Locurile slabe și dezavantajele Lexus Rh330. A doua generație Lexus Rx Probleme cu Lexus RH 350

principalul / Unt

Odată cu debutul modelului în 2003, RX a fost oferit în două versiuni, mai precis cu două motoare: pentru Europa - RX 300 204 CP Și pentru SUA - RX 330 233 HP Un pic mai târziu în 2005, o versiune hibridă a versiunii HBRID RX 400H 268 a apărut pe piață și numai în 2006 versiunea RX 350 cu un motor de 3,5 l cu o capacitate de 276 CP a apărut în 2006.

Cazurile cu fiabilitate la Rx sunt destul de bune. Doar nu construiți iluzii, pentru că Mașina este destul de complexă. Faptul că autovehiculele sunt numite mașini inutile privind autovehiculele mai simple.

Să ne uităm la aspectele operațiunii mașinii pe exemplul RX 330.

O problemă bine cunoscută pentru toate versiunile este eșecul catalizatoarelor și sondei lambda. Dar, în primul rând, se întâmplă extrem de rar, iar în al doilea rând, vinovatul acestui incident este benzina noastră. De asemenea, o problemă bine cunoscută cu motorul versiunilor de 3,5V6 până în 2009 într-o gamă relativ mare de run - 40 - 110 mii km - mi-a dat să curgă linia de carcasă petrol. Sa întâmplat la locul de legătură al duzelor și secțiunii de cauciuc. Dacă sa întâmplat acest lucru, va trebui să schimbați elementul zgâriat pe una similară, numai metalică. Proprietarii de mașini cu un motor de 3,5 litri strică nervii unei cupluri care sunt responsabile pentru sistemul de fază de distribuție a gazelor. Punctul său slab sunt unelte care se simt să cunoască o embrăție puternică pe termen scurt când motorul este pornit. Astfel de simptome pot apărea după 20 de mii de runde. Soluția aici înlocuiește numai nodul. O atenție deosebită este, de asemenea, să plătească temperatura motorului. Motivul pentru aceasta este radiatoarele actuale. În corectitudine este de remarcat faptul că mașinile sunt mai susceptibile în orașele mari, unde reactivul este stropit activ pe drum. În bara de protecție de mai jos există o gaură pentru răcirea radiatorului, în timp, reactivul cade acolo și cade pe celulele radiatorului de aluminiu, iar acesta din urmă începe să curgă.

A fost instalat un automat adaptiv cu 5 pași pe toate versiunile de RX, care se distinge în sine funcționarea foarte dură atunci când pedala de gaz este presată după călătoria de echitatie. O astfel de caracteristică este mai strălucitoare între angrenajele a 2-a și 3. Nu există nimic esențial în acest sens, ci din mașină la costul a 2 milioane de așteptare încă mai mult confort, și nu o lovitură bruscă în spate. Opțiunile aici sunt două: fie mai des schimbați uleiul cu filtrul în speranța de îmbunătățire, fie să vă schimbați stilul mai neted și să evitați pornirea ascuțită. Majoritatea proprietarilor Lexus preferă un mod mai puțin costisitor al 2-lea. Deci, se pare că în loc de o cutie adaptivă - un driver adaptiv. Pe de altă parte, acest disconfort de lumină în funcțiune cu dobânda plătește fiabilitatea acestui nod, deoarece cutiile de la Lexus sunt fără probleme să treacă 200-300 mii km.

O surpriză neplăcută este un buzz, publicată de rulmenții din spate, pentru a prezice timpul de uzură al cărui imposibil. Nu există comentarii critice la coche full Drive, Arborele cardanice și o molid nu sunt văzute.

Crossover-ul japonez, în funcție de configurație, ar putea fi instalat atât suspensia de primăvară obișnuită, cât și pneumatic cu capacitatea de a se schimba costum de drumuri. Prin standarde de clasă, această caracteristică este unică, cu toate acestea, nu este cu totul clară de ce este necesară. În principiu, în acest caz, nu schimbă nimic - mașina nu devin potrivit pentru off-road. Adevărat, singurul plus din oraș, dacă conduceți până la un zăpadă sau la graniță, puteți ridica mașina și sunați la frontieră fără efort. În ceea ce privește confortul suspensie pneumatică De asemenea, nimic nu schimbă - elementele sale au aceeași rigiditate cu amortizoarele convenționale și prin modul în care aceeași fiabilitate, de la 80 la 100 mii km de kilometraj. Imaginea strică numai cablarea de dumping a senzorului de poziție a corpului, ca rezultat al căruia pictorul corespunzător apare pe consola. Dacă cablajul sa stricat, atunci scurgerile în același timp vor refuza să se supună manipulărilor proprietarului. Uneori compresorul în sine iese din ordine, sau mai degrabă chiar un compresor și supapele sale, dar de fapt nu este mai ușor - este încă să fie înlocuit. O altă problemă comună este de a curge șina de direcție, în cel mai bun caz pe care o finalizați kitul de reparare și în cel mai rău caz - înlocuirea întregului nod. De fapt, defalcarea în RX pe suspensie nu este atât de mare. În continuare merită menționat blocurile tăcute din spate, care de obicei nu reușesc de 70 de kilometri, de asemenea, tampoanele șterse prematur undeva de mii de 20-30, uneori discurile de frână sunt deformate de la supraîncălzire.

În ceea ce privește cabana, există și unele probleme. De exemplu, mulți proprietari s-au plâns de fulgi albi care zboară cu aer condiționat și un miros neplăcut. Sursa disconfortului este un evaporator coroziv. Unele întrebări cauzează și tapițeria scaunului din piele. Pe de o parte, este frumos că este foarte moale, iar pe de altă parte, orice atingere cu efort este o mică dent imediat. Dar o astfel de problemă nu este critică, pentru că De-a lungul timpului, tapițeria își restabilește forma. Dar, în ceea ce privește petele, este puțin mai dificil aici. Vărsat pe scaunele băuturilor, întotdeauna părăsesc pete și sunt foarte greu de îndepărtat. Uneori proprietarii acestei mașini au pretinde confort acustic. De-a lungul timpului, salonul mașinii este umplut cu sunete diferite, cel mai faimos din care este publicat de încuietorile cortinei din spate. Restul salonului este, desigur, vrednic. Modelul nu este nou, dar nu se uită la depășirea. Materialul și andocarea panourilor sunt excelente, ele nu sunt foarte predispuse la purtare.

În ceea ce privește corpul și electricieni, aici problema principală este o lumină slabă majoră. Farurile strălucește nu sunt suficient de luminoase, iar corpurile lor uneori sunt scobite. Nativ parbriz Lexus este, de asemenea, considerat nu foarte puternic - câteva pietricele de la camion sau o sobă puternic inclusă în îngheț - și crăpate imediat. Interesant, analogul chinez este considerat chiar mai puternic decât sticla originală.

