Gangster BMW 90s. SFW - glume, umor, fete, accidente, mașini, fotografii de celebritate și multe altele

principalul / PDD online

"Tryshka" în corpul E36 se bucură încă în cerere piață secundară. Cu toate acestea, găsiți o mașină decentă în ciuda faptului că o alegere mare Probele propuse sunt destul de dificile - prea mult BMW Seria 3 se află în starea "ucisă" sau are o istorie penală.

Acum, BMW din seria a 3-a din organism E36 nu mai folosește prea mult deturnkers. Cu toate acestea, în anii '90, ea a fost una dintre cele mai populare mașini din lumea criminală. Și nu există nimic surprinzător în acest sens, deoarece mașinile BMW din Rusia din anumite motive au fost considerate a fi gangster. Și Tolik-ul veridic în mișcarea poporului este acolo, pentru că "bombe" au avut întotdeauna imaginea de mașini sport, pe care tineri, sănătoși și de succes. Și cine la începutul anilor 1990 au răspuns la aceste cerințe? Evident, nu ingineri. Deci, "comenzile" privind deturnarea BMW a seriei a III-a la sfârșitul secolului trecut a făcut în mod regulat. Și pur și simplu efectuat în mod regulat. Prin urmare, pentru a evita posibilele situații neplăcute în viitor, înainte de inspecția mașinii, scrieți cu atenție numărul VIN și "Punch" prin baza de date. Acest lucru se poate face ca dealer oficial sau în magazine de piese de schimb și pe tot felul de site-uri de pe Internet dedicate BMW. Datorită numărului VIN, puteți afla setarea exactă a mașinii și conformitatea acestuia a realității. Uneori ajută nu numai să determine trecutul mașinii, ci și să calculeze și dacă a fost colectată din mai multe mașini sparte în Lituania vecină. Dacă totul este în ordine aici, nu va fi rănit să dețină și examinarea criminală - uneori "perforarea" numărului de vin nu este suficientă.

BMW Seria 3 în organism E36 se mândrește cu surprinzător gamma largă Corp. Bineînțeles, cel mai frecvent a devenit sedan. Cu toate acestea, universalii au apărut pe piață destul de des (au apărut numai în 1995), hatchback-uri cu trei uși, o coupe cu două uși și convertibile (cele mai recente modele au venit uneori de ordinul de călărie aluminiu ușor). Mai mult, unele mașini diferă de sedan nu numai de forma corpului, ci și de designul suspensiei. Discursul în acest caz se referă la hatchback-urile compacte care au avut mai multe suspensie simplă, similare constructiv bMW vechi. Seria a 3-a din Bodie E30. În mod natural, astfel de mașini și sunt mai ieftine decât totul, totuși, cererea pentru ei este mică. Dacă doriți să aveți o mașină elegantă cu două uși, este mai bine să căutați un coupe. În ceea ce privește turul universal, această mașină nu trebuie să fie considerată ca un forță de muncă. Deși, în unele cazuri, o astfel de "treshka" se dovedește a fi pur și simplu indispensabilă, chiar și în ciuda trunchiului său mic (1320 l cu scaunele din spate îndoite).

Cel mai oribil "

Este prost să vorbim despre ceea ce a făcut în anii '90 ai BMW din seria a 3-a suferă de coroziune. Pe mașini normaleCine nu a ajuns la de mai multe ori în accidente mari (sau recuperate calitativ), nu ar trebui să existe urme de rugină. Deși un loc slab "Treshka" încă mai are - acestea sunt puncte pentru fixarea amortizoarelor. În unele cazuri, ele sunt complet detașate de corp! Aceste "cupe" ar trebui să acorde o atenție deosebită. Și dacă este clar că, de exemplu, suporturile amortizoarelor de șoc au fost sudate din nou, atunci este mai bine să se abțină de la cumpărarea unei astfel de mașini. Este prea mare probabilitatea ca din cauza acestui fapt, este imposibil să se "pună roțile" corect. Și ultima, la rândul său, este extrem de negativ reflectată în gestionarea, uciderea întregului sens al achiziționării BMW. Adevărat, uneori sudare este efectuată pentru a preveni.

Există o opinie că cel mai teribil pe BMW este un accident. Ei spun, cumpararea unor noi elemente ale corpului va costa doar bani astronomici. Într-o oarecare măsură, este adevărat, dar numai dacă mașina este reparată pe stația de service de marcă și achiziționarea de piese originale. Dacă luați "fier" pe "dezasamblare", fondurile vor fi cheltuite mult mai puțin. Acolo, de exemplu, bara de protecție va cere 70-100 de dolari. Și puteți cumpăra și elemente corporale lichide ale producătorilor terți, economisind bani decente.

Electricianul autoturismelor bavareze (și, de regulă, "Tareni" au unități electrice și oglinzi), de obicei, nu apar plângeri. Astfel încât motoarele sistemului de ventilație au lucrat mult timp, nu trebuie să uitați să schimbați filtrul special al cabinei, care pe drumurile noastre este înfundat după 40-60 de mii km (pentru a înlocui filtrul, va trebui să vă dezasamblați parțial panoul frontal).

M3 sunt diferite

"Tryshka" BMW a fost întotdeauna considerată o mașină "unitate". Și motoarele ei erau necesare - chiar și cu simple bMW Agregates. Seria a 3-a din corpul E36 este capabilă să vă placă conducerea dinamică a șoferului. Cele mai ieftine modele au fost echipate cu motoare cu 4 cilindri. Cea mai puțin fiabilă dintre ele este considerată motorul de 1,6 litri din seria M40, care a emis 100 CP. Acest motor datorită puterii sale insuficiente poartă, de obicei, mai repede decât oricine altcineva și, în plus, unitatea sistemului său de sincronizare este efectuată de o centură. Trebuie să fie schimbată la fiecare 40 de mii km împreună cu rolele (luând în considerare piesele de schimb costă aproximativ 150 de dolari) și nu există nici o separare atunci când centura se rostogoli chiar înainte de termenul limită. Foarte mai bine pe "treshka", motoarele îmbunătățite ale M42, M43 și M44 sunt urmărite. Astfel de agregate au avut un volum de 1,6 litri (102 CP), 1,8 litri (115, 136 sau 140 CP), precum și 1,9 litri (105 sau 140 CP). Mai mult, 105- și 140-severe au fost instalate exclusiv pe hatchback-uri și coupe.

Recunoscând mulți maeștri, motoarele cu 4 cilindri BMW sunt una dintre cele mai fiabile unități ale acestei clase din lume. Aceasta este cu excepția faptului că volumul M42 cu 16 valve de 1,8 litri (136-140 CP) la fiecare cinci ani (sau după 120-150 mii km) trebuie să schimbe garnitura capului bloc prin care poate curge lichidul de răcire. Garnitura este această nonsens, dar lucrarea la înlocuirea acestuia va necesita costuri decente. De ceva timp puteți, desigur, călătoriți și cu garnitura actuală, turnați în mod constant lichid în sistemul de răcire. Dar trebuie să vă amintiți că, în primul rând, antigelul costă, de asemenea, anumiți bani. Și în al doilea rând, dacă la un moment dat fluidul devine mai puțin necesar, motorul poate supraîncălzi foarte repede. Și acest lucru duce cu ușurință la "moartea" șefului blocului de cilindri - în astfel de cazuri, proprietarii neglijenți caută de obicei un "cap" folosit.

Dar totuși, adevărata glorie a mașinilor BMW nu a făcut motoare cu 4 cilindri, ci faimosul rând "șase". În prima jumătate a vieții sale, BMW E36 a avut două astfel de agregate. Unul dintre ei este de 2,0 litri și o capacitate de 150 CP (Astfel de mașini au fost desemnate 320i), al doilea - 2,5 litri și 192 CP (BMW 323i). Ei bine, după 1995, au apărut noi modificări "Treshki". BMW 325i (capacitatea motorului de 2,5 litri de 170 CP) și 328i cu o unitate de 2,8 litri, emisă de 191 CP

Dar au existat, de asemenea, BMW M3 unic (produs sub forma unui sedan, coupe și cabriolet). La început, EMKA E36 a fost echipat cu o capacitate de motor cu 6 cilindri de 3 litri de 286 CP, dar la sfârșitul anului 1995 sub capota acestor mașini a început să pună motorul cu un volum de 3,2 litri (321 CP). Apropo, piața pe care o puteți găsi BMW M3 și cu alte câteva unități. Faptul este că în SUA compania BMW. A suprimat versiunile "ușoare" M3 cu mai mult motoare simple Volumul de 3,0 și 3,2 litri care au avut 240 CP Acest lucru a făcut posibil ca prețul M3 să fie mai accesibil, care a înrădăcinat interesul față de acest model în noua lumină. În plus, nu numai mașinile cu 6 viteze se întâlnesc cu mașinile aduse din spatele oceanului cutie mecanică Transmisii, dar și americanii obișnuiți "Avtomat".

Adesea puteți vedea semnalele Emiki și pe mașinile cu motoarele obișnuite de 6 și chiar cu 4 cilindri. Uneori sunt atașate pentru frumusețe și "Ponta", dar mai des înseamnă că în configurație mașina asta Există ceva de la M3. Poate fi un volan, amortizor, scaune și alte lucruri mici. Mai mult decât orice fel de mașini din "Trezures" obișnuite nu diferă. Real "emki" au fost finalizate detalii originale. Și aceste părți sunt foarte scumpe în majoritatea cazurilor.

Aproape "șapte"

Toate motoarele BMW cu 6 cilindri au o marjă de siguranță foarte mare. În Germania, mulți șoferi care au mers într-un ritm mai mult sau mai puțin liniștit pe Autobahn, rândul "șase" rezistă 500-700 mii km. Mai mult, motoarele bavareze sunt destul de calme și modul de funcționare sfâșiat, atunci când șoferul încearcă să lase mai întâi fiecare semafor. Resursa motorului, desigur, este redusă din acest lucru, dar cel puțin 300-400 de mii km vor dura. Cu toate acestea, pentru că trebuie să monitorizați cu atenție uleiul. Și sub acest lucru implică nu numai Înlocuirea la timp, dar și control constant asupra nivelului său - pentru motoarele BMW. Caracteristică de "consumul" de ulei.

