "BMW è rotta indietro, che ha permesso di regolare separatamente la parte inferiore e superiore del sedile.

L'evidenziazione è considerato il pedale dell'acceleratore esterno. Tale decisione è stata molto soddisfatta degli appassionati di auto, tuttavia, molti non gli piacevano il fatto che sia troppo dura.

I crash test organizzati dall'organizzazione europea indipendente NCAP hanno dimostrato un buon sistema di sicurezza. La macchina è stata assegnata le stime di "4 stelle", che può essere definita un buon risultato.

Il ruolo dei sedili inversi è eseguita da un comodo divano, che può ospitare tre persone. Tuttavia, il passeggero medio sentirà qualche inconveniente, perché avrà un grande tunnel di trasmissione sotto i suoi piedi.

Capacità compartimento bagagli La berlina è 460 litri, e il carro della stazione è di 410 litri.

Motori BMW 5-Series E39

In tutte le unità di potenza, i blocchi sono stati realizzati in alluminio. Gli ingegneri bavaresi hanno sostenuto che grazie alla nuova tecnologia, i loro motori non si spezzeranno. Confermazione di ciò, i cilindri all'interno del motore erano coperti da nicksel, che doveva aumentare significativamente la durata del motore. Tuttavia, è diventato presto chiaro che un tale rivestimento si sta rapidamente indossando, e come alternativa maniche in ghisa per i cilindri cominciarono a utilizzare.

All'inizio della produzione, la macchina era equipaggiata con tre aggregati di benzina E un diesel. È 520i, 523i, 528i e 525tds.

L'intera linea di motori a benzina è dotata di blocchi a sei cilindri. L'unità di benzina più giovane produce potenza in 150 cavalli e la più antica è 193 cavalli.

La versione diesel emette 143 "cavalli".

Nel 1998, la società ha iniziato la produzione del modello più famoso - BMW 5-Series E39 M5. Come unità di alimentazione, un motore a forma di V a otto cilindri è stato utilizzato per una nuova modifica. M5 è stata considerata la prima berlina il cui motore potrebbe produrre fino a 400 "cavalli". Ispirato e il suo volume, che era di 5 litri.

Vale la pena notare che la M5 ha iniziato a usare nuovo sistema DV, che è responsabile del controllo di 2 camoschi.

Ho anche cambiato il sistema di alimentazione del carburante, che contribuisce a una guida più economica.

Restyling.

A partire dal 1999, gli ingegneri della BMW Company hanno tenuto diversi cinque restying. Vale la pena notare che aspetto Praticamente non è cambiato. Principalmente la modernizzazione riguardava le unità elettriche e il "riempimento". Tutti i motori a sei cilindri da quel tempo sono dotati di due camshabies. Inoltre, la gamma di motori diesel è aumentata, a cui M5 è entrato, con il sistema di iniezione CR. La società Bosch era impegnata nello sviluppo del sistema di questa iniezione.

L'anno 2000 è stato caratterizzato dal fatto che è stato allora che si è tenuto il restyling più su larga scala. Questa volta, i cambiamenti hanno toccato l'aspetto e sono stati aggiunti tre nuovi motori. La berlina rinnovata ha acquisito nuove luci generali, aggiornate con una griglia Falseradiator e un nuovo paraurti.

Inoltre, dal 2000, i motori della serie M54 hanno iniziato a installare, il che ha permesso di aumentare significativamente la potenza e la funzionalità degli aggregati.

Un po 'più tardi, è apparsa un'altra modifica - 520D, che era dotata di un motore diesel da due litri, con una capacità di 136 cavalli. Il tempo di accelerazione da zero è fino a cento meno di 11 s.

Il modello di quarta generazione è stato prodotto fino al 2003, e la modifica M5 è stata fino al 2004.

Per la quinta generazione ha già utilizzato il corpo E60. Tuttavia, secondo la pubblicazione automobilistica tedesca autorevole di Autobild, è la berlina di maggior successo dell'intera storia dell'industria automobilistica.

Al momento, è abbastanza difficile acquisire una BMW 5-Series E39 di alta qualità. E se c'è un'opportunità così, è auspicabile farlo in Germania o in un caso estremo in Polonia. Un eccellente è l'auto che non ha più di due proprietari e il suo costo non è inferiore a $ 5,000.

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Stai guardando una generazione che non è più disponibile.
Ulteriori informazioni sul modello possono essere trovate sulla pagina. ultima generazione:

BMW 5 Series 2013 - 2017, Generazione F10_F11 Riposo.

La sesta generazione della serie BMW 5 ha debuttato nel 2009, tuttavia, al momento il suo primo restyling è rilevante, che ha trasformato il modello nel 2013. Non è difficile distinguere la novità dal predecessore, se sai dove guardare, ha aggiornato gli specchi con ripetitori di segni di svolta e gli eleganti paraurti in stile. La parte anteriore ha cambiato la forma di nebbia, ora sono rotonde, è stata aggiunta un'elegante fodera cromata e meno costole divennero sulla griglia del radiatore. In generale, l'auto è rimasta ben riconoscibile, tutte le modifiche possono essere chiamate puramente cosmetici.

Ma la decorazione interna e il riempimento tecnico della serie BMW 5 hanno subito modifiche molto più sorprendenti. Ci sono nuove opzioni dischi delle ruote e soluzioni a colori per il corpo e il salone. D'ora in poi, tutte le configurazioni sono dotate di ottica Xenon, ma il LED può essere installato a pagamento. Un elenco di unità elettriche è stato rifornito e per una versione diesel 520D, è disponibile un sistema di azionamento completo.

Dimensioni della serie BMW 5

BMW 5 Classe di classe e classe E, offerta in due corpi: berlina e carro. Le dimensioni della berlina sono: lunghe 4889 mm, larghezza 1860 mm, altezza 1464 mm, base ruota 2968 mm e il valore abito stradale Sarà 141 mm, che è tipico per le auto, la cui strada della strada e le strade della città di asfalto. Il carro è di 18 millimetri più a lungo e 2 millimetri sottostanti, e hanno lo stesso passo e spazio.

BMW 5 Series vanta tronco spaziosoLa Sedan ti offre fino a 520 litri di spazio libero, è un indicatore piuttosto solido. L'auto affronterà non solo con un viaggio nel negozio o nel centro commerciale, ma anche senza molto sforzo è in grado di ospitare diverse valigette valigie. Il carro è più spazioso, con le spalle della seconda fila di posti, ci sono 560 litri di spazio utile da dietro, ma possono essere piegati e aumentare questo indicatore a 1670 litri.

Motore e trasmissione BMW 5 Series

La serie BMW 5 ha una ricca linea di unità di potenza, grazie a una scelta così ampia, ognuna può scegliere un pacchetto da gustare e portafoglio. Come un amante di un giro calmo ed economico e un fan di Drive. Tutte le unità elettriche funzionano in un paio di ottanta band scatola automatica trasmissioni variabili e l'unità può essere posteriore e completa.

• BMW 5 Series BASIC Motore è una benzina a due litri a quattro centimetri cubici del 1997. Grazie all'utilizzo di un turbocompressore e al sistema di regolazione della fase di distribuzione del gas, l'unità di potenza sviluppa 184 cavalli a 5000 rpm e 270 Nm di coppia a 4500 rivoluzioni albordio al minuto al minuto. Con un tale motore, l'auto è in grado di accelerare fino a cento chilometri all'ora in soli 7,9 secondi, e la velocità massima sarà di 233 chilometri all'ora. L'unità di potenza non è distinta per voracità. Il consumo di carburante della serie BMW 5 sarà di 8,1 litri di benzina per cento chilometri della strada in un ritmo della città con frequenti accelerazioni e frenata, 4,7 litri durante un viaggio misurato lungo l'autostrada della città e 6 litri in un ciclo di movimento misto.
• Il motore BMW 5 Series più potente è a forma di V, benzina, turbata otto centimetri cubici di 4395. A causa della lettiera solida e dell'uso di un turbocompressore, l'unità di potenza è in grado di sviluppare 450 potenza a 6400 rpm e 650 Nm di coppia con 4500 turni di albero a motore al minuto. Una solida mandria di cavalli sotto il cofano di una macchina le cui masse secche sono 1975 chilogrammi, lo accelera per accelerare cento chilometri all'ora in soli 4,4 secondi, e la velocità massima è di 250 chilometri all'ora. Gli appetiti del motore sono appropriati, ma non ti farà vivere presso la stazione di servizio. Il consumo di carburante della serie BMW 5 sarà di 12,7 litri per cento chilometri del cammino nel ritmo del traffico della città, 7,1 litri durante un viaggio misurato lungo l'autostrada e 9,2 litri di carburante su cento in un ciclo misto di movimento.