Se va presupune pe bună dreptate că costul pieselor de schimb pentru Lexus este complet gravă. Dar farmecul posedării unei mașini foarte comune este că puteți găsi întotdeauna analogi la prețuri foarte rezonabile. De exemplu, headshield-ul rafinat de la dealer va costa mai mult de 23 de mii de ruble, iar versiunea cea mai ieftină din serviciul neautorizat a reușit să găsească doar 3780 cu instalarea. Adevărat, pentru un astfel de preț al senzorului de ploaie și încălzirea zonei de jucători pe care nu o veți fi. Într-adevăr, prețurile pentru piesele de schimb originale sunt pur și simplu cosmice. Prin urmare, dacă sunteți un susținător pentru a cumpăra numai piese de schimb originale cu garanție dealer, fiți pregătiți pentru cheltuieli considerabile. Prețurile pentru piese de schimb non-originale în comparație cu originalul, desigur, vă rog. Dar pe scara portofelului, ele nu sunt, de asemenea, zahăr. Prin urmare, inițial achiziționarea unei astfel de mașini, merită să ne amintim că nu este o plăcere foarte ieftină.

Multe RX au fost importate din Statele Unite. Principala lor problemă este răsucite și a fost deghizată ca fiind frumoasă pregătirea pre-vânzare Implementare. Alegerea acum

Astfel de mașini fără ca diagnosticul de mașini cumpere în nici un caz. Cel puțin pentru a înțelege kilometrajul real al mașinii. Conform rezultatelor testelor de accident ale corpului cu impact frontal, a fost supusă o deformare minimă. Airbagurile și curelele din față au oferit o bună protecție a sedasului frontal. Proiectarea de nișă îmbunătățită a piciorului protejează perfect glezna șoferului. Cu toate acestea, podeaua sub picioarele șoferului este încă deformată și se întâmplă dincolo de tunelul central. Ca rezultat, mașina a arătat un rezultat general de siguranță foarte bun. Au rezumat numai protecția pietonală. Dar situația în hijacitate, din păcate, nu vă place. Lexus a deturnat înainte, deturnat acum.

Prin factori agregați, o imagine cu Lexus Rx poate părea îndoielnică. Există avantaje serioase - fiabilitate, cazare, confort. Dar există, de asemenea, constanți piese de schimb și hijacitate scumpă. Dar, în general, dacă vă place confortul, conducerea calmă și plăcută, crossover-ul japonez vă va satisface cu ușurință toate nevoile dvs., trebuie doar să fie foarte responsabil pentru a aborda alegerea unei copii decente folosite. Opțiunea ideală, desigur, va fi o mașină cu o poveste transparentă de dealer, dar se referă nu numai la Lexus. Un alt plus al acestei mașini este că se depreciază încet, deși în timp ce nu ați devenit încă proprietarul său fericit, este mai degrabă minus pentru dvs. Prin urmare, din păcate, fără un milion de ruble, cumpărând chiar și un copil de 5 ani calitate auto Nu vom funcționa.

01.03.2017

Lexus RH ( Lexus rx.) - Crossover de dimensiuni medii premium, fabricate compania japoneză Toyota. Cei mai mulți entuziaști ai mașinilor, atunci când menționează brandul Lexus, definiția: prestigios, rafinat, tehnologic și, cel mai important, de încredere. Dacă sunteți de acord cu această afirmație, în principiu, veți avea dreptate, chiar și cele mai rafinate și mai scumpe mașini au un număr mare de defecte și nuanțe. Dar ceea ce sunt și ce să acorde atenție atunci când alegeți Lexus Rx cu kilometraj piață secundară, Acum și încercați să vă dați seama.

Un pic de istorie:
Pentru prima dată, Lexus PC a fost prezentat la Salonul Auto de la Chicago în 1997, iar anul viitor a fost înființată producția în masă a mașinii (pe piața internă a Japoniei, mașina a fost vândută sub numele "Toyota Harrier"). A doua generație a mașinii a fost prezentată în ianuarie 2003 la Spectacolul Auto din America de Nord. În comparație cu generația anterioară, mașina a crescut în dimensiune și a schimbat o mulțime de părți ale corpului, în ciuda acestui fapt, aspectul său practic nu sa schimbat. Modificările principale au afectat decorarea internă. De acum încolo, configurațiile de bază sunt echipate cu materiale de finisare premium și un pachet mare de opțiuni care au fost disponibile anterior numai în echipamentele de vârf. Începând cu a doua generație, Lexus PC este fabricat nu numai în Japonia, ci și în Canada. A treia generație de Auto a debutat în 2009 la spectacolul auto al lui Tokyo. În 2015, premiera de generație a acestui model a avut loc la Salonul Auto de la New York.

Locurile slabe și dezavantajele Lexus Rh II cu kilometraj

În mod tradițional, pentru mașini japoneze, Lexus PX II nu se poate lăuda cu un strat de vopsea și lac de înaltă calitate. În ceea ce privește rezistența la coroziune a elementelor corpului, nu există plângeri despre ele. Singurul loc care necesită atentie specialaAceasta este o capotă, faptul că este cel mai susceptibil la jetoane, în care rugina apare în timp (problema este rezolvată). De asemenea, merită remarcat parbrizul slab, chiar și o pietricală mică, fluturată de sub roți înaintea mașinii de echitație, poate forța proprietarul să posteze distribuitorul summitului rotund. Din dezavantajele echipamentului corporal, este posibilă notat: o mică resursă a unității portarului din spate (iese din timp în 100.000 km), lumină slabă și ceață a opticei capului.

Motoare

Lexus PX II a fost echipat numai cu unități de alimentare cu benzină, în funcție de volumul motorului, mașina a fost atribuită un indice: 3.0 (RX 300 204 CP), 3,3 (RX 330 233 CP), 3,5 (RX 350 276 CP), Hybrid Versiunea 3.3 (Rx 400h 210 și 268 CP). Toate motoarele sunt destul de fiabile, dar este imposibil să le numim. La cele mai populare motoare 3.5, problemele încep după 15.000.000 km de alergare. Cel mai adesea, Hassle adaugă radiatorul actual, mulți proprietari remarcă faptul că atunci când se utilizează un radiator non-original, problema se repetă nu atât de des. De asemenea, principalele dezavantaje includ eșecuri în activitatea ECU . Problema este că unitatea de control este configurată pentru standardele Euro 4 și, atunci când utilizați combustibili de calitate slabă, afișează imediat o notificare de eroare în motor la panoul de bord. După diagnosticarea codului de eroare indică o defecțiune a bobinelor de aprindere, dar după verificarea acestora, de regulă, se dovedește că sunt în stare bună.

Adesea, la kilometrajul de 80-150 mii km, există o depresurizare a secțiunii cauciuc a duzei de alimentare de ulei de la blocul cilindrului din cap. Pentru ca problema să nu se repete, mulți experți recomandă înlocuirea secțiunii de cauciuc pe un metal. Una dintre cele mai grave probleme cu care se confruntă proprietarii Lexus Rh 350, este ambreiajul fazelor de distribuție a gazelor VVTI (apare pe alte motoare ale acestui model). Problema se manifestă printr-o zgârietură puternică Când motorul este pornit, este posibil să se elimine dezavantajul acestui nod. Motoarele de bază 3.0 și 3.3, precum și motorul superior 3.5, adesea ridică riscul de supraîncălzire datorită radiatorului de răcire a fluidului. Dacă, nu urmați nivelul de antigel și supraîncălziți motorul, consecințele pot fi cele mai triste (repararea motorului scumpă).