Obișnuit proprietarii BMW Seria a III-a este turnată în rezervoarele mașinilor lor pe benzină 95, deși acestea motoarele germane capabil să lucreze la combustibil cu numărul Octane. 92. Dar, indiferent de brandul de benzină din Rusia, reprezintă aproximativ o dată pe an și jumătate pentru a spăla injectorul (70-120 dolari). Și poate eșua catalizatorul cu sonda lambda. Dacă sub capotă există un motor cu 4 cilindri, atunci catalizatorul poate fi șters, pentru care este suficient doar pentru a reprograma unitatea de comandă. Dar cu agregate cu 6 cilindri, acesta va fi puțin mai complicat. Pentru ca motorul să funcționeze fără o probă de catalizator și lambda, trebuie să cumpărați un cip nou al unității de control și să scrieți un program special acolo (acest lucru va costa aproximativ 300 USD).

Echipat cu BMW din seria a 3-a din organism E36 și trei motoare diesel. Cel mai slab dintre ele are un volum de 1,7 litri (90 CP) - astfel de autoturisme sunt desemnate ca 318TD-uri. Au existat două motoare cu 6 cilindri cu un volum de 2,5 litri, în funcție de modificarea 115 sau 143 CP emise. Se consideră că până acum achiziționarea unui motorină "Treshki" în corpul E36 este departe de cea mai buna alegere. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că astfel de mașini au trecut de obicei o distanță foarte lungă și lor unități de putere sunt într-o stare puternic uzată. Iar repararea motoarelor diesel este semnificativ mai scumpă decât motoarele cu benzină.

Apropo, dinamica mai mult sau mai puțin decentă poate fi obținută doar de la un motor diesel de 143 de ani (chiar a fost pus pe generația anterioară a seriei 7).

Ambele transmisiuni mecanice și automate pe seria BMW 3 sunt foarte fiabile și capabile să funcționeze nu mai puțin decât motoarele. Uneori, după o perioadă de 150-200 de mii km în "mecanica" poate începe să scurgă bolnavii pârghiei KP (costurile de înlocuire de aproximativ 30-40 dolari). Cumpărarea unei mașini cu o casetă "manuală", acordă atenție statului de ambreiaj. Viața sa de serviciu depinde foarte mult de stilul de management. Deci, dacă în timpul unei călătorii de încercare la mașină ați prins probleme mici cu oprirea angrenajului, puteți să cereți în siguranță vânzătorului să resetați câteva sute de dolari pentru reparații. Dar dacă transmisiile sunt pornite prost într-un KP automat, costurile vor fi mult mai semnificative. În general, ACP la BMW a seriei 3 (de obicei acest lucru este produsele companiei germane ZF) foarte, foarte fiabile, dar dacă nu reușește, costă o condiție întreagă (este adesea mai ușor să cumperi o cutie uzată ).

Te duci liniștit - petreceți mai puțin

BMW de funcționare a seriei 3 necesită o atenție mult mai des decât toate celelalte componente ale mașinii împreună. Este suspendarea care este considerată cea mai mare locul slab "Treshki". Deși acest lucru nu este legat de o mică resursă a părților germane, ci mai degrabă cu vehicule înalte ale mașinii. Detaliile, cum ar fi un suport cu bile sau blocuri silențioase în față, pot fi în general atribuite consumabilelor - cu o plimbare agresivă pe care trebuie să o schimbe anual. Din fericire, aceeași piesă de schimb este vândută separat (mingea costă 15-20 dolari, blocul tăcut este ușor mai ieftin). Dar dacă nu schimbați blocurile tăcute la timp, cu timpul "degetul" de pe pârghie va fi schimbat și trebuie să postați 120 $.

Amortizoarele de șoc din față, uneori, rezistă la mai mult de 100 de mii km. Totul depinde de volumul motorului (decât motorul este mai greu, cu atât este mai des reparația) și, bineînțeles, de la șofer. Nu există nici un sens special de a cumpăra amortizoarele originale, dar, de asemenea, nu trebuie să salvați pe aceste elemente - comportamentul mașinii pe drum depinde de ele. Potrivit experților, "Treshka" este excelent potrivit pentru producția de "Boge", "Sachs" sau "Koni" (acesta din urmă preferă iubitorii unei călătorii sportive). Din când în când, proprietarii BMW E36 cumpără în magazinele de piese de schimb ale amortizoarelor de șoc (au 100 de mii km). Interesant, pe mașinile făcute până în 1992, suporturile sunt destul de scumpe ($ 140), dar apoi au apărut mai ieftine ($ 44).

O surpriză neplăcută poate arunca suspensia din spate. Se crede că problemele pot crea izvoare. Dar, de fapt, în "Treshka" E36, ei se sparg destul de rar. Da, și chiar dacă conduceți în mod constant o mașină încărcată în drumuri proaste (înlocuirea celor două izvoare va costa aproximativ 150-200 de dolari împreună cu piesele de muncă și piese de schimb). În designul suspensie spate BMW E36 Există 10 blocuri mici mici, un alt "mare" pe partea din spate a fasciculului plus un bloc tăcut germajul din spate. Durata de viață este de aproximativ 10 ani, după care trebuie să se schimbe. Când blocurile tăcute nu reușesc, cu pornire / frânare, bătăi mici sunt auzite din spate (este necesar să postați 100-300 $ pentru reparații). Merită păstrați în spatele controlului director. Deci, în fiecare an - o jumătate proprietarii "trex" trebuie să schimbe sfaturile de direcție - sunt mai bine să le cumpere imediat împreună cu tracțiunea (58 USD). Cefaleea poate provoca direct direcție Reika.care pe drumurile noastre se rupe la fiecare cinci până la șapte ani. Dacă o mașină fără agent hidraulic, va trebui să cumpărați un ansamblu de șină (250 USD). Pe mașinile cu un amplificator de rake este sperăm, dar poate veni. De obicei ajută reparațiile, dar uneori trebuie să comandați un element nou. Costurile feroviare originale de aproximativ 1000 USD, producția terță parte - 500-600 USD.

Istoria BMW compactă a seriei 3 poate avea loc din 1966, când un model 1600-2 a fost arătat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 85 CP. Cu toate acestea, oficial "treshki" a început să fie eliberat în 1975 - atunci un mic sedan cu două uși a apărut în corpul E21.

A doua generație a seriei a 3-a din corpul E30 a introdus publicul în 1982. Acest model a fost produs în cel mai mult modificări diferite și a avut motoare cu putere de la 86 la 200 hp Apoi a apărut modificarea de tracțiune integrală a lui 325x. În 1986, lumina a văzut un convertibil și în 1987 - un vagon.

La sfârșitul anului 1990, BMW a început eliberarea de noi sedanici din seria a 3-a din organismul E36. Cu toate acestea, universale și cabriolete pe baza vechiului E30 au făcut câțiva ani ( un nou universal În general, a apărut abia în 1995). Pe baza "Treshki" E36 există hatchback-uri cu trei uși compacte (cu o suspensie E30) și un coupe. Sub hood BMW. Seria 36 E36 se găsește atât pe benzină de 4- și 6 cilindri sau motoare diesel Putere 90-192 hp. Au fost, de asemenea, versiuni "încărcate" m3, echipate cu motoare de 3 sau 3,2 litri cu o capacitate de 286 CP. sau 321 hp. În consecință (pentru piața americană, BMW M3 a avut motoare mai calme cu o capacitate de 240 CP).

BMW din seria a 3-a din organism E46 a fost prezentată în 1998. Această mașină, care este încă produsă, are, de asemenea, o gamă destul de largă a corpului. Există M3 (prezentate în 2000) cu un "șase" de 3,2 litri cu o capacitate de 343 CP În plus, BMW face versiunea M3 CSL cu un corp ușor și o capacitate motorie de 360 \u200b\u200bCP

În viitorul apropiat, BMW promite să prezinte o nouă generație fundamentală a seriei 3, care va primi desemnarea E90.

Alegerea BMW a seriei 3 este acum foarte mare. Se crede că cel mai mult optiune optimă - o mașină cu unul dintre motoarele cu 6 cilindri. Aceste motoare combină puterea și fiabilitatea uimitoare. Dar, până acum, datorită sarcinilor de barieră introduse la importul de mașini străine mai vechi de 7 ani, aproape toate "Treshki" din corpul E36 funcționează deja în Rusia timp de cel puțin doi ani. Și acest lucru înseamnă că poate fi destul de grav uzat, suspendarea etc., dar dacă este posibil să găsiți "treshka" în stare bună, acesta va livra proprietarului său o mulțime de plăcere.

Ei și-au amintit de anii '90 de astăzi. Acest subiect este doar pe drum))

1. VAZ 2109.

De ce a devenit mai popular decât cei nouă care au apărut mai târziu, și nu opt? Da, pentru că patru ușile laterale au permis o "brigadă" de la 4-5 persoane, dacă este necesar, se așează foarte repede într-o mașină sau o lăsați.

2. VOLVO 940.

Petersburg, din cauza aranjamentului său apropiat de Scandinavia, am iubit Volvo și Saabi - au fost condus din Suedia și Finlanda, iar oferta de piese de schimb a fost de asemenea condusă de acolo. Destul de puternic și foarte prestigios, aceste mașini s-au dovedit a fi un atribut indispensabil al afacerilor și al criminalității în nord-vestul Rusiei. Amintiți-vă cel puțin același gangster petersburg sau străzi de lămpi sparte.

3. Jeep Grand Cherokee

"Jeep este larg", deoarece este imposibil să se combine în mine pasabilități ridicate, viteză, controlabilitate acceptabilă și salon confortabil. În plus, părea foarte puternic.