Attrezzatura

La serie BMW 5 ha un ricco ripieno tecnico, dentro troverai una massa dispositivi utili e sistemi ingegnosi progettati per rendere il tuo viaggio confortevole, interessante e, soprattutto, sicuro. Quindi, l'auto è dotata di: sei airbag, regolari sensori di parcheggio, telecamera retrovisore, controllo del clima, multifunzione computer, sensori di luce e pioggia, auto elettrica completa, specchietti riscaldati, occhiali, sedili e sterzo, fari adattativi xenon o matrice, sistema di controllo zone morte, unità elettriche, memorizzazione di impostazioni e ventilazione, un portello nel tetto, il controllo della velocità di crociera passivo o attivo, un sistema audio premium, un sistema di navigazione regolare e persino un riscaldatore autonomo, che è particolarmente importante nelle condizioni del nostro clima rigido.

Risultato

La serie BMW 5 continua con i tempi, l'auto ha un design elegante ed elegante, che non è meglio enfatizzato dal tuo personaggio e dallo status nella società. Il salone è il regno dei lusso, materiali di alta qualità di finitura e comfort senza compromessi. Anche un lungo viaggio non ti porterà e il minimo inconveniente. Dentro, troverai molti dispositivi utili e innovazioni tecniche che facilitino il funzionamento della macchina e non lasciate andare a guidare. Il produttore capisce perfettamente che l'auto non è un giocattolo high-tech, è dovuto a questo, sotto il cappuccio, è potente e motore affidabile, che è una quintessenza di tecnologie innovative, molti anni di esperienza nel campo dell'ingegneria del motore e del leggendario qualità tedesca. BMW 5 Series ti servirà con molti chilometri e darà un modo indimenticabile di guidare.

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Specifiche Specifiche BMW serie 5 Generazione F10_F11 Riposo.

sedan 4-Dar.

Auto medi

• larghezza 1 860mm.
• lunghezza 4 889mm.
• altezza 1 464mm.
• liquidazione 141mm.
• posizioni 5.

universale 5-Dar.

Auto medi

• larghezza 1 860mm.
• lunghezza 4 907mm.
• altezza 1 462mm.
• liquidazione 141mm.
• posizioni 5.

Test Drives BMW serie 5 Generazione F10_F11 Riposo.

Per molti, la scelta dell'auto della classe business e sopra è iniziata con una visita centri del rivenditore "Grande troika tedesca" e nella maggior parte dei casi si è conclusa. Naturalmente, ci sono ancora Lexus, Kia Qoris è entusiasta del mercato russo, ma questo non cancella il fatto che l'Europa riempia ancora i segmenti "Business" e "Rappresentante".

La prima generazione della famosa 5a serie della preoccupazione bavarese (l'indice di fabbrica del corpo E12) ha debuttato nel settembre del 1972. La berlina della classe media del layout classica con narici caratteristiche del rivestimento del radiatore si è distinta da un grande margine di forza e affidabilità.

Automobili sono inoltre dotate di motori a quattro cilindri M10 con un volume di lavoro di 2,0 L con una capacità di 115 CV con carburatore e 130 hp a partire dal sistema meccanico Iniezione del carburante Kugelfischer, il quale è stato che la pompa del carburante è stata applicata lì alta pressione (TNVD), come in un diesel. Questi erano modelli 520 e 520i. Un anno dopo, un modello 525 è stato aggiunto con un motore a sei cilindri da 2,5 litri (MZO) con una capacità di 145 CV. Con una forma leggermente più convessa del cappuccio. Dal giugno 1974, un modello economico 518 è andato con un motore M10 con un volume di lavoro di 1,8 litri con una capacità di 90 hp (Era costantemente aggiornata nel 1975 e nel 1980).

Nel luglio del 1976, il quinto modello è stato modernizzato per la prima volta: più di 40 parti sono state cambiate nella progettazione e nel design, comprese le narici di marca sono state spostate più in alto, il cappuccio ha acquisito una sottotenazione caratteristica, come se fosse uno spostamento sulle narici, nel Il tetto - hatch che potrebbe essere sollevato nella parte posteriore. Luci posteriori di forma ingrandita e nuovo volante. Oltre a un moderno filtro aria rotondo con un elemento sostituibile e una ventilazione del serbatoio del gas, il cui collo è stato spostato nell'ala destra.

Il modello più potente 528 con un motore di carburatore a sei cilindri da 2,7 litri MZO con una capacità di 170 CV Dotato di freni a disco ventilato. Aumento del motore di potenza: "520 °" - fino a 115 HP, "525 °" - fino a 150 CV e una nuova unità di alimentazione del carburatore a 6 cilindri M20 con una capacità di 122 litri ha iniziato a essere installato sul modello 520 .da. Con un'unità a comando a camme, il modello 528 ha ricevuto un sistema di iniezione L-Jetronic, che ha permesso di aumentare l'alimentazione fino a 177 CV, e in aggiunta, la posizione dello specchietto retrovisore è stata modificata (è stata trasferita alla parte anteriore triangolo della finestra della porta del conducente). Nel 1978, l'indicatore di usura del pastiglie del freno anteriore è apparso su tutti i modelli e il nuovo interruttore presentato. Il modello di potenza 528 ha portato a 184 CV

Nel luglio 1981, la 5a serie è stata profondamente aggiornata (nuovo indice). Il design del corpo è stato notevolmente cambiato - è diventato più dinamico, la decorazione era meno cromo, i fari rotondi interni furono ridotti, e le luci posteriori, al contrario, aumentate. Pertanto, questo modello e in Russia e in Germania sono chiamati transitori. I paraurti hanno applicato diversi disegni (in seguito sui modelli M5 ad alta velocità, sono apparsi i disegni del tipo integrale con spoiler sviluppati e colore del corpo tinto). Peso totale a seconda del modello e del equipaggiamento aggiuntivo diminuito di 60-90 kg.

L'interno della cabina è stato rielaborato ancora - per la prima volta, la famosa Dashboard si è svolta al conducente con un layout denso di tutti i controlli, che sembra quasi moderno e dopo due decenni. I sedili anatomici hanno acquisito una caratteristica rigidità tedesca e un eccellente supporto laterale. Per aumento sicurezza passiva Il serbatoio del carburante era situato davanti all'asse posteriore. Controllabilità significativamente migliorata, applicando una 7a serie serie simile (E23) un design a due tempi ponte anteriore Con fronte inclinato racks Shissor. Con una piccola spalla positiva in esecuzione. La nuova generazione dei cuscinetti a due fili delle ruote anteriori ha ridotto la quantità di manutenzione. L'affidabilità dei freni è aumentata a causa del diametro maggiore e del design flottante di calibri. A modelli ad alta velocità (215 km / h) 528i ha installato un ulteriore regolatore della forza frenante e il livello di controllo sul livello di tutti i fluidi tecnici, nonché il famoso sistema per determinare la durata della vita. I motori sono stati equipaggiati con sistemi di accensione migliorati e sistemi di iniezione del carburante con cui tutti i motori a 6 cilindri (M20 / 30) hanno iniziato a equipaggiare e M20 da 2,0 litri ha iniziato a sviluppare 125 CV.