Spre deosebire de motorul superior (are o unitate de lanț de sincronizare), aceste unități de alimentare sunt echipate cu o transmisie curelei de distribuție . Conform reglementărilor, intervalul de înlocuire a centurii este prescris o dată la fiecare 100.000 km, dar unii proprietari recomandă înlocuirea unui pic mai devreme, ca atunci când centura curelei este ruptă, supapa îndoită. Toate motoarele sunt sensibile la calitatea combustibilului, iar dacă mașina este reumplută pe stații de benzină neverificată, problemele cu catalizator și sonde lambda sunt inevitabile. Versiunile hibride ale mașinii sunt o mare raritate pentru piața noastră. Este demn de remarcat faptul că achiziționarea unei mașini uzate cu o instalație hibridă la vârsta de peste 7 ani nu va fi destul de justificată, deoarece resursa bateriilor nu este veșnică, iar înlocuirea lor va fi foarte scumpă. Din defectele hibridului (400h), este posibil să se observe defecțiunea în electronica controlului instalației hibride, înainte de a cumpăra o astfel de mașină, este necesar să se efectueze un diagnostic complet pe o stație de service specializată.

Transmisie

Acest model este finalizat numai printr-o cutie de viteze automată cu cinci trepte. Transmisia fiabilă, dar nu diferă în exemplul caracteristicile operaționale (Gear de comutare se întâmplă cu jafii). Puteți rezolva acest dezavantaj în două moduri: primul este de a înlocui uleiul și filtrul; Al doilea este de a clipi unitatea de control al transmisiei. Este demn de remarcat faptul că niciuna dintre modurile nu oferă o garanție că, după rezolvarea problemei, nu se va întâmpla după 5-10 mii km de kilometraj. Dacă vorbim despre defecțiuni tehnice, nu există nimic de vorbit despre, cu servicii mobile (schimb de ulei la 40-50 mii km), transmisia va servi 250-300 mii km. Cele mai mari probleme care se întâmplă cu aceste cutii sunt considerate a fi de curgere semi-axe (înlocuirea de 100.000 km).

Toate versiunile Lexus Rh II sunt echipate cu un sistem de acționare completă (o excepție poate fi o mașină importată din SUA). Acest sistem Este destul de fiabil, dar în ciuda acestui fapt, având în vedere această mașină ca un SUV cu drepturi depline nu merită. În ceea ce privește transmisiile, toate. Nu sunt observate comentarii critice cu privire la cuplarea pe deplin a unității, arborii cardanilor și shuturile nu sunt respectate.

Fiabilitate care rulează Lexus RH

Mașina este complet echipată suspendare independentă: Set frontal McPherson Racks, spate - multidimensional. În echipamentul de bază, sunt instalate rafturile de primăvară all metalică, pneumasts sunt utilizați în configurația de sus, care vă permit să ajustați distanța de drum în intervalul de la 155 la 210 mm. Ambele tipuri de suspensie sunt suficient de confortabile și fac bine cu calitatea drumurilor noastre, dar, astfel de setări de suspensie au afectat în mod negativ gestionarea mașinii (în timpul trecerii de pe viteze medii și mari, mașina este neplăcută decât mașina). Cel mai slab loc de suspendare este considerat din spate lagărele cu hub., Nu există cazuri atunci când au început să facă buzz după 20.000 de mile.

Rafturi și bucșe ale stabilizatorului, în medie, lăsând 30-50 de mii km. Amortizoare și rulmenți de susținere cu încărcătură medie Live 80-100 km. Aproximativ aceleași arme și blocuri tăcute ale pârghiilor din față. Sfaturi de direcție, suporturi cu bile și lagărele din față sunt situate la 150000 km. Suspensia din spate este mai uzată și rareori prezintă surprize neplăcute sub formă de defecțiuni, orice elemente. Deci, de exemplu, guma raca din spate Ei trăiesc aproximativ 100.000 km, iar blocurile tăcute plutitoare pot satisface kilometrajul de 100-150 mii km.

Suspensia pneumatică servește la 100.000 km (pneumoballinii și suporturile sunt în afara construcției), dar costul său este neplăcut de surpriză (costul unui rack este de 500-700 CU). Compresorul poate deține la 200.000 km, dar, de regulă, supapele încep să antreneze aerul de 15.000.000 km. Adesea, suspensia pneumatică le lasă datorită cablajului putred. Punctul slab al direcției este considerat șina de direcție, poate începe scurgerea după 100.000 km de alergare. Dacă acordați atenție acestei afecțiuni în timp, este posibilă separarea unei frică ușoară și reparați șina (înlocuirea manșoanelor din plastic), altfel va trebui să schimbați întregul nod. De defecte sistem de franare Este posibilă alocarea uzurii rapide a plăcuțelor frontale - 25-35 mii km, iar discurile - 40-50 mii km (datorită supraîncălzirii geometriei, elimină problema ajută la înlocuirea unităților regulate de ventilat).

Salon

Salonul realizat cele mai bune tradiții Brand premium - un design atractiv, cu utilizarea de materiale de finisare scumpe. Și, aici, confortul acustic lasă mult de dorit. Faptul este că de-a lungul anilor salonul este umplut cu outsideri și bate. În ceea ce privește fiabilitatea electricianului, nu există observații speciale, dar, unele elemente, de-a lungul anilor, trebuie înlocuite. Unul dintre cele mai mari probleme este eșecul compresorului de aer condiționat. Se pare că problema nu este nimic, ci pentru ao elimina, va trebui să stați aproximativ 800 de Cu. Adesea, după îndepărtarea terminalului de la baterie, ferestrele încep să funcționeze corect, în acest caz va trebui să meargă la serviciu și să reconfigurează unitatea de control. Când se utilizează CD-uri piratate, pot apărea probleme cu schimbătorul de CD-uri, există cazuri atunci când playerul a fost necesar după următoarea eșec.

Rezultat:

Chiar și în ciuda suficientă preț scăzut Lexus Rh II, acesta rămâne în continuare accesibil numai pentru persoanele cu un portofel dur, deoarece pentru a elimina chiar și dezavantajele minore vor trebui să stabilească un summit rotund. Dacă vorbim despre fiabilitatea lui, atunci, în ciuda vârstei tale solide, mașina rămâne destul de fiabilă.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

A fost spus multe despre seria RX, există multe opinii bune despre aceste mașini, există, desigur, și unele dezavantaje. Cu toate acestea, modelele sunt în cerere și, bineînțeles, fiecare entuziast de mașină știe despre ce este vorba. Cel mai recent, preocuparea a anunțat începerea vânzărilor în țara noastră a următorului crossover RX, de această dată echipat cu un motor de 2,7 litri. Până în prezent, modelul a primit o anumită distribuție între șoferii casnici, ceea ce ne permite să rezumăm câteva informații despre exploatarea lui Lexus.

Ce se aude despre motor?

Modelul este echipat, după cum sa menționat deja, o unitate de alimentare de 2,7 litri. Pe piața rusă, acest motor este oferit în designul puternic de 188 și este completat cu o transmisie automată cu 6 trepte. După cum spun proprietarii, pentru o astfel de mașină, mașina se comportă foarte bine, cu toate acestea, puterea încă lipsește.