4. TOYOTA LAND Crucişător.

"Kruzak" sau întotdeauna "circular tonifiat", astfel încât cel mai adesea a numit căsătoriile sale. De asemenea, o mașină de neuitat în anii '90. Eliminat în filmul "Brigada"

5. MITSUBISHI PAJERO 94

Rezervorul perfect pentru săgeți, cu o plantare crescută - opțiunea perfectă de la panta de la gloanțe.

6. BMW 525i.

Am devenit o adevărată "mașină de combatere a extorsionatorilor" în anii '90. În "Brigada" pe o astfel de mașină, amicul lui Sasha White - Rafik, și în Zhmurki, personajele principale au fost rulate pe negru "Mulțumesc" aproape întregul film ...

7. Mercedes Gelandewagen.

Masina de gardă a lui Glendevagen nu a devenit o coincidență - pentru conuri în sine, nu era suficient de confortabilă - crawling, tremurând și zgomotos. Dar pentru protecția drept: lăsați inconfortabil, dar puternic și impresionant.

8. MERCEDES S600.

"Sixtur" a devenit un simbol real al războaielor penale din Rusia la mijlocul 90 x. El a fost numit chiar mașina cea mai nefericită din lume - câte vieți au luat aceste sedanțe întunecate cu ei!

9. Chevrolet Tahoe.

Cea mai mare fiabilitate și permeabilitate au făcut o mașină foarte populară în regiuni. În plus, chiar și în cea mai scumpă versiune, a costat o dată pe jumătate mai ieftină decât Glelendevagna și, prin urmare, părea o alegere destul de pragmatică. Datorită acestui lucru, "țesutul" a iubit rapid nu numai negustorii, ci și departamentele de putere, în special în partea de sus a Ministerului Afacerilor Interne și poliției rutiere.

10. MERCEDES W210.

Scena din filmul "Boomer" cu participarea "copilului" Mercedes și Dimona zgârierea elocvenită arată ceea ce oamenii au mers la aceste mașini.

Cat, și ce fel de "spiner" îți place? \u003d))

După cum știți, cei mai "băieți răi" sunt fraude, bandiți, ucigași - preferă în mod tradițional cel mai mult cele mai bune mașini. Cele mai bune dintre cele într-un anumit moment într-o anumită țară. În patria noastră de lungă durată, astfel de mașini, de fapt, erau doar câțiva, dar toți au lăsat un semn luminos în istoria lui Dichy Nineties. Astăzi vom vorbi despre mașinile de gangster. 90 x.

Dar acestea erau unități. Este mult mai real pentru iubitorii de viață superbă în URSS, a fost dobândită ilegal de Volga scrisă de la orice instituție de stat și în prezența unor fonduri și conexiuni bune - chiar și "Pescărușul. De obicei, "Barygam" și criminalii însuși, Dumnezeu însuși a ordonat să călătorească pe "clasicul" Vazovskaya, cel mai bun dintre mașinile la prețuri accesibile. Dar Zhiguli, chiar dacă cele mai prestigioase modele (VAZ-2106 și VAZ-2107) (VAZ-2106 și VAZ-2107) nu au fost distinse de fluxul total - la urma urmei, întreaga țară a continuat în principiu. Și atributul indispensabil al mașinii mondiale criminale numai la sfârșit 80 x. - din timp 90 x. Aniversarea, când declinul unui sistem de aplicare a legii și o infracțiune ascuțită a condus la explozii, lanțuri și împușcături chiar pe străzile orașului ...

Poate că primul "Gangsta Mobile" din Rusia a fost Vazovskaya obișnuită "nouă". La început, la mijlocul anilor '80, recepționerii Front-Front, ca orice mașină nouăMulți oameni au fost destul de atenți, dar în cea de-a cincea aniversare de la începutul producției a început, planta a rezolvat principalele probleme cu piesele de schimb și a condus la un acceptabil (conform standardelor sovietice-ruse) nivelul de fiabilitate. Așa e, totul a mers în prim plan trăsături pozitive "CHISEL": Bine în momentul dinamicii și manipulării, neprecerelor și fiabilității relative.

De ce a devenit mai popular decât cei nouă care au apărut mai târziu, și nu opt? Da, pentru că patru uși laterale s-au distins față de VAZ-2109 de la 2108 - au permis o "brigadă" de 4-5 persoane, dacă este necesar, foarte repede se așează într-o mașină sau o părăsi. Într-o viață moare cu dezasamblare și împușcare, a fost o demnitate importantă a mașinii. Nu e de mirare grupul " Combinaţie"Stați pe cântec exact despre cireșele nouă - foarte mulți țări" băieți răciți "au visat o astfel de mașină. La începutul anilor, Samara sa dovedit a fi simultan la prețuri accesibile și destul de prestigioase, nu a fost dificil să călărească o varietate de reprezentanți ai "afacerii umbră" din țara noastră. Ei nu și-au pierdut statutul solid și Volga: tot felul de fanii au continuat adesea astfel, fraudări, hoți într-un cuvânt, reprezentanți ai profesiilor criminale "inteligente".

VAZ 2109.

În perioadele de peretestroika ale perspectivei, transferul către o mașină străină pentru primii "comercianți" interni au devenit destul de real - țara a început încet să scurgă Mercedes și Volvo. din vest Toyota și Nissans. din est. Ei au importat pentru cea mai mare parte ilegală - de regulă, pentru mită la vamă sau ascunși pe navele stației. Ei bine, cu picătură de perdea de fier la început 90 x. Fluxul real al mașinilor uzate a fost rănit în țară. A fost importat în Rusia ca bare europene și japoneze mici pentru persoanele de clasă mijlocie și drădiile americane - pentru cei răciți.

Pe acest fundal, prestigiu " cherry nouă"I. black Volg. Foarte repede Dymer. Și în plus, mașinile domestice au scăzut brusc ca asamblare și detalii. Este demn de remarcat faptul că AvTovaz însuși, ca mulți plantele ruseștisa dovedit a fi în prima jumătate a anului 90 x. Sub controlul OGG - în conformitate cu unele date, extorsionerele în special "răscumpărări" chiar de la transportor au lăsat a zecea dintre mașinile emise. Atât de mulți gangsteri ai regiunii Volga au primit de fapt noi Zhiguli - plimbare cât se va potrivi. Dar pentru "oameni serioși" automobile domestice Nu se mai baza pe statutul. Potrivit regulilor nescrise, în acele vremuri pentru orice "comercială" care respectă pe sine, primii bani serioși trebuiau să-și petreacă pe o mașină străină decentă.

La început, comercianții ruși și reprezentanții crimei au fost foarte iubiți de "americanii". Ziare și reviste 1991 —1994 ani literalmente o varietate de publicitate de diferite sedanuri americane - de la mijlocul dimensionat Chrysler New Yorker. și Pontiac Grand AM / Bonneville la uriaș Cadillac Deville. și Masina Town Lincoln.. Motoarele lor puternice nepretentioase digerate în mod normal bad Benoline.Corpul imens de oțel gros nu numai că conținea cu succes o întreagă bandă de gărzi de corp, dar a dat și șanse suplimentare de a supraviețui cu accidente și împușcături. Nu-i de mirare brigadă» Sasha White. La începutul căii, disecate tocmai pe vechiul Lincoln, și nu pe niște Mercedes. De asemenea, a mers la eroul "american" al lui Viktor Sukhukov în primul film " Frate».

Trebuie remarcat că mașinile americane de la început 90 x. A fost doar mulți în Moscova și regiunea - căile largi și drumurile inelne, în acele zile încă neterminate prin blocaje de trafic, erau perfecte pentru nopțile de grâu multilienilor. Petersburg, din cauza aranjamentului său apropiat de Scandinavia pentru o lungă perioadă de timp am iubit Volvo. și Saabi. - Au fost condusi din Suedia și Finlanda, furnizarea de piese de schimb au fost de asemenea efectuate de acolo. Destul de puternic și foarte prestigios, aceste mașini s-au dovedit a fi un atribut indispensabil al afacerilor și al criminalității în nord-vestul Rusiei. În confirmarea cuvintelor mele - VOLVO 940. Falls în prima serie "Brigade" împreună cu "ninii" familiari și "americani". SAAB 9000. a fost, de asemenea, foarte popular la început 90 x. ani în ambele capitale și regiuni adiacente acestora.

VOLVO 940.

Provincia nu a fost oferită drumuri buneNici piese de schimb, nici un serviciu, pentru mașini străine de prestigiu, inițial s-au dovedit a fi aproape închise. Cu toate acestea, foarte repede "noi ruși" din regiuni au găsit o cale de ieșire - cumpărați vehicule de teren total. Cel mai faimos SUV "Gangster" a devenit, desigur, Jeep Grand Cherokee..

A fost o astfel de mașină care a jucat într-un episod celebru cu o maxime de mitralieră de la fratele 2. "Jeepul este larg", deoarece nu ar trebui să fie mai bine combinat cu permeabilitate ridicată, viteză, manipulare acceptabilă și salon confortabil. Este aproape singurul dezavantaj - consum ridicat de combustibil. Dar cine la considerat în acele vremuri când benzina costă un ban în Rusia? Jeep Grand Cherokee. De fapt, a devenit primul vehicul de teren din lume. Pe piața rusă El a pus cu ușurință lamele concurenților săi - Ford Explorer. și Chevrolet Blazer . Dar în ciuda construcției destul de simple și solide, rusă " rușii noi"Au reușit să omoare și jeep-uri. Prin urmare, în Ural și în Siberia, unde, cu drumurile și piesele de schimb, cazul a fost foarte rău, "căsătoriile" locale au susținut mult mai mult "japonezii" - lăsați mai puțin prestigios, dar mai fiabil. Toyota LC80. și 4Runner., Mitsubishi pajero., precum și Nissan Terrano. nu a ocupat ultimul loc în clasamentul mașinilor de bandiști ale timpului.

