I migliori oli per Mercedes 204. Olio motore originale Mercedes. Oli motore diesel.

Olio motore:

per motori a benzina della serie 100 -Foglio 229.1.;

per motori diesel Serie 600:

con turbocompressore (ATL) -Foglio 228,5, 229.1.

senza un turbocompressore (ATL) -Foglio 227.1, 228,1, 228.3, 228.5, 229.1.

Gli oli testati sono inclusi negli elenchi consentiti per l'uso di materiali.

Requisiti di intervallo di sostituzione dell'olio:

motori a benzina:

rilasciare i modelli fino al 1979 - 7.500 km o 6 mesi;

rilasciare i modelli dal 1980 - 10 000-15 000 km o 12 mesi;

motori diesel:

modelli di rilascio fino al 1979 - 5.000 km o 6 mesi;

modelli di rilascio dal 1980 - 10 000-15 000 km o 12 mesi.

Specifiche "Mercedes-Benz" per oli a motore

MV Leaf 226.0 / 1 , Oli a motore stagionali / a tutta stagione per motori diesel vagoni passeggeri e per motori diesel dei veicoli più anziani senza aumentare; Intervallo di sostituzione dell'olio corto; L'olio deve corrispondere al PD1 SSMS; inoltre controllato la compatibilità con le guarnizioni di elastomero;

Foglio MV 227.0 / 1 , oli motore stagionali / a tutta stagione per tutti i motori diesel; Intervallo di sostituzione dell'olio esteso per motori diesel di veicoli anziani senza turbocompressione; Requisiti di base - ACEA E1-96;

MV Leaf 227.5.. , i requisiti sono gli stessi del foglio 227.1, ma possono essere utilizzati oli motori a benzina.; Testata compatibilità con le guarnizioni elastomero;

Foglio MV 228.0 / 1 , Oli motori stagionali / stagionali per tutti i motori Diesel "Mercedes-Benz". Intervallo di sostituzione dell'olio esteso fino a 30.000 km per motori camion con turbocompresso; Requisiti di base - ASE E2; La compatibilità con le guarnizioni elastomeriche deve essere controllata; Vecchie specifiche. Solo per motori diesel om6xx (tranne OM646, OM647, OM648). Non usare in motori a benzina. Minaccia la morte del catalizzatore.MV Leaf 228.2 / 3 , Oli a motore stagionali / per tutta la stagione SHPD (Diesel ad alte prestazioni) per motori diesel, come in un foglio 228.1. Inoltre, l'intervallo di cambio dell'olio è allungato; Viene utilizzato per motori diesel di camion realizzati dopo settembre 1988; Requisiti di base - ASEA E3, requisiti addizionali - Test nei motori "Mercedes-Benz" e test stradali di lunga durata; La compatibilità con le guarnizioni elastomeriche dovrebbe essere controllata. Vecchie specifiche per motori diesel, per cDI, shpd, intervallo di ricambio 45 000 km. Solo per motori diesel om6xx (non per motori con 4 filtri Euro).

MV Leaf 228.5. , è entrato in vigore dal 1996. UHPD (diesel ad altissima prestazione). Oli EHPD per motori Euro 2 e Euro 3 con iniezione di carburante e turbocompressione; Requisiti di base - ASEA E4. Multi-rimbalzante per un aumento della gamma di sostituzione dell'olio fino a 45.000 km (passeggero) e fino a 100.000 km (merci) o 160.000 km (con sostituzione del filtro aggiuntivo), con indicatore di esecuzione, FSS. La base di ACEA E4 E5. Solo per motori OM6XX (non per motori dei filtri della serie Euro 4).

Foglio mV 229.1. Include i requisiti per gli olii per motori a benzina e diesel delle autovetture distribuite fino al settembre 1999, destinate ai motori a benzina dei motori BR 100 e dei motori diesel della serie BR 600, con elevata capacità di pulizia, con un normale intervallo di sostituzione, requisiti di base - AEA A2 o A3 Plus B2 o B3; SAE XW-30 e SAE 0W-40 viscosità per ASA A3 PLUS B3;

MV Leaf 229.3.. Include i requisiti per gli oli per i nuovi motori a benzina e diesel di autovetture prodotti dall'ottobre 1999 con un intervallo di sostituzione esteso fino a 20.000 km, o 40.000 km, risparmi di carburante almeno 1,0% rispetto all'olio ad olio 229.1, basato su ACEA A3 B3. Per il motore a benzina M100, M200 e Diesel Engines Series OM600 (non per i modelli con filtri Euro 4).

Foglio MB 229.31., Nuovo olio speciale sviluppato da Mercedes per motori diesel con 4 filtri Euro 4, come W211 E200 CDI, E220 CDI. Entrato in vigore dal 7/2003. La "bassa cenere" è stata nominata, con un basso indice ossidante e aspirazione, fosforo e zolfo dopo la sostituzione nel filtro. Non richiede additivi aggiuntivi.

Foglio MB 229.5. Oli approvati. ; "MB Longlife Service Oils" Per il passeggero Diesel e motori a benzina con un intervallo di sostituzione con più che da oli 229.3 , fino a 30.000 km, combustibile minimo econimium 1,8%. Nell'estate del 2002 in estate. Per M100, motori a benzina M100, M200, motori Diesel serie OM600 (non per modelli con 4 filtri Euro). Gli oli motore su 229,5 possono essere utilizzati con filtri progettati per oli da 229.5.

Specifiche degli oli di trasmissione

PPC meccanico235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Slip limitato differenziale235.7

Timone senza amplificatore235.0

Specifiche dei liquidi ATF.

PPC meccanico236.2 , (236.6 )

Cambio automatico "MB" senza GKUB. (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

con Gkub. (1) 236.10

Differenziale anteriore (4matic)(235.0), 235.7

Differenziale posteriore (normale)(235.0), 235.7

Scatola di erogazione (4matic)236.6

Sterzo l 075 z236.3

Sterzo con un idraulico236.3

Nota 1) Gkub. - Grip di insediamento per bloccare il convertitore di coppia

Raccomandazioni per l'uso di fluidi idraulici basati su specifiche del foglio MB foglio 340

342.0 Olio idraulico - sistema di comfort idraulico - gesto di sospensione, (tir 600)

343.0 Olio idraulico - Regolazione abito stradale, sospensione ipermatica

344 Olio idraulico per sistema di lubrificazione centralizzata - sterzo e regolazione del lume della strada

Classificazione API.