Nel marzo 1983, il modello 525e per il mercato nordamericano (si è distinto paraurti più sviluppati) installato un motore a 6 cilindri M20 con un volume di lavoro di 2,7 litri con una capacità di 129 CV. Con il sistema di iniezione motronico, e in un anno è stato equipaggiato con un neutralizzatore catalitico. Allo stesso tempo, nel 1984 è stata seguita la prossima ondata di modernizzazione del motore: quindi, il motore da 1,8 litri M10 è stato equipaggiato con un'iniezione Le-Jetronic, a causa del quale il modello di potenza 518i è aumentato a 105 CV; Un nuovo motore MZO da 3,5 litri è stato apparso in 218 HP, che in una forma di realizzazione con un neutralizzatore catalitico ha sviluppato solo 185 CV. (a causa di un grado ridotto di compressione), e in forza per modello sportivo M5 - fino a 286 hp A 6500 1 / min e 340 nm a 4500 giri / min, che in quel momento è stato uno dei risultati più elevati per i motori di macchine ordinarie.

La velocità massima ha raggiunto 245 km / h. Torna nel settembre 1983, il modello economico 524TD (9,0 L / 100 km) con un MZO Turbodiesel con una capacità di 115 CV, che due anni dopo ha completato il motore diesel atmosferico meno costoso, ma un po 'più affidabile per il modello 524o .

BMW Cars della 5a serie di questa generazione - una delle più popolari auto importate Nel mercato interno, a causa della loro forza, affidabilità dei motori, un salone comodo (dopo il 1981), buone qualità dinamiche e studi di progettazione per la maggior parte dei piccoli negozi di riparazione auto in tutto il paese. Il fissaggio delle ali anteriori e altri elementi della parte anteriore del bullone sui bulloni facilita significativamente le riparazioni. Un fattore importante è il mercato sviluppato di pezzi di ricambio, perché il prezzo di molti di loro è stato recentemente completamente in grado di confrontare con il costo di pezzi di ricambio simili per i modelli nazionali.

Nel gennaio 1988, la terza generazione di 5 serie E34 è arrivata a sostituire l'E28, che aveva un design completamente nuovo, tuttavia, mantenendo le caratteristiche tradizionali delle berline BMW a quattro posti a quattro porte con acqua posteriore.

Automobili nuova generazione Millostone d'acciaio nella storia dell'azienda da Monaco di Baviera. Il punto non è nemmeno in apparenza (passo 2760 mm; lunghezza 4720, larghezza 1750, altezza 1410 mm; passo anteriore 1465, posteriore - 1485 mm). Eccellente qualità costruttiva, finiture, comodità di guida grazie all'eccellente adeguamento della parte corrente, dei sistemi esemplificativi di riscaldamento e di ventilazione, interior design immacolato, elevate caratteristiche dinamiche, boss diritti stabili, freni efficaci, alto livello di sicurezza attiva e passiva - tutto dice alto livello designer che hanno portato bMW. Il numero di leader mondiali. Le berline della 5a serie (corpo E34) per la qualità dell'assemblea e comodamente è possibile mettere un passo con la lussuosa BMW della 7a serie, in qualcosa di più alto dei prodotti del concorrente eterno di Stoccarda - Mercedes-Benz.

Il salone spazioso è più orientato per la comodità del conducente: un pannello di lavagna pesante, incandescente nella retroilluminazione oscura arancione, dispiegata nella sua direzione, cinque driver elettrici del sedile del conducente, un ampio atterraggio sui sedili anteriori, oltre a eccellente ergonomia dei controlli - tutti driver necessario Le leve e le leve si trovano dove si aspettano, e il Branca è in forma e, così come la possibilità di regolare l'angolo di inclinazione stessa che chiede in mano.

L'eccellente visibilità è limitata solo da dietro - quando il parcheggio deve essere attento. Il modello Sospensione morbida e silenziosa non causa sensazioni sgradevoli dei passeggeri con qualsiasi qualità della strada. Disgraziato durante la guida - Automobili BMW di marca. Silenzioso, anche con uno sfruttamento intensivo, decorazione della cabina (eccetto che la pelle dei sedili crea leggermente), il motore sembra attutito anche sugli alti giri. Il vano bagagli del volume di 460 litri, nel coperchio del quale è posizionato ordinatamente abbastanza set completo Strumento - per molti in quegli anni, un tale pacchetto completo del personale è diventato una sorpresa. Ma tutte le altre aggiunte (tranne, ovviamente, ABS Studio Bosch and Airbags per il conducente) L'azienda offre solo in opzioni.

Secondo la controllabilità, questa macchina della ruota posteriore della ruota posteriore (a causa della complessa sospensione posteriore multi-stadio) si comporta quasi come editoriale (cioè, con un raggio di tornitura più grande), e solo con una tagliente manovra a velocità molto alta , un conducente eccessivamente attivo può rompere l'asse posteriore nella classica deriva. La versione a trazione integrale 525ix (da settembre 1991) è ancora più attiva: è stabile e non può essere asciugata solo, ma anche un slittamento acuto delle ruote sull'asfalto secco (grazie al sistema anti-test), e ancor più Non consente all'auto di sedersi nella strada del villaggio. È solo pericoloso (dietro l'assale posteriore) serbatoio del carburante da 80 litri. Sviluppa di sterzo idrausselico piena potenza Quando la manovra, e con la velocità crescente riduce la sua azione per aumentare la precisione del feedback. I freni sono semplicemente esemplari - con un potente rallentamento, ideale informativo, delicatamente e con precisione in ABS.

La serie "Quinta" è diventata la più rappresentativa del set di motori nel programma di produzione dell'azienda, che ha creato una vasta gamma di unità di potenza a benzina a sei cilindri di alta qualità per questo: 2.0 L, 129 CV, 195/65 Pneumatici HR15 (modello 520i) - Francamente debole, ma un'opzione economica (se non svita il motore); 2,5 l, 170 hp (525i); 3.0 L, 188 CV, Pneumatici 205/65 VR15 (530i) e 3,4 L, 211 HP, Pneumatici 205/65 VR15 (535i). Sono aggregati con trasmissioni manuali automatiche a 4 gamma e a 5 velocità. Nel marzo 1988, economico (9,3 L / 100 km in città) della Bedana 524TD con un turbodiesel di 115 CV. Top-fashiondan M5 con un motore con un volume di lavoro di 3,5 litri (315 CV) e aumentato a 90 L. serbatoio di carburante È apparso nel gennaio 1989 e ha immediatamente vinto popolarità nei circoli degli amanti per "rotolare con la brezza". Prodotto da un riduttore meccanico a cinque velocità, sistema anti-test e pneumatici di dimensioni 235/45 ZR17 di fronte e 255/40 ZR17 da dietro, è diventato il più dinamico nella sua classe (overclocking fino a centinaia di 6,3 s, velocità massima Fermo limitato 250 km / h). Nell'aprile del 1992, questo motore è stato sostituito da un più potente 3,8 litri 327-Strong, e in un mese è apparsa la sua versione 340 di M5. EMKI si distingue da un grande appetito nelle condizioni del movimento urbano (fino a 18 L / 100 km), e quando si acquista è consigliabile controllare attentamente le condizioni e l'usura della complessa sospensione rigida e motori rigidi personalizzabili. Nella configurazione seriale, tutte le macchine sono dotate di amplificatori dei freni. Nel maggio 1990, il rilascio di Sedans 520i 24 V, 525i 24V con teste cilindri a 24 valvole, che ha permesso di sparare 150 e 192 CV.