Cu toate acestea, principalul dezavantaj Jeep Grand Cherokee. Simțit deja - un consum imens de combustibil (la 5,2 litri de volum și o mașină UNECComunicații). Ei bine, faptul că cu un motor atât de litru a dat aproximativ 220 CP - Este deja deja pretențiile zilei de astăzi. Școala veche "americanii" sunt tocmai aceia - risipitoare, multilierie, cu o mașină vagă și o optică cubică ...

Jeep Grand Cherokee.

TOYOTA LAND CRUISER 80, Sau pur și simplu așa cum a numit lipsa lui de "cruzak", ca întotdeauna "Circle Toned". De asemenea, o mașină de neuitat în 90 x.. Eliminat în filmul "Brigada"

Toyota Land Cruiser.

Mitsubishi pajero., El este un rezervor real pentru săgeți, cu o plantare crescută - opțiunea perfectă de la panta de la gloanțe. În ceea ce privește pasărea rapidă "PAJERO", apoi ca un card Trump, în plus față de un motor mai economic, el a avut, de asemenea, o imagine a unui cuceritor multiplu al Dakarov. În plus, japonezii s-ar putea lăuda de superproogresiv pentru acele momente de transmisie Super Selectați 4WD.Acest lucru este permis în mișcare la 100 km / h schimbarea modurilor de operare, adaptarea ideală la orice fel de drumuri și off-road.

MITSUBISHI PAJERO 94.

În mod surprinzător, în epoca acumulării inițiale de capital, autoturismele germane nu au devenit prea cereri din partea "brutală" rusă. Fractura a avut loc undeva în mijloc 90 x. ani Conservatorism, nervozitate și mediocru provocări American și suedez nopțile de grund până la acea vreme deja plictisit "Elite" din lumea subterană. Modelele germane proaspete au arătat mult avantajoase - la fel de puternice și prestigioase, dar mai dinamice, elegante și mai moderne.

După deschiderea frontierelor, simbolurile nu numai un caz de gangster, ci și epoca 90 x. În general, oțel BMW 5. In corp E34., Mercedes-Benz G-Klasse (popular și donne) și, desigur, legendarul "mistreț" - Mercedes-Benz S In corp W140.. Elita lumii criminale se mișcă, "Geliki", de regulă, a fost însoțită. "Cinci" bandiți folosiți se clasifică, dar deja în creștere.

În prima jumătate a anului 90 x. Nou BMW 525i. Acesta costă doar 35-40 de mii de dolari în Moscova, dar folosit și mai ieftin. Odată cu vârsta de "bavarsa" a pierdut costul semnificativ mai rapid decât Mercedes: trei-cinci ani ar putea cumpăra deja pentru bani destul de rezonabili. Pentru a simți o persoană respectată, a rămas doar să o tonificați, dar dacă este posibil, este posibil să obțineți numere "frumoase". În așteptare în cele din urmă BMW aproape niciodată inferior Mercedes, și pe calitățile de funcționare a câștigat. Destul de simplu și nepretențios "cinci" E34. Evident, a venit în curte. Relativ lumină, cu motoare puternice (Cel mai popular a fost volumul de 2.5 puternic de 192 de ani pe modelul 525i), iar designul memorabil a fost o adevărată "topire a extorsionatorilor" 90. Ani. În "Brigada" pe o astfel de mașină a mers pe amicul lui Sasha White - Rafik, iar în Zhmurki, personajele principale s-au rostogolit pe negru "Mulțumesc" aproape întregul film ... poate BMW 525i. a devenit o mașină numărul 2 în lumea criminală a Rusiei - în spatele "șase sute", dar înainte Grand Cherokee..

Prin astfel de 5 bhahs, au fost mutate bandiți în creștere!
A fost prestigioasă și onorabilă să aveți o astfel de mașină printre fețele cercului criminal!

Afișarea filmelor 90 x. Odată cu participarea acestei mașini, este imposibil să nu vă amintiți primul Sasha "White" de la brigadă, care în 92 X. De ani de zile E34.Și mai mulți tipi din acest film, cred că toată lumea își amintește!

Apropo, la schimbarea lui Jeep de la tribul Cherokee în a doua jumătate 90 x. Un adevărat arian a venit, Mercedes Gelandewagen.. În acel moment, o realizare simplă a armatei a fost doar depășind motoare puternice și multe "bibeluri" - ceea ce este necesar de cetățenii puternici ai ruși! Prestige GlelendereVagna a susținut volume foarte mici, aproape exclusive de producție (aproximativ 7-8 mii pe an) și, bineînțeles, o combinație magică de patență și nefericire, atât de importantă în teritoriile noastre. A meritat "Helik" în stare bună, nu mult mai puțin decât pasagerul "cinci sute", și totuși, elita rusă credea pentru sine o chestiune de onoare de a avea câteva astfel de mașini însoțite. Apropo, mașina de securitate Glendevagen nu a devenit o coincidență - pentru conuri, nu era suficient de confortabil - închidere, tremurând și zgomotos. Dar pentru protecția drept: lăsați inconfortabil, dar puternic și impresionant.

Dar principalul și cel necondiționat, subiectul închinării și cultului, precum și eroul numeroaselor glume despre Nuvhorisha a devenit Mercedes S 600.. Lansarea unei mașini în vânzare, agenții de publicitate de îngrijorare au oferit-o cu un slogan: "În clasa S veți găsi foarte mult că fanii altor firme vor primi numai în următoarea generație de mașini". Și într-adevăr este. Ce sunt acolo - multe opțiuni pentru această mașină trimise publicului la Salonul Auto de la Geneva 1991 Ani, nu veți găsi în echipamentul de bază al multor mașini miniere moderne.

Ajustări electrice ale tot ceea ce vedeți. Sistemul de control la distanță infraroșu a blocării tot ceea ce este blocat. Controlul climatizării pentru toate plimilele și chiar pentru părțile individuale ale telului lor. Abilitatea de a instala telefonul și telexsex pentru cei care nu au pagini ... listați schox "șase sute" - o ocupație nerecunoscătoare. Cine ne-a văzut vom înțelege. Și cine nu a văzut - încă credeți că am uitat ceva. FARC, de exemplu. Sau volan cu patru găuri. Sau optic parbriz "-3" - pentru a vorbi pe termen scurt.

Cu toate acestea, posedă doar nava în corpul 140 nu a fost suficient. Era necesar ca foliile prețuite care fac ca mașina să fie preocupate de compartimentul pentru bagaje. De fapt, șase sute nu erau atât de mult - desigur, în termeni relativi.

Într-un fel sau altul, a fost de la "șase sute", a început un cult real de o stea cu trei fascicule în Rusia. Cei care au fost forțați să-și ascundă vechile Mercedes din KGB decenii în urmă, au avut acum ocazia de a arăta întreaga țară care este proprietarul în el. Mercedes se temeau și au respectat aproape la fel ca Volga Negru și pescărușii în vremurile sovietice. În același timp, au fost împușcați, aprinși și explodați - "Șase sute" au devenit un adevărat simbol al războaielor criminale din Rusia din mijlocul mijlocului 90 x.. El a fost numit chiar mașina cea mai nefericită din lume - câte vieți au luat aceste sedanțe întunecate cu ei!

Aparent, nici măcar nu a fost jenat de președintele Rusiei care a folosit aceeași mașină - adevărul, bine blindat și, pe lângă versiunea exclusivă alungită Pullman.. Mercedes W140. a fost mare, greu, incredibil de confortabil (în special legenda populară a ochelarilor dublu și, prin urmare, izolați fonic ușile din spate) - și teribil de costisitoare. Nou S500L. sau S600L. Costul în Rusia în 90. ani în intervalul de 130-180 de mii de dolari - aproape de trei ori mai scump decât Jeep Grand Cherokee.. Și numai în configurarea de bază. Blindate "elefanți", foarte relevante la acel timp neliniștit, merită doar o bancă fabuloasă - de regulă, 300-500 mii dolari. Probabil pentru acești bani în 90. Ai putea cumpăra orice apartamente foarte chic în centrul Moscovei. Dar dragostea oamenilor de afaceri de atunci la "multi-minded" nu a cunoscut granițele: spun ei, au existat oameni care au locuit în Hrușciov și îmbrăcați pe piețe, dar în același timp au reușit să călărească pe noul Mercedes! Nu este surprinzător faptul că astfel de mașini au strălucit în aproape toate filmele "despre bine și rău", ridicate în Rusia în ultimii 12-15 ani. Ceva timp după încheierea eliberării W140. în 1998 Anul, unul dintre canalele TV rusești a eliminat chiar un documentar despre viața dificilă a "Shestosothy" în Rusia.

Apropo, în ciuda opiniei despre masa lui Mercedes "Six sute", noul anual în Rusia a cumpărat doar aproximativ 500-1000 de mașini în organism W140.. În cea de-a doua mână, mai multe mașini au fost importate din Europa de mai multe ori. Cele mai multe dintre ele au fost într-adevăr un model S600., bine sau cel puțin S500. - Nisa germanii au scăpat de bună voie de vechii "elefanți", vânzându-i pentru bani relativ mici în Rusia ...

mă întreb ce BMW 7. Serie în corp E32., În mod tradițional, principalul concurent al clasa Mercedes S de clasă mondială, ne-am dovedit a fi în mod clar în umbra "șase sute". Ea nu a devenit prea populară în Rusia din cauza designului destul de agresiv al șasiului și a abundenței de electronică - repararea mașinilor a fost adesea turnată într-o prea mare, chiar și pentru "băieții bătăi".

Preocuparea STUTGART a echipat adesea motoarele sale de șase cilindri manuale spațioase cu un volum de 2,8 și 3,2 litri, cu o capacitate de 193 și 231 CP. În consecință, precum și în formă de V "opt" 4,2 și 5 litri. Dar cea mai remarcabilă realizare este cu siguranță S-Class V12 cu un motor 394, care accelerează o mașină de 2650 de kilograme la sute de 6 secunde ...