L'American Oil Institute (API) sta sviluppando requisiti internazionali per la qualità degli oli e i criteri per la loro verifica. La lettera s denota che questa classificazione si riferisce a motori a benzina, la lettera c - a diesel. La prossima lettera denota la classificazione dell'olio. API-SL è l'ultima classificazione fino ad oggi, che è determinata dallo olio di altissima qualità per i motori a benzina.

Specifica da ASA.

Association des Costructeurs European D Automobiles) è dal 01.01.96 dal ricevitore ufficiale dell'Associazione SSMS. Impediscono la qualità degli oli a motore in conformità con i requisiti europei. L'ASA ha sostituito le vecchie esigenze degli SSM. Le nuove classificazioni hanno Per motori a benzina delle designazioni per autovetture: A1-98, A2-96 edizione 2, AZ-98, che sostituiva le vecchie designazioni SSMS G4 e G5. Per i motori diesel delle autovetture, ci sono notazione: B1-98, B2-98 , B3-98, B4-98, che sostituisce la vecchia designazione PD2 SSMS. Per i motori diesel dei camion, ci sono notazione: E1 -96 Edition 2, E2-96 Edition 2, E3-96 Edizione 2, E4-99, E5 -99.

Tolleranze delle aziende automobilistiche

Vari produttori di automobili sono presentati agli oli a motore. Requisiti aggiuntivi: Mercedes-Benz 227.1 e 228.1 per motori diesel cargo, Mercedes Benz 228.3 e 228.5 per motori diesel merci con intervalli di cambio di olio esteso, Mercedes-Standz 229.1 e 229. 3 per motori a benzina .

VISCOSITÀ

La viscosità determina il valore dell'attrito interno nel liquido. Dipende in gran parte da temperatura e spettacoli mediante valore numerico, ad esempio 5 W-40), poiché il petrolio si comporta a basso (5w-inverno) e alte temperature (40 in estate). Per esempio, olio motore 5 W-40 può essere utilizzato in inverno a temperature fino a -30 ° C e in estate a temperature fino a 35 ° C

Additivo

Gli additivi sono sostanze chimicamente attive. Vengono aggiunti all'olio per migliorare le loro caratteristiche e dare loro nuove proprietà. Gli antiossidanti, ad esempio, aumentare la durata dell'olio all'invecchiamento, l'usura e gli additivi protettivi proteggono il motore da un aumento dell'usura, gli additivi per la pulizia offrono proprietà detergenti dell'olio. A seconda dell'applicazione dell'applicazione e delle proprietà del carico, vengono aggiunti vari additivi all'olio. Gli additivi diversi vengono aggiunti in quantità diverse. In una lingua professionale, dicono: Maspo è doping. Negli oli moderni, la quota di additivi comprime dal 15 al 20%

Oli motori minerali

Gli olii tradizionali del motore sono realizzati in oli minerali. Questi oli, tuttavia, sono limitati nelle loro capacità di aumentare le richieste in grado di aumentare le richieste in relazione all'appalto degli intervalli di cambio dell'olio, ad un aumento della potenza dei motori e della proprietà antiferenza degli olii. I valori tipici della viscosità per gli oli minerali sono: 15 W-40 o 20 W-50.

Idrocracking0 (NS) oli motore

Gli oli di idracciali sono minerali oli di baseche sono soggetti a complesse elaborazione tecnologica. Contengono una piccola quantità di componenti sintetici. Valore di viscosità tipico -Sae 10W-40

Oli a motore semi-sintetici

Gli oli motore semi-sintetici sono oli minerali con componenti sintetici additivi. Questi componenti migliorano le proprietà degli oli a un avvio del motore freddo, supportano il motore pulito e forniscono buona difesa Dall'usura. Valore di viscosità tipico per semi oli sintetici - È 10 W-40.

Oli del motore sintetico

Gli oli di base sintetici servono come base per la produzione di oli a motore con proprietà significativamente migliorate. Gli oli motore sintetici sono adatti sia per i motori a benzina e diesel, forniscono una protezione ottimale contro l'usura, buon lubrificante Con un inizio freddo, ridurre l'attrito nel motore e mantenerlo pulito. Soddistono i più alti standard di qualità secondo API, ASA e ad ammettere le aziende automobilistiche. I valori di viscosità tipici per gli oli sintetici sono OW-4O e 5W-40.

Oli motore diesel.

Attualmente, i requisiti più elevati dei motori Diesel e Turbodiesel delle autovetture presentano le specifiche SPE-98 e B4-98 su ASA e Accesso societario VW 505.00 Folkswagen. Questi Maspa sono adatti per motori diesel con sia turbocompressi, e senza di esso.

Olio di leichtlauf.

Questi oli hanno una bassa viscosità a basse temperature e si distinguono per una maggiore stabilità ossidativa termica. La pompa funziona in modalità ottimale, fornendo olio di pompaggio attraverso i canali a basse temperature. Grazie alle sue caratteristiche di viscosità e ai moderni additivi high-tech, è un aiuto per ridurre il consumo di carburante. Valore di viscosità tipico: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.

Oli motore con buone proprietà antifrizione

Questi oli hanno una buona fluidità a basse temperature, differiscono in un piccolo funzionamento della pompa dell'olio e di sopportare elevati carichi termici. Forniscono una diminuzione del consumo di carburante. Valori di viscosità tipici per tali oli: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

Oli motore per tutta la stagione

Nel nostro clima moderato, gli oli motore per tutta la stagione possono essere utilizzati tutto l'anno. In inverno, non si addensano troppo, e in estate, quando alte temperature Il motore non è troppo assolato, ad esempio: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

Additivo di molibdeno Mos2.