Nel novembre 1991 è apparso in concessionari auto berline economiche 518i con un motore Plug-in 115-Strong (anche se non è molto eccezionale dinamica), destinato principalmente al mercato dell'Est Europeo. E da gennaio 1992 oscillazione completa Vendere elegante touring universale 520i e 525i, che, tuttavia, non ha avuto una capacità degna, ma hanno tenuto tutte le migliori berline di qualità della guida, così come le versioni con il sistema di touring BMW 525IX. Il volume del vano bagagli a cinque giostre era di 460 litri e con due - 1450 L, che non era alto (leggermente più che nel VAZ-2104). Per davvero fuoristrada, questa macchina non è adatta, ma come montagna e inverno veicolo abbastanza adatto.

Dall'ottobre 1992, Bedans and Station Wagons 530i (218 CV) e un 286-Strong 540i (invece di 535i), equipaggiato con motori V8 ad alta tecnologia a basso rumore, così come i touring M5 sono stati accettati. Vyanwar del Turbodiesel da 2,4 litri del 1993 115-forte (524TD) è stato sostituito da un turbodiesel da 2,5 litri 143-forti con iniezione di carburante diretta (525TD), aggregata con KP automatico e meccanico.

Nel novembre 1995, la produzione di tutte le versioni della BMW della 5a serie (E34) è stata rivolta, dal momento che il modello di generazione moderno E39 è stato sostituito.

Il debutto del nuovo, già quarto, generazione di auto della BMW della 5a serie Yez9 si è svolta nel settembre 1995 presso il Motor Show di Francoforte.

Lo stile aggressivo e assertivo di 5-ki meritava un sacco di recensioni lusinghi su entrambi i lati dell'Oceano Atlantico. I fari anteriori nascosti sotto carenze strette, l'elegante parte posteriore con un potente contatore e, naturalmente, marca "narici" di un reticolo di falseradiatore parlano della natura della macchina. Il corpo è diventato un po 'di più - di 55 mm di lunghezza, 23 in altezza e 49 in larghezza, che, insieme ad un aumento del passo di 70 mm, a condizione che i pelli più brevi. Inoltre, il corpo ha aggiunto significativamente in rigidità, ha aumentato non solo la sicurezza, ma anche la gestione migliorata. Tuttavia, non è diventato più difficile, anche se rimase in acciaio. L'alluminio è ampiamente implementato nel design delle sospensioni. Da esso, le leve di guida sono realizzate, spinta dello sterzo, i sottofondo stampati della sospensione anteriore e posteriore, supporti di rack di assorbimento degli urti. Inoltre, i tubi esterni degli ammortizzatori subiscono "alluminazione" calibro dei freni ed ovviamente, dischi delle ruote. La massa sgradevole della sospensione è diminuita del 36% e, di conseguenza, miglioramento del lavoro e del comfort. L'uso di alluminio consente non solo di ridurre la massa dell'auto per circa un terzo, ma riutilizzare anche i materiali che servivano la macchina. Il design della sospensione posteriore, con l'effetto "spazzante" delle ruote posteriori, porta alla perfezione il magnifico comportamento dell'auto sulla strada.

Il salone di auto è progettato in stile tradizionale. Il sedile del conducente è un campione di ergonomia. Il comfort dei passeggeri nel sedile posteriore contribuisce ad un aumento del passo di 70 mm.

Dalla primavera del 1997, il programma di produzione integrato nuovo Universal. Touring, che è di 90 mm più a lungo e 100 kg è una berlina più pesante. Ha una buona capacità e conserva un'eccellente berlina di rotolamento. I motori Gamma per l'Universal è simile alla berlina. L'elenco delle apparecchiature standard è stato integrato con due airbag laterali.

Quando crei una versione da carico della macchina, forse è stata prestata maggiore attenzione alla conservazione delle caratteristiche dinamiche e dell'individualità aspetto. 5-KA Touring è uno dei pochi esempi di universale europea, dove il tronco non sembra "l'entrata", ma è una parte armoniosa della macchina. Il perseguimento dello stile un po 'peggiorato i parametri del vano bagagli - il volume di esso è solo 410 litri contro 600 litri di un concorrente, la classe Mercedesa. L'auto è dotata sia del checkpoint meccanico che automatico.

BMW 540i Touring è considerato il pianeta seriale più ad alta velocità versatile.

Alla fine del 1997, blindato nella protezione di classe 540i è apparso in classe. È in grado di resistere a bracci piccoli (calibro fino a 0,44) e esplosioni di granata. Tutto ciò è stato possibile grazie all'armatura di Aramid e agli occhiali a prova di proiettile integrati. In generale, per il 1998 rilasciato almeno 500 (la figura esatta è tenuta segreta) di tali auto a un prezzo di 178400 dm.

Un anno dopo, nel settembre 1998 è ripresa la produzione del modello ad alta velocità M5. Motore V8 5 litri forzato, strutturalmente simile a un'unità seriale da 4,4 litri, dotata di un sistema a doppio vanos e otto individui valvole a farfalla. Per la prima volta modello seriale La potenza del motore BMW ha raggiunto 400 HP e le qualità dinamiche sono diventate ancora migliori di M3 - 5,3 S a 100 km / h. M5 è dotato di solo RCPP a 6 marce.

Nel 1999, le auto esternamente non sono cambiate, ma sotto i cappucci c'erano grandi cambiamenti: i motori a 6 cilindri hanno ricevuto il controllo di entrambi i camme dal sistema a doppio vanos, il sistema a 8 cilindri - Vanos per valvole di aspirazione e gas di scarico catalitico a due stadi , che ha permesso i requisiti di Euro 4 2005. Oltre a ridurre la tossicità di scarico, è stato raggiunto un aumento della coppia e l'efficienza del carburante è aumentata.

Un'altra novità è un motore diesel del 184 forte con una camera di combustione indivisa, un sistema di iniezione Commonrail, il turbocomprensivo e il raffreddamento dell'aria intermedia sul modello 530D. L'auto è in grado di sviluppare 225 km / h e spendere meno di 6 L / 100 km in un ciclo di campagna standard. Nonostante la completa superiorità del nuovo motore diesel, la produzione di vecchie telecamere Vortex (525TS) continuò per qualche tempo.

All'inizio del 2000 c'era un 520D economico con un motore diesel a 4 cilindri da 2 litri di iniezione diretta, prima testata su Troika 320D. Il suo potere (136 HP) è sufficiente per anche da 5 ku da 1,6 tonnellata per un tour a overclock fino a 100 km / h in 10.9 s. Rispetto al touring di benzina 520i, il consumo medio di carburante della novità è ridotto di circa un terzo.

Il più potente 525D ha sostituito il predecessore di 525TSD con un motore diesel DyesheCMery 143-forte. Il nuovo diesel a 6 cilindri da 2,5 litri dell'iniezione diretta con turbocompressione è dotato di un sistema di alimentazione del carburante comune e sviluppa 163 CV.

Le configurazioni seriali includono un intero "bouquet" di sistemi di sicurezza attivi: anti-serratura sistema di frenaggio, ASC + T (controllo automatico della stabilità con un controller di trazione), DSC III (sistema di stabilizzazione dinamica del movimento) e DBC (stabilizzazione dinamica della distribuzione delle forze di frenatura). Su richiesta, tali "opzioni" come la sospensione posteriore resistente pneumatica, il pieno "electropacle" con memoria per l'installazione di un sedile di guida, volante e specchietti retrovisori, doppia vetro laterale, Sistema di controllo della pressione dell'aria dei pneumatici (RDC), volante riscaldato, automatico installazione climatica con il controllo della contaminazione dell'aria esterna (AUC) e degli altri. Nel 2000, apparve e sedile di guida Il cosiddetto tipo attivo, che è stato precedentemente offerto solo sulle macchine della 7a serie.