În ciuda celei mai înalte perfecțiuni tehnice, mașinile de clasă a treia generație de mult timp nu au găsit suficienți fani și potențiali cumpărători în Germania. Părea prea ascuns de germani ... dar ce probleme - pe 1/6 sushi, șase sute zece ani - o epocă întreagă! - Simbol al succesului, limita visurilor cele mai îndrăznețe. La urma urmei, B. 90. În țara noastră, mașina nu a fost doar o carte de vizită a proprietarului său - el a fost un obiect de cultură (sau subcultură - cineva se va opune), închinare, măsura de referință a tuturor și a tuturor.

Fără îndoială, acest număr este una dintre listele de mașini cu ecouri 90 x.!

Oricum, chiar și în statul folosit, "Șase sute" sau BMW "șapte-cincizeci" au fost foarte scumpe pentru gangsterii stradali și de comerț al mâinii de mijloc. Ei și-au plătit privirea spre mașinile mai mici și mai ieftine. Se pare că idealul "Gangsta Mobile" al clasei de mijloc în Atunci fratele mai mic "Elephant" - corpul W124.. Clasa e E-Clasa a fost mult mai accesibilă și masivă, a avut un număr mare de modificări. Cu toate acestea, destul de complicat şasiu Nu prea bine tolerant la drumurile rele, iar în plus, în Europa, mașina a avut o imagine constantă a unui taxi auto. În plus, majoritatea Mașina din Europa a venit cu motoare cu 4 cilindri cu putere redusă, inclusiv cu motoare diesel. Pe scurt Mercedes W124. A fost o mașină de burghezi economici, propriile noastre "căsătorii" au necesitat ceva mai agresiv și dinamic.

Și apoi sa întâmplat criza din august 1998 al anului. Se pare că rata criminalității în țară în cele din urmă la probleme financiare va crește doar și noua rundă de războaie penale va începe. Cu toate acestea, redistribuirea inițială a sferelor de influență și a fluxurilor financiare a avut loc deja. Acum, pentru a fura ceva, era necesar să așteptăm că cineva ar funcționa. În noile condiții, câștigând achiziționarea și vânzarea de fabrici falimentare și întreprinderi chiar mai profitabile decât jaful și uciderea. Banii murdari s-au spălat încet, foștii "frați" legalizează "afacerea" lor.

Poate că cea mai fiabilă mașină a acelui timp a fost vehiculul pe tot parcursul terenului Toyota Land Cruiser 100 - Mulți au transplantat cu uriaș American All-teren Chevrolet Tahoe / Suburbanpopular în partea centrală a Rusiei în mijloc 90 x.. Aparut in 1998 Anul, "sută" pentru un deceniu bun a câștigat inima autorităților Rusiei cetățenilor ruși. Cea mai mare fiabilitate și permeabilitate au făcut o mașină foarte populară în regiuni. În plus, "Cornman" (sau "cruzak", așa cum se numește, chiar și în cea mai scumpă versiune, costă o dată pe jumătate mai ieftină decât Glelendevagna și, prin urmare, părea o alegere destul de pragmatică. Datorită acestui lucru, "țesutul" a iubit rapid nu numai negustorii, ci și departamentele de putere, în special în partea de sus a Ministerului Afacerilor Interne și poliției rutiere. Deci, "Cornmanul" poseda imaginea foarte specială "Gangster-Cop-Poliț" - dar, în orice caz, muritorii simpli au gestionat de obicei astfel de mașini ...

La începutul secolului al XXI a fost timpul să actualizați și flota "chinuită" importanța locală - vechiul "cinci" BMW și-a servit deja propriile mașini mai moderne, mai confortabile și mai solide. Mulți țări "băieți abrupte" au făcut din nou alegerea lor în favoarea mașinilor germane - au devenit noul "cinci" BMW (corpul E39) și "LUP-PORA" Mercedes W210.. Ambele modele au venit în vânzare în Germania 1995 An, dar în Rusia au devenit disponibile masiv doar cinci ani mai târziu - deja importate utilizate. Interesant, noul E-Class E-Eyed "a fost acceptat în Europa Cool (în conformitate cu unele rapoarte, în 1995, în timpul îndepărtării W124 și tranziția la un nou W210, în Germania a trecut chiar și greva șoferilor de taxi) , dar în Rusia sa confruntat în mod clar curții. Extrem de memorabil aspect, configurații îmbunătățite și motoare mai puternice comparativ cu predecesorul au contribuit decisiv la popularitate. Scena din filmul "Boomer" cu participarea "copilului" Mercedes și Dimona zgârierea elocvenită arată ceea ce oamenii au mers la aceste mașini.

Concurentul direct Mercedes, BMW E39 a avut, de asemenea, toate șansele de a continua gloria criminală a predecesorului său ... Cu toate acestea, a avut loc un eveniment semnificativ - la sfârșitul anului 1998 a fost semnat un contract asupra organizației Adunării masina BMW. in Rusia. În fața unei crize iritabile, această decizie nu a fost greu de falsificat, deoarece, la acel moment, mai mult de jumătate din populația țării, în general, abia redusă cu scopurile! Cu toate acestea, în ciuda scepticii, după un an, primii "boomers" au venit în Kaliningrad de la transportorul SP. Și în perioada 2000-2001, a avut loc o campanie destul de masivă în "transplant" oficialilor ruși pe cele mai "cinci" și "șapte" BMW - sub sprijinul sloganului producător intern. În special, primul ministru al Rusiei Vladimir Putin a mers la BMW E39. Astfel, probabil a fost provocată, probabil că prima lovitură a imaginiei criminale BMW - Mark sa întors încet de la gangster la guvernare. Da, iar, în general, la începutul anilor 2000, nivelul crimei organizate în țară a continuat să decline ...

În aceste condiții, rândul său de elită rusește își schimbă caii credincioși - brutal Mercedes W140. - pe ceva mai restrâns. Preocuparea Daimler-Benz a fost foarte nemulțumită de critica "valizării" și pentru a lansa o nouă generație de clasa S pregătită la seria - W220., scârțâit diferit de cel vechi. Schimbarea generațiilor, apropo, în mod surprinzător, a coincis în Rusia cu criza din august 1998. Mai mult corp compact, respingerea ochelarilor dubli pentru economisirea greutății - elemente sceptice pe care noile două sute douăzecea pierdute în putere și confort. De fapt, mulți "Nouverois" la început, tocmai a înspăimântat un design neobișnuit. În contextul solidității brutale din 140, noul W220 părea prea ușor, ușor și elegant. Trebuie remarcat faptul că ponderea modelului S600 în sine a scăzut semnificativ - clasa Slegant este acum destul de suficient și motoare cu 8 cilindri. Pentru toată producția de "două sute douăzeci" și nu a venit cu o singură poreclă - era foarte neobișnuit pentru "publicul țintă" rus. Nu se poate spune că cel de-al 220-lea organism nu a fost popular în Rusia: el a condus intenționat în clasa sa pe piața internă. Am cumpărat aproximativ 1000 de mașini în altele noi, iar de câteva ori a fost importat la mașini de mâna a doua. Și totuși, la slava predecesorului era departe.

În acele zile, o parte din topul politic și criminal chiar sa mutat de la vechea "șase sute" Audi A8. și BMW 7.- Serie. Ei păreau mult mai strict și chiar sumbru pe fundalul unei noi clase S. Primul se poate lăuda unitate completCu toate acestea, datorită unui design destul de specific (în special, o reparație a corpului de aluminiu extrem de complexă și scumpă) A8. nu prea potrivite pentru condiții rusești Operarea și importate a fost un pic. În plus, se poate observa că Audi, spre deosebire de Mercedes și BMW, o imagistică criminală pronunțată în Rusia nu a posedat niciodată. Parțial pentru că în Rusia în 90. Anii au importat în principal de putere scăzută și nu prea prestigioase "butoaie" și "Sleding" - nu au tras pe mașinile gangsterului. În plus, Audi nu a avut întotdeauna o relație de prestigiu cu Volkswagen. Rotund că la sfârșit 90 x. O partid de mașină a fost importat în Rusia Audi A6. și A8. Pentru membrii Guvernului - în cele din urmă, este descurajat să vâneze de la reprezentanți ai criminatorilor să călărească astfel de mașini. Mai târziu, în anii 2000, destul de puțini sudani AUD A6 au fost importate în țară în corpul eșantionului din 1997 - dar a fost o mașină în primul rând "director", nu un gangster.

Șapte BMW (corpul E38), la rândul său, a jucat în filmul Eping "Boomer" - și în rolul principal. Dar acum despre gloria criminală a BMW a vorbit mai degrabă ultima oară. Da, și nu a fost cel de-al 38-lea corp al unui cu adevărat popular din criminalitatea rusă - în primul rând, din cauza șasiului prea blând pentru drumurile noastre ...

Eroul celei de-a doua părți a "Boer" a fost mult mai faimos - BMW X5. Mai mult, la începutul secolului, în Rusia a început un boom real pe parchet și SUV-uri. Din 2003, BMW X5 de trei ani a căzut din SUA. Foarte prestigios, cu un aspect caracteristic, viteză, dar în același timp nu sunt scumpe scumpe - s-au dovedit a fi binevenite pentru "băieții abruși" ai Rusiei. De ceva timp, "He-a cincea" a fost cu greu mașina cea mai la modă din țară. Ea a compilat un concurent foarte puternic față de Glelenderenhans și Landers. Da, având provocări asfaltice excelente, el a jucat cu nave reale de teren pe pasitate - dar care are nevoie de ea în cazul în care căile de "puternic" trec în prezent în principal pe autostrada asfaltului din capitală și alte orașe importante din Rusia. Este demn de remarcat faptul că, în ciuda iubirii universale pentru X5, agențiile guvernamentale aproape că nu au cumpărat aceste mașini - se pare că au speriat costul de funcționare prea mare pentru "Angajații de stat" ruși ". Într-adevăr, acest BMW este diferit serviciul scump.Prin urmare, crossoverul Lexus RX300 a devenit popular în aceiași ani în Rusia. În primul rând, a devenit prima mașină larg răspândită a acestui brand din Rusia și, în al doilea rând, împreună cu compatriotul Toyota Land Cruiser 100, nu a oferit producătorilor germani să "monopolizeze" piața. Cu toate acestea, astăzi la Lexus folosit, gospodinele metropolitane și chiar șoferii de taxi sunt deja lansați ...

