BMW X1 clearance-ul de la sol. Junior de la Crossovers BMW - X1. Motoare, suspendare și consum de combustibil BMW X1

Se pare că crossoverele BMW sunt obținute decât cele mai puțin, cu atât mai bine: modelul X3 se comportă nobil decât X5 și tocmai testat de noi x1 în ceva chiar depășite ... pentru orice mașină SUV puțin fixată pe o chiuvetă de lângă Editorii iau prețul cu tracțiune integrală - astfel de reguli acolo.

Cu toate acestea, tufișurile BMW X1 de jeturi și cârpe la "Jeeps" nu au fost luate în considerare - el este extrem de pasager. "Nu e corect!" Am strigat într-o voce mică, plecând pe stradă. De fapt, acesta este un crossover real și cinstit.

Înșelăciune solidă
Vă voi dezvălui un secret rușinos: rareori verificăm producătorul curatenie totala. Deloc, ei nu pot minți în această zonă, ci să urce pe puntea spate pentru a găsi o diferență nesemnificativă între viață și hârtie, fără sens - poate fi întotdeauna scrisă pentru o eroare. Cu toate acestea, clearance-ul oficial X1 este de 195 mm , ca la adulți. La prima vedere, într-un fel nu pot să cred deloc. În plus, în acest caz, este ușor să o măsurați, deoarece este aceeași sub fundul fundului. Si ce? Sa dovedit aproximativ 180 mm - de asemenea destul de bine pentru mașină fără ambiții speciale off-rhoar. Cu toate acestea, fără ambiții? Da, partea din față a lui "Ha-First" Svez este mare, dar, în plus față de un lumen de drum foarte decent și plat, ca o burtă sportivă, pusă la BMW X1, de asemenea, configurată cu un tracțiune permanentă cu patru roți. Pe teren, el admite o alunecare goală, dar nu permite.

Fiii sunt norocoși?
În practică, partea liberă a testului a arătat astfel: am înfruntat cariera abandonată, uneori agățată pe creasta de nisip, dar de fiecare dată alunecând cu ei fără nici o asistență. Fostul motocicliști-crossmen au aruncat antrenamentul și ne-au privit, ca pe idioți norocoși. De fapt, din partea, era puțin probabil ca să fie posibilă înțeles, în detrimentul căruia acest BMW a fost atât de frumos sport în afara asfaltului. Pentru noi, punctul cel mai interesant a fost agățat de roata din spate. Înțelegerea faptului că, cu abrupt a coborât pe puntea din față și în creștere liberă în aer în aer, crossover este puțin probabil să urce înapoi prin invers, mă pregăteam pentru o coborâre amețitoare. Dar a încercat încă să dea verso - Și uimit. Merită să se îndepărteze piciorul cu pedala de frână, iar "germanul" se grăbea la munte. Adevărat, după toate aventurile noastre, partea inferioară a nisipului de izolare a barei de protecție, dar nu este nimic teribil în ea. Dacă am urcat pe sol sau pietre solide, aș fi trebuit să mă uit la amândouă.

Strict vorbind, plus benzina V6 este doar una - cu el Cherokee potache

Eliberați Branca, Chauffeur
Desigur, "Bavarieni" sunt tradițional puternici pe asfalt. Dar ultima generație X5, precum și un nou-model ("mașină de vis", în funcție de numărul de numeroase, dar mai ales nu conduceți niciodată utilizatorii RUNET) au o caracteristică neplăcută. Vorbesc despre modul de a transmite toate bătăile, toate loviturile volan. Se presupune că un fel de răsfățare este partea inversă a controlabilității. Dar îmi amintesc încă bMW vechi.al cărui sensibil direcție Din anumite motive, nu a supraîncărcat șoferul cu informații inutile. Deci, X1 se face doar în tradiții bune vechi. El este moderat ascuțit, dar nu-i place o melodie cu cuvintele "Hold On, Chauffeur!". Dar suspendarea este da, de obicei bavareză.