"Dinamica accelerației este bună, desigur, dar doar un pic de lipsă de ceva. Nu știu puterea, probabil.

În timpul funcționării, motorul este destul de nepretențios, complicațiile grave nu se întâmplă cu el. În plus, totul fără excepții drivere îl laudă pentru o muncă excelentă în iarnă. Dar există o lipsă de motor Lexus, mai precis, o singură caracteristică: consumul de combustibil.

Potrivit producătorului declarat, acest cost la o sută de kilometri ar trebui să fie de 9,8 litri într-un ciclu mixt. Cu toate acestea, există o diferență semnificativă între indicatorii enumerați în instrucțiuni și imaginea reală. Experiența a arătat că:

cu un ritm moderat al călătoriei și absența blocajelor de trafic, nivelul consumului de combustibil poate fi instalat la un nivel de 12-13 litri în oraș și 9 litri de-a lungul autostrăzii;
dar merită să începeți să exploatați RX 270, altfel, mai agresiv, deoarece cheltuielile vor crește imediat la 16 și chiar 17 litri, în special în timpul iernii.

Cu toate acestea, niciunul dintre proprietarii de mașini nu sa plâns de această circumstanță, deoarece în caz contrar funcționarea motorului nu provoacă plângeri.

În ceea ce privește cutia de viteze, funcționează bine, dar, după cum spun șoferii, oarecum lent. Comutarea apare cu reticență ușoară, deși întârzierea nu este prea lungă.
În plus față de această nuanță în funcționarea transmisiei automate, nu există minusuri sau, dimpotrivă, autovehiculele nu alocă avantaje speciale.

Conduceți, frâne și alte elemente de comportament pe drum

RX 270 Lexus este echipat numai cu tracțiune față. Pentru unii, aceasta este o lipsă de mașină, alții nu acordă atenție acestui lucru. Driverele experimentate care s-au întâmplat să călătorească pe versiunile cu tracțiune integrală a RX, spun că nu simt o diferență specială: mașina se comportă în mod egal demn atât în \u200b\u200bcazul traseului față, cât și în cazul realului conduce.

Cu toate acestea, cei care vor exploata Lexus în cel mai confortabil condiții de drumuri Sau planul de a transporta o remorcă, trebuie să țină cont de această caracteristică a mașinii. La urma urmei, tragând pe unitate frontală Întreaga masă a mașinii și a remorcii nu este atât de simplă, iar sarcina este nedorită.

În mod separat, proprietarii de mașini lucrează sistemul de frânare. Nu există deficiențe aici, dimpotrivă, frânele se apucau instantaneu și nu sunt chiar furnizate în situațiile cele mai neprevăzute. Dar mulți oameni rămân nemulțumiți de sistemul de frânare de urgență: este declanșat prea puternic.

Rezultă suspendarea, care, în funcție de șoferi, este prea dură și, prin urmare, lipsește pasagerii mașinii într-o anumită măsură de confort. Mai ales vizibil, mașina mișcă căile de tramvai și gemurile minore pe drumuri.

Să vorbim despre salon

Interiorul Lexus este realizat în mod tradițional la un nivel ridicat. Driverele laudă și calitatea tapițerii scaunelor și decorarea panourilor din plastic (este ușor spălată de poluare și, de asemenea, nu este predispusă la uzură rapidă). Dar există anumite dezavantaje:

inițial, salonul plătește numărul de tot felul de cutii și mănuși. Dar, ulterior, are ca toate acestea să fie prea mici pentru a plasa liniștit elementele necesare în ele;
practic toate modelele sunt raft brodate în compartimentul pentru bagaje;
dezavantajul salonului este sistemul de navigație, care nu este suficient de informativ, în plus, vine cu cărți învechite.

Desigur, există și cele mai bogate echipamente, dar, conform unei convingeri ferme a compatrioților noștri, diferența de 500 mii de ruble numai pentru camera, pielea, scaunele încălzite și memoria prea mult respinge. Prin urmare, cele mai populare sunt echipamente standard, minime.

Probleme și costuri de serviciu

De la lansarea acestei versiuni a mașinii a început în 2012, majoritatea absolută a proprietarilor a achiziționat-o în dealeri de mașini. Și aici notează imediat nemulțumirea față de Lexus RX 270: prețul lui echipament optional, Potrivit șoferilor, copleșiți. De exemplu, unele balustrade vor costa 33 mii de ruble. În plus, așteptarea instalării opțiunilor durează câteva zile.

De asemenea, ei spun că șoferii care nu sunt foarte convenabili la fiecare 10 mii de kilometri își petrec timpul în acest sens. Dar aici nu poți face nimic.

Rezumarea, trebuie spus că acest Lexus are, deși are anumite dezavantaje, dar este încă un adevărat reprezentant al mărcii sale. Și, prin urmare, dacă decideți să o achiziționați, faceți-o cu plăcere: prețul unui model cu un pachet de bază este de 1.850.000 de ruble.

Autoritățile rusești au apreciat mult timp Lexus RX300. Această mașină combină confortul ridicat, imaginea stoarse și aspectul foarte elegant. În plus, este foarte fiabil. Dar pentru toate acestea trebuie să plătiți o sumă considerabilă.

O mașină nouă este o mașină mică pentru buzunar, dar vârsta mașinii uzată în 3-7 ani este mult mai accesibilă. Dar merită să cumpărați un Lexus RX300 folosit?

Pentru prima dată, mașina cu astfel de apariție a fost prezentată în 1997. Apoi a avut un altul (Toyota Harrier) și a fost disponibil numai locuitorilor soarelui în creștere. Și un an mai târziu, japonezii au prezentat deja Lexus RX300, care inițial vândut exclusiv pe piața America de Nord. Cu toate acestea, în doi ani, a început să fie furnizat Europei. Și a fost un pas în direcția cea bună, deoarece nu numai americanii, ci și în Europa, au fost evaluați mașina. În primul rând, cumpărătorii au plăcut designul mașinii, care arată încă foarte elegant până în prezent. De fapt, aspectul a fost adesea decisiv în chestiunea alegerii acestei mașini.

Se referă la Lexus RX300 prezent pe piața rusă, majoritatea provin din Canada sau din SUA. Versiunea canadiană este considerată a fi oarecum mai relevantă pentru realitățile noastre, deoarece iluminarea acestei opțiuni corespunde cerințelor europene. Adevărat, Lexus RX300 european poate fi găsit, de asemenea, și au unele diferențe de la colegul lor american. În primul rând, merită să remarcăm roțile de 17 inci și o suspensie mai dură. Adevărat, este mai dur, este destul de puțin, dar acest lucru este suficient pentru a îmbunătăți considerabil manipularea mașinii la viteze mari. Există câteva diferențe în mașină. De exemplu, monitorul ecranului tactil este instalat în RX300 european, dar scaunele pot lipsi.