Nell'autunno del 2000, ha avuto luogo la prima modernizzazione dei modelli della 5a serie. Esternamente, gli "cinque" aggiornati sono facilmente riconoscibili con i puntatori gialli rotondi di Transparent-Block-Faras di turni e un nuovo spoiler anteriore con round fogy Farams.. Tuttavia, le principali modifiche sono nascoste all'interno - qui ci sono tre nuovi motori M54 per modelli 520i, 525i e 530i. Tutti loro sono riga, 6 cilindri, con sistemi a doppio vanos e con valvole di sollevamento in ingresso variabile. Il primo motore per 520i, creato sulla base della vecchia unità da 2 litri. L'aumento della corsa del pistone da 66 a 72 mm ha permesso di aumentare il volume di lavoro dal 1991 al 2171 cm3 e dalla potenza massima da 150 a 170 CV a 6250 rpm. Il secondo motore è il precedente modello da 2,5 litri del modello 523i, ma nella versione aggiornata non c'è più 170 e 192 hp (L'indice 523i è stato sostituito dal corretto 525i). Il terzo motore per 530i, per la prima volta, a metà del 2000, è apparso sui modelli della 3a serie - questo è un motore da 3 litri con un potere impressionante in 231 CV.

Nel 2003 nel 5 ° bMW Series. C'erano cambiamenti molto attesi, BMW E39 è cambiato nel suo nuovo post modello BMW. E60. L'auto è stata rappresentata in due versioni del corpo: è apparso la berlina, e l'anno successivo il modello è stato integrato dalla versione dell'universale. Nel "Cinque", come nella BMW, la settima serie ha deciso di rendere ogni corpo ad assegnare un'etichetta separata, quindi la berlina ha ricevuto il nome della BMW E60, e l'Universal ha iniziato a essere chiamato BMW E61.

Il design è stato sviluppato da Chris Bangle (Chris Bangle) e Adrian van Hoydonk. L'esterno della serie 5 ha ricevuto linee catturate, espressive e forme dinamiche. Esternamente nuovo modello Ricorda il predecessore molto in remoto: una parte anteriore arrotondata della parte anteriore, imbarazzata dai lati del cappuccio e dalle strette fari che arrivano sui fianchi. All'interno di ogni faro - due articoli rotondi: uno con un riflettore Xenon integrato (si accenderà la ruota anteriore dietro le ruote anteriori, aiutandola meglio a illuminare i dispositivi), il secondo - con il solito "alogeno". Entrambi sono circondati da splendidamente incandescente nel buio con cerchioni, così come sul post-arrotondamento precedente "cinque". E nella maggior parte degli angoli delle teste, sono montati cinque LED arancioni: queste sono "dimensioni" laterali. Sulle strisce del paraurti posteriore dei riflettori-catima.

Un'altra caratteristica della nuova auto - sembra di compattare il precedente "cinque", anche se in realtà più grande e più buono. Il passo è aumentato di 58 mm, la lunghezza complessiva è di 66 mm. La macchina è diventata molto più confortevole e spaziosa. I caratteristici meno delle generazioni precedenti sono la mancanza di un luogo per i piedi e le ginocchia dei passeggeri posteriori, è andato nel passato. Grazie a un passo ingrandito, i passeggeri posteriori del modello E60 saranno molto confortevoli. Il volume del tronco è aumentato di 60 litri. Inoltre, ora il "cinque" può essere dotato di un ritorno sedile posteriore E il portello per il trasporto di sci.

Salone geometrico e angolare. Un ampio "smusso" sul pannello, i colpi verticali energetici delle maniglie delle porte ricoperte da un impiallacciato in legno, lampeggiante "strumento" e le visiere "dello schermo" l'una sull'altra. Sorprendente il volante a tre razze - sembra troppo sportivo per una macchina della classe business, ma il bordo è più sottile che sul precedente "cinque". L'illuminazione arancione dei dispositivi con cerchi "alluminio" chiaramente definiti nel buio sembra spettacolarmente ottimo.

Per un supplemento del tachimetro, sarà possibile seguire, praticamente senza uno sguardo dalla strada, - per il nuovo "cinque" è stato sviluppato un proiettore di informazioni su parabrezza. Figure arancioni, simboli e iscrizioni di avvertimento come se fossero in aumento nell'aria sopra il cappuccio. E non interferiscono affatto situazione stradaleMa perfettamente visibile al conducente - e solo a lui uno, perché sotto un angolo diverso, l'immagine scompare semplicemente. Sedie versioni costose Avere poggiatesta convenienti, un supporto laterale variabile e un cuscino con un massaggiatore incorporato.

Sul tunnel tra i sedili c'è un grande mantello a coste idritivo. Le direzioni di spostamento del controller sono solo quattro - invece di otto a "Seven". Accanto al controller, è apparso un grande tasto di menu - la funzione di ritorno alla "finestra" precedente. Lo schermo stesso è segreto. È fatto sulla cosiddetta tecnologia transflettiva: la sua base riflette la luce dell'incidente e lo usa per migliorare la luminosità dell'immagine. Inoltre, il grado di illuminazione e riflessione della luce incidente cambia dai segnali da uno speciale sensore di luce. E il display è riscaldato, in modo da non "frenare" in temperature negative.

Il climatizzazione sul "cinque" sta ora guardando non solo dietro la temperatura, ma anche dietro l'umidità dell'aria nella cabina. Il sistema audio più costoso è con il processore digitale Logic7 e con undici altoparlanti. Per i passeggeri posteriori ci sono nidi per cuffie e telecomando "musica".

I motori sono i dettagli più forti e luminosi di tutte le auto BMW. Non sorprende che per i "cinque" ce ne siano molti. Si apre righello del motore. 163-forte capacità di lavoro del motore a benzina di 2 litri. La maggior parte dei motori è stata presa in prestito da E39. Per il 2003, il Gamme "Five" ha anche elencato: 520i (2,2 - 170L.S.), 525i (2,5 - 192L.S.), 530i (3.0 - 231L.S.), 530D (3,0 - 218 CV) e Top era 545i (4.4. - 333L.S.). I motori sono aggregati con una trasmissione meccanica o automatica a 6 velocità. Nel 2005 è apparso 2 nuovi motori, sia Diesel 525D (2,5 l / 177L) e 535D (3,5 l / 272L.), Ultimo con turbocompressione.

Il nuovo "cinque" è il "conducente" ideale per tessere sugli assi - cinquanta-cinquanta. Per una tale distribuzione di massa, era necessario alleviare significativamente la parte anteriore della macchina. E per raggiungere questo obiettivo, a Monaco è andato a un passo senza precedenti. Il corpo dell'auto è stato eseguito sulla nuova tecnologia. La parte anteriore è fatta di alluminio e la parte posteriore dell'acciaio. I giunti del giunto di diversi metalli erano collegati da una cucitura non saldata, ma un metodo di ripping, poiché questi metalli tra loro "non sono amici". Anche per alleviare il peso, anteriore e sospensione posteriore Fatto di alluminio. McPherson nella parte anteriore e "multidimensionale" posteriore.

"STAMPA timone Puoi ordinare in diverse opzioni. Le apparecchiature di base sono semplicemente "reika" con un passo variabile e con un agente idraulico, che consente di ruotare il volante su angoli più piccoli quando il parcheggio, ma nella zona "okolonuloso" salva la normale sensibilità dei cuscinetti. Il passo successivo è un interruttore idraulico servotronico, che, a seconda della velocità, cambia la forza sul volante. E il sistema AFS (trasmissione planetaria con il motore elettrico) si aggiungerà qui governance attiva un rapporto di ingranaggio (oltre alla fase variabile della guida dei denti). Lo stesso vale per la sospensione - "nella base" BMW è dotato di stabilizzatori passivi convenzionali, ma gli stabilizzatori attivi di Dynamic Drive possono essere ordinati a pagamento (nell'incisione dello stabilizzatore si accende il motore idraulico potente e ad alta velocità, che tramite il computer spinning la stabilizzata "metà" e riduce il rotolo).