Drumul crăpăturilor mici
Toate neregulile mici, toate fisurile au fost noastre, ca și cum ar fi uitat să pună izvoarele în suspensie. Cu privire la regulile de trafic interzis la 160-180 de kilometri pe oră, a devenit clar că chiar și cu vederea întregii rute constă din fisuri mici. Dar, dar neregulile mari ale mașinii trece nobil. Atât de mult că tentația apare deloc nu încetinește la "poliția mincinoasă". Probabil pentru Europa, astfel de setări sunt ideale. Și noi - bine, ne putem obișnui cu noi în câteva zile. În general, controlabilitatea este delicioasă, cu un accent cu tracțiune pe spate. Este chiar mai bună decât BMW X3, în mod natural, centrul de greutate este mai mic. Bineînțeles, dacă conduceți prin pista de sport - și am făcut-o și este simțit ca un computer trage cu forța mașina într-o traiectorie ideală. Șoferul care îi lipsește profilul, va fi supărat. Sistem electronic Stabilizarea este foarte avansată și de fiecare dată când există un praf șofer într-un mod nou, luând în considerare nuanțele situației. Ei bine, poate fi oprit. Dar notați - funcționează în mod adecvat și în viata reala Cu siguranță, salvați cel puțin un corp. Mai ales dacă considerați că la versiunea pe care am testat-o, motorul a fost puternic, provocator puternic pe plimbare agresivă.

Dulapul se sprijină pe genunchiul pasagerului, dar (dulapul) poate fi îndepărtat și aruncați înapoi

MEREU PREGĂTIT
Motor diesel la BMW X1 23D Fantastic. Volumul de lucru al Lui, în ciuda plăcuței de identificare, este doar 1995 cm3, dar bavarienii au reușit să îndepărteze 204 "caii" și 400 nm de cuplu. Mai mult, valoarea maximă a împinsării se încadrează în 2000 revoluții pe minut - doar pe modul în care motorul și funcționează atunci când se mișcă cel mai timp. Adică, maximul de contoare Newton este întotdeauna sub picior. Foarte confortabil, mai ales în oraș. Pot cui 23d? VĂ RUGĂM: rachetă Au auzit că sub capota dieselului. Unele mărci mai mult decât au învățat să facă motoare mai liniștite cu aprindere de la compresie. Este o păcat că sunt departe de "bavarians" în ceea ce privește indicatorii. Și, în general, am personal o voce a unui motor diesel. Și mi-a plăcut, de asemenea, că consumul mediu de combustibil pentru măsurătorile noastre nu a depășit 7,5 litri pe sute. Aceasta, apropo, luând în considerare vitezele de pe pistă, curse de-a lungul piesei, blocajele de trafic și în afara rotunde.

Trist, domnilor, că o astfel de mașină minunată nu este suficient loc în urmă. În orice caz, dacă stați în spatele șoferului Rosh

Clearance-ul rutier al BMW X1 sau clearance-ul, precum și pentru oricare altul o mașină de pasageri Este un factor important pe drumurile noastre. Este starea de suprafață a drumului sau absența completă forțează că șoferii ruși să fie interesați de clearance-ul BMW X1 și posibilitatea de a crește lumenul drumului cu ajutorul distanțierului.

Pentru a începe, este necesar să spunem sincer asta adevăratul clearance-ul BMW X1. Acesta poate fi serios diferit de cel declarat de producător. Întregul secret în metoda de măsurare și loc de măsurare a lumenului drumului. Așa că învăța poziție reală Puteți să vă înarmați doar cu o ruletă sau un conducător. Clearance-ul oficial BMW X1 diferite generații e diferit. Chiar modificări diferite Au unele diferențe în lumen.

• Clearance-ul BMW X1 E84 din 2009. - 194 mm.
• Clearance-ul BMW X1 RESTYLING E84 din 2012. - 179 mm.
• Clearance-ul BMW X1 F48 din 2015 G.V. - 183 mm.

Unii producători merg la truc și declară dimensiunea lumenului drumului în mașina "goală", dar avem în viața reală trunchiul complet Tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, mașina încărcată a lui Clien va fi complet diferită. Un alt factor care are în minte câțiva oameni este vârsta mașinii și uzurii izvoarelor "semănării" lor de la bătrânețe. Întrebarea este rezolvată prin instalarea de noi izvoare sau achiziționarea de distanțiere sub recovery Springs BMW X1. Distanțierele vă permit să compensați cântăreața izvoarelor și veți adăuga o pereche de centimetri ai lumenului drumului. Uneori, chiar și un centimetru în parcare de la frontieră joacă un rol important.