Având în vedere cele de mai sus, entuziaștii de mașini adesea nu știu ce opțiune este de a da preferință. Pe scurt, va fi dificil să răspundeți la această întrebare. Se crede că mașinile din America au un kilometraj mai mare și să cadă piața rusă Într-o stare puțin mai proastă decât europenii care, dacă credeți în opinia publică, veniți la noi aproape în stare perfectă. Este posibil ca aceasta să fie proporția adevărului, dar când vine vorba de o anumită mașină, totul se poate schimba la opus.

Dar ceea ce poate fi argumentat aproape sigur, acesta este ceea ce Lexus RX300 din Statele Unite este de obicei mai ieftin decât "europenii". Acest lucru este explicat, în primul rând, faptul că Lexus RX300 din America a fost inițial mai ieftin decât în \u200b\u200bEuropa și, în al doilea rând, un curs euro mare.

Există doar doi factori și, ca rezultat, Lexus american va costa 3-5 mii de dolari mai ieftin. Apropo, dacă există o dorință de a salva mai mult, trebuie să căutați versiunea cu unitatea numai pe axul frontal, care au fost odată vândute în Statele Unite. Adevărat, achiziția de astfel de mașini nu este recomandată, deoarece este încă, deși "parchetul", dar SUV-ul și trebuie să rămână un SUV și, în consecință, au o mașină cu patru roți.

Lexus RX300 seturi de la Lexus Rx300, dar nu merită îngrijorat de acest lucru. Chiar și acele RX300, care sunt personal cele mai relevante, au mai multe airbag-uri, un CD player și un set de acționări electrice. De obicei, este argumentat că în baza de bază configurarea Lexus Rx300 are un interior din piele. Dar, de fapt, scaunele versiunii europene sunt deseori proiectate de velur, în timp ce mașinile americane sunt întotdeauna decorate cu piele. În plus față de toate necesare, RX300 are astfel de lucruri ca o busolă, control la distanță a porții de garaj sau a sistemului de navigație. Ergonomia cabinei, precum și prezența spațiului liber, de asemenea, nu provoacă plângeri, deși unii dintre proprietarii deosebit de solicitanți s-au plâns că locurile lipsite de sprijin lateral nu sunt suficient de bune.

Avantajul imens al Lexus Rx300 este că, în ciuda abundenței diferitelor electrici, funcționează fără probleme și defecțiuni, chiar și pe mașinile care au un kilometraj solid. Desigur, ele pot fi rupte, dar aceste defecțiuni nu sunt purtate. Acordați atenție. Are sens, cu excepția "semnalelor de întoarcere" din față pe mașinile din Statele Unite, care se află în bara de protecție: uneori se rotește cablajul. Cu toate acestea, pentru a restabili semnalele de semnal, va trebui să stați destul de puțin - aproximativ 30 de dolari. De fapt, acesta este singurul dezavantaj pe care proprietarii mașinii și mecanicii i-ar putea aminti. Că metalul nu putrezește, este de a spune indiferent de cum preț mare Piese de schimb care pentru o astfel de mașină ca Lexus RX300 este destul de naturală.

Echipat cu RX300 numai "șase" cu 3,0 litri cu caracteristică pentru Sistemul Toyota. Modificări ale fazelor distribuției TIMCORILOR VVT-I. Modificări native americane Acest motor dezvoltă 223 CP, în timp ce "europenii" este oarecum mai slab (201 hp). Cu toate acestea, ar trebui luată în considerare faptul că, în ambele opțiuni, puterea a fost calculată în conformitate cu standarde diferite. Nu este exclus faptul că, în practică, nici o diferență semnificativă în puterea "europenilor" și "americani" nu este vizibilă. În orice caz, în deplasare pentru a determina ce mașină din Europa și care dintre state sunt ireale. Indiferent ce a fost, mașina rămâne foarte rapidă și formează o sută de kilometri în doar 9 secunde. Si aici viteza maxima Artificial limitat la un semn de 180 km / h: Creatorii mașinii au decis că este pur și simplu periculos să câștigi o mare viteză pe acest SUV.

Marele avantaj al Lexus RX300 este un consum modest de combustibil pentru un SUV - în condiții de plimbare urbană, aproximativ 12-14 litri sunt cheltuite cu 100 km.

Potrivit mecanicii cu experiență (care lucrează cu Lexus RX300 din primii ani de eliberare), nu există probleme serioase cu motorul mașinii. În tot timpul existenței sale, au fost doar câteva cazuri de "moarte" și de fiecare dată când proprietarul mașinii era de vină.

Lexus RX300 versiuni timpurii, având un kilometraj mare și o ordine de motoare uzate, a început să intre pe piața rusă numai din 2004-2005. Cu toate acestea, în acest caz, cauza stării dubioase agregatul de putere Au fost foști proprietari ai acestor mașini. Cel mai probabil, inspecția proprietarilor de mașini a trecut neregulalizată, iar petrolul a folosit o calitate scăzută. De regulă, este tipic pentru mașinile americane: În această țară, tinerii sunt înclinați pentru ultimii bani să achiziționeze o mașină de stat, iar apoi "tăierea unghiului" nu este operația sa. Cu toate acestea, chiar și cu astfel de mașini, înlocuirea este doar glanda arborelui cotit din spate.

Adevărat, această operațiune se află în planul tehnic destul de complicat și, prin urmare, costul înlocuirii este de aproximativ 550 de dolari. O altă problemă (deși mică) este arderea amortizorului în partea de mijloc, unde "închiriază" inserția ondulată. Cu toate acestea, se întâmplă numai pe copii ale primilor ani de eliberare, iar costul reparației este destul de moderat (aproximativ 200 de dolari). Ce altceva va trebui să superi pe proprietarul RX300, efectuând repararea și diagnosticarea acestei mașini?

Pe benzina de producție rusă Platinum lumânări, uneori, intră rapid în neautorizare, dar cheltuiesc aproximativ 90 de dolari pe an la un nou set, forțe practic oricine. În plus, mulți proprietari Lexus RX300 au pus lumanari obișnuite pentru 20-30 de dolari, care lucrează și foarte decent. Producătorii curelei de distribuție recomandă schimbarea la fiecare 100.000 km. Alerga. Specialiștii din Rusia sunt de acord, de asemenea, cu aceasta, deoarece, în opinia lor, centura este foarte fiabilă. Acesta va dura 250-300 de dolari pentru al înlocui cu centurile de acționare și role.

Cutia de viteze, cum ar fi motorul, nu poate fi selectată - numai o etapă de patru etape este instalată pe toate mașinile cutie automată. Se distinge prin fiabilitate extraordinară și ca și cum nu știe uzura.

Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc un motiv, pentru a nu verifica înainte de a cumpăra o mașină uzată. Dacă fostul proprietar nu a fost prea îngrijitor, atunci cumpărați noua cutie Sau repararea va costa 1,5-2,5 mii de dolari.

Mașina are un sistem constantă de acționare completă, cu o distribuție de cuplu în două axe într-o proporție de 50/50. În plus, există o diferența inter-axă cu Viscounts. Dar nu este încă să urcați în murdărie impasibilă, deoarece nu există încuietori mecanice, fără unelte reduse. În ceea ce privește fiabilitatea și transmisia, și sistemul de acționare completă este foarte bun și în reparații, de regulă, nu este nevoie.