Nel 2007 è stato rilasciato un BMW E60 aggiornato. Nella versione restyled, una parte abbastanza significativa dell'auto è stata affrontata con un cambiamento cosmetico. Il modello ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, che ha tradito l'aspetto più aggressivo della macchina, piccoli cambiamenti hanno ricevuto l'ottica dell'auto, sia la parte anteriore che quella posteriore.

Cambiamenti presentati e interni della macchina. L'interno del restyling "cinque" ha ricevuto nuovi materiali di finitura, oltre a una nuova leva di controllo del cambio. I lanci su tutti i modelli sono stati modificati o sostituiti con nuove versioni. Famiglia motori BMW. La serie 5 è stata ampliata a sei motori a benzina e quattro diesel - 170 litri. a partire dal. Per BMW 520i a 367 litri. a partire dal. Per BMW 550i.

Dal 2007, tutte le versioni della serie BMW 5 sono dotate di standard con una serie di tecniche familiari BMW EfficientDynamics. Innovazioni come la tecnologia di recupero dell'energia frenante, l'indicatore del cambio di ingranaggio, il controllo della serranda aria attiva e la tecnologia di connessione o disabilitare i meccanismi ausiliari a seconda delle condizioni correnti, previsto per tutti i modelli insuperabili in questa classe il rapporto dinamico ed efficienza.

Nel 2008 è stato rilasciato il modello BMW 535i E60, che ha ricevuto solo la berlina del corpo, così come la versione a trazione integrale - 535xi, che è stata anche eseguita nella versione "universale".

Nel gennaio 2008, presso la Plant BMW nella città tedesca, Dingolfing ha celebrato un evento davvero impressionante - dal 1973, cinque milioni di auto serie BMW 5 sono state prodotte in fabbrica.

Completamente nuovo, che è già diventato sesto, generazione della serie 5 è apparso sul mercato nel 2010. Questo modello ha ricevuto l'indice di fabbrica F10. L'auto è prodotta presso la fabbrica BMW a Dingolfing insieme a nuova BMW. 7-Series F01 e BMW 5 serie GT.

La berlina è cresciuta un po '. Rispetto al predecessore BMW E60, la lunghezza dei nuovi cinque è aumentata di 58 mm a 4899 mm, la larghezza è di 14 mm a 1860 mm, e l'altezza del contrario - è diventata inferiore a 18 mm ed è 1464 mm. La base della ruota è 2968 mm. L'auto è basata su una nuova piattaforma abbreviata sedana BMW. 7-serie. I costi dell'auto, che presentano una novità, lo dorsero con quattro epiteti concisi: eleganti, sicuri, dinamici e di successo. La BMW 5-Series 2010 ha restituito rigoroso linea classica per la linea. Il modello di design è diventato Adrian van Hoydonk.

Le unità elettriche sono offerte sette: quattro benzina e tre motori Diesel Turbo. Versione superiore della BMW 550i con Bitturbo V8 4,4-litri con una capacità di 407 hp e sviluppare la coppia massima di 600 Nm. I motori a benzina rimanenti sono a sei cilindri, con una posizione di riga. Aggregazione turbata Con una capacità di 306 hp Nella versione 535i, oltre a due motori atmosferici con una capacità di 258 CV Per BMW 528i e 204 hp Per BMW 523i. Versioni diesel: 530D e 525D con motori a sei cilindri con una capacità di 245 e 204 CV rispettivamente. Chiude il righello L'unica unità di potenza a quattro cilindri sulla BMW 520D con una capacità di 184 CV Questo è il motore più economico, per ogni 100 km di corsa, consuma 5,2 litri di carburante. Il cambio è un nuovo "Automatico" ZF a otto fasi, ma è disponibile anche il cambio meccanico a 6 marce serie BMW 5. Il pacchetto EfficientDynamics è dotato di un sistema di recupero dell'energia frenante, nonché una preparazione speciale per i paesi di Creecoda.

Il modello può essere dotato di un sistema di controllo guida dinamico opzionale, che fornisce al conducente la personalizzazione della sospensione in conformità con le sue preferenze personali. Inoltre, la nuova berlina può essere equipaggiata con uno sterzo BMW attivo integrale, nonché il sistema di azionamento adattivo, che include il sistema di regolazione dinamico degli ammortizzatori e il sistema di controllo della stabilità dinamico.

Il sistema di guida del conducente nel nuovo BMW 5 include un sistema automatico di assistenza al parcheggio, un sistema di revisione circolare, un sistema di ricostruzione, sistema di tracciamento del markup, display di proiezione, sistema di visione notturna BMW con la possibilità di riconoscere i pedoni e una camera di vista posteriore.

A maggio 2013. la formazione BMW 5-Series ha subito un restyling pianificato. Oltre all'aspetto aggiornato, la famiglia ha ricevuto alcuni cambiamenti nell'attrezzatura e nei nuovi motori. La modernizzazione del modello assolutamente non ha influenzato dimensioni. Indipendentemente dall'esecuzione del corpo, l'auto ha mantenuto le dimensioni precedenti e dorestayling. Inoltre, è rimasto lo stesso e lo sdoganamento.

Restyled BMW 5-Series 2014 modello di modello per distinguere dalla macchina DoRestayling dalla presenza di ripetitori di puntatori di rotazione negli specchietti retrovisori, altro paraurti anteriore Con nebbia rotonda e inserto curvo cromato, una griglia del radiatore con un numero ridotto di costole e invecchiato paraurti posteriore.. Inoltre, l'auto ha ottenuto una nuova opzione di design della carriola, opzioni aggiuntive per il colore del corpo, l'ottica Xenon in tutte le configurazioni (opzionalmente accessibile accesso a LED), e oltre al pacchetto M, la linea di lusso e i pacchetti di linea moderni sono ora disponibili.

Interno nel processo di facilifting modifiche cardinali non è subito. La cabina ha aggiornato gli schemi di colore per il design. Le tasche e le tasche di stoccaggio sono diventate di più e come funzione di opzione pannello di controllo Sarà in grado di eseguire un display TFT da 10,25 pollici. A seconda della modalità di funzionamento dell'elettronica, la combinazione di strumenti può variare su di esso. Ad esempio, quando si attiva la modalità Sport, un tachimetro tipico cambia in digitale e l'ingranaggio selezionato viene visualizzato all'interno del tachimetro.

Sistema IDRIVE ricevuto nuova versione Firmware 4.2. Per un costo aggiuntivo, l'acquirente degli "cinque" aggiornato riceverà il joystick di controllo sistema multimediale Idrive, la cui superficie sarà sensoriale. Usando questa opzione, il driver sarà in grado di inserire l'indirizzo desiderato al navigatore, prescrivere le lettere alternano sulla superficie.

Volume di tronco sedan aggiornata Sono 520 litri, il carro è di 560 litri. Allo stesso tempo, in quest'ultimo caso, lo spazio utile può essere aumentato a 1670 litri a causa del divano posteriore nel rapporto tra i 40:20:40. Inoltre, le schienali delle sedie della seconda fila possono essere regolate lungo l'angolo della inclinazione, e il vetro della porta posteriore del carro è ora aprendo separatamente. Inoltre, un sistema che ti consente di aprire o chiudere la porta del bagagliaio, semplicemente spendendo un piede sotto il paraurti posteriore.