Dar nu este necesar să se implice în "lift" al drumului vara BMW. X1, deoarece distanțierele de creștere a clearance-ului se concentrează numai pe izvoare. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, cursul căruia este adesea foarte limitat, apoi modernizarea independentă a suspensiei poate duce la pierderea controlabilității și deteriorarea amortizoarelor de șoc. Din punct de vedere al pasabilității, clearance-ul mare al drumului în condițiile noastre dure este bun, dar la viteze mari de pe pistă și în întoarcere apare o rutină gravă și rulouri casual suplimentare.

Video care demonstrează calitatea de rulare BMW X1 pe diagonală agățată.

Orice producător de mașini la proiectarea suspensiei și alegerea unei valori a clearance-ului este în căutarea mijlocul de aur Între manipulare și pasiune. Poate că modalitatea cea mai ușoară, sigură și simplă de a crește clearance-ul, este de a instala roți cu cauciuc "înalt". Schimbarea roților face ușor să crească clearance-ul de la un centimetru al altui. Nu uitați că prima generație X1 a avut unitate spate Ca cea principală, iar partea frontală este conectată dacă este necesar. A doua generație a primit o situație de referință. Acum, roțile din față sunt acționate, iar spatele sunt conectate în modul off-road. În acest sens, partea structurală a șasiului și suspensiei sa schimbat semnificativ.

Actualizat BMW X1 a fost declasificat oficial la 28 aprilie 2019. Vânzările sale în țările lumii vechi vor începe în mijlocul verii și la domiciliu dealeri oficialiMașina va ajunge doar toamna. Modelul este prima restabilire a celei de-a doua generații, debutat în 2015. Este demn de remarcat faptul că producătorul a abordat modernizarea destul de cuprinzător. Mașina primită noua cutie Variabile, Actualizat interior, Listă mărită echipament adițional și îndepărtați aspectul. Ca și alte modele, X1 a primit execuția în versiunea curentă a identității corporative. Creșterea și aproape că "nări" de o rețea de falsradiator sunt aruncate în ochi. Și-au schimbat farurile de fixare a farurilor. Au primit lentile de focalizare mai mari și secțiuni unghiulare ale zilei de zi lumini de alergare. Schimbat I. bara de protectie frontala. Blocurile rotunde au dispărut de la el lumini de ceață. În schimb, puteți vedea mici secțiuni LED aflate mult mai mici.

Dimensiuni

BMW X1 este un crossover compact de cinci locuri crossover. După restabilirea, are o lungime de 4447 mm, înălțime de 1598 mm, lățime de 1821 mm și 2670 mm între perechi de roți. Clearance-ul nu este foarte mare, în special în comparație cu concurenții de clasă. În bordură, există doar 183 milimetri între țesătura de fund și de drum. Pornind de la a doua generație, X1 este disponibil pe platforma de tracțiune a roților din Ukl, care implică atipică, pentru producătorul german, locația frontală a agregatului frontal. Structura de suspensie a devenit, de asemenea, mai frecventă. Rafturile McPherson sunt situate pe puntea din față, iar arhitectura din spate-dimensională. Într-un cerc, sunt instalate absorbanți cu șoc dublu și arcurile cu șuruburi.

Dimensiunea trunchiului este impresionantă. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune și încărcarea sub raftul din spateMașina este capabilă să furnizeze până la 505 de litri. Dacă sacrificați locurile din spate și pliați spatele, puteți obține până la 1550 de litri.

Specificații

La începutul vânzărilor, producătorul a anunțat oficial doar câteva unități de putere. BMW X1 Versiunile de bază vor primi 1,5 litri diesel agregate Cu trei cilindri. Ea dezvoltă 116 cai putere și cuplu de 270 nm. Dacă ar fi echipat cu un mecanic de șase trepte de restabilire, este acum, pentru o taxă suplimentară, este oferit un robot predictiv cu șapte etape cu două ghemuri. Conduceți exclusiv frontal. Într-o astfel de configurație, crossoverul va fi capabil să accelereze la o sută în 11,5 secunde și să maximizeze 190 km / h. Consumul de combustibil va fi de 4,4 litri pe sută într-un ciclu mixt. Versiunile superioare vor obține un rând mult mai puternic de două litri patru. Ea dă 231. cai putere și tracțiune de 450 nm. Acesta include un cablu de transmisie automată hidromecânată cu opt ajustări și un sistem de transmisie XDrive de marcă. Această versiune se desprinde de spațiu de până la 100 km / h în 6,6 secunde, ajunge la 235 km / h și consumă 5,2 litri pe sută în același mod.