În ceea ce privește partea de conducere a Lexus RX300, aici este de asemenea bun și nu se găsesc probleme scumpe. Suspendarea, și în față și spatele complet independentă și cu toată complexitatea sa foarte fiabilă, mai ales dacă nu sunteți pictori, dar pe asfaltul pe care este calculat mai ales mașina. Și deși există o mulțime de piese de schimb pentru partea șasiului, dar totuși nu veți numi fabulosul lor. De exemplu, va fi necesar să puneți 80-100 $ pentru a instala rafturile și bucșele stabilizatorului. Sunt suficiente, în funcție de calitatea drumurilor și a stilului de plimbare, cu 40-70 mii km. Rulmenții de referință ai amortizoarelor au o resursă de 100-120 mii de kilometri, iar înlocuirea acestora cu instalația va costa o sută de dolari pentru fiecare.

Dar amortizoarele în sine pot trăi peste 150-180 de mii km. Pentru că lucrurile noi vor trebui să plătească o sumă destul de modestă, care este aproximativ egală cu costul de amortizoare pentru mașinile străine. Pentru unul pe roata stângă / dreapta trebuie să plătiți 150-200 $.

De fapt, cu vârsta de mașini la cinci ani, alte detalii vor fi probabil sparte. Dar dacă mașina nu a fost exploatată prea atent, poate fi necesar să se înlocuiască ansamblul de împingere transversală din spate cu blocuri silențioase. Costul acestei operațiuni (în lumina costului mașinii și a resurselor pieselor) este destul de moderat - 300-400 $. Pârghiile din față cu comenzi de referință pe multe mașini nu s-au schimbat deloc și, în opinia auto-stăpânilor, ei pot servi în siguranță 200-250 mii km. În plus, trebuie remarcat faptul că suporturile cu bile în acest caz pot fi modificate separat de pârghii.

Nu este prezentată funcționarea frânelor plângerilor speciale, iar discurile trebuie schimbate aproximativ la fiecare 60-80 de mii km. Costul unui disc va fi de la 150 la 200 de dolari. Desigur, este necesar să dobândiți cel puțin două discuri imediat și este mai bine să puneți imediat un nou set de tampoane (costă aproximativ 120 USD). Ca rezultat, se pare că va dura aproximativ 500 de dolari pentru a upgrade frânele frontale și chiar și aproximativ aceeași cantitate va trebui administrată pentru frânele din spate.

Un oarecum abaterea de la subiect, putem spune că Lexus RX300 printre mașinile uzate este un conac. Faptul este că el nu are aproape nici o problemă care ar trebui să fie acordată o atenție deosebită și care ar putea speria cumpărătorul. În plus, această mașină rar se rupe deloc, ceea ce doar mărește autoritatea în rândul șoferilor. Ca rezultat, singurele minusuri ale Lexus RX300 este prețul său destul de ridicat. În plus, această mașină nu este în mod clar în grabă, și, la urma urmei, să presupunem doi ani, costul său va scădea destul de puțin.

De lexus Istoric Rx300.

Masina a fost reprezentată în 1998, deși sub numele de Harrier Toyota cu un an înainte de a apărea mașina în Japonia, având aceleași forme. Echipat cu Harrier a fost trei motoare pentru a alege de la: 2 litri (140 CP), 2,4 litri (160 forțe) și 3,5 litri (220 CP). Dar primul "trei sute" a fost echipat cu doar un motor de trei litri V6 cu 223 CP și caseta automată.

La început, mașina a fost vândută numai în state, unde a fost produsă în plus față de opțiunea clasică de tracțiune integrală, de asemenea în versiunea cu tracțiune față. Gloria unei mașini bune a pătruns în Europa, unde a început și la zero, adevăr, neoficial. Gestionarea companiei a luat în considerare această circumstanță, iar în 2000 a decis să înceapă să vândă Lexus RX300 în lumea veche, oarecum modernizând-o în condițiile europene. Motorul a început să elibereze 201 HP, "a strâns" suspensia, plus mai multe alte schimbări cele mai importante.

În 2003, a fost prezentată o nouă generație Lexus RX300, care a fost vândută în state ca Lexus RX330. Diferențele au fost că puterea a fost de 233 CP la RX330. Împotriva a 204 forțe pe "trei sute". Au fost observate diferențe externe speciale și acest lucru este destul de explicat deoarece designul primul Lexus. RX300 a plăcut atât de mult șoferii încât designerii să decidă să nu caute o alternativă la găsirea deja de succes. Echipamentul din mașinile de nouă generație au devenit și mai impresionante și a apărut o suspendare pneumatică.

Aven un an mai târziu (în 2004), a fost prezentat cel mai echipat Lexus. A fost un hibrid Lexus RX400H realizat pe baza RX300 / 330. A lui power Point combinate motorul electric și benzina V6 cu 3,3 litri. În total, centrala electrică este capabilă să strângă 272 CP, care corespunde aproximativ motoarelor V8 pe 4 litri.

În 2006 a venit la vânzare o nouă versiune Această serie cu un motor de 3,5 litri, numit Lexus RX350. Motorul V6 pentru 3,5 litri dezvoltă 276 de "cai" și 342 nm. În același timp, dezvoltatorii subliniază faptul că noul model nu este doar mai puternic decât predecesorii săi, dar și mai economic: consumul de combustibil ar trebui să scadă cu aproximativ 8%, ajungând la aproximativ 11,2 litri / 100 km.

Un exemplu de astfel de popularitate este RX300 Lexus, un om frumos japonez-american, cu un aspect memorabil, pe care locuitorii Oceanului Atlantic nu au reușit să o gustați. Debutul arătând modelul a avut loc în 1997 și în productie in masa A sosit într-un an, în 1998. Inițial, numai țările din America de Nord au fost considerate ca principala piață pentru vânzări, dar deja în 2000. Masina a început să fie vândută în Europa și cu succes.

Principalul card "Trump" care explică un astfel de interes în model a fost designul său original, captivant. Datorită acestui fapt, chiar și astăzi, după un număr considerabil de ani, se uită la fundalul noului SUV de generație destul de adecvat.

Mai întâi despre prima generație

"Prezent" om frumos cu caracteristici elegante

Cu dimensiuni: 4580 x 1816 x 1669 mm, prima generație a mașinii nu poate fi numită miniatură, dar și ca "dur verticial", de asemenea, nu arată. Afectează apartenența clasei de lux, chiar dacă nu nivel inalt. Liniile corpului se disting prin blândețe și netezițe plăcute, care oferă o viziune automată, "draga". Caracterul "off-road" al LEXUS RX 300 subliniază șinele de acoperiș, barele de protecție destul de puternice, situate în față și spate, precum și grila spectaculoasă a radiatorului cu atât deilt pe ea cu imaginea mărcii mărcii.

Pe drumurile interne, este cel mai adesea posibil să se vadă originea RX 300 "american" sau "canadienă", deși "europenii" dintre ei nu sunt, de asemenea, la fel de rare. În același timp, printre caracteristicile distinctive pe care le posedă din urmă, merită remarcat:

prezența roților șaptesprezece;
o rigiditate și o fortăreață mai mare a suspensiei lor;
costul mai mare.