MOS2 (molibdeno disolfuro) forma un film solido con carichi elevati su strofinacci e superfici motori scorrevoli. A causa di ciò, l'attrito nel motore diminuisce, la sua indossa diminuisce e la probabilità di guasti del motore diminuisce. Gli studi scientifici hanno dimostrato: quando si utilizza MOS2, il consumo di olio e il combustibile sono diminuiti e l'usura diminuisce di oltre il 50%. Nonostante tutti gli sforzi per rendere la superficie delle parti metalliche più liscia, rimane con irregolarità microscopiche. Queste irregolarità sono levigate dalla formazione del film da MOS2. Grazie a un tale miglioramento della qualità della superficie diminuisce il coefficiente di attrito e usura del motore.

Cosa mostra gli oli di Mercedes? Questa domanda è interessante per molti automobilisti. Preoccupazione automobilistica Dalla Germania, Daimler AG oggi è giustamente tra i leader dei produttori di veicoli a motore. Non ultimo dal suo successo e della sua gloria, il Giant Auto è obbligato a scambiare il marchio Mercedes-Benz, che appartiene a lui per oltre 100 anni. Per tutto questo tempo, le auto di questo marchio sono state considerate tra i più affidabili. Ha detto abbastanza per tutti i gruppi veicoli a motore Da questo produttore, indipendentemente da quale tipo di auto appartiene.

A lungo veicoli I marchi Mercedes sono saldamente tenuti in cima alla piramide delle auto più prestigiose.

Per molto tempo, i veicoli di questo marchio sono saldamente tenuti in cima alla piramide delle auto più prestigiose. Per tali dispositivi premium e lubrificanti devono essere al livello appropriato di qualità. Per indicare lo standard di qualità, il produttore ha introdotto la nozione di ammissione.

Qual è la tolleranza petrolifera?

La tolleranza è un set alfanumerico che informa sulle caratteristiche del materiale lubrificante.Questa marcatura deve essere data in libro di servizio auto Mercedes-Benz. Confronto dei segni dal servizio di servizio con le designazioni sul contenitore con prodotti petroliferi, il proprietario dell'auto ha l'opportunità di acquistare esattamente l'olio che il produttore ha suggerito in questa macchina. Questo sistema è chiaramente formalizzato la qualità del prodotto petrolifero, che cade nel sistema lubrificante Mercedes-Benz. Il primo segno che il prodotto ha ricevuto tale accesso è una stringa simbolica che inizia con le lettere di MV all'inizio del documento.

La procedura per ottenere un certificato di qualità da Mercedes-Benz è piuttosto complicata anche per il produttore stesso, il lubrificante afferma di ricevere l'ammissione.

Per il contenitore con il prodotto petrolifero, è apparso il segno di ammissione del marchio, il prodotto petrolifero deve superare un numero di test gravi. Durata Daimler AG mette fuori severi condizioni di corrispondenza dell'olio con la classe di qualità richiesta. Il richiedente grasso per accettare la tolleranza deve superare determinati test per ottenere tolleranze olio di Mercedes specifiche. Le specifiche in questo modo sono confrontate con i requisiti del produttore di qualità, in base al risultato di tale confronto, si conclude sulla possibilità di emettere un Challenger di certificato da Daimler AG.
Con una tale formulazione di certificati di qualità per il trasporto, Mercedes-Benz è emesso parecchio, quindi cerchiamo di considerare i documenti di qualità del prodotto più ricercati.

Un lubrificante simile viene versato in auto dotate di dispositivi di lavorazione aggiuntivi gas di scarico. Ci sono molte tali tolleranze, la cosa principale non è dimenticata del prompt che il produttore fornisce un libro di assistenza auto.

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Documenti di qualità dell'olio sopravvissuti

MB 229.1. Questo documento determina la gamma di prodotti petroliferi per riempire le auto Mercedes-Benz, prodotte per diversi anni: nel 1998, 1999, 2000, 2001 e 2002. Queste sono macchine con motori diesel (OM648, OM647, OM646) e macchine a benzina (M28, M271 e M275). In questo trasporto, sono stati previsti regolamenti piuttosto seri nel numero di Nagara e fuliggine.

Lubrificanti richiesti con maggiore resistenza all'esposizione termica. Il prodotto petrolifero dovrebbe massimizzare gli elementi del motore dall'usura e dalla corrosione. Requisiti apparentemente standard per qualsiasi olio modernoMa i produttori di Mercedes usano questo marchio di petrolio nei motori di auto più recenti proibire categoricamente. In questi casi, vengono utilizzati i lubrificanti. Liqui Moly. Diesel ottimale SAE 10W-40, SAE 10W-40 ottimale. Prodotti adatti di ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 Diesel 10W-40. I prodotti MEGUIN sono presentati super oli LL FAMO 10W-40 e MEGOL HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Le lubrificanti certificate per tale ammissione sono destinate all'uso in motori di macchine rilasciate dal trasportatore a partire dal 2003. Questi includono il compressore del modello di motori a benzina e motori CDI. sul carburante dieselDotato di dispositivi Assyst Plus. a differenza di lubrificantiPresentato nel gruppo precedente, questi lubrificanti forniscono principalmente il massimo risparmio del materiale del carburante. Quindi ci sono maggiori capacità per resistere all'ossidazione della temperatura e alla formazione di un'auto. Lubrificanti LUBI MOLY SYNTOLY High Tech SAE 5W-40, Synth ottimale SAE 5W-40, Synth ottimale SAE 5W-40 e ARECA F4500 5W-40, F4a F4500 5W-40, F4000 Diesel 5W-40, Meguin Ultra Performance LongLife 5W-40 ha ricevuto risposta da tutti elencati condizioni.

MB 229.31. I prodotti petroliferi dal contenitore, decorati con un segno del genere, sono destinati a trasporto passeggeri e minibus con filtri DPF che sono ritardati dei dispositivi di pulizia dei fuligini e di scarico. Questi prodotti petroliferi sono conformi ai requisiti della classe Bassa SAPS, che indica un basso contenuto di zolfo in essi. Forni di fosforo e le sue connessioni in questi prodotti contiene un importo minimo. Lubricazione Adatto per motori in tali casi - Liquidi Moly Top TEC 4100 5W-40.