În zilele noastre, "puterea proprietății" a Rusiei este populară cu aproape orice suită de lux - de la Range Rover., Porsche Cayenne, Infiniti FX la Hummer H2 și Lexus LX470. Desigur, fără gangsteri de stradă și extortiști, dar oficialii și oamenii de afaceri destul de "legați" sunt deja călători.

Toate cele de mai sus sunt adevărate, în primul rând, pentru partea europeană a Rusiei - de la Kaliningrad la Ural. Aproximativ aceeași "aliniere a forțelor" era evident în Ucraina, Belarus, Lituania, Letonia și Estonia. În Siberia și în Orientul Îndepărtat, din cauza proximității geografice față de Japonia, piața auto sa dezvoltat în scenariul său și mașini complet diferite au devenit populare acolo. În loc de BMW și Mercedes, modelele de top ale Toyot și Nissanov au fost mult mai populare pentru Urals ...

După cum știți, cei mai "băieți răi" sunt fraude, bandiți, ucigași - preferă în mod tradițional cele mai bune mașini. Cele mai bune dintre cele într-un anumit moment într-o anumită țară. Pe terenul nostru de lungă durată, astfel de mașini, de fapt, erau doar câțiva, dar toți au lăsat un semn luminos în istoria a nouăzeciilor. Astăzi vom vorbi despre mașinile de gangster din anii '90.

Deoarece în vremurile sovietice (înainte de începutul anilor 1980), crima organizată din țară nu a existat oficial, atunci nu au existat mașini de gangster. Numai Volga "douăzeci și prime" sunt amintite de toate mașinile suplimentare, și chiar mulțumită faimoasei istorici despre Yuri diferite. Nu, din anii '70, ponderea mașinilor străine în mâinile actorilor, a directorilor și a altor celebrități în mâinile actorilor, a directorilor și a altor celebrități în mâinile actorilor, regizorilor și a altor celebrități au crescut considerabil în URSS. Și deja în numere sovietice. Unul dintre primii care au înlocuit mai multe mașini străine pentru viață, a devenit Vladimir Vysotsky. Deja în anii 80, astfel de oameni erau considerabil mai mult. Millionarii subterani separați și hoții în drept își pot permite să se ascundă în garaj Cei mai eleganți în acel moment Mercedes în organismele W123 și W126 sau BMW Seria 7 pe care cetățenii obișnuiți sovietici au văzut numai în cinematografie.

Dar acestea erau unități. Este mult mai real pentru iubitorii de viață superbă în URSS, a fost dobândită ilegal de Volga scrisă de la orice instituție de stat și în prezența unor fonduri și conexiuni bune - chiar și "Pescărușul. De obicei, "Barygam" și criminalii însuși, Dumnezeu însuși a ordonat să călătorească pe "clasicul" Vazovskaya, cel mai bun dintre mașinile la prețuri accesibile. Dar Zhiguli, chiar dacă cele mai prestigioase modele (VAZ-2106 și VAZ-2107) (VAZ-2106 și VAZ-2107) nu au fost distinse de fluxul total - la urma urmei, întreaga țară a continuat în principiu. Și mașina a devenit un atribut indispensabil al lumii criminale la sfârșitul anilor '80 - începutul anilor 90, când declinul unui sistem de aplicare a legii și o infracțiune ascuțită a condus la explozii, lanțuri și împușcați direct pe străzile orașului ...

Poate că primul "Gangsta Mobile" din Rusia a fost Vazovskaya obișnuită "nouă". La început, la mijlocul anilor '80, șoferii Volga față, precum și orice mașină nouă, au fost luați de mulți oameni sunt destul de atenți, dar în cea de-a cincea aniversare de la începutul fabricii de producție a rezolvat principalele probleme cu rezervele părți și aduse la un acceptabil (conform standardelor sovietice-ruse) nivelul de fiabilitate. Apoi, toate calitățile pozitive ale "chiselului" au fost publicate: Bine în momentul dinamicii și manipulării, neprecerelor relative și fiabilității.

De ce a devenit mai popular decât cei nouă care au apărut mai târziu, și nu opt? Da, pentru că patru uși laterale s-au distins față de VAZ-2109 de la 2108 - au permis o "brigadă" de 4-5 persoane, dacă este necesar, foarte repede se așează într-o mașină sau o părăsi. Într-o viață moare cu dezasamblare și împușcare, a fost o demnitate importantă a mașinii. Nu e de mirare că grupul "combinația" a cântat o melodie despre Cherry Nine - foarte mulți țări "băieți răciți" au visat o astfel de mașină. La începutul anilor '90, Samara sa dovedit a fi simultan accesibilă și suficientă mașină de prestigiu, nu a fost dificil să călărească o varietate de reprezentanți ai "afacerii umbră" din țara noastră. Ei nu și-au pierdut statutul solid și Volga: tot felul de fanii au continuat adesea astfel, fraudări, hoți într-un cuvânt, reprezentanți ai profesiilor criminale "inteligente".

Trebuie remarcat că mașinile americane de la începutul anilor '90 au fost mult în Moscova, iar regiunea - căile largi și drumurile inelare, în acele zile încă neterminate prin blocajele de trafic, erau perfecte pentru nopțile de grâu multi-litru. Petersburg, din cauza poziției sale relative la Scandinavia, de mult timp, iubit Volvo și Saabi pentru o lungă perioadă de timp - au fost conduse din Suedia și Finlanda, iar oferta de piese de schimb a fost de asemenea condusă de acolo. Destul de puternic și foarte prestigios, aceste mașini s-au dovedit a fi un atribut indispensabil al afacerilor și al criminalității în nord-vestul Rusiei. Saab 9000 a fost, de asemenea, foarte popular la începutul anilor '90, în ambele capitale și regiuni adiacente acestora.

Provincia, care nu au fost oferite nici de drumuri bune, nici de părți, nici de serviciul, pentru că mașinile străine de prestigiu nu erau aproape închise. Cu toate acestea, foarte repede "noi ruși" din regiuni au găsit o cale de ieșire - cumpărați vehicule de teren total. Cel mai faimos SUV "Gangster" a devenit, desigur, Jeep Grand Cherokee.

A fost o astfel de mașină care a jucat într-un episod celebru cu o maxime de mitralieră de la fratele 2. "Jeepul este larg", deoarece nu ar trebui să fie mai bine combinat cu permeabilitate ridicată, viteză, manipulare acceptabilă și salon confortabil. Este aproape singurul dezavantaj - consum ridicat de combustibil. Dar cine la considerat în acele vremuri când benzina costă un ban în Rusia? Ei bine, faptul că motor pe benzina De la 4 la 5,9 litri, a dat din 185 la 245 CP. - Este deja deja pretențiile zilei de astăzi. Școala veche "Americanii" sunt tocmai aceia - risipitoare, multi-linie, cu o mașină vagă și o optică pătrată ... Jeep Grand Cherokee a devenit primul vehicul din întreaga lume din lume. Pe piața rusă, el a pus cu ușurință lamele concurenților săi - Ford Explorer și Chevrolet Blazer.

Dar, în ciuda designului destul de simplu și durabil, "noi ruși" ruși au reușit să omoare și jeep-uri. Prin urmare, în Ural și în Siberia, unde, cu drumurile și piesele de schimb, cazul a fost foarte rău, "căsătoriile" locale au susținut mult mai mult "japonezii" - lăsați mai puțin prestigios, dar mai fiabil. Toyota LC80 și 4Runner, Mitsubishi Pajero, precum și Nissan Terrano au ocupat ultimul loc în clasamentul mașinilor de gangster din acea vreme.

Toyota Land Cruiser 80, sau pur și simplu așa cum a numit lampa "Kruzak", ca întotdeauna "Circle Toned". De asemenea, o mașină de neuitat în anii '90.

Mitsubishi Pajero, el este un rezervor real pentru săgeți cu înălțime. În ceea ce privește pasărea rapidă "PAJERO", apoi ca un card Trump, în plus față de un motor mai economic, el a avut, de asemenea, o imagine a unui cuceritor multiplu al Dakarov. În plus, japonezii se laudă de super-propulsat la momentul transmiterii super-selectați 4WD, care a permis modificarea modurilor de operare pe parcursul a până la 100 km / h, adaptarea ideală la orice drumuri și off-road.

În mod surprinzător, în epoca economiilor inițiale de capital mașini germane Nu prea folosită la cerere din partea "brutală" rusă. Fractura a avut loc undeva la mijlocul anilor '90. Conservatorismul, calitatea de conducere vulnerabilă și mediocră a industriei auto americane și suedeze până în acel moment a plictisit deja "elita" a lumii subterane. Modelele germane proaspete păreau mult avantajoase - la fel de puternice și prestigioase, dar mai dinamice, elegante și mai moderne.

După deschiderea frontierelor, simbolurile nu numai un caz de gangster, ci și epoca anilor '90 în general au fost BMW 5 în corpul E34, Mercedes-Benz G-Klasse (popular și Donyn) și, desigur, legendarul Kaban - Mercedes-Benz S în corpul W140. Elita lumii criminale se mișcă, "Geliki", de regulă, a fost însoțită. "Cinci" bandiți folosiți se clasifică, dar deja în creștere.