Prima generație a modelului a fost produsă în mai multe opțiuni pentru configurație, iar cele mai sărace dintre ele, a inclus opțiunea de bază:

un set complet de unități electrice;
airbag-uri;
CD player;
tapițeria scaunului din piele (versiuni americane) etc.

În același timp, toate sistemele de mașini operează destul de simplu și precis și nu "buggy". Mai mult decât atât, se referă la mașini care au un kilometraj destul de decent.

Dintre problemele mici cu exteriorul, care poate "pluti" în timpul funcționării mașinii, este demn de remarcat postarea cablajului în semnalele rotative situate în bara de protecție. De regulă, "păcatul" cu acești oameni de pe continentul american. Puteți scăpa de această problemă fără prea mult efort, iar costul restaurării performanțelor semnalelor de întoarcere în același timp va fi destul de acceptabil pentru suma portofelului: aproximativ 30 de dolari.

Multe spații, multe gadgeturi

În ceea ce privește ergonomia cabinei, atunci nu există niciun special. Există o mulțime de locuri acolo, în plus, scaunele sunt destul de confortabile și confortabile, au ajustări electrice, astfel încât acestea să poată fi perfect situate la plimbare în timpul călătoriei. Gama de mișcare scaunul șoferului Este de 17 mm, deci poate găzdui o persoană de orice creștere. Informativitate bord - High, toate dispozitivele sunt situate în așa fel încât sunt într-adevăr foarte simple și convenabile de utilizat. Un alt moment pozitiv: calitatea ridicată a izolației zgomotului, motiv pentru care există întotdeauna liniștită și confortabilă în cabină, fără zgomot al unui motor, nici sunete străine.

Unii șoferi sunt adevărați, există probleme mici cu ornamentul cabinei pielii, care în pliurile și peretele laterali este ușor ștergând în timp. Dar este destul de ciudat decât remarca categorică. În plus, astfel de fenomene neplăcute pot fi evitate, provocând în spatele "prietenului său de fier" așa cum ar trebui. Și, în general, decorarea interioară a mașinii merită un puternic și solid "cinci".

"Forta motrice

Prima generație de RX 300 Lexus a fost echipată cu o singură versiune a motorului de 3.0 litri 24 de valve 223-stride V6 (201-strong - în configurația europeană) cu o funcție de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor, testate și bine dovedite la alți reprezentanți ai familiei Toyota.

O astfel de "inimă" sub capotă face ca mașina să fie suficient de frisky și rapid, "forțând" pentru a câștiga viteza în 100 km / oră în 9 secunde. Se pare că viteza maximă ar trebui, de asemenea, să aibă o valoare foarte decentă, dar nu în acest caz. Producătorii au decis că overclockarea prea puternică a unei mașini a acestei clase poate fi periculoasă pentru șoferul însuși și alții, astfel încât a limitat atât de artificial viteza maximă admisă la "decent" și "putere" 180 km / h.

Este deosebit de frumos că o astfel de mașină care posedă parametri și putere foarte impresionantă este un consum relativ mic de combustibil. Potrivit recenziilor proprietarilor, se deplasează încet pe străzile orașului, el "mănâncă" aproximativ 13-14 litri. Pe pistă, acest indicator variază în zona marcajului: 11-16 litri (aceasta este la o viteză de 110 și, respectiv, 160 km / h).

Potrivit majorității fanilor modelului, spuneți ceva negativ și critic pentru motorul mașinii, pur și simplu nu este rotit.

Șasiu și cutie

În plus, echipamentul tehnic al primei generații RX 300 a inclus:

sistemul de unitate constantă completă echipat cu o diferență inter-axă, blocarea cărora a fost efectuată folosind viscurile.
"Automat" cu patru pași;
frâne de tip disc, partea din față a căror ventilată.

În ceea ce privește calitatea de conducere a mașinii, ele pot fi "incredibile" "oarecum specifice". Problemele apar cu manevrabilitatea sa atunci când se fixează viteza mare. Masina pare să înceapă să înoate în mișcare, în așteptarea unui nas atunci când se va frânge (și chiar și atunci când înlocuiesc amortizoarele și izvoarele, această problemă nu este rezolvată), dar RX 300 pe acoperirea asfaltului "rupt" se simte minunat. Deci, în cazul în care totul "poartă" abia abia abia, temându-se să înscrie mai mult de 50 km / h, puteți conduce cu o viziune mândră introducând cel puțin sute.

Printre caracteristicile că proprietarii acestei mașini de lux elegante și luxoase au fost confruntate cu posibilitatea de a arde partea mijlocie a amortizorului său sau mai degrabă, inserția lor ondulată.

Procedura obligatorie legată de extinderea duratei de viață a mașinii este de a înlocui centura de distribuție, care trebuie produsă după trecerea la fiecare sute de mii de kilometri, precum și înlocuirea bujiilor, care, pe benzina noastră, uneori au o caracteristică din când în când. Setul de lumânări corporative va costa aproximativ 90 de dolari, iar dolarul obișnuit 20-30. Funcționarea privind înlocuirea benzii de distribuție "Trageți" la o cantitate mult mai mare: împreună cu înlocuirea rolelor și centuri de siguranță Va costa aproximativ 250-300 de dolari.

În ceea ce privește caseta (rechemați, mașina este finalizată numai de "automată" cu patru etape), apoi se distinge și prin fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, niște entuziaști de mașini, sărbătoresc "modă veche" și "gândire", dar pentru o plimbare calmă și îngrijită este destul de potrivită.

Apropo, pentru a evita problemele cu repararea pisicii, va ajuta la utilizarea pentru ea ulei original Calitate bună. Deci, puteți să vă extindeți în mod semnificativ viața și să evitați reparațiile costisitoare. Și, o cutie de viteze separată poate fi cumpărată pe una dintre licitațiile americane E-Bay. Prețul său va fi de aproximativ 1.500 de dolari pentru opțiunea restaurat la fabrica.

Un sfat mic: Când cumpărați Lexus Rx 300, uitați-vă la stație, unde puteți diagnostica transmisia. Și nu vă fie frică dacă inspecția relevă orice probleme cu ea, deoarece astfel de cazuri cu "trei sute" sunt destul de comune. Procesul de perete de perete nu va dura mai mult de câteva zile, după care va servi mult timp.

Nu pentru murdărie, ci pentru confort

Următorul punct cheie: suspensie automată. Dar, chiar și aici este dificil să găsim câteva probleme și deficiențe cu adevărat grave care necesită investiții semnificative. La fel ca în fața și în spatele primei generații RX 300, este instalată o suspensie independentă, cu toată complexitatea designului său, distinsă prin fiabilitate și durabilitate. Dar prețul pieselor de schimb și al componentelor acestui model este foarte tangibil. De exemplu, lucrați la instalarea bucșierilor și a rafturilor de stabilizare "trageți" cu 80-100 de dolari și înlocuirea rulmenților de referință ai amortizoarelor vor costa aproximativ 100 de verde pentru fiecare.