Per quanto riguarda i motori, sono tutti da ora ottimizzati per la conformità. standard ambientali Euro-6. Il motore GAMMA comprende quattro motori a benzina e sei diesel. Un nuovo turbodiesel da due litri è apparso nel righello, con il quale la famiglia riceve anche una nuova modifica di base di BMW 518D. Il motore sviluppa 143 hp E nel ciclo misto consuma da 4,5 a 4,9 litri per 100 chilometri di esecuzione, e questo motore è installato sia sulla berlina che sul carro. La linea dei motori diesel "cinque" includerà anche un paio di "quattro zampe" con una capacità di 184 e 218 cavalli e tre motori a sei cilindri. Per la versione 530D, viene preparata un'unità di 258 potenti, per 535d - 313-Strong e per M550D - 381-Strong. L'ultimo motore consente alla berlina di digitare il primo "centinaio" in 4,7 secondi dopo l'inizio, l'Universal - dopo 4,9 secondi. È interessante notare che d'ora in poi, la versione diesel di 520D può essere ordinata con un sistema di marca Full XDrive - in precedenza tale una versione è stata offerta esclusivamente con la trazione posteriore.

Bavaresi aggiornati e motore superiore. Ora la famiglia V8 4,4-litri più potente sviluppa 450 hp Nella versione 550i, e sullo sportivo M5, i suoi rendimenti con l'aiuto dei pacchetti opzionali possono essere aumentati a 575 CV. In BMW, dichiarano che l'aggiornamento toccato non solo questi motori - i motori rimanenti sono diventati più economici. Gli acquirenti sono disponibili anche in fila "sei" con una capacità di 306 cavalli. Questo motore è installato su una modifica con un indice 535i. I motori a benzina più deboli erano versioni a quattro cilindri della versione 528i e 520i. Nel primo caso, il ritorno è 245 cavalli, nella seconda - 184 forze.

Equipaggiamento standard Versione 520i, 528i, 535i, 518D, 520D e 525D sono dotati di sei velocità scatola meccanica Trasmissioni. A pagamento, può essere sostituito da una "macchina" di ottanta band, che è inclusa nell'elenco delle apparecchiature di base 550i, 530D, 535D, M550D.

Nell'apparecchiatura di base ha già un amplificatore dello sterzo servotronico, il sistema antifurto BMW Professional con comunicazioni satellitari, fari bixenon, sensori di parcheggio anteriore e posteriore, un volante riscaldato multifunzionale, riscaldato dai sedili anteriori con azionamento elettrico, doppio Zona climatizzazione, sistema audio professionale BMW, computer a bordo, controllo della crociera dinamica, nonché sensori di pioggia e luce.

Per quanto riguarda l'elenco delle funzionalità aggiuntive, è grande. Come opzione per "cinque", è disponibile una trazione integrale, il sistema di controllo dinamico del serranda, cambia automaticamente la rigidità degli ammortizzatori, a seconda della qualità della superficie stradale e dello stile di guida, così come un telaio completo e una sospensione m abbassata. L'opzione più interessante è un assistente di parcheggio completamente automatico. Grazie all'elettronica, il parcheggio monitora non solo sullo sterzo, ma sopra i pedali e i freni del gas. Un'altra possibilità aggiuntiva è la funzione di trovare un parcheggio gratuito.

La BMW Fifth Series Sedan ha iniziato a rilasciare nel 1972. Questo modello indossava l'indice di fabbrica E12 ed è stato da esso che il numero a tre cifre è stato avviato con le modifiche, in cui la prima cifra indicava il numero della serie. L'auto era dotata di motori a quattro cilindri a quattro cilindri e a sei cilindri di 1,8, 2,0, 2,5 e 2,8 (90-184 litri.) Le versioni più potenti sono state preparate dal ramo BMW Motorsport GmbH - con motori 3.0, 3.3 e 3.5, sviluppare 180-218 forze.

In Germania, i primi "cinque" si sono fermati nel 1981, e in Sud Africa, la sua assemblea è proseguita fino al 1984. Sono stati fatti un totale di 699 migliaia di queste auto.

2 Generazione (E28), 1981-1988

La seconda generazione dell'auto era lo sviluppo della versione precedente, né esternamente, né la macchina non differisce dal predecessore. L'unico motore a quattro cilindri era un'unità da 1,8 litri con una capacità di 90-105 litri. a partire dal. Sulla versione base della BMW 518. I motori rimanenti sono iniettore iniettore "sei" con un volume di 2,0, 2,5, 2,7 e 2,8 litri, sviluppando 120-184 litri. a partire dal. Inoltre, un modello con un motore diesel a sei cilindri 2.4 (84 litri sono 84 litri. Nella versione atmosferica e 115 litri nel turbocompresso).

Nel 1985 ha fatto il suo debutto modifica BMW. M535i (è BMW 535i in alcuni mercati) con un motore 3.4 con una capacità di 185-218 litri. s., kit del corpo, sedili sportivi e volante. Quindi iniziò il rilascio della berlina "carica".

La produzione di "fili" con l'indice di fabbrica E28 ha continuato fino al 1987. In totale, sono stati rilasciati 722 mila automobili.

3 Generazione (E34), 1987-1996

La berlina di terza generazione, il cui rilascio iniziato all'impianto nel Dingolfing tedesco nel 1987 è diventato una macchina completamente nuova - più confortevole, dinamica, sicura, dotata di moderni per quegli anni opzioni. Nel 1991, un universale è apparso nella riga del modello, così come la versione a trazione integrale della BMW 525IX.

Oltre ai motori a benzina a quattro cilindri e da sei cilindri 1.8, 2.0, 2,5, 3.0 e 3.5 con una capacità di 113-211 forze, i "cinque" hanno ricevuto nuovi "otto" a forma di V con un volume di 3,0 e 4.0 litri , sviluppando 218 e 286 litri. a partire dal. rispettivamente. Erano nella gamma e modifiche con turbodiesels 2.4 e 2,5 (115-143 l. P.)

In totale fino al 1996 sono stati rilasciati 1,32 milioni di berline e la Quinta serie universale.

4 Generazione (E39), 1995-2003

La prossima versione del "Fives", debuttante nel 1995, aveva versioni con Cuzov Berlina e carro. Nel 1999, l'Assemblea di macchine per il mercato russo è iniziata al Kaliningrad "Avtotor". Nel 2000, l'auto è sopravvissuta a un piccolo restyling e ha ricevuto una gamma aggiornata di unità di potenza.

La Quinta serie con un indice E39 ha perso finalmente i motori a benzina a quattro cilindri. È stato installato su di esso in serie "sei" 2.0, 2,2, 2,5, 2,8 e 3.0 (150-231 litri.), Così come i motori V8 con un volume di 3,5 e 4,4 litri, sviluppando forze 235-286. Era nella gamma di modelli e nella versione "carica" \u200b\u200bdella BMW M5. Motori Diesel Turbo a quattro e sei cilindri 2.0, 2,5 e 3.0 sviluppati 115-193 litri. a partire dal.

Nel 2004 sono stati rilasciati 1,47 milioni di berline e universali.

5 Generazione (E60 / E61), 2003-2010

Il "cinque" è apparso nel 2003 con l'indice E60 apparve esternamente diverso dai predecessori. L'auto è diventata di nuovo un po 'più grande e più spaziosa dentro. Sulla parte tecnica, c'erano anche molte innovazioni. Per la prima volta da molto tempo, la versione a trazione integrale è stata visualizzata nella gamma del modello, il motore a benzina Turbo è stato incluso nella gamma di unità di potenza e dello sterzo attivo, gli stabilizzatori attivi sono apparsi nell'elenco delle opzioni stabilità trasversale. Tutta la parte anteriore dell'auto e le parti della sospensione sono state realizzate in alluminio.

La versione base della BMW Fifth Series ha nuovamente avuto un motore a quattro cilindri (2,0 litri, 170 litri.) Le versioni rimanenti erano dotate di riga "sei" 2,2, 2,5, 3.0 (tre litri - compresi i turbocomprensioni) e i motori V8 di 4.0 e 4,4 litri con una capacità da 170 a 333 litri. a partire dal. L'ammiraglia della gamma di modelli, senza contare il "caricato", è stato il BMW 550i con i 4,8 litri "otto", sviluppando 367 forze. Le rotaie turbodiesel hanno un volume di 2,0-3.0 litri e potenza da 163 a 286 litri. a partire dal.