Echipamente

BMW X1 are o listă largă de echipamente opționale. După restabilire, au fost adăugate mai multe elemente noi. Deci, oglinzile retrovizoare noi au devenit disponibile pentru comandă. Ei au un proiector mic, cu o iluminare în spate sub forma unui indice de model și a becurilor de lumină în mânerele ușii. Schimbat I. sistem multimedia.. Implicit, are un ecran cu o diagonală de 6,5 inci. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un ecran de 8,8 sau chiar de 10,25 inci. Bord De asemenea, echipat cu un ecran. Standard 2.7 sau 5,7 inci pentru o taxă suplimentară. Printre alte lucruri sunt disponibile 3 pachete de stil interior, precum și o suspensie opțională de suspensie scăzută și frâne mai productive.

Video

Specificații BMW X1.

universal 5-Dar.

SUV.

• lățime 1 821mm.
• lungime 4 447mm.
• Înălțime 1 598mm.
• 183mm clearance-ul
• locuri 5.

Preț: de la 1 980.000 de ruble.

Foarte popular în rândul tinerilor din Rusia masina bmw. X1 2018-2019 F48 combină calitatea și un set bun de funcții. Are atât avantaje, cât și dezavantaje și vom vorbi despre toate astea aici.

Proiecta

Apariția a fost supusă unei mici modernizări în 2014 și a fost prezentată la spectacolul motorului din Detroit. Mașina a apărut design nou Discuri, iar detaliile designului s-au schimbat ușor, dar în același timp nu și-a pierdut stilul și dinamica. Schițele generale ale corpului îl fac un adevărat proprietar pe drum, dar dimensiunile sale sunt în mod evident inferioare altor semeni similari.

Botul este echipat cu o bara de protecție mare și decorată cu zăbrelele false de marcă a radiatorului, ceea ce este probabil cel mai recunoscut în Automiliul. Multă atenție este atrasă de optica capului - toți ochii îngerilor cunoscuți. De asemenea, au apărut prizele de aer cu finisaj cromat de sus. Optica poate fi complet LED, dar numai pentru o taxă suplimentară.

Privind la modelul din profil, puteți vedea ușile destul de largi, arcadele mari în care 17 discuri, dar pot deveni din ce în ce mai mari. Mașina din profil arată foarte mult ca un model premium, toate strică dimensiunile. Backul este echipat cu optică LED opțional, linii de protecție elegante și o ușă confortabilă a trunchiului.

Crossover Dimensiuni:

• din față la pupa - 4439 mm;
• lățime - 1821 mm;
• de la sol la punctul de sus - 1598 mm;
• baza de roți - 2670 mm;
• clearance-ul rutier - 183 mm.

Specificații BMW X1 F48 2018-2019

Pe piața din Rusia există o alegere mare Motoare pentru acest model. Există 3 tipuri de motoare pe benzină și 2 motorină. Ele diferă unul de celălalt caracteristici tehnicecare depind de putere, vârf de cuplu etc. Cutia de viteze pentru toate motoarele este utilizată de o viteză mecanică cu 6 viteze. Există o oportunitate de ao schimba cutie automată Transmisii cu 8 benzi.

Cel mai comun motor din Rusia este utilizarea motorului de benzină cu 4 cilindri, cu o capacitate de până la 150 CP. Vârful cuplului într-un astfel de agregat ajunge la 200 nm la o mașină de 3600 rpm și mașini overclock până la 100 km / h posibil în 9,7 secunde. BMW X1 2018 Consum de benzină motor F48 în 150 CP Este de numai 7,7 litri, ceea ce cauzează mai mult interes pentru entuziaștii auto.

La cei mai în vârstă motorul de benzină Putere în 245 CP Consumul de combustibil este, de asemenea, mic - 7,8 litri. Persoanele de preferință oferă 150 CP, deoarece un astfel de motor este mai fiabil și ușor de întreținut. Mai ales recomandat cu plimbare non-buyed în oraș.

W. motoare diesel Consumul mediu de combustibil este de 5,5-5,9 litri, ceea ce le face destul de economice. Acestea nu sunt recomandate în uz, deoarece foarte zgomotoase și datorită izolației reduse de zgomot în mașină, zgomotul se transformă într-un zgomot. Pe rachetă Un astfel de zumpătru este prezentat mai puternic decât la viteză.