MV 229.5. Gli oli che hanno ricevuto questo certificato di qualità possono essere riempiti in motori Mercedes prodotti dalla preoccupazione dopo il 2003. Questo lubrificante è conforme ai massimi requisiti che possono essere portati solo alla lubrificazione. Questo olio può resistere a chilometraggio fino a 40.000 chilometri, pur essendo quasi un prodotto ecocompatibile. Quando si utilizza tale lubrificazione nel motore, vengono raggiunti un significativo risparmio di carburante. Vale la pena prestare attenzione ai lubrificanti Liquidi Moly Leichtlauf High Tech SAE 5W-40, Molygen New SAE 5W-40, Meguaio Qualità 5W-30 e alta condizioni SAE 5W-40.

MB 229.51. Tale certificato di qualità è ottenuto da prodotti petroliferi della classe Bassa SAPS, garantendo in alto sicurezza ambientale Benzina e motori diesel Mercedes. La loro composizione contribuisce al massimo l'organizzazione di un consumo ottimale del carburante, lavorano abbastanza tempo prima che debbano essere sostituiti.

Quale olio motore si consiglia di versare nel motore Mercedes C-class quando il cambiamento nel regolamento è adatto? Puoi versare olio originale W. rivenditore ufficiale Mercedes o fare una scelta a favore di uno dei seguenti produttori e cambiamenti mercedes Oil. C - classe in
Qualsiasi punto di cambio dell'olio o fai da te stesso. In questo articolo, troverai parametri petroliferi a seconda della stagione e dell'anno del rilascio della classe Mercedes C. Per selezionare l'olio, utilizzare il contenuto dell'articolo per trovare il modello desiderato e l'anno della macchina.

• 1 modello automatico Mercedes C-class W202.
  • 1.1 Anno di produzione TS 1993
  • 1.2 Anno di produzione TS 1994
  • 1.3 Anno di produzione TS 1995
  • 1.4 Anno di produzione TS 1996
  • 1,5 anni di produzione TS 1997
  • 1.6 Anno di produzione TS 1998
  • 1.7 Anno di produzione TS 1999
  • 1.8 Anno di produzione TS 2000
  • 1.9 Anno di produzione TS 2001
• 2 Modello di auto Mercedes C-class W203
  • 2.1 Anno di produzione TS 2000
  • 2.2 Anno di produzione TS 2001
  • 2.3 Anno di produzione TS 2002
  • 2.4 Anno di produzione TS 2003
  • 2,5 anni di produzione TS 2004
  • 2.6 Anno di produzione TS 2005
  • 2.7 Anno di produzione TS 2006
  • 2.8 Anno di produzione TS 2007
  • 2.9 Anno di produzione TS 2008
• 3
  • 3.1 Anno di produzione TS 2007
  • 3.2 Anno di produzione TS 2008
  • 3.3 Anno di produzione TS 2009
  • 3.4 Anno di produzione TS 2010
• 4 Modello di Auto Mercedes C-Class W204
  • 4.1 Anno di produzione TS 2011
  • 4.2 Anno di produzione TS 2012
  • 4.3 Anno di produzione TS 2013
  • 4.4 Anno di produzione TS 2014
• 5 Model Auto Mercedes C-class W205
  • 5.1 RILASCIO TS 2014
  • 5.2 Anno di produzione TS 2015
  • 5.3 Anno di produzione TS 2016
• 6 Come cambiare l'olio nella classe C Mercedes? Guarda il video:

Modello Auto Mercedes C-class W202

anno di rilascio di TC 1993

• all-stagione: 10W-40, 15W-30, 15W-40

• per l'inverno: 5W-20, 5W-30

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SG
• per i motori diesel: CE

Idrocrene.

anno di rilascio di TC 1994

• all-stagione: 10W-30, 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-30
• per periodo estivo: 20W-30, 25W-30

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: sh
• per i motori diesel: CF-4

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio di TC 1995

• all-stagione: 10W-30, 10W-40
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: sh
• per motori diesel: cf

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio TC 1996

• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

• per periodo estivo: 20W-40, 25W-30

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: cf

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio di TC 1997

• all-stagione: 10W-30, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per i motori diesel: cg

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio TC 1998

• all-stagione: 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per i motori diesel: cg

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio di TC 1999

• all-stagione: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per i motori diesel: CG-4

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di produzione TS 2000

• all-stagione: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: ch

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio TC 2001

• all-stagione: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-40, 0W-30

• per periodo estivo: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: sh

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

Modello Auto Mercedes C-class W203

anno di produzione TS 2000

• all-stagione: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30

• per l'inverno: 5W-30, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per motori diesel: ch

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di rilascio TC 2001

• all-stagione: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 5W-40, 0W-30
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: sh
• per i motori diesel: CH-4

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di produzione TS 2002

• all-Stagione: 15W-40, 10W-40, 5W-40
• per l'inverno: 0W-30, 5W-40, 5W-30
• per periodo estivo: 20W-30, 20W-40, 25W-30

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SJ
• per i motori diesel: CH-4

Tipo di olio: semi-sintetico, minerale

anno di produzione TS 2003

• all-stagione: 10W-40, 5W-40

• per l'inverno: 0W-30, 5W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SL
• per i motori diesel: CH-4

anno di rilascio TC 2004

• tutta la stagione: 10W-40
• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SL
• per i motori diesel: ci

anno di produzione TS 2005

• all-stagione: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SL
• per i motori diesel: ci

anno di produzione TS 2006

• all-stagione: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SL

anno di rilascio 2007

• all-stagione: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

anno di rilascio di TC 2008

• all-stagione: 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40

• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

Modello Auto Mercedes C-class W204

anno di rilascio 2007

• all-stagione: 10W-40, 15W-40

• per l'inverno: 0W-30, 0W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

anno di rilascio di TC 2008

• all-stagione: 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

anno di rilascio di TC 2009

• all-stagione: 10W-40, 15W-40
• per l'inverno: 0W-40, 0W-30
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

anno di produzione TS 2010

• all-stagione: 10W-40, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40

• per periodo estivo: 20W-40, 25W-40

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

Tipo di olio: sintetico, semi-sintetico

Modello Auto Mercedes C-class W204

anno di produzione TS 2011

• tutta la stagione: 10W-40, 10W-50, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-40, 5W-50
• per periodo estivo: 20W-40,25W-40, 25W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SM
• per i motori diesel: CI-4