În prima jumătate a anului 90 x New BMW 525i costă doar 35-40 de mii de dolari în Moscova și folosit și mai ieftin. Odată cu vârsta de "bavarsa" a pierdut costul semnificativ mai rapid decât Mercedes: trei-cinci ani ar putea cumpăra deja pentru bani destul de rezonabili. Pentru a simți o persoană respectată, a rămas doar să o tonificați, dar dacă este posibil, este posibil să obțineți numere "frumoase". Prin imperceptibilitate, în cele din urmă, BMW aproape nu a deteriorat Mercedes și au câștigat calitățile mișcării. Un "cinci" destul de simplu și fără pretențios au venit în mod clar în curte. Relativ ușor, cu motoare puternice (cel mai popular a fost volumul de 2.5 puternic de la modelul 525i), iar designul memorabil a fost o adevărată "mașină de rău" în anii '90. Poate că BMW 525i a devenit o mașină numărul 2 în lumea criminală a Rusiei - în spatele "șase sute", dar înaintea Grand Cherokee. Prin astfel de 5-Bhahs, crescute bandiți se mișcau. A fost prestigioasă și onorabilă să aibă o astfel de mașină printre persoanele cercului criminal.

Un adevărat arian, Mercedes Gelandewagen, a venit să înlocuiască jeepul de la tribul de cheroie, în a doua jumătate a anilor '90. Până în acel moment, un simplu vehicul alternativ al armatei a fost doar copleșit de motoare puternice și multe "frizerii" - ceea ce autoritățile ruse trebuie să fie interesate de cetățeni! Prestige GlelendereVagna a susținut volume foarte mici, aproape exclusive de producție (aproximativ 7-8 mii pe an) și, bineînțeles, o combinație magică de patență și nefericire, atât de importantă în teritoriile noastre. Costă "Gelik" în stare bună, nu mult mai puțin decât o "cinci sute", și totuși elita rusă credea pentru sine o chestiune de onoare de a avea câteva astfel de mașini însoțite. Apropo, mașina de securitate Glendevagen nu a devenit o coincidență - pentru conuri, nu era suficient de confortabil - închidere, tremurând și zgomotos. Dar pentru protecția drept: lăsați inconfortabil, dar puternic și impresionant.

Cu toate acestea, posedă doar nava în corpul 140 nu a fost suficient. Era necesar ca foliile prețuite care fac ca mașina să fie preocupate de compartimentul pentru bagaje. De fapt, șase sute de oameni nu erau atât de mult - desigur, în termeni relativi.

Într-un fel sau altul, a fost de la "șase sute", a început un cult real de o stea cu trei fascicule în Rusia. Cei care au fost forțați să-și ascundă vechile Mercedes din KGB decenii în urmă, au avut acum ocazia de a arăta întreaga țară care este proprietarul în el. Mercedes se temeau și au respectat aproape la fel ca Volga Negru și pescărușii în vremurile sovietice. În același timp, au fost împușcați, aprinși și explodați - "șase sute" au devenit un adevărat simbol al războaielor penale din Rusia la mijlocul anilor '90. El a fost numit chiar mașina cea mai nefericită din lume - câte vieți au luat aceste sedanțe întunecate cu ei!

Aparent, acest lucru nu a fost chiar jenat de președintele Rusiei, care a folosit aceeași mașină - adevărul, bine blindate și, pe lângă versiunea exclusivă a lui Pullman. Mercedes W140 a fost grozav, greu, incredibil de confortabil și teribil de scump. Noul cost S500L sau S600L în Rusia în intervalul de 90-120 mii de dolari în gamă - o sumă foarte impresionantă prin standardele la mijlocul anilor '90. Este de aproape trei ori mai scump decât Jeep Grand Cherokee. De exemplu, mașina străină europeană medie a fost apoi sfârșitul celor 80 de ani, apoi 3 - 4 mii de dolari.

Blindate "elefanți", foarte relevante la acel timp neliniștit, merită doar o bancă fabuloasă - de regulă, 300-500 mii dolari. Dar dragostea oamenilor de afaceri de atunci la "multi-minded" nu a cunoscut granițele: spun ei, au existat oameni care au locuit în Hrușciov și îmbrăcați pe piețe, dar în același timp au reușit să călărească pe noul Mercedes! Nu este surprinzător faptul că astfel de mașini au strălucit în aproape toate filmele "despre bine și rău", ridicate în Rusia în ultimii 12-15 ani. După o perioadă de timp după încheierea lansării W140 în 1998, unul dintre canalele TV rusești a eliminat chiar și un documentar despre viața dificilă a "șase sute" din Rusia.

Apropo, spre deosebire de problema de la Masa "Six sute" Mercedes, am cumpărat doar aproximativ 500-1000 de mașini în corpul W140, recent anual în Rusia. În cea de-a doua mână, mai multe mașini au fost importate din Europa de mai multe ori. Cele mai multe dintre ele au fost cu adevărat modelul S600, bine sau cel puțin S500 - germanii îngrijiți de bună voie scapă de vechii "elefanți", de a le vinde pentru bani relativ puțini la Rusia ...

În ciuda celei mai înalte perfecțiuni tehnice, mașinile de clasă a treia generație de mult timp nu au găsit suficienți fani și potențiali cumpărători în Germania. Părea prea ascuns de germani ... dar ce probleme - pe 1/6 sushi, șase sute zece ani - o epocă întreagă! - Simbol al succesului, limita visurilor cele mai îndrăznețe. La urma urmei, în anii 90 din țara noastră, mașina nu era doar o carte de vizită a proprietarului său - el a fost un obiect de cultură (sau subcultură - cineva se va obiecta), închinare, măsura de referință a tuturor și a tuturor.

Fără îndoială, aceasta este una din lista de mașini cu ecouri de 90 x!

Interesant, seria BMW 7 din organism E32, în mod tradițional, principalul concurent al clasei Mercedes S de pe piețele mondiale, ne-am dovedit a fi în mod clar în umbra celor șase sute. Ea nu a devenit prea populară în Rusia. Poate că unul dintre motivele ar putea fi datorate unui design destul de agresiv al șasiului și o abundență de electronică - reparația mașinilor a fost adesea turnată într-o prea mare chiar și pentru "băieții băieți".

Oricum, chiar și în statul folosit, "Șase sute" sau BMW "șapte-cincizeci" au fost foarte scumpe pentru gangsterii stradali și de comerț al mâinii de mijloc. Ei și-au plătit privirea spre mașinile mai mici și mai ieftine. Se pare că idealul "Gangster-Mobile" al clasei de mijloc din Atunci frate mai mic "Elephant" - corpul W124 a fost presupus. Clasa e E-Clasa a fost mult mai accesibilă și masivă, a avut un număr mare de modificări. Cu toate acestea, un șasiu destul de complicat nu era prea bine tolerant la drumurile rele și, în plus, în Europa, mașina a avut o imagine constantă a unui taxi auto. În plus, majoritatea mașinilor din Europa au venit cu motoare cu 4 cilindri cu putere redusă, inclusiv cu motoare diesel. Pe scurt, Mercedes W124 a fost o mașină de bursieri economici, propriile noastre "căsătorii" au cerut ceva mai agresiv și dinamic.

Și apoi sa întâmplat criza din august din 1998. Se pare că rata criminalității în țară în cele din urmă la probleme financiare va crește doar și noua rundă de războaie penale va începe. Cu toate acestea, redistribuirea inițială a sferelor de influență și a fluxurilor financiare a avut loc deja. Acum, pentru a fura ceva, era necesar să așteptăm că cineva ar funcționa. În noile condiții, câștigând achiziționarea și vânzarea de fabrici falimentare și întreprinderi chiar mai profitabile decât jaful și uciderea. Banii murdari s-au spălat încet, foștii "frați" legalizează "afacerea" lor.

Poate că mașina cea mai relucctivă a acelei perioade a fost vehiculul de teren al Toyota Land Cruiser 100 - mulți s-au transplantat pe el de la navele uriașe americane de teren din Chevrolet Tahoe / Suburban, populare în partea centrală a Rusiei în mijloc din anii '90. Apelate în 1998, "sute" pentru un deceniu bun a câștigat inima autorităților oamenilor din Rusia. Cea mai mare fiabilitate și permeabilitate au făcut o mașină foarte populară în regiuni. În plus, "Cornman" (sau "cruzak", așa cum se numește, chiar și în cea mai scumpă versiune, costă o dată pe jumătate mai ieftină decât Glelendevagna și, prin urmare, părea o alegere destul de pragmatică. Datorită acestui lucru, "țesutul" a iubit rapid nu numai negustorii, ci și departamentele de putere, în special în partea de sus a Ministerului Afacerilor Interne și poliției rutiere. Deci, "Cornmanul" poseda imaginea foarte specială "Gangster-Cop-Poliț" - dar, în orice caz, muritorii simpli au gestionat de obicei astfel de mașini ...

La începutul secolului al XXI a fost timpul să actualizați și flota "chinuită" importanța locală - vechiul "cinci" BMW și-a servit deja propriile mașini mai moderne, mai confortabile și mai solide. Mulți "băieți abruptă" ai țărilor au făcut din nou alegerea lor în favoarea mașinilor germane - au devenit noile "Cinci" BMW (corpul E39) și "LUP-Poor" Mercedes W210. Ambele modele au venit în vânzare în Germania înapoi în 1995, dar în Rusia au existat masiv accesibil doar cinci ani mai târziu - deja importate utilizate. Interesant, noul E-Class E-Eyed "a fost acceptat în Europa Cool (în conformitate cu unele rapoarte, în 1995, în timpul îndepărtării W124 și tranziția la un nou W210, în Germania a trecut chiar și greva șoferilor de taxi) , dar în Rusia sa confruntat în mod clar curții. Aspectul extrem de memorabil, configurația îmbunătățită și motoarele mai puternice în comparație cu predecesorul au contribuit decisiv la popularitate.