Nel 2007, l'aspetto e l'interno "cinque" leggermente aggiornati. In questa forma di berline e universali sono stati prodotti fino al 2010, sono stati rilasciati 1,4 milioni di auto. La loro assemblea è stata effettuata alle fabbriche in Germania, in Russia, in India, in Messico.

Ogni generazione acquisisce l'aspetto moderno, tecnologicamente corrispondente al suo tempo. Inoltre, le auto stanno diventando un po 'più lunghe e più ampie dalla generazione precedente. Su numerose unità di prova e bMW Recensioni. 5 Series ha assegnato quasi solo lode, e dal punto di vista della dinamica, della gestione e del comfort - è uno dei migliori della sua classe.

A partire dalla 5a serie, è stata introdotta una nuova designazione di BMW, invece di numeri a 4 cifre, il modello di auto è indicato da tre cifre, ad esempio 525, dove:

• 5 - rappresenta il numero della serie;
• 25 - Il volume del motore in detriti;
  Lettere aggiuntive o parole aggiunte alla fine del numero a tre cifre vengono utilizzate per determinare il tipo di motore (I - benzina, D - diesel, e-hybrid);

Prezzi 2020.

Il costo di "Fives" come dovrebbe essere una classe di business premium a livello appropriato. La tabella seguente mostra il prezzo per set completo di base BMW 5 Series per giugno 2017:

Motori

Nell'intera storia della produzione, BMW 5 è stata completata con una vasta somma di motori da 1,8 a 4,8 litri. I primi produttori di tre generazioni dotati principalmente da motori a benzina, che al meglio enfatizzano il carattere delle berline "bavaresi", e solo iniziando con il 39 ° corpo una gamma di modelli è stata ampliata con le modifiche diesel. In azienda, questo è spiegato dal fatto che i primi motori diesel non sono stati in grado di rivelare pienamente il potenziale della BMW Car.

Più moderne serie BMW 5 sono dotate di ibrido installazione dell'alimentazioneche impressiona non solo la produttività, ma anche l'efficienza. La maggior parte dei motori è abbastanza affidabile, ma ci sono anche quelli che richiedono particolare attenzione e servizio di qualità, di norma, questi sono motori N Series.

BMW E12.

BMW E12 - La prima generazione delle 5-serie rilasciata dal 1972 è diventata la migliore alternativa a Mercedes W114 / W115. E sebbene nel 1981, le berline sono state sostituite da BMW E28, in Sud Africa, le auto continuarono fino al 1984. Il design del corpo è stato creato sotto la guida del campo matrimoniale basato sulla BMW 2002TI Garmisch dal Bertone Studio.

Come rappresentante nuova serieLa berlina ha avuto un buon successo e divenne una degna sostituzione per la "nuova classe" di Sedana BMW di lusso. In tutto il periodo sono stati rilasciati 699.094 unità di auto. Il costo della versione base era di circa 14.500 marchi tedeschi.

Motori

BMW E28 ha ricevuto una serie di innovazioni non solo sulla sospensione, nell'esterno e nell'interno, ma anche nello spazio di processione. Tutti i motori a 6 cilindri (520i, 525e, 535i, M535i) erano dotati di sistema di iniettore E Bosch Motronic Control Digital, tutti gli altri modelli serie 5 erano dotati di L- e Le-Jetronic.

BMW E34.

La terza generazione della 5a serie è stata lanciata nella produzione di massa nel gennaio 1988. L'auto della classe business in una volta è stata considerata una delle berline più eleganti e affidabili, grazie alla quale la BMW 5 Series è diventata molto progressista e ha portato un aumento significativo della reputazione.

L'auto aveva tradizionale unità posteriore, completato tecnologie moderne E ha ottenuto il corpo più duro. Nel 1991, la prima stazione ufficiale di Wagon 5 è stata presentata a IAA. Di conseguenza, BMW E34 ha ottenuto un grande successo sul mercato e sono stati rilasciati un totale di 1.331.056 copie, installando così un nuovo record di vendita.

Per dire che questo corpo non è popolare oggi - stupido! BMW E34 è una leggenda con cui è iniziata la maggioranza, così per parlare "amore" ai primi cinque, e in generale bMW Brand. in genere.

I primi modelli disponibili erano a 6 cilindri a 12 valvole 520i e 525i, e più potenti 530i e 535i. E34 Body, è diventato il primo nella Quinta Serie, che era dotato di guidare completamente a partire dal controllo elettronico Con la distribuzione della potenza variabile tra le ruote anteriori e posteriori ed è disponibile solo per 525ix in corpi di berlina e un carro. La produzione di 34 ki è stata completata nel 1995, dopo di che è stata sostituita da almeno il leggendario corpo E39.

Motori

Così come il predecessore, il modello una serie di BMW E34 "iniziò" con BMW BMW 518 con un motore da 1,8 litri a benzina a 4 cilindri. La versione superiore è stata equipaggiata, per la prima volta per il motore a 5 serie V8 di 4.0 litri.

Inoltre, una novità, o piuttosto un esperimento era la versione di fabbrica di benzina / gas - 518 g. L'auto era disponibile solo nel corpo del touring e prodotto in piccole quantità, come estremamente popolare questo modello non ha usato.

Separatamente, volevo anche notare il Diesel 525TSDS, che, grazie al motore 143, era il motore diesel più veloce del mondo.

BMW E39.

Nella seconda metà del 1995, la nuova e quarta generazione della 5a serie è stata presentata presso la IAA - BMW E39, e a differenza del predecessore, la nuova serie 5 ha avuto un successo ancora maggiore non solo da un punto di vista commerciale. Il corpo E39 ha acquisito linee più morbide per dargli dinamismo, sportività ed eleganza, e a causa dell'uso diffuso dell'alluminio nel design, il peso è stato dotato di una dimensione del corpo leggermente ingrandita.

Dalla metà del 1996, la versione di Touring con lampade posteriori a forma di L e si apre separatamente vetro posteriore. In contrasto con il corpo precedente, nel 39 ° volume del tronco è stato aumentato. Il rilascio di BMW E39 è stato completato nel 2003. Prima di scegliere questo corpo, consigliamo di conoscere le sue "ferite" nell'articolo - i problemi della BMW E39, che è in realtà caratteristica dell'auto dello stesso anno 2003, perché la macchina non è nuova.

Motori

Al momento del lancio, la gamma del modello era disponibile solo con benzina da 6 e 8 cilindri e motori diesel. Nel tempo, sono stati disponibili nuovi modelli con unità benzina e una gamma di veicoli con motori diesel è stato ampliato.

BMW E60 / E61

Presentato nel 2003, la quinta generazione della serie 5, la BMW E60 segna l'inizio dell'era dei moderni sistemi di aiuto per il conducente e la sicurezza, facendo un significativo passo avanti in tecnologia. Inoltre, il design del corpo era piuttosto progressivo, e nonostante le critiche, dal 2005, la 5a serie è stata leader di vendita nel suo segmento. Dal 2004, il touring E61 è stato disponibile.

A causa della migliore distribuzione del peso tra l'assale anteriore e posteriore, sono migliorate in modo significativo sfide. Per la prima volta utilizzato su E34 nel 1996, è diventato di nuovo disponibile nella quinta generazione. Questo sistema viene utilizzato in combinazione con il crossover della serie X e i modelli dotati di un'unità per tutte le ruote sono state denotate invece di indice "I / D" "XI / XD", ma dal 2009, il simbolo "XI / XD "È cambiato in xdrive.

Con i vantaggi e gli svantaggi dell'auto, è possibile conoscere nell'articolo - i problemi di BMW E60.

Motori

Ancora nella generazione precedente tranne motori a benzina., il produttore presta maggiore attenzione a motore dieselDa cui non ho rifiutato il corpo BMW E60.