Tipo di olio: sintetico, semi-sintetico

anno di produzione TS 2012

• tutta la stagione: 10W-50, 15W-40

• per l'inverno: 0W-40, 5W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN
• per i motori diesel: CJ

anno di rilascio 2013

• all-stagione: 10W-50, 15W-50
• per l'inverno: 0W-40, 0W-50
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN
• per i motori diesel: CJ

anno di produzione TS 2014

• all-stagione: 10W-50, 15W-50

• per l'inverno: 0W-40, 0W-50

• per periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN

Modello automatico Mercedes C-class W205

anno di produzione TS 2014

• all-stagione: 10W-50, 15W-50

• per l'inverno: 0W-40, 0W-50
• per periodo estivo: 20W-40, 25W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN
• per i motori diesel: CJ-4

anno di produzione TS 2015

• all-stagione: 10W-50

• per l'inverno: 0W-50
• per periodo estivo: 15W-50, 20W-50

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN
• per i motori diesel: CJ-4

anno di rilascio TS 2016

• all-stagione: 5W-50, 10W-60
• per l'inverno: 0W-50, 0W-60
• per periodo estivo: 15W-50, 15W-60

Classe d'olio per API:

• per motori a benzina: SN
• per i motori diesel: CJ-4

I dati sono forniti tenendo conto delle tolleranze del produttore Mercedes per il modello di classe C in base alle informazioni da fonti aperte.

Non ha sempre senso versare olio più costoso e migliore, ti consigliamo di scegliere l'olio il modello corrispondente della Mercedes Car, anno di rilascio, condizioni operative e condizioni generali dell'auto.

Prima di specificare nell'olio motore consigliato manuale per la classe M Mercedes-Benz C, il produttore della macchina conduce molti test di vari tipi di automotive, selezionando il lubrificante più adatto. L'uso della pianta raccomandato dall'impianto influisce positivamente sul periodo operativo del motore e della sua efficienza.

Mercedes-Benz CLASSE C S202 & W202 1993-2000

Benzina Power Units.

Secondo le istruzioni operative per la classe M Mercedes-Benz C, si consiglia di utilizzare le classi di petrolio SF e SG attraverso il sistema API. Secondo la classificazione CCMC, i tipi di auto da G1 a G5. Secondo le prescrizioni dell'impianto, lo standard minimo del produttore per i lubrificanti per tutta la stagione è considerato SSMS-G4, e nel caso di auto che hanno una bassa viscosità è SSMS-G5. Considera, ora invece di classificare gli SSM, applicare gli standard ASA. Secondo l'API, le suddette classi di oli in base agli SSM, corrispondono al tipo SG.

La selezione della viscosità del fluido motore è realizzata secondo lo schema 1.

Schema di decodifica 1:

• alla temperatura dell'aria inferiore a -5 0 c è necessario riempire SAE 5W-30 AUTO;
• se la temperatura è inferiore a +30 0 ° C utilizzare 5W-30 SSMS-G5;
• nel intervallo di temperatura da +30 0 c (o più) a -30 0 c (e meno) applicare 5W-40 o 5W-50;
• 10W-30 Versare a temperatura da -20 0 S a +10 0 s;
• 5W-30 SSMS-G5 è versato sotto le condizioni di temperatura da -20 0 S a +30 0 s;
• se la temperatura dell'aria è superiore a -20 0 ° C utilizzare 10W-40, 10W-50, 10W-60;
• se il termometro mostra più -15 0 con soffio 15W-40, 15W-50;
• a temperature superiori a -5 0 c versato 20W-40, 20W-50.

Per l'estate, versano lubrificanti più spessi che per l'inverno. Se la gamma di temperature dei lubrificanti coincide, quindi non si dovrebbe tenere conto del cambio a breve termine della temperatura, è necessario concentrarsi sull'indicatore mensile medio.

Il volume del fluido motore richiesto quando si sostituisce, tenendo conto del filtro dell'olio è:

• 5,8 l per motori automatici C180 o C200;
• 9 L per motori C220;
• 7,5 litri per aggregati di potenza C.

Diesel Automotives.

Secondo il manuale per la classe Auto Mercedes-Benz C, si consiglia di utilizzare Automas che corrispondono a CE e CF-4 secondo gli standard API. Secondo i requisiti delle specifiche SSMS - Classi D4, D5 o PD2. Considera, ora invece di classificare gli SSM, applicare gli standard ASA. Lubrificanti PD2, SSMS-D4 corrisponde approssimativamente all'API-CE e D5 risponde all'API-CF-4. In condizioni normali, la macchina è sufficiente per riempire la SSMS-D4. La selezione della viscosità viene eseguita secondo lo schema 1.

Il volume del lubrificante richiesto quando sostituito, tenendo conto del filtro dell'olio è:

• 6.0 litri per motori diesel c200;
• 6,5 litri, per modelli diesel C220;
• 7.0 litri per motori diesel C250.

MERCEDES-BENZ CLASSE C W203 2000-2008 Release

Motori a benzina.

Secondo le istruzioni operative per la classe Mercedes-Benz C, si consiglia di utilizzare lubrificanti del motore.Conforme ai requisiti:

• auto originale con tolleranza MB 229,1 o 229.3;
• secondo gli standard ACEA - A3-98;
• sul sistema API da 15W-40 SG è superiore;
• con una viscosità di 0W-40, 5W-40.

Il volume dell'olio motore richiesto quando sostituito insieme al filtro dell'olio è:

• motori 111 - 7.0 l;
• motori 271 - 5,5 litri;
• automotori 112 - 8,0 litri.