Tot motoare cu benzină Practic merge la drive complete, Cu excepția celei mai tinere unitate, care este utilizată în mașinile cu tracțiune pe spate.

BMW X1 F48 Revizuirea de interior

Salonul de cinci locuri este destul de spațios, cu dimensiunile compacte ale crossover-ului în sine. În configurația inițială, cabina nu pare foarte echipată. A petrecut doar o mulțime de bani, salonul mașinii dobândește forma obișnuită pentru BMW, dar nu există defecte puternice ale interiorului mașinii.

Interiorul din interior este destul de bine, cu o atingere de stil sportiv. Acest design va avea, fără îndoială, cu șoferii tineri. Totul se face convenabil și confortabil: scaune moi, instrumentele de pe panou sunt citite bine. Conducerea unei mașini nu va provoca, de asemenea, dificultăți datorită rotației netede a volanului. Dezavantajul din interior se numește o cutie mică de mănuși și un număr mic de nise sub minciună.

Modelul a primit scaune noi, acum indică puțin pe capabilitățile sportive mici ale mașinii cu sprijinul lateral. Spațiile cu pasagerul din față au spațiu suficient. Rândul din spate a devenit mai spațios în comparație cu ultima generație, 3 persoane vor fi demolate pe ea fără probleme și se vor simți confortabil. ÎN ușile din spate Există 2 dinamici, una dintre ele este așa-numita "Cog". Pasagerii există deflectori de suflare și o priză de 12V.

Trunchiul mașinii este destul de spațios, volumul său este mai mare de 500 de litri, iar dacă este îndoit rândul din spate, volumul poate fi mărit la 1500 de litri, din păcate, nu va funcționa.

În configurația de bază, cumpărătorul va primi:

• sistem multimedia;
• sistem audio;
• afișați 6,5 inci;
• senzor de ploaie;
• aer conditionat;
• electropacket;
• multi.

Echipamente pentru o opțiune plătită:

• sistem multimedia cu afișaj de 8,8 inci;
• camera de vedere din spate;
• interior din piele;
• controlul climatizării separate;
• ajutați în timp ce începeți în sus;
• ajutați când conduceți în flux;
• urmărirea urmăririi;
• adaptiv de control al vitezei de croazieră;
• urmărirea coliziunii probabilității.

Crossover-ul pentru clasa sa nu este prea scump, pentru set de bază complet Trebuie să întrebați puțin mai puțin de 2 milioane de ruble, în timp ce obțineți o mașină premium cu un design frumos.

Suspensie BMW X1 2018-2019 F48

Suspendarea I. şasiu Caracteristicile nu sunt foarte uimitoare, dar nu provoacă plângeri speciale de la autovehicule din Rusia. Crossoverul se comportă destul de încrezător atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara drumului.

Singurul dezavantaj din suspensie se numește faptul că rafturile la temperaturi scăzute îngheață și încep să facă un sunet până când vor alerga.

Preț și seturi complete

Seturile complete reprezintă o sumă imensă, discutați că fiecare caz nu are sens. Toate configurațiile și prețurile acestora sunt indicate în tabelul de mai sus, vom discuta despre cele de bază și de sus. Modificarea standard SDRIVE18I va costa 1.980.000 de ruble, cu disponibilitate:

• sisteme de parcare automate;
• control climatic;
• capacul portbagajului electric;
• sheat de țesut;
• duze încălzite;
• autocorrecția farurilor;
• sistem electronic de stabilizare.

Set de pachete de top xDrive20d m sport costă 3.001.000 de ruble, completate pentru acești bani:

• control de croazieră;
• sistemul de start-stop;
• scaune sportive;
• salon combinat;
• multi-direcție;
• optica LED;
• senzor de ploaie.

Există multe opțiuni, prețul cu ei va crește la 4 milioane de ruble. Opțiuni: direcție încălzită, acces la testabil, camera de vedere din spate, ornamente din piele, acoperiș panoramic, sistem de navigație, 19-inch discuri turnate, reglarea electrică a scaunelor cu memorie, sistem de control al zonelor orb și prevenirea coliziunilor.

A doua generație de BMW X1 2018 a devenit mai bună în diferite aspecte, pentru oraș destul mașină excelentăDar nu uitați de concurenți, există și crossover demn. Ce crezi despre mașina asta?

Video