În general, pentru a vă bucura de plimbarea pe această mașină minunată de mult timp, este suficient să urmați câteva reguli simple:

Alunecare de locuri de muncă. Nu uitați că acest lucru nu este un SUV complet, astfel încât murdăria, argila și alte capace alunecoase - acesta nu este domeniul dvs. de activitate!
Nu trageți. Amintiți-vă că mașina a fost creată complet în alte scopuri.
Nu încercați să vă transformați mașina în curse. "Panglica" de la semafor și "Make" BMW X5 mai puternică și de mare viteză veți eșua și va deteriora "calul de fier" pe care îl veți aplica.

Acum, despre a doua întâlnire

Modificat

Dacă sunteți în căutare de ceva mai mult, atunci ar trebui să acordați atenție reprezentanților următorului, a doua generație a modelului, a cărui eliberare a fost efectuată din 2003 până în 2009. Datorită restabilirii, RX 300 a devenit mai atractivă și elegantă.

În primul rând, el este un pic "mai mare" progenitorul său. Dimensiunile totale ale mașinii sunt: \u200b\u200b4740 x 1845 x 1680 mm, cu lungimea bazei roții în 2720 mm și amploarea lumenului drumului în 190 mm.

În al doilea rând, și-a păstrat cele mai bune trăsături, care, după o mică rafinament, a devenit și mai expresivă. În partea din față a crossoverului, există lămpi originale de dimensiuni mari având o formă triunghiulară, partea inferioară a căror frontiere cu bara de protecție a mașinii. Capota mașinii a dobândit chiar mai multe linii mai bune, raționalizate. Acesta este încă amplasat toată grila de falsradiator a formei trapezoidale, decorată cu semn de marcă.

ÎN bara de protectie frontala A apărut o conductă suplimentară de aer, precum și o protecție din plastic inferioară. În plus, elementele de plastic neclarizate ale tipului de "tip off-road" sunt situate pe bara de protecție spate și oasele mașinilor. Specificitatea și extravaganța aspectului său oferă, de asemenea, ușile mari, masiv arcuri de roți Și un raft puternic de acoperiș din spate, împreună cu aripile de formă umflată și dispozitive optice foarte situate, formând un design solid, monumental cu "subtext sportiv".

Foarte inițial arată ca o fereastră din spate, care a câștigat o pantă mai mare comparativ cu prima generație a modelului, precum și luminile sale din spate, care, datorită prezenței elementelor LED, se uită extrem de atractiv seara. Și, bineînțeles, descriind numeroasele avantaje ale acestui "frumos" de lux, este imposibil să nu observe calitățile sale aerodinamice, cu o valoare de 0,33 cx, care sunt mai bune în clasa lor.

Componentele necesare de confort și chiar mai mult

Chiar și în foarte "modest", versiunea de bază (prețul a căror 54.900 dolari), a doua generație RX 300 are un echipament cu adevărat bogat. Aceasta include:

scaune din piele înconjurătoare;
funcția de control al climatizării cu două zone;
sistem de stabilizare;
xenon, etc.

Întiziționează pe deplin apartenența la categoria "Suită", decorarea salonului RX 300 este caracterizată de un bun gust și rafinament. Creativitatea și originalitatea panoului superior al mașinii dau două elemente verticale pictate "sub aluminiu". În plus, există o decorare tradițională de lemn, deși în acest caz joacă, mai degrabă un caracter secundar și pe marginea volanului, în general, arată puțin nepotrivit. Cu toate acestea, este mai mult decât o observație specifică.

Despre caracterul "sportiv" al mașinii seamănă cu designul puțurilor, "încastrat" \u200b\u200bîn suprafață, cu instrumentele plasate în ele, echipate cu un ilustrat special, care se aprinde când contactul este pornit. Calitatea plasticului este foarte demnă, iar toate elementele sunt perfect potrivite pentru fiecare alta în soluții și texturi color. Într-un cuvânt - o excelentă execuție care merită banii. Trebuie remarcat faptul că toate cele de mai sus sunt opiniile reale ale proprietarilor acestei mașini.

În principiu, recenzii despre Lexus RX300 a doua generație, în principal entuziaști și satisfăcuți, dar autovehiculele notă și prezența defectelor mici care încă mai au perfecțiune "domnul". De exemplu, unele dintre ele indică o cantitate insuficientă de spațiu liber scaunele din spateDeci, atunci când încercați să "trageți picioarele", unele probleme pot apărea din creșterea înaltă, precum și prezența scânteilor în cabină.

Altul "dar" este izolarea insuficientă a cabinei. În plus, lipsa MP3 a jucătorului poate fi numită o mică versiune de bază deficitară din 2005. Dar nu este esențială.

În mod natural, la urma urmei, freaking-ul acestei clase, prețurile și categoriile pur și simplu trebuie să fie destul de atractive și confortabile. Altele sunt mult mai importante: ceea ce este înăuntru.

Pentru excursii nemișcate

În ceea ce privește echipamentul tehnic al unei versiuni restabili, apoi sub capota sa, producătorii au părăsit fostul, situat transversal "șase", care operează în tandem cu "automat". Acesta din urmă, totuși, a primit un alt pas - al cincilea. Un sistem de tracțiune integrală, echipat cu o diferență diferențială inter-axă, volan de mână și un volan independent de suspensie a rămas la fața locului.

Și unul dintre avantajele fără îndoială ale mașinii (care, apropo, a remarcat majoritatea proprietarii ei) îl puteți numi excelent provocări. El reacționează cu aceeași liniște la denturile mici din asfalt și obstacole, cum ar fi căile de tramvai etc., trecându-le neobișnuit de ușor și fără probleme. Cu toate acestea, mai multe codobine și gropi mai grave sunt capabile să provoace un rău considerabil suspendării sale, așa că "verificați-l pe putere" este mai bine să nu merită.

O parte din autovehicule notează câteva uzuri rapide a plăcuțelor de frână ale mașinii, dar depinde mai degrabă de conducerea personală și de caracteristicile operațiunii sale. Costul muncii este de aproximativ 4 mii de ruble.

În plus, ca și reprezentanții, prima generație, RX 300 2 are o caracteristică asociată cu manevrabilitatea mașinii atunci când se fixează viteze mari. Pe drumul cu RUT-uri, pierde o stabilitate ușor, astfel încât în \u200b\u200baceastă situație, accelerarea și depășirea ascuțită pot duce la deplorabil. Totuși, înființarea de "înregistrări de mare viteză" nu este pentru el.

Din alte posibile " locuri slabe»A doua generație este, de asemenea, demn de remarcat:

apariția frecventă a scurgerilor într-o cutie de viteze, eliminată prin scoaterea motorului și a cutiei de mașini.
tub tubul gur;
eșecul suspensiei pneumatice, plin de înlocuirea tuturor rafturilor sale.

Se poate spune că majoritatea costurilor financiare sunt legate de înlocuirea consumabilelor. În ceea ce privește agregatele grave și vehiculele din mașină, ele servesc aproape necorespunzător, fără a vă aminti fără o necesitate extremă.

Desigur, Lexus Rx 300 nu poate fi numit "ieftin" în țară, dar, la urma urmei, tu, și nu te-ai aștepta de la o mașină din această clasă și la nivel? Sunt de acord, mașina capabilă de a oferi plăcerea actuală nu este numai pasagerii săi, ci și o persoană care controlează-o merită, nu-i așa?