Motori diesel

Pianta - Produttore Mercedes Benz. Classe Si consiglia di utilizzare i fluidi motori che soddisfano i parametri:

• secondo gli standard ACEA - B3-98 o A3-98 / B3-98
• secondo il sistema API o sopra;
• viscosità 5W-30.

Il volume dell'olio motore richiesto quando sostituito, tenendo conto del filtro dell'olio è di 6,5 litri.

MERCEDES-BENZ CLASSE C W204 2007-2015

L'operazione del motore e il suo vero periodo operativo dipende dalla qualità del materiale del lubrificante. Pertanto, il produttore della classe M Mercedes-Benz C utilizza un sistema di tolleranza speciale per AUTOMATIC. La marcatura viene applicata ai contenitori con materiali lubrificanti, indicando che il lubrificante corrisponde a caratteristiche tecniche Alimentatore.

Automotori della benzina

Per tutti i modelli di Mercedes-Benz C-Class_W204_2007-2015, sono raccomandati lubrificanti rilasciati con ammissione 229.5. In assenza di un'auto raccomandata, un topping monouso (non più di 1 l) di oli motore con tolleranze 229.1, 229.3 o olio corrispondente ad ACEA A3 è consentito.

La scelta della viscosità del lubrificante viene eseguita secondo il circuito 2.

Secondo lo schema 2, a una temperatura superiore a -5 0 C versata 20W-40, 20W-50, e nell'intervallo di temperatura da +30 0 c (o più) a -30 0 c (e meno) utilizzare lubrificanti 0W-30 , 0W- 40. La selezione di altre viscosità viene eseguita in modo simile.

Il volume dell'auto, che sarà necessario quando si sostituisce il cambio del filtro dell'olio, è:

• 6.0 l - Motori C180;
• 5.5 L - Motori C200, da 250.

Motori diesel

Produttore Mercedes-Benz C Less per modelli equipaggiati filtro estivo, Con un set completo di C 220 CDI 4MATIC, si consiglia di utilizzare gli AUTOSALS che hanno tolleranze 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Per altri modelli di auto, i lubrificanti vengono utilizzati che soddisfano i requisiti del 228.51, 229.31, 229.51. Nel caso delle macchine AMG, è possibile riempire solo gruppi di AUTOMAS che soddisfano le classi SAE SAE 0 W -40 o SAE 5 W -40. In assenza dell'olio raccomandato, è consentita una topping una tantum (non più di 1 l) olio con parametri 229.1, 229.3, 229.5 o ACEA C3. La viscosità del lubrificante è determinata secondo lo schema 2.

Il volume di riempimento dell'olio motore richiesto quando sostituito, con una modifica al filtro dell'olio è:

• 5,7 l per i motori C 250 4MATIC;
• 8.0 L per i modelli C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8.5 l per C 63 AMG dotato di un radiatore dell'olio esterno;
• 6,5 litri per altri modelli di auto.

Mercedes-Benz C-Class W205 dal 2014 Release

Produttore Mercedes Benz C Come si applica alle tolleranze dei lubrificanti. La presenza di tolleranze indica l'idoneità del fluido motore per un determinato modello della macchina. Ti consigliamo di vedere un elenco di ammessi fluidi motori Sul sito ufficiale: http://bevo.tercedes-benz.com

Motori a benzina

Automal deve essere conforme allo standard 229,5 o 229.6. In assenza dell'olio consigliato, è consentito attaccare non più di 1 litro di auto, corrispondente a 229.3 o AEA A3 / B3.

Il volume dell'olio motore richiesto quando sostituito dal filtro dell'olio è:

• 6.5 l per azionamenti C 180 D, C 200 4MATIC, C 180 D (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6,0 litri per motori C 200 D, C 200 D (205,007), C 220 D 4MATIC, C 250 D, C 250 D 4MATIC;
• 9,0 litri per AMG C 63 AMG C 63 S.
• 7.0 per tutti gli altri modelli

In alcuni paesi, è possibile applicare altri lubrificanti per informazioni più dettagliate per contattare il rivenditore di auto.

Diesel Automotives.

Motori C 180 D e C 200 D (205.037) È necessario utilizzare i lubrificanti con tolleranze 226.51, 229.31, 229.51, 229.52. Per altri modelli, vengono utilizzati liquidi, corrispondenti 228,51, 229.31, 229.51, 229.52. In assenza di questi lubrificanti, è consentito un topping una tantum (non più di 1 l) Automobile 229.3, 229.5 o ASA C3.

Conclusione

L'olio motore consigliato per la classe M Mercedes-Benz C deve rispondere alle tolleranze del produttore della macchina. Il produttore è proibito da additivi e altri produttori sostanze chimiche in olio. Il servizio di garanzia del motore del motore è possibile solo sotto la condizione di applicare l'auto che soddisfano i requisiti della classe M Mercedes-Benz C.

Applicazione inappropriata dai parametri dei parametri automatici, indipendentemente dalla loro qualità e base, da cui sono realizzati (sintetici, semi-sintetici, minerali) possono portare a una rottura del motore. Quando si sceglie la lubrificazione, la temperatura della regione viene presa in considerazione in cui verrà utilizzato il veicolo.

Olio motore consigliato per la classe Mercedes-Benz e

In totale, due tipi di oli motore sono considerati nei documenti di fabbrica - riempimento primario dell'olio e a partire dal oli anni .

Prima, cioè Gli oli versati sul trasportatore, i fogli di tolleranza sono assegnati 225.xx; Il secondo - utilizzato quando si sostituisce l'olio nei motori nelle condizioni del servizio auto - fogli di ammissione 228.xx e 229.hh.

Oli di riempimento primario - Prodotti molto specifici. È molto difficile comprarli. Molto probabilmente non è necessario fare. Ci sono molte ragioni: non tutti i prodotti di riempimento primari fogli di tolleranza completamente appropriati per il servizio.

Ad esempio, per i motori M272. , M273. , M276. e M278. Oli di riempimento primario da fogli 225.16 e 225.26 , essenzialmente sono oli di logaps, cioè. oli con contenuto di zolfo e fosforo ridotto, contenuto a basso contenuto di cenere (fogli di tolleranza completamente appropriati 229.31 e 229.51 che sono categoricamente vietati di utilizzare quando si sostituiscono l'olio in condizioni di servizio).