Un concurent direct Mercedes, BMW E39 a avut, de asemenea, toate șansele de a continua gloria penală a predecesorului său ... Cu toate acestea, a avut loc un eveniment semnificativ - la sfârșitul anului 1998 a fost semnat un contract privind organizarea Adunării auto BMW în Rusia. În fața unei crize iritabile, această decizie nu a fost greu de falsificat, deoarece, la acel moment, mai mult de jumătate din populația țării, în general, abia redusă cu scopurile! Cu toate acestea, în ciuda scepticii, după un an, primii "boomers" au venit în Kaliningrad de la transportorul SP. Și în perioada 2000-2001, a avut loc o campanie destul de masivă asupra "transplantului" oficialilor ruși pe cele mai "cinci" și "șapte" BMW - sub sprijinul sloganului pentru producătorul intern. În special, primul ministru al Rusiei Vladimir Putin a mers la BMW E39. Astfel, probabil a fost provocată, probabil că prima lovitură a imaginiei criminale BMW - Mark sa întors încet de la gangster la guvernare. Da, iar, în general, la începutul anilor 2000, nivelul crimei organizate în țară a continuat să decline ...

În aceste condiții, a fost rândul ei de elită rusă pentru a-și schimba caii credincioși - Brutal Mercedes W140 - pentru ceva mai restrâns. Preocuparea Daimler-Benz a fost foarte nemulțumită de critica "valiză" și de a lansa o nouă generație de S-Class - W220, care se întinde de la vechime. Schimbarea generațiilor, apropo, în mod surprinzător, a coincis în Rusia cu criza din august 1998. Mai mult corp compact, respingerea ochelarilor dubli pentru economisirea greutății - elemente sceptice pe care noile două sute douăzecea pierdute în putere și confort. De fapt, mulți "Nouverois" la început, tocmai a înspăimântat un design neobișnuit. În contextul solidității brutale din 140, noul W220 părea prea ușor, ușor și elegant. Trebuie remarcat faptul că ponderea modelului S600 în sine a scăzut semnificativ - clasa Slegant este acum destul de suficient și motoare cu 8 cilindri. Pentru toată producția de "două sute douăzeci" și nu a venit cu o singură poreclă - era foarte neobișnuit pentru "publicul țintă" rus. Nu se poate spune că cel de-al 220-lea organism nu a fost popular în Rusia: el a condus intenționat în clasa sa pe piața internă. Am cumpărat aproximativ 1000 de mașini în altele noi, iar de câteva ori a fost importat la mașini de mâna a doua. Și totuși, la slava predecesorului era departe.

În acele zile, o parte din topul politic și criminal chiar sa mutat din vechea "șase sute" pe seria Audi A8 și BMW 7. Ei păreau mult mai strict și chiar sumbru pe fundalul unei noi clase S. Primul ar putea să se mândă cu o deplasare completă, din cauza unui design destul de specific (în special, o reparație a corpului de aluminiu extrem de complex și costisitoare, în special în acele zile), A8 nu a fost prea potrivit pentru condițiile de funcționare rusești și au existat puțini . În plus, se poate observa că Audi, spre deosebire de Mercedes și BMW, o imagistică criminală pronunțată în Rusia nu a posedat niciodată. În parte, pentru că în Rusia în anii '90 au fost importate în principal de putere scăzută și nu prea prestigioase "butoaie" și "săniuș" - nu au tras mașinile de gangster. În plus, Audi nu a avut întotdeauna o relație de prestigiu cu Volkswagen. Se zvonește că la sfârșitul anilor '90, partidul a fost importat în Rusia audi Cars. A6 și A8 pentru membrii guvernului - acest lucru este în cele din urmă descurajat să vâneze de la reprezentanți ai criminatorilor să călărească astfel de mașini. Mai târziu, în anii 2000, destul de puțini sudani AUD A6 au fost importate în țară în corpul eșantionului din 1997 - dar a fost o mașină în primul rând "director", nu un gangster.

Eroul celei de-a doua părți a "Boer" a fost mult mai faimos - BMW X5. Mai mult, la începutul secolului, în Rusia a început un boom real pe parchet și SUV-uri. Din 2003, BMW X5 de trei ani a căzut din SUA. Foarte prestigios, cu un aspect caracteristic, viteză, dar în același timp nu sunt scumpe scumpe - s-au dovedit a fi binevenite pentru "băieții abruși" ai Rusiei. De ceva timp, "He-a cincea" a fost cu greu mașina cea mai la modă din țară. Ea a compilat un concurent foarte puternic față de Glelenderenhans și Landers. Da, având provocări asfaltice excelente, el a jucat cu nave reale de teren pe pasitate - dar care are nevoie de ea în cazul în care căile de "puternic" trec în prezent în principal pe autostrada asfaltului din capitală și alte orașe importante din Rusia. Este demn de remarcat faptul că, în ciuda iubirii universale pentru X5, agențiile guvernamentale aproape că nu au cumpărat aceste mașini - se pare că au speriat costul de funcționare prea mare pentru "Angajații de stat" ruși ". Într-adevăr, acest BMW se distinge prin întreținerea foarte costisitoare și, prin urmare, Crossover Lexus RX300 a devenit o alternativă mai fiabilă și mai accesibilă în aceiași ani. În primul rând, a devenit prima mașină larg răspândită a acestui brand din Rusia și, în al doilea rând, împreună cu compatriotul Toyota Land Cruiser 100, nu a oferit producătorilor germani să "monopolizeze" piața. Cu toate acestea, astăzi la Lexus folosit, gospodinele metropolitane și chiar șoferii de taxi sunt deja lansați ...

În timpul nostru, aproape orice SUV Suite sunt populare cu Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti Qx80 la Audi Q7 și Lexus LX570. Desigur, fără gangsteri de stradă și extortiști, dar oficialii și oamenii de afaceri destul de "legați" sunt deja călători.

La începutul anilor 1990, mașinile străine au început să apară pe drumurile fostei URSS. În acele vremuri dificile, pentru a câștiga pe o astfel de mașină, sincer era aproape imposibil. Deci, au primit astfel de mașini numele "gangbanks". În acest articol, am colectat informații despre cele mai populare mașini "Lichy 90s".

1. Lada Samara.

"daltă"
Masina VAZ 2109 poate fi atribuită pe deplin gangsterului "ascuțitorilor", deoarece mulți reprezentanți ai criminalității au călătorit la astfel de mașini. Interesant este faptul că Lada Samara (numele oamenilor - "chisel") a fost dezvoltat de Avtovaz cu Porshe însuși și a avut caracteristici bune în comparație cu alți producători de industria auto internă. În special, cererea a folosit modelele "vechi vechi", care a fost considerată chic specială.

2. Audi 80.

"butoi"
Această mașină a fost populară cu numele ei - "baril". Modelul a fost produs din 1987 până în 1991. Gama de volume de motor de la 1,4 la 2,3 litri. În acel moment, mașina a fost considerată destul de puternică, ceea ce a făcut ușor să o facă din Chase de poliție. În special, dacă luăm în considerare faptul că poliția a trecut exclusiv pe VAZ intern 2101.

3. BMW 525i E34

"Mașină de luptă luptător"
Printre anumite categorii de utilizatori, abrevierea BMW a fost decriptată ca "mașină dracului". Acest nume a fost fixat de această mașină datorită popularității incredibile în cercurile gangsterului. Cele mai populare dintre mașinile BMW Seria 5 a fost de 525 - 535, unde volumul motorului a fost de 2,5-3,5 litri, cu o capacitate de 192 CP. În plus, a fost destul de des posibilă satisfacerea modelelor din seria a 7-a (de exemplu, BMW 7 în organism E32 și E38). De regulă, astfel de mașini ar putea permite grupărilor gangsterului. În aceste mașini, volumul motoarelor a fost în intervalul de 2,5-5,5 litri.

4. Mersedes S600.

"vier"
Masina Mersedes S600 din corpul W140 este doar legenda acelor vremuri care au primit numele popular "Caban". Apropo, a fost această mașină care a fost adesea găsită în anecdote din acele vremuri (despre noii ruși). Motivul pentru o astfel de popularitate ridicată a acestei mașini și-a rupt cu adevărat echipamentul.

A fost produsă din 1991 până în 1998. Și a avut o ajustare electrică practic tot ceea ce poate, controlul climatizării fiecăruia dintre zonele, precum și capacitatea de a instala telefonul și faxul. Mersades S600 a fost disponibil în 2 versiuni ale designului, care a variat între lungimea de bază (corpul scurt W140, corpul lung V140). Motoarele au fost instalate pe mașină, cu un volum de 2,8 până la 6,0 litri, cu versiuni de 5 și 6 litri (326L.S. și, respectiv, 408 CP) au folosit cele mai populare.

Atenție separată merită mașini care în acei ani au efectuat funcția de acompaniament. De regulă, acestea erau suvi puternice și fiabile de producție americană și japoneză. Frecvent utilizate în special:

5. Chevrolet Tahoe.

"IMPOZIT"
Dimensiunile impresionante și aspectul agresiv al acestei mașini au făcut-o foarte popular în acele vremuri. În mașină cu ușurință, 9 persoane ar putea găzdui imediat și impresionant Trunchiul a făcut posibilă transportul în ea (de multe ori a fost un arsenal grav de luptă). Mașinile au fost completate cu motoare puternice (volumul minim din acest brand este de 5,8 l).

6. TOYOTA LAND CRUISER

"Cruzak"
Această mașină a primit numele - cruzak. El a iubit imediat pentru neprecerență în serviciu și un preț relativ mic, de la cea mai mare dragă de grad Costul auto este de două ori mai ieftin decât, de exemplu, "cub" de la Mersedes. Tocul Toyota Land Cruiser 80 a fost produs din 1988. și a fost echipat cu motoare cu 6 cilindri (puterea maximă a motorului, volumul de 4,5L a fost 215L.S.).

Următoarea generație - Toyota Land Cruiser 100 a apărut pe piață în 1998. Începând cu această versiune a "Kruzaki" a început să echipeze cu motoare în formă de V puternic, cu un volum de 4,7 litri. Trebuie remarcat faptul că aceste mașini au fost populare nu numai între reprezentanții criminei. Deci, la ei au fost călătoriți reprezentanți ai forțelor speciale (de exemplu, "Berkut").

Progresul nu sta în regulă. Și acest lucru este confirmat. Poate că deja deja în garaj!