Sulla nomenclatura dei produttori di oli per il riempimento primario Mercedes fracassato programma di produzione Sotto ogni fornitore - lì conchiglia (partner generale nel lubrificante) e Fuchs, Exxonmobil e Petronas.

Oli motore in foglio di tolleranza 225,8 (oli di riempimento primario, versato in fabbrica).Per motori a benzina dei motori M1xx e Diesel di OM6xx con un intervallo di interservizio non più di 15.000 km (senza assist) e 30000 km (con Assist), l'olio di riempimento primario MB Erstbetriebmotorenoel Sapir N La viscosità è 10W-40 da Fuchs dal Fuchs Scheda di tolleranza 225,8.

Gli oli motore da un foglio di tolleranza 225.10 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica). Inizialmente i motori M266 e M275 e il motore diesel OM640, 646 (senza un filtro SMBED) inizialmente, l'olio di ricarica dell'olio viene versato sul trasportatore. Helix Shell. Ultra DC225.10 dal foglio di tolleranza 225.10. Viscosità del petrolio 5W-30. Era e rimane l'olio più comune per il riempimento primario. Solo il documento 223.1 è in costante cambiamento e i motori hanno abbandonato la produzione.

Gli oli motore in foglio di tolleranza 225.11 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica).Nel motore diesel 629.640.646.660 (con un filtro di Sump) Versato olio versato Fill MB MB Formula 225.11 5W-30 da Exxonmobil dal foglio di tolleranza 225.11 (LowsPash); Ora sostituito da un foglio di ammissione 225.17;

Oli motore realizzati in foglio di tolleranza 225,16 (oli di riempimento primario, inondati in fabbrica). A motori M271 (repo ed EVO), 272, 273 e 278, l'olio motore del riempimento primario Fuchs Titan EM225.16 (HTS 3.5) viene versato con una viscosità di 5W-30 dal foglio di tolleranza 225,16 (LowsPash);

Oli motore in foglio di tolleranza 225.17 (oli di riempimento primari, inondati in fabbrica). In Diesel OM642, 651 Senza e con l'olio motore MB35D Syntium MB35D, l'olio motore della sintium MB35D viscosità di 0W-30 è versato (produttore - Petronas Lubicants International, Villastellone (Torino), Italia) dal foglio di tolleranza 225.17 (corrisponde a oli 229.31 e 229.51);

Gli oli motore in foglio di tolleranza 225.26 (gli oli di riempimento primari vengono versati in fabbrica).Nei motori M276, Fuchs Titan EM225.16 (HTS 2.9) è riempito con una viscosità di 5W-30 dal foglio di tolleranza 225.26 (LowsPash). Allo stesso tempo, tutta la documentazione del servizio dice rigorosamente che con un'ulteriore operazione, non può essere utilizzato l'uso di olii di logaps nei motori M276.

Oli motore dal foglio di tolleranza 229.1.Applicato per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con filtri diesel DPF (con codice 474). Il foglio è apparso nel 1997 insieme all'introduzione nuovo sistema tolleranze. Conforme allo standard europeo ACEA A3-04 o B3-04 (dove A è una classe di qualità per motori a benzina, B - rispettivamente per Diesel; 2 o 4 - classe di qualità operative; "04" - l'anno di pubblicazione del Specifiche, IE 2004). Fino al 2004, le classi A e B erano separate, a partire dai voti del 2004, le classi A e C possono essere combinate.

Secondo la specifica 223.2 sul sito web del rivenditore BEVO.MERCEDES-BENZ.COM/MASLA dal foglio di tolleranza 229.1 non si applica a nessuno dei motori ora disponibili! Sui motori di scarico fino al 2002 - per favore.

Oli motore in tolleranza fogliare 229.3 Applicato per motori diesel e benzina. Non applicabile per motori diesel con filtri diesel DPF (con codice 474). Conforme allo standard europeo ACEA A3-04 o B4-04 (differisce dagli oli 229.1 con grande qualità, bassa ossidazione, ridotto contenuto di cloro e fosforo).

Applicabile:
- per tutti i motori a benzina, tranne M278;
- per AMG-Motor a benzina, tranne: M152, M156, M157, M159, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- dai motori diesel (non può essere utilizzato solo per veicoli con filtro antiparticolato DPF);

C'è un motore specifico - M155, installato Mercedes Benz. SLR McLaren, per il quale il foglio di tolleranza 229.3 è l'unico. Ma non tutti gli oli da questo foglio possono essere utilizzati. Solo oli di marca Mobil e solo con indicatori SAE 5W-50. Questa disposizione del produttore di motori AMG e del suo partner in termini di lubrificanti - Exxonmobil. Per quanto riguarda la selezione del marchio, è piuttosto il commercio della tecnologia e della tecnologia, ma la viscosità - penso - i requisiti dei progettisti (molto probabilmente è per tale petrolio che questo motore è stato semplicemente creato).

Oli motore dal foglio di tolleranza 229.31 Usato per diesel Cars. Con codice 474 (filtro antiparticolato DPF), almeno questi oli per questi motori e sono stati creati. Il foglio è apparso nel luglio 2003. È conforme allo standard europeo ACEA A3-04, B4-04 e C3-04 (Classe C per olii bassi). Inoltre, può anche essere utilizzato in motori a benzina (ma solo: M266, M271). Secondo il documento Si18.00-P-0011A sui motori 271 EVO, 112, 113, 272, 273, 276, 278, 272, 273, 276, 278 e 275, usare olio motore dai fogli intossicazione 229.31 è vietata! In generale, è già elevata materia, ma requisiti rigorosi per la seminazione della forzatura del maschio per ridurre il contenuto in oli di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi su cui sono basati gli additivi più familiari.
Altro principio del funzionamento degli additivi è la principale differenza tra oli 229.31 e 229.51 del 229.3 e 229,5. Così Utilizzare, ad esempio, 229,51 in 273, il motore può effettivamente portare a danni al motore.

Oli motore in tolleranza fogliare 229.5 Utilizzato per tutti i motori a benzina e diesel del passeggero auto Mercedes. Benz, ad eccezione dei motori diesel con un filtro diesel (codice 474 nella scheda dati). È conforme allo standard europeo ACEA A3-04, B4-04. Il foglio è apparso nel maggio 2002.

Non molto tempo fa nella descrizione dell'olio 229.5 In questa pagina è stato scritto che il foglio 229.5 non è applicabile per motori M104, M119 e M166. Voglio riabilitare la tolleranza petrolifera 229.5: Oltre al bambino M166 e al mostro del compressore M155, questi oli sono applicabili a tutte le benzina e la maggior parte dei motori diesel Benz Benz Benz (qui e poi si tratta solo di auto). Vini - e miniera e non miniera: un sacco di documenti reciprocamente esclusivi - secondo l'uso del petrolio 229,5 in motori 104, 119, 120 inaccettabili. Secondo gli altri, per favore (esempio: documenti BF18.00-P-1000-01B e AP18.00-P-0101AA). Non affronto parzialmente completamente i documenti: la proprietà intellettuale di Daimler AG. Vedi te stesso.
La confusione ha portato alla comparsa di opinione consolidata che l'uso di olii olio 229,5 su motori 104, 119 e 120 è inaccettabile a causa dell'uso di carta in essi filtri dell'olioche secondo questa opinione viene distrutta sotto l'influenza dei componenti di questi oli. Di conseguenza, si ritiene che l'olio dal foglio 229.5 possa funzionare solo con filtri dell'olio in pile. Questo è errore. Il fatto è che gli oli a foglia di petrolio cominciarono ad essere applicati su Mercedes nel maggio 2002 e il filtro in pile A000 180 2609 per motori M112 / 113/137 per acciaio da settembre 2003. Questa volta. I sistemi petroliferi secondi dei motori M111, che per tutti i documenti hanno una tolleranza di 229,5, viene utilizzata la stessa carta. filtri dell'olio A104 180 01 09. Pertanto, il collegamento storicamente stabilito di oli dalla tolleranza dei 229,5 e dei filtri in pile è semplicemente una coincidenza causata da una combinazione indispensabile di entrambi i fattori (che olio e filtro) per aumentare l'intervallo dell'intervento (quindi per l'intervallo M112 quando si utilizza questa combinazione aumenta da questa combinazione 15.000 km a 20.000 km. Germania). Apparentemente al momento dell'introduzione dei documenti all'aumento degli intervalli, si presume che tutte le auto con motori M104 e M119 fossero già interrotte e cambiano qualcosa nel sistema di manutenzione è semplicemente priva di significato. È chiaro che l'aumento dell'intervallo Interservice è una specie di pubblicità che promette di ridurre il costo del mantenimento della manutenzione dell'auto, e quindi convincente di comprare nuova auto. Per convincere l'acquisto di auto già vendute, il denaro per il quale è stato a lungo emesso - finanziariamente non redditizio.

C'è una cosa, ma grande ma! Quando si utilizza 229,5 in un motore filtro della carta, il chilometraggio non ha davvero bisogno di superare i 10.000 km. Spiegherò: tra molte ragioni: il principio dell'olio "a lungo termine" stesso è maggiore del contenuto alcalino, il compito di neutralizzare i prodotti di ossidazione. Di olio più lungo Dovrebbe funzionare: più alcalini dovrebbe essere impilato in olio: per gli oli 229.1 e 229.3 Numero alcalino TBN era 6,6 ... 8.6, per 229,5 - già nella regione 12. Questa cellulosa di filtro di carta "multes" di ALKALI ". Il filtro della carta diventa fragile con la possibilità di crenchiare. Filtri in pile (in pile li chiamati in Russia. Tradotto dalla tedesca Vlies - tessuto non tessuto. In realtà il filtro è realizzato da un poliestere a due strati. Il primo strato è un telaio, il secondo è in realtà filtro) resistono a circa 7 volte più a lungo e Capace di lavorare fino a 50000 km.
Infatti, in motori con filtri cartacei, è possibile utilizzare l'olio da un foglio di 229,5, ma riducendo il chilometraggio Interservice anche rispetto a 229.3.
Come menzionato sopra, quando si utilizza olii da un foglio di ammissione 229.5 e un filtro in pile per benzina M112, M113 e M137, è stato possibile aumentare l'intervallo Interservice da 15.000 km a 20.000 km. Ciò non riguarda i motori 112.960 / 961 e 113.990 / 991/992 - per loro, gli intervalli rimangono gli stessi.

Gli oli del foglio di tolleranza 229.5 sono ovviamente differiscono notevolmente secondo le caratteristiche e non sono ugualmente utili per i motori Mercedes Benz e AMG. Quindi per i motori AMG M112, M113, M152, M112, M113, M152, M146, M157, M159 sono ammessi solo oli da una serie di XW-40, dove x-0, 5.

Oli motore in tolleranza foglia 229.51 Applicato per motori diesel di auto Mercedes Benz con un filtro diesel (codice 474 nella scheda dati). Il foglio è apparso nel 2005. Conforme alla norma europea ACEA A3-04, B4-04 e C3-04. Inoltre, può essere utilizzato anche nei motori a benzina, ma solo: M266, M271, M271EVo. Stranamente è possibile utilizzare in Ammable motori a benzina M156 e M159. Secondo il documento SI18.00-P-0011A sui motori 112, 113, 272, 273, 276, 278 e 275, utilizzare l'olio motore dai fogli di toxification 229.51 è vietato! In generale, è già elevata materia, ma requisiti rigorosi per la seminazione della forzatura del maschio per ridurre il contenuto in oli di zinco, calcio, molibdeno e altri elementi su cui sono basati gli additivi più familiari. Altro principio del funzionamento degli additivi è la principale differenza tra oli 229.31 e 229.51 del 229.3 e 229,5.
Secondo i requisiti di fabbrica, il contenuto di zolfo non deve superare lo 0,3%, fosforo 0.05 ... 0,09%, Ash solfato<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8